Блайт аэропорт

Блайт аэропорт (бывший армейский аэродром Блайт)
Аэрофотоснимок 2008 г.
ИАТА : BLH ИКАО : КБЛХ ФАУ КРЫШКА : BLH
Краткое содержание
Тип аэропорта	Общественный
Владелец	Графство Риверсайд
Служит	Блайт, Калифорния
Высота AMSL	399 футов / 122 м
Координаты	33 ° 36'53 "N 114 ° 42'48" W
Карта
БЛХ Расположение в Калифорнии
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность футы м 8/26 6,543 1,994 Асфальт 17/35 5,800 1,768 Асфальт
Статистика (2010)
Операции с самолетами 25,150 Базирующийся самолет 5
Источники: Федеральное управление гражданской авиации и GNIS.

Аэропорт Блайт ( IATA : BLH , ICAO : KBLH , FAA LID : BLH ) находится в семи милях к западу от Блайта , в округе Риверсайд, штат Калифорния , США. В Национальном плане интегрированных аэропортовых систем на 2011–2015 годы категории он был отнесен к объектов авиации общего назначения .

История

Аэропорт Блайт был основан Управлением гражданской авиации в конце 1930-х годов как площадка для аварийной посадки на воздушной трассе Лос-Анджелес-Финикс. Коммерческий аэропорт открылся в апреле 1940 года.

Аэропорт был арендован армией Соединенных Штатов в 1942 году. В период с 1942 по 1944 год военное министерство США приобрело 4 248,12 акра земли в виде платы от различных частных лиц, 6,54 акра земли, являющейся общественным достоянием, путем передачи, 282,61 акра в аренду у округа Риверсайд. сервитут площадью 1,98 акра и разрешение на 0,63 акра. Армия вторглась еще на 20,18 акра, увеличив общую площадь армейского аэродрома Блайт до 4 560,06 акра. На этом аэродроме было построено более 650 зданий и других видов военных объектов и благоустройств, в том числе ангары, административные здания, казармы, склады, взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки, системы водоснабжения и канализации, госпиталь, склады топлива и боеприпасов. База рекламировалась как «Самая здоровая авиабаза в мире».

Помимо основного объекта в Блайте, было построено несколько вспомогательных аэродромов.

• Гэри Филд 33 ° 40'45 "N 114 ° 38'36" W

Сейчас аэропорт WR Байрон

• Центр пустыни AAF 33 ° 45'10 "N 115 ° 19'35" W

Сейчас аэропорт Дезерт-Центр

Во время Второй мировой войны аэродром был известен как армейский аэродром Блайт и использовался ВВС США . Использование этого объекта началось 14 мая 1942 года. Blythe AAB был построен для I командования авианосцев, но был передан этим командованием, даже не занимая его, Четвертым воздушным силам армии США как часть Учебного центра в пустыне. (DTC) DTC был создан генералом Джорджем С. Паттоном вскоре после начала войны. В то время Блайт был единственным аэродромом, строительство которого уже шло. В течение шести месяцев аэродром служил единственной базой воздушной поддержки армейских маневров, проводимых в DTC.

46- я бомбардировочная группа , а затем 85-я бомбардировочная группа занимали поле боя во времена CAMA и управляли различными самолетами, включая A-31 Vengeances и A-36 Apache . После того, как аэродромы были созданы в трех новых местах в пределах DTC ( Термал , Райс и Центр пустыни ), поле Блайт больше не требовалось для армейских учений в пустыне. После того как генерала Паттона отправили в Северную Африку , название учебного центра было изменено на Зону маневра Калифорния-Аризона (CAMA). Были перераспределены 46-я и 85-я бомбардировочные группы.

Затем армейские ВВС использовали Блайт в качестве базы подготовки тяжелых бомбардировочных расчетов для Вторых ВВС 16-го бомбардировочного учебного крыла 358-й школы подготовки боевых расчетов. Задача полевой службы была изменена на подготовку экипажей боевых самолетов перед отправкой за границу. 85-я бомбардировочная группа и 390-я бомбардировочная группа действовали на авиабазе Блайт в 1942 и 1943 годах. до 75 самолетов Boeing B-17 Flying Fortress На базе летало и обслуживалось . В 1943 и 1944 годах Blythe AAF использовался для обучения пилотов эскадрильи, затем в декабре 1944 года вернулся в действующую базу тяжелых бомбардировок с Consolidated B-24 Liberator .

Известными подразделениями, приписанными к армейскому аэродрому Блайт, были:

• 390-я бомбардировочная группа (тяжелая), апрель 1942–1943 гг. B-17 Flying Fortress действовали на авиабазе Блайт в 1942 и 1943 гг.
• 46-я бомбардировочная группа (легкая), 23 мая 1942 г. - ноябрь 1942 г. А-20 Havoc.
• 85-я бомбардировочная группа (легкая), 23 мая 1942 г. - ноябрь 1942 г. А-20 Havoc.
• 85-я бомбардировочная группа (пикирование) 2 ноября - 11 декабря 1942 г. А-24 Dauntlesses
• 34-я бомбардировочная группа (тяжелая), 15 декабря 1942 г. - апрель 1944 г. B-17 Flying Fortress и B-24 Liberator.
• 398-я бомбардировочная группа (тяжелая), апрель 1943 года. B-17 Flying Fortresses.

