✖


Jump to content

Норфолк и Вестерн 611

Add links
Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.

Норфолк и Вестерн 611
Паровоз обтекаемой формы черного цвета с колесной формулой 4-8-4 (четыре ведущих колеса, восемь ведущих колес и четыре ведомых колеса) и его тендер, тянущий дополнительный тендер на заднем плане.
Норфолк и Western 611 проезжают через Крейгсвилл, штат Вирджиния , во время Shenandoah Valley Limited экскурсии , 13 октября 2023 года.
Тип и происхождение
Тип мощности Пар
Дизайнер Х.В. Рейнольдс
ГП МакГэвок
СН Фарис
Франклин С. Ноэль
Строитель Магазины Роанока (магазины Ист-Энда)
Серийный номер 388
Дата сборки 29 мая 1950 г.
Дата восстановления 1981–1982
2014–2015
Технические характеристики
Конфигурация:
• Уайт 4-8-4
• МСЖД 2’D2’h2
Измерять 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея
Веду его. 36 дюймов (914 мм)
День водителя . 70 дюймов (1778 мм)
Преследуя его. 42 дюйма (1067 мм)
Нежные колеса 33 дюйма (838 мм)
Длина 109 футов 2 дюйма (33,27 м)
Ширина 11 футов 2 дюйма (3,40 м)
Высота 16 футов (4,88 м)
Нагрузка на ось 72000 фунтов (32,7 тонны) для водителей
Клейкая масса 288000 фунтов (130,6 тонны)
Вес локомотива 494000 фунтов (224,1 тонны)
Нежный вес 378 600 фунтов (171,7 тонны)
Общий вес 872 600 фунтов (395,8 тонны)
Тип тендера 22Д
Тип топлива Уголь
Запас топлива 35 коротких тонн (70 000 фунтов)
Водяной колпачок. 20 000 галлонов США (76 000 л)
Расход топлива 6,5 коротких тонн (5,9 т) угля в час
11 880 галлонов США (45 000 л) воды в час
Топка:
• Решётчатая зона 107,7 кв. футов (10,01 м 2 )
Котел 92 дюйма (2337 мм) (спереди)
102 дюйма (2591 мм) (сзади)
Давление в котле 300 фунтов на квадратный дюйм (2,07 МПа)
Нагреватель питательной воды Уортингтон Тип 6-SA
Поверхность нагрева:
• Топка 578 кв. футов (53,7 м 2 )
• Трубы 2,25 дюйма (57 мм)
• Дымоходы 3,5 дюйма (89 мм)
• Трубы и дымоходы 4693 кв. Футов (436,0 м 2 )
• Общая площадь 5271 кв. Футов (489,7 м 2 ) 2 )
Пароперегреватели:
• Тип Элеско Тип Е
• Зона отопления 2177 кв. футов (202,2 м 2 )
Цилиндры Два, снаружи
Размер цилиндра 27 × 32 дюйма (686 × 813 мм)
Клапанный механизм Бейкер
Тип клапана 14 дюймов (356 мм) Поршневые клапаны , ход 8,5 дюймов (216 мм)
Показатели производительности
Максимальная скорость 110 миль в час (177 км / ч)
Выходная мощность 5100 л.с. (3800 кВт) при нежном дышле при скорости 41 миль в час (66 км/ч)
Тяговое усилие 80 000 фунтов силы (355,86 кН)
Фактор адх. 3.6
Карьера
Операторы Норфолк и Западная железная дорога → Южная железная дорога Норфолка
Музей транспорта Вирджинии ( Fire Up 611! ) Комитет
Сорт Дж
Номер в классе 12 из 14
Числа
  • 611
Прозвища
  • «Дух Роанока»
  • «Королева пара»
Местный Средняя Атлантика
Ушедший на пенсию 27 октября 1959 г. (налоговая служба)
7 декабря 1994 г. (1-я экскурсионная служба)
Сохранился Май 1962 г.
Восстановлен 5 июля 1982 г. (1-я реставрация)
31 марта 2015 г. (2-я реставрация)
Текущий владелец Музей транспорта Вирджинии
Расположение Оперативный
Ссылки: [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
Локомотив Norfolk & Western Class J № 611
Норфолк и Вестерн 611 расположен в Вирджинии.
Норфолк и Вестерн 611
Расположение 303 Norfolk Avenue SW, Роанок, Вирджиния
Координаты 37 ° 16'23 "с.ш. 79 ° 56'50" з.д.  /  37,272943 ° с.ш. 79,947231 ° з.д.  / 37,272943; -79,947231
Построен 1950
Построено Магазины Роанока
Номер ссылки NRHP . 100009961
Добавлено в НРХП 8 февраля 2024 г.

Norfolk and Western 611 , также известный как «Дух Роанока» и «Королева пара» , является единственным сохранившимся примером Norfolk and Western (N&W) класса J 4-8-4 типа «Северный» обтекаемых паровозов . Построенный в мае 1950 года в магазинах N&W в Роаноке (Ист-Энд) в Роаноке, штат Вирджиния , он был одним из последних магистральных пассажирских паровозов, построенных в Соединенных Штатах , и представляет собой вершину американской паровозной технологии.

N&W № 611 перевозил лучшие пассажирские поезда между Норфолком, Вирджиния , и Цинциннати, Огайо ; и переправлял Южной железной дороги пассажирские поезда (SOU) через горы Голубого хребта между Монро и Бристолем, штат Вирджиния . Вышедший из налоговой службы в 1959 году, № 611 был передан в дар Музею транспорта Вирджинии (VMT), где он стал единственным уцелевшим из 14 локомотивов класса J.

В 1982 году № 611 был восстановлен в эксплуатации преемником N&W Norfolk Southern (NS). Он стал главной звездой паровой программы железной дороги, перевозя экскурсионные поезда на юг до Флориды , на север до Нью-Йорка и на запад до Иллинойса и Миссури . В конце 1994 года, когда затраты на страхование ответственности вынудили NS прекратить свою паровую программу, локомотив снова был выведен из эксплуатации и переведен обратно в VMT.

В 2015 году, после года реставрации в Транспортном музее Северной Каролины (NCTM) в Спенсере, Северная Каролина , № 611 вернулся к основному экскурсионному обслуживанию в рамках программы NS 21st Century Steam . Эта программа завершилась в 2017 году, и с тех пор VMT работает под номером 611 в экскурсионном обслуживании и в качестве передвижной выставки , проводя время на NCTM и Strasburg Rail Road (SRC) в Страсбурге, штат Пенсильвания .

Часто упоминаемый как символ Роанока и его истории железных дорог, № 611 был объявлен Национальным историческим памятником машиностроения Американским обществом инженеров-механиков (ASME) в 1984 году и был признан официальным паровозом штата Генеральной Вирджинии Ассамблеей Вирджинии. в 2017 году. Он был добавлен в Реестр достопримечательностей Вирджинии Департаментом исторических ресурсов Вирджинии (DHR) в 2023 году. Он был внесен в список в Национальный реестр исторических мест в 2024 году. [ 4 ]

Дизайн и возможности

[ редактировать ]
Основная статья: Норфолк и Вестерн J-класс (1941) § Строительство и дизайн
Чертеж конструкции паровоза обтекаемой формы.
Чертеж локомотива N&W класса J.

После начала Второй мировой войны Норфолкской и Западной железной дороги (N&W) группа машиностроителей разработала новый локомотив — обтекаемый локомотив класса J 4-8-4 Northern — для обслуживания растущего пассажиропотока по магистральным линиям через горы Голубого хребта, особенно на крутых склонах. оценки в Вирджинии и Западной Вирджинии . [ 5 ] [ 6 ] Компания N&W построила номера 600–604 в магазинах Роанок (Ист-Энд) в Роаноке, штат Вирджиния, в 1941 и 1942 годах. [ 6 ] Они были окрашены в черный цвет с тосканской красной полосой, обернутой золотисто-желтыми подкладками и надписями. [ 5 ] [ 7 ] Следующая партия, №№ 605-610, была построена в 1943 году без обтекаемых корпусов из-за ограничений военного времени ; они были классифицированы как J1. [ 8 ] [ 9 ] Год спустя J1 были переоборудованы в кожухи и переклассифицированы в Js. [ 10 ] [ 11 ]

Класс J был самым мощным из когда-либо построенных пассажирских паровозов с числом пассажиров 4-8-4, с ведущими колесами диаметром 70 дюймов (1778 мм), тяговым усилием 80 000 фунтов силы (355,86 кН) и рабочим давлением в котле 300 фунтов на квадратный дюйм (2,07 МПа). . [ 1 ] [ а ] На приводах и осях тендера были установлены Timken роликовые подшипники , что обеспечивало плавный ход и более быстрое ускорение. [ 1 ] [ 7 ] Их тендеры типа 22D вмещают 35 коротких тонн (70 000 фунтов) угля и 20 000 галлонов США (76 000 л) воды. [ 14 ] [ б ] Они потребляли 6,5 коротких тонн (13 000 фунтов) угля и 11 880 галлонов США (45 000 л) воды в час. [ 17 ] Локомотивы были оборудованы длинными трехтрубными свистками Хэнкока. [ 18 ] [ 19 ]

Класс J были одними из самых надежных паровозов Северо-Запада; они равномерно бежали по горному и относительно короткому маршруту со средней скоростью 40 миль в час (64 км/ч), развивая мощность 5100 л.с. (3800 кВт) на тендерном дышле. [ 13 ] [ 20 ] На равнинной местности локомотивы класса J могли буксировать пассажирский поезд массой 1025 коротких тонн (2050000 фунтов) из 15 вагонов со скоростью 110 миль в час (177 км/ч). [ 21 ] [ 22 ] : 5–6  Теоретически они могли развивать скорость до 140 миль в час (225 км/ч) без пробуксовки колес . [ 12 ] Обычно они проезжали около 500 миль (800 км) в день и 15 000 миль (24 000 км) в месяц. [ 23 ] [ 24 ]

Последние три самолета класса J, №№ 611–613, железная дорога построила в 1950 году. [ 16 ] [ 25 ] Это были последние пассажирские паровозы, построенные N&W, и последние магистральные пассажирские паровозы, построенные в Соединенных Штатах. [ 25 ] [ 26 ] Примерно в 1955 году все локомотивы класса J получили пару смотровых отверстий в обтекаемой передней части под носовой частью пули для вентиляции поперечных воздушных насосов сзади. [ 25 ] [ 27 ]

История

[ редактировать ]

Налоговая служба

[ редактировать ]
Крупный план пластины строителя паровоза.
№ 611 Табличка строителя

№ 611, двенадцатый локомотив класса J, был первым из последней партии из трех. [ 10 ] [ 28 ] Завершенный стоимостью 251 544 доллара, он был введен в эксплуатацию 29 мая 1950 года. [ 1 ] [ 2 ] : 2  После нескольких рекламных фотографий на пассажирской станции Роанок компании N&W № 611 присоединился к работающим локомотивам класса J. [ 25 ] Они буксировали Powhatan Arrow , Pocahontas и Cavalier компании N&W, пробегая 676 миль (1088 км) между Норфолком, штат Вирджиния, и Цинциннати, штат Огайо. пассажирские поезда [ 6 ] [ 24 ] Южной железной дороги (SOU) Они даже переправляли поезда Birmingham Special , Pelican и Tennessean длиной 209 миль (336 км) между Монро и Бристолем, штат Вирджиния. [ 6 ] [ 24 ] Они также перевозили почтовые поезда и местные пассажирские поезда. [ 6 ] [ 29 ] 29 июня № 611 отправился на моторный терминал Shaffers Crossing в Роаноке для проведения первого ежемесячного технического обслуживания и проверки правой головки блока цилиндров . [ 30 ]

24 сентября 1952 года № 611 дважды проследовал за родственным локомотивом № 613 со поездом Эйзенхауэра специальным президентским предвыборным из Колумбуса, штат Огайо , в Кенову, Западная Вирджиния , с короткими остановками для свистков в Огайо в Чилликоте , Портсмуте и Айронтоне . [ 30 ] [ с ] На борту находился Дуайт Д. Эйзенхауэр , бывший генерал армии США , который семь недель спустя победит на выборах президента Соединенных Штатов . [ 30 ] [ 31 ]

В ноябре 1955 года, после того как № 611 пробежал в общей сложности 30 628 миль (49 291 км), он был подвергнут плановому ремонту в Roanoke Shops. [ 32 ] [ 33 ] Каждый раз, когда на паровозе № 611 проводились капитальные ремонтные работы, некоторые его детали либо отсутствовали, либо над ними все еще работали, поэтому бригаде Roanoke Shops приходилось использовать аналогичные детали от одного из вышедших из эксплуатации дочерних локомотивов, за исключением № 600 и № 600 и 613. [ 34 ] [ 35 ] № 605 Кроме того, № 611 содержал большую часть деталей ходовой части . [ 34 ] [ 35 ]

23 января 1956 года локомотив сошел с рельсов недалеко от Сидара, Западная Вирджиния , вместе с опоздавшей на запад Покахонтас . [ 36 ] [ 37 ] Инженер . погиб, 60 пассажиров и экипаж получили ранения [ 36 ] [ 37 ] Локомотив был капитально отремонтирован и в следующем месяце вернулся в строй. [ 38 ] [ 39 ] Авария стала последним крупным крушением коммерческого пассажирского поезда с паровым двигателем в стране . [ 40 ] [ д ]

