Ретийская железная дорога Ge 4/4 III
 | Эта статья включает список общих ссылок , но в ней отсутствуют достаточные соответствующие встроенные цитаты . ( Август 2016 г. ) |
| Ретийская железная дорога Ge 4/4 III | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 № 650 Seewis im Prättigau в Санкт-Морице . | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Ретийская железная дорога Ge 4/4 III — класс метровой колеи Bo’Bo’ электровозов Ретийской железной дороги ), которая является основной железнодорожной сетью в кантоне Граубюнден ( RhB , Швейцария .
Класс назван так потому, что это был третий класс локомотивов швейцарского класса локомотивов и вагонов типа Ge 4/4 , приобретенный Ретийской железной дорогой. Согласно этой системе классификации, Ge 4/4 обозначает узкоколейный электровоз с четырьмя осями, все из которых являются ведущими.
История
[ редактировать ]Чтобы справиться с резким увеличением трафика на своей сети после открытия туннеля Верейна , Ретийская железная дорога в 1989 году объединилась со Швейцарским локомотивным и машиностроительным заводом и ASEA Brown Boveri для разработки нового поколения электровозов, трансмиссии который должен был быть основан на технологии переменного тока с тиристорами GTO . Первоначальный план шестиосного варианта Ge 4/4. II , который имел бы преимущества на почти прямом участке линии через туннель, был отклонен в пользу универсального локомотива с четырьмя осями, который также можно было использовать на участках с поворотами малого радиуса. В результате получился Ge 4/4. III сорт.
7 декабря 1993 года вышел первый Ge 4/4. III машина под номером 641 официально принята на вооружение. В период с 1994 по 1999 год последовали еще одиннадцать локомотивов в трех сериях, которым были присвоены номера с 642 по 652. Первый из этих дополнительных заказов, сделанный в 1989 году, состоял из шести локомотивов, а второй заказ, сделанный в 1990 году, был для трех. . Третий, поставленный Adtranz в 1996 году, предназначался для покрытия дополнительного спроса в связи с открытием туннеля Верейна и предназначался еще для трех машин.
Ге 4/4 III Сейчас они находятся в начале почти всех составов поездов на железной дороге Альбула , и это единственные локомотивы, используемые для перевозки вагонов через туннель Верейна. Все локомотивы этого класса в настоящее время украшены красочной рекламной окраской .
Аварии и происшествия
[ редактировать ]13 августа 2014 года № 651 буксировал пассажирский поезд, который попал в результате оползня и сошел с рельсов в Тифенкастеле , Граубюнден . Одиннадцать человек получили ранения.
Технические детали
[ редактировать ]Класс рассчитан на кВ напряжение частотой 11 переменное 16 + 2 ⁄ 3 Гц и максимальная скорость 100 километров в час (62 мили в час). Ге 4/4 III s весят 62 тонны (61 длинная тонна; 68 коротких тонн) и имеют мощность 2400 киловатт (3200 л.с.) при скорости 80 километров в час (50 миль в час). Они имеют длину 16 000 миллиметров (630 дюймов) и высоту 3860 миллиметров (152 дюйма). Их технология управления практически полностью соответствует технологии управления локомотивов SBB-CFF-FFS Re 460 .
12 локомотивам были присвоены имена небольших населенных пунктов Граубюндена , на территории которого действует Ретийская железная дорога. В зависимости от окраски каждого конкретного локомотива названия наносятся в разных местах на правой и левой сторонах вагона, при этом дорожный номер от 641 до 652 наносится на каждую переднюю часть, а также на нижние стороны. Помимо названия на каждом локомотиве имеется еще и эмблема конкретного места.
Подобные локомотивы также работают на железной дороге Бьер-Яблоки-Морж (BAM) ( французский язык : Chemin defer Bière-Apples-Morges), как Ge 4/4 Nos. 21 и 22 , а также на линии Монтрё-Ленк-им-Симменталь , ( французский : ligne Montreux-Lenk im Simmental ; немецкий : Bahnstrecke Montreux-Lenk im Simmental ), как Ge 4/4 Nos. 8001–8004 .
Список локомотивов
[ редактировать ]На Ретийской железной дороге эксплуатируются следующие локомотивы этого класса:
| Список Ge 4/4 III локомотивы Ретийской железной дороги | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Номер дороги | Имя | Герб | ввод в эксплуатацию | Статус | Рекламная ливрея | ||
| декабрь 2010 г. [ 1 ] | август 2016 г. | август 2017 г. | |||||
| 641 | Майенфельд |  |
07.12.1993 | в эксплуатации | Куп | - | |
| 642 | Брейль/Бригельс |  |
24.01.1994 | в эксплуатации | Самореклама: Команда RhB | - | - |
| 643 | Вальс |  |
22.02.1994 | в эксплуатации | Эмс-Хеми | ||
| 644 | Савоньен |  |
14.04.1994 | в эксплуатации | Радио и телевидение Руманча | ||
| 645 | Туйетч |  |
31.05.1994 | в эксплуатации | Радио и телевидение Руманча | ||
| 646 | Санта-Мария-Валь-Мюстаир |  |
27.06.1994 | в эксплуатации | Самореклама: БУГА | - | - |
| 647 | Привет |  |
20.09.1994 | в эксплуатации | Кантональный банк Граубюндена | ||
| 648 | Суш |  |
05.11.1994 | в эксплуатации | Ланксесс | Никто | |
| 649 | Лавин |  |
08.12.1994 | в эксплуатации | Холсим | ЙОРИМАНН | |
| 650 | Зеевис-им-Праттигау |  |
07.09.1999 | в эксплуатации | Самореклама: Всемирное наследие ЮНЕСКО | ||
| 651 | Фидерис |  |
28.09.1999 | в эксплуатации | Самореклама: Glacier Express | ||
| 652 | Ваз/Оберваз Ленцерхайде-Вальбелла |
 |
05.11.1999 | в эксплуатации | ХК Давос | ||
Галерея
[ редактировать ]-
№ 651 «Ледник на гастролях» в Дисентис/Мустер . -
№ 646 «РчБюджет». -
Ge 4/4 III пересекает мост Ландвассер недалеко от Давоса. -
Ge 4/4 III в ущелье Фордеррейн. -
Ge 4/4 III на железной дороге Альбула между Бергюном и Предой
См. также
[ редактировать ]
- История железнодорожного транспорта
- История железнодорожного транспорта в Швейцарии
- Железнодорожный транспорт в Швейцарии
Ссылки
[ редактировать ]- ^ "Fahrzeugwerbung" [Реклама автомобиля] (PDF) (на немецком языке). Харибу . Проверено 8 декабря 2010 г.
Дальнейшее чтение
[ редактировать ]
- Беллонкль, Патрик (2005). железной дороги: 1889–2001 ] Большая книга Ретийской . Керцерс: Издание Виафер. ISBN 3952249408 . (на немецком языке)
- Финке, Вольфганг; Швирс, Ганс (1998). Транспортные средства Ретийской железной дороги. Том 3 Локомотивы, вагоны, тракторы 1889–1998 [ Движущая сила Ретийской железной дороги Том 3 Локомотивы, вагоны, тракторы 1889–1998 ]. Ахен: Verlag Schweers + Стена. ISBN 3894941057 . (на немецком языке)
- Шенборн, Ханс-Бернхард (2009). История современность и Ретийской железной дороги Мюнхен: ГераМонд. ISBN 9783765471629 . (на немецком языке)
Подвижной состав Ретийской железной дороги (RhB) |
|---|
