Региональный парк Вашингтона и железной дороги Олд-Доминион

Вашингтон и железнодорожная тропа Олд-Доминион
Каменная арка в Кларкс-Гэп в Лисбурге, Вирджиния , август 2008 года.
Длина	44,7 миль (71,9 км)
Расположение	Вирджиния , США
Начало тропы	Восток: Ширлингтон в округе Арлингтон, Вирджиния , США. Запад: Перселвилл в округе Лаудон, Вирджиния , США.
Использовать	Езда на велосипеде Верховая езда Бег Пеший туризм
Изменение высоты	469 футов (143 м)
Самая высокая точка	Кларкс-Гэп , 610 футов (190 м)
Самая низкая точка	Shirlington, 141 ft (43 m)
Сложность	Легкий
Сезон	Все
Карта маршрутов

Региональный парк железной дороги Вашингтона и Олд-Доминион — линейный региональный парк в Северной Вирджинии . Основной особенностью парка является железнодорожная тропа Вашингтона и Олд-Доминиона (сокращенно W&OD Trail ), с асфальтовым покрытием мощеная железнодорожная дорога , которая проходит через густонаселенные городские и пригородные районы, а также через сельские районы. Большая часть тропы проходит по железнодорожному полотну бывшей железной дороги Вашингтона и Олд-Доминиона , которая закрылась в 1968 году.

Хотя длина парка составляет 44,6 миль (71,8 км), его ширина всего около 100 футов (30 м). Железнодорожная тропа имеет ширину примерно 10 футов (3,0 м) на большей части своей длины и представляет собой дорогу общего пользования , подходящую для прогулок , бега , езды на велосипеде и катания на роликовых коньках .

щебнем из голубого камня, , выложенная Дорожка для верховой езды проходит рядом с мощеной тропой на самых западных 33 милях (53 км) парка. Тропа подходит для верховой езды и катания на горных велосипедах .

NOVA Parks управляет и обслуживает парк и его тропы. NOVA Parks сохраняет большую часть парковой зоны, окружающей тропы, в естественном состоянии. Администрация парка разместила вдоль мощеной тропы ряд указателей миль и ряд поясняющих экспонатов, описывающих исторические и природные особенности парка ( см. на железнодорожных станциях Вашингтона и Олд-Доминион ). места расположения исторических указателей возле тропы W&OD

Штаб-квартира парка находится недалеко от юго-западной стороны тропы на Смитс-Свитч-роуд в Эшберне . Остановка для отдыха в парке находится рядом с тропой возле штаб-квартиры парка.

Маршрут

• 
  Взгляд на восток, в сторону начала тропы W&OD в округе Арлингтон (май 2014 г.)
• 
  W&OD разрушила проезжую часть из голубого камня к востоку от перекрестка с Виле-авеню (VA-828) в Рестоне, штат Вирджиния, август 2021 года.
• 
  Маркер в конце тропы W&OD в Перселвилле, показывающий маршрут тропы (август 2018 г.)
• 
  Карта высот тропы W&OD (2008 г.)

Тропа W&OD начинается в районе Наук, недалеко от Ширлингтон района округа Арлингтон , недалеко от границы между округом и городом Александрия . Тропа заканчивается в Перселвилле в западном округе Лаудоун . Его маршрут во многом аналогичен маршрутам реки Потомак и шоссе 7 штата Вирджиния (VA 7).

Тропа соединяется в своем начале с мощеной четырехмильной беговой тропой , которая идет на восток через Арлингтон вдоль набережной ручья и встречается с тропой Маунт-Вернон в национальном аэропорту Вашингтона имени Рональда Рейгана , недалеко от реки Потомак. К началу тропы также можно добраться со съезда Ширлингтон (выход 6) с межштатной автомагистрали 395 (I-395) (шоссе Мемориала Генри Г. Ширли) .

Мост через Four Mile Run в Гленкарлин к югу от бульвара Арлингтон (трасса 50 США) (июль 2020 г.) парке

На протяжении всего маршрута в Арлингтоне тропа проходит параллельно более извилистой и холмистой четырехмильной беговой тропе. Хотя в нескольких местах эти две тропы совпадают, обычно они проходят по противоположным сторонам трассы. Рядом с тропой W&OD в округе нет туалетов и мало фонтанов с водой. Туалеты и дополнительные фонтаны с водой расположены возле полей для игры в мяч и мест для пикников вдоль четырехмильной беговой тропы. W&OD Trail Начало тропы (0-я миля) находится на пересечении улиц Саут-Ширлингтон-роуд и Саут-Фор-Майл-Ран-Драйв. Тропа начинается на Атлантической прибрежной равнине тропы на самой низкой высоте : 72 фута (22 м) над уровнем моря .

Вывеска регионального парка W&OD Railroad в Фолс-Черч (сентябрь 2012 г.)

Тропа поднимается на 213 футов (65 м) за 5,8 миль (9,3 км) во время путешествия на северо-запад через округ Арлингтон. Находясь в Арлингтоне, тропа поднимается через линию падения Атлантического побережья и поднимается вверх по течению в долину Четырехмильного Рана . Тропа семь раз пересекает Ран в долине по мостам, которых опоры были построены до гражданской войны железной дорогой Александрии, Лаудоуна и Хэмпшира, предшественницы железной дороги W&OD.

После пересечения Колумбии-Пайк ( VA 244 ) тропа входит в крутой лесной массив, охватывающий обе стороны долины. Тропа пересекает бульвар Арлингтон ( шоссе США 50 ), находясь в лесу.

Ближе к концу леса тропа пересекает тропу Блумонт-Джанкшен , мощеную железнодорожную дорогу длиной 1,3 мили (2,1 км), которая ведет в Боллстон на месте бывшей ветки железной дороги W&OD, которая когда-то вела в Росслин и Джорджтаун . В 0,6 мили (1,0 км) после этого перекрестка тропа W&OD пересекает тропу Кастис , мощеную дорогу общего пользования длиной 4,5 мили (7,2 км), которая проходит по межштатной автомагистрали 66 (I-66) (бульвар Мемориала Кастиса) до Росслина и которая обеспечивает доступ к Вашингтону, округ Колумбия , и северному концу тропы Маунт-Вернон.

Пересекнув пересечение с тропой Кастис, тропа W&OD движется на северо-запад возле звуковой стены I-66 на протяжении большей части оставшегося маршрута в Арлингтоне. Пересекая улицу Норт-Сикамор рядом с улицей Четырехмильной трассы, тропа W&OD пересекает Ран и проходит мимо станции East Falls Church на линиях Вашингтонского метро Оранжевой и Серебряной .

Покинув линию падения, тропа W&OD входит в район плато Пьемонт недалеко от западного угла графства. Тропа продолжает подниматься по Пьемонту, путешествуя на северо-запад через церковь города Фолс и округ Фэрфакс .

Тропа достигает высоты 489 футов (149 м) на пересечении автомагистрали I-66 в округе Фэрфакс. Когда он достигает этой точки, тропа поднимается на 417 футов (127 м), пройдя 8,4 мили (13,5 км).

Мост через трудный забег в округе Фэрфакс (октябрь 2020 г.)

После пересечения I-495 (Кольцевая дорога столицы) по пешеходному мосту и прохождения Данна Лоринга тропа начинает длинный спуск по направлению через Вену . Покинув Вену, тропа продолжает спускаться, пока не достигнет 14-й мили, где ее высота в 242 фута (74 м) всего на 170 футов (52 м) выше, чем ее высота в начале тропы.

После того, как тропа пересекает Сложную трассу (14,3 мили), она поднимается и спускается между дополнительными ручьями (включая Шугарленд-Ран , Брод-Ран , Бивердам-Ран , Гусь-Крик , Сиколин-Крик и Тускарора-Крик ), двигаясь дальше на северо-запад в Пьемонте через Рестон или рядом с ним. , Херндон , Стерлинг , Эшберн и Лисбург . Проезжая через Рестон, тропа пересекает авеню Виле (VA 828), в 0,3 мили (0,5 км) к северо-востоку от восточной станции Виле-Рестон на Серебряной линии Вашингтонского метрополитена .

