Варианты Викерса Виконта

Варианты Викерса Виконта
	Виконт 708
Роль	Авиалайнер
Национальное происхождение	Великобритания
Производитель	Викерс
Введение	1948
Ушедший на пенсию	1963

Vickers Viscount — среднемагистральный авиалайнер с четырьмя турбовинтовыми двигателями . Этот тип был разработан и производился в Великобритании с 1948 по 1963 год.

Прототипы

Тип 630: Первый прототип с коротким фюзеляжем (74 фута 6 дюймов (22,71 м), вмещающим 32 пассажира и оснащенным четырьмя двигателями Rolls-Royce Dart R.Da Mk 501 мощностью 1380 л.с. (1032 кВт). ^{[ 1 ]}
Тип 663: Второй прототип, испытательный стенд турбореактивного двигателя Rolls-Royce Tay . ^{[ 2 ]}
Тип 640: Планируется третий прототип с четырьмя турбовинтовыми двигателями Napier Naiad . Не построен, детали включены в прототип Type 700. ^{[ 3 ]}

Виконт 700

Тип 700: Первая серийная версия, двигатели мощностью 1381 л.с. (1030 кВт), построено 287 штук, суффикс «D» использовался для самолетов с двигателями Dart 510 мощностью 1576 л.с. (1175 кВт).
Тип 701: Серийный самолет British European Airways (BEA), такой же, как прототип 700, но, как и на всех серийных самолетах, двигатели были перенесены на 18 дюймов наружу, чтобы снизить уровень шума в салоне. Первоначально оснащался двигателями Dart 505, но позже был заменен на Dart 506. Первоначально в нем было 40 или 47 мест, но в 1960-х годах оно было изменено на 60 или 63 пассажира, построено 27 человек, впервые доставлено в январе 1953 года. ^{[ 4 ]}
Тип 702: Серийный самолет British West Indian Airways (BWIA) с Dart 506 на 44 или 53 места, четыре построены, первая поставка в июне 1955 года. ^{[ 4 ]}
Тип 703: Предлагаемый 53-местный вариант не построен. ^{[ 5 ]}
Тип 707: Серийный самолет для первого экспортного заказчика Aer Lingus с Dart 505 (позже Dart 506) и 53 местами, четыре построены, первая поставка в марте 1954 года. ^{[ 4 ]}
Тип 708: Серийный самолет Air France с Dart 505 (позже Dart 506) и 49 местами, 12 построено, впервые поставлено в мае 1953 года. ^{[ 4 ]}
Тип 720: Серийный самолет Trans Australia Airlines (TAA) с Dart 505 (позже Dart 506) и 49 сиденьями, 12 построено, оснащено дополнительными баками для дополнительных 290 имп галлонов (350 галлонов США; 1300 л) топлива, семь построено, первая поставка в октябре 1955 года. ^{[ 4 ]}
Тип 723: Серийный самолет для ВВС Индии с Dart 506 и VIP-салоном, один построен и доставлен в декабре 1955 года. ^{[ 4 ]}
Тип 724: Серийный самолет для Trans-Canada Air Lines (TCA) Канады с Dart 506 имел увеличенную электрическую мощность, новую топливную систему и средства для работы в холодную погоду (защитные панели фюзеляжа ото льда и противоюзовые тормоза). Имеет 44 или 48 мест, построено 15, впервые поставлено в декабре 1954 года. ^{[ 4 ]}
Тип 728: Серийный вариант для компаний «Cyprus Airways» и «Aden Airways» с самолетами Dart 506, не построен. ^{[ 5 ]}
Тип 730: Серийный самолет для ВВС Индии, такой же, как Тип 723, но с другим VIP-салоном, построенный и доставленный в январе 1956 года. ^{[ 4 ]}
Тип 731: Серийный вариант KLM с двигателями Dart 506, не строился. ^{[ 5 ]}
Тип 732: Серийный самолет для Охотничьего клана с Dart 506, оснащенный тапочными баками и 52-местным салоном, построено три, первый поставлен в мае 1955 года. ^{[ 4 ]}
Тип 734: Серийный самолет для ВВС Пакистана с Dart 506, оснащенный тапочными баками и VIP-салоном, поставлен в марте 1956 года. ^{[ 4 ]}
Тип 735: Серийный самолет Иракских авиалиний с самолетами Dart 506 и 44 или 53 местами, построено три, первая поставка в октябре 1955 года. ^{[ 4 ]}
Тип 736: Серийный самолет для Фреда. Olsen & Co. с Dart 506 и 48 сиденьями, два построены, первая доставка в ноябре 1955 года. ^{[ 4 ]}
