Список локомотивов Норфолка и Западной железной дороги

Это список локомотивов, которые работали на Норфолкской и Западной железной дороге .

Паровозы

СЗ сорт	Колесо договоренность	Флот номер(а)	Производитель Серийные номера	Год сделал	Количество сделал	Количество сохраненный	Годы) отозван	Комментарии
Тендерные локомотивы
А (2-й)	4-6-0	86–90	Болдуин	1902,1904	5	0	1928
А (3-й)	2-6-6-4	1200–1243	Магазины Роанока	1936–1950	44	1	1958–1961	1218 сохранен, остался единственный 2-6-6-4, А 1204 списан в 1942 году после взрыва котла.
Б (2-й)	2-8-0	61–70	Болдуин	1898,1904	10	0	1933–1934	Перекрестное соединение, упрощенное 1909–1912 гг., 61 выставлено на Всемирной выставке 1904 г. в Сент-Луисе.
С	4-6-0	42-55	Болдуин	1881-1883	14	0		43-50 перенумерованы на 539-548, 42 на Virginia Carolina Ry 1, возвращены на N&W 1.
Д	4-6-0	38-41,206-210,401-404	Роджерс	1889-1891	17	0		206-210,401-404 перенумерованы на 42-50 2-й
Е (1-й)	4-6-0	531-548	Болдуин	1880-1881	18	0		бывший Шенандоа Вэлли RR 20-29,34-41
Е (2-й)	4-6-2	595–599	Алко - Ричмонд	1905	5	0	1934-1939
Е1	4-6-2	580–594	Болдуин	1907	15	0	1934–1939
Е2	4-6-2	564–579	Алко - Ричмонд	1910	16	1	1942-1958	Все перестроено в E2a, 578. сохранилось
Е2а	4-6-2	553–563	Болдуин (6), Магазины Роанока (5)	1912	11	0	1934–1957
Е2б	4-6-2	543–552	Магазины Роанока	1913–1914	10	0	1934–1939
Е3	4-6-2	500–504	Болдуин	1913	5	0	1944–1949	бывший ПРР K3a
Ф	2-8-0	1-26,146-187	Машиностроительный завод Роанока	1886-1888	58	0
Ф	2-8-0	2-3 (2-й)	Болдуин	1906,1908	2	0		бывшая Вирджиния Каролина Рай 2-3
Г	2-8-0	188-200,211-314,346-351,558-564	Машиностроительный завод Роанока, Болдуин, Роджерс	1888-1896	140	1		558-564 бывшая Shenandoah Valley Railroad 51-57, 200 изменена нумерация 210 (2-й), 219 229 235 199 изменена нумерация 303-306 (2-й), 350-351 изменена нумерация 207-208 (2-й) N&W # 305 приобретена Matheson Alkali Works в 1921. Перенумерован под номером 11. Выставлен в Солтвилле, штат Вирджиния. Самый старый из существующих локомотивов N&W.
Г1	2-8-0	352-358	Болдуин	1897	7	2	1912–1955	нумерация изменена на 200-206, 203,205,200-201 на Вирджиния Каролина Ry 4-7, возвращена на N&W 4-7, 6 и 7 сохранены, 204 206 изменены на 301-302 (2-й)
ЧАС	4-6-0	56-61,98-106	Грант	1883	15	0
я	2-8-0	107-125,549-557	Болдуин , магазины Роанока	1883-1885	28	0		549-557 бывший Shenandoah Valley RR 42-50, все перестроены до 0-8-0
Джей (1-й)	4-4-0	510-513	Болдуин	1879-1880	4	0	1900	бывший Шенандоа Вэлли RR 2–5
Дж (2-й)	4-4-2	600–606	Болдуин	1903–1904	7	0	1931–1935
Дж (3-й)	4-8-4	600–613	Магазины Роанока	1941–1950	14	1	1958–1959	605–610 построены без упрощения конструкции как J1; 611 сохранено
К	4-4-0	27-28,32,34,36	Болдуин	1878-1881	5	0		бывший Atlantic, Миссисипи и Огайо RR 27-28,32,34,36, нумерация изменена на 523-527
1 квартал	4-8-2	100–115	Магазины Роанока	1916–1917	16	0	1957–1958
К2	4-8-2	116–125	Алко - Брукс	1919	10	0	1957–1959	USRA Тяжелая гора
К2а	4-8-2	126–137	Болдуин	1923	12	0	1958–1959
К3	4-8-2	200–209	Магазины Роанока	1926	10	0	1944–1945	Продано RF&P и D&RGW.
л	4-6-0	126-128	Машиностроительный завод Роанока	1885	3	0		нумерация изменена на 135-137
М (1-й)	4-4-0	94-95	Болдуин	1883	2	0		переименованный класс О-19
М (2-й)	4-8-0	375–499	Алко – Ричмонд (75), Болдуин (50)	1906–1907	125	2	1926–1958	433 и 475 сохранились
М1	4-8-0	1000–1099	Алко — Ричмонд (50), Болдуин (50)	1907	100	0	1926–1947
М2	4-8-0	1100–1149	Болдуин	1910	50	2	1950–1957	1118 и 1134 сохранились
