Нэнси (корабль 1789 г.)

	Обнаруженное затонувшее судно Нэнси
История
Великобритания
Имя	Нэнси
Тезка	Нэнси Ричардсон
Строитель	Ричардсон Форсайт и компания
Заложен	июнь 1789 г.
Запущен	24 ноября 1789 года в Детройте.
Судьба	Реквизирован для провинциальной морской пехоты.
Великобритания
Имя	Нэнси
Приобретенный	Реквизирован в 1812 г.
Судьба	Передан Королевскому флоту в 1814 г.
Великобритания
Имя	HMS Нэнси
Приобретенный	1814
Судьба	Сгорел и затонул 14 августа 1814 г.
Общие характеристики
Тонны нагрузки	67 ( бм )
Длина	80 футов (24 м)
Луч	22 фута (6,7 м)
Глубина захвата	8 футов (2,4 м)
Движение	Паруса
План паруса	двухмачтовая шхуна
Вооружение	2 × 24-фунтовые карронады ; 2 × 6-фунтовые орудия (1813 г.) ;

44 ° 31'09 "N 80 ° 01'12" W / 44,519214 ° N 80,019951 ° W / 44,519214; -80.019951

«Нэнси» была шхуной , построенной в Детройте , штат Мичиган, и спущенной на воду в 1789 году. Она несколько лет служила в торговле мехом на Великих озерах , но наиболее известна своим участием в англо-американской войне 1812 года . В течение нескольких лет он служил жизненно важным кораблем снабжения для Провинциальной морской пехоты . В 1814 году Королевский флот взял на себя управление Провинциальной морской пехотой и таким образом приобрел Нэнси . После того, как HMS Nancy был заблокирован американским флотом в устье реки Ноттавасага , ее команда подожгла его 14 августа 1814 года, чтобы предотвратить захват корабля и груза, который он нес. Забытый на многие годы обломок был вновь обнаружен в июле 1927 года и поднят, чтобы стать центральным экспонатом музея острова Нэнси.

Строительство

Нэнси была построена в 6 милях (9,7 км) к югу от Детройта вдоль реки Руж для компании по торговле мехом Forsyth, Richardson and Company of Montreal . ^{[ 1 ]} (Хотя Детройт по праву находился на американской территории, он не был передан Соединенным Штатам до тех пор, пока в 1796 году не был подписан Договор Джея .) В то время компания была одной из нескольких торговых фирм, базирующихся в Монреале, которые составляли свободное партнерство. известная как Северо-Западная компания . Индийская торговля на Великих озерах велась более крупными парусными судами, тогда как берестяные каноэ оставались основным средством транспорта в пушной торговле на северо-западе Канады через реку Оттава . ^{[ 2 ]}

Корабль был построен из белого дуба и восточного красного кедра . Судно имело длину 58 футов (18 м) по ватерлинии , длину 65 футов (20 м) по палубе 80 футов (24 м) и общую длину . Корабль имел ширину 22 фута (6,7 м) и глубину трюма 8 футов (2,4 м) и мог перевозить до 350 бочек груза. Нанси имел массу 67 тонн, имел две наклонные мачты , квадратные марсели и косые грот . в располагалась носовая фигура виде модно одетой дамы в шляпе и с пером На носу корабля . Корабль был вооружен двумя 2-фунтовыми (0,91 кг) латунными пушками, установленными на палубе. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Джон Ричардсон, один из партнеров компании, отправился на торговый пост в Детройте, чтобы начать строительство, в сопровождении мастера-плотника и шести других плотников. Строительство началось в конце июня 1789 года. 23 сентября 1789 года Ричардсон писал:

Шхуна станет совершенным шедевром мастерства и красоты. Затраты для нас будут велики, но мы получим удовлетворение от того, что она сильная и очень выносливая. Половые брусья, киль, киль-сон, форштевень и нижние ягодицы у нее дубовые. Транец, ахтерштевень, верхние ягодицы, верхние балки, балки и колени - все из красного кедра. Она будет перевозить 350 стволов. ^{[ 5 ]}

Шхуна спущена , названная в честь старшей дочери Ричардсона, была на воду 24 ноября того же года. Следующей весной она совершила свое первое плавание в Форт Эри под командованием капитана Уильяма Миллса, а в июне 1790 года отправилась в Гранд-Портидж в Су-Сент. Мари с полным грузом. Следующие двадцать два года Нэнси занималась торговлей мехом. Корабль несколько раз менял владельцев: сначала он был продан компании «Джордж Лейт и компания» в 1793 году, а затем — компании «Норт-Запад» в 1800 году. ^{[ 6 ]} Она сменила командиров в 1805 году, когда капитана Миллса сменил капитан Александр Макинтош. ^{[ 7 ]}