Вид на Гусь-Крик с тропы W&OD в марте 2012 г.

При пересечении ручья Тускарора в Лисбурге высота тропы в 315 футов (96 м) всего на 2 фута (0,61 м) выше, чем самая высокая высота 313 футов (95 м), которой она достигла в Арлингтоне. После пересечения этого ручья тропа поднимается на северо-запад на 6,0 миль (9,7 км) и достигает самой высокой точки (606 футов (185 м)) при движении по мосту, несущему VA 9 (Чарльз Таун Пайк) через VA 7 возле седла реки. Ущелье Кларка на горе Катоктин . За 0,3 мили (0,48 км) до этого пересечения тропа проходит под старой каменной аркой , по которой раньше проходила VA 7 по железной дороге W&OD.

Затем тропа поворачивает на запад, спускается через Пеониан-Спрингс к станции Гамильтон и поднимается вверх, чтобы добраться до Перселвилля. Когда тропа заканчивается в Перселвилле, ее высота составляет 513 футов (156 м) над уровнем моря.

Особенности маршрута

Особенность	Юрисдикция	Расстояние от Начало тропы	Высота тропы	Координаты
Четырехмильная беговая тропа - разъем W&OD Trail	Город Александрия округ Арлингтон	----	----	38 ° 50'35 "с.ш. 77 ° 04'52" з.д.
Начало тропы	округ Арлингтон	0	72 фута (22 м)	38 ° 50'39 "N 77 ° 05'09" W
Пересечение Колумбии Пайк ( VA 244 )	округ Арлингтон	1,6 мили (2,6 км)	131 фут (40 м)	38 ° 51'23 "N 77 ° 06'35" W
Вид Воробьевого пруда на заболоченную территорию	округ Арлингтон	2,0 мили (3,2 км)	91 фут (28 м)	38 ° 51'43 "N 77 ° 06'56" W
Мост на бульваре Арлингтон ( трасса 50 США ) через тропу и четырехмильную трассу	округ Арлингтон	2,7 мили (4,3 км)	190 футов (58 м)	38 ° 51'59 "N 77 ° 07'26" W
Мост Карлин-Спрингс-роуд через тропу и четырехмильную трассу	округ Арлингтон	3,0 мили (4,8 км)	196 футов (60 м)	38 ° 52'04 "N 77 ° 07'40" W
Пересечение с тропой Блюмонт-Джанкшен	округ Арлингтон	3,3 мили (5,3 км)	231 фут (70 м)	38 ° 52'19 "с.ш. 77 ° 07'56" з.д.
Выставка железной дороги Блюмонт-Джанкшен и камбуз	округ Арлингтон	3,4 мили (5,5 км)	231 фут (70 м)	38 ° 52'23 "с.ш. 77 ° 07'57" з.д.
Мост на бульваре Уилсона через тропу и четырехмильную трассу	округ Арлингтон	3,5 мили (5,6 км)	216 футов (66 м)	38 ° 52'30 "N 77 ° 08'01" W
Пересечение с тропой Кастис	округ Арлингтон	3,9 миль (6,3 км)	225 футов (69 м)	38 ° 52'45 "N 77 ° 08'20" W
Замок Брендимор ( обнажение скалы )	округ Арлингтон	4,8 миль (7,7 км)	270 футов (82 м)	38 ° 53'02 "N 77 ° 09'12" W
Н. Сикамор-стрит (около станции метро East Falls Church )	округ Арлингтон	5,0 миль (8,0 км)	270 футов (82 м)	38 ° 53'10 "N 77 ° 09'25" W
Трейловый мост через шоссе Ли ( США 29 )	округ Арлингтон	5,6 миль (9,0 км)	292 фута (89 м)	38 ° 53'14 "N 77 ° 09'45" W
Бывшее место железнодорожной станции Falls Church W&OD	округ Арлингтон	5,6 миль (9,0 км)	292 фута (89 м)	38 ° 53'14 "N 77 ° 09'45" W
Остатки угольной эстакады	округ Арлингтон	5,6 миль (9,0 км)	306 футов (93 м)	38 ° 53'15 "с.ш. 77 ° 09'48" з.д.
Пересечение улицы Литл-Фолс-роуд	округ Арлингтон	5,9 миль (9,5 км)	277 футов (84 м)	38 ° 53'18 "N 77 ° 09'57" W
Указатель мили железнодорожной станции W&OD	Церковь города Фолс	5,9 миль (9,5 км)	285 футов (87 м)	38 ° 53'18 "N 77 ° 09'59" W
Бывшее место железнодорожной станции West Falls Church W&OD	Церковь города Фолс	6,9 миль (11,1 км)	344 фута (105 м)	38 ° 53'30 "N 77 ° 11'07" W
Тропинный мост через Вест-Брод-стрит ( VA 7 )	Церковь города Фолс	7,0 миль (11,3 км)	374 фута (114 м)	38 ° 53'30 "N 77 ° 11'09" W
Тропа и мост Вирджиния-Лейн через I-66 и Вашингтонское метро	Округ Фэрфакс	8,4 миль (13,5 км)	489 футов (149 м)	38 ° 53'28 "с.ш. 77 ° 12'38" з.д.
Тропинный мост через I-495 (Кольцевая дорога столицы)	Округ Фэрфакс	8,8 миль (14,2 км)	430 футов (130 м)	38 ° 53'26 "N 77 ° 13'04" W
Пересечение Сэндберг-стрит, Данн Лоринг	Округ Фэрфакс	9,1 миль (14,6 км)	392 фута (119 м)	38 ° 53'30 "N 77 ° 13'20" W
Пересечение Висельной дороги ( VA 650 )	Округ Фэрфакс	9,3 мили (15,0 км)	429 футов (131 м)	38 ° 53'32 "N 77 ° 13'30" W
Устои железнодорожного моста Арлингтон и Фэрфакс	Город Вена	10,4 миль (16,7 км)	491 фут (150 м)	38 ° 54'00 "N 77 ° 14'45" W
Пересечение Кленового проспекта E ( VA 123 )	Город Вена	11,5 миль (18,5 км)	375 футов (114 м)	38 ° 54'09 "N 77 ° 15'50" W
Магазин и музей Фримена (Черч-стрит, северо-восток)	Город Вена	11,6 миль (18,7 км)	364 фута (111 м)	38 ° 54'12 "N 77 ° 15'54" W
Железнодорожный свисток в парке Столетия Вены	Город Вена	11,7 миль (18,8 км)	360 футов (110 м)	38 ° 54'12 "N 77 ° 15'56" W
Венский камбуз-музей в парке Столетия Вены	Город Вена	11,7 миль (18,8 км)	360 футов (110 м)	38 ° 54'13 "N 77 ° 15'57" W
Венский железнодорожный вокзал W&OD и модель железной дороги	Город Вена	11,8 миль (19,0 км)	360 футов (110 м)	38 ° 54'15 "N 77 ° 16'01" W
Юдора Парк	Округ Фэрфакс	12,5 миль (20,1 км)	309 футов (94 м)	38 ° 54'49 "N 77 ° 16'39" W
Кларкс-Кроссинг-роуд и парк	Округ Фэрфакс	13,2 миль (21,2 км)	285 футов (87 м)	38 ° 55'15 "N 77 ° 17'09" W
Тропа моста через Пайни-Бранч	Округ Фэрфакс	13,6 миль (21,9 км)	281 фут (86 м)	38 ° 55'32 "N 77 ° 17'18" W
Тропа моста через Трудный забег	Округ Фэрфакс	14,3 миль (23,0 км)	252 фута (77 м)	38 ° 55'51 "N 77 ° 17'54" W
Пересечение Хантер-Милл-роуд (VA 674)	Округ Фэрфакс	14,7 миль (23,7 км)	252 фута (77 м)	38 ° 55'58 "N 77 ° 18'18" W
Пересечение Санрайз-Вэлли-Драйв (VA 5320)	Округ Фэрфакс	15,8 миль (25,4 км)	343 фута (105 м)	38 ° 56'31 ″ с.ш. 77 ° 19'18 ″ з.д.
Мосты Dulles Access Road и Dulles Toll Road (VA 267) через тропу	Округ Фэрфакс	16,1 миль (25,9 км)	394 фута (120 м)	38 ° 56'41 "N 77 ° 19'32" W
Пересечение проспекта Виле (около станции метро Wiehle-Reston East )	Округ Фэрфакс	16,8 миль (27,0 км)	393 фута (120 м)	38 ° 57'02 "N 77 ° 20'09" W