М2а	4-8-0	1150–1152	Магазины Роанока	1911	3	0	1950–1956	1151 сохранено
М2б	4-8-0	1153–1154	Магазины Роанока	1911	2	0	1950–1956
М2с	4-8-0	1155–1160	Магазины Роанока	1911–1912	6	1	1952–1957
Н	4-4-0	29-31,33,35,37,201-205	Болдуин , Роджерс	1887-1888	11	0		201-205 перенумерованы в 28,31 (2-й), 32,34,36, 29,30,33,35,36 перестроены в N-1)
О-1	4-4-0	69	Магазины Мейсон/AM&O	1873	1	0		бывший Атлантик, Миссисипи и Огайо 69
О-2	4-4-0	501-504	Роджерс	1873	4	0		бывший Скиото Вэлли 5–8
О-3	4-4-0	505-506	Брукс	1873	2	0		бывший Скиото Вэлли 9–10
О-4	4-4-0	507-508	Портленд	1880	2	0		бывший Scioto Valley 11–12, 508 до B&CC RR, вернулся на N&W под номером 503 (2-й)
О-5	4-4-0	509	Род-Айленд	1878	1	0		бывший Шенандоа Вэлли 1
О-6	4-4-0	519-520	Питтсбург	1877	2	0		экс Скиото Вэлли 1-2
О-7	4-4-0	521-522	Питтсбург	1878	2	0		бывший Скиото Вэлли 3–4
О-8	2-6-0	523	Болдуин	1872	1	0		из долины Скито 13
О-9	4-4-0	524-527	Скенектади	1882	4	0		бывший Скиото Вэлли 14–17
О-10	2-6-0	528-529	Болдуин	1887	2	0		бывший Скиото Вэлли 20-21
О-11	2-6-0	530	Болдуин	1888	1	0		бывший Скиото Вэлли 22
О-12	4-4-0	701	Болдуин	1872	1	0		бывший Роанок Саузерн 1
О-13	4-4-0	702	Болдуин	1889	1	0		бывший Roanoke Southern 2, номер изменен на 501 (2-й)
О-14	4-4-0	703,706	Питтсбург	1890-1891	2	0		бывший Roanoke Southern 3,6, номер изменен на 502 508 (2-й)
О-15	4-6-0	704-705	Питтсбург	1881	2	0		бывший Роанок Южный 4-5, номер изменен на 505-506 (2-й)
О-16	4-4-0	707-709	Болдуин	1889	3	0		бывший Линчберг и Дарем 2–4, 707 709 перенумерованы на 509–510 (2-е место)
О-17	4-6-0	710-711	Болдуин	1889	2	0		бывший Линчберг и Дарем 5–6, номер изменен на 511–512 (2-й)
О-19	4-4-0	94-95	Болдуин	1883	2	0		ранее класс М (1-й), переименован в 519-520 (2-й)
О-20	4-4-0	713-715	Болдуин, Хинкли	1887-1888	3	0		бывший Цинциннати, Портсмут и Вирджиния 1–3, нумерация изменена на 513 519 520 (2-е место)
О-21	2-6-0	716-717	Нью-Йорк	1888	2	0		бывший Цинциннати Портсмут и Вирджиния 10–11, нумерация изменена на 521–522 (2-е место)
О-22	2-6-0	718-719	Нью-Йорк	1888	2	0		бывший Цинциннати Портсмут и Вирджиния 12–13, нумерация изменена на 531–532 (2-е место)
О-23	4-6-0	720	Магазины Алтуны	1871	1	0		бывший Цинциннати Портсмут и Вирджиния 14, номер изменен на 534 (2-й)
О-24	4-6-0	721-722	Болдуин	1890	2	0		бывший Цинциннати Портсмут и Вирджиния 15–16, нумерация изменена на 535–536 (2-е место)
О-25	4-6-0	500,543-544	Болдуин	1881	2	0		543-544 ранее класс E (1-й), 500 бывший Big Sandy East Lynn & Guyon RR 7, ранее N&W 545
О-26	4-6-0	723-724	Магазины Логанспорта	1890	2	0		бывший Цинциннати Портсмут и Вирджиния 17–18, номер изменен на 537 539 (2-е место)
О-28	2-6-2	91	Ричмонд	1904	1	0		бывшая компания Virginia Anthracite Coal & Ry 2
О-29	4-6-0	548	Болдуин	1882	1	0		бывший 50, перенумерован на 54 (2-й)
П	0-6-0	132-137, 141-145	Болдуин	1887,1890	11	0
вопрос	4-4-0	514-518	Болдуин	1881-1882	5	0		бывший Шенандоа Вэлли 6–10
Р	0-6-0	129-131, 395-400	Машиностроительный завод Роанока	1885,1893	9	0		395–400 перенумерованы на 92–97 (2-й)
С	0-6-0	138-140	Роджерс	1888	3	0
С1	0-8-0	255–284	Болдуин	1948	30	0	1958–1960	бывший C&O C-16 класс 255–284, приобретен ок. 1950 год
S1a	0-8-0	200–244	Магазины Роанока	1951–1953	45	0	1958–1960	№ 244 последний паровоз, построенный в США для внутреннего использования (не считая паротурбинного электровоза, построенного в 1954 году, см. Ниже)
Т	2-8-0	315–345	Болдуин	1893-94	31	0		341-345 реклассифицированы в Та, затем в Т2, затем в Т3, 316 324 331 333 338 реклассифицированы в Т1