Тип 737: Серийный самолет для Министерства транспорта Канады с Dart 506 и VIP-салоном, один построен, доставлен в марте 1955 года. ^{[ 4 ]}
Тип 738: Проектирование специального варианта с Dart 506, не построено. ^{[ 5 ]}
Тип 739: Серийный самолет Misrair с Dart 506 и 40 местами, шесть построено, первая поставка в декабре 1955 года. ^{[ 4 ]}
Тип 740: Проект штабного варианта с Dart 506, не построен. ^{[ 5 ]}
Тип 741: Проект варианта VVIP с Dart 506, не построен. ^{[ 5 ]}
Тип 742: Серийный самолет заказал Braathens-SAFE, но доставил в ВВС Бразилии в ноябре 1956 года с Dart 510, VIP-салоном и тапочными баками. ^{[ 4 ]}
Тип 744: Серийный вариант для Capital Airlines с самолетами Dart 506 и 48 местами, построено три, первая доставка в июне 1955 года. ^{[ 4 ]}
Тип 745: Серийный самолет для американской авиакомпании Capital Airlines. Первые девять использовали Dart 506; у остальных были Dart 510. Самолет имел 48 посадочных мест и встроенный передний трап, построено 60 штук, впервые доставлено в ноябре 1955 года. ^{[ 4 ]}
Тип 747: Серийный самолет Butler Air Transport с Dart 506 и 40 местами, построено два, первая доставка в сентябре 1955 года. ^{[ 4 ]}
Тип 748: Серийный самолет для Central African Airways с двигателями Dart 506, 47 сиденьями и дополнительными баками, построено пять, первая доставка в мае 1956 года. ^{[ 4 ]}
Тип 749: Серийный вариант LAV с самолетами Dart 506 и 40 местами, построено три, первая доставка в феврале 1956 года. ^{[ 4 ]}
Тип 754: Серийный вариант для Middle East Airlines с двигателями Dart 510 и 44 или 48 сиденьями, построено восемь, первая доставка в июле 1957 года. ^{[ 4 ]}
Тип 755: Серийный вариант для Airwork Services с двигателями Dart 510 и 48 местами. Заказ был отменен, а объекты были проданы компании Cubana ; построено три, первая доставлена в мае 1956 года. ^{[ 4 ]}
Тип 756: Серийный вариант для Trans Australia Airlines с двигателями Dart 510, 44 сиденьями и дополнительными баками, построено семь штук, первая поставка состоялась в июне 1956 года. ^{[ 4 ]}
Тип 757: Производственный вариант для Trans-Canada Air Lines аналогичен Типу 724, но с модернизированными двигателями Dart 510 мощностью 1600 л.с. (1120 кВт), построено 35 штук, первая поставка в марте 1956 года. ^{[ 4 ]}
Тип 759: Серийный вариант, заказанный Hunting Clan, с двигателями Dart 510, 40 или 44 сиденьями и дополнительными баками, два из которых были доставлены в компанию Iceair в ноябре 1956 года. ^{[ 4 ]}
Тип 760: Серийный вариант для Hong Kong Airlines с двигателями Dart 510, 40 или 44 сиденьями и дополнительными баками, построено два, первая доставка в январе 1957 года. ^{[ 4 ]}
Тип 761: Серийный вариант для Union of Burma Airlines с двигателями Dart 510 и 48 местами, построено три, первая поставка состоялась в июле 1957 года. ^{[ 4 ]}
Тип 762: Проект представительского варианта с Dart 510, не построен. ^{[ 5 ]}
Тип 763: Серийный вариант Howard Hughes с двигателями Dart 510 и 48 сиденьями, один построен, доставлен авиакомпании TACA Airlines в октябре 1958 года. ^{[ 4 ]}
Тип 764: Серийный вариант для United States Steel Corporation с двигателями Dart 510, VIP-салоном, обоими дополнительными баками и нижним баком на 450 галлонов, построено три; впервые доставлен в декабре 1956 года. ^{[ 4 ]}
Тип 765: Производственный вариант для корпорации Standard Oil (ESSO) аналогичен Типу 764. Построен, поставлен в 1957 году. ^{[ 4 ]}
Тип 767: Серийный вариант для Aden Airways с Dart 510, не построен. ^{[ 5 ]}
Тип 768: Серийный вариант для Indian Airlines Corporation с самолетами Dart 510 и 44 местами, десять построено, первая поставка в августе 1957 года. ^{[ 4 ]}
