Рейс 544 Пакистанских международных авиалиний

Рейс 544 Пакистанских международных авиалиний
	PIA Fokker F-27, похожий на угнанный.
Угон
Дата	25 мая 1998 г.
Краткое содержание	Угон
Сайт	Гвадар, Белуджистан
Самолет
Тип самолета	Фоккер Ф-27
Оператор	Пакистанские международные авиалинии
Начало рейса	Международный аэропорт Гвадар
Последняя остановка	Аэропорт Турбат
Место назначения	Хайдарабад аэропорт
Пассажиры	33
Экипаж	5
Погибшие	0
Травмы	0
Выжившие	38

Рейс 544 Пакистанских международных авиалиний , самолет Пакистанских международных авиалиний Fokker F27 , был угнан 25 мая 1998 года, вскоре после вылета из международного аэропорта Гвадара , тремя вооруженными людьми, принадлежащими к организации студентов-белуджей . Самолет с 33 пассажирами и 5 членами экипажа на борту только что прибыл из международного аэропорта Гвадар в Белуджистане и должен был приземлиться в аэропорту Хайдарабада в провинции Синд. Угонщики потребовали, чтобы самолет был доставлен в Нью-Дели , Индия. ^{[ 1 ]} группы Хайдери » армейской специальной службы Рота « 7-го батальона коммандос Заррар дивизии SSG в сопровождении членов пакистанских рейнджеров штурмовала самолет, в то время как пакистанская полиция окружила самолет. Операция завершилась тем, что все трое угонщиков были арестованы и приговорены Пакистаном к смертной казни без жертв.

Угон самолета

Инцидент начался во время полета самолета, перевозившего за границу 33 пассажира и 5 членов экипажа. , рейс PK-554, направлявшийся в Карачи Самолет PIA Fokker , был угнан вскоре после вылета из Гвадара в 17:35 25 мая 1998 года. Угонщики вынудили пилота полететь в сторону Нью-Дели, Индия. ^{[ 2 ]}

Требования угонщика

Сначала угонщики попросили пилота направить самолет в сторону Нью-Дели . Однако пилот отказался лететь в сторону Дели под предлогом нехватки топлива, а самолет также перехватили самолеты ВВС Пакистана. Драма началась, когда пилот PIA, капитан Узаир Хан, позвонил аэропорта Хайдарабада генеральному директору после того, как его угнали. В его сообщении аэропорт Хайдарабада назывался аэропортом Бхудж , и это заставило угонщиков поверить, что они находятся в Бхудже , Индия, поскольку он слышал, как угонщики говорили о картах Бхуджа. Сотрудники аэропорта Хайдарабада начали притворяться, что они приехали из аэропорта Бхудж, и сказали пилоту, что ждут приземления самолета. Это сообщение заверило угонщиков, что самолет переправился в Индию. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Угонщики

Трое угонщиков были идентифицированы как Шахсавар Балудж, Сабир Балудж и Шабир Ринд. ^{[ 5 ]} Они путешествовали под именами Джамал Хусейн, Анвер Хусейн и Гулам Хусейн. ^{[ нужна ссылка ]}

Хронология

Осада рейса 544

Самолет приземлился в Хайдарабаде поздно вечером. Менеджер аэропорта выключил освещение и разметку Хайдарабада. Позже ночью угонщики отпустили бортинженера Саджада Чаудри, чтобы тот договорился с властями о дозаправке самолета для дальнейшего полета в Нью-Дели , Индия. Противостояние завершилось после семи часов непрерывных переговоров под руководством высокопоставленных чиновников пакистанской полиции. В понедельник в 3 часа ночи в число официальных лиц входили старший суперинтендант полиции Ахтар Горчани, помощник суперинтенданта полиции Усман Анвар, заместитель комиссара и окружной судья Хайдарабада Сохаил Акбар Шах и пакистанских рейнджеров майор Аамир Хашми. Угонщики потребовали еду, воду и топливо для самолета.