Война 1812 года

Нэнси была на пристани Макинтоша на Мой-авеню ( Виндзор ), когда разразилась война 1812 года между Соединенными Штатами и Великобританией . Переведенный под охрану в Амхерстбург , корабль был принят командующим британским гарнизоном подполковником Сент-Джорджем в качестве транспортного судна. ^{[ 8 ]} Перед войной подполковник Мэтью Эллиотт из Индийского департамента обследовал Нэнси в рамках инвентаризации средств, доступных на случай войны. По словам Эллиотта, «Нэнси» могла установить шесть 4-фунтовых (2 кг) лафетных орудий и шесть поворотных орудий . Судя по всему, шхуна была вооружена какими-то 3-фунтовыми (1 кг) орудиями. Большинство из них были сняты со шхуны и использованы для вооружения нескольких небольших канонерских лодок, патрулирующих реку Детройт . ^{[ 9 ]} Несколько позже «Нэнси» получила две 6-фунтовые (3 кг) пушки и две 24-фунтовые (11 кг) карронады .

30 июля 1812 года Нэнси отплыла в Форт Эри в составе конвоя с новой шхуной провинциальной морской пехоты «Леди Прево» , вернувшись с военными припасами и 60 солдатами 41-го полка , которые затем участвовали в осаде Детройта . После того, как британцы и члены Конфедерации Текумсе под командованием генерал-майора Исаака Брока захватили Детройт, Нэнси перевозила войска, припасы и продовольствие между фортом Эри и Детройтом. в конце лета и осенью ^{[ 10 ]} Следующей весной, 23 апреля 1813 года, Нэнси присоединилась к небольшой эскадрилье, перебросившей дивизию генерал-майора Генри Проктера из Амхерстбурга в залив Майами, готовя их к неудачной осаде форта Мейгс .

9 сентября 1813 года, когда Нэнси находилась на озере Гурон во время поездки в форт Макинак (который был захвачен британскими войсками в первые несколько дней войны), американцы выиграли решающую битву у озера Эри , захватив в плен всех британских войск. вооруженные суда на озере. «Нэнси» была единственным британским кораблем, оставшимся на Верхних озерах. 5 октября, когда капитан Макинтош вернулся на реку Детройт, он отправил часть команды на берег, чтобы выяснить ситуацию. Начался шторм, и Макинтош все равно вошел в реку, так как его якоря и тросы были неисправны. Группа американских ополченцев на берегу реки потребовала от шхуны сдаться. Вместо этого, когда ветер позволил, Макинтош снялся с якоря и поплыл обратно вверх по реке в озеро. Хотя дальше по реке его подстерегали две американские вооруженные шхуны и канонерская лодка, Нэнси был поврежден лишь мушкетным огнем с берега.

На озере Гурон шхуна еще больше пострадала от шторма. Ее паруса и тросы были слишком сильно изношены или повреждены, чтобы выдержать дальнейшую плохую погоду, поэтому она отправилась в Су-Сент. Мари, где она была поставлена на прикол и переоборудована командой зимой.

Отбив Детройт, американцы перерезали основной путь снабжения британцев в Форт-Макинак и другие посты на Северо-Западе. Зимой британцы открыли альтернативный сухопутный маршрут из Йорка на озере Онтарио через Йонг-стрит до Холланд-Лендинг и реки Холланд . Отсюда маршрут вошел в озеро Симко и привел к истоку залива Кемпенфельдт ( Барри ), где Девять миль Портидж вела к Уиллоу-Крик, реке Ноттавасага и озеру Гурон. Подполковник Роберт Макдуалл по этому маршруту достиг форта Макинак 19 мая 1814 года, чтобы взять на себя управление постом и его окрестностями. Макдуалла сопровождал лейтенант Ньюдигейт Пойнц из Королевского флота , который руководил военно-морским комплексом на озере Гурон, которым по сути был Нэнси только . (Макинтош остался пилотом.) Планы превратить шхуну в канонерскую лодку были отвергнуты как непродуктивные, и тем летом корабль продолжал работать в качестве корабля снабжения, совершив три рейса туда и обратно между «Ноттавасагой» и «Макинаком».

Уничтожение Нэнси

Во время одного из рейсов корабля с припасами на Ноттавасагу в июле 1814 года американские войска покинули Детройт, намереваясь вернуть форт Макинак. Их лобовая атака потерпела поражение в битве при острове Макинак . Однако они узнали о местонахождении Нэнси от пленника, и три их судна направились в залив Ноттавасага.

