1892 г., железнодорожная катастрофа в Тирске.

Эта статья о железнодорожной катастрофе 1892 года. Об аварии 1967 года см. Железнодорожная катастрофа в Тирске в 1967 году .

Железнодорожная катастрофа в Тирске (1892 г.)
Сигнальная хижина усадебного дома во время столкновения 1892 года.
Подробности
Дата	2 ноября 1892 г. 04:02
Расположение	Тирск , Йоркшир
Страна	Англия
Линия	Основная линия восточного побережья
Причина	Ошибка сигнализации (по причине нездоровья)
Статистика
Поезда	2
Летальные исходы	10
Раненый	43
Список железнодорожных происшествий в Великобритании по годам

у Железнодорожная катастрофа в Тирске произошла в 1892 году Мэнор-Хаус сигнальной будки 2 ноября 1892 года на Северо-Восточной железной дороге , примерно в 3 милях (4,8 км) к северу от железнодорожной станции Тирск в Северном райдинге Йоркшира , Англия .

События

Джеймс Холмс был сигнальщиком в сигнальной будке Мэнор-Хауса. За день до катастрофы его маленькая дочь Роуз заболела и позже умерла. Холмс не спал более 36 часов и был чрезвычайно расстроен, поскольку он оказал помощь ребенку, прошел несколько миль, пытаясь найти местного врача (который был вдали от дома, осматривая другого пациента), и утешал свою обезумевшую жену. Он сообщил начальнику станции в Оттерингтоне Томасу Кирби, что не сможет работать в смену следующей ночью, но Кирби просто попросил у своего начальства подменного сигнальщика, не указав, что причина заключалась в том, что Холмс заявил о своей непригодности к работе. Помощник окружного инспектора связи в Йорке, уже обеспокоенный другими чрезвычайными ситуациями, ответил, что нет подходящего сигнальщика, и его начальник позже согласился.

Вынужденный завершить свою смену, Холмс зашел в сигнальную будку Оттерингтона перед тем, как идти к Мэнор-хаусу, и попросил тамошний связиста, Генри Идена, известить его, когда пассажирский поезд из Йорка прибудет в 20:58; Холмс ожидал, что его мать приедет с этой службой, телеграфировав с просьбой приехать и присмотреть за его женой, пока он работает. Он ожидал, что его мать прибудет поездом либо в 18:00, либо в 19:37, и оба раза шел на станцию, надеясь встретить ее, что усиливало его усталость; Холмс также сказал Идену, что он уже устал.

Была ночь, стоял густой туман, который позже превратился в туман. Примерно через три часа после начала смены Холмса, когда он получил телеграфное сообщение о том, что его мать прибыла поездом в 20:58 и направилась прямо к нему домой, два пассажирских экспресса. с севера должны были прийти Это был ночной шотландский экспресс, который был разделен на два отдельных поезда. Первый выехал из Эдинбурга вовремя в 22:30, но второй задержался из-за позднего прибытия стыковочных поездов и отправился только в 23:02. После того, как первая часть экспресса проехала Норталлертон-Норт, связист пропустил за ней товарный поезд из Мидлсбро в Старбек по главной линии. Холмс пропустил товары в свою секцию, но затем его «одолел сон». сейчас бодрствую уже более 46 часов. Товарный поезд остановился прямо возле его сигнальной будки. Тринадцать минут спустя Холмс проснулся в некотором замешательстве. Генри Иден у сигнальной будки Оттерингтона предупредил его, чтобы он был готов ко второй части экспресса, и Холмс увидел, что его приборы все еще показывают, что поезд на линии. Он забыл о товарном поезде и думал, что заснул еще до того, как очистил приборы после первого экспресса. Он очистил инструменты и принял второй экспресс. Затем он передумал и телеграфировал в сигнальную будку Оттерингтона (используя «говорящий инструмент», старый термин для одноигольного телеграфа, не путать с телефоном), но слишком поздно, чтобы Иден остановил экспресс.

