Лев-Пежо Тип ВА
| Лев-Пежо Тип ВА | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Лев-Пежо |
| Производство | 1907 - 1908 |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | маленькая машина |
| Макет | макет ФР |
Lion -Peugeot Type VA — ранний автомобиль, выпускавшийся недалеко от автопроизводителем Lion Валентиньи французским - Peugeot в период с 1907 по 1908 год.
Впервые представленный на Парижском автосалоне в 1905 году, но не поступивший в продажу до следующего года, Type VA стал первой моделью в череде моделей, носивших название Lion-Peugeot.
Автомобиль приводился в движение одноцилиндровым четырехтактным двигателем объемом 785 см³, установленным перед водителем. На задние колеса передавалась максимальная мощность от 6 до 7 л.с., а максимальная скорость составляла 35 км/ч (22 мили в час).
Type VA имел длину 2850 мм и колесную базу 2000 мм. формата кареты Кузов Voiturette вмещал двоих, а кузов крытой кареты формата Tonneau / Phaeton — четверых.
Семья Пежо имела давнюю традицию производства стальных компонентов и механизмов. Судя по всему, автомобиль имел простую, но эффективную конструкцию, и производитель смог установить конкурентоспособную цену на первый Lion-Peugeot. Объемы, по меркам того времени, были соответственно высокими, и в период с 1906 по 1908 год было произведено около 1000 автомобилей. Это сделало Lion-Peugeot Type VA первым автомобилем под названием «Peugeot», тираж которого достиг 1000 единиц. Похоже, что это также поставило автомобиль впереди собственной модели Peugeot Bébé , принадлежащей Peugeot в то время, хотя Bébé в нескольких версиях продолжал производиться до 1916 года и в конечном итоге превысил 3000 продаж.
Лион-Пежо и Пежо: разница
[ редактировать ]
«Лев-Пежо» — это имя, под которым в 1906 году Робер Пежо и два его брата, независимо от семьи их двоюродного брата Армана, [ 1 ] Компания Automobiles Peugeot открыла предприятие по производству автомобилей в Больё недалеко от Валлентиньи. Десятью годами ранее пионер автомобилестроения Арман Пежо отделился от семейного бизнеса после давних разногласий по поводу того, насколько интенсивно компании следует диверсифицироваться и заняться более масштабным производством автомобилей. В то время между компанией Армана «Автомобили Пежо» и остаточным бизнесом Пежо было заключено соглашение о том, что оставшийся бизнес должен сосредоточиться на своих существующих предприятиях по производству металлических инструментов и компонентов, а также на успешной деятельности по производству велосипедов, в то время как Арманд будет владеть транспортными средствами под маркой Пежо. самому себе. В течение последующих десяти лет автомобильный бизнес Армана быстро рос, хотя, похоже, оставшийся бизнес Peugeot, вероятно, не полностью избегал производства транспортных средств с двигателем. В любом случае, согласно новому соглашению, подписанному в 1905 году, оставшийся бизнес Peugeot выплачивал Арману ежегодный платеж, в обмен на который Арманд согласился на то, чтобы оставшийся бизнес сам производил автомобили под маркой Lion-Peugeot. Соглашение продолжалось до 1910 года, после чего (смерть отца Роберта Пежо, Эжена, очевидно, устранила главное препятствие на пути к этой идее) бизнес Lion-Peugeot и автомобильный бизнес Peugeot были объединены в единую компанию. Тем не менее, некоторые модели меньшего размера продолжали называться «Lion-Peugeot» до 1916 года.
Источники и дальнейшее чтение
[ редактировать ]- Харальд Х. Линц, Халварт Шрадер: Большая автомобильная энциклопедия , BLV, Мюнхен, 1986, ISBN 3-405-12974-5
- Вольфганг Шмарбек: Все автомобили Peugeot 1890–1990 годов , Motorbuch-Verlag. Штутгарт 1990. ISBN 3-613-01351-7
- ^ Арман Пежо и отец Роберта, Эжен Пежо, были правнуками Жан-Пьера Пежо-младшего (1768–1852) , который сам был сыном основателя компании с таким же именем Жан-Пьера Пежо-старшего (1734–1814) . Таким образом, Робер Пежо и Арман Пежо когда-то были троюродными братьями друг другу.