Регулярные рейсы

Регулярные рейсы
Основан	1957
Прекращенная деятельность	1993 (слияние с SAS)
Хабы	Аэропорт Бромма 1957-1983 гг. ; Аэропорт Арланда 1983-1993 гг.
Размер флота	35 (1992)
Направления	39 (1992)
Материнская компания	САС АБ
Штаб-квартира	Стокгольм , Швеция
Ключевые люди	1957–1967 - Свен Эстлинг ; 1967–1973 – Арне Викберг ; 1973–1978 - Стен Сэндберг ; 1978–1980 – Ян Карлзон ; 1980–1983 - Олле Хедберг ; 1984–1987 – Кристер Магнуссон ; 1987–1992 – Кристер Нильссон ; 1992–1993 - Ян Сундлинг ;

Linjeflyg — шведская внутренняя авиакомпания, основанная в 1957 году как дочерняя компания на внутреннем рынке компаний Scandian Airlines System и Airtaco, а также газетных издателей Dagens Nyheter AB и Stockholms-Tidningen AB.

История

Airtaco (основанная в августе 1950 года как Aero Scandia ) можно считать предшественником Linjeflyg, и она была объединена с новой авиакомпанией, включая весь ее парк. ^{[ 1 ]} компании Airtaco . четыре самолета Lockheed Model 18 Lodestars и четыре Douglas DC-3 Когда была основана Linjeflyg, в новый парк были интегрированы ^{[ 2 ]}

В октябре 1983 года Linjeflyg переехал из аэропорта Стокгольм-Бромма в центральной части Стокгольма в аэропорт Стокгольм-Арланда на севере Стокгольма. Бромма была основным центром Linjeflyg с 1957 года. 10 сентября 1990 года компания Scandian Airlines System (SAS) продала свои 50% в Linjeflyg компании Bilspedition за 475 миллионов шведских крон (SEK). Примерно через шесть месяцев SAS выкупила его обратно.

В феврале 1992 года Linjeflyg стала слишком большой угрозой для SAS, поскольку планировала стратегический альянс с Braathens и Maersk Air . Такой альянс был бы слишком конкурентоспособен для SAS на внутрискандинавских столичных маршрутах и на внутренних рейсах. В результате SAS купила 50% Linjeflyg, которыми она еще не владела, чтобы сохранить свое доминирование на рынке. 1 января 1993 года Linjeflyg была объединена с SAS. Linjeflyg была крупнейшей внутренней авиакомпанией Швеции. Он обслуживал более 20 внутренних аэропортов и ежегодно перевозил более 5 миллионов человек. В 1992 году в Linjeflyg работало 2200 сотрудников, и на тот момент она была крупнейшим эксплуатантом Fokker F28 в мире.

Флот

Самолет	Активен между (год)	Количество самолетов	Количество мест	Примечания
Локхид L-12 Электра Младший	1957	1	9	Бывший самолет Airtaco AB не был окрашен в цвета Linjeflyg.
Локхид L-18 Лодестар	1957-60	4	15
Дуглас DC-3	1957-65	16	28-32
Convair 340 и 440 Metropolitan	1960-79	23	52-56
Аэро 680 Гранд Коммандер	1965-67	2	7-8	Управляется Ehrenström Flyg AB . Линейные названия полетов на фюзеляже.
Север 262	1967-75	4	26
Fokker F-28 Стипендия	1973-92	20	65-70, 85	Эксплуатировались как Fokker F28 Mk.1000(3), так и Fokker F28 Mk.4000(17). Не включает один F28 Mk.1000, взятый в краткосрочную аренду у Martinair, а также два F28 Mk.6000, арендованные у Fokker . Был стартовым заказчиком Mk.4000, модифицированной версии для Linjeflyg.
Боинг 737-500	1990-92	10	130-131	Первая поставка в апреле 1990 года. ^{[ 3 ]}
Боинг 737-300	1989-91	2	147-148	Один самолет арендован у Maersk Air , другой — у ILFC . ^{[ 4 ]}
Боинг 737-33AQC	1991-92	3	142 ^{[ 3 ]}	Эксплуатируется авиакомпанией Falcon Air в ливрее Linjeflyg.

Инциденты и несчастные случаи

20 ноября 1964 года рейс 267V авиакомпании Convair 440 SE-CCK разбился при заходе на посадку в объединенный гражданско-военный аэропорт Энгельхольм . В приборных условиях экипаж отказался от заданной процедуры и слишком рано начал заход на посадку. Причиной этого, должно быть, было то, что экипаж позволил ввести себя в заблуждение характерным для аэродрома расположением огней, с которыми, кроме некоторых сведений, полученных при заходе на посадку, они не были знакомы. Тридцать один из 43 человек, находившихся на борту, погиб в результате крупнейшей авиакатастрофы в Швеции.
15 января 1977 года рейс 618 , которым управляла компания Vickers Viscount SE-FOZ, арендованная у Skyline , разбился в Кялвесте на подходе к Бромма аэропорту в Стокгольме из-за обледенения хвостового оперения, что привело к потере управления. Все 22 человека, находившиеся на борту, погибли. ^{[ 5 ]}

См. также

Ссылки

Примечания

^ История шведской авиации в 20 веке, С. 170-171.
^ Регулярные полеты — первые пять лет . Шведский журнал истории авиации, ISSN 1100-9837, февраль 2018 г. (шведский), стр. 45.
^ Jump up to: ^а ^б JP Airlines-Международный флот 1992/93 г.
^ Международный авиапарк JP Airlines 1991/92
^ «Описание происшествия» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 8 октября 2009 г.

