Embraer emb 202 ipanema

EMB 202 Ipanema
EMB 202 Ipanema
Общая информация
Тип	Сельскохозяйственные самолеты
Национальное происхождение	Бразилия
Производитель	Embraer
Статус	Активный
Номер построен	1500 с 2022 года
История
Производится	1969-го
Дата введения	Декабрь 1971 года
Первый полет	30 июля 1970 года

Embraer Emb 202 Ipanema - это бразильский сельскохозяйственный самолет, используемый для воздушного применения , в частности, пыли . Он производится Indústria Aeronáutica Neiva , дочерней компанией Embraer, расположенной в Ботукату , Бразилия. Последняя версия этого самолета является первым с этанолом , самолетом с фиксированным крылом ^{[ 2 ]} что может дать ему экономическое преимущество перед бензиновой версией. Самолет широко используется в Бразилии, на которой рыночная доля составляет около 80%, а 1000-я доставка была завершена 15 марта 2005 года. Помимо самолетов, наборы для конверсии алкоголя для бензиновых ipanemas также продаются.

Разработка

В 1960 -х годах развитие бразильского сельскохозяйственного самолета была мотивирована расширением рынка сельскохозяйственной продукции, в частности соевой и сахарной тростника . В течение этого времени самолет iPanema был разработан инженерами Технологического института аэронавтики (ITA) на ферме Ipanema, расположенной в Сорокабе . ^{[ 3 ]}

Первая версия самолета, Emb-200 , совершила свой первый рейс 30 июля 1970 года. ^{[ 4 ]} и был сертифицирован 14 декабря 1971 года. ^{[ 5 ]} Самолет был оснащен поршневым двигателем 260 л.с. (190 кВт) . Серия производства началось в 1972 году Embraer. сентябре 1974 года Emb-201 введен был В

В 1982 году производство iPanema была передана Indústria Aeronáutica Neiva, недавно приобретенной Embraer. В 1992 году была выпущена новая модель под названием Emb-202 или iPanemão (Big Ipanema). Новый самолет имел улучшения в аэродинамике , на 40% большей мощности и дополнительное современное оборудование для электростатического воздушного применения.

В последующие годы Neiva внесла значительные улучшения самолета, такие как добавление крыльев к крылам, добавление системы кондиционирования воздуха в кабину, снижение положения крыльев, уменьшение сопротивления и снижение веса выхлопной системы .

Поскольку этанол в основном доступен в Бразилии, стоимость которого стоит всего лишь 25-30% столько же, сколько авиационное бензин, многие бразильские фермеры пытались наполнить бензиновые ипанемасы с алкоголем с разной степенью успеха. Результатом этого стала разработка iPanema, способствующей алкоголю, который был сертифицирован Бразильским общим командованием для аэрокосмических технологий (CTA) 19 октября 2004 года. Двигатель iPanema, наполненного алкоголем, также имеет на 20% более низкие расходы на обслуживание и эксплуатацию. ^{[ Цитация необходима ]}

была представлена ipanema с улучшенными крыльями В 2015 году на сельскохозяйственной экспозиции Agrishow . Новые крылья, разработанные кафедрой авиационной инженерии Университета Сан -Паулу Сан -Карлос, повысили показатели самолета на 20%. ^{[ 6 ]}

Варианты

В скобках показаны даты сертификации.

Emb-200 (декабрь 1971 года) с двигателем Lycoming 260 л.с. , пропеллером MC Cauley и 550 кг.
Emb-200a (декабрь 1973 г.), похожий на Emb-200 с пропеллером Hartzell и улучшенным двигателем.
Emb-2011 (сентябрь 1974 г.) с 300 л.с. (220 кВт) Lycoming IO-540 -K1D5 и емкостью 800 кг (1800 фунтов), двигатель ^{[ 5 ]} плюс улучшенная аэродинамика. ^{[ Цитация необходима ]} 200 построено. ^{[ 7 ]}
Emb-201a (апрель 1977 г.), похожий на Emb-2011 с новым профилем крыла и крылами и пересмотренным кабиной. ^{[ 7 ]}
Эмбальный одноместный пладер-сакуль для байдеров для бразильских ВВС . Три были построены для клуба Gliding Academy ВВС. Обозначение бразильских ВВС U-19 . ^{[ 7 ]}
Emb-202 (май 1991) с 300 л.с. двигатель Lycoming, Hartzell Propeller и 950 кг.
Emb-202a (октябрь 2004 г.) с 320 л.с. двигатель Lycoming, использующий этаноловое топливо и пропеллер с лучшей производительностью, более низким обслуживанием и более низкими эксплуатационными затратами.
Emb-203 (ноябрь 2015 г.) с 320 л.с. Двигатель Lycoming, сертификат в 2015 году, имеет размах крыльев 13,3 м, а его перепроектировали крылья, повышая контроль и повышение эффективности опрыскивания. ^{[ 6 ]}

Операторы

Бразилия

Бразильские ВВС

Спецификации (EMB-202)

Данные из Jane's All The World Aircraft 2003–2004 ^{[ 8 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1 пилот
Вместимость: 950 литров (250 галстур США; 210 IMP)
Длина: 7,43 м (24 фута 5 дюймов) (хвост)
Размах крыльев: 11,69 м (38 футов 4 дюйма)
Высота: 2,20 м (7 футов 3 дюйма) (хвост вниз)
Область крыла: 19,94 м. ² (214,6 кв. Фута)
Соотношение сторон : 6.9: 1
Пустой вес: 1020 кг (2249 фунтов)
Максимальный вес взлета: 1800 кг (3968 фунтов) (ограниченная категория)
Топливная емкость: 264 литра (70 американских гал; 58 IMP GAL). Используемое топливо
Силовая установка: 1 × Textron Lycoming IO-540-K1J5D с плоской шестеркой с воздушным охлаждением, 224 кВт (300 л.с.)