Железнодорожная станция Sunset Hills W&OD, Рестон	Округ Фэрфакс	17,7 миль (28,5 км)	413 футов (126 м)	38 ° 57'21 ″ с.ш. 77 ° 21'06 ″ з.д.
) в северном направлении Мост Рестон-Паркуэй ( VA 602 через тропу	Округ Фэрфакс	17,9 миль (28,8 км)	442 фута (135 м)	38 ° 57'25 "с.ш. 77 ° 21'17" з.д.
Пересечение с тропой, ведущей к центру Рестона.	Округ Фэрфакс	18,2 миль (29,3 км)	408 футов (124 м)	38 ° 57'23 "с.ш. 77 ° 21'41" з.д.
Пересечение с тропой, ведущей к бульвару округа Фэрфакс.	Округ Фэрфакс	18,3 миль (29,5 км)	390 футов (120 м)	38 ° 57'28 "N 77 ° 22'06" W
Водопропускная труба Шугарленд-Ран	Город Херндон	18,8 миль (30,3 км)	384 фута (117 м)	38 ° 57'35 "с.ш. 77 ° 22'16" з.д.
Пересечение с тропой ручья Шугарленд-Ран-Вэлли	Город Херндон	18,9 миль (30,4 км)	384 фута (117 м)	38 ° 57'37 "с.ш. 77 ° 22'18" з.д.
Музей Херндон Депо	Город Херндон	19,9 миль (32,0 км)	396 футов (121 м)	38 ° 58'13 "N 77 ° 23'09" W
Херндон Камбуз	Город Херндон	20,0 миль (32,2 км)	393 фута (120 м)	38 ° 58'15 "N 77 ° 23'10" W
Граница округа Фэрфакс и округа Лаудон	--------	21,2 мили (34,1 км)	357 футов (109 м)	38 ° 58'58 "N 77 ° 24'09" W
Пересечение бульвара С. Стерлинг ( VA 846 )	Округ Лаудон	22,4 мили (36,0 км)	346 футов (105 м)	38 ° 59'37 "N 77 ° 25'04" W
Мост West Church Road ( VA 625 ) через тропу, Стерлинг	Округ Лаудон	23,3 мили (37,5 км)	306 футов (93 м)	39 ° 00'19 "N 77 ° 25'40" W
Руританский круг (Олд-Черч-роуд) (VA 859), Стерлинг (тропы возле тропы)	Округ Лаудон	23,4 мили (37,7 км)	316 футов (96 м)	39 ° 00'22 "с.ш. 77 ° 25'42" з.д.
Тропинный мост через Салли-роуд ( VA 28 ) (смотровая площадка)	Округ Лаудон	23,9 миль (38,5 км)	346 футов (105 м)	39 ° 00'41 ″ с.ш. 77 ° 26'00 ″ з.д.
Тропа моста через Брод-Ран	Округ Лаудон	24,7 миль (39,8 км)	251 фут (77 м)	39 ° 01'06 "N 77 ° 26'42" W
Трейловый мост через бульвар округа Лаудоун ( VA 607 )	Округ Лаудон	24,8 миль (39,9 км)	275 футов (84 м)	39 ° 01'13 "N 77 ° 26'52" W
Штаб-квартира регионального парка W&OD, Эшберн	Округ Лаудон	25,7 миль (41,4 км)	258 футов (79 м)	39 ° 01'38 "с.ш. 77 ° 27'39" з.д.
Остановка для отдыха Smiths Switch Station, Эшберн	Округ Лаудон	25,7 миль (41,4 км)	258 футов (79 м)	39 ° 01'39 "N 77 ° 27'37" W
Тропа моста через Бивердам-Ран	Округ Лаудон	26,2 миль (42,2 км)	237 футов (72 м)	39 ° 01'55 "N 77 ° 28'02" W
Пересечение Эшберн-роуд ( VA 641 )	Округ Лаудон	27,5 миль (44,3 км)	281 фут (86 м)	39 ° 02'38 "N 77 ° 29'15" W
Трейловый мост через Клэйборн-Паркуэй (VA 901)	Лаудон-Паркуэй	28,6 миль (46,0 км)	325 футов (99 м)	39 ° 03'11 "N 77 ° 30'10" W
Пересечение Белмонт-Ридж-роуд ( VA 659 )	Округ Лаудон	29,5 миль (47,5 км)	310 футов (94 м)	39 ° 03'49 "N 77 ° 30'40" W
Вид на карьер камня удачи	Округ Лаудон	29,7 миль (47,8 км)	304 фута (93 м)	39 ° 04'02 "N 77 ° 31'03" W
Тропа моста через Гуз-Крик	Округ Лаудон	30,1 миль (48,4 км)	263 фута (80 м)	39 ° 04'10 "N 77 ° 31'10" W
Вход в зону тропы Ту-Крикс.	Округ Лаудон	30,2 миль (48,6 км)	262 фута (80 м)	39 ° 04'14 "N 77 ° 31'14" W
Тропа моста через Сиколин-Крик	Округ Лаудон	30,4 миль (48,9 км)	256 футов (78 м)	39 ° 04'20 "N 77 ° 31'29" W
Пересечение Кокрейн-Милл-роуд ( VA 653 )	Округ Лаудон	30,7 миль (49,4 км)	272 фута (83 м)	39 ° 04'26 "N 77 ° 31'42" W
Pleasant View Подстанция компании Dominion Virginia Power	Округ Лаудон	30,8 миль (49,6 км)	275 футов (84 м)	39 ° 04'33 "N 77 ° 31'43" W
Мост Crosstrail Boulevard через тропу	Округ Лаудон	31,2 мили (50,2 км)	295 футов (90 м)	39 ° 04'46 "N 77 ° 31'54" W
Тропа моста через Тускарора-Крик	Город Лисбург	32,4 мили (52,1 км)	315 футов (96 м)	39 ° 05'44 "N 77 ° 32'32" W
Мосты VA 7 / US 15 через тропу	Город Лисбург	33,0 миль (53,1 км)	294 фута (90 м)	39 ° 06'01 ″ с.ш. 77 ° 32'59 ″ з.д.
печь для обжига извести 19 века	Город Лисбург	34,1 мили (54,9 км)	339 футов (103 м)	39 ° 06'35 "N 77 ° 33'40" W
Пересечение Харрисон-стрит SE	Город Лисбург	34,3 мили (55,2 км)	326 футов (99 м)	39 ° 06'37 "N 77 ° 33'48" W
Пересечение улицы С. Кинг-стрит ( США 15 (Бизнес) )	Город Лисбург	34,4 мили (55,4 км)	320 футов (98 м)	39 ° 06'43 "N 77 ° 33'58" W
Тропический мост через ВА 7	Город Лисбург	35,5 миль (57,1 км)	433 фута (132 м)	39 ° 06'37 "N 77 ° 35'16" W
Пересечение дороги Драй-Милл ( VA 699 )	Округ Лаудон	38,0 миль (61,2 км)	582 фута (177 м)	39 ° 08'16 "N 77 ° 36'34" W
Каменная арка над тропой в Кларкс-Гэп	Округ Лаудон	38,2 миль (61,5 км)	579 футов (176 м)	39 ° 08'22 "N 77 ° 36'39" W
Тропа и мост VA 9 (Чарльз Таун Пайк) через VA 7 в Кларкс-Гэп (высшая точка тропы)	Округ Лаудон	38,4 миль (61,8 км)	606 футов (185 м)	39 ° 08'27 "N 77 ° 36'45" W
Пассажирский приют Кларкс-Гэп (перенесен), Пеониан-Спрингс	Округ Лаудон	39,2 миль (63,1 км)	555 футов (169 м)	39 ° 08'52 "N 77 ° 37'10" W
Железнодорожный вокзал Гамильтона W&OD	Округ Лаудон	40,9 миль (65,8 км)	443 фута (135 м)	39 ° 08'39 "N 77 ° 39'05" W
Пересечение Берлинской магистрали ( VA 287 )	Округ Лаудон	43,0 миль (69,2 км)	519 футов (158 м)	39 ° 08'44 "N 77 ° 41'29" W
Мосты VA 7 через тропу и Берлинскую магистраль ( VA 287 )	Округ Лаудон	43,1 мили (69,4 км)	519 футов (158 м)	39 ° 08'40 "N 77 ° 41'30" W
Пересечение проспекта Н. Мейпл ( VA 722 )	Город Перселвилл	43,8 миль (70,5 км)	503 фута (153 м)	39 ° 08'31 ″ с.ш. 77 ° 42'03 ″ з.д.
Пересечение Хэтчер-авеню ( VA 611 )	Город Перселвилл	44,4 мили (71,5 км)	516 футов (157 м)	39 ° 08'18 "с.ш. 77 ° 42'47" з.д.
Железнодорожный вокзал Перселвилля (21-я улица)	Город Перселвилл	44,6 миль (71,8 км)	513 футов (156 м)	39 ° 08'18 "N 77 ° 42'58" W
Конец тропы	Город Перселвилл	44,6 миль (71,8 км)	513 футов (156 м)	39 ° 08'19 "N 77 ° 42'59" W

