Межштатная автомагистраль 105 (Калифорния)

Автомагистраль между штатами 105
Автомагистраль между штатами 105
Автострада века ; Гленн Андерсон Фривей
	Викимедиа \| © OpenStreetMap И-105 выделен красным
Информация о маршруте
	Вспомогательный маршрут I-5
	Поддерживается Caltrans
Длина	18,82 миль (30,29 км)
История	1963–1968 возле развязки Восточного Лос-Анджелеса, часть шоссе US 101 ( шоссе Санта-Ана ). ; 1982–1993 Автострада века (завершено)
Национальная служба здравоохранения	Весь маршрут
Основные узлы
Вест-Энд	SR 1 возле Эль-Сегундо
	I-405 на Анджелеса Лос - и Хоторна . границе ; I-110 в Лос-Анджелесе ; I-710 на Линвуд - Парамаунт границе SR 19 в Дауни ;
Ист-Энд	I-605 / Студебеккер Роуд в Норуолке
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Калифорния
Округа	Лос-Анджелес
Система автомагистралей
	Система межгосударственных автомагистралей ; Основной ; Вспомогательный ; с суффиксом ; Бизнес ; Будущее ; Государственные автомагистрали в Калифорнии ; Межгосударственный ; НАС ; Состояние ; Живописный ; История ; До 1964 г. ; Непостроенный ; Удалено ; Автострады ;

Межштатная автомагистраль 105 ( I-105 ) — вспомогательная межштатная автомагистраль с востока на запад в городской зоне Большого Лос-Анджелеса в Южной Калифорнии . Он проходит от государственного маршрута 1 (SR 1) возле Эль-Сегундо и международного аэропорта Лос-Анджелеса (LAX) до I-605 в городе Норуолк . Оно широко известно как шоссе Сенчури в честь бульвара Сенчури , которому оно параллельно, а также официально известно как шоссе Гленна Андерсона в честь покойного конгрессмена Гленна М. Андерсона, который выступал за его строительство. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Описание маршрута

Западная конечная остановка I-105 находится на бульваре Сепульведа ( SR 1 ) и Имперском шоссе на южной окраине международного аэропорта Лос-Анджелеса (LAX), недалеко от линии Эль-Сегундо – Лос-Анджелес . Кодекс улиц и автомагистралей Калифорнии определяет законную западную конечную точку шоссе 105 как «Першинг-Драйв возле Эль-Сегундо», но Caltrans никогда не строила участок от бульвара Сепульведа до Першинг-Драйв. Автомобилисты по-прежнему могут продолжать движение на запад по Имперскому шоссе по обычной дороге до Першинг-Драйв, но оно не является частью шоссе 105 и не находится на государственном обслуживании.

К востоку от бульвара Сепульведа автомагистраль I-105 пересекается с I-405 (шоссе Сан-Диего) на линии Леннокс – Хоторн , затем продолжается на восток возле северной границы города Хоторн и южной границы города Инглвуд . Достигнув района Харбор-Гейтвей в Лос-Анджелесе, I-105 пересекается с I-110 на пятиуровневой развязке судьи Гарри Прегерсона . I-105 продолжает движение на восток в Уиллоубрук , прежде чем въехать в город Линвуд , где имеет четырехуровневую развязку с I-710 и пересекает реку Лос-Анджелес . Затем I-105 проходит через Paramount перед въездом в Дауни . В Дауни I-105 пересекается с бульваром Лейквуд ( SR 19 ). Затем I-105 въезжает в Норуолк , где пересекается с I-605 , пересекает реку Сан-Габриэль и затем заканчивается на ровном пересечении со Студебеккер-роуд.

Автострада никогда не пересекает свой материнский маршрут I-5 . I-105 соответствует правилам нумерации, пересекая другие вспомогательные маршруты I-5, которые пересекают I-5, а именно I-405 и I-605.

Большая часть длины Century Freeway проходит параллельно Имперскому шоссе . Он также проходит параллельно (и в 1,6 км) к югу от бульвара Сенчури , от которого и произошло его первоначальное название. Бульвар Сенчури, в свою очередь, назван в честь своего положения, эквивалентного 100-й улице в сети Лос-Анджелеса.

