ЭМД MP15AC

Технические характеристики
hideТехнические характеристики
Измерять	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея
Перводвигатель	ЭМД 12-645E
Тип двигателя	V12 двухтактный дизельный двигатель
Смещение	7740 куб. Дюймов (126,8 л)
Цилиндры	12
Размер цилиндра	9 + 1 ⁄ 16 дюймов × 10 дюймов (230 мм × 254 мм) ; диаметр цилиндра х ход

Тип и происхождение
hideТип и происхождение
Тип мощности	Дизель-электрический
Строитель	Подразделение General Motors Electro-Motive , General Motors Diesel , Канада
Модель	МП15АС
Дата сборки	Август 1975 г. - август 1984 г.
Всего произведено	246

ЭМД MP15AC
ЭМД MP15AC
	CP 1422. бывший SOO 1552, в девичестве Милуоки-роуд 486.
Тип мощности
hideТип и происхождение
Тип мощности	Дизель-электрический
Строитель	Подразделение General Motors Electro-Motive , General Motors Diesel , Канада
Модель	МП15АС
Дата сборки	Август 1975 г. - август 1984 г.
Всего произведено	246
Измерять
hideТехнические характеристики
Измерять	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея
Перводвигатель	ЭМД 12-645E
Тип двигателя	V12 двухтактный дизельный двигатель
Смещение	7740 куб. Дюймов (126,8 л)
Цилиндры	12
Размер цилиндра	9 + 1 ⁄ 16 дюймов × 10 дюймов (230 мм × 254 мм) ; диаметр цилиндра х ход
Выходная мощность
hideПоказатели производительности
Выходная мощность	1500 л.с. (1120 кВт)
Прозвища
hideКарьера
Прозвища	Маленький Бобер
Местный	Северная Америка

EMD MP15AC мощностью 1500 л.с. (1120 кВт), - это дизельный локомотив-перекладчик построенный подразделением General Motors Electro -Motive в период с августа 1975 по август 1984 года. Вариант EMD MP15DC с трансмиссией переменного/постоянного тока, построено 246 экземпляров, в том числе 25 из них предназначены для экспорта в Мексику и четыре построены в Канаде .

Разработка

MP15DC Стандартные грузовики Blomberg B были способны развивать скорость до 60 миль в час (97 км/ч), что позволяло использовать их для перевозки грузов. Вскоре появился спрос на модель с усовершенствованной системой привода переменного тока. MP15DC постоянного тока MP15AC заменил генератор генератором тока , переменного который преобразуется в постоянный ток для тяговых двигателей с помощью кремниевого выпрямителя . MP15AC на 1,5 фута (457 мм) длиннее, чем MP15DC, поэтому для выпрямительного оборудования требуется дополнительное пространство. Комбинация генератор-выпрямитель надежнее генератора, и это оборудование стало стандартом для новых конструкций дизель-электрических локомотивов.

MP15AC легко отличить от моделей постоянного тока. Вместо переднего воздухозаборника радиатора и вентилятора с ременным приводом, которые использовались на всех предыдущих коммутаторах EMD, у них есть воздухозаборники в нижних передних носовых сторонах и электрические вентиляторы. Боковые воздухозаборники позволили устройству всасывать более прохладный воздух, а электрические вентиляторы улучшили серьезную проблему с надежностью, обнаруженную в его более ранних аналогах постоянного тока. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Двигатель

В MP15 использовался 12-цилиндровый двигатель 645E с турбонаддувом. ^{[ 3 ]} Мощность двигателя составляет 1500 л.с. (1120 кВт). ^{[ 4 ]} Серия 645, представленная в 1966 году, была стандартным двигателем EMD на протяжении 1980-х годов. ^{[ 1 ]} ^{[ 5 ]}

Первоначальные владельцы

Шесть крупнейших покупателей - Милуоки (64), Southern Pacific (58), Seaboard Coast Line Railroad (45), Nacionales de México (25), Лонг-Айленд (23) и Луисвилл и Нэшвилл (10) - все покупали дорожные локомотивы. с генераторами переменного тока AR10 на протяжении 1970-х годов, поэтому MP15AC с аналогичным оснащением легко содержался в хорошем состоянии. Еще 36 единиц были проданы 8 другим клиентам. ^{[ 6 ]}