Примерно в феврале и начале марта 1958 года тендеры локомотивов класса J были оборудованы башенкой головного тормозного мастера для размещения , а также трубами для подключения вспомогательных тендеров с водой и тем самым исключили остановки для пополнения воды. [ 38 ] [ 42 ] 31 марта Роберт Х. Смит ушел с поста президента N&W; Стюарт Т. Сондерс . Днем позже его сменил [ 43 ] [ 44 ] В отличие от своего предшественника, Сондерс не был заинтересован в эксплуатации паровозов и начал дизельизировать N &W, заказав 268 новых локомотивов GP9 у компании Electro-Motive Diesel (EMD). [ 43 ] [ 45 ] Однако он еще не получил пассажирские GP9, необходимые для выполнения пассажирских обязанностей локомотивов класса J, и вместо этого арендовал летом несколько единиц EMD E у железных дорог Atlantic Coast Line (ACL) и Ричмонда, Фредериксбурга и Потомака (RF&P). того года. [ 43 ] [ 46 ]

Класс J был переведен в местную грузовую службу Норфолкского дивизиона, курсирующую между Норфолком и Крю, штат Вирджиния , а также время от времени совершая рейсы в Линчберг, штат Вирджиния . [ 43 ] [ 47 ] Они также перевозили регулярные грузовые поезда на участке Скиото между Уильямсоном, Западная Вирджиния , и Колумбусом, Огайо. [ 43 ]

Первый выход на пенсию

[ редактировать ]

Выход на пенсию класса Js начался с того, что № 604 направился на свалку . 24 октября 1958 года [ 48 ] [ 49 ] Однако, когда E-подразделения ACL вернулись на свою железную дорогу для обслуживания интенсивного зимнего движения во Флориде, некоторые локомотивы класса J, в том числе № 611, ненадолго вернулись в пассажирские перевозки, пока их не заменили новые пассажирские GP9 компании N&W, которые прибыли в конец 1958 года. [ 43 ] [ 46 ] Некоторые из самолетов класса J продолжали возить местные грузовые поезда в Норфолкском дивизионе до тех пор, пока примерно в 1959 году не истек срок действия их сертификата времени работы дымохода . [ 43 ] [ 48 ] В конечном итоге локомотивы класса J проехали более 3 000 000 миль (4 800 000 км) в коммерческой эксплуатации. [ 2 ] : 2  [ 50 ]

«Я пишу это еще раз, чтобы призвать вас действительно серьезно подумать о том, чтобы постоянно иметь в своем списке один паровоз эксплуатационного класса J».

- У. Грэм Клейтор-младший призывает Стюарта Т. Сондерса сохранить номер 611. [ 51 ]

В январе 1959 года № 611 был выведен из налоговой службы и хранился вместе с другими локомотивами № 603, 606, 608 и 609 в Блуфилде, Западная Вирджиния , в ожидании сдачи на слом . [ 48 ] [ 52 ] Но из Вашингтона, округ Колумбия , юрист У. Грэм Клейтор-младший, начал пытаться убедить Сондерса, что номер 611 следует сохранить в рабочем состоянии; он отметил, что локомотив находится в хорошем состоянии и имеет сертификат увеличенного срока службы дымохода благодаря капитальному ремонту, последовавшему за его аварией в 1956 году. [ 39 ] [ 51 ] В качестве заместителя председателя Роанокского отделения Национального исторического общества железных дорог (NRHS) Клейтор потребовал, чтобы № 611 был переведен своим ходом обратно в Роанок. [ 51 ] Это было сделано 22 мая, и он хранился на развязке Шафферс-Кроссинг в ожидании возможности вытащить экскурсионный поезд. [ 38 ] [ 53 ] [ и ]

30 августа 1959 года вице-президент Аппалачской энергетической компании (APCO) У. Грэм Клейтор-старший , отец Клейтора-младшего, одолжил номер 611, чтобы доставить специальный экскурсионный поезд из Роанока в Норфолк, что позволило пассажирам сотрудников APCO и их семьи поедут в Вирджиния-Бич, штат Вирджиния , прежде чем вернуться в Роанок 2 сентября. [ 38 ] [ 53 ] 18 октября № 611 отправился в Петербург, штат Вирджиния , где он прицепился к экскурсии вашингтонского отделения NRHS со станции Вашингтон Юнион и доставил ее в Норфолк. [ 53 ] [ ж ] 24 октября № 611 провел экскурсию по железнодорожному музею-сафари из Роанока в Уильямсон и обратно. [ 38 ] [ 53 ] [ 56 ] По возвращении в Роанок локомотив направился к развязке Шафферс-Кроссинг, где 27 октября он был официально исключен из списка действующих локомотивов N&W и хранился вместе с классом M 4-8-0 № 475 . [ 57 ] [ 58 ] 3 ноября Сондерс объявил, что котел № 611, в котле которого еще остались исправные дымоходы, не будет списан, а будет использоваться в качестве резервного стационарного котла в магазинах Роанока. [ 51 ] [ 59 ]

В мае 1960 года N&W прекратила использовать паровозы в коммерческих целях, став одной из последних крупных железных дорог класса I, сделавших это. [ 60 ] [ 61 ] В апреле 1961 года фотограф О. Уинстон Линк предложил купить № 611 за 5000 долларов; N&W ответила, что он не продается. [ 34 ] [ 59 ] Год спустя срок действия сертификата дымохода котла локомотива истек, и он вернулся на хранение в развязку Шафферс-Кроссинг. [ 59 ] [ 62 ] В конце мая того же года Сондерс внезапно передал дом № 611 городскому совету Роанока ; Клейтор пожертвовал 500 долларов на его содержание. [ 59 ] [ 63 ] Весной 1963 года № 611 был косметически отреставрирован и выставлен на статической выставке в новом Музее транспорта Роанока в парке Васена , который открылся в День памяти в том же году. [ 59 ] [ 63 ] В конце 1966 года по просьбе Клейтора президент SOU Д. У. Броснан запустил программу паровых экскурсий по железной дороге, в которой класс 2-8-2 № 4501 выполнял экскурсионные поездки, включая дополнительные пути на северо-запад. [ 64 ] [ 65 ] [ 66 ]

Первое основное экскурсионное обслуживание

[ редактировать ]

«Ничто из того, что я сделал, не доставляло мне большего удовольствия с момента прихода на железную дорогу, чем вытаскивание 611-го из его могилы в Музее транспорта».

- Роберт Б. Клейтор говорит о № 611 в декабре 1981 года. [ 67 ]

В 1970-е годы ходили слухи о возвращении № 611 обратно в эксплуатацию, и отделение NRHS в Роаноке начало разрабатывать этот план. [ 68 ] [ 69 ] Грэм и его брат Роберт даже болели за них, и представители отделения организовали встречу, чтобы получить разрешение у президента N&W Джона Фишвика на проведение гидростатических испытаний локомотива. [ 68 ] [ 69 ] Фишвик согласился, но отказался пропустить № 611 по северо-западным путям. [ 68 ] [ 69 ] Через две недели после того, как Фишвик вышел на пенсию 30 сентября 1981 года, его преемник Роберт Клейтор арендовал локомотив у городского совета Роанока за 5000 долларов в год. [ 69 ] [ 70 ] 16 октября № 611 был снят с экспозиции и перевезен в магазины Роанока для проверки и подготовки к поездке на место реставрации. [ 71 ] локомотива Было обнаружено, что подшипники уже были смазаны благодаря некоторым работникам бригады N&W, которые тайно проникли в Транспортный музей Роанока в дни его закрытия в январе 1981 года. [ 68 ] [ 69 ] 22 октября локомотив покинул Роанок; SOU три дня спустя он прибыл в паровую мастерскую Norris Yard в Айрондейле, штат Алабама . [ 71 ]

Реставрационные работы, выполненные главным механиком SOU Биллом Пёрди и его командой, начались под руководством вышедшего на пенсию бригадира Roanoke Shops Пола Хаусмана и бывшего чертежника N&W Марка У. Фавилля, которые предоставили некоторые оригинальные проектные чертежи N&W класса J. [ 2 ] : 10  [ 72 ] № 611 были полностью перестроены. Форсунки , динамо-машина и другие механические устройства [ 72 ] [ 73 ] дымоходы . Заменены листы топки и [ 71 ] [ 72 ] Выяснилось, что вода в подогревателе питательной воды локомотива замерзла и это приводит к растрескиванию насоса питательной воды , поэтому последний пришлось заменить на новый, взятый из класса А 2-6-6-4 № 1218 . [ 73 ] [ г ] Были изготовлены некоторые новые детали, в том числе направляющие крейцкопфа и стойки котла . [ 73 ] Два левых шатунных подшипника локомотива были отремонтированы компанией Timken. [ 73 ] система локомотива Westinghouse 8-ET Оригинальная тормозная была заменена новой тормозной стойкой типа 26-L для облегчения ремонта и замены деталей. [ 75 ] Салон кабины был обшит лакированным деревом твердых пород . [ 75 ] В кабине была установлена ​​радиоколонка, позволяющая локомотивной бригаде общаться с поездным диспетчером . [ 75 ] локомотива Первоначальная однолучевая фара была заменена на вертикальную двухлучевую фару для лучшей видимости экипажа в ночное время. [ 73 ] Реставрационные работы, стоимость которых составила около 600 000 долларов, станут последним вкладом Пёрди перед его выходом на пенсию в конце 1982 года. [ 73 ] [ 76 ]

5 июля 1982 года № 611 запарился впервые за 23 года. [ 77 ] Он взял на себя экскурсионное обслуживание от Южного № 2716 , который был выведен из эксплуатации из-за проблем с топкой. [ 73 ] [ ч ] За это время железные дороги N&W и SOU объединились, чтобы сформировать новую Южную железную дорогу Норфолка (NS), сохранив программу паровых экскурсий и удвоив количество путей, доступных для движения № 611. [ 1 ] Роберт Клейтор стал первым председателем и главным исполнительным директором NS; он прослужит до 1986 года. [ 70 ] [ 82 ] После завершения испытательных рейсов из Айрондейла в Чаттанугу, штат Теннесси , 15 и 16 августа 1982 года, № 611 отправился в Роанок 20 августа с Робертом Клейтором в качестве инженера и его сыном Престоном в качестве пожарного в кабине. [ 73 ] [ 75 ] После некоторых остановок в Аннистоне, штат Алабама ; Атланта, Джорджия ; и Солсбери, Северная Каролина , локомотив прибыл в Роанок 22 августа, к столетнему юбилею города, где Клейтор произнес публичную речь, в которой назвал № 611 «Роанок родился, Роанок вырос и Роанок гордится» . [ 75 ] [ 83 ] В результате локомотив стал символом истории железных дорог Роанока. [ 83 ]

В выходные, посвященные Дню труда отделения NRHS Роанока 1982 года, № 611 начал свой первый экскурсионный рейс, вытащив поезд Centennial Limited из Роанока в Норфолк, штат Вирджиния. [ 73 ] [ 84 ] Локомотив должен был быть включен на Ламбертс-Пойнт -Ярд поворотную платформу для обратного пути в Роанок, но он сошел с рельсов на резко изогнутом подъездном пути , который был изменен после окончания эры пара на Северо-Западе. [ 73 ] [ 84 ] Для обратного рейса была вызвана пара тепловозов GE C30-7 , а № 611 был перенаправлен и отбуксирован в Роанок для ремонта. [ 73 ] [ 84 ] 6 сентября № 611 совершил экскурсию в одну сторону из Роанока в Александрию, штат Вирджиния , под руководством Грэма Клейтора. [ 73 ] [ 84 ] 19 октября № 611 отправился в Блуфилд и Йегер, Западная Вирджиния , где его испытали на возможность поворота на звезду при подготовке к рейсам туда и обратно из Роанока в Блуфилд и Йегер 23, 24 и 30 октября. [ 84 ] [ 85 ] В выходные в День Благодарения № 611 совершил свою последнюю экскурсию 1982 года, которая называлась Oyster Bowl Special и проходила из Роанока в Норфолк и обратно. [ 84 ] В это время бывший бригадир локомотива N&W Фрэнк Коллинз работал главным инженером № 611. [ 73 ] [ 75 ]

Черный обтекаемый паровоз тянет за собой длинную очередь легковых автомобилей в сельской местности.
№ 611 приближается к Толоно, штат Иллинойс , с экскурсией NRHS Independent Limited в июне 1985 года. [ 86 ]

В 1983 году № 611 продолжал совершать больше общественных и частных экскурсионных поездок в рамках паровой программы Norfolk Southern, включая экскурсию NRHS, куда он направился дважды с Саванной и Атлантой 750 по маршруту RF&P из Александрии в Ричмонд, штат Вирджиния , 17 июля. [ 85 ] [ 87 ] После этого локомотив совершил самую длинную экскурсионную поездку в один конец из Ричмонда на Средний Запад. [ 88 ] где он организовал несколько экскурсий из Чикаго, штат Иллинойс ; и Сент-Луис, штат Миссури , на путях Чикаго и Норт-Вестерн (C&NW), а также на бывших рельсах Nickel Plate Road (NKP) и Wabash (WAB), которые N&W приобрела еще в 1964 году. [ 85 ] [ 89 ] После сезона 1983 года № 611 вернулся в Айрондейл, чтобы отремонтировать топку и заменить стойки, прежде чем возобновить экскурсионное обслуживание в апреле 1984 года. [ 90 ] [ 91 ]

