✖


Jump to content

Маршрут штата Нью-Йорк 895

Add links
Карта маршрута :
Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.

Маркер шоссе 895 штата Нью-Йорк
Маршрут штата Нью-Йорк 895
Шеридан Бульвар
Карта Бронкса в Нью-Йорке, где номер 895 выделен красным.
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT
Длина 1,99 миль [ 1 ] (2,08 км)
История
  • Завершен в 1963 году как I-278. [ 2 ]
  • 1 января 1970 г. изменен номер на I-895. [ 3 ]
  • Выведен из эксплуатации как межштатная автомагистраль 24 сентября 2017 г. [ 4 ]
Основные узлы
Южный конец I-278 в Хантс-Пойнте
Северный конец I-95 / Восточная 177-я улица / Ист-Тремонт-авеню в Вест-Фармс
Расположение
Страна Соединенные Штаты
Состояние Нью-Йорк
Округа Бронкс
Система автомагистралей
← Нью-Йорк 890 → Нью-Йорк 961F

Маршрут штата Нью-Йорк 895 ( NY 895 ), известный как бульвар Шеридан , — это четырехполосный бульвар в Нью-Йорка районе Бронкса . Его южный конец находится на слиянии со скоростной автомагистралью Брукнера ( I-278 ) в районе Хантс-Пойнт , а его северный конец находится на скоростной автомагистрали Кросс-Бронкс ( I-95 ), где дорога соединяется с местными улицами в Вест-Фармс. районе .

Маршрут был открыт для движения в 1963 году как автострада , известная как Скоростная автомагистраль Артура В. Шеридана , а в 1970 году она была обозначена как Межштатная автомагистраль 895 ( I-895 ). Скоростная автомагистраль, в просторечии называемая « Шеридан », была названа в честь Комиссар общественных работ округа Бронкс Артур В. Шеридан , погибший в автокатастрофе в 1952 году. I-895 должен был вернитесь к I-95, ее родительскому маршруту, дальше на север, в Истчестер . Однако из-за противодействия общественности эта пристройка так и не была построена. В результате I-895 использовалась относительно мало, поскольку она проходила параллельно более длинному бульвару реки Бронкс .

В 1990-х годах общественные группы начали выступать за превращение I-895 в бульвар. Эти группы отметили негативное влияние скоростной автомагистрали Шеридан на общество. В 2000-х и 2010-х годах город и штат изучали способы интеграции шоссе с соседним сообществом. В сентябре 2017 года I-895 была переведена в статус государственной трассы в рамках подготовки к ее преобразованию в бульвар Шеридан. Преобразование Нью-Йорка 895 в бульвар началось в сентябре 2018 года и завершилось 11 декабря 2019 года.

Это одна из двух «магистралей штата 895», которые также были обозначены как «межштатная автомагистраль 895», хотя версия Вирджинии никогда не была подписана как межштатная из-за ряда факторов, которые препятствовали этому.

Описание маршрута

[ редактировать ]
Верхние указатели для Шеридана на скоростной автомагистрали Брукнера до вывода из эксплуатации I-895 в 2017 году.

Нью-Йорк 895 начинается на выезде 49 на шоссе I-278 , также известном как скоростная автомагистраль Брукнера , в районе Хантс-Пойнт в Бронксе. Шестиполосное шоссе ведет на север, параллельно реке Бронкс и Amtrak , принадлежащего компании Северо-восточного коридора железнодорожным путям . Есть одна развязка с разделением уровней, которая находится на Вестчестер-авеню, примерно в 0,6 мили (1,0 км) к северу от развилки от скоростной автомагистрали Брукнера. [ 5 ] [ 6 ]

Затем дорога слегка поворачивает на северо-восток, и передняя дорога начинает идти параллельно шоссе на восточной стороне, пока не заканчивается тупиком в Восточном Тремонте . К северу от Дженнингс-стрит двусторонняя Вест-Фармс-роуд также идет параллельно шоссе на ее западной стороне. Шеридан пересекает 174-ю Восточную улицу и официально заканчивается на развязке со скоростной автомагистралью Кросс-Бронкс (I-95) в Ист-Тремонте. Дорога продолжается за пределами Кросс-Бронкса и является коротким соединением с местными Вест-Фармс . улицами [ 5 ] [ 6 ]