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Пинкепэнк, Джерри А.; Марре, Луи А. (1979). Обновление руководства для дизельных корректировщиков . Книги Кальмбаха. стр. 4–9. ISBN 0-89024-029-9 .
^ Джонстон, Ховард; Харрис, Кен (2005). Руководство Джейн по распознаванию поездов . Издательство ХарперКоллинз. стр. 414, 425. ISBN. 978-0-06-081895-1 .
^ «Труды Американской ассоциации железнодорожных инженеров». Американская ассоциация железнодорожных инженеров : 106. 1974. Технические характеристики являются стандартными для локомотивов GM, оснащенных двигателем серии 645; MP15 имеет 12-цилиндровую версию 645E с турбонаддувом.
^ Соломон, Брайан (15 июня 2016 г.). Полевой справочник по поездам: локомотивы и подвижной состав . Миннеаполис, Миннесота: Voyageur Press. п. 44. ИСБН 978-0-7603-4997-7 . OCLC 928614280 .
^ Пинкпанк, Джерри А. (1973). Руководство для второго дизельного корректировщика . Книги Кальмбаха. п. 26. LCCN 66-22894 .
^ Сарбереньи, Роб (2013). «Первоначальные владельцы UtahRails.net EMD MP15DC, MP15AC и MP15T =" . Дон Стрэк . Проверено 5 августа 2013 г.

Марре, Луи А. и Пинкепанк, Джерри А. (1989). Руководство для современного дизельного корректировщика . Уокеша, Висконсин: Книги Калмбаха. ISBN 0-89024-088-4 . LCCN 88083625 . ОКЛК 19959644 .

Внешние ссылки

Сарбереньи, Роберт. Первоначальные владельцы EMD MP15DC, MP15AC и MP15T

[pin79-1] Jump up to: ^а ^б Пинкепэнк, Джерри А.; Марре, Луи А. (1979). Обновление руководства для дизельных корректировщиков . Книги Кальмбаха. стр. 4–9. ISBN 0-89024-029-9 .

[joh05-2] Джонстон, Ховард; Харрис, Кен (2005). Руководство Джейн по распознаванию поездов . Издательство ХарперКоллинз. стр. 414, 425. ISBN. 978-0-06-081895-1 .

[3] «Труды Американской ассоциации железнодорожных инженеров». Американская ассоциация железнодорожных инженеров : 106. 1974. Технические характеристики являются стандартными для локомотивов GM, оснащенных двигателем серии 645; MP15 имеет 12-цилиндровую версию 645E с турбонаддувом.

[4] Соломон, Брайан (15 июня 2016 г.). Полевой справочник по поездам: локомотивы и подвижной состав . Миннеаполис, Миннесота: Voyageur Press. п. 44. ИСБН 978-0-7603-4997-7 . OCLC 928614280 .

[pin73-5] Пинкпанк, Джерри А. (1973). Руководство для второго дизельного корректировщика . Книги Кальмбаха. п. 26. LCCN 66-22894 .

[6] Сарбереньи, Роб (2013). «Первоначальные владельцы UtahRails.net EMD MP15DC, MP15AC и MP15T =" . Дон Стрэк . Проверено 5 августа 2013 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

v т и Дизель-электрические маневровые локомотивы
Alco	ALCO Boxcab ALCO 600 HH600 HH660 HH900 HH1000 S-1 S-2 S-3 S-4 S-5 S-6 T-6 SB-8/SSB-9
Baldwin	VO-660 DS-4-4-660 DS-4-4-750 S-8 RS-4-TC VO-1000 DS-4-4-1000 S-12
Fairbanks-Morse	H-10-44 H-12-44 H-12-44TS H-12-46
GE	60-ton boxcab 100-ton boxcab 600-hp centercab 1000-hp centercab DEY-2 EN-6 25-ton 35-ton 43-ton 44-ton 45-ton 50-ton 60-ton 65-ton 70-ton 80-ton 95-ton 100-ton 110-ton 125-ton 126-ton 128-ton 1800-hp transfer 2000-hp transfer U5B U6B
GM/EMD	SC, SW, NC, NC1, NC2, NW, NW1, NW1A, NW4, T NW2 NW3 NW5 TR1 SW1 SW7 SW8 SW9 SW14 SW600 SW900 SW1000 SW1001 SW1200 SW1500 SW1504 MP15DC MP15AC MP15T RS1325 GMD1
Lima-Hamilton	LS-750 LS-800 LS-1000 LS-1200
National Railway Equipment	1GS7B 2GS14B 3GS21B 3GS21C