19 мая 1984 года Американское общество инженеров-механиков (ASME) назвало № 611 Национальным историческим памятником машиностроения и вручило мемориальную доску Транспортному музею Роанока. [ 2 ] [ 74 ] 11 и 12 августа локомотив совершил еще несколько экскурсий по рельсам бывшей НКП, в том числе между Эри, штат Пенсильвания , и Буффало, штат Нью-Йорк , для Исторического общества железных дорог Лейк-Шор. [ 86 ] [ 92 ] 19 и 20 августа он дважды направлялся по Никел Плейт Роуд 765 из Эри в Ладлоу, Кентукки . [ 86 ] 10 и 11 ноября № 611 посетил Джексонвилл, штат Флорида , чтобы доставить Suwanee Steam Special туда и обратно тур в Валдосту, штат Джорджия , для отделения NRHS Северной Флориды . [ 86 ] [ 93 ] [ я ] В июне 1985 года № 611 совершил самую длинную экскурсионную поездку в одну сторону NRHS Independent Limited из Роанока в Канзас-Сити, штат Миссури . [ 86 ]

В начале 1986 года локомотив прошел капитальный ремонт, включавший ремонт ходовой части и установку нового зольника . [ 74 ] В том же году, 18 мая, № 611 тянул экскурсионный поезд сотрудников NS из Норфолка в Петербург, штат Вирджиния, через Большое Мрачное болото в Саффолке, штат Вирджиния , но состав задел неисправный стрелочный перевод на магистральной линии, повредив 14 вагонов. и ранили 177 пассажиров. [ 74 ] [ 95 ] После крушения NS решила ограничить скорость своих паровозов, в том числе № 611, до 40 миль в час (64 км / ч) при проведении экскурсий по рельсам. [ 96 ]

Во время съезда NRHS в Роаноке в августе 1987 года № 611 тянул экскурсионный поезд туда и обратно из Роанока в Рэдфорд, штат Вирджиния , где он ехал бок о бок с недавно отреставрированным № 1218, который тянул пустой с 50 вагонами поезд . ; позже локомотивы направились в Рэдфорд. [ 94 ] [ 97 ] После 1987 года Коллинз ушел на пенсию; его помощник Боб Сакстон будет работать главным инженером № 611 до конца 1994 года. [ 97 ] [ 98 ] [ Дж ] В период технического обслуживания в доме № 611 были заменены дымоходы; [ 100 ] он вернулся в строй в сентябре 1988 года. [ 94 ] [ к ]

В июне 1989 года № 611 присоединился к Nickel Plate Road 587 , чтобы возить экскурсионную поездку Roanoke NRHS Chapter Independent Limited из Кливленда, штат Огайо , в Роанок. [ 94 ] [ 102 ] 16 сентября № 611 совершил две экскурсии туда и обратно из Роанока в Рэдфорд и Линчберг, штат Вирджиния, с соответствующим набором из десяти тосканских красных легковых автомобилей в ознаменование 40-летия Powhatan Arrow . переоборудования [ 94 ] [ 102 ]

Черный обтекаемый паровоз и его тендер, тянущий дополнительный тендер, тосканский красный багажный вагон и соответствующий набор тосканских красных пассажирских вагонов.
№ 611 совершает экскурсию из Норфолка, штат Вирджиния, 1993 год.

В начале 1991 года специалисты Norris Yard заменили крону и шины автомобиля № 611 , а также отремонтировали его прицепной грузовик . [ 100 ] [ 103 ] Вернувшись в строй, он присоединился к № 1218 и № 4501 на тройном поезде, буксируя пассажирский экскурсионный поезд с 28 вагонами из Чаттануги в Ултеву, штат Теннесси , 3 ноября, во время 25-летия паровой программы NS. [ 104 ] [ 105 ] В то время как № 4501 доставил несколько вагонов в Кливленд, штат Теннесси , а затем обратно в Чаттанугу, два парохода N&W доставили остальных в Атланту, штат Джорджия. [ 105 ] После окончания сезона 1991 года тендер № 611 был оснащен угольными бортами для увеличения его мощности, что позволило локомотиву проехать более 300 миль (480 км) без остановки за углем. [ 106 ] [ 107 ]

В конце октября 1992 года № 611 совершил две экскурсии туда и обратно из Шарлотты в Эшвилл, Северная Каролина . [ 94 ] [ 105 ] Первый, 24 октября, проходил через петли Старого форта . [ 94 ] [ 105 ] Второй, на следующий день, перевез 20 легковых автомобилей по Салуда-Грэйд железной дороги стандартной колеи , самому крутому участку магистральной в Соединенных Штатах. [ 94 ] [ 105 ] По совету суперинтенданта подразделения NS Piedmont Юджина Грина состав был разделен в нижней части уклона, чтобы предотвратить поломку сцепок на легковых автомобилях при подъеме на самую крутую часть подъема Салуда. [ 105 ] Три вспомогательных тепловоза ЭМД СД40-2 тянули первые 15 вагонов, а №611 — последние пять. [ 105 ] Последнее колесо ненадолго соскользнуло и заглохло на несколько минут недалеко от центра города Салуда , а затем, наконец, достигло вершины уклона. [ 105 ] Локомотивы и вагоны были собраны на разъезде Салуда на оставшуюся часть пути в Эшвилл и обратного пути в Шарлотту. [ 105 ] [ л ]

отделения NRHS в Роаноке Independent Limited В июле 1993 года № 611 совершил 19-ю ежегодную экскурсию , которая прибыла из Ноксвилла, штат Теннесси , на SOU № 4501 в Ричлендс, штат Вирджиния , направляясь в Форт-Уэйн, штат Индиана. [ 94 ] [ 108 ] По прибытии в Форт-Уэйн экскурсия была переведена на НКП № 587 и 765, которые отправились на поезде в Чикаго на съезд NRHS того года. [ 94 ] [ 108 ] Где-то после 1993 года номер 611 был добавлен в национальных парков Службы Исторический американский инженерный реестр . [ 109 ] присоединился к двойной экскурсионной поездке В июне 1994 года № 611 вместе с Frisco 1522 на ежегодный съезд NRHS в Атланте с поездками в Чаттанугу и Мейкон, штат Джорджия . [ 110 ] [ 111 ]

Второй выход на пенсию

[ редактировать ]
Черный обтекаемый паровоз на фоне зданий отеля и вокзала.
№ 611 на выставке перед отелем Роанок и музея О. Уинстона Линка зданиями во время Национального дня поездов 2010 г.

28 сентября 1994 года в Кинни-Ярд в Линчберге перевезли группу для запланированной экскурсии NRHS в Ричмонд, которую в начале октября должен был провести номер 611. [ 110 ] Состав сошел с рельсов, в результате чего было повреждено девять легковых автомобилей, два из которых были признаны не подлежащими ремонту. [ 110 ] Авария заставила NS увеличить страховку ответственности с 10 до 25 миллионов долларов. [ 110 ] 29 октября генеральный директор NS Дэвид Р. Гуд объявил о решении прекратить программу Steam из-за роста страховки, затрат на техническое обслуживание, низкой емкости запасных систем и задержки грузовых перевозок. [ 110 ] [ 112 ] [ м ]

3 декабря 1994 года № 611 совершил последний экскурсионный рейс на паровом двигателе NS из Бирмингема, штат Алабама , в Чаттанугу и обратно. [ 114 ] 5 декабря № 611 отправился в Роанок с короткими остановками в тот день в Атланте и Солсбери 6 декабря. [ 114 ] [ н ] После прибытия в Роанок 7 декабря на корабле № 611 в последний раз после 12 лет экскурсионной службы с NS потушили пожар. [ 114 ] Срок действия паспорта дымохода локомотива истек в начале 1995 года. [ 116 ] Кроме того, Престон Клейтор удалил оригинальный свисток № 611 для безопасного хранения. [ 117 ]

Номер 611 хранился в магазинах Роанока до октября 1995 года, когда его вернули городскому совету Роанока. [ 81 ] [ 118 ] Он был снова выставлен на обозрение в Транспортном музее Роанока, который был переименован в Музей транспорта Вирджинии (VMT) и получил новый дом на бывшей грузовой станции Северо-Западного Роанока после того, как его первоначальное местоположение было разрушено во время наводнения в день выборов 1985 года . [ 118 ] [ 119 ] Локомотив находился под павильоном Роберта Б. Клейтора и У. Грэма Клейтора-младшего, чьи одноименные братья умерли в 1993 и 1994 годах соответственно. [ 81 ] [ 120 ] [ о ]

В июне 2003 года № 611 был воссоединен с № 1218, который был частично перемонтирован и косметически восстановлен после отмененного капитального ремонта 1992-96 годов. [ 121 ] В 2007 году №№ 611 и 1218 были выставлены на временную экспозицию в магазинах Роанока в ознаменование его 125-летия. [ 122 ] В то время оригинальный свисток № 611 был передан в аренду Институту паровых железных дорог в Овоссо, штат Мичиган , где он временно использовался на Pere Marquette 1225 . паровозе [ 117 ] 8 мая 2010 года № 611 был выставлен на временную экспозицию перед бывшей пассажирской станцией Северо-Западного Роанока, ныне известной как Музей О. Уинстона Линка, в честь Национального дня поездов. [ 123 ] В 2011 году городской совет Роанока прозвал номер 611 «Духом Роанока» , что VMT начертал под окнами такси. [ 124 ] 2 апреля 2012 года городской совет Роанока передал VMT номера 611 и 1218. [ 125 ] [ 126 ]

Вторая основная экскурсионная служба

[ редактировать ]
Два паровоза ночью, на правом локомотиве стоит мужчина.
№ 611 (слева) и № 1218 (справа) в июле 2013 г.

В 2011 году генеральный директор NS Вик Мурман вернул программу Steam под названием 21st Century Steam , что привело к предположениям, что № 611, прозванный Королевой Steam , может снова быть восстановлен до рабочего состояния. [ 127 ] [ 128 ] 22 февраля 2013 года исполнительный директор VMT Бев Фитцпатрик и официальные лица сформировали Fire Up 611! комитет по изучению возможности возвращения № 611 в действующую службу. [ 129 ] [ 130 ] С № 611 с 1980-х и 1990-х годов работали три члена: председатель Престон Клейтор, пожарная- волонтер Шери Джордж и президент Steam Operations Corporation Скотт Линдси. [ 129 ] [ 130 ]

2 июня 2013 года ВМТ и НС провели испытания подшипников № 611 и подтвердили, что локомотив находится в отличном состоянии и подлежит восстановлению. [ 131 ] 28 июня представители VMT запустили Fire Up 611! капитальная кампания . [ 128 ] [ 132 ] Группа намеревалась собрать к концу октября 3,5 миллиона долларов для приобретения объекта технического обслуживания реставрации, но собрала всего 2,5 миллиона долларов. [ 128 ] [ 133 ] 1,5 миллиона долларов из выручки от аукциона картины Марка Ротко . Вскоре после этого NS пожертвовала комитету [ 134 ] [ 135 ]

В апреле 2014 года, после сбора средств от почти 3000 доноров со всей территории США и 18 зарубежных стран, Fire Up 611! Комитет произвел несколько ключевых назначений в бригаде механиков локомотива и заключил сделку с Транспортным музеем Северной Каролины (NCTM) в Спенсере, Северная Каролина, на использование разворота бывшего SOU Боба Джулиана для восстановления № 611. [ 136 ] [ 137 ] Три члена бригады механиков ранее работали с № 611: бывший главный бригадир парового отделения SOU Дуглас С. Кархан, бывший бригадир парового отделения NS Роберт Юилл и старший главный бригадир NS Боб Сакстон. [ 98 ]

24 мая 2014 г. №611 был отбуксирован из ВМТ; на следующий день он был перенесен в NCTM. [ 138 ] [ п ] На мероприятии Streamliners at Spencer в следующие выходные Мурман снял первый болт с № 611, торжественно начав реставрационные работы. [ 140 ] [ 141 ] 2 июня Steam Operations Corporation приступила к фактической работе с помощью 75 добровольцев, в том числе нескольких из Age of Steam Roundhouse в Шугаркрике, штат Огайо . [ 142 ] [ 143 ] К 1 июля локомотив был полностью разобран. [ 144 ] локомотива Реставрационные работы включали установку новых дымоходов и заднего дымохода, работу котла, ремонт тележек , тендера, пароперегревателей , стоек котла, поперечных воздушных насосов, предохранительных клапанов , ходовой части и пневматических тормозов. [ 145 ] [ 146 ] Он соответствовал Федерального управления железных дорог (FRA). требованиям безопасности и сертификации [ 142 ] 25 июля Fire Up 611! Комитет и NCTM предложили закулисную экскурсию по ходу реставрации № 611. [ 147 ]

23 февраля 2015 года котел №611 прошел гидростатические испытания ; [ 148 ] 31 марта был произведен испытательный запуск. [ 149 ] [ 150 ] Затем локомотив снова собрали и перекрасили краской, подаренной компанией Axalta . [ 151 ] [ 152 ] 9 мая № 611 двинулся своим ходом впервые за почти 21 год. [ 153 ] [ 154 ] 15 мая Клейтор подал в отставку в знак протеста против решения правления VMT выгравировать на № 611 слова « Дух Роанока »; его заменил консультант по подбору руководителей Джим Стамп. [ 124 ] [ 154 ] 21 мая локомотив завершил испытательный пробег по основной линии туда и обратно от Спенсера до Гринсборо, Северная Каролина . [ 155 ] [ q ]

На выставке представлены три паровоза, один посередине находится в рабочем состоянии.
Недавно отреставрированный № 611 (в центре) со статическим табло № 1218 (справа) и 2156 (слева), 31 мая 2015 г.