Подготовка к атаке

В число официальных лиц, в том числе старший суперинтендант полиции (SSP) Хайдарабада Ахтар Горчани, помощник суперинтенданта полиции (ASP) Хайдарабада доктор Усман Анвар, заместитель комиссара (округ Колумбия) Сохаил Шах и майор армейских рейнджеров ISI Аамир Хашми, в 3 часа ночи в понедельник. Угонщики требуют еды, воды и топлива для самолета.

Угонщиков было трое, и упомянутые выше должностные лица смогли взять ситуацию под контроль после того, как из самолета были освобождены женщины и дети. После того, как округ Колумбия Сохаил Шах связался со службой контроля и сообщил, что ситуация под контролем, к самолету подъехали машины полиции и рейнджеров, и все угонщики были арестованы.

Эту миссию выполнили старший суперинтендант полиции (SSP) Хайдарабада Ахтар Горчани, помощник суперинтенданта полиции (ASP) Хайдарабада доктор Усман Анвар, заместитель комиссара (DC) Сохаил Шах и майор армейских рейнджеров ISI Аамир Хашми. Все другие военные и паравоенные ведомства находились поблизости, но им не разрешили приблизиться к самолету, поскольку угонщики предполагали, что они находятся в индийском аэропорту.

https://www.youtube.com/watch?v=FKdhnqokUfg

Представляем вашему вниманию документальный фильм Ашара Ахмеда об угоне рейса PK-544 Пакистанских международных авиалиний 25 мая 1998 года. В документальном фильме рассматриваются детали захвата, требования угонщиков и последствия инцидента.

Расследование

Сообщается, что угонщики имели при себе стрелковое оружие - пистолеты или револьверы, хотя они показали несколько пакетов, которые, по их утверждениям, представляли собой взрывчатку высокой мощности. Допросы показали, что белуджские угонщики были против проведения ядерных испытаний в их родной провинции Белуджистан после недавних ядерных испытаний в Индии . Позже выяснилось, что угонщики потребовали дозаправку, чтобы отправиться в Нью-Дели. командир V корпуса , главный секретарь, министр внутренних дел и полиция ИГ Во время осады в аэропорту находились .

Последствия

Губернатор Синда генерал-лейтенант (в отставке) Мойнуддин Хайдер поддерживал связь с властями на протяжении всей осады. На следующей неделе он удостоил полицейских Синда высшими наградами и наградами за доблесть. Угонщики были осуждены по статье 402-B (код угона, определенный в законодательстве Пакистана) в 1998 году и приговорены к смертной казни в 1999 году. Все угонщики были повешены 28 мая 2015 года, спустя 17 лет после того, как Пакистан успешно провел свои ядерные испытания. в Чаги , Белуджистан. ^{[ 3 ]}^{[ 6 ]}

Команда

Полиция Пакистана

Старший суперинтендант полиции Ахтар Горчани (ныне дополнительный генеральный инспектор (D\AIG)).
Помощник суперинтенданта полиции доктор Усман Анвар (ныне SSP, позже награжден полицейской медалью Каид-и-Азама за храбрость за этот эпизод)

Гражданские служащие

Заместитель комиссара (округ Колумбия) Сохаил Шах (замаскированный под округ Колумбия Раджастхан) (награжден гражданами Хайдарабада).

Похвалы

Майор Аамир (ныне полковник) (награжден Тамгха-э-Басалат , армейской наградой за доблесть)
Майор Тарик Ахмад Анис (ныне полковник) (награжден Ситара-э-Джуррат, армейской наградой за доблесть)

Ссылки

^ «В Пакистане казнены восемь приговоренных к смертной казни» . Новый Индийский экспресс. 28 мая 2015 г.
^ «Угонщиков PIA Fokker отправили на виселицу спустя 17 лет» . Новости рассвета. 28 мая 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Угонщики рейса 544 PIA будут повешены в четверг» . Дуня Новости. 28 мая 2015 г.
^ «Пакистан отправляет на виселицу троих угонщиков PIA Fokker» . Редифф. 28 мая 2015 г.
^ «Трое повстанцев-белуджей казнены за угон самолета в 1998 году» . «Экспресс Трибьюн» . 28 мая 2015 года . Проверено 17 января 2024 г.
^ «В Пакистане повешены повстанцы-белуджи за угон самолета в 1998 году» . Новости Би-би-си . 28 мая 2015 года . Проверено 2 февраля 2022 г.