На всем своем маршруте Нью-Йорк 895 проходит параллельно реке Бронкс , которая расположена к востоку от шоссе. также Amtrak Северо-восточный коридор проходит параллельно реке Бронкс и шоссе NY 895, пересекая реку Бронкс к северу от Вестчестер-авеню. [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] : 22  Станция нью йоркского метрополитена - Whitlock Avenue , обслуживаемая поездом 6 , расположена над бульваром к югу от Вестчестер-авеню и примыкает к нему. [ 7 ] : 57  Как бывшая межштатная автомагистраль , Нью-Йорк 895 является частью Национальной системы автомагистралей . [ 8 ] [ 9 ]

История

[ редактировать ]

Планирование и строительство

[ редактировать ]

В 1941 году Департамент городского планирования Нью-Йорка и градостроитель Роберт Мозес предложил короткий маршрут скоростной автомагистрали, чтобы соединить шоссе Бронкс-Кросстаун (ныне Скоростная автомагистраль Кросс-Бронкс) и шоссе Южного бульвара-Экспресс (ныне Скоростная автомагистраль Брукнера). [ 10 ] [ 7 ] : 10  Новое шоссе станет альтернативой бульвару реки Бронкс запрещено , которое может использоваться коммерческими транспортными средствами, поскольку движение этих транспортных средств по бульварам в Нью-Йорке . Первоначально маршрут назывался Скоростной автомагистралью реки Бронкс . [ 11 ] [ 12 ] Это была часть более крупной сети автомагистралей в Нью-Йорке, стоимость которой должна была составить 800 миллионов долларов (что эквивалентно 13,6 миллиардам долларов в 2023 году). [ 13 ] ). В феврале 1945 года город согласился выплатить 60 миллионов долларов (что эквивалентно 805 миллионам долларов в 2023 году). [ 13 ] ) этой стоимости. [ 14 ] В ноябре того же года власти города, штата и федеральное правительство согласились профинансировать несколько новых автомагистралей в Нью-Йорке. Среди них была скоростная автомагистраль реки Бронкс, стоимость которой должна была составить 7,18 миллиона долларов. [ 15 ]

В августе 1952 года, после смерти Артура В. Шеридана , президент района Бронкс Джеймс Дж. Лайонс предложил переименовать запланированное шоссе в честь Шеридана; [ 11 ] [ 16 ] по словам Лайонса, скоростная автомагистраль была одним из «любимых проектов» Шеридана. [ 17 ] Закон об изменении названия был подписан мэром Винсентом Р. Импеллиттери 18 февраля 1953 года. [ 18 ] Два года спустя официальные лица объявили о планах строительства первой части скоростной автомагистрали Брукнера, состоящей из эстакады длиной 2 мили (3,2 км) над бульваром Брукнера от моста Триборо до авеню Лонгфелло. К северу от Лонгфелло-авеню шоссе будет продолжаться на уровне земли как скоростная автомагистраль Шеридан и идти на север еще на 1,5 мили (2,4 км) до скоростной автомагистрали Кросс-Бронкс. [ 19 ]

Маркер межштатной автомагистрали 895
Автомагистраль между штатами 895
Расположение Бронкс
Длина 1,99 миль [ 1 ] (2,08 км)
Существовал 1970 [ 3 ] –2017 [ 4 ]

Строительство началось в 1958 году. [ 7 ] : 10  Шоссе было построено параллельно реке Бронкс на месте бывшего парка развлечений Старлайт , который был предназначен для обеспечения полосы отвода для скоростных автомагистралей Шеридан и Кросс-Бронкс. В рамках проекта на его месте был создан городской парк, также называемый Парком Звезд. [ 10 ] [ 20 ] [ 21 ] Дополнительный парк, игровая площадка Дэниела Буна, также был создан на земле, отведенной для скоростной автомагистрали. [ 22 ] Тысячи жителей были вынуждены покинуть свои дома из-за строительства скоростной автомагистрали. [ 7 ] : 10  Участок площадью 1 акр (0,40 га) в юго-восточном углу зоопарка Бронкса также был приобретен для предлагаемого расширения шоссе за пределами скоростной автомагистрали Кросс-Бронкс. [ 23 ] хотя скоростная автомагистраль Шеридан в конечном итоге не была построена так далеко. [ 7 ] : 10 

Открытие и отмена продления

[ редактировать ]
Карта шоссе 1964 года, показывающая завершенную часть скоростной автомагистрали (зеленая) и недостроенную пристройку (красная).