23 мая 2015 года во время празднования проводов десять гостей заплатили по 611 долларов каждый за управление локомотивом. [ 154 ] [ 158 ] 28 мая журнал NCTM и Trains провел акцию Fired Up! фото чартерные рейсы с локомотивом, тянущим копии грузового и пассажирского поезда 1950-х годов, вместе с ACL E6 № 501 , который был временно переименован в «NORFOLK AND WESTERN», чтобы воспроизвести один из арендованных пассажирских тепловозов ACL, которые N&W использовала для замены № 611 и другие локомотивы класса J в пассажирских поездах. [ 159 ] [ 160 ] 30 мая № 611 отправился в обратный путь в Роанок под руководством бывшего генерального директора NS Мурмана. [ 143 ] [ 161 ] На следующий день локомотив был воссоединен со статической экспозицией класса A № 1218 и класса Y6a № 2156 , которая была арендована Национальным музеем транспорта в Сент-Луисе для показа на VMT до 2020 года. [ 156 ] [ 162 ] [ 163 ]

6 и 7 июня 2015 года № 611 совершил свою первую паровую экскурсию 21-го века в Вирджинии, проехав по маршруту The American от Манассаса до Фронт-Ройал по трассам бывшего SOU. [ 164 ] [ 165 ] Затем локомотив вернулся на бывшие рельсы N&W, доставив экскурсию Cavalier из Линчберга в Петербург 13 и 14 июня. [ 164 ] [ 165 ] 15 июня компания направила короткий грузовой поезд в Спенсер, где начала ежемесячную проверку котлов на NCTM. [ 165 ] [ 166 ] 1 июля он вернулся в Роанок, где совершил две экскурсии туда и обратно: на Powhatan Arrow в Линчберг утром и на «Пеликане» в Рэдфорд во второй половине дня во время выходных, посвященных Дню независимости . [ 164 ] [ 165 ] Затем NS завершила свою программу 21st Century Steam , хотя № 611 продолжал совершать различные экскурсионные поездки по путям NS. [ 167 ] [ 168 ]

В феврале 2016 года №611 получил новые передние ведущие колеса и мосты производства Brenco Product Engineering. [ 169 ] [ 170 ] После этого локомотив совершил две экскурсии туда и обратно с NCTM: «Вирджиния» от Спенсера до Линчберга 9 апреля и аншлаговый рейс Blue Ridge Special от Спенсера до Эшвилла на следующий день. [ 169 ] [ 171 ] 11 апреля № 611 принял участие в еще одном фоточартере NCTM вместе с бывшей компанией Lehigh Valley Coal Company 0-6-0 № 126. [ 172 ] [ 173 ] 23 и 24 апреля локомотив совершил Роанокеру поездку туда и обратно по из Гринсборо в Роанок через Альтависту, штат Вирджиния , по бывшей Вирджинской железной дороги (VGN). главной линии [ 169 ] [ 174 ] С середины мая до начала июня он повторно проводил прошлогодние экскурсии «Поухатан Эрроу» , «Пеликан» и экскурсии по Америке туда и обратно. [ 169 ] [ 175 ] После этого он вернулся в NCTM для участия в летних мероприятиях, связанных с поездками на такси , поездками в камбузе , впечатлениями в такси, информированием о нарушениях и короткими поездками на пассажирском поезде по музею. [ 176 ] [ 177 ] 8 августа № 611 вернулся в Роанок своим ходом для показа на VMT. [ 177 ] В выходные, посвящённые Дню труда, всё снова было оживленно для мероприятий VMT, состоящих из поездок на такси и фотосессий с N&W GP9 No. 521. [ 178 ] 7 сентября № 611 снова вернулся в NCTM, чтобы принять участие в новых мероприятиях, связанных с поездками на такси, камбузе и впечатлениями в такси, прежде чем вернуться в Роанок 24 октября. [ 177 ] [ 179 ]

На переднем плане люди стоят рядом с черным обтекаемым паровозом. Железнодорожные сигналы, автомобильный мост и здания расположены рядом с локомотивом на заднем плане.
№ 611 ожидает отправления из Роанока, штат Вирджиния, на утреннюю экскурсию по Похатан-Эрроу 28 мая 2017 г.

6 января 2017 года локомотив вернулся в НЦТМ для ежегодного осмотра FRA. [ 177 ] 8 апреля была проведена экскурсия туда и обратно по Вирджинии , а на следующий день - специальная экскурсия по Шарлотте туда и обратно из Спенсера в Шарлотту утром и вторая экскурсия туда и обратно, The Piedmont Limited из Спенсера в Гринсборо во второй половине дня для NCTM. . [ 177 ] [ 180 ] После этого № 611 принял участие в мероприятии NCTM « 100 лет американского пара» , которое ознаменовало открытие отреставрированного 4-4-0 . техасского паровоза [ 181 ] [ 182 ] После мероприятия № 611 повторно провел две экскурсии туда и обратно; The Roanoker из Гринсборо в Роанок 22 и 23 апреля и The Cavalier из Линчберга в Петербург 6 и 7 мая. [ 177 ] [ 183 ] 23 мая Генеральная ассамблея Вирджинии официально назвала № 611 официальным паровозом Вирджинии . [ 184 ] В выходные, посвященные Дню поминовения, № 611 совершил свой последний рейс туда и обратно по основной линии из Роанока; От Powhatan Arrow до Линчберга и от Pocahontas до Рэдфорда. [ 177 ] [ 183 ] [ р ] Это был последний вклад исполнительного директора VMT Бева Фитцпатрика перед его уходом на пенсию в конце 2017 года. [ 186 ] [ 187 ]

В 2018 году № 611 не смог совершать никаких экскурсий по основным линиям из-за новых ограничений на частные чартерные рейсы, введенных Amtrak генеральным директором Ричардом Андерсоном . [ 188 ] [ 189 ] VMT теперь использовала № 611 как передвижную выставку; он посетил NCTM для ежегодного планового обслуживания FRA, а также для более мелких мероприятий вокруг музея. [ 190 ] [ 191 ] 26 сентября № 611 в последний раз вернулся в ВМТ своим ходом. [ 192 ] После этого локомотиву запретили курсировать по магистрали НС своим ходом из-за отсутствия системы принудительного управления поездом (ПТК). [ 177 ] [ 190 ] ВМТ запросил пожертвования на оснащение № 611 ПТК. [ 177 ] [ 190 ]

Экскурсионное обслуживание по Страсбургской железной дороге

[ редактировать ]
Черный обтекаемый паровоз, тянущий наблюдательную машину на фоне деревьев и воздушных линий
№ 611 курсирует по Страсбургской железной дороге в июне 2021 г.

В 2019 году VMT отправила номер 611 на Страсбургскую железную дорогу (SRC) в Страсбурге, штат Пенсильвания, для участия в пятивыходных мероприятиях N&W Reunion of Steam , которые пройдут с 27 сентября по 27 октября. [ 193 ] [ 194 ] Не имея ни PTC, ни системы сигнализации в кабине, № 611 был в паре с тепловозом для поездки в Страсбург и до сих пор остается вещью. [ 190 ] [ 195 ] По прибытии № 611 впервые с 1959 года присоединился к другому бывшему паровозу N&W - № 475. [ 58 ] [ 196 ] В первые выходные ноября номер 611 вернулся в NCTM, чтобы насладиться поездками в такси и камбузом. [ 197 ]

номер 611 был ограничен статической экспозицией в NCTM В начале 2020 года из-за пандемии COVID-19 , но в осенний сезон его активно использовали для поездок в такси, поездок на такси и камбузах. [ 198 ] [ 199 ] В конце мая 2021 года локомотив вернулся в SRC для экскурсий по выходным, поездок в такси, туров на такси, хостинг -туров и информирования о нарушениях. [ 200 ] [ с ] 2 июля № 611 был остановлен из-за поломки листовой рессоры в прицепном грузовике, который был отремонтирован к экскурсиям на следующие выходные. [ 198 ] [ 203 ] После этого, в начале октября, № 611 отправился в мастерские SRC для ежегодной проверки FRA и технического обслуживания стоек котла. [ 204 ] [ 205 ] В 2022 году он принял участие в большем количестве мероприятий SRC: кабинные экскурсии 30 сентября — 2 октября, такси-туры 7–9 октября, фоточартеры 9–10 ноября и экскурсионные поездки 11–13 ноября. [ 206 ] [ 207 ]

31 января 2023 года № 611 был выставлен на временную открытую экспозицию в Железнодорожном музее Пенсильвании , недалеко от SRC. [ 208 ] [ 209 ] С 21 по 29 мая он участвовал в мероприятиях выходного дня The Farewell Tour, посвященных поездкам в такси и экскурсионным поездкам по SRC. [ 210 ] [ 211 ] Он покинул SRC 31 мая и вернулся в VMT для показа 2 июня. [ 212 ] [ 213 ] 24–25 июня и 22–23 июля ВМТ провел закулисные экскурсии по локомотиву и его истории. [ 214 ] [ 215 ]

Экскурсионное обслуживание по живописной железной дороге Вирджинии

[ редактировать ]
№ 611 восхождение на гору Норт в Огаста-Спрингс, Вирджиния , 13 октября 2023 г.

Утром 14 сентября 2023 года № 611 выехал из VMT и в тот же день прибыл на станцию ​​Виктория компании Virginia Scenic Railway (VSR) в Гошене, штат Вирджиния . [ 216 ] Там локомотив будет возить по выходным VSR Shenandoah Valley Limited экскурсии туда и обратно через национальные леса Джорджа Вашингтона и Джефферсона между Гошеном и Стонтоном, штат Вирджиния , которые курсируют по путям Букингемской железной дороги (BB) в октябре и начале ноября. [ 217 ] [ 218 ] [ т ] Это будет первая с 1994 года экскурсия локомотива по Вирджинии в сезоне осенней листвы . [ 216 ] [ 218 ] До этого, 30 сентября, VMT и VSR предлагали гостям возможность управлять локомотивом на промышленном пути Гошен, находясь в кабине. [ 219 ] [ 220 ]

6 октября № 611 совершил свои первые экскурсии по ВСР. [ 218 ] [ 221 ] Поскольку в настоящее время в Стонтоне нет поворотной платформы или звездочки для разворота № 611, два тепловоза BB были размещены в задней части экскурсионного поезда для обратного пути в Гошен. [ 222 ] [ 223 ] В ночь на 27 октября № 611 был выведен из строя из-за сломанной стойки котла; два тепловоза BB были заменены для экскурсий на следующий день. [ 224 ] [ 225 ] 29 октября № 611 был отремонтирован; в тот день и с 3 по 5 ноября он возил некоторые из последних экскурсий выходного дня Shenandoah Valley Limited . [ 225 ] [ 226 ] 7 ноября локомотив вернулся в Роанок, где простаивал на ВМТ. [ 227 ] [ 228 ] президент которой Уилл Харрис ушел в отставку 27 июня 2024 года. [ 229 ] [ 230 ]

14 декабря 2023 года № 611 был добавлен в Реестр достопримечательностей Вирджинии Департаментом исторических ресурсов Вирджинии (DHR). [ 231 ] Примерно в феврале 2024 года он также был добавлен в национальных парков Службы Национальный реестр исторических мест . [ 232 ] По состоянию на 2024 год экскурсий по номеру 611 не планировалось. [ 233 ] Примерно с сентября потребуются дополнительные работы по техническому обслуживанию. [ 233 ]