На пике своего развития в декабре 1943 года численность базы составляла чуть менее 8000 военнослужащих и гражданского персонала. Это вдвое превышало население города Блайт, единственного поселения в радиусе ста миль. К апрелю 1944 года на базе был закреплен только обслуживающий персонал. К июлю 1944 года месторождение было заброшено армией и объявлено излишним. 126 летчиков погибли в результате происшествий, связанных с армейской авиабазой Блайт.

Армейский аэродром Блайт позже стал подбазой армейского аэродрома Мюрок (ныне база ВВС Эдвардс ) 30 июня 1945 года и был дезактивирован 18 октября 1945 года, хотя в октябре – декабре 1946 года 477-я составная группа (средняя ) использовал аэродром для маневров в пустыне, летая на североамериканских B-25 Mitchells .

С 30 июля 1946 года аэродром был объявлен резервным. и было передано в Управление общего обслуживания для утилизации. 10 сентября 1948 года весь участок площадью 4560 акров был передан округу Риверсайд на основании акта об отказе от претензий от 10 сентября 1948 года.

Сегодня на месте бывшего военного аэродрома построен современный аэропорт; однако большая часть территории того, что раньше было армейским аэродромом Блайт, была заброшена, а природный ландшафт был пуст и неосвоен. На аэрофотоснимках видны заброшенные взлетно-посадочные полосы и бетонные пандусы.

Фотография главного ангара аэропорта Блайт, сделанная в августе 2009 года.

Последний заход на взлетно-посадочную полосу 26 в сентябре 2009 г.

Аэрофотоснимок Blythe AAF, 1943 год.

Историческое авиационное обслуживание

Блайт обслуживался компанией Bonanza Air Lines на турбовинтовых самолетах Fairchild F-27 в Лос-Анджелес ( LAX ), Феникс, Тусон и другие города. Bonanza объединилась с Pacific Air Lines и West Coast Airlines и образовала Air West, которая продолжала эксплуатировать F-27 из аэропорта. Затем Air West была переименована в Hughes Airwest, что, в свою очередь, в конечном итоге прекратило все пассажирские перевозки F-27 из Блайта.

Несколько пригородных авиакомпаний и в прошлом выполняли рейсы в аэропорт. Cochise Airlines обслуживала Блайт в начале 1980-х годов прямыми рейсами Cessna 402 в Лос-Анджелес, а также в Юму, Империал и Феникс. В 1985 году авиакомпания Desert Sun Airlines летала на самолете Piper Navajos по маршруту Лос-Анджелес-Риверсайд-Блайт. В 1989 году Air LA обслуживала Блайт прямыми рейсами в Лос-Анджелес.

Хотя этот авиаперевозчик никогда не обслуживал Блайт, Pacific Southwest Airlines (PSA) время от времени проводила тренировочные полеты из аэропорта Блайт. PSA базировалась в Сан-Диего; таким образом, Блайт был удобным местом для таких тренировочных полетов.

Удобства

Аэропорт Блайт занимает территорию 3904 акров (1580 га ) на высоте 399 футов (122 м). Он имеет две с асфальтовым покрытием взлетно-посадочные полосы : 8/26 размером 6543 на 150 футов (1994 х 46 м) и 17/35 размером 5800 на 100 футов (1768 х 30 м).

В 2010 году в аэропорту обслуживалось 25 150 самолетов, в среднем 68 в день: 99% авиации общего назначения и 1% военной авиации. На этом аэропорту тогда базировались пять самолетов: три одномоторных и два многомоторных.

Авиакомпании и направления

Груз

Авиакомпании	Направления
Америфлайт	Онтарио

См. также

• Аэродромы армии времен Второй мировой войны в Калифорнии
• Учебный центр пустыни

Другие источники

• В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 . LCCN   61060979 .
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 .
• Шоу, Фредерик Дж. (2004). Расположение баз ВВС: наследие истории . Программа истории и музеев ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия, 2004 г.
• Уилсон, Арт (2008). Взлетно-посадочные полосы в песке: история армейской авиабазы ​​​​Блайт . Блайт, Калифорния: Арт Уилсон. п. 128. ИСБН  978-0-615-21889-2 . OCLC   316309702 . ЖК   Д769.85.С21 Б598 2008 г.

Внешние ссылки

• Аэрофотоснимок по состоянию на май 2002 г., предоставленный USGS The National Map.
• Терминальные процедуры ФАУ для BLH , вступают в силу 5 сентября 2024 г.
• Ресурсы для этого аэропорта:
  • Информация об аэропорте FAA для BLH
  • AirNav информация об аэропорте для KBLH
  • ASN для BLH История аварий
  • FlightAware Информация об аэропорте и отслеживание рейсов в реальном времени
  • Наблюдения за погодой NOAA/NWS: текущие , за последние три дня
  • SkyVector Аэронавигационная карта , процедуры терминала
• Геологическая служба США Информационная система географических названий: Аэродром армии Блайта (исторический) - предоставление 33 ° 37'08 "N 114 ° 43'00" W