Скоростная автомагистраль стоимостью 9,5 миллионов долларов была открыта для движения 6 февраля 1963 года. [ 2 ] [ 24 ] За прошедшие годы скоростная автомагистраль получила ряд обозначений межштатной автомагистрали. Первоначально в конце 1958 года оно было обозначено как I-695. В начале 1959 года обозначение шоссе было изменено на I-895, но позже в том же году I-278 была изменена на скоростную автомагистраль Шеридан. Таким образом, шоссе было известно как I-278, когда оно открылось в 1963 году. 1 января 1970 года I-278 была изменена, чтобы следовать по скоростной автомагистрали Брукнера на восток до развязки Брукнера, а скоростная автомагистраль Шеридан была переименована в I-895. [ 3 ]

Первоначально планировалось, что скоростная автомагистраль Шеридан будет простираться на северо-восток до автомагистрали Новой Англии (I-95) в Истчестере, к северу от Кооп-Сити , создавая короткий путь в сторону Новой Англии и прямой маршрут в Новую Англию от моста Триборо . [ 7 ] : 10  [ 25 ] [ 26 ] : 79  Расширение должно было быть построено вдоль Бостон-роуд ( маршрут 1 США ) через Бронкс-парк и северо-восточный Бронкс. [ 7 ] : 10  [ 27 ] Вскоре после открытия первого сегмента скоростной автомагистрали планировалось, что строительство первого продолжения бульвара реки Бронкс начнется в 1965 году, а последнего участка автострады Новой Англии - в 1967 году. [ 25 ] Однако проект, как и другие автомагистрали Роберта Мозеса, столкнулся с растущим сопротивлением общественности. [ 28 ] [ 7 ] : 10  [ 26 ] : 80  Он был отменен губернатором Нельсоном Рокфеллером в 1971 году, за год до первоначально запланированного завершения, хотя строительство пристройки так и не началось. [ 10 ]

Из-за отмены расширения Шеридан на местном уровне считался тупиком с очень малой полезностью, обслуживающим те же движения, что и скоростная автомагистраль Майор Диган ( I-87 ) и бульвар реки Бронкс . [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ] В 2011 году Департамент транспорта города Нью-Йорка и Корпорация экономического развития города Нью-Йорка провели исследование грузовиков, въезжающих и выезжающих из кооперативного рынка Хантс-Пойнт , большого продовольственного рынка, расположенного недалеко от южного конца скоростной автомагистрали Шеридан. Исследование показало, что только 19% водителей, направлявшихся на рынок Хантс-Пойнт или обратно, использовали Sheridan, в то время как в среднем 51% водителей использовали скоростную автомагистраль Брукнера, а еще 30% - местные улицы. [ 7 ] : 23 

План реконструкции и вывода из эксплуатации

[ редактировать ]
Езда на велосипеде по Шеридану во время Транспортные альтернативы » «Тур де Бронкс» 2007 года «

Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) начал изучать способы уменьшения заторов и повышения безопасности на южной развязке скоростной автомагистрали Шеридан со скоростной автомагистралью Брукнера. [ 7 ] : 13  Департамент транспорта Нью-Йорка предложил расширить шоссе в конце 1990-х годов. [ 28 ] [ 7 ] : 13  План столкнулся с сопротивлением, основанным на требованиях экологической справедливости со стороны общественных групп, в первую очередь Альянса водораздела реки Южного Бронкса, который предложил альтернативу, призывающую заменить скоростную автомагистраль доступным жильем, школами и парком. [ 26 ] : 87  [ 31 ] В то время на близлежащем параллельном бульваре реки Бронкс ежедневно проезжало вдвое больше автомобилей, чем на скоростную автомагистраль Шеридан: [ 31 ] в 2001 году по I-895 ежедневно проезжало 37 000 автомобилей, а по бульвару реки Бронкс - от 60 000 до 100 000 автомобилей в день. [ 32 ] Жители также выступили против предложения соединить скоростную автомагистраль с рынком Хантс-Пойнт на юге, заявив, что Департамент транспорта Нью-Йорка не консультировался с ними по поводу планов соединения. [ 33 ] Некоторые общественные группы создали альянс под названием «Альянс водораздела реки Южный Бронкс» (SBRWA), который начал разрабатывать планы по удалению шоссе. [ 7 ] : 13 

