✖


Jump to content

Автомагистраль между штатами 678

Edit links
Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.

Маркер межштатной автомагистрали 678

Автомагистраль между штатами 678

Карта района Нью-Йорка, где I-678 выделена красным.
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут I-78
Поддерживается NYSDOT , MTAB&T и PANYNJ.
Длина 24,33 миль [ 1 ] (23,06 км)
Существовал в. 1965 год [ 2 ] [ 3 ] -подарок
Национальная служба здравоохранения Весь маршрут
Основные узлы
Южный конец Аэропорт Джона Ф. Кеннеди
Основные перекрестки
Северный конец I-95 / I-278 / бульвар Хатчинсон-Ривер в Троггс-Нек
Расположение
Страна Соединенные Штаты
Состояние Нью-Йорк
Округа Квинс , Бронкс
Система автомагистралей
← Нью-Йорк 635 → I-684

Межштатная автомагистраль 678 ( I-678 ) — вспомогательная межштатная автомагистраль с севера на юг , которая простирается на 14 миль (23 км) через два района Нью -Йорка . Маршрут начинается в международном аэропорту Джона Ф. Кеннеди в заливе Ямайка и идет на север через Квинс и через Ист-Ривер до развязки Брукнер в Бронксе , где заканчивается I-678 и начинается бульвар Хатчинсон-Ривер .

I-678 соединяется с I-495 ( скоростная автомагистраль Лонг-Айленда ) во Флашинг-Медоуз – Корона-Парк . Шоссе известно как Скоростная автомагистраль Ван Вика ( / v æ n ˈ w ɪ k / van WIK или / v æ n ˈ w aɪ k / van WYKE ) [ 4 ] от аэропорта имени Джона Кеннеди до Северного бульвара ( маршрут штата Нью-Йорк 25A или NY 25A), скоростной автомагистрали Уайтстоун от Нью-Йорка 25A на север до моста Бронкс-Уайтстоун и скоростной автомагистрали реки Хатчинсон от моста до развязки Брукнера. К северу от развязки I-678 заканчивается, и проезжая часть продолжается как бульвар Хатчинсон-Ривер.

Часть I-678 к северу от Нью-Йорка 25A следует по пути Уайтстоун -бульвара и короткому участку продолжения Хатчинсон-Ривер-Паркуэй в Бронксе. Бульвары Уайтстоун и Хатчинсон-Ривер были впервые открыты в 1939 году, а скоростная автомагистраль Ван Вик открывалась по частям в период с 1950 по 1953 год. Обе автомагистрали были соединены друг с другом и модернизированы в соответствии со стандартами межштатных автомагистралей в начале 1960-х годов. Река Хатчинсон и скоростные автомагистрали Уайтстоуна были совместно обозначены как I-678 c. 1965 год . В 1970 году обозначение было продлено на юг, чтобы следовать по скоростной автомагистрали Ван Вик до ее конца в аэропорту имени Джона Кеннеди. [ 5 ]

Описание маршрута

[ редактировать ]
I-678 на Ямайке , вид с железной дороги Лонг-Айленда путей

I-678 начинается в аэропорту имени Джона Кеннеди в районе Квинс и проходит по участку шоссе, известному как скоростная автомагистраль Ван Вик. I-678 движется на запад через аэропорт, пересекая рулежные дорожки аэропорта как шестиполосную автостраду. Сразу после рулежных дорожек скоростная автомагистраль соединяется с Северной Сервисной дорогой, которая обслуживает западные службы аэропорта. Отсюда скоростная автомагистраль начинает поворачивать на север и пересекает ангар United Airlines . I-678 продолжает свой северо-западный путь, поворачивая на северо-восток на развязке с Федеральным кольцом. Оттуда шоссе продолжается на север, становясь разделенным шоссе и пересекаясь с Нью-Йорком 878 (скоростная автомагистраль Нассау) на выезде 1E. I-678 продолжает движение на север до развязки аэропорта Кеннеди , где пересекает автомагистраль Нассау, проходит через NY 27 на восток (South Conduit Avenue ) и Белт-Паркуэй , а затем через NY 27 на запад (North Conduit Avenue) на выходе 1B. [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] В этот момент шоссе выходит из аэропорта имени Джона Кеннеди, и обслуживание переходит к Департаменту транспорта штата Нью-Йорк . [ 8 ]

К северу от Норт-Кондуит-авеню AirTrain JFK надземная конструкция для перевозки людей начинает проходить над средней частью скоростной автомагистрали, а Ван Вик спускается к конструкции открытого типа . [ 9 ] На этом этапе у I-678 с обеих сторон появляются служебные дороги , ведущие к местным улицам. I-678 продолжает движение на север вдоль скоростной автомагистрали Ван Вик через Квинс, пересекаясь с бульваром Рокуэй , бульваром Линден , проспектом Свободы и Атлантик-авеню на съездах со 2 по 5 соответственно. К югу от Атлантик-авеню структура AirTrain расходится на восток. [ 9 ] После въезда на Ямайку Ван Вик пересекает сложную двухуровневую структуру железной дороги Лонг-Айленда с 13 путями. [ 6 ] [ 7 ]

Продолжая двигаться на север, скоростная автомагистраль проходит мимо Медицинского центра больницы Ямайки и пересекает Ямайка-авеню на выезде 6. I-678 расширяется до восьми полос движения, пересекая Хиллсайд-авеню ( NY 25B ), которая обслуживается выходом 7 в южном направлении. Некоторое время спустя шоссе приближается к большой развязке с Нью-Йорком 25 ( бульвар Куинс ) и Мейн-стрит на съездах 8–9. Перейдя под Гувер-авеню, I-678 въезжает на развязку Кью-Гарденс , сложную развязку с движением транспорта с пяти направлений. I-678 пересекает эстакады через Union Turnpike , Grand Central Parkway , Jackie Robinson Parkway и различные развязки, прежде чем вернуться на свой уровень во Флашинге . Там шоссе снова поворачивает на северо-запад, пересекаясь с Джуэл-авеню через Парк-Драйв-Ист на выезде 11. Пересекая Флашинг-Медоуз – Корона-Парк , I-678 продолжает движение на север до выезда 12, где есть съезды на бульвар Колледж-Пойнт и Лонг , идущий на запад. Островная скоростная автомагистраль (I-495). После развязки со скоростной автомагистралью Лонг-Айленда Ван Вик продолжает движение на северо-восток. Некоторое время спустя скоростная автомагистраль пересекает Рузвельт-авеню и линия IRT Flushing Line ( поезда 7 и <7> ) нью- йоркского метро . После пересечения Рузвельт-авеню автомагистраль I-678 проезжает мимо Сити-Филд на западе, затем пересекает Нью-Йорк 25А (Северный бульвар) на развязке реки Флашинг через съезд 13. [ 8 ] В этот момент I-678 переходит на скоростную автомагистраль Уайтстоун. [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]

I-678 в северном направлении приближается к развязке Брукнера.

