Большой Британский класс

Большой Британский класс
LNWR № 2053 Большая Британия
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Дизайнер FW Webb Строитель Крю работает Серийный номер 3292, 3435, 3472–3479 Дата сборки 1892–1894 Общее произведение 10
hideСпецификации Конфигурация: • Уайт 2-2-2-2 • UIC 1AA1 N3VS Измерять 4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ( 1435 мм ) Ведущий его. 3 фута 10 + 1 ~ 2 дюйма (1181 мм), плюс 3 дюйма (76 мм) шины День водителя . 6 футов 10 дюймов (2,083 м) Удерживая его. 3 фута 10 + 1 ~ 2 дюйма (1181 мм), плюс 3 дюйма (76 мм) шины Колесная база 8 футов 5 в (2,565 м) + 8 футов 3 в (2,515 м) + 7 футов 3 в (2,210 м) Вес 52 длинных тонн (53 т) Тип топлива Уголь Водяной кеп 2000 IMP GAL (9,100 л; 2400 американских девушек) Котел: • Диаметр 4 фута 3 дюйма (1,295 м) • Трубные пластины 18 футов 6 в (5,639 м) Нагреваная поверхность 1505,7 кв. Фута (139,88 м. 2 ) Цилиндры Три, соединение: два внешних высокого давления для драйверов с ножом, одно внутри низкого давления для ведущих водителей Цилиндр высокого давления 15 дюймов × 24 дюйма (381 мм × 610 мм) Цилиндр низкого давления 30 дюймов × 24 дюйма (762 мм × 610 мм) Клапан передача Стивенсон , скольжение-экцентрико.
hideКарьера Операторы Лондон и северо -западная железная дорога Сбил с толку Март 1906 - июль 1907 г. Распоряжение Все сбиты

Лондона и Северо-Западной железной дороги (LNWR) Класс Большой Британии представлял собой класс из десяти 2-2-2-2 паровых локомотивов , предназначенных для экспресс-пассажирских работ FW Webb .

История

Первый из десяти локомотивов был построен в октябре 1891 года, а вторая последовала в мае 1893 года; Оставшиеся восемь пришли из Крю в апреле и мае 1894 года.

Это были трехцилиндровые локомотивы: два внешних цилиндра высокого давления привели к затяжным драйверам через шестерню клапана Howe-Stephenson, один внутри цилиндра низкого давления приводит к ведущим драйверам через эксцентрику скольжения. Не было никакой связи между двумя наборами драйверов.

Все локомотивы были названы; Одной необычной особенностью (совместно с Джона Хика классом ) было то, что имена были разделены на две таблички с фирменными панелями, по одному на каждом пипетке колеса. Это потребовало использования имен из двух слов, а не некоторых сокращенных имен, которые LNWR ранее использовал.

Они продолжали в службе до выхода на пенсию Уэбба. Его преемник Джордж Уэйл предпочел простые перегретые локомотивы; Следовательно, все они были сбиты между 1906 и 1907 годами.

Список флота

Таблица локомотивов показывать

LNWR No.	Name	Crewe Works No.	Date built	Date scrapped	Notes
2525	Greater Britain	3292	Oct 1891	Jul 1907	Renumbered 2053 in Dec 1891
3435	Queen Empress	3435	May 1893	Jun 1906	Renumbered 2054 in Jan 1894
2051	George Findlay	3472	Apr 1894	Jul 1907
2052	Prince George	3473	May 1894	Sep 1906
525	Princess May	3474	May 1894	Sep 1906
526	Scottish Chief	3475	May 1894	Mar 1906
527	Henry Bessemer	3476	May 1894	Jan 1907
528	Richard Moon	3477	May 1894	Mar 1906
529	William Cawkwell	3478	May 1894	Sep 1906
772	Richard Trevithick	3479	May 1894	Apr 1906

Ссылки

• Бакстер, Бертрам (1979). Бакстер, Дэвид (ред.). Британский локомотив Каталог 1825–1923, том 2B: Лондон и Северо -Западная железная дорога и ее избирательные компании . Эшборн, Дербишир: издательская компания Moorland. ISBN  0-903485-84-2 .

Внешние ссылки

• Общество LNWR Фотографии Webb 2-2-2-2 Greater Britain Class Class Locomotives.