В 2001 году NYSDOT снова начал искать способы улучшить I-895, особенно на перекрестке скоростной автомагистрали Брукнер, источнике заторов из-за слияния в южном и западном направлениях. Местные группы выступали за удаление скоростной автомагистрали Шеридан, поскольку она изолировала Хантс-Пойнт от остальной части Бронкса, и предлагали построить новые съезды со скоростной автомагистрали Брукнер для грузовиков, идущих на рынок Хантс-Пойнт. Однако NYSDOT заявило, что удаление шоссе вынудит движение по скоростным автомагистралям использовать вместо этого местные улицы. [ 32 ] Заявление о воздействии на окружающую среду было начато в 2003 году. В окончательном оценочном документе по этому предложению в 2003 году NYSDOT провело исследование района и обнаружило, что лучшим вариантом было бы сделать пересечение со скоростной автомагистралью Брукнера полной развязкой, при этом скоростная автомагистраль Шеридан могла бы для доступа к обоим направлениям скоростной автомагистрали и наоборот. Сама скоростная автомагистраль Шеридан будет выведена из эксплуатации, и все несколько альтернатив предполагают более легкий доступ к рынку Хантс-Пойнт. [ 34 ]

В 2008 году Департамент транспорта Нью-Йорка объявил, что ведет переговоры с представителями сообщества по поводу альтернативного плана развития сообщества. [ 35 ] Штат изучил возможность удаления I-895 и опубликовал результаты в июле 2010 года. [ 30 ] Исследование штата показало, что движение на местном уровне ухудшится, если убрать шоссе. [ 36 ] На данный момент по I-895 ежедневно перевозилось 50 000 автомобилей. [ 36 ] [ 37 ] Позже в том же году местные общественные группы получили федеральный грант в размере 1,5 миллиона долларов на изучение возможности удаления шоссе. [ 38 ] [ 39 ] администрация мэра Нью-Йорка Майкла Блумберга . Против отстранения выступила и [ 40 ] Спор между местным сообществом и властями города и штата привел к тупику , который Daily News назвал «перекрестком» и «дорогой в никуда». [ 41 ] От этого плана отказались после того, как производственный кооператив терминала Хантс-Пойнт пригрозил переехать в Нью-Джерси, если I-895 будет снесен. [ 37 ]

В 2013 году город провел исследование скоростной автомагистрали Шеридан. В исследовании рекомендовалось понизить северную часть скоростной автомагистрали до ровного бульвара, соединить три парка вдоль набережной, а также создать или улучшить автомобильные съезды между новым бульваром I-278 и районом Хантс-Пойнт. [ 7 ] : 48  [ 42 ] Предложение о выводе из эксплуатации состояло из двух вариантов: сохранить отдельную дорогу Вест-Фармс, параллельную скоростной автомагистрали, или объединить две артерии. Оба предложения включали снос дороги, ведущей к востоку от скоростной автомагистрали. [ 7 ] : 29  Городские власти представили планы SBRWA в мае 2013 года. [ 42 ] В следующем месяце правительство города официально одобрило план, стоимость которого должна была составить 117 миллионов долларов. [ 43 ] [ 44 ]

Преобразование в бульвар

[ редактировать ]
Нью-Йорк 895 (бульвар Шеридан)

В марте 2017 года губернатор Эндрю Куомо объявил, что скоростная автомагистраль будет заменена бульваром. [ 45 ] [ 46 ] Бюджет штата Нью-Йорк на 2017 год включал 97 миллионов долларов на вывод из эксплуатации межштатной автомагистрали и скоростной автомагистрали Шеридан, как было рекомендовано городским советом Нью-Йорка и Департаментом транспорта Нью-Йорка . Еще 600 миллионов долларов позже были добавлены в госбюджет на вывод из эксплуатации шоссе. [ 46 ] в результате чего общий бюджет составил почти 700 миллионов долларов. [ 47 ] Вывод из эксплуатации станет первой фазой проекта, общая стоимость которого составит 1,8 миллиарда долларов. [ 46 ] 24 сентября 2017 года Американская ассоциация государственных служащих шоссейных дорог и транспорта вывела из эксплуатации I-895, и дорога была переименована в Маршрут 895 штата Нью-Йорк (NY 895). Знаки I-895 не были сразу заменены щитами NY 895. [ 4 ] Несмотря на то, что Нью-Йорк 895 больше не был автомагистралью между штатами, он оставался частью Национальной сети. [ 8 ]

Нью-Йорк 895 в северном направлении по Вестчестер-авеню.