Аварии и происшествия

[ редактировать ]
  • 2 декабря 1950 года № 611 столкнулся с автомобилем Ford на железнодорожном переезде недалеко от Франклина Фернеса, штат Огайо , во время буксировки поезда № 4 «Покахонтас» . [ 30 ]
  • 14 мая 1952 года № 611 врезался в тягач с мороженым на железнодорожном переезде в Саут-Пойнте, штат Огайо , во время буксировки «Покахонтас» . поезда № 3 [ 30 ] Передняя часть локомотива была покрыта мороженым, но не пострадала; он продолжил свое путешествие в Цинциннати. [ 30 ]
  • 20 июня 1953 года № 611 тянул «Кавалер» , когда он врезался в пекарню грузовик- на железнодорожном переезде в Чаттарое, Западная Вирджиния , в результате чего водитель грузовика был ранен . [ 30 ]
  • Четыре дня спустя, 24 июня 1953 года, № 611 тянул поезд № 26 Powhatan Arrow , когда он врезался в конец тягача с прицепом на перекрестке недалеко от Айронтона, штат Огайо, помятый пулей нос и раздавив переднюю подножку. на стороне пожарного. [ 39 ] [ 234 ] Вскоре его отремонтировали. [ 234 ]
  • Вечером 7 декабря 1954 года № 611 тянул поезд № 25 Powhatan Arrow , когда тот столкнулся с Ford 1941 года выпуска седаном в Макдермотте, штат Огайо . [ 32 ]
  • 26 июля 1955 года, после того как поезд № 611 отправился из Цинциннати с поездом Cavalier № 16, он столкнулся с грузовиком International 1952 года выпуска на городской улице Канал-Ридж-роуд. [ 32 ]
  • Холодной зимней ночью 23 января 1956 года в 00:51 поезд № 611 сошел с рельсов вместе с опоздавшим поездом № 3 Покахонтас , потянув за собой 11 автомобилей на скорости более 50 миль в час (80 км/ч) на скорости 30 миль в час (48 км/ч). км/ч) изогнутая трасса вдоль реки Таг недалеко от Сидара, Западная Вирджиния. [ 36 ] [ 37 ] Локомотив соскользнул с набережной реки и опрокинулся на левый бок вместе с тендером и первыми шестью вагонами, а последние пять вагонов остались на рельсах неповрежденными. [ 37 ] [ в ] Инженер погиб, пожарный, восемь других членов экипажа и 51 пассажир получили ранения. [ 36 ] [ 37 ] В результате аварии у дома № 611 были косметические повреждения левой стороны: плинтусы, подножки , детали клапанного механизма и другие детали прибора были полностью оторваны. [ 37 ] [ 237 ] Ущерб локомотиву и его тендеру оценили в 75 000 долларов. [ 33 ] Локомотив и шесть поврежденных вагонов были отремонтированы и снова введены в эксплуатацию. [ 33 ] На тендере появились вмятины, которые позже устранили при реставрации локомотива в 2014–2015 годах. [ 38 ] [ 154 ] Однако на его песчаном куполе сохранилась большая вмятина. [ 38 ] [ 39 ]
  • 18 ноября 1956 года номер 611 врезался в автомобиль Buick 1952 года выпуска на Линкольн-стрит, когда он ехал с легким двигателем из Роанока, штат Вирджиния, в Портсмут, штат Огайо. [ 38 ]
  • 18 мая 1986 года № 611 возглавлял экскурсионный поезд сотрудников NS из Норфолка в Петербург, штат Вирджиния, тянувший 23 вагона через Большое Мрачное Болото в Саффолке, штат Вирджиния . [ 74 ] [ 95 ] Некоторые из них были тяжеловесными легковыми автомобилями под открытым небом, в которых отсутствовали герметичные сцепные устройства . [ 95 ] Поезд ехал со скоростью 58 миль в час (93 км/ч) с Робертом Клейтором на дроссельной заслонке, когда два пассажирских вагона задели неисправный переключатель на главной линии. [ 74 ] Они сошли с рельсов, унеся с собой еще 12 легковых автомобилей. [ 74 ] Локомотив, первые шесть вагонов и два последних вагона остались на рельсах целыми и невредимыми. [ 74 ] [ 95 ] Из тысячи сотрудников и членов их семей, находившихся на борту, 177 получили ранения; 18 наиболее серьезно раненых были доставлены по воздуху в больницы соседнего Норфолка для лечения. [ 95 ] [ 96 ] Одиннадцать сошедших с рельсов легковых автомобилей были отремонтированы. [ 96 ] Два поврежденных автомобиля под открытым небом, Missionary Ridge и Queen and Crescent Club , были списаны, а другой, W. Graham Claytor, Jr., был передан в дар VMT. [ 96 ] [ 238 ] После крушения тяжеловесные легковые автомобили и автомобили под открытым небом были выведены из эксплуатации магистральных экскурсионных служб, так как дооснастить их герметичными сцепками было слишком сложно и дорого. [ 96 ] Крушение Great Dismal Swamp стало самой страшной катастрофой в истории паровой программы NS. [ 96 ]
[ редактировать ]