Тип 769: Серийный вариант PLUNA с Dart 510, 48 сиденьями и дополнительными баками, построено три, первая доставка в мае 1958 года. ^{[ 4 ]}
Тип 770: Базовая конструкция Type 700D для США, не строилась. ^{[ 5 ]}
Тип 771: Базовый стандарт конструкции на базе 745, не построен. ^{[ 5 ]}
Тип 772: Серийный вариант для British West Indian Airways (BWIA) с двигателями Dart 506 и 48 сиденьями, четыре построены, первая поставка в октябре 1957 года. ^{[ 4 ]}
Тип 773: Vickers 773 Viscount примерно в 1958 году.
Серийный вариант для Иракских авиалиний с двигателями Dart 506 и 48 сиденьями, один построен, поставлен в ноябре 1957 года. ^{[ 4 ]}
Тип 774: Серийный вариант для Саудовской Аравии с Dart 510, не построен. ^{[ 5 ]}
Тип 775: Серийный вариант для Югославии с Dart 510, не построен. ^{[ 5 ]}
Тип 776: Серийный вариант для Kuwait Airlines с самолетами Dart 510, переоборудованными из Type 745 в 1958 году. ^{[ 4 ]}
Тип 777: Базовая конструкция с Dart 510, не построена. ^{[ 5 ]}
Тип 778: Серийный вариант с Dart 510 для Чили, не производился. ^{[ 5 ]}
Тип 779: Серийный вариант Фреда Олсена с двигателями Dart 510 и 48-местным двигателем, построено четыре самолета, первая поставка состоялась в апреле 1957 года. ^{[ 4 ]}
Тип 780: Базовый стандарт дизайна для Dart 510 и VIP-салона, не построен.
Тип 781: Серийный вариант для ВВС ЮАР с двигателями Dart 510, VIP-салоном и дополнительными баками, один построен, доставлен в июне 1958 года. ^{[ 4 ]}
Тип 782: Серийный вариант для иранских авиалиний с самолетами Dart 510 и 48 местами, три из которых были построены, первая поставка состоялась в марте 1958 года. Были трансформируемы в VIP-салон для персидского шаха. ^{[ 4 ]}
Тип 783: Серийный вариант для LAC с Dart 510, не построен. ^{[ 5 ]}
Тип 784: Серийный вариант для Philippine Air Lines с самолетами Dart 510, 48 сиденьями и дополнительными баками, построено три, первая доставлена в мае 1957 года. ^{[ 4 ]}
Тип 785: Серийный вариант LAI-Alitalia с Dart 510 и 48 сиденьями, построено три, первая доставка в марте 1957 года. ^{[ 4 ]}
Тип 786: Серийный вариант Lloyd Aereo Colombiano с двигателями Dart 510, 48 сиденьями, а также дополнительными и нижними баками, построено три, первая поставка состоялась в августе 1957 года. ^{[ 4 ]}
Тип 787: Серийный вариант для Иракских авиалиний с двигателями Dart 510, не производился. ^{[ 5 ]}
Тип 788: Серийный вариант для Saudi Airways с двигателями Dart 510, не построен. ^{[ 5 ]}
Тип 789: Серийный вариант для ВВС Бразилии с двигателями Dart 510, тапочными и нижними баками и VIP-салоном. Один был построен; поставлен в декабре 1957 года. ^{[ 4 ]}
Тип 790: Базовая конструкция для варианта местного обслуживания с двигателями Dart 506, не строилась. ^{[ 5 ]}
Тип 791: Серийный вариант AVIANCA с двигателями Dart 506, не строился. ^{[ 5 ]}
Тип 792: Серийный вариант для Пакистана с двигателями Dart 506 и VIP-салоном, не строился. ^{[ 5 ]}
Тип 793: Серийный вариант для Королевского банка Канады с двигателями Dart 510 и VIP-салоном, построен один. ^{[ 4 ]}
Тип 794: Серийный вариант для THY (Turkish Airlines) с самолетами Dart 510 и 48 местами, четыре построены, первая поставка в январе 1958 года. ^{[ 4 ]}
Тип 795: Серийный вариант для Trans World Airlines (TWA) с двигателями Dart 510, не производился. ^{[ 5 ]}
Тип 796: Серийный вариант для ВВС Турции с двигателями Dart 510 и VIP-салоном, не строился. ^{[ 5 ]}
Тип 797: Серийный вариант для Министерства транспорта Канады с двигателями Dart 510, один построен, поставлен в марте 1958 года. ^{[ 4 ]}
Тип 798: Серийный вариант для Northeast Airlines с самолетами Dart 510, построено восемь. ^{[ 4 ]}^{[ 6 ]}