Планы предусматривали снос скоростной автомагистрали и преобразование ее в бульвар с более низкой скоростью под названием «Бульвар Шеридан» к 2019 году. Новый бульвар будет включать светофоры на Дженнингс, 172-й и 173-й улицах, а также пешеходные переходы, соединяющие жилой район на улице Дженнингс. Западная сторона нынешней скоростной автомагистрали со Старлайт-парком на востоке. Бульвар будет проходить параллельно Вест-Фармс-роуд, аналогично первому из двух предложений города по понижению уровня шоссе. [ 48 ] По состоянию на 2017 год В парк можно было попасть только через мост на Восточной 174-й улице, который пересекает скоростную автомагистраль и реку Бронкс. Ожидалось, что проект повысит безопасность пешеходов и обеспечит доступ как к парку Старлайт, так и к береговой линии реки Бронкс. [ 46 ] [ 47 ] Исполняющий обязанности главы Федерального управления шоссейных дорог (FHA) в июне 2018 года написал письмо должностным лицам NYSDOT, в котором заявил, что NYSDOT «предоставляет [d] адекватное обоснование» для превращения бывшей I-895 в бульвар. [ 49 ] Федеральное правительство одобрило преобразование NY 895 в бульвар 19 сентября 2018 года. NYSDOT немедленно объявило, что работы по выводу из эксплуатации шоссе начнутся в течение недели и что проект будет завершен к концу 2019 года. [ 49 ] [ 50 ] Преобразование завершилось 11 декабря 2019 года. [ 51 ] [ 52 ] [ 53 ]

Другая часть проекта заключалась в строительстве съездов на Эджуотер-роуд со стороны Нью-Йорка 895, идущей на юг, а также с обоих направлений I-278, обеспечивая прямой доступ к рынку Хантс-Пойнт. Кроме того, со стороны Эджуотер-роуд будет построен въезд на северную часть Нью-Йорка 895. Большая часть стоимости проекта будет приходиться на строительство этих пандусов. [ 46 ] На момент предложения до 13 000 фур в сутки. [ 47 ] просто объезжали местные улицы, чтобы добраться до рынка, что вызвало жалобы жителей. [ 46 ] В середине 2019 года штат также объявил, что начнет строительство съезда на Эджуотер-роуд с шоссе Нью-Йорк 895, идущего на юг. [ 54 ] В том же году началось строительство первой фазы проекта подъезда к Эджуотер-роуд; работы включали замену существующих путепроводов и строительство новых пандусов. [ 52 ] [ 53 ] Первый этап завершился 31 октября 2022 года. [ 55 ] состоящий из трех пандусов, ведущих к NY 895 и обратно. [ 56 ] [ 57 ] Два других этапа включали реконструкцию участков скоростной автомагистрали Брукнера в районе развязки NY 895, которая должна быть завершена к 2025 году. [ 58 ] [ 59 ] Первые два пандуса, построенные в рамках второго этапа, открылись в конце 2022 года. [ 56 ] [ 57 ]

Основные перекрестки

[ редактировать ]

Весь маршрут проходит в Йорка районе Бронкса Нью - . 

Расположение мне [ 1 ] [ 6 ] [ 60 ] км Направления Примечания
Хантс-Пойнт 0.00 0.00


I-278 на запад до I-87 на север - мост Роберта Ф. Кеннеди. 		Южная конечная остановка; выезд 49 на I-278
0.20 0.32 Эджуотер-роуд – рынок Хантс-Пойнт Развязка; нет входа на юг
0.61 0.98 Вестчестер-авеню - рынок Хантс-Пойнт Развязка; нет входа на юг
Западные фермы 1.29 2.08
I-95 юг ( скоростная автомагистраль Cross Bronx ) - мост Джорджа Вашингтона 		Нет входа на север; выезд 4А на I-95
1.5 2.4