История

Когда в 1968 году закрылась железная дорога W&OD, ее полоса отвода шириной 100 футов (30,5 м) простиралась от Потомак-Ярд в Александрии до центра Перселвилля. В октябре 1968 года Департамент шоссейных дорог штата Вирджиния начал судебное разбирательство с целью приобретения права проезда, которое в конечном итоге было передано в дар штату, где оно пересекало шоссе Ширли. Участок, где он пересекал будущую межштатную автомагистраль 66, также был передан в дар. В том же году, когда закрылась железная дорога, земля, лежащая к западу от границы Александрии и Арлингтона, была продана за 4,91 миллиона долларов компании Virginia Electric and Power Company (VEPCO) (часть которой была включена в состав Dominion Virginia Power в 2000 году). для полосы отвода линии электропередачи. Также в 1968 году город Вена отклонил предложение обратиться к Государственной дорожной комиссии с просьбой добавить полосу отвода железной дороги к системе городских дорог Северной Вирджинии и вместо этого попытался купить полосу отвода и включить ее часть в новый парк Нортсайд. В 1969 году Вена обратилась к VEPCO с просьбой предоставить им полосу движения через город.

В 1971 году избиратели округа Фэрфакс одобрили референдум по залогу парков на сумму 35 миллионов долларов, который должен был быть частично использован для покупки полосы отвода W&OD в округе и покупки еще 590 акров земли вдоль маршрута для палаточных лагерей и мест для пикников (но из-за медленные переговоры с VEPCO, деньги потрачены в другом месте). В 1972 году избиратели одобрили строительство тропы, которая тогда называлась «Вирджиния Крипер», вдоль полосы отвода.

В 1973 году исследование полосы отвода предложило использовать ее для линейного парка.

Строительство и расширение троп

Первая часть W&OD Trail открылась в 1974 году на территории церкви города Фоллс в соответствии с договором аренды между правительством города, энергетической компанией VEPCO и NVRPA. Он простирался от Литл-Фолс-стрит до Рейлроуд-авеню. К концу 1976 года в Вене открылся второй участок длиной в 1 милю - опять же с разрешения VEPCO. Поскольку тропы длиной 1,5 мили (2,4 км) оказались популярными, NVRPA и округ Фэрфакс предложили построить тропу длиной 7,5 миль, чтобы соединить их в рамках проекта, посвященного двухсотлетию , но VEPCO отказалась отдать землю и сдать ее в аренду по цене 1 доллар за штуку. год или продать его по частям; вместо этого оно хотело продать всю собственность сразу.

После того, как законодательный орган штата единогласно принял резолюцию в пользу этого расследования и пообещал осуществлять надзор за VEPCO, тупиковая ситуация была преодолена. VEPCO согласилась продать всю полосу отвода NVRPA 19 декабря 1977 года за 3,6 миллиона долларов, что позволило осуществлять ее регулярные покупки в период с 1978 по 1982 год; и избиратели округа Фэрфакс провели еще один референдум по облигациям на сумму 51,1 миллиона долларов, включая деньги на их оплату. Энергетическая компания сохранила сервитут , который позволял ей сохранять свои линии и при необходимости продлевать их вдоль полосы отвода.

NVRPA не смогла приобрести у энергетической компании часть полосы отвода, которая находилась в пределах города Александрия. NVRPA также не смогла приобрести часть полосы отвода, которую департамент шоссейных дорог сохранил для строительства I-66 возле церкви Ист-Фолс в Арлингтоне, а также различные части полосы отвода, на которых находились существующие или потенциальные пересечения шоссе.

NVRPA продлила тропу к востоку и западу от Фоллс-Черч, приобретая части полосы отвода, пока она не простиралась от Александрии до Перселвилля. В 1979 году тропа была продлена на 26 миль (42 км) на запад от Фоллс-Черч до Гуз-Крик с помощью федерального гранта Rails-to-Trails, хотя она была заасфальтирована только до Восточной Мейпл-авеню ( маршрут Вирджиния 123 ) в Вена – расстояние 6 миль (10 км). Кроме того, он годился только для пеших прогулок.

В 1981 году NVRPA проложила путь от Вены до Херндона. В том же году NVRPA также преобразовала участок длиной 12 миль (19 км) от Херндона до Лисбурга из пешеходной тропы в гравийную дорогу.

В 1982 году NVRPA завершила строительство подземного перехода на шоссе US 15 (объездная дорога Лисбурга) к востоку от Лисбурга, увеличив общее расстояние тропы до более чем 30 миль (48 км). Маршрут тропы к западу от Лисбурга оставался доступным только пешком.

Также в 1982 году тропа была расширена и проложена на восток от Фоллс-Черч до Патрика Генри Драйв в Арлингтоне в рамках строительства I-66. В тот же период NVRPA начала прокладывать самый восточный участок тропы от Ширлингтон-роуд до Колумбия-Пайк ( VA 244 ) в Арлингтоне, и эти работы были завершены к концу 1983 года.

В сентябре 1984 года NVRPA завершила прокладку двух участков тропы: продолжения на запад от Херндона до Стерлинга и две недели спустя продления на восток от I-66 до Колумбии Пайк. До завершения строительства в 1984 году участок дороги от Колумбии Пайк до шоссе Ли в Арлингтоне представлял собой грунтовую и гравийную дорогу. Проект строительства канализации, проходивший по Четырехмильной трассе, задержал укладку дорожного покрытия на годы.

В 1985 году NVRPA продлила асфальтированную часть тропы через Лисбург вместе с параллельной тропой для верховой езды, которую NVRPA продлила до Перселвилля. Асфальтированная тропа достигла своей западной конечной точки в Перселвилле в 1988 году.

В 2002 году NVRPA построила последний участок тропы в парке Блюмонт и рядом с ним . Строительство было отложено на несколько лет из-за противодействия общественности из-за потенциального воздействия асфальтированного участка на окружающую среду. После завершения последний участок соединил пересечение тропы W&OD с тропой Блюмонт-Джанкшен с участком тропы W&OD, который находится к востоку от Норт-Карлин-Спрингс-роуд. Последний участок включал новый мост через Четырехмильную трассу и подземный переход под Норт-Карлин-Спрингс-роуд.