Библиография

Эдлунд, Ульф; Андерссон, Леннарт; Бернс, Леннарт; Стридсберг, Свен: История шведской авиации в 20 веке . Стокгольм: Шведская ассоциация истории авиации, 2003. ISSN 1100-9837.

Внешние ссылки

linjeflyg.info - частный сайт о Linjeflyg

[Svensk_flyghistoria_under_1900-talet,_S._170-171-1] История шведской авиации в 20 веке, С. 170-171.

[2] Регулярные полеты — первые пять лет . Шведский журнал истории авиации, ISSN 1100-9837, февраль 2018 г. (шведский), стр. 45.

[ReferenceA-3] Jump up to: ^а ^б JP Airlines-Международный флот 1992/93 г.

[4] Международный авиапарк JP Airlines 1991/92

[ASN150177-5] «Описание происшествия» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 8 октября 2009 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

v т и Авиакомпании Швеции
Обычный	Авиабилеты в Амаполу Международные авиалинии Браатенс Региональные авиалинии Браатенса Жонаир Скандинавские авиалинии САС-ссылка
Бюджетный	Норвежский Эйр Швеция
Устав	Аэросинхронная авиация Графики Северный рейс TUIfly Нордик
Груз	Авиабилеты в Амаполу Вест Эйр Швеция
Другой	Авинцис Швеция
Несуществующий	ЭйрГотланд Абал Эйр Аэро Скандия Аэротранспорт Воздушный Экспресс Эйр Экспресс Швеция Воздушный прыжок Эйр Швеция (1991–1993) Эйр Швеция ВДВ Швеции Аиртако Имел Авиа Экспресс Авитранс Баренц ЭйрЛинк Блекинге полет Синий скандинавский Региональные авиалинии BRA Braathens Региональная авиация Браатенса Британия Нордик Сити Эйр Скандинавия Городская авиакомпания Краунэйр Прямой рейс Фалкон Эйр Фальконэр Авиакомпания FlyMe FlyNordic FlySmaland Золотой Эйр Авиабилеты Golden Air полет на Готланд Хайленд Эйр Авиабилеты в Высокое побережье IBA (Международный бизнес-авиа) Авиабилеты в Емтланд Кальмарский рейс LBF-Eda Ни то, ни другое Регулярные рейсы Мальмё Авиация Максэйр МКА Эйрлайнз Некстджет Нордик Эйрлинк Нордик Эйрвэйз Нордик Ист Эйрвэйз Северные Европейские Авиалинии Северный отдых Северные регионы Нордик Аэротранспорт Норрландсфлюг Новаир обычный воздух SAS пригородный Сканер Горизонт Скайвэйс Снежинка Воробей Авиация Санвейз Авиабилеты в Свеа Свенск Флюгтьянст АБ Шведское воздушное движение Шведские авиалинии Блекинге полет Флисмаленд Кальмарский рейс Полет на холме полет в Сундсвалль Све Флай Сведэр Шведские межконтинентальные авиалинии Сведлайн Экспресс время Эйр Швеция Тор Эйр Трансэйр Швеция Трансвед (1985–1998) Трансвед Эйрвэйз (2005–2010 гг.) Теплый загородный полет Викинг Эйрлайнз

v т и Группа САС
Дочерние авиакомпании	Скандинавские авиалинии САС Коннект САС-ссылка
Направления	Скандинавские авиалинии
Флот	Скандинавские авиалинии
Поддержка авиакомпаний	ЕвроБонус САС наземное обслуживание
Альянсы	Звездный Альянс ВАУ Альянс
История	До 1952 г. АБ Аэротранспорт Балеарские авиалинии Аргентинские авиалинии Аэровиас Гость airBaltic Эйр Гренландия Браатен'с Британский Мидленд Интернэшнл Цимбер Континентальные авиалинии датский Датские авиалинии Эстонский Эйр ЛАН Чили Регулярные рейсы Норвежские авиалинии Группа отелей Резидор САС Братенс SAS пригородный Сканер Скайвейс Экспресс Снежинка Спанэйр Шведские межконтинентальные авиалинии Тайские авиалинии Видероэ
Несчастные случаи и инциденты	Столкновение в воздухе в Нортвуде, 1948 год. Рейс 871 (Стамбул, 1960 г.) Рейс 933 (Лос-Анджелес, 1969 г.) Рейс 130 (1972) Рейс 901 (Нью-Йорк, 1984 г.) Рейс 751 (Готтра, 1991 г.) Рейс 347 (1994) Рейс 686 (Милан, 2001 г.) Инциденты с шасси Dash 8 (2007 г.)
Удобства	Офисное здание SAS Frösundavik
Список авиахолдингов