Восточная 177-я улица / Ист-Тремонт-авеню до I-95 на север / Бронкс-Ривер-Паркуэй на север 		Северная конечная остановка
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б с «Отчет об объеме дорожного движения в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. с. 247. Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2012 года . Проверено 1 февраля 2010 г.
  2. ^ Jump up to: а б «Связь со скоростной автомагистралью откроется 6 февраля» (PDF) . Таймс Юнион . Олбани, Нью-Йорк. 6 января 1963 г. с. А3 . Проверено 20 февраля 2017 г. - через Fultonhistory.com .
  3. ^ Jump up to: а б с Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов по штату Нью-Йорк (PDF) . Проверено 13 июля 2010 г.
  4. ^ Jump up to: а б с Специальный комитет по нумерации маршрутов в США (24 сентября 2017 г.). «Специальный комитет по нумерации маршрутов США» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта . п. 4. Архивировано из оригинала (PDF) 3 июня 2019 года . Проверено 21 октября 2017 г.
  5. ^ Jump up to: а б с Майкрософт ; Нокиа . «Обзорная карта Нью-Йорка 895/Шеридан Экспрессвей» (Карта). Карты Бинга . Майкрософт . Проверено 14 августа 2015 г.
  6. ^ Jump up to: а б с д «Шеридан Экспрессвей» (Карта). Карты Гугл . Проверено 9 января 2016 г.
  7. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м н тот «Исследование скоростной автомагистрали Шеридан: воссоединение кварталов вокруг скоростной автомагистрали Шеридан и улучшение доступа к Хантс-Пойнт» (PDF) . Город Нью-Йорк . Декабрь 2013 года . Проверено 19 февраля 2017 г.
  8. ^ Jump up to: а б «Дополнение к Национальной сети» . Федеральный реестр. 28 июня 2018 г. Проверено 11 ноября 2022 г.
  9. ^ Нацке, Стефан; Низери, Майк и Аддерли, Кевин (26 июня 2013 г.). «Что такое национальная система автомобильных дорог?» . Национальная система автомобильных дорог . Федеральное управление автомобильных дорог . Архивировано из оригинала 28 августа 2012 года . Проверено 1 июля 2013 г.
  10. ^ Jump up to: а б с «Звездный парк: История» . Департамент парков и отдыха города Нью-Йорка . Проверено 19 февраля 2017 г.
  11. ^ Jump up to: а б «Лион за изменение скоростной автомагистрали» . Нью-Йорк Таймс . 21 августа 1952 года . Проверено 19 февраля 2017 г.
  12. ^ Моисей, Роберт (11 ноября 1945 г.). «Новые автомагистрали для лучшего Нью-Йорка. Мы начали программу, — говорит г-н Мозес, — которая даст нам менее перегруженный, более удобный и доступный город» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 19 февраля 2017 г.
  13. ^ Jump up to: а б Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?» . Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г. США Показатели дефлятора валового внутреннего продукта соответствуют серии MeasuringWorth .
  14. ^ «Дорожный план выделяет городу 60 миллионов» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 20 февраля 1945 года . Проверено 19 декабря 2017 г.
  15. ^ «Дороги стоимостью 285 000 000 долларов запланированы для города; жители старой страны гордятся избранным мэром Нью-Йорка» . Нью-Йорк Таймс . 26 ноября 1945 года . Проверено 31 октября 2022 г.
  16. ^ «Скорая автомагистраль Шеридан – исторический знак» . Департамент парков и отдыха города Нью-Йорка . Проверено 4 апреля 2010 г.
  17. ^ «Хотит переименовать бульвар». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 21 августа 1952 г. с. 13. ПроКвест   1322260179 .
  18. ^ «Назовите это скоростной автомагистралью Шеридана» (PDF) . Нью-Йорк Пост . 18 февраля 1953 года . Проверено 20 февраля 2017 г. - через Fultonhistory.com.
  19. ^ Ингрэм., Джозеф К. (11 февраля 1955 г.). «В Восточном Бронксе появится надземная дорога: Сметная комиссия одобрила приведение бульвара Брукнер к стандарту скоростной автомагистрали» . Нью-Йорк Таймс . п. 25. ПроКвест   113217787 .
  20. ^ «Глава 2: Маршрут Greenway с юга на север» (PDF) . Стратегический план «Зеленой дороги реки Бронкс» . Альянс реки Бронкс . Архивировано из оригинала (PDF) 20 февраля 2017 года . Проверено 19 февраля 2017 г.
  21. ^ «Фотоотчет о ходе строительства скоростной автомагистрали через Бронкс» (PDF) . Нью-Йорк Пост . 30 апреля 1950 года . Проверено 27 февраля 2017 г. - через Fultonhistory.com.