На «Ноттавасаге» лейтенант Миллер Уорсли Королевского флота сменил Пойнца и принял командование «Нэнси» , которая собиралась отплыть в Макинак с 300 бочками муки, бекона и других пайков. Его предупредили об американском присутствии, и он приказал отбуксировать Нэнси на 2 мили (3,2 км) вверх по реке, где он спешно построил сруб, вооруженный двумя 24-фунтовыми карронадами и 6-фунтовой пушкой (предположительно спешившейся со шхуны). Его отряд состоял из 21 моряка, 23 оджибва и 9 франко-канадских путешественников .

13 августа, ^{[ 11 ]} Капитан Артур Синклер повел три американских судна ( «Ниагара» , «Скорпион» и «Тигрица» ) в залив Ноттавасага. Американцы считали, что Нэнси все еще находится на озере и направляется обратно в Ноттавасагу, и намеревались поджидать ее в засаде в заливе. Однако Синклер высадил часть своих войск, чтобы разбить лагерь на косе между рекой и берегом озера, а несколько лесозаготовительных групп обнаружили укрытие шхуны.

На следующий день три роты американской регулярной пехоты при поддержке 5,5-дюймового (140-мм) миномета и орудий кораблей Синклера атаковали позиции Уорсли. Столкнувшись с превосходящими силами противника, Уорсли решил затопить Нэнси , чтобы не дать врагу захватить ее или ее ценные запасы. Пороховая линия была проложена к Нэнси , а оттуда к срубу. В четыре часа Нэнси подожгли. ^{[ 11 ]} который, в свою очередь, по пороховому поезду вызвал взрыв в срубе. Взрыв блокгауза удивил Синклера, заставив его подумать, что один из выстрелов гаубицы попал в цель.

После боя канонерские лодки «Скорпион» и «Тигрица» были оставлены охранять реку, чтобы не допустить каноэ и лодок доставки припасов в форт Макинак. В конце концов устье реки было заблокировано срубленными деревьями, и две канонерские лодки двинулись вдоль северного берега в надежде перехватить на озере груженные мехом каноэ. Уорсли и его люди устранили препятствия и 31 августа достигли Макинака на большом каноэ, пройдя 360 миль (580 км) на веслах. Подкрепленный солдатами из гарнизона Макинака и местными воинами под предводительством вождя Ассигинака (Черная птица), Уорсли впоследствии застал врасплох и захватил обе американские канонерские лодки в бою на озере Гурон .

Последствия

После войны Адмиралтейство выплатило Северо-Западной компании 2200 фунтов стерлингов за уничтожение находившегося в эксплуатации корабля с дополнительными компенсациями за услуги в период с 1812 по 1814 годы на общую сумму 1243 фунта стерлингов,5 шиллингов .

Инцидент на реке Детройт, произошедший 5 октября 1813 года, лег в основу песни канадского певца и автора песен Стэна Роджерса «The Nancy» из его альбома From Fresh Water . ^{[ 12 ]}

Остров Нэнси

Остров вырос над останками корабля, поскольку река отложила ил вокруг затонувшего корпуса. Корпус оставался видимым под водой. Он был обнаружен 1 июля 1911 года Ч. Дж. Снайдером , известным канадским морским историком и редактором Toronto Telegram , но не привлекал к себе особого внимания до 1924 года. В августе того же года Снайдер, доктор Альфред Х. Маклин, К. В. Джефферис и доктор В следующем году FJ Conboy начал кампанию по сбору средств для оказания помощи в восстановлении затонувшего судна.

В процессе поисковая бригада обнаружила множество ценных артефактов, в том числе набор 24-фунтовых и 6-фунтовых дробей. После дальнейших исследований, проведенных CHJ Snider и его спасательной командой, корпус был раскопан. фигура Нэнси Носовая , корабельные столовые приборы и многочисленные личные артефакты были обнаружены как на дне, так и на берегах реки Ноттавасага. Доктор Маклин и К.В. Джефферис убедили правительство Канады предоставить Первой мировой войны для музея металлическое военное складское здание в стиле объявил это место Национальным историческим памятником , а в 1954 году была возведена пирамида из камней. . В 1923 году Совет по историческим местам и памятникам Канады ^{[ 13 ]}

В 1927 году останки Нэнси были подняты и перенесены на остров. Музей Нанси был открыт на острове 14 августа 1928 года в знак признания корабля и его большого вклада в военные действия. ^{[ 14 ]} В 1968 году был открыт современный музей, включающий аудиовизуальные экспозиции, маяк и театр. ^{[ 14 ]} В 1978 году этот участок был передан в управление провинциальному парку Васага-Бич . ^{[ 13 ]}

Ссылки

^ Бэмфорд 2007 , с. 120.
^ Гоф 2006 , стр. 25, 27.
^ Бэмфорд 2007 , стр. 120–121.
^ Гоф 2006 , с. 19.
^ Крукшанк, Эрнест: Эпизод войны 1812 года: История шхуны Нэнси; в Заслове (ред.), с. 143.
^ Бэмфорд 2007 , с. 121.
^ Гоф 2006 , с. 21.
^ Гоф 2006 , стр. 33, 41, 50.
^ Гоф 2006 , с. 50.
^ Гоф 2006 , стр. 50, 59.
^ Jump up to: ^а ^б Гоф 2006 , с. 139.
^ Бакстер-Мур .
^ Jump up to: ^а ^б Канадская энциклопедия .
^ Jump up to: ^а ^б Коллинз 2006 , с. 269.