См. также

[ редактировать ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Первоначально первые 11 локомотивов класса J производили давление 275 фунтов на квадратный дюйм (1,90 МПа), что обеспечивало тяговое усилие 733 000 фунтов силы (3 260,55 кН). [ 12 ] Позднее, в конце 1945 года, давление в их котле было повышено до 300 фунтов на квадратный дюйм (2,07 МПа) для достижения более экономичной работы. [ 13 ]
  2. ^ Первые 11 тендеров локомотивов класса J изначально вмещают 26 коротких тонн (52 000 фунтов) угля и 22 000 галлонов США (83 000 л) воды. [ 14 ] [ 15 ] В середине 1940-х годов они были позже изменены на 35 коротких тонн (70 000 фунтов) и 20 000 галлонов США (76 000 л) соответственно из-за многочисленных остановок воды на магистрали Северо-Запада. [ 14 ] [ 16 ]
  3. ^ В Кенове локомотив из Балтимора и Огайо (B&O) должен был поехать на поезде в Балтимор, штат Мэриленд . [ 30 ]
  4. ^ Норфолк и Западный пар в 1950-х годах: DVD том 1 показывает единственную известную видеозапись крушения № 611 в 1956 году. [ 41 ]
  5. ↑ № 611 планировалось провести экскурсию «Прощай, пар» из Роанока в Хагерстаун, штат Мэриленд, в округе Шенандоа 11 июля. [ 53 ] Но это было отменено, потому что у локомотива не было автоматического управления поездом (УВД) и системы сигнализации в кабине, требуемых правилами Межгосударственной торговой комиссии (ICC) для работы в подразделении Шенандоа. [ 53 ] [ 54 ]
  6. ^ Он также выбрасывает шлейф черного дыма , что было необычно для локомотивов класса J. [ 38 ] [ 55 ]
  7. ^ № 1218 в настоящее время получил замену насоса от одного из Железнодорожного музея B&O . паровозов [ 74 ]
  8. ^ Для работы в экскурсионном обслуживании № 611 потребуются две единицы подвижного состава: вспомогательный водовоз для дальних поездок и инструментальный вагон для перевозки оборудования для технического обслуживания локомотива. [ 42 ] [ 78 ] Вспомогательный тендер № 220166 изначально принадлежал бывшему самолету Louisville & Nashville (L&N) 2-8-4 Big Emma M-1 № 1958. [ 79 ] [ 80 ] Кроме того, вагон для инструментов № 1407 был бывшим почтовым вагоном-хранилищем N&W. [ 67 ] [ 81 ]
  9. ↑ № 611 неоднократно совершал эту экскурсию в период с 1985 по 1994 год, за исключением 1987 и 1993 годов. [ 86 ] [ 93 ] [ 94 ]
  10. ↑ Коллинз умрет в 1990 году. [ 99 ]
  11. ^ NS вышел на пенсию и передал оригинальный вспомогательный тендер № 611 № 221066 Транспортному музею Индианы , где он использовался за Nickel Plate Road 587 . [ 80 ] № 611 получил еще один вспомогательный тендер бывшего L&N Big Emma № 250002. [ 101 ]
  12. ↑ № 611 еще трижды ходил в класс Салуда: 30 мая 1993 г., 23 октября и 13 ноября 1994 г. [ 94 ] [ 105 ]
  13. ↑ В 2015 году Гуд признал, что это была ошибка. [ 113 ]
  14. ↑ На заключительном этапе пути местная церковь прозвенела под звон № 611, пролетевшего через Гретну, штат Вирджиния , всего в 25 милях (40 км) к югу от Линчберга, что напомнило некоторым знаменитую запись О. Уинстона Линка о прибытии N&W № 603 в Rural Retreat, Вирджиния, с пассажирским поездом «Пеликан», идущим на север , в ночь на 24 декабря 1957 года. [ 114 ] [ 115 ]
  15. ↑ В 1995 году второй оригинальный вспомогательный тендер локомотива № 250002 был передан в дар «Друзьям 261» для использования на Милуоки-роуд 261 . [ 81 ] Машинка для инструментов № 1407 была приобретена отделением NRHS в Роаноке. [ 81 ] [ 118 ]
  16. ^ Он был перевезен в Спенсер, Северная Каролина, тепловозом NS № 8103 SD70ACe , окрашенным в цвета Норфолка и Запада. [ 139 ]
  17. ↑ Готовясь ко второй экскурсионной карьере, № 611 получил еще один вспомогательный тендер бывшего L&N Big Emma VMTX № 250001. [ 156 ] [ 157 ]
  18. ^ от поездки локомотива составил не менее 4 миллионов долларов в год. экономический эффект Сообщается, что [ 185 ]
  19. ↑ Первоначально первые экскурсионные поездки 611 по Страсбургу в 2021 году были запланированы на 21–23 мая, но они были отменены из-за неисправности механического истопника локомотива , которые позже были устранены к поездкам 29–31 мая. [ 201 ] [ 202 ]
  20. ^ Кроме того, рельсы BB ранее эксплуатировались компаниями Chesapeake и Ohio (C&O). [ 218 ]
  21. ↑ Повреждены вагоны экспресс- багажа № 123, железнодорожной почты № 94, вагона класса Р3 № 539, три вагона класса Пм № 1727, 1729 и 1734. [ 235 ] [ 236 ] Неповрежденными вагонами были таверна-гостиная № 1722 класса Pm, закусочная № 1022 класса De и Pullman спальные вагоны ; Округ Сикото , округ Минго и Университет штата Огайо . [ 40 ] [ 236 ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б с д и «N&W Class J 611: Дух Роанока - Обзор» . Зажигай 611! . Музей транспорта Вирджинии. Архивировано из оригинала 28 января 2018 года . Проверено 10 июня 2021 г.
  2. ^ Jump up to: а б с д и «Паровоз N&W 611 класса J, национальная историческая достопримечательность машиностроения» . Американское общество инженеров-механиков . Май 1984 года. Архивировано из оригинала 3 октября 2017 года . Проверено 6 января 2018 г.
  3. ^ Джеффрис (1980) , с. 326.
  4. ^ «ЕЖЕНЕДЕЛЬНЫЙ СПИСОК ДЕЙСТВИЙ, ПРОИЗВОДИМЫХ В ОБЛАСТИ НЕДВИЖИМОСТИ: С 02.02.2024 ПО 08.02.2024» . Служба национальных парков . Проверено 15 февраля 2024 г.
  5. ^ Jump up to: а б Хенсли и Миллер (2021) , с. 4.
  6. ^ Jump up to: а б с д и МакКлюр, III и Плант (2007) , с. 18.
  7. ^ Jump up to: а б Джеффрис (1980) , стр. 229–230.
  8. ^ Хенсли и Миллер (2021) , с. 17.
  9. ^ Миллер (2000) , стр. 41–44.
  10. ^ Jump up to: а б Хенсли и Миллер (2021) , стр. 18–19.
  11. ^ Миллер (2000) , стр. 45–46.
  12. ^ Jump up to: а б Миллер (2000) , с. 66.
  13. ^ Jump up to: а б Миллер (2000) , с. 68.
  14. ^ Jump up to: а б с Хенсли и Миллер (2021) , с. 8.
  15. ^ Джеффрис (1980) , с. 231.
  16. ^ Jump up to: а б Джеффрис (1980) , с. 238.
  17. ^ Уокер, Уильям (9 октября 2023 г.). «Паровоз появляется ограниченно по выходным до ноября: обтекаемый 611» . Ведущий новостей . Yahoo! Новости . Архивировано из оригинала 15 октября 2023 года . Проверено 16 октября 2023 г.
  18. ^ Хенсли и Миллер (2021) , стр. 6–7.
  19. ^ Хенсли и Миллер (2021) , с. 14.
  20. ^ Бойд (2000) , с. 132.
  21. ^ Миллер (2000) , с. 69.
  22. ^ Роудс, Джон Т.; Стивенсон, Дэвид Р. (сентябрь 2013 г.). «Динамика рельсовых колес паровоза. Часть 1: Прецедентная скорость паровозов» (PDF) . Коалиция за устойчивое развитие железных дорог . Архивировано из оригинала (PDF) 1 августа 2021 г. Проверено 1 августа 2021 г.
  23. ^ Джеффрис (1980) , с. 239.
  24. ^ Jump up to: а б с Морган, Дэвид П. (ноябрь 1954 г.). «Вера в Steam» . Поезда . Том. 15, нет. 1. Калмбах Медиа . п. 25. Архивировано из оригинала 21 июля 2023 года . Проверено 21 июля 2023 г.
  25. ^ Jump up to: а б с д Миллер (2000) , стр. 83–85.
  26. ^ Друри (2015) , с. 259.
  27. ^ Николс (1997) , с. 53.
  28. ^ Друри (2015) , с. 261.
  29. ^ Миллер (2000) , с. 87.
  30. ^ Jump up to: а б с д и ж г час Хенсли и Миллер (2021) , стр. 33–34.
  31. ^ «Дуайт Д. Эйзенхауэр» . Белый дом . Белый дом . Архивировано из оригинала 1 марта 2023 года . Проверено 2 марта 2023 г.
  32. ^ Jump up to: а б с Хенсли и Миллер (2021) , с. 36.
  33. ^ Jump up to: а б с Миллер (2000) , с. 100.
  34. ^ Jump up to: а б с Морган (1983) , с. 50.
  35. ^ Jump up to: а б Ринн, Джим (2015). «Возвращение J» . Поезда . № 2. Калмбах Медиа. п. 9. Архивировано из оригинала 29 июня 2023 года . Проверено 18 июля 2023 г.
  36. ^ Jump up to: а б с д Отчет № 3676 - Норфолк и Западная железнодорожная компания попали в аварию недалеко от Сидара, Западная Вирджиния, 23 января 1956 года . Межгосударственная торговая комиссия (Отчет). 23 марта 1956 года. Архивировано из оригинала 17 августа 2023 года . Проверено 17 августа 2023 г.
  37. ^ Jump up to: а б с д и ж Миллер (2000) , стр. 97–99.
  38. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я Хенсли и Миллер (2021) , стр. 42–44.
  39. ^ Jump up to: а б с д Миллер (2000) , с. 101.
  40. ^ Jump up to: а б Хенсли и Миллер (2021) , с. 40.
  41. ^ «Норфолк и Западный пар в 1950-х годах, том 1» . Пентрекс . Архивировано из оригинала 24 октября 2021 года . Проверено 3 августа 2023 г.
  42. ^ Jump up to: а б «Вспомогательные тендеры» . Поезда . Кальмбах Медиа. 1 мая 2016 г. Архивировано из оригинала 1 июня 2021 г. Проверено 1 июня 2021 г.
  43. ^ Jump up to: а б с д и ж г Хенсли и Миллер (2021) , стр. 24–29.
  44. ^ «Сондерс станет президентом N&W 1 апреля» . Железнодорожный век . Том. 144, нет. 10. Издательская корпорация «Симмонс-Бордман» . 10 марта 1958 г. с. 63 . Проверено 17 июля 2023 г.
  45. ^ МакКлюр, III и Плант (2007) , с. 7.
  46. ^ Jump up to: а б Диксон-младший (2009) , стр. 38–39.
  47. ^ Миллер (2000) , с. 116.
  48. ^ Jump up to: а б с Миллер (2000) , с. 111.
  49. ^ Тиллотсон-младший (2000) , с. 46.
  50. ^ Биксби-старший (1992) , с. 12
  51. ^ Jump up to: а б с д Ринн (2000) , с. 3.
  52. ^ Хенсли и Миллер (2021) , с. 30.
  53. ^ Jump up to: а б с д и ж Миллер (2000) , стр. 113–115.
  54. ^ МакКлюр, III и Плант (2007) , с. 50.
  55. ^ Николс (1997) , с. 11.
  56. ^ Надзиратель (1987) , с. 12.
  57. ^ Хенсли и Миллер (2021) , стр. 45–46.
  58. ^ Jump up to: а б Миллер (2000) , с. 117.
  59. ^ Jump up to: а б с д и Хенсли и Миллер (2021) , стр. 52–54.
  60. ^ Хенсли (1987) , с. 108.
  61. ^ Шрамм (2010) , с. 200.
  62. ^ Миллер (2000) , с. 121.
  63. ^ Jump up to: а б Миллер (2000) , с. 122.
  64. ^ Лой, Хиллман и Кейтс (2005) , стр. 106–109.
  65. ^ Миллер (2000) , с. 123.
  66. ^ Ринн (2000) , стр. 12–17.
  67. ^ Jump up to: а б Хенсли и Миллер (2021) , с. 60.
  68. ^ Jump up to: а б с д Хенсли и Миллер (2021) , с. 57.
  69. ^ Jump up to: а б с д и Миллер (2000) , стр. 124–125.
  70. ^ Jump up to: а б Ринн (2000) , с. 61.
  71. ^ Jump up to: а б с Хенсли и Миллер (2021) , стр. 58–59.
  72. ^ Jump up to: а б с Биксби-старший (1992) , с. 5
  73. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м Ринн (2000) , стр. 63–65.
  74. ^ Jump up to: а б с д и ж г час Ринн (2000) , стр. 74–75.
  75. ^ Jump up to: а б с д и ж Хенсли и Миллер (2021) , стр. 61–63.
  76. ^ Ринн, Джим (23 июля 2010 г.). «Билл Пёрди, мастер пара Юга, умирает» . Поезда . Кальмбах Медиа. Архивировано из оригинала 8 июня 2021 года . Проверено 19 июля 2023 г.
  77. ^ Ринн (2000) , с. 60.
  78. ^ «Вагоны обеспечения паровозов» (PDF) (Пресс-релиз). Юнион Пасифик . п. 2. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2022 года . Проверено 8 октября 2022 г.
  79. ^ Морган (1983) , с. 48.
  80. ^ Jump up to: а б «Hulcher Services и CSX объединяются с Kentucky Steam для перемещения исторических железнодорожных вагонов» . Кентукки Steam Heritage Corp. 28 сентября 2018 года. Архивировано из оригинала 16 января 2021 года . Проверено 1 июня 2021 г.
  81. ^ Jump up to: а б с д и Ринн (2000) , стр. 107–109.
  82. ^ Кафф, Дэниел Ф.; Фабрикант, Джеральдин (25 июня 1986 г.). «ДЕЛОВЫЕ ЛЮДИ; Норфолк Саузерн выбирает своего следующего руководителя» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 24 мая 2015 года . Проверено 10 июля 2021 г.
  83. ^ Jump up to: а б «Роанок родился. Роанок вырос. Роанок гордится» . Зажигай 611! . Музей транспорта Вирджинии. Архивировано из оригинала 25 июня 2017 года . Проверено 6 января 2018 г.
  84. ^ Jump up to: а б с д и ж г час Хенсли и Миллер (2021) , с. 66.
  85. ^ Jump up to: а б с Ринн (2000) , с. 115.
  86. ^ Jump up to: а б с д и ж Ринн (2000) , с. 116.
  87. ^ Ринн (2000) , с. 67.
  88. ^ Хенсли и Миллер (2021) , с. 68.
  89. ^ Кинг (1998) , с. 10.
  90. ^ Хенсли и Миллер (2021) , с. 69.
  91. ^ Ринн (2000) , с. 68.
  92. ^ Спрингирт (2010) , с. 72.
  93. ^ Jump up to: а б Бейли, Мойра (12 ноября 1985 г.). «ВОЛШЕБНЫЙ КОВЕР ИЗ СТАЛИ № 611 СНОВА ЕДЕТ ПО НОСТАЛЬГИЧЕСКОМУ КРУГУ» . Орландо Сентинел . Архивировано из оригинала 14 мая 2022 года . Проверено 14 мая 2022 г.
  94. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к Ринн (2000) , стр. 117–119.
  95. ^ Jump up to: а б с д и Крушение парового экскурсионного поезда Норфолк и поезда Extra 611 Western Railway Company (PDF) (Отчет). Национальный совет по безопасности на транспорте . 15 сентября 1987 г. Архивировано из оригинала (PDF) 19 марта 2021 г. . Проверено 10 июня 2021 г.
  96. ^ Jump up to: а б с д и ж Ринн (2000) , с. 76.
  97. ^ Jump up to: а б Ринн (2000) , стр. 81–82.
  98. ^ Jump up to: а б Такер, Дорр (зима – весна 2014 г.). «Опытная бригада профессионалов проведет восстановление 611» (PDF) . Время проигрывателей . Том. 46, нет. 1. Отделение Роанока, Национальное историческое общество железных дорог. п. 5. Архивировано из оригинала (PDF) 19 июля 2023 года . Проверено 19 июля 2023 г.
  99. ^ Хенсли и Миллер (2021) , с. 76.
  100. ^ Jump up to: а б Биксби-старший (1992) , с. 7
  101. ^ Глишинский, Стив (2004). Милуоки-роуд 261: паровоз 21 века (1-е изд.). Саут Платт Пресс. ISBN  978-0942035667 .
  102. ^ Jump up to: а б Ринн (2000) , стр. 85–86.
  103. ^ Ринн (2000) , с. 89.