  22. ^ «Игровая площадка Дэниела Буна: История» . Департамент парков и отдыха города Нью-Йорка . Проверено 20 февраля 2017 г.
  23. ^ «Парковые земли, застроенные городскими дорогами; затронуты пять районов, но в результате работ ожидается общий прирост количества игровых площадок» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 28 июля 1960 года . Проверено 4 февраля 2018 г.
  24. ^ «Скорая дорога к открытию» (PDF) . Государственный деятель Йонкерс Геральд . 4 февраля 1963 года . Проверено 20 февраля 2017 г. - через Fultonhistory.com.
  25. ^ Jump up to: а б 30 лет прогресса: 1934–1965 (PDF) . Департамент парков и отдыха Нью-Йорка. 9 июня 1964 года . Проверено 31 марта 2017 г.
  26. ^ Jump up to: а б с Буллард, РД; Джонсон, Г.С.; Торрес, АО (2004). Ограбление на шоссе: транспортный расизм и новые пути к справедливости . Саут-Энд Пресс. п. 96 . ISBN  978-0-89608-704-0 . Проверено 11 ноября 2017 г.
  27. ^ «Послевоенный план Моисея по созданию шоссе, который затронет сектор Северного Бронкса» (PDF) . Ежедневная газета Аргус . Северный Бронкс . 5 апреля 1945 года . Проверено 20 февраля 2017 г. - через Fultonhistory.com.
  28. ^ Jump up to: а б с Муойо, Даниэль (9 июля 2017 г.). «Ненавистное шоссе длиной в милю свидетельствует о забытой проблеме в американской инфраструктуре, но вскоре она может рухнуть» . Бизнес-инсайдер . Проверено 11 ноября 2017 г.
  29. ^ «Альянс водораздела реки Южный Бронкс стоит на Шеридане в час пик» (PDF) (пресс-релиз). Альянс по водоразделу реки Южный Бронкс. 21 июля 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 7 декабря 2013 г. . Проверено 13 июля 2010 г.
  30. ^ Jump up to: а б Дольник, Сэм (12 июля 2010 г.). «План по удалению скоростной автомагистрали Бронкса набирает обороты» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 июля 2010 г.
  31. ^ Jump up to: а б Лахман, Марина (3 января 1999 г.). «Отчет о районе: Восточный Тремонт; озеленение шоссе» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 11 ноября 2017 г.
  32. ^ Jump up to: а б О'Грейди, Джим (11 ноября 2001 г.). «Отчет соседей: Бронкс вблизи; Развилка Шеридана на дороге: либо исправь, либо убей» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 11 ноября 2017 г.
  33. ^ Копейдж, Эрик В. (22 августа 1999 г.). «Отчет о районе: Хантс-Пойнт; столкновение на шоссе» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 11 ноября 2017 г.
  34. ^ «Окончательный документ по публичному обзору реконструкции EIS транспортной развязки Брукнер-Шеридан Департамента транспорта штата Нью-Йорк» . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 4 сентября 2003 года . Проверено 11 ноября 2017 г.
  35. ^ «Завершение публичного анализа и процесса доработки альтернативного проекта» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 7 августа 2008 года . Проверено 11 ноября 2017 г.
  36. ^ Jump up to: а б Дольник, Сэм (13 июля 2010 г.). «Без Шеридана местное движение на дорогах ухудшится, как показывает исследование» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 9 августа 2010 г.
  37. ^ Jump up to: а б Поткевиц, Хилари (11 февраля 2013 г.). «Жизнь с «дорогой в никуда» ». Нью-йоркский бизнес Крэйна . Том. 29, нет. 6. с. 3. ПроКвест   1290702782 .
  38. ^ «Спустись, Моисей» . Газета Архитектора . 23 июня 2011 года . Проверено 11 ноября 2022 г.
  39. ^ Вудман, Спенсер (май – июнь 2011 г.). «Нью-Йорк рассматривает возможность сноса шоссе Бронкса» . Планирование . Том. 77, нет. 5. с. 4. ПроКвест   875640071 .
  40. ^ Дикман, Дэниел (11 июня 2012 г.). «Транспортные чиновники запрещают удаление скоростной автомагистрали Шеридан» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 30 января 2013 года . Проверено 20 июня 2012 г.
  41. ^ Бикман, Дэниел (20 июля 2010 г.). «Шеридан на перекрестке: местные защитники хотят закрыть скоростную автомагистраль, но DOT предупреждает о дорожных затруднениях» . Ежедневные новости . Нью-Йорк . Проверено 9 августа 2010 г.
  42. ^ Jump up to: а б Слэттери, Денис (23 мая 2013 г.). «План города по превращению скоростной автомагистрали Шеридан в бульвар вызывает неоднозначные отзывы жителей» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 11 ноября 2022 г.