Скоростная автомагистраль Уайтстоун продолжается на север вместе с Ван Виком до Колледж-Пойнт , где возобновляются служебные дороги. I-678 проходит над Линден-Плейс, обслуживается выездом 14, и продолжается на северо-восток мимо распределительного центра The New York Times на запад. Вскоре после этого подъездные дороги I-678 пересекаются с 20-й авеню в Уайтстоуне , а на выезде 15 есть съезды к подъездным дорогам и обратно. I-678 проходит под 14-й авеню, недалеко к северу. Сразу после 14-й авеню левые полосы в обоих направлениях расходятся к съезду 16, который продолжается на бульвар Кросс-Айленд через левый выезд . На этом месте заканчиваются служебные дороги. [ 6 ] [ 7 ]

После развязки с бульваром Кросс-Айленд скоростная автомагистраль Ван Вик поворачивает на северо-запад и становится шестиполосной скоростной автомагистралью, проходящей через Уайтстоун. После съезда 17, который обслуживает 3-ю авеню, скоростная автомагистраль проходит через парк Фрэнсиса Льюиса и начинает подход к мосту Уайтстоун через Ист-Ривер . Шоссе покидает Квинс и въезжает в Бронкс . по мосту [ 6 ] [ 7 ] Мост опускается до уровня земли, и I-678 проходит через портал платной дороги с открытой дорогой . [ 7 ] который расположен на месте бывшего пункта взимания платы за проезд. [ 10 ] Далее скоростная автомагистраль пересекает Лафайет-авеню. К северу от Лафайет-авеню находится развязка Брукнера , где заканчивается обозначение I-678, а шоссе продолжается на север как бульвар Хатчинсон-Ривер . [ 6 ] [ 7 ]

История

[ редактировать ]

Уайтстоун-бульвар

[ редактировать ]

В 1936 году губернатор Нью-Йорка Герберт Х. Леман подписал закон, разрешающий строительство моста Бронкс-Уайтстоун, который соединит Куинс и Бронкс. [ 11 ] На северном конце мост Бронкс-Уайтстоун соединится с Восточным бульваром (позже известным как бульвар Брукнер ) через бульвар реки Хатчинсон . [ 12 ] Южный конец моста должен был соединиться с новым бульваром Уайтстоун, который вел на юго-запад от моста к Северному бульвару. [ 12 ] [ 13 ] К югу от моста должна была быть трехуровневая развязка между бульваром Уайтстоун и бульваром Кросс-Айленд . [ 14 ] Планы строительства моста были завершены к февралю 1937 года, когда государство начало выпускать облигации для финансирования строительства моста. [ 15 ] Полоса отвода для моста Уайтстоун и бульвара была официально определена в июле 1937 года. [ 16 ]

I-678 (скоростная автомагистраль Уайтстоуна) в южном направлении, на 14-й авеню.

Мост Уайтстоун и бульвар открылись 29 апреля 1939 года. [ 17 ] Строительство моста и бульвара было ускорено в рамках подготовки к Всемирной выставке в Нью-Йорке 1939 года . [ 17 ] который открылся через день после моста Уайтстоун и бульвара. Новое шоссе было задумано как главная магистраль к Всемирной выставке, которая проходила во Флашинг-Медоуз-Корона-парке , недалеко от южного конца бульвара Уайтстоун. [ 18 ] В 1953 году начались работы над развязкой между бульваром Уиллетс-Пойнт, Северным бульваром и бульваром Уайтстоун в южном конце бульвара. [ 19 ] [ 20 ]

Скоростная автомагистраль Ван Вика

[ редактировать ]

В 1940-х годах Мозес предложил построить систему автомагистралей, пересекающих территорию Нью-Йорка. [ 21 ] План должен был стоить 800 миллионов долларов (что эквивалентно 13,6 миллиардам долларов в 2023 году). [ 22 ] ), а в 1945 году город согласился выплатить 60 миллионов долларов (что эквивалентно 805 миллионам долларов в 2023 году). [ 22 ] ) этой стоимости. [ 23 ] Среди них была скоростная автомагистраль Ван Вик, которая протянется от аэропорта Айдлуайлд (ныне аэропорт имени Джона Кеннеди) на юге до бульвара Куинс на севере. [ 21 ] Шестиполосную скоростную автомагистраль планировалось построить вдоль тогдашнего бульвара Ван Вик. [ 24 ] и это должно было стоить 11,65 миллиона долларов. [ 25 ] [ 26 ] Первоначальная улица и автострада были названы в честь бывшего мэра Нью-Йорка Роберта Андерсона Ван Вика , но произношение «Вик» вызывало серьезные споры: в зависимости от человека «Вик» могло рифмоваться либо со словом «лизать», либо со словом «лайк». . [ 4 ] Скоростная автомагистраль Ван Вик должна была быть построена по более высоким стандартам, чем бульвары Нью-Йорка , поскольку она предназначалась для движения грузовых автомобилей. Шоссе будет иметь по три полосы движения в каждом направлении, а также мощеные обочины. [ 27 ] Вдоль трассы скоростной автомагистрали также было построено несколько парков и игровых площадок. [ 28 ] [ 27 ]

В 1946 году город начал переносить или сносить дома на полосе отвода предлагаемой скоростной автомагистрали . [ 29 ] [ 30 ] Город приобрел 355 домов на трассе скоростной автомагистрали. [ 30 ] и в конечном итоге было переселено 263 домохозяйства, [ 31 ] [ 28 ] а также Конгрегационалистская церковь на Ван Вик-авеню. [ 28 ] В некоторых случаях городские власти помещали существующие дома на трейлеры и перекатывали их на свободные участки поблизости, позволяя жителям вернуться в свои дома всего за 24–48 часов. [ 32 ] Один четырехэтажный жилой дом, в котором проживало 35 семей, поставили на металлические катки и перенесли в сторону от трассы скоростной автомагистрали. Обычно для этих семей строились бы новые дома, но земли для строительства индивидуальных домов для этих семей не хватало. [ 33 ] После переселения части домов их продали ветеранам войны по сниженным ценам. [ 34 ] Первый крупный контракт на строительство скоростной автомагистрали Ван Вик был заключен в сентябре 1947 года, когда «Рушано и сын» заключили контракт на строительство подпорных стен и инженерных коммуникаций вдоль полосы отвода скоростной автомагистрали. [ 35 ] [ 36 ]

Строительство несколько раз откладывалось; Правительство штата отклонило заявки на несколько крупных контрактов, заявив, что они были слишком высокими. [ 37 ] Одним из наиболее сложных аспектов проекта стала замена эстакады железной дороги Лонг-Айленда (LIRR) возле станции Ямайка . [ 37 ] [ 38 ] Только эстакада LIRR обошлась в 3,2 миллиона долларов, поскольку подрядчики не могли прерывать движение по коридору LIRR, по которому каждые двадцать четыре часа проходило 1635 поездов. [ 39 ] Окончательный контракт на строительство первой части Ван Вика был заключен в январе 1950 года. [ 27 ] Участок от бульвара Куинс до Айдлуайлда в конечном итоге обошелся в 17 миллионов долларов. [ 28 ] Он открылся 14 октября 1950 года. [ 40 ] [ 41 ] на церемонии присутствовал губернатор Нью-Йорка Томас Э. Дьюи . [ 42 ] Новое шоссе сократило время в пути между Айдлуайлдом и Манхэттеном на 20 процентов. [ 43 ] Позже в том же году компания Gull Construction заключила контракт на установку «защитных насаждений» посередине, состоящих из кустарников и деревьев, для разделения различных направлений движения. [ 44 ] В 1960 году официальные лица штата Нью-Йорк объявили, что они установят барьер Джерси на медиане Ван Вика, заменив насаждения, которые не смогли предотвратить аварии. [ 45 ]