Линия метро Лос-Анджелеса C проходит посередине почти всей длины I-105. Восточная конечная остановка линии C находится в Норуолке , на развязке между I-105 и I-605; В 2 милях (3,2 км) от западного конца автострады линия C разделяется на собственную полосу отвода на Авиационном бульваре , разделяясь на две ветви: одна поворачивает на юг в сторону Редондо-Бич , а другая (в настоящее время находится на стадии тестирования). направляется на север в сторону Лос-Анджелеса и будущего жилого комплекса , открытие которого запланировано на 2025 год.

I-105 является частью системы автострад и скоростных автомагистралей Калифорнии . ^{[ 7 ]} и является частью Национальной системы автомобильных дорог , ^{[ 8 ]} считает важными для экономики, обороны и мобильности страны сеть автомагистралей, которые Федеральное управление автомобильных дорог . ^{[ 9 ]}

История

Раннее планирование

I-105 была неотъемлемой частью генерального плана Caltrans 1960-х годов для системы автострад Южной Калифорнии , но не открывалась до 1993 года. Полоса отвода была включена в несколько ранних планов шоссе, по крайней мере, с 1947 года, хотя она не была названа. «Автострада века» до 1956 года и имела номер Маршрут 42. В 1965 году шоссе века было добавлено к системе штата, берущей начало от государственного шоссе 1 ( бульвар Сепульведа ) на восток до Центральной авеню в городе Лос-Анджелес вдоль трассы, расположенной очень близко на текущую полосу отвода. ^{[ 10 ]} Текущий маршрут был добавлен в межштатную систему в 1968 году.

Дизайн и местная оппозиция

Маршрут был спроектирован между 1968 и 1972 годами округом Калтранс 7 под руководством главного дизайнера Сида Эликса. ^{[ 6 ]} Однако противодействие со стороны некоторых сообществ, через которые будет проходить полоса отчуждения, замедлило процесс и привело к изменению маршрута. Задержке способствовали многие факторы. Рост экологического движения в 1960-х годах вызвал сопротивление строительству новых автострад. Финансовые трудности, вызванные землетрясением в Сильмаре 1971 года и налоговым бунтом в Калифорнии в конце 1970-х годов, еще больше затруднили строительные работы Caltrans. ^{[ 11 ]}

Основным источником сопротивления строительству автострады было сопротивление общественности и побочные эффекты этих требований. К началу 1970-х годов большинство территорий на пути автострады (и, следовательно, подлежащих сносу) были преимущественно афроамериканцами . Негодование по поводу воздействия предыдущих проектов автострад на другие чернокожие сообщества привело к значительным изменениям первоначального маршрута. Большинство городов на этом пути, уставшие от шума и визуального ухудшения, создаваемого надземными автострадами, потребовали, чтобы маршрут был проложен намного ниже уровня земли в «траншее». Кроме того, еще одним источником сопротивления строительству автострады было то, что большая часть трассы I-105 должна была быть построена в районах с низким доходом и высоким уровнем преступности, что также задерживало строительство автострады до тех пор, пока преступность в этих районах не снизится. ^{[ нужна ссылка ]}

Норуолк был против предложенного маршрута автострады через центр города и заблокировал автостраду от достижения намеченной конечной остановки на автостраде Санта-Ана (I-5) ; однако Caltrans уже решил отказаться от этого участка из-за неспособности сильно перегруженной автострады Санта-Ана пропускать дальнейшее движение транспорта. ^{[ нужна ссылка ]}

Кейт против Вольпе

В 1972 году оппозиция сообщества привела к подаче федерального иска «Кит против Вольпе» , в котором обвинялось нарушение различных мер защиты гражданских прав и Закона о национальной экологической политике (NEPA). Важной фигурой в истории автострады был Гарри Прегерсон , федеральный судья США , который председательствовал на рассмотрении иска о строительстве автострады и решил продолжить председательствование в деле, несмотря на то, что его повысили до суда более высокой инстанции. ^{[ 12 ]} Развязка с I-110 названа в его честь развязкой судьи Гарри Прегерсона . ^{[ 13 ]} В 1972 году судья Прегерсон предписал дальнейшее развитие автострады до тех пор, пока она не будет соответствовать требованиям NEPA, Калифорнийского закона о качестве окружающей среды (CEQA) , Закона о федеральной помощи шоссе и Единого закона о помощи при переезде и приобретении недвижимости 1970 года. .