Производительность

Максимальная скорость: 230 км/ч (140 миль в час, 120 кН)
Скорость круиза: 213 км/ч (132 миль в час, 115 кН) (75% мощность)
Скорость стойла: 92 км/ч (57 миль в час, 50 кН) (питание выключено)
Никогда не превышайте скорость : 272 км/ч (169 миль в час, 147 кН)
Диапазон: 938 км (583 миль, 506 нми)
Потолок обслуживания: 3470 м (11 380 футов)
Скорость подъема: 4,7 м/с (930 футов/мин)
Взлета до 15 м (50 футов): 332 метра (1089 футов)
Посадочный пробег с 15 м (50 футов): 412 метров (1352 футов)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Примечания

^ О'Коннор, Кейт (19 мая 2022 г.). «Embraer доставляет 1500 -й ipanema» . Avweb . Получено 24 мая 2022 года .
^ ЮНЕСКО. (1 января 2010 г.). Отчет ENSCO Science 2010: текущий статус науки по всему миру . Организационная, научная и культурная организация Организации Объединенных Наций. с. 115 . ISBN 9789231041327 Полем OCLC 704352349 .
^ Embraer, Исторический центр Embraer - Исторический центр. «Emb 200 Ipanema - Исторический центр Embraer» . www.centrohistoricoebraer.com.br (на бразильском португальском) . Получено 12 мая 2017 года .
^ Тейлор 1971, с. 13
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Тейлор 1975, с. 16
^ Jump up to: ^а ^{беременный} "EESC-USP" .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Тейлор 1980, с. 17
^ Джексон 2003, с. 31

Библиография

Джексон, Пол, изд. (2003). Джейн All мировой самолет 2003–2004 гг . Кулсдон, Великобритания: информационная группа Джейн. ISBN 0-7106-2537-5 .
Тейлор, Джон В.Р. , изд. (1971). Jane's All мировой самолет 1971–72 . Лондон: ежегодники Джейн. ISBN 0-354-00094-2 .
Тейлор, Джон В.Р. , изд. (1975). Jane's All World's Aircraft 1975–76 . Лондон: ежегодники Джейн. ISBN 0-354-00521-9 .
Тейлор, Джон В.Р. , изд. (1980). Джейн «Все мировые самолеты» 1980–81 . Лондон: издательская компания Джейн. ISBN 0-7106-0705-9 .
Декабрь 2005 г., стр. 60-61, Scientific American
Пресс -релиз Embraer 2005/03/15 Neiva доставляет 1000 -й Ipanema Crop Duster
Пресс-релиз Embraer 2004/10/19 Ipanema, сертифицированный CTA, сертифицирован CTA, сертифицированным CTA

Внешние ссылки

[AvWebMay2022-1] О'Коннор, Кейт (19 мая 2022 г.). «Embraer доставляет 1500 -й ipanema» . Avweb . Получено 24 мая 2022 года .

[2] ЮНЕСКО. (1 января 2010 г.). Отчет ENSCO Science 2010: текущий статус науки по всему миру . Организационная, научная и культурная организация Организации Объединенных Наций. с. 115 . ISBN 9789231041327 Полем OCLC 704352349 .

[3] Embraer, Исторический центр Embraer - Исторический центр. «Emb 200 Ipanema - Исторический центр Embraer» . www.centrohistoricoebraer.com.br (на бразильском португальском) . Получено 12 мая 2017 года .

[jawa71p13-4] Тейлор 1971, с. 13

[jawa75p16-5] Jump up to: ^а ^{беременный} Тейлор 1975, с. 16

[:0-6] Jump up to: ^а ^{беременный} "EESC-USP" .

[jawa80p17-7] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Тейлор 1980, с. 17

[jawa03_p31-8] Джексон 2003, с. 31

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

v Т и бразильских воздушных сил Обозначения самолетов
Attack (A)	A-1 A-10 A-16 A-29
Cargo (C)	C-1 C-2 C-8 C-9 C-10 C-26 C-28 C-35 (I) C-35 (II) C-41 C-42 C-55 C-90 C-91 C-92 C-93 C-95 C-96 C-97 C-98 C-99 C-105 C-115
Electronic (E)	E-99
Fighter (F)	F-7 F-8 F-33 F-39 F-103 F-2000
Helicopter (H)	H-4 H-33 H-34 VH-34 H-50 H-55
Liaison (L)	L-3 L-6 L-7 L-8 L-19 A/E L-20 L-42
Maritime (M)	M-16
Observation (O)	O-3 O-6
Patrol (P)	P-15 P-16 P-95 P-99
Reconnaissance (R)	R-35 R-95 R-99
Search & rescue (S)	S-16
Trainer (T)	T-7 T-8 T-17 T-21 T-22 T-23 B T-24 T-25 T-26 T-27 T-29
Utility (U)	U-3 U-7 U-8 U-9 U-19 U-35 U-37 U-42 U-45 U-55 U-93
Glider (Z)	Z-3 Z-13 Z-15 Z-16 Z-20 Z-23
Designations carried over from American designation systems are not included unless the designations were modified.