LNWR Джон Хик класс

LNWR Джон Хик класс
LNWR № 20 Джон Хик
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Дизайнер FW Webb Строитель Крю работает Серийный номер 3505, 3858–3866 Дата сборки 1894–1898 Общее произведение 10
hideСпецификации Конфигурация: • Уайт 2-2-2-2 • UIC 1AA1 N3V Измерять 4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ( 1435 мм ) Ведущий его. 3 фута 6 в (1067 мм), плюс 3 в (76 мм) шины День водителя . 6 футов 0 в (1,829 м) Удерживая его. 3 фута 6 в (1067 мм), плюс 3 в (76 мм) шины Колесная база 8 футов 5 в (2,565 м) + 8 футов 3 в (2,515 м) + 7 футов 3 в (2,210 м) Вес 52 длинных тонн (53 т) Тип топлива Уголь Водяной кеп 2000 IMP GAL (9,100 л; 2400 американских девушек) Котел: • Подача 7 футов 8 + 1 ⁄ 4 дюйма (2,343 м) • Диаметр 4 фута 3 дюйма (1,295 м) • Трубные пластины 18 футов 6 в (5,639 м) Нагреваная поверхность 1505,7 кв. Фута (139,88 м. 2 ) Цилиндры Три, соединение: два внешних высокого давления для драйверов с ножом, одно внутри низкого давления для ведущих водителей Цилиндр высокого давления 15 дюймов × 24 дюйма (381 мм × 610 мм) Цилиндр низкого давления 30 дюймов × 24 дюйма (762 мм × 610 мм) Клапан передача Стивенсон , скольжение-экцентрико.
hideКарьера Операторы Лондон и северо -западная железная дорога Сбил с толку Октябрь 1907 г. - май 1912 г. Распоряжение Все сбиты

Лондона и Северо-Западной железной дороги (LNWR) Класс Джона Хика был классом из десяти 2-2-2-2, парных локомотивов разработанных для экспресс-пассажирских работ FW Webb .

История

Они были в целом похожи на более ранний Большой Британии класс , основным отличием было меньше колесных колес, поскольку их предполагаемое использование было на более оцениваемой северной части.

Первый из десяти локомотивов был построен в феврале 1894 года, а оставшиеся девять пришли из работ Крю в период с января по апрель 1898 года.

Это были трехцилиндровые локомотивы: два внешних цилиндра высокого давления заставили зацепленных драйверов через шестерню клапана Howe-Stephenson, который в цилиндре с низким давлением приводит к ведущим драйверам с помощью эксцентричного скольжения. Не было никакой связи между двумя наборами драйверов.

Все локомотивы были названы; Одной из необычной особенности (совместно с классом Большой Британии ) было то, что имена были разделены на две таблички с фирменной, по одному на каждом пипетке колеса. Это потребовало использования имен из двух слов, а не некоторых сокращенных имен, которые LNWR ранее использовал. Выбранные имена продолжали тему Большой Британии .

Они продолжали в службе до выхода на пенсию Уэбба. Его преемник, Джордж Уит , предпочитал простые перегретые локомотивы; Следовательно, все они были сбиты между 1907 и 1912 годами.

Список флота

Таблица локомотивов показывать

Лунный Нет.	Имя	Крю Работа Нет.	Дата построенный	Дата сбил с толку	Примечания
20	John Hick	3505	Feb 1894	Apr 1910
1505	Richard Arkwright	3858	Jan 1898	May 1912
1512	Henry Cort	3859	Feb 1898	Oct 1907
1534	William Froude	3860	Feb 1898	Dec 1909
1535	Henry Maudsley	3861	Feb 1898	Aug 1910	Name misspelt
1536	Hugh Myddleton	3862	Mar 1898	Feb 1909
1548	John Penn	3863	Mar 1898	Mar 1909
1549	John Rennie	3864	Mar 1898	Aug 1909
1557	Thomas Savery	3865	Mar 1898	Mar 1909
1559	William Siemens	3866	Apr 1898	Oct 1910

Смотрите также

• Класс экспериментов кита
• Lnwr George Пятый класс

Ссылки

• Бакстер, Бертрам (1979). Бакстер, Дэвид (ред.). Британский локомотив Каталог 1825–1923, том 2B: Лондон и Северо -Западная железная дорога и ее избирательные компании . Эшборн, Дербишир: издательская компания Moorland. ISBN  0-903485-84-2 .

Внешние ссылки

• Общество LNWR Фотографии Webb 2-2-2-2 John Hick Class Steam Locomotives.