В 1979 году в результате этого иска был принят Указ о согласии с поправками, внесенными в 1981 году, который налагал ряд условий на развитие автострады, включая дополнительные публичные слушания, подготовку экологического отчета, изменения в проекте с целью сокращения полос движения и перекрестков, улучшения совместного использования автомобилей и предусмотреть транзитный путь, который стал зеленой линией метро Лос-Анджелеса , теперь известной как C. линия Часть полосы отвода также должна была быть построена ниже уровня земли, чтобы защитить прилегающие территории от воздействия дорожного шума . После начала строительства в 1980-х годах неспособность провести полное обследование отложений подземных вод в этом районе в сочетании с прокладкой подземной траншеи глубиной 20–30 футов (6,1–9,1 м) через город Дауни привела к короблению и растрескиванию вдоль реки. восточные участки маршрута. В какой-то момент на въезде на бульвар Колокольчик открылся гигантский провал. В результате была построена сложная насосная система вдоль автострады между развязками с I-710 и I-710. И-605 .

Жилищная программа Century Freeway

Важным аспектом Указа о согласии по делу Кит против Вольпе было требование о замене домов, снятых для строительства автострады, что привело к созданию Жилищной программы Century Freeway в рамках Департамента жилищного строительства и общественного развития Калифорнии .

Известные снесенные дома и постройки

Дом, в котором прошло детство Брайана , Карла и Денниса Уилсонов из Beach Boys, был снесен в середине 1980-х, чтобы освободить место для автострады, как и дом через дорогу, где их коллега по группе Дэвид Маркс вырос . В 2005 году историческая достопримечательность Бич Бойз была построена на месте бывшего дома братьев Уилсон и объявлена исторической достопримечательностью Калифорнии.

Место рождения Metallica , дом бывшего басиста Рона МакГовни , стоял прямо на пути трассы неподалеку от I-605 в Дауни .

Еще один дом в Дауни, Калифорния , где братья и сестры Ричард и Карен Карпентер росли до того, как сформировали музыкальный дуэт The Carpenters , также был снесен из-за трассы I-105.

Пост-строительство

Несмотря на трудности, конгрессмен Гленн М. Андерсон ( демократ от Сан -Педро ) неустанно выступал за строительство маршрута, заявляя, что он облегчит заторы на бульварах Сенчури , Манчестер и Файерстоун, а также на Имперском шоссе , а также уменьшит нагрузку на Санта-Клаус. Моника ( I-10 ) и Сан-Диего ( I-405 ) Автострады для путешественников между центром Лос-Анджелеса и Лос-Анджелесом . ^{[ нужна ссылка ]} После смерти Андерсона в 1994 году Калтранс почтил его память, переименовав автостраду в его честь. Первоначальное название маршрута «Century Freeway» до сих пор используется на ряде карт. ^{[ 14 ]}

Первоначально автострада была подписана с Эль-Сегундо в качестве контрольного города , идущего на запад ; однако в последние годы многие знаки Эль-Сегундо были заменены и / или покрыты указателями «Аэропорт LAX» из-за близости западной конечной остановки к международному аэропорту Лос-Анджелеса .

Незадолго до открытия кинематографисты имели возможность использовать пустую автостраду в течение нескольких недель для съемок фильма 1994 года « Скорость» .

Автомагистраль между штатами 105 (1964–68)

Ранее обозначение I-105 использовалось для США шоссе 101 ( шоссе Санта-Ана , США 101) от I-5 ( шоссе Голден-Стейт ) на развязке Восточного Лос-Анджелеса до соединения с I-10 ( шоссе Сан-Бернардино). это соединение было I-110 ); он вернулся к США 101. в 1968 году ^{[ 15 ]}

Выход из списка

Весь маршрут проходит по округу Лос-Анджелес .