В апреле 1949 года Дьюи подписал контракт, разрешающий продление шоссе на север до Гранд-Сентрал-Паркуэй. [ 46 ] Этот сегмент должен был стоить 11,6 миллиона долларов. [ 28 ] Проект включал расширение сегмента Гранд-Сентрал-бульвар между бульваром Хораса Хардинга (сегодняшняя скоростная автомагистраль Лонг-Айленда) и развязкой Кью-Гарденс. [ 28 ] [ 47 ] Кроме того, был построен съезд от Мейн-стрит к скоростной автомагистрали Ван Вик, а также построен эстакада, позволяющая вести бульвар Куинс как над Мейн-стрит, так и над шоссе. [ 28 ] Строительная компания Gull получила контракт на строительство участка шоссе между Гувер-авеню и 88-й авеню. [ 48 ] в сентябре 1950 года. [ 49 ] [ 50 ] Прямой съезд с северного направления Ван Вик на бульвар Куинс открылся в июне 1953 года; До открытия этого участка скоростная автомагистраль, идущая на север, часто была перегружена. [ 51 ] [ 52 ] Расширение Гранд Сентрал Бульвар открылось 13 ноября 1953 года. [ 53 ] [ 54 ] но съезд со скоростной автомагистрали Ван Вик на Мейн-стрит был отложен еще на год и открылся в ноябре 1954 года. [ 55 ]

Модернизация Всемирной выставки 1964 года

[ редактировать ]
I-678, выезд 16 в Колледж-Пойнт

В декабре 1957 года штат утвердил выделение 9,5 миллионов долларов (что эквивалентно 78,8 миллионам долларов в 2023 году). [ 22 ] ) проект по расширению участка бульвара Уайтстоун длиной 2,1 мили (3,4 км) от Северного бульвара до моста Бронкс-Уайтстоун, строительству нового моста через реку Флашинг и улучшению бульвара в соответствии со стандартами межштатной автомагистрали с использованием средств Федеральной помощи. Закон о шоссе 1956 года , согласно которому федеральное правительство будет оплачивать 90 процентов стоимости предлагаемого шоссе. [ 56 ] Бульвар будет расширен с двух до четырех полос в каждом направлении, а также будет модернизирована развязка с бульваром Кросс-Айленд. [ 57 ] Процесс проектирования модернизации был близок к завершению, когда государство одобрило проект. [ 56 ] Глава Управления мостов и туннелей Триборо (TBTA) Роберт Мозес заявил, что модернизация может начаться в 1960 году. На момент объявления перекресток с Северным бульваром был сильно перегружен, поскольку автомобилисты использовали местные улицы, чтобы добраться до Гранд-бульвара. Центральный бульвар , напротив парка Флашинг-Медоуз от бульвара Уайтстоун. [ 58 ] В начале 1959 года Мозес официально обратился к Инженерному корпусу армии США за разрешением навсегда закрыть существующий разводной мост через реку Флашинг. [ 59 ] Затем разводной мост будет модернизирован в соответствии с межштатными стандартами, а рядом с разводным мостом будет построен второй фиксированный пролет. [ 57 ] [ 59 ] Несколько операторов лодок первоначально выступили против этих планов — мосты будут находиться на высоте 40,8 футов (12,4 м) над средним уровнем паводка , что короче, чем у некоторых судов, использующих ручей, — но в конечном итоге они сняли свое возражение. [ 60 ]

Впоследствии парк Флашинг-Медоуз был выбран местом проведения Всемирной выставки в Нью-Йорке 1964 года . В преддверии Всемирной выставки в начале 1960 года городские власти объявили, что они модернизируют бульвар Уайтстоун и продлят скоростную автомагистраль Ван Вик на север до скоростной автомагистрали Уайтстоун. [ 61 ] [ 62 ] Городские власти утвердили выделение 10 миллионов долларов (что эквивалентно 78,9 миллионам долларов в 2023 году). [ 22 ] ) проект модернизации бульвара Уайтстоун в мае 1960 года, [ 63 ] а работы на бульваре начались возле Северного бульвара в сентябре 1961 года. [ 64 ] Контракты на модернизацию были заключены в сентябре 1962 года. [ 65 ] Часть бульвара Хатчинсон-Ривер к югу от бульвара Брукнер и весь бульвар Уайтстоун были преобразованы в стандарты межштатной автомагистрали. Бульвар Уайтстоун впоследствии был переименован в Скоростную автомагистраль Уайтстоун, а вышеупомянутый участок бульвара реки Хатчинсон был переименован в Скоростную автомагистраль реки Хатчинсон. [ 66 ] [ 67 ] Новые четырехполосные мосты через реку Флашинг открылись в июне 1963 года; временно на нем было две полосы движения в каждом направлении, пока не был модернизирован старый разводной мост. [ 68 ] Модернизация скоростной автомагистрали Уайтстоун была завершена 12 декабря 1963 года. [ 69 ]

Комиссия по городскому планированию Нью-Йорка одобрила продление скоростной автомагистрали Ван Вик на 3,7 мили (6,0 км) в апреле 1960 года. В то время планировалось, что стоимость этого проекта составит 3,48 миллиона долларов. [ 70 ] Работы над расширением скоростной автомагистрали Ван Вик, как оно первоначально называлось, начались в конце 1961 года. [ 62 ] [ 64 ] Пристройка открылась 30 декабря 1963 года. [ 71 ] [ 72 ] хотя развязки на Лонг-Айлендской скоростной автомагистрали и Джуэл-авеню в то время еще не были завершены. [ 72 ] Открытие развязки на Джуэл-авеню было отложено на шесть недель после того, как крупный сталелитейный подрядчик объявил о банкротстве во время реализации проекта. [ 73 ]

Межгосударственное шоссе

[ редактировать ]

Еще в 1961 году газета The New York Times сообщила, что скоростная автомагистраль Уайтстоун будет называться межштатной автомагистралью 678. [ 64 ] Городской комиссар по дорожному движению Генри А. Барнс впоследствии заявил, что Моисей предложил обозначение I-678 в одностороннем порядке. [ 74 ] Скоростные автомагистрали Уайтстоун и реки Хатчинсон были обозначены как I-678 c. 1965 год . [ 2 ] [ 3 ] Обозначение I-678 было продлено на юг через скоростную автомагистраль Ван Вик до аэропорта имени Джона Кеннеди 1 января 1970 года. [ 5 ] Хотя она обозначена как трехзначная вспомогательная межштатная автомагистраль , I-678 никогда не пересекается со своей якобы «родительской» межштатной автомагистралью I-78 . Первоначально I-78 должна была продолжать движение на восток через Нью-Йорк от своей нынешней конечной остановки в Голландском туннеле вдоль предполагаемой скоростной автомагистрали Нижнего Манхэттена и через мост Вильямсбург до Квинса , где она следовала бы по скоростной автомагистрали Бушвик мимо южного конца Вана. Скоростная автомагистраль Вика до Лорелтона . Отсюда I-78 должна была продолжить движение на север по расширенной скоростной автомагистрали Клирвью и в Бронкс . [ 75 ] [ 76 ]

Ранние планы I-678 предусматривали, что шоссе будет следовать за Astoria Expressway , предлагаемой автострадой, которая будет проходить вдоль коридора NY 25A от I-278 до Grand Central Parkway . [ 75 ] Эти планы были в основном отменены к концу 1960-х годов. [ 77 ] что привело к сокращению I-78 до скоростной автомагистрали Бруклин-Куинс (I-278) 1 января 1970 года. [ 5 ] В марте 1971 года губернатор Нельсон Рокфеллер обнародовал план улучшения автомагистралей Нью-Йорка. В плане было отказано в финансировании нескольких предложенных межштатных автомагистралей Нью-Йорка, включая скоростную автомагистраль Астория. Рокфеллер заявил, что эти автомагистрали не соответствуют требованиям соглашения о финансировании в соответствии с Законом о федеральной помощи шоссейным дорогам 1952 года. Газета New York Times процитировала чиновника штата, который сказал, что этот шаг привел к отмене этих проектов. [ 78 ] I-78 в настоящее время заканчивается у восточного портала Голландского туннеля. [ 79 ] [ 80 ]

Конец 20 века

[ редактировать ]
I-678 (скоростная автомагистраль Ван Вик) в северном направлении по проспекту Свободы, с AirTrain JFK, использующим медиану.