20 октября 2007 года началось строительство асфальтированной тропы, которая соединит тропу W&OD в ее начале с четырехмильной беговой тропой, пройдя 3000 футов (914 м) вдоль берега реки, проходя под тропой Генри Г. Ширли. Мемориальное шоссе (I-395) в Александрии и Вест-Глеб-роуд в Арлингтоне. 30 мая 2009 года церемония перерезания ленточки ознаменовала завершение и открытие соединительной тропы.

Пятнистые изменения

После строительства большей части тропы NVRPA сосредоточилось на разделении тропы по уровням и внесении других точечных изменений, иногда в сотрудничестве с Министерством транспорта Вирджинии (VDOT) или с застройщиками близлежащих объектов. В 1989 году VDOT завершил строительство Херндон-бульвара на восточной стороне Херндона, который включал в себя пешеходный мост через бульвар. в восточной части округа Лаудоун был построен пешеходный мост В 1990 году через VA 28 в рамках проекта по расширению этой дороги.

В 1991 году пересечение тропы Рестон-Паркуэй ( VA 602 ) в Рестоне было перенесено с Сансет-Хиллз-Роуд ( VA 675 ) на Блюмонт-Уэй. 3 октября 1993 года NVRPA завершила строительство моста через Вест-Брод-стрит (VA 7) в Фолс-Черч.

В 1999 году застройщик Terrabrook Communities построил подземный переход из арочного бетона шириной 55 футов (16,8 м) и высотой 15 футов (4,6 м) под Рестон-Паркуэй в рамках соглашения с NVRPA. Старая тропа длиной 500 футов (152,4 м) на этом участке соединилась с бульваром на Блюмонт-Уэй. Западная часть Herndon Parkway с еще одним мостом через нее была завершена в 1997 году. В 2001 году VDOT расширил бульвар округа Фэрфакс (VA 286) через полосу отвода W&OD Trail, примерно в то же время построив эстакаду для этой тропы.

В 2005 году тропа ручья Шугарленд-Ран-Вэлли в Херндоне была расширена на 1,6 км, чтобы соединиться с тропой. В мае 2006 года VDOT завершило работы по продлению Claiborne Parkway (VA 901), которое пересекало полосу отвода NOVA Parks. В рамках проекта VDOT построил мост, по которому тропа W&OD прошла через расширенный бульвар.

15 июня 2011 года VDOT открыл новый мост через I-495, который был построен в рамках проекта по созданию платных полос с высокой заполняемостью (HOT) на кольцевой дороге столицы . Новый мост был на 4 фута (1,2 м) шире и на 30 футов (9,1 м) выше, чем мост, построенный в 1979 году. В 2013–2015 годах в рамках проекта городского ландшафта и коммунальных услуг округа Арлингтон была перестроена дорога W&OD's Trail, пересекающая Колумбию Пайк ( VA 244 ). В рамках проекта округа Арлингтон были построены площадь и велосипедная «петля для учащихся» рядом с реконструированной тропой в парке Гленкарлин округа.

В конце 2015 года был завершен проект строительства полосы для подъема грузовиков на VA 7 в Кларкс-Гэп. В рамках проекта тропа была перестроена, чтобы переместить ее пересечение Чарльз-Таун-Пайк (VA 9) на Драй-Милл-роуд ( VA 699 ) в новый подземный переход под Пайком на южной стороне VA 7. Перестроенная тропа миновала бывшую высшую точку тропы, уменьшив максимальную высоту тропы над уровнем моря с 680 футов (207,3 м) до 606 футов (184,7 м).

мост, ведущий через дорогу Белмонт-Ридж (VA 659) через W&OD Trail, а также стоянка для автостоянки. В 2017 году в округе Лаудон в рамках проекта по расширению дороги был построен Также в 2017 году компания NOVA Parks внесла в округе ряд мер по повышению безопасности на пересечении тропы с бульваром С. Стерлинг ( VA 846 ), включая удаление одной полосы для левого поворота, чтобы уменьшить расстояние пересечения тропы, установку прямоугольных проблесковых маяков и расширение середина бульвара

12 марта 2021 года VDOT открыл пешеходный и велосипедный мост W&OD Trail через шоссе Ли ( США 29 округа Арлингтон ) в районе Ист-Фолс-Черч в рамках своего проекта расширения I-66 «Transform 66 - Inside the Beltway» в восточном направлении. При планировании проекта VDOT провел несколько встреч с общественностью, на которых была представлена ​​информация о мосте, что вызвало обеспокоенность среди жителей района. Вскоре после этого была проведена кампания по присвоению мосту имени велосипедиста Питера Бирса.

9 июля 2024 года Департамент транспорта округа Фэрфакс открыл новый мост через Виле-авеню в Рестоне. Мост был рекомендован в исследовании, проведенном в апреле 2008 года Reston Metrorail Access Group, консультативным комитетом, созданным весной 2006 года для подготовки к открытию Серебряной линии метро. Станция метро Wiehle открылась в 2014 году, но Наблюдательный совет округа Фэрфакс утвердил окончательный проект мостового перехода только в июле 2018 года. Предварительные работы по переносу инженерных сетей начались в 2021 году, а строительство началось в марте 2023 года.

Проект W&OD Dual Trails

Примерно в 2017 году компания NOVA Parks заказала технико-экономическое обоснование потенциального расширения тропы W&OD или добавления к ней параллельной тропы в пределах Фолс-Черч и округа Арлингтон из-за интенсивного использования в часы пик. Автор исследования рекомендовал NOVA Parks спланировать строительство тропы шириной 16 футов (4,9 м) или 19 футов (5,8 м) в пределах двух юрисдикций, одновременно временно расширив тропу до 11 футов (3,4 м).

В июне 2018 года компания NOVA Parks получила грант в размере 3,2 миллиона долларов от Транспортного управления Северной Вирджинии , который позволил ей расширить участок W&OD Trail длиной 1,2 мили (1,9 км) в пределах города Фолс-Черч. В рамках проекта участок тропы шириной 11 футов (3,4 м) и часть прилегающей к ней зеленой зоны были преобразованы в дорожку с двойным покрытием, содержащую велосипедную дорожку шириной 12 футов (3,7 м) и пешеходную дорожку шириной 8 футов (2,4 м). Полоса тротуара шириной 2 фута (0,6 м) разделяла два маршрута, образуя транспортный коридор шириной 22 фута (6,7 м) , который вдвое увеличил ширину W&OD Trail.

Две тропы с непроницаемым покрытием площадью 16 акров (6 га) проходили через открытое городское пространство , которое в генеральном плане Фоллс-Черч 2016 года было названо «Самой зеленой улицей города». В «Заявлении о видении» генерального плана говорилось, что проект поможет «развить парк W&OD как большую улицу и зеленую дорогу ».

26 августа 2020 года официальные лица приступили к реализации проекта «W&OD Dual Trails» в Фоллс-Черч. Расширенная тропа официально открылась во время церемонии перерезания ленточки 7 октября 2021 года. Исполнительный директор NOVA Parks Пол Гилберт заявил во время мероприятия: «Я предполагаю, что в течение следующего десятилетия все больше и больше городских участков W&OD Trail будут использовать эту методологию двойной тропы».

Обозначения

В 1987 году Министерство внутренних дел США объявило эту тропу Национальной тропой отдыха . В 1999 году сотрудники Департамента исторических ресурсов Вирджинии определили, что «Исторический район железной дороги Вашингтона и Олд-Доминион» (053-0276) имеет право на внесение в Национальный реестр исторических мест (NRHP). В регистрационной форме NRHP 2000 года указано, что Исторический район имеет право на включение в список, поскольку этот округ «связан с событиями, которые внесли значительный вклад в общие закономерности нашей истории». Форма содержит подробное описание исторических ресурсов округа и истории железной дороги, а также карты, на которых показано расположение основных исторических объектов округа.

Исторические сооружения

Станция Перселвилл, август 2008 г.