Расположение	мне ^{[ 16 ]}^{[ 1 ]}	км	Выход ^{[ 16 ]}	Направления	Примечания
Эль-Сегундо – Лос-Анджелес Линия	0.50	0.80	1А	Имперское шоссе на запад	Продолжение после SR 1
Лос-Анджелес	0.50	0.80	1	SR 1 ( бульвар Сепульведа ) / Имперское шоссе на восток - аэропорт Лос-Анджелеса	Выходы в западном направлении обозначены как 1B (юг) и 1C (север); западная конечная остановка I-105
	0.99	1.59	1Д	Нэш-стрит – аэропорт LAX Alt. Выход	Выход в западном направлении и вход в восточном направлении
	2.01	3.23	2А	Бульвар Ла Сьенега / Авиационный бульвар	Выход в западном направлении и вход в восточном направлении
Лос-Анджелес – Леннокс – Хоторн – Дель-Айра квадрипойнт	2.01– 2.11	3.23– 3.40	2Б	I-405 ( шоссе Сан-Диего ) – Санта-Моника , Лонг-Бич	Садао С. Мунемори Мемориальная развязка . Обозначено как выход 2 в восточном направлении; бывший SR 7 ; I-405 северный выход 45А, южный выход 45
Хоторн – Леннокс – Инглвудский трипойнт	3.32	5.34	3	Прейри-авеню / Хоторн-бульвар	Бульвар Хоторн не имеет указателя на восточное направление
Хоторн	4.71	7.58	5	Бульвар Креншоу
Лос-Анджелес – Западных Афин линия	6.77	10.90	7А	Вермонт Авеню
Лос-Анджелес	7.39	11.89	7Б	I-110 ( Harbour Freeway ) — Лос-Анджелес , Сан-Педро	Развязка судьи Гарри Прегерсона ; I-110 южный выезд 14А, северные выезды 14А-Б
Лос-Анджелес	7.39	11.89	—	Экспресс-полосы I-110 на север	Двухполосный левый выезд; левая полоса платная, правая полоса свободный для автомобилей доступ только
Лос-Анджелес – Уиллоубрук линия	8.90	14.32	9	Центральный проспект
Уиллоубрук	9.78	15.74	10	Уилмингтон-авеню
Линвуд	11.51	18.52	12	Бульвар Лонг-Бич
Линвуд – Paramount линия	13.47	21.68	13	I-710 ( шоссе Лонг-Бич ) - Пасадена , Лонг-Бич	I-710 северные выезды 11A-B, южный выезд 11A
Парамаунт	14.13	22.74	14	Гарфилд Авеню	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
Парамаунт	14.65	23.58	15	Парамаунт-бульвар	Выход в западном направлении и вход в восточном направлении
Дауни	15.67	25.22	16	SR 19 ( бульвар Лейквуд )
Дауни	16.64	26.78	17	Бульвар Колокольчик
Норуолк	17.82	28.68	18	I-605 ( шоссе на реке Сан-Габриэль )	Обозначено выходами 18A (юг) и 18B (север); I-605 выезд 9Б; выход на юг также включает прямой съезд на Роузкранс-авеню.
	17.91	28.82	♦	Хокси-авеню - станция метро Norwalk	HOV Только выход ; на входах разрешено любое движение; Вход в западном направлении также включает в себя прямой съезд со стороны Имперского шоссе.
	18.15	29.21	♦	Студебеккер Роуд	Доступ к HOV только по I-105; все движение разрешено по прямому съезду с Хокси-авеню; перекрёсток на одном уровне
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили Электронный сбор платы за проезд только HOV Неполный доступ

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Министерство транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Журнал мостов на государственных дорогах» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
^ «Страница интересных фактов о округе Лос-Анджелес и Ориндж» . Scvresources.com. Архивировано из оригинала 15 ноября 2011 года . Проверено 26 января 2013 г.
^ Жанна Бонфилио Дата выпуска: 04/2008. «Inside Seven — Кальтранс, округ 7 — ежемесячный информационный бюллетень» . Dot.ca.gov . Проверено 26 января 2013 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ «I-105 Glenn Anderson Freeway (Century Freeway)» . Roadstothefuture.com . Проверено 26 января 2013 г.
^ «Дорога: Проект автострады века» . Art-poetry.info. Архивировано из оригинала 24 марта 2012 года . Проверено 26 января 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б «В поисках помощи века, записи на автостраде 0228» . Oac.cdlib.org . Проверено 26 января 2013 г.
^ «Статья 2 главы 2 раздела 1» . Кодекс улиц и автомагистралей Калифорнии . Сакраменто: Калифорнийский офис законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 г.
^ Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Лос-Анджелес, Калифорния (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 октября 2017 г.
^ Нацке, Стефан; Низери, Майк и Аддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). «Что такое национальная система автомобильных дорог?» . Национальная система автомобильных дорог . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 июля 2012 г.
^ Фейгин, Дэниел П. «Калифорнийские шоссе: маршруты с 105 по 112» . Калифорнийские шоссе: маршруты с 105 по 112 . Проверено 7 января 2015 г.
^ «Фотовыставка: Строительство межштатной автомагистрали 105» . Craftypixel.com . Проверено 26 января 2013 г.
^ Генри Вайнштейн, «Конкретное достижение: Транзит: давно запланированная межштатная автомагистраль 105 открывается гала-празднеством. На фоне суматохи судья Гарри Прегерсон гордится программами профессиональной подготовки и жилищного строительства, которые он помог обеспечить в коридоре автострады». Лос-Анджелес Таймс , 15 октября 1993 г.
^ Герцберг. «Параллельная резолюция Ассамблеи ACR 142» . Info.sen.ca.gov. Архивировано из оригинала 30 июня 2012 года . Проверено 26 января 2013 г.
^ Кертисс, Аарон (19 апреля 1996 г.). «Игра в числа на автостраде» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 4 июля 2016 г.
^ «СА-Магистрали 105-112» . Cahighways.org . Проверено 26 января 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Развязки между штатами 105» (PDF) . Система пронумерованной формы выхода из Калифорнии . Департамент транспорта Калифорнии . 22 августа 2018 года . Проверено 17 октября 2020 г.