В начале 1988 года оба направления скоростной автомагистрали Уайтстоун возле Северного бульвара были временно закрыты, поскольку несколько балок виадука, идущего на юг, подверглись коррозии до такой степени, что разрушение конструкции было неизбежным. [ 81 ] Эта часть скоростной автомагистрали Уайтстоун, а также скоростная автомагистраль Ван Вик от Фаулер-авеню на юг до скоростной автомагистрали Лонг-Айленда были отремонтированы в середине 1990-х годов. [ 82 ] Начиная с 2003 года, были отремонтированы северные полосы скоростной автомагистрали Уайтстоун возле Северного бульвара. Проект включал замену разводного моста , который находился на этом месте с момента открытия первоначального бульвара в 1939 году, создание двух разворотных съездов и создание нового съезда с Северного бульвара на восток до Линден-Плейс. Раньше движение транспорта с Северного бульвара приходилось пересекать три полосы движения, идущего на север, со скоростной автомагистрали Ван Вик. [ 83 ] [ 84 ]

Ямайское отделение AirTrain JFK системы перевозки людей было построено посередине улицы Ван Вик от Атлантик-авеню до Белт-бульвара. Строительство началось в мае 1998 года. [ 85 ] [ 86 ] : 22  Тот факт, что ветку на Ямайку пришлось построить посередине скоростной автомагистрали Ван Вик, в сочетании с различной длиной и кривизной пролетов путей вызвал сложности во время строительства. В непиковое время по одной полосе движения в каждом направлении было перекрыто, что вызвало заторы на улице Ван Вик. [ 86 ] : 22  Направляющие AirTrain над Ван Виком были завершены в августе 2001 года. [ 87 ] Система открылась в декабре 2003 года. [ 88 ]

Замена подхода к мосту Бронкс – Уайтстоун

21 век

[ редактировать ]

Сумма в 286 миллионов долларов (что эквивалентно 470 миллионам долларов в 2023 году) [ 22 ] ) реконструкция моста Бронкс-Уайтстоун началась в августе 2001 года. [ 89 ] [ 90 ] В рамках проекта, среди прочего, был заменен пролет моста. [ 91 ] Подходы Квинса и Бронкса были заменены в проекте, начавшемся в 2008 году. [ 92 ] и завершился в 2015 году. [ 93 ]

В начале 2017 года губернатор Эндрю Куомо объявил, что в рамках его плана по улучшению аэропорта имени Джона Кеннеди будут устранены два узких места на дорогах на трассе I-678 рядом с аэропортом. На развязке Кью-Гарденс двухполосные съезды между Гранд-Сентрал-Паркуэй и скоростной автомагистралью Ван Вик будут модернизированы до трех полос в каждом направлении. К югу от развязки скоростная автомагистраль будет расширена с трех до четырех полос в каждом направлении, при этом новые полосы будут использоваться либо как полосы для автомобилей с высокой посещаемостью (полосы для грузовых автомобилей), либо как полосы для автобусов . В совокупности эти проекты обойдутся в 1,5–2 миллиарда долларов (что эквивалентно 1,83–2,45 миллиарда долларов в 2023 году). [ 22 ] ). [ 94 ] [ 95 ] В октябре 2018 года Куомо опубликовал подробную информацию о своих 13 миллиардах долларов (что эквивалентно 15,5 миллиардам долларов в 2023 году). [ 22 ] ) планируют восстановить пассажирские помещения и подходы к аэропорту имени Джона Кеннеди. План включал расширение съездов в Кью-Гарденс и четвертую полосу для транспортных средств на скоростной автомагистрали Ван Вик к югу от Кью-Гарденс. [ 96 ] [ 97 ] Кроме того, выезд 5 в северном направлении с Атлантик-авеню и выезд 4 в южном направлении с проспекта Свободы будут навсегда закрыты, поскольку эти перекрестки находятся рядом друг с другом. [ 98 ] Если предложение будет одобрено, строительство начнется в начале 2020 года. [ 99 ] [ 100 ] и будет завершен через три года. [ 98 ] В 2021 году рабочие начали реконструкцию пяти путепроводов I-678 на юге Квинса. Работы над еще пятью путепроводами начались в середине 2022 года. [ 101 ]

Также в 2017 году Департамент транспорта Нью-Йорка начал ремонт эстакады, ведущей через Джуэл-авеню над I-678. [ 102 ] Эстакада Джуэл-авеню была завершена в 2019 году и обошлась в 13 миллионов долларов. [ 103 ] [ 104 ] Кроме того, в начале 2020-х годов был заменен виадук I-678 между I-495 и NY 25A. [ 105 ] Проект, заключавшийся в замене бетонного покрытия виадука, обошелся в 124 миллиона долларов и был завершен в феврале 2024 года. [ 106 ] [ 107 ]