[NIE-1] «В Пакистане казнены восемь приговоренных к смертной казни» . Новый Индийский экспресс. 28 мая 2015 г.

[Dawn_News-2] «Угонщиков PIA Fokker отправили на виселицу спустя 17 лет» . Новости рассвета. 28 мая 2015 г.

[Dunya_News-3] Jump up to: ^а ^б «Угонщики рейса 544 PIA будут повешены в четверг» . Дуня Новости. 28 мая 2015 г.

[4] «Пакистан отправляет на виселицу троих угонщиков PIA Fokker» . Редифф. 28 мая 2015 г.

[5] «Трое повстанцев-белуджей казнены за угон самолета в 1998 году» . «Экспресс Трибьюн» . 28 мая 2015 года . Проверено 17 января 2024 г.

[6] «В Пакистане повешены повстанцы-белуджи за угон самолета в 1998 году» . Новости Би-би-си . 28 мая 2015 года . Проверено 2 февраля 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

v т и Авиационные происшествия и инциденты в Пакистане
1940s-1970s	Korangi Creek Douglas DC-3 crash (December 1947) Pakistan International Airlines Flight 17 (February 1966)*()** Indian Airlines hijacking (January 1971) Pakistan International Airlines Flight 631 (December 1972)
1980s	Pakistan International Airlines Flight 326 (March 1981) Indian Airlines Flight 405 (July 1984) Indian Airlines Flight 421 (August 1984) Pan Am Flight 73 (September 1986) Death of President Zia (August 1988) Pakistan International Airlines Flight 404 (August 1989)
1990s	Pakistan International Airlines Flight 544 (May 1998) Pakistan Navy Breguet Atlantique shoot-down (August 1999)
2000s	Pakistan International Airlines Flight 688 (July 2006) Pakistan Army Mil Mi-17 crash (July 2009)
2010s	Airblue Flight 202 (July 2010) JS Air Flight 201 (November 2010) Sun Way Flight 4412 (November 2010) Bhoja Air Flight 213 (April 2012) Pakistan Army Mil Mi-17 crash (May 2015) Pakistan International Airlines Flight 661 (December 2016)
2020s	Pakistan International Airlines Flight 8303 (May 2020) Pakistan Army helicopter incident (August 2022)
*()** in East Pakistan, now the independent country of Bangladesh

v т и Пакистанские международные авиалинии
Services	History Orient Airways East Pakistan Helicopter Service Fleet Destinations PIA Cargo Precision Engineering Complex Ispahani Hangar
Assets and facilities	Karachi planetarium Lahore planetarium Peshawar planetarium PIA Township Roosevelt Hotel
Hubs	Allama Iqbal International Airport Islamabad International Airport Jinnah International Airport
Chairperson	Mirza Ahmad Ispahani (1955–1962) Rafique Saigol (1972–1973) Nur Khan (1973–1978) Azim Daudpota (1986–1991) Shahid Khaqan Abbasi (1997–1999) Ahmad Saeed (2003–2005) Ahmad Mukhtar (2008) Rao Qamar Suleman (2012) Azam Saigol (2016)
Managing directors	Nur Khan (1959–1965) Asghar Khan (1965–1968) Shakirullah Durrani (1968–1971) Zafar Chaudhry (1971–1972) Farooq Umar (1993–1996) Aijaz Haroon (2008–2011)
Accidents/incidents	Flight 17 Flight 268 Flight 326 Flight 404 Flight 544 Flight 661 Flight 688 Flight 705 Flight 740 Flight 8303
See also	Pakistan International Airlines cricket team PIA F.C. Evacuation operations