В	4-6-0	71-85	Болдуин	1892	15	0
V	4-6-0	950–961	Болдуин	1900	12	0	1929–1948
V1	4-6-0	962–966	Алко - Ричмонд	1902	5	0	1929–1933
В	2-8-0	800–829	Болдуин	1898–1899	30	0	1926–1934	800-822,824-829 реклассифицированы W1, 823 реклассифицированы W3, 800,802,804,806,809,821,825 переклассифицированы в 0-8-0t, реклассифицированы W5
П1	2-8-0	830–842, 844–865, 870-879	Магазины Роанок , Болдуин , Алко - Ричмонд	1900–1901	44	0	1926–1934	830 834 839 842 860 перестроен в 0-8-0t, реклассифицирован W5
П2	2-8-0	673–799, 843, 866–869, 880-949	Магазины Роанока , Болдуин , Ричмонд, Кук	1901–1905	202	1	1926–1953	776 реклассифицировано W4 917 сохранено
Х1	0-8-8-0	990–994	Алко - Скенектади	1910	5	0	1934
Y1	2-8-8-2	995–999	Болдуин	1910	5	0	1924
Y2	2-8-8-2	1700–1704	Магазины Роанока	1918–1921	5	0	1946–1951	перестроен на Y2a
Y2	2-8-8-2	1711–1730	Болдуин	1919	20	0	1948–1951	перестроен на Y2a
Y2a	2-8-8-2	1705–1710	Магазины Роанока	1924	6	0	1948–1949
Y3	2-8-8-2	2000–2044	Алко - Скенектади	1919	45	0	1957–1958
Y3	2-8-8-2	2045–2049	Болдуин	1919	5	0	1957–1958
Y3a	2-8-8-2	2050–2079	Алко - Ричмонд	1923	30	1	1958–1959	2050 сохранено
Y3b/Y4	2-8-8-2	2080–2089	Алко - Ричмонд	1927	10	0	1958	переклассифицирован Y4 в 1927 году
Y4a/Y5	2-8-8-2	2090–2099 (перестроен в 2110–2119) ^{[ 1 ]} 2100-2109	Магазины Роанока	1930–1932	20 ^{[ 1 ]}	0	1958–1960	переклассифицирован Y5. Двигатели 2090–2099 годов были восстановлены и перенумерованы на 2110–2119 в 1940–1941 годах, за исключением 2092, вышедших из строя. ^{[ 1 ]}
Y6	2-8-8-2	2120–2154	Магазины Роанока	1936–1940	35	0	1958–1961	N&W Y6 2153 списан из-за взрыва котла.
Y6a	2-8-8-2	2155–2170	Магазины Роанока	1942	16	1	1958–1961	2156 сохранено
Y6b	2-8-8-2	2171–2200	Магазины Роанока	1948–1952	30	0	1958–1961	2174 был последним паровозом, снятым с производства в США.
Y7	2-8-8-2	-	-	Никогда не строился	0	-	Никогда не строился	Никогда не строился ^{[ 2 ]}
Z1	2-6-6-2	1300–1314	Алко - Ричмонд	1912	10	0	1934
Z1a	2-6-6-2	1315–1489	Алко - Ричмонд , Болдуин	1912–1918	175	0	1934–1958	1331–1489 перестроен в Z1b, 1399 перестроен в Z2.
Паротурбоэлектровоз
Т1	С+С-С+С	2300	Болдуин и Вестингауз	1954	1	0	1958	По прозвищу « Джон Генри ».
Танковые локомотивы
А (1-й)	0-6-2Т	92-93	Болдуин	1883	2	0
Б (1-й)	0-4-4Т	96-97	Мейсон	1883	2	0		96 переименован в класс О-18
G2	0-8-0Т	256	Магазины Роанока	1890	1	0		восстановлен из класса Г 2-8-0 256
О-18	0-4-4Т	96	Мейсон	1883	1	0		ранее класс B (1-й)
W5	0-8-0Т	800,802,804,806,809,821,825,830,834,839,842,860	Магазины Роанока (восстановитель)	1945	12	0	1959	реклассифицирован W6, 800 809 821 830 перенумерован с 10 по 13
Первые локомотивы вышли из эксплуатации до назначения классов.
никто	4-4-0	1-3,6-11,13-18,20	Хинкли, Мейсон, Норрис	1867-1870	16	0		ex Atlantic, Миссисипи и Огайо (Восточный дивизион) те же номера, 2,8,14–18,20, нумерация изменена на 4–5,52,26,29,30,38,39.
никто	4-4-0	2,8,12,14-24	Мейсон, Норрис, Болдуин	1864-1870	14	0		бывший Атлантик, Миссисипи и Огайо (Западный дивизион), те же номера
никто	4-4-0	31,33,35,37,40,41	Рим	1858-1859	6	0		бывший Атлантик, Миссисипи и Огайо (Западный дивизион), те же номера
никто	4-4-0	25,27-28,32,34,36	Болдуин	1878-1881	6	0		бывшая Атлантика, Миссисипи и Огайо, одни и те же номера
никто	4-4-0	62-91	Мейсон	1871-1873	30	0		бывшие Атлантические Миссисипи и Огайо те же номера, 79,81 переименованы в 69,70 (2-й), 69 в класс O-1