Выход из списка

[ редактировать ]
район Расположение мне [ 108 ] км Выход Направления Примечания
Квинс Аэропорт имени Джона Кеннеди 0.00 0.00 – Международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди – все терминалы Южная конечная остановка
0.30 0.48 А Разворот / Полиция администрации порта
1.10 1.77 Б Стоянка сотовых телефонов / Авиация общего назначения / Администрация порта Выход только на юг
1.40 2.25 С Долгосрочная парковка / аренда автомобилей / грузовые помещения
Южный Озоновый Парк 1.70–
2.50 		2.74–
4.02 		1
NY 27 (South Conduit Avenue) / NY 878 восток (скоростная автомагистраль Нассау) / Belt Parkway – Восточный Лонг-Айленд , Бруклин , мост Верразано 		Обозначено выходами 1A (восток) и 1B (запад) в северном направлении; выходы 1 (NY 878), 1E (NY 27/восточный пояс) и 1W (запад) в южном направлении.
2.66 4.28 2 Бульвар Рокуэй Общий съезд с выходом 1B в северном направлении.
3.20 5.15 3 Липовый бульвар
3.90 6.28 4 проспект Свободы
Ричмонд Хилл 4.37 7.03 5 Атлантик-авеню Нет выхода на юг
4.76 7.66 6 Ямайка-авеню / Хиллсайд-авеню
Кью Гарденс 5.00 8.05 7Б(СБ)
8 (Примечание) 		Мейн-стрит / Юнион Тернпайк Нет доступа на юг к восточной магистрали Юнион-Терпайк; Мейн-стрит не имеет указателя на южное направление
5.34 8.59 7С (СБ)
9 (Примечание)
Нью-Йорк, 25 запад ( бульвар Куинс ) 		Нет входа на север
5.87 9.45 10
Западный Гранд-Сентрал-Паркуэй - аэропорт Ла-Гуардия , мост RFK 		Выход на север и вход на юг; выезд 13 на Гранд Сентрал бульвар
5.90 9.50 7А
Джеки Робинсон-Паркуэй, запад - Бруклин 		Выход на юг и вход на север; выход 7 на бульвар Джеки Робинсона
Флашинг-Медоуз – Корона-Парк 6.20–
6.90 		9.98–
11.10 		11 69-я дорога / Джуэл-авеню - Флашинг-Медоуз - Корона-Парк
7.20–
8.30 		11.59–
13.36 		12 I-495 ( скоростная автомагистраль Лонг-Айленда ) / бульвар Колледж-Пойнт - Восточный Лонг-Айленд , Манхэттен , туннель Мидтаун Обозначено выходами 12A (восток) и 12B (запад); съезд с 22B – D на I-495.
Уиллетс-Пойнт 8.90–
9.43 		14.32–
15.18 		13
От Нью-Йорка 25A ( Северный бульвар ) до Гранд-Сентрал-Паркуэй / бульвара Астория – Восточный Лонг-Айленд , аэропорт Ла-Гуардия , мост РФК , Сити-Филд , пристань для яхт 		Обозначены выходами 13A (Астория), 13B (восток GCP), 13C (запад GCP) и 13D (NY 25A) в южном направлении; нет доступа на юг к NY 25A на восток
Переход между скоростными автомагистралями Ван Вика и Уайтстоуна
Промывка 9.90 15.93 14 Линден Плейс
10.80 17.38 15 14-я авеню / 20-я авеню
Уайтстоун 11.30 18.19 16
Кросс-Айленд-Паркуэй юг - Восточный Лонг-Айленд 		Северная конечная остановка и выезды 36N-S на бульвар Кросс-Айленд.
11.60 18.67 17 3-я авеню Нет входа на юг
Ист-Ривер 11.90–
12.50 		19.15–
20.12 		Мост Бронкс – Уайтстоун (платный)
Бронкс Шея Троггса 13.60 21.89 18 Лафайет-авеню - Парк Ферри-Пойнт
13.90 22.37 19
I-95 / I-278 запад - Нью-Хейвен, Коннектикут , мост Джорджа Вашингтона , мост РФК , Манхэттен 		Выход на север и вход на юг; обозначены как выходы 19N (север), 19S (юг) и 19W (запад); все грузовики должны выйти
14.33 23.06 –
Хатчинсон-Ривер-Паркуэй, север - Нью-Рошель , Уайт-Плейнс , Йонкерс 		Продолжение на север
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (16 июня 2009 г.). Отчет об объеме дорожного движения в штате Нью-Йорк за 2008 г. (PDF) (Отчет). Олбани: Департамент транспорта штата Нью-Йорк. стр. 242–243. Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2012 года . Проверено 13 июля 2010 г.
  2. ^ Jump up to: а б Синклер Ойл Корпорейшн ; Рэнд МакНелли и компания (1964). Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (Карта). 1:757 000. Чикаго: Sinclair Oil Corporation. Врезка Нижнего Нью-Йорка и Лонг-Айленда.
  3. ^ Jump up to: а б Галф Ойл Корпорейшн; Рэнд МакНелли и компания (1965). Карта столичного района Нью-Йорка, Туржид [ sic ] (Карта). 1:364152. Питтсбург, Пенсильвания: Gulf Oil Corporation. Агломерация Нью-Йорка, включая округ Вестчестер, штат Нью-Йорк, и северо-восточную часть Нью-Джерси. OCLC   246639605 .
  4. ^ Jump up to: а б Билефски, Дэн (26 мая 2011 г.). «Застряли на скоростной автомагистрали Ван Вик? Просто попробуйте произнести это» . Нью-Йорк Таймс . п. А28. Архивировано из оригинала 16 сентября 2017 года . Проверено 20 июня 2012 г.
  5. ^ Jump up to: а б с Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов по штату Нью-Йорк (PDF) . Олбани: Департамент транспорта штата Нью-Йорк. Архивировано (PDF) из оригинала 26 марта 2009 г. Проверено 14 июля 2010 г.
  6. ^ Jump up to: а б с д и ж Майкрософт ; Нокиа . «Обзорная карта межштатной автомагистрали 678» (Карта). Карты Бинга . Майкрософт . Проверено 14 июля 2010 г.
  7. ^ Jump up to: а б с д и ж г Google (6 января 2017 г.). «Обзорная карта I-678» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 6 января 2017 г.
  8. ^ Jump up to: а б с д «Планы рекордных компактных шоссе NYSDOT: начало 1900 г.» . Штат Нью-Йорк . Проверено 1 декабря 2023 г.
  9. ^ Jump up to: а б Федеральное управление гражданской авиации ; Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1997 г.). Система легкорельсового транспорта международного аэропорта имени Джона Кеннеди: заявление о воздействии на окружающую среду . Том. 1. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление гражданской авиации. п. 1.12 . Проверено 26 августа 2017 г. - через Google Книги .
  10. ^ Кастильо, Альфонсо А. (2 октября 2017 г.). «Безналичный взимание платы за проезд поступает на все мосты МТА» . Новостной день . Архивировано из оригинала 17 февраля 2018 года . Проверено 16 февраля 2018 г.
  11. ^ «Lehman подписывает законопроект о льготных облигациях» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 21 мая 1936 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 18 января 2023 года . Проверено 19 декабря 2017 г.
  12. ^ Jump up to: а б Эссо ; Общий чертеж (1940). Нью-Йорк (Карта). 1:687000. Нью-Йорк: Эссо. Врезка Нью-Йорка.
  13. ^ Эссо; Общий чертеж (1942). Нью-Йорк с иллюстрированным путеводителем (картой). 1:687000. Нью-Йорк: Эссо. Врезка Нью-Йорка.
  14. ^ «13 заявок на строительство трех мостов с поясным бульваром: самая низкая цена, открытая Департаментом парков, составляет 330,651 доллара за трехуровневый мост, спроектированный для бульвара Кросс-Айленд». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 14 января 1939 г. с. 10. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   1331193083 .
  15. ^ «Мост Уайтстоун на стадии финансирования: власти сканируют два плана выпуска облигаций для строительства участка Бронкс-Куинс» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 15 февраля 1937 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 18 января 2023 года . Проверено 19 декабря 2017 г.
  16. ^ «Город получает Землю Квинса: полосу длиной 2 1/2 мили отводят для соединения с мостом Уайтстоун» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 22 июля 1937 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 18 января 2023 года . Проверено 19 декабря 2017 г.
  17. ^ Jump up to: а б «Уайтстоун Спэн откроется в субботу» . Нью-Йорк Таймс . 27 апреля 1939 г. с. 23. Архивировано из оригинала 5 июня 2011 года . Проверено 4 апреля 2010 г.
  18. ^ «1 000 000 человек увидят открытие ярмарки» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 30 апреля 1939 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 18 января 2023 года . Проверено 19 декабря 2017 г.
  19. ^ «Корона» получит развязку на парковке . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 8 мая 1953 г. с. 633. Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 года . Проверено 1 ноября 2022 г.