  104. ^ Лой, Хиллман и Кейтс (2005) , с. 103.
  105. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж Ринн (2000) , стр. 90–93.
  106. ^ Биксби-старший (1992) , с. 8
  107. ^ Хенсли и Миллер (2021) , с. 84.
  108. ^ Jump up to: а б МакГонигал, Роберт (ноябрь 1993 г.). «Вкусный микс в железнодорожной столице» . Поезда . Кальмбах Медиа. п. 29. Архивировано из оригинала 17 марта 2023 года . Проверено 18 марта 2023 г.
  109. ^ «Норфолк и Южный паровоз № 611, Норрис Ярдс, к востоку от Раффнер-роуд, Айрондейл, округ Джефферсон, Алабама» . Библиотека Конгресса, Вашингтон, округ Колумбия 20540 США . Архивировано из оригинала 4 сентября 2022 года . Проверено 4 сентября 2022 г.
  110. ^ Jump up to: а б с д и Ринн (2000) , стр. 100–102.
  111. ^ Вебер, Джордж (1995). «Паром через Джорджию в 94-м» . Национальный железнодорожный вестник . Том. 60, нет. 1. Национальное историческое общество железных дорог. стр. 4–27 . Проверено 1 июля 2023 г.
  112. ^ Филлипс, Дон (29 октября 1994 г.). «Норфолк Саузерн планирует положить конец ностальгической программе паровозов» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 18 августа 2017 года . Проверено 9 июня 2021 г.
  113. ^ Хенсли и Миллер (2021) , с. 103.
  114. ^ Jump up to: а б с д Ринн (2000) , стр. 103–105.
  115. ^ Грубер (2001) , стр. 24–25.
  116. ^ Хенсли и Миллер (2021) , с. 78.
  117. ^ Jump up to: а б Уоррен, Шерилл (15 марта 2008 г.). «Угу-ух: Поезд получает ответный свисток» . Аргус-Пресс . Архивировано из оригинала 24 октября 2022 года . Проверено 24 октября 2022 г.
  118. ^ Jump up to: а б с Хенсли и Миллер (2021) , с. 81.
  119. ^ Нельсон, Харрис (29 августа 2019 г.). «Самое худшее наводнение в истории Роанока» . Роанокер . Архивировано из оригинала 29 марта 2023 года . Проверено 20 июля 2023 г.
  120. ^ Ринн (2000) , с. 99.
  121. ^ Киркман, Кенни (июль – август 2003 г.). «Воспоминания о 1218 году» (PDF) . Время проигрывателей . Том. 35, нет. 7/8. Глава Роанока, Национальное историческое общество железных дорог. стр. 5–6. Архивировано из оригинала (PDF) 12 июня 2021 года . Проверено 12 июня 2021 г.
  122. ^ МакКинни (2014) , с. 116.
  123. ^ «611 возвращается на рельсы к Дню поезда» . Роанок Таймс . 1 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 5 мая 2024 г. Проверено 5 мая 2024 г.
  124. ^ Jump up to: а б Аллен, Майк (28 мая 2015 г.). «Паровая мечта: Norfolk & Western 611 «настоящее национальное чудо» » . Роанок Таймс . Архивировано из оригинала 31 мая 2021 года . Проверено 31 мая 2021 г.
  125. ^ «Наша история» . Музей транспорта Вирджинии . Архивировано из оригинала 27 апреля 2021 года . Проверено 1 июня 2021 г.
  126. ^ «N&W 611 и 1218» (PDF) . Время проигрывателей . Том. 44, нет. 2. Отделение Роанока, Национальное историческое общество железных дорог. Апрель 2012. с. 5. Архивировано из оригинала (PDF) 2 июля 2021 г. Проверено 2 июля 2021 г.
  127. ^ Хенсли и Миллер (2021) , с. 94.
  128. ^ Jump up to: а б с «Музей транспорта Вирджинии пытается спасти «королеву пара» » . ВСЭТ-ТВ . 28 июня 2013 года. Архивировано из оригинала 11 июня 2021 года . Проверено 11 июня 2021 г.
  129. ^ Jump up to: а б «Музей транспорта Вирджинии изучает восстановление Норфолка и западного класса J 611 и возвращение к экскурсионной службе» . Блу-Ридж в Вирджинии . 22 февраля 2013. Архивировано из оригинала 6 января 2018 года . Проверено 6 января 2018 г.
  130. ^ Jump up to: а б Аллен, Майк (22 февраля 2013 г.). «Музей транспорта расследует поджог 611» . Роанок Таймс . Архивировано из оригинала 1 июля 2021 года . Проверено 1 июля 2021 г.
  131. ^ «611 Тест «Запуск» » (PDF) . Время проигрывателей . Том. 45, нет. 2. Роанокское отделение Национального исторического общества железных дорог. 2 июня 2013. с. 8. Архивировано из оригинала (PDF) 12 июня 2021 г. Проверено 12 июня 2021 г.
  132. ^ Глищински, Стив (28 июня 2013 г.). «Норфолк и Вестерн Класс J № 611 снова поплывет – если будут деньги» . Поезда . Кальмбах Медиа. Архивировано из оригинала 29 июня 2021 года . Проверено 29 июня 2021 г.
  133. ^ Аллен, Майк (25 октября 2013 г.). «Далеко от первоначальной цели «Fire Up 611!» продолжить» . Роанок Таймс . Архивировано из оригинала 21 апреля 2021 года . Проверено 8 июня 2021 г.
  134. ^ «Норфолк Саузерн поддерживает реставрацию исторического локомотива путем продажи картины Ротко» . Норфолк Южный. 22 ноября 2013. Архивировано из оригинала 8 февраля 2017 года . Проверено 7 марта 2017 г.
  135. ^ Мэйфилд, Дэвид (24 ноября 2013 г.). «Норфолк Саузерн продает картину Марка Ротко за 3,7 миллиона долларов» . Вирджинский пилот . Архивировано из оригинала 18 июля 2023 года . Проверено 18 июля 2023 г.
  136. ^ Аллен, Майк (1 апреля 2014 г.). «Историческому паровозу 611 вернут прежний вид» . Роанок Таймс . Архивировано из оригинала 17 апреля 2021 года . Проверено 17 апреля 2021 г.
  137. ^ Вантуоно, Уильям К. (8 апреля 2014 г.). «Еще одна икона Steam, N&W 611, отправляется на реставрацию» . Железнодорожный век . Издательская корпорация Симмонс-Бордман. Архивировано из оригинала 29 января 2021 года . Проверено 12 июня 2021 г.
  138. ^ Моксли, Тоня (24 мая 2014 г.). « Старый 611» начинает путь от музейного экспоната к работающему локомотиву» . Роанок Таймс . Архивировано из оригинала 17 апреля 2021 года . Проверено 17 апреля 2021 г.
  139. ^ Прайс, Грей (июнь 2014 г.). «Прощальный праздник 611» (PDF) . Свисток Стоп . Том. 34, нет. 6. Историческое общество и музей железной дороги долины Ватауга. стр. 6–7. Архивировано из оригинала (PDF) 13 апреля 2018 г. Проверено 2 июня 2021 г.
  140. ^ Уошберн, Марк (30 мая 2014 г.). «Локомотивы собираются на историческую встречу в музее в Спенсере» . Шарлотта Обсервер . Архивировано из оригинала 9 сентября 2017 года . Проверено 2 июня 2021 г.
  141. ^ «Первый ключ повернут, и реставрация идет» . Зажигай 611! . Музей транспорта Вирджинии. 6 июня 2014. Архивировано из оригинала 16 декабря 2014 года . Проверено 1 июля 2021 г.
  142. ^ Jump up to: а б «ЗАЖИГАЙТЕ 611!» . Музей транспорта Северной Каролины . Архивировано из оригинала 4 апреля 2015 года . Проверено 1 августа 2021 г.
  143. ^ Jump up to: а б «Мощный паровоз направляется к дому в Вирджинии» . ВВЭК . 30 мая 2015 года. Архивировано из оригинала 16 июля 2023 года . Проверено 16 июля 2023 г.
  144. ^ Хенсли и Миллер (2021) , с. 98.
  145. ^ «Результаты исследования и отчет о восстановлении Норфолка и Западной железной дороги класса J 611» . Зажигай 611! . Музей транспорта Вирджинии. Архивировано из оригинала 5 июля 2013 года . Проверено 7 марта 2017 г.
  146. ^ «Реставрация почти наполовину завершена!» . Зажигай 611! . Музей транспорта Вирджинии. 23 сентября 2014. Архивировано из оригинала 23 декабря 2014 года . Проверено 14 мая 2023 г.
  147. ^ «611 Реставрационные туры» . Музей транспорта Северной Каролины . Архивировано из оригинала 29 июля 2014 года . Проверено 11 июля 2023 г.
  148. ^ «Реставрация» . Зажигай 611! . Музей транспорта Вирджинии. Архивировано из оригинала 27 февраля 2015 года . Проверено 10 июня 2021 г.
  149. ^ «ОБНОВЛЕНИЕ: Норфолк и Вестерн № 611 набирает обороты» . Поезда . Кальмбах Медиа. 31 марта 2015 года. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 года . Проверено 2 августа 2023 г.
  150. ^ «ВИДЕО: Паровые испытания Norfolk & Western 611: все системы работают» . Поезда . Кальмбах Медиа. 1 апреля 2015 года. Архивировано из оригинала 31 декабря 2021 года . Проверено 2 августа 2023 г.
  151. ^ «Тендер № 611 перекрашен, запланирована экскурсия по цеху» . Поезда . Кальмбах Медиа. 2 апреля 2015 г. Архивировано из оригинала 11 февраля 2021 г. Проверено 11 июня 2021 г.
  152. ^ Jump up to: а б Хенсли и Миллер (2021) , с. 101.
  153. ^ Гунно, Чейз (31 мая 2015 г.). «Отличная работа! Добро пожаловать домой, 611!» . Поезда . Кальмбах Медиа. Архивировано из оригинала 25 апреля 2016 года . Проверено 11 июня 2021 г.
  154. ^ Jump up to: а б с д Хенсли и Миллер (2021) , с. 102.
  155. ^ Ринн, Джим (21 мая 2015 г.). «Норфолк и Вестерн № 611 с ревом возвращается на главную линию, но проблема в повороте» . Поезда . Кальмбах Медиа. Архивировано из оригинала 29 мая 2015 года . Проверено 17 марта 2019 г.
  156. ^ Jump up to: а б «N&W № 2156 направляется в Роанок» (PDF) . Время проигрывателей . Том. 47, нет. 2. Отделение Роанока, Национальное историческое общество железных дорог. 4 мая 2015. с. 5. Архивировано из оригинала (PDF) 12 июня 2021 г. Проверено 12 июня 2021 г.
  157. ^ «Еще автомобили прибывают для N&W № 611; тестовый заезд в Гринсборо назначен на четверг» . Поезда . Кальмбах Медиа. 20 мая 2015 года. Архивировано из оригинала 7 декабря 2019 года . Проверено 11 июня 2021 г.
  158. ^ «Празднование проводов 611» . Музей транспорта Северной Каролины . Архивировано из оригинала 20 апреля 2015 года . Проверено 12 июля 2023 г.
  159. ^ «611 Fired Up! Фоточарт» . Музей транспорта Северной Каролины . Архивировано из оригинала 22 апреля 2015 года . Проверено 12 июля 2023 г.
  160. ^ Ринн, Джим (29 мая 2015 г.). «Поезд мысли: Норфолк и вестерн № 611 — 16 часов с Элвисом» . Поезда . Кальмбах Медиа. Архивировано из оригинала 10 сентября 2015 года . Проверено 6 июля 2023 г.
  161. ^ Бертон, Чак (30 мая 2015 г.). «Мощный паровоз направляется к дому в Вирджинии» . Вашингтон Таймс . Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинала 6 апреля 2016 года . Проверено 30 июля 2021 г.
  162. ^ «Большая тройка Норфолка и Вестерна воссоединится 31 мая» . Поезда . Кальмбах Медиа. 19 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 4 июня 2021 г. Проверено 4 июня 2021 г.
  163. ^ Андерсон, Крис (19 мая 2020 г.). «N&W Y6a вернется в Сент-Луис после пяти лет в Вирджинии» . Поезда . Кальмбах Медиа. Архивировано из оригинала 4 июня 2021 года . Проверено 4 июня 2021 г.
  164. ^ Jump up to: а б с «Возвращение домой класса J 611, чтобы начать паровые экскурсии по Южному Норфолку 21 века» . Норфолк Южный . 16 апреля 2015 года. Архивировано из оригинала 28 ноября 2021 года . Проверено 12 февраля 2022 г.
  165. ^ Jump up to: а б с д Хенсли и Миллер (2021) , с. 104.
  166. ^ Гиллиам, Кевин (16 июня 2015 г.). «N&W 611 видит свою деятельность в качестве грузового автоперевозчика» . Поезда . Кальмбах Медиа. Архивировано из оригинала 8 августа 2023 года . Проверено 8 августа 2023 г.
  167. ^ Аллен, Майк (21 декабря 2015 г.). «Что бы ни случилось: на пути 611 могут возникнуть препятствия» . Роанок Таймс . Архивировано из оригинала 8 июня 2021 года . Проверено 8 июня 2021 г.
  168. ^ Гунно, Чейз (22 декабря 2015 г.). «Паровые операции NS в следующем сезоне сосредоточатся исключительно на № 611» . Поезда . Кальмбах Медиа. Архивировано из оригинала 18 октября 2021 года . Проверено 9 мая 2024 г.
  169. ^ Jump up to: а б с д «Норфолк и Вестерн № 611 снова выйдет на рынок в 2016 году» . Поезда . Кальмбах Медиа. 11 января 2016 г. Архивировано из оригинала 5 июня 2021 г. Проверено 5 июня 2021 г.
  170. ^ «N&W Class J 611: Дух Роанока» (PDF) . INTP Решения . Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2021 года . Проверено 27 сентября 2021 г.
  171. ^ «Экскурсии N&W класса J 611» . Музей транспорта Северной Каролины . Архивировано из оригинала 16 февраля 2016 года . Проверено 4 февраля 2017 г.
  172. ^ « Фоточарт «Загорелся»» . Музей транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала 6 апреля 2016 года . Проверено 18 июня 2021 г.
  173. ^ «Угольная компания Лихай-Вэлли № 126» . Есть двигатель, буду путешествовать . Грэмлингский локомотивный завод. Архивировано из оригинала 26 ноября 2015 года . Проверено 18 июня 2021 г.
  174. ^ «Роанокер, Гринсборо/Роанок/Гринсборо, 23 и 24 апреля» . Музей транспорта Вирджинии. Архивировано из оригинала 23 марта 2016 года . Проверено 7 марта 2017 г.
  175. ^ «Экскурсионные билеты!» . Зажигай 611! . Музей транспорта Вирджинии. Архивировано из оригинала 5 мая 2016 года . Проверено 13 марта 2017 г.
  176. ^ «611 Лето Steam» . Музей транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала 10 июня 2016 года . Проверено 17 июля 2022 г.
  177. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я Хенсли и Миллер (2021) , с. 109.
  178. ^ «Календарь» . Музей транспорта Вирджинии. Архивировано из оригинала 2 сентября 2016 года . Проверено 17 июля 2022 г.
  179. ^ «611 Опытов» . Музей транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала 28 сентября 2016 года . Проверено 17 июля 2022 г.
  180. ^ «#611 Экскурсии» . Музей транспорта Северной Каролины . Архивировано из оригинала 22 марта 2017 года . Проверено 12 апреля 2017 г.
  181. ^ «Техас возвращается» . Музей транспорта Северной Каролины . Архивировано из оригинала 1 апреля 2017 года . Проверено 14 июня 2022 г.
  182. ^ Коулман (2018) , с. 92.
  183. ^ Jump up to: а б «Экскурсии» . Зажигай 611! . Музей транспорта Вирджинии. Архивировано из оригинала 22 декабря 2016 года . Проверено 12 марта 2017 г.