В парке и его ближайших окрестностях находится ряд исторических построек, некоторые из которых относятся к периоду до Гражданской войны. Большинство этих построек представляют собой остатки железных дорог , в том числе неповрежденные станции. в Вене, Сансет Хиллз, Херндон, Гамильтон и Перселвилл, каменные арки и водопропускные трубы , опоры и опоры мостов, а также перенесенный навес для пассажиров (ранее на месте станции Кларкс-Гэп на нынешнем пересечении тропы и Драй-Милл-роуд ( VA 699 ); теперь на месте бывшей станции Паеониан-Спрингс недалеко от Симпсона Круг).

Часть железобетонного пола кирпичной электрической подстанции , которую железная дорога построила в 1912 году для снабжения электроэнергией своих новых электровозов и троллейбусов, можно увидеть на железнодорожной выставке Bluemont Junction в округе Арлингтон к югу от бульвара Уилсон. Этаж расположен в пространстве между футбольным полем и Южной железной дороги камбузом .

Остатки угольной эстакады стоят к югу от W&OD Trail, недалеко от западного конца моста через шоссе Ли (США 29) в Арлингтоне. В июне 2014 года владелец участка, прилегающего к региональному парку, снес часть строения, чтобы освободить место для запланированного склада . В то время правительство округа Арлингтон рассматривало предложение обозначить это строение как местный исторический район . В сентябре 2014 года Совет округа Арлингтон определил оставшуюся часть эстакады, которая находилась на территории NVRPA, как местный исторический район. Когда-то эстакада примыкала к западной стороне железнодорожной станции Фолс-Черч (Ист-Фоллс-Черч), которая была демонтирована после закрытия железной дороги.

Белый металлический указательный столб с черной надписью «Станция 1 миля» стоит на северной стороне тропы к западу от Литл-Фолс-роуд, недалеко от границы между Арлингтоном и Фоллс-Черч. Этот пост, который когда-то стоял рядом с путями железной дороги W&OD, находится в одной миле (1,6 км) к востоку от места снесенной железнодорожной станции Вест-Фолс-Черч. Станция располагалась недалеко от восточной стороны железнодорожного переезда У. Брод-стрит (VA 7) в Фолс-Черч.

Бетонная опора моста, по которому проходила железная дорога Арлингтона и Фэрфакса через железную дорогу W&OD недалеко от восточной части Вены (декабрь 2006 г.)

Рядом с восточной оконечностью Вены залитая бетонная опора моста, по которому проходила междугородная троллейбусная линия Арлингтон -Фэрфаксская железная дорога через железную дорогу W&OD. на северной стороне тропы остается На восточной стороне сооружения видна надпись , показывающая месяц и год постройки устоя (июль 1904 г.).

Части пути были видны возле пересечения W&OD Trail с Руританским кругом (Old Church Road, VA 859) в Стерлинге в 2016 году.

Тропа пересекает Гуз-Крик в округе Лаудон на пролете, который NVRPA построила на вершине опор и устоев самого высокого и самого длинного (268 футов (82 м)) моста, построенного железной дорогой в нынешних границах регионального парка. Посетители могут увидеть эти остатки, а также неповрежденный пролет, пирс и опоры железнодорожного балочного моста через Сиколин-Крик с грунтовых дорожек, которые проходят между ручьями в районе тропы Ту-Крикс NVRPA на северной стороне тропы.

Мост Сиколин-Крик имеет единственный оставшийся пролет, по которому когда-то ходили поезда железной дороги W&OD. Поскольку тропа проходит по бетонному настилу моста, посетители смогут увидеть пролет и конструкции внизу, только если сойдут с тропы.

Опоры и опоры железнодорожного моста через Тускарора-Крик видны к югу от тропы недалеко от восточной части Лисбурга. Мост был вторым по длине (149 футов (45 м)), построенным железной дорогой в нынешних границах регионального парка. Опоры и опоры — единственные на маршруте тропы, которые в настоящее время не поддерживают мост.

Остатки предприятий известковой компании XIX века видны в Лисбурге на северо-восточной стороне тропы, к юго-востоку от Харрисон-стрит SE. Известняк ( карбонат кальция компании ) из карьера смешивали с углем и сжигали в соседней печи , примыкавшей к железнодорожным путям. Негашеную известь (оксид кальция) выносили из печи через два арочных проема, которые посетители могут видеть с тропы. Компания также поставляла фермерам сельскохозяйственную известь и обеспечивала строителей известковой штукатуркой для стен и камнем для дорог.

Рядом с седловиной Кларкс-Гэп тропу пересекает каменная арка. Построенная примерно в 1867–1868 годах, вскоре после окончания Гражданской войны, каменная арка когда-то несла первоначальную VA 7 над железнодорожными путями в самой высокой точке железной дороги. Арка теперь проходит по тропе Драй-Милл-роуд (VA 699).

Экспонаты и музеи

и Южная железная дорога Норфолка ее предшественники подарили три камбуза для показа на тропе W&OD. Хотя ни один из них не похож на камбузы, которые когда-то путешествовали по маршруту железной дороги W&OD, в двух из трех вагонов выставлены материалы, относящиеся к железной дороге и тропе W&OD.

В камбузе Южной железной дороги с эркером (номер X441) на выставке Bluemont Junction Railroad в Арлингтоне представлены фотографии, карты и другая информация, связанная с железными дорогами и троллейбусами округа. Камбуз, укомплектованный рейнджером окружного парка, открыт для публики по выходным во второй половине дня, начиная с выходных, посвященных Дню памяти , до Дня труда . Экспозиция также содержит наружные вывески и фотографии, которые описывают и иллюстрируют историю железной дороги W&OD и ее узла, который когда-то действовал на месте выставки, а также металлическую перекладину и металлический указательный столб, который когда-то находился в 1 миле ( 1,6 км) от ст.

Рядом с Тропой в Вене, в магазине Freeman Store находится музей истории города. В музее хранятся карты, книги и другие материалы, относящиеся к железной дороге W&OD. Музей, которым управляет компания Historic Vienna, Inc., открыт для публики во второй половине дня каждую неделю со среды по воскресенье.

В камбузе с куполом возле Тропы в Венском парке Столетия находится музей, в котором хранятся материалы, которые когда-то использовала железная дорога W&OD. Камбуз , укомплектованный членами Клуба оптимистов Большой Вены, имеющий по бокам название «ВАШИНГТОН И СТАРАЯ ДОМИНИОНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА» и номер 503, открыт для публики во второй половине дня в определенные выходные и праздничные дни. Рядом с камбузом находится исторический указатель, информационный знак NVRPA, металлическая перекладина на деревянном столбе и металлический указательный столб, который когда-то находился в 1 миле (1,6 км) от станции. Металлический белый железнодорожный свисток с черной маркировкой расположен в венском парке Столетия на северной стороне тропы между Черч-стрит (северо-восток) и камбузом.

На железнодорожной станции W&OD в Вене находится музей и макет железной дороги . В музее, которым управляет компания Northern Virginia Model Railroaders, Inc., представлены материалы, которые когда-то использовала W&OD Railroad, а также модель станции в том виде, в котором она выглядела, когда паровозы на станции останавливались . Модель железной дороги и музей открыты для публики во второй половине дня одной из суббот каждого месяца, кроме июня и августа.

Списанный камбуз Норфолка и Западной железной дороги перекрашен и переименован в W&OD 504 после переезда в региональный парк W&OD Railroad возле музея Херндон-Депо (август 2012 г.)

Музей Херндон Депо в августе 2012 года.

Вид на юг со стороны карьера Luck Stone Quarry, март 2012 года.

На железнодорожной станции W&OD в Херндоне находится музей Херндонского депо, которым управляет Историческое общество Херндона. В музее, который открыт по воскресеньям с полудня до 15:00 с марта до середины декабря, представлены фотографии и газетные статьи, относящиеся к истории города Херндон и железной дороги W&OD.

В музее также хранятся материалы, которые когда-то использовали железные дороги. В музее дополнительно содержится информация об истории близлежащего камбуза купола Норфолка и Западной железной дороги , на боках которого в 2006 году было название и логотип W&OD Railroad и номер 504. Рядом с камбузом расположен железнодорожный свисток.