  20. ^ «Низкая цена на обмене» . Нью-Йорк Таймс . 9 мая 1953 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 года . Проверено 1 ноября 2022 г.
  21. ^ Jump up to: а б Москва, Уоррен (13 марта 1944 г.). «Предлагается сеть автомагистралей для города, преодолевающего препятствия в Олбани» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 18 января 2023 года . Проверено 19 декабря 2017 г.
  22. ^ Jump up to: а б с д и ж г Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?» . Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г. США Показатели дефлятора валового внутреннего продукта соответствуют серии MeasuringWorth .
  23. ^ «Дорожный план выделяет городу 60 миллионов» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 20 февраля 1945 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 18 января 2023 года . Проверено 19 декабря 2017 г.
  24. ^ «Дюжина крупных авиакомпаний ищут места в Idlewild, открытие [ sic ] около 1 октября» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 21 мая 1945 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 18 января 2023 года . Проверено 19 декабря 2017 г.
  25. ^ «Город раскрывает план шоссе на 300 000 000 долларов: 100 миллионов будет потрачено в год, 200 миллионов позже на 100 миль дорог. Шесть полос движения на большей части бульвара Белт-Паркуэй. Скоростная автомагистраль Айдлуайлд входит в число проектов; обещана помощь США и штата». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 26 ноября 1945 г. с. 1. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   1291234632 .
  26. ^ «Дороги стоимостью 285 000 000 долларов запланированы для города; жители старой страны гордятся избранным мэром Нью-Йорка» . Нью-Йорк Таймс . 26 ноября 1945 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 31 октября 2022 года . Проверено 31 октября 2022 г.
  27. ^ Jump up to: а б с Ингрэм, Джозеф К. (24 января 1950 г.). «Шоссе до аэропорта откроется в этом году; новое сообщение между бульваром Куинс и международным аэропортом Нью-Йорка» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 года . Проверено 1 ноября 2022 г.
  28. ^ Jump up to: а б с д и ж г «Связь со скоростной автомагистралью до Айдлуайлда будет готова следующей осенью: последняя миля Ван Вика пройдет от бульвара Куинс до Гранд Сентрал бульвар Ведутся работы по расширению скоростной автомагистрали Ван Вик» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 5 января 1952 г. с. 2. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   1326931373 .
  29. ^ «Ветераны получат здесь 2000 домов» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 18 мая 1946 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 18 января 2023 года . Проверено 19 декабря 2017 г.
  30. ^ Jump up to: а б «Семья, переезжая, забирает с собой двухэтажный дом: ветеран подбирает новый дом в городе, чтобы заменить один, осужденный за аэропорт. Дом ветерана перенесен, чтобы освободить место для скоростной автомагистрали». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 18 мая 1946 г. с. 15. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   1291264467 .
  31. ^ «Скорая автомагистраль Ван Вика» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 1 октября 1948 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 18 января 2023 года . Проверено 19 декабря 2017 г.
  32. ^ «Колеса для ускорения переноса жилья; салазки оставлены для перемещения домов Квинса с линии новой скоростной автомагистрали» . Нью-Йорк Таймс . 13 марта 1946 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 31 октября 2022 года . Проверено 31 октября 2022 г.
  33. ^ «35 семей будут ездить в доме во время поездки через бульвар в Квинсе» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 29 октября 1947 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 18 января 2023 года . Проверено 19 декабря 2017 г.
  34. ^ «Дома на участке дороги сохранены для ветеранов». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 3 января 1948 г. с. 23. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   1335152332 .
  35. ^ «Контракт Ван Вика сдается в аренду; проект стоимостью 2 558 748 долларов — первый крупный шаг на скоростной автомагистрали» . Нью-Йорк Таймс . 4 сентября 1947 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 31 октября 2022 года . Проверено 31 октября 2022 г.
  36. ^ «Развивающаяся фирма покупает крупный южнобережный участок». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 4 сентября 1947 г. с. 36. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   1313539934 .
  37. ^ Jump up to: а б «Шоссе аэропорта отстает из-за высокой стоимости; Idlewild откроется через 80 дней, но до завершения строительства Манхэттенского маршрута осталось полтора года» . Нью-Йорк Таймс . 10 мая 1948 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 31 октября 2022 года . Проверено 31 октября 2022 г.
  38. ^ «Штат открывает торги 26 мая на подземный переход Ван Вик». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 10 мая 1948 г. с. 3. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   1327364387 .
  39. ^ «Пассажиры сдерживают расширение моста; поезда каждые 52 секунды создают инженерные проблемы на более широком маршруте в Айдлуайлд» . Нью-Йорк Таймс . 26 января 1949 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 31 октября 2022 года . Проверено 31 октября 2022 г.
  40. ^ «Открывающийся сегодня набор для 3 дорожных развязок» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 14 октября 1950 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 18 января 2023 года . Проверено 19 декабря 2017 г.
  41. ^ «Новые скоростные автомагистрали в трех районах открыты сегодня». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 14 октября 1950 г. с. 3. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   1327516763 .
  42. ^ Ингрэм, Джозеф К. (15 октября 1950 г.). «Дьюи «показывает» врагам, как он тратит деньги, открывая дороги стоимостью 47 000 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 года . Проверено 1 ноября 2022 г.
  43. ^ Торн, Б.К. (22 октября 1950 г.). «Новая скоростная автомагистраль сокращает поездку в Айдлуайлд; короткая дорога» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 года . Проверено 1 ноября 2022 г.
  44. ^ «Контракт на строительство скоростной автомагистрали: компания Flushing Co. получает работу на сумму 456 944 доллара для строительства безопасных насаждений Ван Вика» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 3 декабря 1950 г. с. 20. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   1325160999 .
  45. ^ Стенгрен, Бернард (12 мая 1960 г.). «Parkways здесь, чтобы установить разделители; штат потратит 2 500 000 долларов на предотвращение несчастных случаев - Джерси также действует» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 года . Проверено 1 ноября 2022 г.
  46. ^ «Дьюи поддерживает двойную работу учителей здесь: преподавание без лицензии также одобрено; подписан законопроект о скоростной автомагистрали Ван Вика». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 26 апреля 1949 г. с. 5. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   1335497767 .
  47. ^ «Штат открывает торги на расширение Квинс-роуд; белый пластик вместо окрашенной направляющей линии» . Нью-Йорк Таймс . 11 января 1951 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 года . Проверено 1 ноября 2022 г.