Внешние ссылки

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/Interstate 105 (California)

KML is from Wikidata

[bridgelog-1] Jump up to: ^а ^б Министерство транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Журнал мостов на государственных дорогах» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.

[2] «Страница интересных фактов о округе Лос-Анджелес и Ориндж» . Scvresources.com. Архивировано из оригинала 15 ноября 2011 года . Проверено 26 января 2013 г.

[3] Жанна Бонфилио Дата выпуска: 04/2008. «Inside Seven — Кальтранс, округ 7 — ежемесячный информационный бюллетень» . Dot.ca.gov . Проверено 26 января 2013 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[4] «I-105 Glenn Anderson Freeway (Century Freeway)» . Roadstothefuture.com . Проверено 26 января 2013 г.

[5] «Дорога: Проект автострады века» . Art-poetry.info. Архивировано из оригинала 24 марта 2012 года . Проверено 26 января 2013 г.

[:0-6] Jump up to: ^а ^б «В поисках помощи века, записи на автостраде 0228» . Oac.cdlib.org . Проверено 26 января 2013 г.

[cafes-7] «Статья 2 главы 2 раздела 1» . Кодекс улиц и автомагистралей Калифорнии . Сакраменто: Калифорнийский офис законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 г.

[fhwa-nhs-8] Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Лос-Анджелес, Калифорния (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 октября 2017 г.

[NHS-FHWA-9] Нацке, Стефан; Низери, Майк и Аддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). «Что такое национальная система автомобильных дорог?» . Национальная система автомобильных дорог . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 июля 2012 г.

[10] Фейгин, Дэниел П. «Калифорнийские шоссе: маршруты с 105 по 112» . Калифорнийские шоссе: маршруты с 105 по 112 . Проверено 7 января 2015 г.

[11] «Фотовыставка: Строительство межштатной автомагистрали 105» . Craftypixel.com . Проверено 26 января 2013 г.

[12] Генри Вайнштейн, «Конкретное достижение: Транзит: давно запланированная межштатная автомагистраль 105 открывается гала-празднеством. На фоне суматохи судья Гарри Прегерсон гордится программами профессиональной подготовки и жилищного строительства, которые он помог обеспечить в коридоре автострады». Лос-Анджелес Таймс , 15 октября 1993 г.

[13] Герцберг. «Параллельная резолюция Ассамблеи ACR 142» . Info.sen.ca.gov. Архивировано из оригинала 30 июня 2012 года . Проверено 26 января 2013 г.

[14] Кертисс, Аарон (19 апреля 1996 г.). «Игра в числа на автостраде» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 4 июля 2016 г.

[15] «СА-Магистрали 105-112» . Cahighways.org . Проверено 26 января 2013 г.

[calnexus-16] Jump up to: ^а ^б «Развязки между штатами 105» (PDF) . Система пронумерованной формы выхода из Калифорнии . Департамент транспорта Калифорнии . 22 августа 2018 года . Проверено 17 октября 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	БЫСТРЫЙ ВИАФ
Национальный	Израиль Соединенные Штаты

v т и Вспомогательные маршруты межштатной автомагистрали 5
Калифорния 5Е ¹ 5 Вт ¹ 105 105 ¹ 205 305 ⁴ 405 505 605 805 905 ² Бизнес Орегон 105 205 305 ³ 405 505 ³ Вашингтон 205 405 605 ³ 705 Бизнес
¹Бывший ²Будущее ³Непостроенный ⁴Без подписи