С видом на карьер Luck Stone к востоку от Гуз-Крик виден большой карьер с ловушками . Этот минерал обеспечивает объем бетона , щебня и брусчатки .

На железнодорожной станции W&OD в Перселвилле находится Центр посетителей Лаудоуна. В Центре посетителей представлена ​​историческая экспозиция железной дороги W&OD, а также проводятся дегустации вин. Центр для посетителей открыт с полудня до 16:00 по субботам и воскресеньям с конца апреля по октябрь.

Природные ресурсы

Большая часть ландшафта парка оставлена ​​в естественном состоянии, чтобы сохранить зеленые насаждения и обеспечить диких животных среду обитания . Некоторые природные территории в парке примыкают к более крупным природным территориям в прилегающих общественных парках, в том числе на водно-болотных угодьях Воробьевого пруда и вокруг него. Замок Брендимор и бег на четыре мили в Арлингтоне, Пайни-Бранч и Трудном забеге в округе Фэрфакс, и место слияния рек Гуз-Крик и Сиколин-Крик в округе Лаудоун.

Переводчики парка, местные учителя, экологические группы и натуралисты-любители используют парк как ресурс для изучения растений и животных. Эти группы выявили около 450 видов и полевых цветов более 100 видов птиц в парке . Дикая природа парка включает млекопитающих, таких как лисы , речные выдры и бобры , а также рептилий, таких как черепахи и змеи . разнообразные ястребы , совы и другие оседлые, нерезидентные и перелетные птицы , как наземные , так и водные . В парке находят среду обитания

Линии электропередачи

Линии электропередачи через W&OD Trail в округе Лаудон (март 2012 г.)

Тропа W&OD проходит под рядом линий электропередачи между ее началом и подстанцией Pleasant View компании Dominion Virginia Power в округе Лаудоун к юго-востоку от Лисбурга. Энергетическая компания вырубает деревья на этом участке дороги, чтобы защитить свои линии, что иногда вызывает протесты со стороны общественности и выборных должностных лиц в пострадавших юрисдикциях. Деревья затеняют большую часть оставшейся части тропы.

В 2004 году компания Dominion Virginia Power объявила о планах продлить свои линии электропередачи в округе Лаудоун над землей от подстанции Pleasant View на северо-запад вдоль маршрута W&OD Trail. В ответ 15 ноября 2005 г. Наблюдательный совет округа Лаудоун единогласно принял резолюцию о дальнейшем возражении против установки предлагаемых линий электропередачи вдоль Тропы.

Ссылаясь на надвигающуюся потерю деревьев вдоль трассы, NVRPA 13 декабря 2005 г. обратилась к общественности с просьбой выступить против заявки Dominion Virginia Power на проект линии электропередачи на слушаниях, которые Комиссия государственных корпораций (SCC) планировала провести в рамках своей обзор проекта. В 2005, 2006 и 2007 годах NVRPA подавала в SCC показания и записки , в которых выступала против строительства линий электропередачи по маршруту тропы.

В январе 2007 года эксперт по слухам SCC рекомендовал построить воздушную линию электропередачи, которая будет следовать по лесному участку тропы W&OD между Лисбургом и Кларкс-Гэп. После того, как SCC приказал эксперту рассмотреть вопрос о строительстве линии метро на этом участке дороги, Наблюдательный совет округа Лаудун единогласно принял 5 июня 2007 г. резолюцию, которая поддержала размещение линии на этом участке только в том случае, если SCC потребовал от Dominion «проложить линию под землей минимальной ширины с наименьшим воздействием».

Тем не менее 15 февраля 2008 г. SCC утвердил маршрут линии электропередачи, которая будет проходить над землей на протяжении 1,8 мили (2,9 км) по тому же участку трассы. В постановлении Комиссии об одобрении говорилось, что SCC принял рекомендацию эксперта против подземного строительства «из-за физических последствий и затрат для налогоплательщиков в результате последствий, которые могут возникнуть в результате этого».

Менее чем через три недели, 4 и 5 марта 2008 г., Сенат и Палата делегатов Генеральной ассамблеи Вирджинии единогласно приняли чрезвычайный закон, предписывающий SCC одобрить подземное строительство линии на этом участке тропы в рамках общегосударственной пилотной программы по развитию таких типов линий электропередачи. При поддержке делегата Джо Т. Мэя ( республиканец - Лаудоун), законодательство освободило проект от каких-либо требований к дальнейшему анализу SCC, касающемуся воздействия маршрута, включая воздействие на окружающую среду и воздействие на исторические ресурсы.

Закон вступил в силу, когда губернатор Вирджинии Тим Кейн одобрил его 2 апреля 2008 года. Вскоре энергокомпания обратилась в ГТК с просьбой одобрить строительство подземной линии электропередачи в соответствии с условиями законодательства. ГТК одобрил строительство линии метро 28 мая 2008 года.

NVRPA ожидало, что проект приведет к значительной потере деревьев, поскольку энергетическая компания планировала вырыть траншеи по обе стороны мощеной тропы и одновременно установить каналы для размещения своих трубопроводов . Поддерживая ожидания NVRPA, компания Dominion Virginia Power отметила, что воздействие на окружающую среду, связанное с прокладкой подземного кабеля в пригородных и сельских районах, значительно больше, чем воздействие строительства воздушных линий связи. Тропа W&OD закрылась на год в зоне проекта, пока энергетическая компания строила подземные линии. Тропа вновь открылась для публики в ноябре 2010 года.

Планы на будущее

округ Арлингтон

В июле 2020 года NOVA Parks получила грант в размере 650 000 долларов от Транспортного управления Северной Вирджинии (NVTA), который позволил NOVA Parks разработать планы по расширению проекта организации «Двойные тропы» на 2 мили (3,2 км) на восток от города Фоллс-Черч до Округ Арлингтон (от Норт-Рузвельт-стрит до Норт-Карлин-Спрингс-роуд). Хотя NOVA Parks запросила у NVTA достаточные средства (5 646 000 долларов США) для завершения проекта, NVTA выделила только ту сумму, которую NOVA Parks запросила на проектные, инженерные и экологические работы.

Сокращенное вознаграждение последовало за периодом общественного обсуждения NVTA, в котором приняли участие более 300 респондентов. Большинство комментариев поддержали расширение, хотя большинство комментариев, которые NVTA могла идентифицировать как исходящие из Арлингтона, выступали против него.

Округ Лаудон

С 1980-х годов планировалось продлить тропу на запад до Блумонта и Аппалачской тропы . Генеральный план велосипедной и пешеходной мобильности округа Лаудоун 2003 года и планы Вирджинии на открытом воздухе на 2013 и 2018 годы рекомендуют такие расширения.

Однако трудности с определением маршрута и приобретением земли помешали строительству тропы вдоль заброшенной полосы отвода железной дороги W&OD к западу от Перселвилля. Кроме того, строительство велось на участке бывшей полосы отвода, проходящей через Раунд-Хилл.

По этим причинам правительство округа Лаудон больше не рассматривает такой маршрут. Вместо этого округ сейчас строит новую тропу, которая после завершения строительства будет проходить между Перселвиллем и Раунд-Хиллом по VA-7 (Бизнес) .

В 2019 году округ подал заявку на строительство тропы общего пользования протяженностью 0,6 мили (1,0 км) , которая будет проходить между Мейн-стрит (VA 719) в Раунд-Хилл и парком Франклин к западу от Перселвилля вдоль Ист-Лаудоун-стрит (VA-7 (Бизнес)). ). Строительство началось в 2020 году и завершилось на церемонии перерезания ленточки 27 сентября 2022 года. Этот участок тропы соединится с проектируемой тропой, которая пройдет по Вест-Мейн-стрит (VA 7 (Бизнес)) и соединит Франклин-парк и центр города Перселвилл. В 2023 году планировщики округа подсчитали, что тропа Франклин-Парк - Перселвилл будет существенно завершена весной 2028 года.