Экспресс на скорости шестьдесят миль в час врезался в товарный поезд, который только что начал трогаться с шагом пешехода. Погибли девять пассажиров и охрана товарного поезда. Еще 39 пассажиров и 4 бригады поезда получили ранения. Почти через час горячие угли из топки двигателя экспресса подожгли обломки. освещения экспресса « Система масляно-газового Пинч» сработала как ускоритель и усилила пожар. Два тела сгорели и не были обнаружены. Мужчины, нанятые для расчистки места крушения и ремонта постоянного пути, сообщили, что обнаружили обожженные кости и куски плоти. К некоторым человеческим останкам приплавились монеты от сильного жара огня. Тела, которые удалось найти, были перевезены на станцию ​​Тирск, и немедленно было начато расследование, чтобы тела можно было передать семьям.

Последствия

Холмсу было предъявлено обвинение в непредумышленном убийстве , и он был признан виновным, но был полностью освобожден по настоятельной рекомендации присяжных , которые сочувствовали личной трагедии Холмса; общественное мнение также было на стороне Холмса.

Железнодорожную компанию резко критиковали за бесцеремонное обращение с Холмсом, а также за халатность ; Иденом, который знал о состоянии Холмса и не предпринял никаких действий, когда в его сигнальной будке в течение почти четверти часа царила тишина, а также командой товарного поезда, которая несколько минут стояла возле сигнальной будки Холмса, не посылая члена экипажа к сигнальному посту в соответствии с Правилом 55, чтобы убедиться, что его поезд надлежащим образом защищен сигналами и блокирующими приборами .

Профилактика

Аварию можно было бы предотвратить, если бы на линии были установлены рельсовые цепи , которые предотвращали бы сброс блокировочных приборов и сигналов. Однако в то время рельсовые цепи были относительно новыми. Хотя Мэнор-хаус был активно используемой частью того, что впоследствии стало известно как главная линия Восточного побережья , потребность в таких средствах безопасности там считалась низкой; не было никаких развязок, разъездов или перекрестков, затрудняющих движение, а квартал был одним из самых коротких и прямых в стране.

Министерства торговли Инспектор Фрэнсис Мариндин также отметил, что многочисленные жертвы произошли в результате того, что более легкие вагоны оказались между паровозом и более тяжелым вагоном Pullman, следовавшим за ними. Когда произошла авария, вагон Пулмана врезался в более легкие вагоны в передней части поезда.

Подобные происшествия

• Крушение рельса в туннеле Клейтон - сигнальщик не понимает, какой поезд какой - 1861 г.
• Катастрофа поезда Хоуз-Джанкшен : связист забывает о легких локомотивах на линии, 1910 год.
• Крушение железной дороги в Квинтинсхилле - связист забывает о поезде на линии - 1915 год.
• Железнодорожная катастрофа в Уинвике : связист и мальчик-бронировщик забывают о поезде на главной линии. (1934)

См. также

• Список британских железнодорожных происшествий

Источники

• Грей, Адриан (2013). Катастрофы на магистральной линии восточного побережья . Йорк: Пендрагон. ISBN  9781899816194 .
• Ролт, LTC (1978). Красный – опасность . Хлеб. ISBN  0-330-25555-Х .
• Сводная информация на сайте RailwaysArchive.co.uk
• Мариндин, Ф.А. (9 декабря 1892 г.). Отчеты о несчастном случае: отрывок из происшествия в поместье Тирск, произошедшего 2 ноября 1892 года (PDF) . Railwaysarchive.co.uk (Отчет) . Проверено 9 июля 2018 г.

Дальнейшее чтение

• Воган, Адриан (1989). «Глава 1: Усадебный дом 1892 года». Опасность препятствия: серьезные железнодорожные катастрофы в Великобритании в 1890–1986 гг . Лондон: Издательство Гильдии / Партнеры книжного клуба. стр. 13–17. ISBN  1-85260-055-1 . CN 9460.