ЛНВР Класс Б

ЛНВР Класс Б
№ 1881 (позже LMS 8900) в фотографической серой ливрее - класс B с 1911 г.
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Дизайнер Фрэнсис Уэбб Строитель Крю работает Дата сборки 1901-1904 Всего произведено 170
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт 0-8-0 • МСЖД Д н4в Измерять фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм ) День водителя . 4 фута 5 + 1 ⁄ 2 дюйма (1,359 м) Вес локомотива 53 длинные тонны 10 центнеров (119 800 фунтов или 54,4 т) Тип топлива уголь Давление в котле 200 фунтов на квадратный дюйм (1,38 МПа) Цилиндры 4, соединение Цилиндр высокого давления (2 снаружи) 15 x 24 дюйма Цилиндр низкого давления (2 внутри) 20 + 1 ⁄ 2 дюйма х 24 дюйма
hideКарьера Операторы ЛНВР » LMS Расположение 26 перестроены в класс E 1904–08. 10 переоборудованы в класс F 1906–08. 32 перестроены в класс G 1906–17. 91 перестроен в класс G1 1917–27. 11 списано в 1921–28 гг.

Лондонской и Северо-Западной железной дороги (LNWR) Класс B представлял собой класс 0-8-0 паровозов , представленный в 1901 году. Развитие трехцилиндрового компаунда класса А (хотя эта буквенная классификация не была введена до 1911 года), они имели четырехцилиндровую компоновку . В период с 1901 по 1904 год было построено 170 штук.

восстанавливает

Класс Е

Между 1904 и 1908 годами преемник Уэбба Джордж Уэйл добавил к 26 двигателям ведущий грузовик-пони , сделав их 2-8-0 и переведя их в класс E (снова с 1911 года).

Класс F

Между 1906 и 1908 годами компания Whale также перестроила 10 машин с более крупными котлами экспериментального типа до класса F , снова добавив ведущий грузовик-пони. (Еще два класса B также были преобразованы в класс F через класс E).

Класс Г

Ни одна из вышеперечисленных модификаций не оказалась особенно успешной, и в результате в период с 1910 по 1917 год 32 двигателя были переоборудованы в класс G с простым расширением с 2 цилиндрами.

Класс Г1

Преемник Whale Чарльз Боуэн Кук перестроил еще один 91-й двигатель из класса B в простой 2-цилиндровый двигатель LNWR с перегревом класса G1 (также известный как «Super Ds»). Реконструкция из класса B в класс G1 продолжалась в собственности LMS в период с 1923 по 1927 год.

Краткое содержание

Всего было построено 170 локомотивов, но № 134 был разрушен в результате взрыва котла в Бакстоне 11 ноября 1921 года, в результате чего осталось 169 локомотивов. Всего было восстановлено 159 локомотивов (некоторые из которых находились в собственности LMS), 10 остались невосстановленными.

Владение LMS

В 1923 году Лондон , Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS) унаследовала 53 неотремонтированных локомотива класса B и пронумеровали их 8900–8952. LMS продолжила их перестройку до класса G1, и количество невосстановленных локомотивов сократилось до 10.

Снятие

Остальные 10 локомотивов класса Б были сняты с производства в 1927–1928 годах. Ни один не сохранился.

Дальнейшее чтение

• Боб Эссери и Дэвид Дженкинсон. Иллюстрированный обзор локомотивов LMS Vol. 2 поглощенных предгрупповых класса Западный и Центральный дивизионы
• Эдвард Талбот , Восьмисцепные грузовые паровозы Лондонской и Северо-Западной железной дороги
• Уилли Йидон , Справочник Йидона по локомотивам LNWR, том 2, двигатели для грузовых тендеров