Электровозы

СЗ сорт	Колесо договоренность	Флот номер(а)	Производитель Серийные номера	Год сделал	Количество сделал	Количество сохраненный	Годы) отозван	Комментарии
Локомотивы Норфолка и Западной железной дороги
ЛК-1	(1-Б+Б-1)+(1-Б+Б-1)	Номера с E1 по E24 изменены с 2500A&B на 2511A&B (не по порядку)	Болдуин и Вестингауз	1914–1915	12	0	1950	3211 л.с. (2,39 МВт)
ЛК-2	(1-Д-1)+(1-Д-1)	с 2512 по 2515 год	Алко и Вестингауз	1924	4	0	1950	4750 л.с. (3,54 МВт)
Бывшие локомотивы Вирджинской железной дороги (приобретены в 1959 г.)
ЭЛ-3А	1-Д-1	от 100ABC до 111ABC	Алко и Вестингауз	1925–1926	36	0	1962	2000 л.с. (1,49 МВт)
ЭЛ-2Б	(В+В-В+В)+(В+В-В+В)	Номера с 125A&B по 128A&B изменены с 221 на 228 (не по порядку) компанией N&W.	Дженерал Электрик	1948	4	0	1962	6800 л.с. (5100 кВт)
ЭЛ-С	СС	130 на 141 изменена нумерация N&W с 230 на 241	Дженерал Электрик	1956–1957	12	1	1962	3300 л.с. (2500 кВт)

Тепловозы

Тепловозы, приобретенные до слияний 1964 года (все выведены из эксплуатации в период с середины 70-х до середины 80-х годов).