Виконт 800

Улучшенный вариант с удлиненным на 3 фута 10 дюймов (1,2 м) фюзеляжем, построено 67 штук.

Тип 800: Базовый проект, не построен. ^{[ 5 ]}
Тип 801: Серийный вариант для British European Airways с Dart 510 заменен на Dart 520 как Type 802. ^{[ 5 ]}
Тип 802: Первый серийный вариант серии 800 для British European Airways с двигателями Dart 510 и 53 или 57 сиденьями, построено 24 самолета, первая поставка состоялась в феврале 1957 года. ^{[ 4 ]}
Тип 803: Серийный вариант для KLM с двигателем Dart 510 и 53 сиденьями, девять построено, первая доставка в июне 1957 года. ^{[ 4 ]}
Тип 804: Серийный вариант для Transair (Канада) с двигателями Dart 510 и 65 сиденьями, построено три, первая доставка в сентябре 1957 года. ^{[ 4 ]}
Тип 805: Серийный вариант для Eagle Airways с двигателями Dart 510 и 70 сиденьями, построено два, первая доставка в декабре 1957 года. ^{[ 4 ]}
Тип 806: Серийный вариант для British European Airways с двигателями Dart 520 и 58 сиденьями, 19 построено, впервые поставлено в марте 1958 года. Девять самолетов позже были переоборудованы в Тип 802, когда Dart 520 были заменены на Dart 510, чтобы 520 можно было использовать в самолетах авиакомпании Argosy. грузовые суда. ^{[ 4 ]}
Тип 807: Серийный вариант для Новой Зеландии National Airways Corporation с двигателями Dart 510 и 60 сиденьями, четыре построены, первая поставка в декабре 1957 года. ^{[ 4 ]}
Тип 808: Серийный вариант Aer Lingus с двигателями Dart 510 и 70 сиденьями, построено шесть, первая поставка состоялась в мае 1957 года. ^{[ 4 ]}
Тип 809: Серийный вариант для Греции, не построен. ^{[ 5 ]}

Виконт 810

Улучшенный дальнобойный вариант с двигателями Dart 525 мощностью 1991 л.с. (1485 кВт), построено 84 штуки.