  184. ^ «Королева пара названа официальным паровозом Вирджинии» . WFXR . 23 мая 2017 года. Архивировано из оригинала 2 марта 2021 года . Проверено 27 мая 2021 г.
  185. ^ Лукас, Рэйчел (25 мая 2017 г.). «Впереди перемены на 611 экскурсию» . WSLS-ТВ . Архивировано из оригинала 6 июля 2022 года . Проверено 3 октября 2023 г.
  186. ^ Досс, Кэтрин (30 июня 2017 г.). «Исполнительный директор Музея транспорта объявляет о завершении карьеры» . ВСЭТ-ТВ . Архивировано из оригинала 2 июля 2022 года . Проверено 2 июля 2022 г.
  187. ^ Фрэнсис, Кейтлин (30 июня 2017 г.). «Возлюбленный Роанокер готовится перейти на пониженную передачу и уйти из Музея транспорта Вирджинии» . ВДБЖ . Архивировано из оригинала 2 июля 2017 года . Проверено 7 августа 2023 г.
  188. ^ Гуноэ, Чейз (29 марта 2018 г.). «Группы частных автомобилей реагируют на планы Amtrak по чартерам и экскурсиям» . Поезда . Кальмбах Медиа. Архивировано из оригинала 9 марта 2021 года . Проверено 7 ноября 2022 г.
  189. ^ Уиклайн, Элисон (18 июня 2018 г.). «Популярные 611 экскурсий прекратились после изменения политики Amtrak» . WSLS-ТВ . Архивировано из оригинала 18 июня 2018 года . Проверено 1 августа 2018 г.
  190. ^ Jump up to: а б с д «VMT объявляет об альтернативных мероприятиях 611 вместо экскурсий» . Зажигай 611! . Музей транспорта Вирджинии. 16 июня 2018 года. Архивировано из оригинала 11 июля 2018 года . Проверено 17 марта 2019 г.
  191. ^ «N&W #611 Опыт» . Музей транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала 29 октября 2018 года . Проверено 9 июня 2021 г.
  192. ^ Олдридж, Дэвид (26 сентября 2018 г.). «611 возвращается домой, в Блу-Ридж в Вирджинии» . Блу-Ридж в Вирджинии . Архивировано из оригинала 1 февраля 2023 года . Проверено 14 июня 2023 г.
  193. ^ «611 визитов в Страсбург – воссоединение Steam» . Страсбургская железная дорога . Архивировано из оригинала 29 марта 2019 года . Проверено 29 апреля 2019 г.
  194. ^ «Страсбург добавляет больше событий Norfolk & Western No. 611» . Поезда . Кальмбах Медиа. 28 марта 2019 года. Архивировано из оригинала 29 июня 2021 года . Проверено 29 июня 2021 г.
  195. ^ «Норфолк и Вестерн № 611 начинает путешествие в Пенсильванию и Страсбург» . Поезда . Кальмбах Медиа. 19 августа 2019 года. Архивировано из оригинала 29 июня 2021 года . Проверено 29 июня 2021 г.
  196. ^ Хенсли и Миллер (2021) , с. 110.
  197. ^ Уизенант, Дэвид (19 октября 2019 г.). «Паровоз Streamliner класса J № 611 возвращается в Спенсер, события 1–3 ноября» . ВБТВ . Архивировано из оригинала 20 ноября 2021 года . Проверено 4 января 2022 г.
  198. ^ Jump up to: а б Хенсли и Миллер (2021) , с. 112.
  199. ^ «Поездки Норфолка и Вестерна класса J № 611» . Музей транспорта Северной Каролины . Архивировано из оригинала 2 апреля 2021 года . Проверено 3 апреля 2022 г.
  200. ^ «611 В Страсбурге – ВОЗВРАЩЕНИЕ АМЕРИКАНСКОЙ ИКОНЫ» . Страсбургская железная дорога . Архивировано из оригинала 21 апреля 2021 года . Проверено 21 апреля 2021 г.
  201. ^ «Музей транспорта Вирджинии объявляет о задержке прибытия 611 в Страсбург» . Музей транспорта Вирджинии. 17 мая 2021 года. Архивировано из оригинала 17 мая 2021 года . Проверено 18 мая 2021 г.
  202. ^ Лассен, Дэвид (25 мая 2021 г.). «Дайджест: N&W 611 переезжает в Страсбург» . Поезда . Кальмбах Медиа. Архивировано из оригинала 26 мая 2021 года . Проверено 28 мая 2021 г.
  203. ^ «N&W 611 снова в эксплуатации после механических проблем» . Рейлфан и железная дорога . Уайт Ривер Продакшнс . 9 июля 2021 года. Архивировано из оригинала 28 марта 2022 года . Проверено 28 марта 2022 г.
  204. ^ «611 завершает сезон 2021 года» . Музей транспорта Вирджинии. 7 октября 2021 года. Архивировано из оригинала 9 октября 2021 года . Проверено 9 октября 2021 г.
  205. ^ Лассен, Дэвид (8 октября 2021 г.). «N&W № 611 останется на Страсбургской железной дороге» . Поезда . Кальмбах Медиа. Архивировано из оригинала 26 августа 2022 года . Проверено 6 ноября 2022 г.
  206. ^ «611 в Страсбурге» . Страсбургская железная дорога. Архивировано из оригинала 2 сентября 2022 года . Проверено 2 сентября 2022 г.
  207. ^ Леттенбергер, Боб (1 сентября 2022 г.). «N&W No. 611 снова выступит в Страсбурге» . Поезда . Кальмбах Медиа. Архивировано из оригинала 2 сентября 2022 года . Проверено 2 сентября 2022 г.
  208. ^ Лэппл, Уэйн (31 января 2023 г.). «N&W 611 переведен на зимнее хранение» . Поезда . Кальмбах Медиа. Архивировано из оригинала 1 февраля 2023 года . Проверено 1 февраля 2023 г.
  209. ^ «Исторический N&W № 611 Зимует в Железнодорожном музее Пенсильвании» . Железнодорожный музей Пенсильвании . 9 февраля 2023 года. Архивировано из оригинала 23 марта 2023 года . Проверено 26 июля 2023 г.
  210. ^ «611 в Страсбурге — прощальный тур» . Страсбургская железная дорога . Архивировано из оригинала 8 апреля 2023 года . Проверено 8 апреля 2023 г.
  211. ^ Каппер, Дэн (30 мая 2023 г.). «N&W 611 завершает двухлетнюю стажировку на Страсбургской железной дороге» . Поезда . Кальмбах Медиа. Архивировано из оригинала 1 июня 2023 года . Проверено 1 июня 2023 г.
  212. ^ Хелковски, Лорен; Дитрих, Коннор (31 мая 2023 г.). «Королева Steam возвращается в Звездный городок» . WSLS-ТВ . Архивировано из оригинала 1 июня 2023 года . Проверено 1 июня 2023 г.
  213. ^ Айверсон, Лукас (5 июня 2023 г.). «Норфолк и Вестерн № 611 возвращается в Роанок» . Поезда . Кальмбах Медиа. Архивировано из оригинала 5 июня 2023 года . Проверено 5 июня 2023 г.
  214. ^ Лассен, Дэвид (20 июня 2023 г.). «Музей транспорта Вирджинии проводит презентацию N&W 611» . Поезда . Кальмбах Медиа. Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 11 июля 2023 г.
  215. ^ «Групповой тур N&W Class J 611: 22 и 23 июля» . Музей транспорта Вирджинии. Архивировано из оригинала 14 июля 2023 года . Проверено 14 июля 2023 г.
  216. ^ Jump up to: а б Айверсон, Лукас (18 сентября 2023 г.). «Норфолк и Вестерн № 611 прибывает на Букингемскую ветку железной дороги» . Поезда . Кальмбах Медиа. Архивировано из оригинала 20 сентября 2023 года . Проверено 20 сентября 2023 г.
  217. ^ Каррик, Иви (27 сентября 2023 г.). «Это 4-часовое путешествие на винтажном поезде по долине Шенандоа в Вирджинии — один из лучших способов увидеть осеннюю листву» . Путешествия + Отдых . Архивировано из оригинала 1 октября 2023 года . Проверено 4 октября 2023 г.
  218. ^ Jump up to: а б с д Айверсон, Лукас (10 октября 2023 г.). компании Virginia Scenic Railway «N&W № 611 дебютирует для компании Shenandoah Valley Limited » . Поезда . Kalmbach Media. Архивировано из оригинала 10 октября 2023 года . Проверено 10 октября 2023 года .
  219. ^ «Впечатления в такси» . Живописная железная дорога Вирджинии . Букингемское отделение железной дороги. Архивировано из оригинала 28 сентября 2023 года . Проверено 28 сентября 2023 г.
  220. ^ Айверсон, Лукас (28 сентября 2023 г.). « Впечатления в такси» с N&W № 611, предлагаемые на Букингемской железной дороге» . Поезда . Кальмбах Медиа. Архивировано из оригинала 28 сентября 2023 года . Проверено 28 сентября 2023 г.
  221. ^ Филдс, Одиссея (6 октября 2023 г.). «ФОТО: Осенняя экскурсия паровоза 611 изнутри» . WFXR . Архивировано из оригинала 8 октября 2023 года . Проверено 8 октября 2023 г.
  222. ^ «Шенандоа Вэлли Лимитед» . Живописная железная дорога Вирджинии . Букингемское отделение железной дороги. Архивировано из оригинала 22 августа 2023 года . Проверено 23 августа 2023 г.
  223. ^ Джонсон, Колби (28 сентября 2023 г.). «Исторический локомотив 611 направляется к живописной железной дороге Вирджинии» . WHSV-ТВ . Архивировано из оригинала 29 сентября 2023 года . Проверено 29 сентября 2023 г.
  224. ^ Ранаиво, Янн (28 октября 2023 г.). «Исторический паровоз заменен для поездок выходного дня» . Роанок Таймс . Архивировано из оригинала 28 октября 2023 года . Проверено 28 октября 2023 г.
  225. ^ Jump up to: а б «Fast Repairs готовит N&W 611 к заключительным осенним экскурсиям» . Рейлфан и железная дорога . Уайт Ривер Продакшнс. 31 октября 2023 года. Архивировано из оригинала 31 октября 2023 года . Проверено 31 октября 2023 г.
  226. ^ Айверсон, Лукас (31 октября 2023 г.). «Ремонт гибкого штанги на N&W № 611 на выходных» . Поезда . Кальмбах Медиа. Архивировано из оригинала 1 ноября 2023 года . Проверено 7 ноября 2023 г.
  227. ^ Кук, Линдси (8 ноября 2023 г.). « Локомотив «Королева пара» возвращается в свой дом в Роаноке» . ВДБЖ . Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г.
  228. ^ Айверсон, Лукас (8 ноября 2023 г.). «N&W № 611 завершает осенние экскурсии по Букингемской железной дороге» . Поезда . Кальмбах Медиа. Архивировано из оригинала 8 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г.
  229. ^ Дэшил, Джо (27 июня 2024 г.). «Члены правления Музея транспорта Вирджинии уходят в отставку» . ВДБЖ . Архивировано из оригинала 29 июня 2024 года . Проверено 2 июля 2024 г.
  230. ^ «Члены правления Музея транспорта Вирджинии уходят в отставку» . Поезда . Кальмбах Медиа. 27 июня 2024 года. Архивировано из оригинала 28 июня 2024 года . Проверено 2 июля 2024 г.
  231. ^ Филдс, Одиссея (21 декабря 2023 г.). « Локомотив № 611 «Королева пара» теперь официально является исторической достопримечательностью Вирджинии» . WFXR . Архивировано из оригинала 22 декабря 2023 года . Проверено 27 декабря 2023 г.
  232. ^ Лассен, Дэвид (21 декабря 2023 г.). «N&W № 611 внесен в Национальный реестр исторических мест» . Поезда . Кальмбах Медиа. Архивировано из оригинала 23 декабря 2023 года . Проверено 27 декабря 2023 г.
  233. ^ Jump up to: а б Франц, Джастин (16 июля 2024 г.). «Норфолк и Вестерн 611 не будет работать в 2024 году» . Рейлфан и железная дорога . Уайт Ривер Продакшнс. Архивировано из оригинала 20 июля 2024 года . Проверено 3 августа 2024 г.
  234. ^ Jump up to: а б Хенсли и Миллер (2021) , с. 35.
  235. ^ Хенсли и Миллер (2021) , с. 39.
  236. ^ Jump up to: а б «СПИСОК ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ NORFOLK & WESTERN STEEL» (PDF) . Норфолк и Западное историческое общество. Архивировано из оригинала (PDF) 11 января 2023 года . Проверено 10 августа 2023 г.
  237. ^ Хенсли и Миллер (2021) , с. 37.
  238. ^ «Легковый вагон Южный тренер» В. Грэм Клейтор-младший. Автомобиль № 1070 . Музей транспорта Вирджинии. Архивировано из оригинала 2 сентября 2016 года . Проверено 29 июня 2022 г.
  239. ^ Хенсли (1987) , стр. 90–91.
  240. ^ Линк, О. Уинстон (28 декабря 1957 г.). «Рождество в Севен-Майл Форд, Вирджиния» . Историческое общество Западной Вирджинии . Архивировано из оригинала 29 июля 2023 года . Проверено 29 июля 2023 г.
  241. ^ Грубер, Джон (лето 2001 г.). «Звуки пара О. Уинстона Линка» . Классические поезда . Том. 2, нет. 2. Калмбах Медиа. п. 28. Архивировано из оригинала 20 июля 2023 года . Проверено 28 августа 2023 г. {{cite magazine}}: CS1 maint: год ( ссылка )
  242. ^ О. Уинстон Линк (1958). Угасающий гигант: Звуки паровой железной дороги, том. 2 . О. Уинстон Линк Железнодорожное производство . Проверено 26 июля 2023 г.
  243. ^ Jump up to: а б Ринн (2000) , с. 29.
  244. ^ «Инструкция по безопасности автомобиля Норфолк и Вестерн № 418» . Музей транспорта Вирджинии . Архивировано из оригинала 13 июня 2015 года . Проверено 23 июня 2021 г.
  245. ^ «Внимание железнодорожных фанатов! Новый дизайн памятного номерного знака одобрен Отделом транспортных средств штата Вирджиния» (PDF) . Время проигрывателей . Том. 33, нет. 6. Роанокское отделение Национального исторического общества железных дорог. Июнь 2001. с. 4. Архивировано из оригинала (PDF) 12 июня 2021 г. Проверено 12 июня 2021 г.
  246. ^ «The Great 611 Steak Company – официальный сайт» . Великая стейк-компания 611 . Архивировано из оригинала 6 июня 2023 года . Проверено 14 августа 2023 г.
  247. ^ Барбур, Тони (10 декабря 2010 г.). «Великий 611 выводит говядину на совершенно новый уровень» . Роанокер . Архивировано из оригинала 29 марта 2023 года . Проверено 14 августа 2023 г.
  248. ^ Аллен, Майк (28 мая 2015 г.). «Королева Steam высказывает свое мнение в новой детской книге» . Роанок Таймс . Архивировано из оригинала 3 июня 2021 года . Проверено 12 июня 2022 г.
  249. ^ «Blu-ray-611: Американская икона» . Музей транспорта Вирджинии . Архивировано из оригинала 29 мая 2023 года . Проверено 29 мая 2023 г.
  250. ^ «611: Американская икона: Коллекция видео» . Дискавери Вирджиния. Архивировано из оригинала 29 мая 2023 года . Проверено 29 мая 2023 г.

Библиография

[ редактировать ]
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Норфолком и Западной железной дорогой 611 .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Norfolk_and_Western_611&oldid=1241730437"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: cd5d4185e2bcecde5e8f937dcdb8f987__1723155060
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/cd/87/cd5d4185e2bcecde5e8f937dcdb8f987.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Norfolk and Western 611 - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)