ЛНВР Класс G2

ЛНВР Класс G2
LMS № 9447 в фотографической серой ливрее
скрывать Тип и происхождение Тип мощности Пар Дизайнер Балки Дата сборки 1921-1922 Всего произведено 60
скрывать Технические характеристики Конфигурация: • Уайт 0-8-0 • МСЖД Д h2 Измерять фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм ) День водителя . 4 фута 5 + 1 ⁄ 2 дюйма (1,359 м) Вес локомотива 62 длинные тонны 0 центнеров (138 900 фунтов или 63 т) Общий вес 102 длинные тонны 16 центнеров (230 300 фунтов или 104,4 т) Тип топлива Уголь Запас топлива 6 длинных тонн 0 центнеров (13 400 фунтов или 6,1 т) Водяной колпачок. 3000 имп галлонов (14000 л; 3600 галлонов США) Давление в котле 175 фунтов на квадратный дюйм (1,21 МПа) Цилиндры 2 внутри Размер цилиндра 20,5 × 24 дюйма (521 × 610 мм) Клапанный механизм Радость Тип клапана Поршневые клапаны Локо тормоз Пар Тормоза поезда Вакуум
скрывать Показатели производительности Тяговое усилие 28040 фунтов силы (124,73 кН )
скрывать Карьера Операторы LNWR » LMS » BR Класс мощности БР, 7Ф Прозвища Супер Д снято 1959-1964 Расположение 1 сохранен, остальные списаны

Лондонской и Северо-Западной железной дороги (LNWR) Класс G2 — это класс 0-8-0 паровозов . 60 из них были построены на заводе Крю в 1921–1922 годах. Уникальный среди классов 8-спаренных тендерных двигателей LNWR, они не перестраивались из других классов или в другие классы. Несколько сбивает с толку то, что класс LNWR G2a иногда считается подклассом, но не в этой статье. (LMS) они были классифицированы Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дорогой как 5, с 1928 года 7F.

Нумерация

LNWR использовала самую низкую доступную систему нумерации, а это означает, что числа были несколько случайными. После группировки в 1923 году LMS изменила их нумерацию на 9395–9454 в порядке даты постройки. Все они были унаследованы Британскими железными дорогами (BR) после национализации в 1948 году. BR добавила к их номерам 40 000, и они стали 49395-49454.

Снятие

Класс был исключен в период с мая 1959 года по декабрь 1964 года, при этом первым исключенным членом класса был номер 49436, а последним - номер 49430.

Таблица выводов

Год	Количество в обслуживание в начало года	Номер отозван	Количество отозван	Номера локомотивов
1959	60	19	19	49395–98, 49400/09–10/17–20/24/27/29/35–36/42/45/50.
1960	41	0	19	–
1961	41	15	34	49399, 49401/05/11–14/21–23/33/41/43–44/53.
1962	21	20	54	49402–04/08/15–16/25–26/28/31–32/34/37–39/40/47/49/51–52.
1963	6	3	57	49406/48/54.
1964	3	3	60	49407/30/46

Сохранение

Сохранился под номером 49395 на железной дороге Восточного Ланкашира , январь 2012 г.

Первый из этого класса, LNWR № 485, LMS № 9395, BR № 49395 сохранился и является частью Национальной коллекции НРМ . Ранее он проводил время в музейному фонду Айронбридж-Гордж принадлежащем викторианском городе Блистс-Хилл, .

Локомотив в настоящее время находится на железной дороге Восточного Ланкашира , где он находится вне движения в ожидании решения о своем эксплуатационном будущем. Сейчас в NRM Шилдон.

Дальнейшее чтение

• Боб Эссери и Дэвид Дженкинсон Иллюстрированный обзор локомотивов LMS Vol. 2 поглощенных предгрупповых класса Западный и Центральный дивизионы
• Эдвард Талбот , Восьмисцепные грузовые паровозы Лондонской и Северо-Западной железной дороги
• Уилли Йидон , Справочник Йидона по локомотивам LNWR, том 2, двигатели для грузовых тендеров