Модель	Колесо договоренность	Флот номер(а)	Год сделал	Количество приобретенный	Комментарии
АЛКО РС-3	ББ	92–99	1955–1956	8	Перенумерован на 307–300 в 1956 г.
АЛКО РС-11	ББ	308–406	1956–1961	99
АЛКО РС-36	ББ	407–412	1962	6
АЛКО Т-6	ББ	10–49	1959	40	40–41 проданы Chesapeake Western Railway 10–11
ЭМД ГП9	ББ	500–521	1957–1958	22	Пассажирские единицы, окрашены в бордовый цвет
ЭМД ГП9	ББ	620–699	1958–1959	80	N&W 620 остается в эксплуатации в Транспортном музее Северной Каролины. Первоначально она была окрашена в черный грузовой цвет, но в 1986 году ее перекрасили в тосканский цвет, чтобы отразить ее роль в буксировке пассажирского поезда музея.
ЭМД ГП9	ББ	10–13	1955	4	Перенумерован на 710–713 в 1956 г.
ЭМД ГП9	ББ	714–761	1956–1957	48
ЭМД ГП9	ББ	762–767 (1-й)	1957	6	Пассажирские единицы, перенумерованы на 500–505.
ЭМД ГП9	ББ	766–767 (2-й)	1957	2	бывшая железная дорога Уинстон-Сейлем южного направления 15:00–1501
ЭМД ГП9	ББ	768–914	1957–1959	147
ЭМД ГП18	ББ	915–962	1959–1961	48
ЭМД ГП30	ББ	522–565	1962	44
ЭМД ГП35	ББ	200–239	1963–1964	40
ЭМД ГП35	ББ	1300–1328	1964–1965	29	1300-1301 (низкий короткий капот) по заказу P&WV , 1302-1308 (низкий короткий капот, без динамических тормозов) по заказу Wabash

Тепловозы, приобретенные в результате слияния 1964 года.

бывшие локомотивы Вирджинской железной дороги в 1959 году
бывшие Вабашской железной дороги локомотивы
бывшие Nickel Plate Road локомотивы
бывшие Akron, Canton и Youngstown Railroad локомотивы
бывшие железных дорог Питтсбурга и Западной Вирджинии локомотивы

Дизельные локомотивы приобретены до слияния в 1982 году в Norfolk Southern.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Принц, Ричард Э. (1980). Норфолк и Западная железная дорога: Угольный перевозчик Покахонтас . Солт-Лейк-Сити, Юта: RE Prince. стр. 151–152, 191–192. ISBN 9780960008896 .
^ «N&W Y7 - Журнал Trains - Провод новостей поездов, новости железных дорог, новости железнодорожной отрасли, веб-камеры и формы» . cs.trains.com . Проверено 12 мая 2023 г.

Кинг, EW в Друри, Джордж Х. (1993), Путеводитель по североамериканским паровозам , Уокеша, Висконсин: Kalmbach Publishing Company, стр. 295–307, ISBN 0-89024-206-2 , LCCN 93041472
Розенберг, Рон; Арчер, Эрик Х. (1973). Норфолк и Вестерн Steam (последние 25 лет) . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Quadrant Press, Inc., стр. 11–16, 77–78. ISBN 0-915276-00-3 .

[:0-1] Jump up to: ^а ^б ^с Принц, Ричард Э. (1980). Норфолк и Западная железная дорога: Угольный перевозчик Покахонтас . Солт-Лейк-Сити, Юта: RE Prince. стр. 151–152, 191–192. ISBN 9780960008896 .

[2] «N&W Y7 - Журнал Trains - Провод новостей поездов, новости железных дорог, новости железнодорожной отрасли, веб-камеры и формы» . cs.trains.com . Проверено 12 мая 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]