Тип 810: Прототип улучшенной серии 810 с двигателями Dart 525 и 52-местным салоном с дополнительным четырехместным задним салоном, один из которых был построен и совершил первый полет 23 декабря 1957 года. ^{[ 4 ]}
Тип 811: Серийный вариант Capital Airlines с двигателями Dart 525, не строился. ^{[ 5 ]}
Тип 812: Серийный вариант для Continental Airlines с двигателями Dart 525, 52 места, дополнительным четырехместным задним салоном и встроенным трапом , построено 15 штук, первая доставка в мае 1958 года. ^{[ 4 ]}
Тип 813: Серийный вариант для South African Airways с двигателями Dart 525 (позже замененными на Dart 530), 56 сиденьями и четырехместным задним салоном, построено семь самолетов, первая поставка состоялась в октябре 1958 года. ^{[ 4 ]}
Тип 814: Серийный вариант для Lufthansa с двигателями Dart 525 и 64 сиденьями, построено одиннадцать, первая поставка состоялась в октябре 1958 года. ^{[ 4 ]}^{[ 7 ]}
Тип 815: Серийный вариант для Пакистанских международных авиалиний с двигателями Dart 525 и 51 местом, построено пять, первая поставка состоялась в январе 1959 года. ^{[ 4 ]}
Тип 816: Серийный вариант для Trans Australia Airlines с двигателями Dart 525 и 56 сиденьями, построено два, первая доставка в марте 1959 года. ^{[ 4 ]}
Тип 817: Серийный вариант AVENSA с двигателями Dart 525, не производился. ^{[ 5 ]}
Тип 818: Серийный вариант для Cubana с двигателями Dart 525 и 52 местами, построено четыре, первая доставка в октябре 1958 года. ^{[ 4 ]}
Тип 819: Серийный вариант Aviacon с двигателями Dart 525, не строился. ^{[ 5 ]}
Тип 820: Серийный вариант для American Airlines с двигателями Dart 525, не производился. ^{[ 5 ]}
Тип 821: Серийный вариант Eagle с двигателями Dart 525, не строился. ^{[ 5 ]}
Тип 822: Серийный вариант LAV с двигателями Dart 525, не строился. ^{[ 5 ]}
Тип 823: Серийный вариант для California Eastern с двигателями Dart 525, не производился. ^{[ 5 ]}
Тип 824: Серийный вариант двигателей LAI Dart 525, не строился. ^{[ 5 ]}
Тип 825: Серийный вариант Black Lion Aviation с двигателями Dart 525, не строился. ^{[ 5 ]}
Тип 826: Серийный вариант Agile Azur с двигателями Dart 525, не построен. ^{[ 5 ]}
Тип 827: Серийный вариант VASP с двигателями Dart 525 и 56 сиденьями, включая четырехместный задний салон, построено шесть, первая поставка в октябре 1958 года. ^{[ 4 ]}
Тип 828: Серийный вариант для All Nippon Airways (ANA) с двигателями Dart 525 и 60 сиденьями, девять построено, впервые поставлены в июле 1961 года. Необычно для того времени, что на вешалках для шляп установлены телевизоры для просмотра в полете. ^{[ 4 ]}
Тип 829: Серийный вариант ТАП с двигателями Dart 525 не строился. ^{[ 5 ]}
Тип 830: Предлагаемый вариант с большим фюзеляжем для American Airlines с двигателями Dart 525, не построен. ^{[ 5 ]}
Тип 831: Серийный вариант для Airwork и Sudan Airways с двигателями Dart 525 и 60 сиденьями, построено три, первая доставка в июле 1961 года. ^{[ 4 ]}
Тип 832: Серийный вариант Ansett-ANA с двигателями Dart 525 и 56 сиденьями, включая четырехместный задний салон, построено четыре автомобиля, первая поставка состоялась в марте 1959 года. ^{[ 4 ]}
Тип 833: Серийный вариант для Hunting Clan с двигателями Dart 530, построено три, первая поставка состоялась в июне 1959 года. ^{[ 4 ]}
Тип 834: Серийный вариант для LOT Polish Airlines с двигателями Dart 525, не строился. ^{[ 5 ]}
Тип 835: Модернизация непоставленного Type 818, первоначально предназначенного для Кубы, поставленного в сентябре 1959 года для Газотранспортной корпорации Теннесси. ^{[ 4 ]}
Тип 836: Переоборудование непоставленного Type 816, первоначально предназначенного для Trans Australia Airlines , доставленного в мае 1960 года компании Union Carbide. ^{[ 4 ]}
Тип 837: Серийный вариант для Austrian Airlines с двигателями Dart 525 и 56 сиденьями (смешанный класс) или 66 местами (туристический класс) и четырехместным задним салоном, шесть штук, первая поставка в августе 1960 года. ^{[ 4 ]}
Тип 838: Серийный вариант для Ghana Airways с двигателями Dart 525 и 60 сиденьями, построено три, первая доставка в июне 1961 года. ^{[ 4 ]}
Тип 839: Серийный вариант для правительства Ирана с VIP-салоном, поставлен в феврале 1960 года. ^{[ 4 ]}
Тип 840: Базовая конструкция с Dart 541, не построена. ^{[ 5 ]}
Тип 841: Серийный вариант для British European Airways с самолетами Dart 541, не построен. ^{[ 5 ]}
Тип 842: Серийный вариант для Иракских авиалиний с самолетами Dart 541, не построен. ^{[ 5 ]}
Тип 843: Серийный вариант CAAC с двигателями Dart 525 и 52 сиденьями, шесть построено, первая поставка состоялась в октябре 1963 года. Последняя поставка и последний Viscount должны быть доставлены в апреле 1964 года. ^{[ 4 ]}
Тип 845: Серийный вариант для Пакистана International с Dart 525, не построен. ^{[ 5 ]}