Источники

Бэмфорд, Дон (2007). Пресноводное наследие: история плавания по Великим озерам, 1670–1918 гг . Торонто: Книги о природном наследии [Dundurn Group]. ISBN 978-1-897045-20-6 .
Бакстер-Мур, Ник (зима 2005 г.). «Запись войны 1812 года: (не)воспетые герои Стэна Роджерса» . Ежеквартальный журнал колледжа . 8 (1). Торонто: СенекаПресс. ISSN 1195-4353 .
Коллинз, Гилберт (2006) [1998]. Путеводитель по историческим местам войны 1812 года (второе изд.). Торонто: Дандурн Пресс. ISBN 1-55002-626-7 .
Гоф, Барри (2006). Сквозь воду, лед и пламя: шхуна Нэнси времен войны 1812 года . Торонто: Дандурн Пресс. ISBN 1-55002-569-4 .
«Историческое место острова Нэнси» . Канадская энциклопедия (онлайн-изд.). Историка Канады . Проверено 26 июля 2018 г.
Заслоу, Моррис, изд. (1964). Защищенная граница . Торонто: Макмиллан из Канады. OCLC 592355645 .

Внешние ссылки

[FOOTNOTEBamford2007120-1] Бэмфорд 2007 , с. 120.

[FOOTNOTEGough200625,_27-2] Гоф 2006 , стр. 25, 27.

[FOOTNOTEBamford2007120–121-3] Бэмфорд 2007 , стр. 120–121.

[FOOTNOTEGough200619-4] Гоф 2006 , с. 19.

[5] Крукшанк, Эрнест: Эпизод войны 1812 года: История шхуны Нэнси; в Заслове (ред.), с. 143.

[FOOTNOTEBamford2007121-6] Бэмфорд 2007 , с. 121.

[FOOTNOTEGough200621-7] Гоф 2006 , с. 21.

[FOOTNOTEGough200633,_41,_50-8] Гоф 2006 , стр. 33, 41, 50.

[FOOTNOTEGough200650-9] Гоф 2006 , с. 50.

[FOOTNOTEGough200650,_59-10] Гоф 2006 , стр. 50, 59.

[FOOTNOTEGough2006139-11] Jump up to: ^а ^б Гоф 2006 , с. 139.

[FOOTNOTEBaxter-Moore-12] Бакстер-Мур .

[FOOTNOTEThe_Canadian_Encyclopedia-13] Jump up to: ^а ^б Канадская энциклопедия .

[FOOTNOTECollins2006269-14] Jump up to: ^а ^б Коллинз 2006 , с. 269.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия 1814 года.
Shipwrecks	14 Jan: Queen Charlotte 20 Jan: HMS Savage 21 Jan: Bellona 22 Jan: Auguste 31 Jan: Roxburgh Castle January (unknown date): Hippolyta, William Dent 14 Feb: HMS Pictou 28 Feb: HMS Anacreon February (unknown date): Kitty 3 Mar: HMS Gleaner 9 Mar: John Palmer 24 Mar: HMS Decoy 2 Apr: HMS Gleaner 7 Apr: Régulus 19 May: HMS Halcyon 20 May: Three Bees 28 May: Barton 28 Jun: HMS Leopard, HMS Reindeer (sinking) 2 Jul: Devonshire 3 Jul: Morning Star 23 Jul: HMS Peacock 14 Aug: HMS Nancy 21 Aug: USS Scorpion 1 Sep: HMS Avon (sinking) 3 Sep: USS Adams, HMS Bacchus 13 Sep: Départment des Landes 15 Sep: HMS Hermes 27 Sep: General Armstrong September (unknown date): HMS Crane 10 Oct: Baring, HMS Racer 20 Oct: Sir John Sherbrooke 24 Oct: Horatio 25 Oct: Amphitrite 31 Oct: HMS Elizabeth October (unknown date): USS Wasp 16 Nov: Maxwell 24 Nov: HMS Fantome 4 Dec: Henry Dundas 14 Dec: HMS Olympia 17 Dec: William Pitt 27 Dec: USS Carolina Unknown date: Argo
Other incidents	20 Jan: Lord Wellington 13 Sep: Portsea
1813 1815