См. также

• Велосипедная инфраструктура
• Список железнодорожных маршрутов в Вирджинии
• Парк Блюмонт-Джанкшен

Ссылки

• Харвуд, Х.Х. младший (апрель 2000 г.). Рельсы к Голубому хребту: железная дорога Вашингтона и Олд-Доминиона, 1847–1968 (PDF) (3-е изд.). Станция Фэрфакс, Вирджиния : Управление парков Северной Вирджинии . стр. 19–144. ISBN  0-615-11453-9 . LCCN   77104382 . OCLC   44685168 . Архивировано (PDF) из оригинала 28 сентября 2017 г.

В Приложении K УПРАВЛЕНИЯ РЕГИОНАЛЬНОГО ПАРКА СЕВЕРНОЙ ВИРДЖИНИИ - ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ПОДАННЫЕ ПРЯМЫЕ ПОКАЗАНИЯ Г-НА. ХАФНЕР, г-н. МАКРЭЙ И МИСТЕР. СИММОНС, 30 ноября 2005 г. (Часть 5), Дело № PUE-2005-00018, Комиссия корпорации штата Вирджиния . Получено в «Поиск по делу» . Комиссия государственной корпорации штата Вирджиния . Проверено 28 сентября 2017 г.

• Невилл, Эшли М. (Gray & Pape, Inc., Ричмонд, Вирджиния) (25 июля 2000 г.). «Исторический район Вашингтона и железной дороги Олд-Доминион (Департамент исторических ресурсов Вирджинии (DHR) № 053-0276)» (PDF) . Министерство внутренних дел США: Служба национальных парков: Форма регистрации Национального реестра исторических мест (форма NPS 10-900) . Архивировано (PDF) из оригинала 28 сентября 2017 г. {{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

В Приложении J УПРАВЛЕНИЯ РЕГИОНАЛЬНОГО ПАРКА СЕВЕРНОЙ ВИРДЖИНИИ - ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ПОДАННЫЕ ПРЯМЫЕ ПОКАЗАНИЯ Г-НА. ХАФНЕР, г-н. МКРЭЙ И МИСТЕР. СИММОНС, 30 ноября 2005 г. (Часть 4), Дело № PUE-2005-00018, Комиссия корпорации штата Вирджиния . Получено в «Поиск по делу» . Комиссия государственной корпорации штата Вирджиния . Проверено 28 сентября 2017 г.

• Уильямс, Эймс (1970). Железная дорога Вашингтона и Олд-Доминиона . Александрия, Вирджиния : Meridian Sun Press. ISBN  978-3-510-95917-4 . ОСЛК   240192 .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Вашингтоном и региональным парком железной дороги Олд-Доминион , на Викискладе?

• «Региональный парк Вашингтона и железной дороги Олд-Доминион» . Эшберн, Вирджиния : Парки NOVA . Проверено 27 сентября 2017 г.
• Официальный сайт «Друзья Вашингтона и Олд-Доминион Трейл» Проверено 27 сентября 2017 г.
• «Неофициальная страница тропы Вашингтона и Старого Доминиона» . RailServe.com Кристофера Мюллера. 30 мая 2009. Архивировано из оригинала 24 марта 2005 года . Проверено 5 августа 2010 г.
• «Пересекающиеся велосипедные маршруты» . Неофициальная страница тропы Вашингтона и Старого Доминиона. 30 мая 2009. Архивировано из оригинала 24 марта 2005 года . Проверено 5 августа 2010 г.
• Хайль, Джеффри (13 февраля 2008 г.). «Вашингтон и тропа Олд-Доминион в Вирджинии» . желтые велосипедисты . Проверено 15 декабря 2010 г. Описание тропы W&OD и прилегающих территорий, опубликованное в журнале Spokes , сентябрь 2006 г.
• Пол МакКрей (бывший менеджер регионального парка W&OD) обсуждает историю W&OD Trail в Уэнуме, штат Ф, «Два десятилетия вдоль W&OD Trail», видео The Washington Post в The Washington Post, получено 20 июня 2008 г.
• Ride Bicycle USA (13 октября 2020 г.). Поездка на электрическом трехколесном велосипеде из Перселвилля в Колумбию Пайк в Арлингтоне по тропе W&OD на YouTube (видео — часы 3:03:13)
• Серия «Железнодорожные указатели Вашингтона и Старого Доминиона» в HMdb: База данных исторических маркеров . Фотографии и описания маркеров NVRPA и других маркеров вдоль и рядом с тропой W&OD.
• Вашингтон и тропа Олд-Доминион в базе данных национальных рекреационных троп на веб-сайте American Trails

Карты и таблицы высот

• «Интерактивная карта улиц Вашингтона и железной дороги Олд-Доминион» . Вашингтон и региональный парк железной дороги Олд-Доминион . НОВА Паркс . Архивировано из оригинала 28 февраля 2021 года . Проверено 6 марта 2021 г. Интерактивная карта с отметками миль, достопримечательностями и другими объектами рядом с маршрутом и вдоль него.
• «Карта железнодорожной тропы Вашингтона и Олд-Доминиона» (PDF) . НОВА Паркс . Архивировано (PDF) из оригинала 29 сентября 2017 г. Проверено 29 сентября 2017 г.
• «Карта Вашингтона и регионального парка железной дороги Олд-Доминион (W&OD)» . ТрейлЛинк . Охрана окружающей среды от железных дорог до троп . Проверено 7 июня 2017 г. Карта улиц Google и спутниковое изображение тропы W&OD, показывающее расположение парковочных мест и другие особенности тропы.
• Мейер, Роджер Дин ( Янктон, Южная Дакота ) (8 сентября 2007 г.). «Карта железной дороги Вашингтона и Олд-Доминиона» (фотография) . Маркер NOVA Parks в начале тропы W&OD Trail в Ширлингтоне . Архивировано из оригинала 27 сентября 2017 года . Проверено 27 сентября 2017 г. {{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link) In Маркер «Вашингтон и Олд-Доминион» . HMdb: База данных исторических маркеров . Архивировано из оригинала 29 сентября 2017 года . Проверено 29 сентября 2017 года .
• «Карта тропы W&OD» . Друзья Вашингтона и Тропа Олд-Доминион. Март 2002 г. Архивировано из оригинала 13 января 2015 г. Интерактивная карта всей тропы W&OD и ее сегментов с указанием пробега и особенностей тропы.
• Тарасов, Дмитрий (5 июня 2013 г.). «Карта тропы W&OD» . Друзья Вашингтона и Тропа Олд-Доминион. Архивировано из оригинала 27 сентября 2017 года . Проверено 27 сентября 2017 г. Интерактивная карта всей тропы W&OD и ее сегментов с указанием пробега, высоты и особенностей тропы.
• «Высоты тропы W&OD» . Друзья Вашингтона и Тропа Олд-Доминион. Архивировано из оригинала 27 сентября 2017 года . Проверено 27 сентября 2017 г. Графическое изображение высот на вехах на тропе W&OD (измерения в 2012–2013 гг.),
• «Высоты тропы W&OD над уровнем моря» (PDF) . Друзья тропы W&OD. 2015. Архивировано (PDF) из оригинала 21 сентября 2015 года . Проверено 24 июля 2016 г. Обновленная (2012–2013 гг.) таблица высот верстовых столбов и ориентиров вдоль тропы W&OD.
• Ахмед, Надим (1999). «Топографическая карта Вашингтона и тропы Олд-Доминион» . Бег по городу: Вашингтон, округ Колумбия . Архивировано из оригинала 29 сентября 2017 года . Проверено 29 сентября 2017 г.
• Ахмед, Надим (1999). «Таблица пробега по тропе Вашингтона и Олд-Доминион» . Бег по городу: Вашингтон, округ Колумбия . Архивировано из оригинала 29 сентября 2017 года . Проверено 29 сентября 2017 г.
• «Вашингтон и тропа Олд-Доминион» . BikeWashington.org. Архивировано из оригинала 12 августа 2005 года . Проверено 29 сентября 2017 г. Карты и описания всей тропы W&OD и ее сегментов с указанием соединяющихся троп.