  48. ^ «Получены предложения Ван Вика» . Нью-Йорк Таймс . 3 августа 1950 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 года . Проверено 1 ноября 2022 г.
  49. ^ «Контрактная аренда на Квинс-Рут» . Нью-Йорк Таймс . 16 сентября 1950 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 года . Проверено 1 ноября 2022 г.
  50. ^ «Контракт с Квинсом сдан в аренду: штат выдает награду за строительство скоростной автомагистрали Ван Уайк» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 17 сентября 1950 г. с. 42. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   1325154306 .
  51. ^ «Развязка с 8 автомагистралями в Квинсе открывает одну из последних развязок в понедельник» . Нью-Йорк Таймс . 13 июня 1953 г. с. 17. ISSN   0362-4331 . ПроКвест   95116986 .
  52. ^ «Idlewild Link открывается в понедельник» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 13 июня 1953 г. с. 6. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   1322491495 .
  53. ^ «Завтра в городе откроют 2 магистрали скоростного движения» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 12 ноября 1953 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 18 января 2023 года . Проверено 19 декабря 2017 г.
  54. ^ «Маршрут Ван Вика к развязке готов» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 12 ноября 1953 г. с. 21. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   1322461754 .
  55. ^ «Расширенная магистраль Квинса» . Нью-Йорк Таймс . 24 ноября 1954 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 года . Проверено 1 ноября 2022 г.
  56. ^ Jump up to: а б «Проект на 9,5 миллионов долларов США по облегчению дорожного движения в Боро» (PDF) . Лонг-Айленд Стар-Журнал . 16 декабря 1957 г. с. 1. Архивировано (PDF) оригинала 18 января 2023 г. Проверено 11 марта 2018 г. - через Fultonhistory.com .
  57. ^ Jump up to: а б «Слушание по делу о промывке назначено на 15 апреля» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 8 марта 1959 г. с. 683. Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 года . Проверено 1 ноября 2022 г.
  58. ^ «Ссылка на бульвар положит конец пробкам на Северном бульваре» (PDF) . Лонг-Айленд Стар-Журнал . 9 января 1958 г. с. 1. Архивировано (PDF) оригинала 18 января 2023 г. Проверено 11 марта 2018 г. - через Fultonhistory.com.
  59. ^ Jump up to: а б Ингрэм, Джозеф К. (15 января 1959 г.). «Ищет расширение Уайтстоуна; закрытие разводного моста требует построить второй пролет 8-полосного бульвара» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 года . Проверено 1 ноября 2022 г.
  60. ^ Невард, Жак (16 апреля 1959 г.). «Противостояние закончилось на промывочном пролете; портовые ремесленники меняют позицию на фиксированном мосту через устье ручья» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 года . Проверено 1 ноября 2022 г.
  61. ^ Ингрэм, Джозеф К. (13 мая 1963 г.). «Штат предупреждает подрядчиков о необходимости положить конец отставанию в выполнении работ по Всемирной ярмарке дорог; 5 проектов в Квинсе опаздывают, а на дорогах беспорядок. Статика предупреждает подрядчиков о необходимости положить конец отставанию в работах по проведению Всемирной ярмарки дорог» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 года . Проверено 1 ноября 2022 г.
  62. ^ Jump up to: а б «Набор дорожных работ по трем новым проектам» (PDF) . Лонг-Айленд Стар-Журнал . 7 декабря 1961 г. с. 2. Архивировано (PDF) оригинала 18 января 2023 г. Проверено 11 марта 2018 г. - через Fultonhistory.com.
  63. ^ «25 миллионов дорог одобрено для города» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 19 мая 1960 года. Архивировано из оригинала 18 января 2023 года . Проверено 14 января 2018 г.
  64. ^ Jump up to: а б с «Первые работы на дорогах к ярмарке; завтра начнется развязка Квинс - движение транспорта изменится» . Нью-Йорк Таймс . 17 сентября 1961 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 18 января 2023 года . Проверено 1 ноября 2022 г.
  65. ^ «Whitestone X-Way, новый диапазон промывки в порядке» (PDF) . Лонг-Айленд Стар-Журнал . 28 сентября 1962 г. с. 3. Архивировано (PDF) оригинала 18 января 2023 г. Проверено 11 марта 2018 г. - через Fultonhistory.com.
  66. ^ Рэнд МакНелли и компания (1962). Лонг-Айленд и Нью-Йорк (Карта). 1:82,902. Чикаго: Рэнд МакНелли и компания. Вставка на Лонг-Айленде (западная часть). OCLC   55707497 .
  67. ^ Эссо; Общий чертеж (1963). Путеводитель по Нью-Йорку Happy Motoring (карта) (изд. 1963 г.). 1:687000. Станция Конвент, Нью-Джерси: Эссо. Вставка с северных подходов к Нью-Йорку. OCLC   26606599 .
  68. ^ «Сегодня открывается новый четырехполосный мост через реку Флашинг» . Нью-Йорк Таймс . 4 июня 1963 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 18 января 2023 года . Проверено 1 ноября 2022 г.
  69. ^ «Сегодня в Квинсе открывается новая ветка скоростной автомагистрали» . Нью-Йорк Таймс . 12 декабря 1963 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 года . Проверено 1 ноября 2022 г.
  70. ^ Беннетт, Чарльз Г. (6 апреля 1961 г.). «Новая дорога Квинса к ярмарке '64 проголосована; планировщики проголосовали за продление скоростной автомагистрали Ван Вик на 3,7 мили до линии скоростной автомагистрали Северного мира до Квинса» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 года . Проверено 1 ноября 2022 г.
  71. ^ Стенгрен, Бернард (28 декабря 1963 г.). «Ожидается, что все основные дороги к Всемирной выставке будут готовы через месяц; новая дорога Квинс откроется в понедельник» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 года . Проверено 1 ноября 2022 г.
  72. ^ Jump up to: а б Белтроне, Искусство (30 декабря 1963 г.). «Водители отдыхают». Новостной день . п. 11. ПроКвест   964419951 .
  73. ^ Ингрэм, Джозеф К. (13 мая 1963 г.). «Штат предупреждает подрядчиков о необходимости положить конец отставанию в выполнении работ по Всемирной ярмарке дорог; 5 проектов в Квинсе опаздывают, а на дорогах беспорядок. Статика предупреждает подрядчиков о необходимости положить конец отставанию в работах по проведению Всемирной ярмарки дорог» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 года . Проверено 1 ноября 2022 г.
  74. ^ Зинман, Дэйв (11 апреля 1966 г.). «Моисей 'строит' дорогу карандашом: Барнс». Новостной день . п. 21. ПроКвест   915362471 .
  75. ^ Jump up to: а б Галф Ойл Компани; Рэнд МакНелли и компания (1960). Нью-Джерси и столичный Нью-Йорк (Карта). 1:390 000. Чикаго: Компания Gulf Oil. Дорожная карта столичного Нью-Йорка на врезке. OCLC   986509183 .
  76. ^ «Планы скоростных дорог» . Новости регионального плана (73–74). Ассоциация регионального планирования : 1–18. Май 1964 года . Получено 27 февраля 2017 г. — через Archive.org .
  77. ^ Департамент торговли штата Нью-Йорк; Рэнд МакНелли и компания (1969). Автомагистрали штата Нью-Йорк (Карта). 1:868032. Олбани: Министерство торговли штата Нью-Йорк. Врезка столичного Нью-Йорка. OCLC   1009635438 .
  78. ^ Клинесс, Фрэнсис X. (25 марта 1971 г.). «Дорога в Нижнем Манхэттене закрыта в соответствии с планом штата» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . п. 78. Архивировано из оригинала 18 января 2023 года . Проверено 14 апреля 2010 г.
  79. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (2 марта 2010 г.). «Инвентарный список округа Нью-Йорк» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 8 апреля 2013 года . Проверено 6 ноября 2010 г.