Предложения

Тип 850: Виконт Крупный проект, не построен. ^{[ 5 ]}
Тип 870: Усовершенствованный вариант второго поколения, разработанный как Vickers Vanguard . ^{[ 5 ]}

Ссылки

Примечания

^ Эндрюс и Морган 1988, с. 436.
^ Эндрюс и Морган 1988, стр. 425–426.
^ Эндрюс и Морган 1988, с. 537.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} ^но ^из ^в ^ах ^есть ^также ^и ^аль ^{являюсь} ^а ^к ^ап ^ак ^с ^как ^в ^В ^из ^хорошо ^топор ^{является} ^тот ^нет ^бб ^{до нашей эры} ^др. ^быть ^парень ^бг ^чб ^с ^минет ^БК ^с ^бм ^млрд ^быть ^б.п. ^БК ^бр ^бс Тернер 1968, стр. 148-154.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} ^но ^из ^в ^ах ^есть ^также ^и ^аль ^{являюсь} ^а ^к ^ап ^ак ^с Эндрюс 1988, стр. 503–506.
^ Иствуд/Роуч 1990, стр. 381-400.
^ Джексон 1974, с. 231

Библиография

Эндрюс, К.Ф. и Э.Б. Морган. Vickers Aircraft с 1908 года . Лондон: Патнэм, второе издание, 1988. ISBN 0-85177-815-1
Иствуд, Тони. и Роуч, Джон Список производства турбовинтовых авиалайнеров . Вест-Дрейтон, Великобритания: Магазин авиационных товаров для хобби, 1990. ISBN 0-907178-32-4
Джексон, AJ Британские гражданские самолеты 1919–1972, Том III . Лондон: Патнэм, третье издание, 1974. ISBN 0-85177-818-6
Тернер, П. Сент-Джон. Справочник виконта Викерса . Лондон: Ян Аллан, 1968. ISBN 978-0-7110-0052-0

[Andrews_Vickers_p436-1] Эндрюс и Морган 1988, с. 436.

[Andrews_Vickers_p425-6-2] Эндрюс и Морган 1988, стр. 425–426.

[Andrews_Vickers_p537-3] Эндрюс и Морган 1988, с. 537.

[turner-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} ^но ^из ^в ^ах ^есть ^также ^и ^аль ^{являюсь} ^а ^к ^ап ^ак ^с ^как ^в ^В ^из ^хорошо ^топор ^{является} ^тот ^нет ^бб ^{до нашей эры} ^др. ^быть ^парень ^бг ^чб ^с ^минет ^БК ^с ^бм ^млрд ^быть ^б.п. ^БК ^бр ^бс Тернер 1968, стр. 148-154.

[andrews-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} ^но ^из ^в ^ах ^есть ^также ^и ^аль ^{являюсь} ^а ^к ^ап ^ак ^с Эндрюс 1988, стр. 503–506.

[prop-6] Иствуд/Роуч 1990, стр. 381-400.

[jackson-7] Джексон 1974, с. 231

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]