  43. ^ Слэттери, Денис (25 июня 2013 г.). «Городские власти поддерживают замедление темпов движения на скоростной автомагистрали Шеридан» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 11 ноября 2022 г.
  44. ^ Круз, Дэвид (27 июня 2013 г.). «Городские власти поддерживают план разделения скоростной автомагистрали Шеридан – Bronx Times» . Бронкс Таймс . Проверено 11 ноября 2022 г.
  45. ^ Канно-Янгс, Золан (19 марта 2017 г.). «Проект дороги соединит районы с рекой Бронкс» . Уолл Стрит Джорнал . Проверено 11 ноября 2022 г.
  46. ^ Jump up to: а б с д и ж МакГихан, Патрик (19 марта 2017 г.). «Куомо планирует снести нелюбимую скоростную автомагистраль Шеридан в Бронксе» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 11 ноября 2017 г.
  47. ^ Jump up to: а б с Дуркин, Эрин (19 марта 2017 г.). «Куомо объявляет о сносе скоростной автомагистрали Шеридан в пользу пешеходного бульвара в Бронксе» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 11 ноября 2017 г.
  48. ^ Общий план бульвара Шеридан . Губернатор.ny.gov . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 2017 . Проверено 10 ноября 2017 г.
  49. ^ Jump up to: а б Риволи, Дэн (19 сентября 2018 г.). «Федералы прокладывают путь к преобразованию скоростной автомагистрали Шеридан в Бронксе» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 20 сентября 2018 г.
  50. ^ Уокер, Амина (20 сентября 2018 г.). «Реконструкция скоростной автомагистрали Шеридан в Бронксе получила федеральное одобрение» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 16 октября 2019 г.
  51. ^ Бароне, Винсент (11 декабря 2019 г.). «Штат завершает реконструкцию бульвара Шеридан, чтобы улучшить доступ к набережной реки Бронкс» . www.amny.com . Проверено 12 декабря 2019 г.
  52. ^ Jump up to: а б Финк, Зак (11 декабря 2019 г.). «Ожидается, что новая скоростная автомагистраль Шеридан воссоединит Южный Бронкс с водными путями» . Новости спектра NY1 . Проверено 5 августа 2021 г.
  53. ^ Jump up to: а б «Проект по демонтажу Sheridan Expressway завершен» . Бронкс Таймс . 20 декабря 2019 года . Проверено 5 августа 2021 г.
  54. ^ Траангл, Сарина (3 июня 2019 г.). «Штат готовит контракт на сумму 1,7 миллиарда долларов для продвижения проекта шоссе Хантс-Пойнт» . amНью-Йорк . Проверено 12 декабря 2019 г.
  55. ^ Нессен, Стивен (31 октября 2022 г.). «Ожидается, что новые дороги сократят движение грузовиков в Южном Бронксе» . ВНЙК . Проверено 11 ноября 2022 г.
  56. ^ Jump up to: а б Секейра, Робби (31 октября 2022 г.). «После строительства, насколько разными будут инфраструктура и сообщество Хантс-Пойнтс к концу десятилетия?» . Бронкс Таймс . Проверено 11 ноября 2022 г.
  57. ^ Jump up to: а б «Губернатор Хочул объявляет о завершении первой фазы проекта по улучшению доступа к Хантинг-Пойнт стоимостью 1,7 миллиарда долларов в срок и в рамках бюджета» . NY.gov . 31 октября 2022 г. . Проверено 11 ноября 2022 г.
  58. ^ Моррис, Себастьян (1 апреля 2021 г.). «Государственные чиновники начинают вторую фазу проекта улучшения доступа к Хантс-Пойнт в Южном Бронксе» . Нью-Йорк ЙИМБИ . Проверено 5 августа 2021 г.
  59. ^ Валентина, Адриана (29 марта 2021 г.). «Начинается работа над вторым этапом проекта улучшения доступа к Хантс-Пойнт» . Отчет о строительстве Нью-Йорка . Проверено 5 августа 2021 г.
  60. ^ «Инвентарный список округа Бронкс» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 г. Проверено 5 сентября 2017 г.
[ редактировать ]
KML-файл ( редактировать • справка )
Template:Attached KML/New York State Route 895
KML is from Wikidata
Викискладе есть медиафайлы, связанные с шоссе 895 штата Нью-Йорк .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=New_York_State_Route_895&oldid=1244357432"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 8adf01e2f83608f0984828e10ffffa2c__1725627780
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/8a/2c/8adf01e2f83608f0984828e10ffffa2c.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
New York State Route 895 - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)