  80. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (январь 2017 г.). Официальное описание туристических маршрутов по шоссе, велосипедных маршрутов, живописных переулков и памятных/мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. Архивировано (PDF) оригинала 10 января 2017 г. Проверено 15 января 2017 г.
  81. ^ Джеймс, Джордж (3 марта 1988 г.). «Признак обрушения приводит к закрытию Куинс-роуд» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 12 марта 2018 года . Проверено 12 марта 2018 г.
  82. ^ Федеральное управление гражданской авиации; Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1994 г.). Проект заявления о воздействии на окружающую среду и оценка раздела 4(f): Управление порта Нью-Йорка и Программа доступа к аэропортам Нью-Джерси . Том. 1. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление гражданской авиации. п. 62. Архивировано из оригинала 18 января 2023 года . Проверено 12 марта 2018 г. - через Google Книги.
  83. ^ Дворковиц, Александр (20 октября 2003 г.). «Штат начнет строительство скоростной автомагистрали Уайтстоун» . Таймс Леджер . Квинс, Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 12 марта 2018 года . Проверено 12 марта 2018 г.
  84. ^ Роудс, Лиз (10 июля 2003 г.). «Ожидайте некоторых неудобств с Whitestone Expwy. Работайте» . Квинс Хроники . Архивировано из оригинала 18 января 2023 года . Проверено 12 марта 2018 г.
  85. ^ Чан, Сьюэлл (12 января 2005 г.). «Поезд до аэропорта Кеннеди приносит успех летчикам, но не работникам аэропорта» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 29 июля 2017 года . Проверено 22 июля 2016 г.
  86. ^ Jump up to: а б «Профиль проекта: США, New York Airtrain» (PDF) . Университетского колледжа Лондона Школа планирования Бартлетта . 6 сентября 2011 г. Архивировано (PDF) из оригинала 17 августа 2016 г. . Проверено 23 июля 2016 г.
  87. ^ Шейнбарт, Бетси (23 августа 2001 г.). «Путеводитель AirTrain над Ван Виком завершен» . Таймс Леджер . Квинс, Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 2 сентября 2017 года . Проверено 1 сентября 2017 г.
  88. ^ Стеллин, Сьюзен (14 декабря 2003 г.). «Рекомендации для туристов: наконец-то поезд до самолета» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 22 декабря 2016 года . Проверено 21 декабря 2016 г.
  89. ^ «Новый взгляд на классический мост» (пресс-релиз). МТА. Архивировано из оригинала 5 марта 2009 года . Проверено 2 ноября 2007 г.
  90. ^ Рот, Алиса (12 октября 2003 г.). «Одноразовая красота становится немного более красивой» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 27 мая 2015 года . Проверено 4 апреля 2010 г.
  91. ^ Чан, Сьюэлл (18 февраля 2005 г.). «Слишком толстый мост» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 11 июня 2018 года . Проверено 12 марта 2018 г.
  92. ^ «Модернизация подхода к мосту Бронкс-Уайтстоун» . Бронкс Таймс . 5 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 12 марта 2018 г. Проверено 24 февраля 2018 г.
  93. ^ «Мосты и туннели: проект реконструкции подъезда к Квинсу Бронкс-Уайтстоун завершен с открытием выхода с Третьей авеню» (пресс-релиз). МТА. 8 мая 2015. Архивировано из оригинала 12 марта 2018 года . Проверено 24 февраля 2018 г.
  94. ^ * «Губернатор Куомо представляет второе предложение о состоянии штата на 2017 год: преобразование международного аэропорта имени Джона Кеннеди в XXI веке» (пресс-релиз). Офис губернатора Эндрю Куомо. 4 января 2017 года. Архивировано из оригинала 6 января 2017 года . Проверено 6 января 2017 г.
  95. ^ МакГихан, Патрик (2017). «Перестройка аэропорта Кеннеди — следующий большой план губернатора» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 года . Проверено 1 декабря 2017 г.
  96. ^ МакГихан, Патрик (4 октября 2018 г.). «Решение Куомо беспорядка в аэропорту имени Джона Кеннеди стоимостью 13 миллиардов долларов» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 4 октября 2018 года . Проверено 5 октября 2018 г.
  97. ^ Бароне, Винсент (4 октября 2018 г.). «Куомо: Реконструкция аэропорта имени Джона Кеннеди включает в себя центральный узел и 2 новых терминала» . Новостной день . Архивировано из оригинала 4 октября 2018 года . Проверено 5 октября 2018 г.
  98. ^ Jump up to: а б Шейн, Майкл (18 апреля 2019 г.). «Реконструкция Ван Вика убивает пандусы» . Квинс Хроники . Архивировано из оригинала 15 августа 2019 года . Проверено 15 августа 2019 г.
  99. ^ «Губернатор Куомо объявляет о плане стоимостью 13 миллиардов долларов по превращению аэропорта Джона Кеннеди в аэропорт мирового класса 21 века» . Губернатор.ny.gov . Правительство Нью-Йорка . 4 октября 2018 года. Архивировано из оригинала 4 октября 2018 года . Проверено 5 октября 2018 г.
  100. ^ Риволи, Дэн (4 октября 2018 г.). «Аэропорт Кеннеди получит реконструкцию стоимостью 13 миллиардов долларов и два новых терминала» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 5 октября 2018 года . Проверено 5 октября 2018 г.
  101. ^ «Контракт 1 на улучшение пропускной способности и доступа к скоростной автомагистрали Ван Вик до аэропорта имени Джона Кеннеди — проект D900048» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . Январь 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 24 мая 2022 г. . Проверено 31 октября 2022 г.
  102. ^ Ло, Тара (18 октября 2017 г.). «Мост на Джуэл-авеню претерпевает реконструкцию стоимостью 13 миллионов долларов» . Пост Форест-Хиллз . Архивировано из оригинала 31 октября 2022 года . Проверено 31 октября 2022 г.
  103. ^ Парри, Билл (19 июля 2019 г.). «Губернатор объявляет о завершении проекта восстановления моста на Джуэл-авеню стоимостью 13 миллионов долларов – QNS.com» . QNS.com . Архивировано из оригинала 31 октября 2022 года . Проверено 31 октября 2022 г.
  104. ^ «Капитальный ремонт моста Ван Вик на скоростной автомагистрали стоимостью 13 миллионов долларов завершен» . Еженедельник недвижимости . 1 августа 2019 года. Архивировано из оригинала 31 октября 2022 года . Проверено 31 октября 2022 г.
  105. ^ «Реабилитация моста на скоростной автомагистрали Ван Вик (I-678)» . Инфраструктура Инжиниринг, Инк . Проверено 31 октября 2022 г.
  106. ^ Мукерджи, Упасана (7 февраля 2024 г.). «Реабилитационные работы на виадуке Van Wyck Expressway завершаются» . Всемирная строительная сеть . Проверено 8 февраля 2024 г.
  107. ^ Валенти, Джон (7 февраля 2024 г.). «Завершен участок реабилитации Ван Вика возле Сити Филд» . Новостной день . Проверено 8 февраля 2024 г.
  108. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (2009) , стр. 242–243; Департамент транспорта штата Нью-Йорк (7 августа 2015 г.). «Инвентарный список округа Квинс» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 28 июня 2018 года . Проверено 5 сентября 2017 г. Департамент транспорта штата Нью-Йорк (7 августа 2015 г.). «Инвентарный список округа Бронкс» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 24 января 2020 года . Проверено 5 сентября 2017 г.
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с межштатной автомагистралью 678 .
KML-файл ( редактировать • справка )
Template:Attached KML/Interstate 678
KML is from Wikidata
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Interstate_678&oldid=1237980757"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 71b45ec814accc2c3eb29c140a07564c__1722508320
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/71/4c/71b45ec814accc2c3eb29c140a07564c.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Interstate 678 - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)