Мыльница Дерби

3-я выставка старинных автомобилей в Дерби
	Плакат 2023 года
Дата	19 июля 2024 г.
Время	8:00–18:00 (восточное дневное время)
Продолжительность	10 часов
Место проведения	Банкетный зал United Steelworkers Local 2L
Расположение	501 Kelly Ave # A, Акрон, Огайо 44306
Координаты	41 ° 03'04 "N 81 ° 28'52" W / 41,05103674715359 ° N 81,48110253143899 ° W
Тип	Выставка автомобилей и памятных вещей
Тема	Винтажное дерби из мыльницы
Организатор:	Кен Клайн , Кит Лэмб, Рон Рид , Рик Акер
Снято	Кевин Бойд
Награды	Призы за Best-in-Show

Международное дерби мыльниц
Спорт	Гравитационные гонки
Аббревиатура	ИСБД, ФЭААСБД
Основан	1934 год ; 90 лет назад
Штаб-квартира	Дерби Даунс , Акрон, Огайо, США
Президент	Скотт Тейлор
Председатель	Бретт Трейер
Председатель	Натан Сарджент ( заместитель председателя )
Генеральный директор	Скотт Тейлор
Секретарь	Патрисия Рой
Другой ключевой персонал	Дуэйн Берхаммер ( Шиппинг ) ; Джоди Буш ( менеджер по продажам продукции и финансам ) ; Линда Хаббелл ( директор по образованию ) ; Брэд Капплер ( менеджер по организации мероприятий ) ; Хизер Морроу ( директор программ и мероприятий ) ; Эмма Райс ( менеджер по маркетингу ) ; Шон Титтл ( менеджер гоночных программ ) ;
Операционная прибыль	$2,781,368 ( 2022 )
Спонсор	FirstEnergy ( главный спонсор )
Официальный сайт
	мыльницадерби .org

Soap Box Derby — это ориентированная на молодежь программа гонок на автомобилях с мыльными коробками , основанная в 1934 году в США уроженцем Дейтона, штат Огайо, Майроном Скоттом , фотожурналистом, работающим в Dayton Daily News , и ей предшествовали такие мероприятия, как детские автогонки в Венеции. провозглашенная « величайшим любительским гоночным соревнованием в мире Программа, », завершается каждый июль на Всеамериканском чемпионате мира FirstEnergy All-American Soap Box Derby, проводимом в 1914 году. в Дерби-Даунс в Акроне, штат Огайо , где победители из местных сообществ приезжают для участия в соревнованиях со всех концов США, Канады, Германии и Японии. 2024 год стал 86-м забегом Всеамериканского турнира с момента его основания в 1934 году в Дейтоне, штат Огайо, пропустив четыре года (1942–1945) во время Второй мировой войны и один (2020) во время пандемии COVID . Автомобили, участвующие в программе, мчатся вниз по склону, движимые только силой тяжести .

С самого начала Дерби мыльных коробок быстро распространилось по США, во многом благодаря щедрой финансовой кампании его национального спонсора, Chevrolet Motor Company . В то же время от побережья до побережья пользовались энтузиазмом многочисленные местные газеты, которые в летние месяцы, когда проводились скачки, агрессивно публиковали статьи, хвастающиеся своими собственными общественными гонками и своим чемпионом, едущим в Акрон с мечтами завоевать национальный титул. и слава родного города. В 1936 году All-American построила собственную специально построенную трассу на месте, где сейчас находится Дерби-Даунс, и некоторые общины по всей Америке последовали ее примеру, создав собственные трассы.

Его величайшие годы пришлись на пятидесятые и шестидесятые годы , когда явка зрителей на Всеамериканском чемпионате достигла 100 000 зрителей, а участие гонщиков было на рекордно высоком уровне. С самого начала технические инновации и инновации в дизайне автомобилей происходили быстро, поэтому официальные лица Дерби разработали способы управления этим видом спорта, чтобы он не становился слишком опасным, когда ставились под сомнение рекорды скорости. В Дерби-Даунс длина трассы была сокращена дважды, чтобы замедлить движение машин.

Семидесятые годы принесли значительные изменения, начиная с того, что в 1971 году в этот вид спорта начали приобщаться девушки. В следующем году Chevrolet прекратила спонсорство, отправив Дерби Даунс в штопор, который поставил под угрозу само его будущее. В следующем году набор гонщиков резко упал. В 1973 году в Дерби Даунс разразился скандал , когда выяснилось, что их чемпион мира обманул и был дисквалифицирован, что еще больше усугубило неопределенное будущее. В 1975 году Каррен Стед выиграла чемпионат мира, став первой из многих девушек, завоевавших этот титул. Наконец, Дерби приняло решение разделить соревнование с введением в 1976 году комплектных автомобилей для младшего дивизиона.

Поскольку финансовые проблемы продолжались, Дерби ввело новые правила, разделив официальные подразделения гонок на три: Stock, Super Stock и Masters. Вместе с ними появились сборные гоночные комплекты из стекловолокна, которые теперь могли покупать дети, чтобы привлечь внимание нового поколения гонщиков, которым неудобно строить свои собственные машины с нуля, а также помочь Дерби эффективно выполнять свои финансовые обязательства. В XXI веке Дерби мыльных коробок продолжало расширяться за счет включения гонщиков раллийной программы на Всеамериканский чемпионат в 1993 году, создания Ultimate Speed Challenge в 2004 году и Legacy Division в 2019 году.

Введение

Дерби Soap Box Derby, позиционируемое как «величайшее любительское гоночное соревнование в мире». ^{[ 4 ]} в основном осуществляется волонтерами, ^{[ 5 ]} семейно-ориентированная спортивная деятельность для молодежи, проводимая в США и по всему миру. Ежегодно проводятся местные или региональные скачки, победители каждой из которых отправляются участвовать в Всеамериканском чемпионате мира по дерби с мыльными коробками, официально называемом Всеамериканским чемпионатом мира по дерби с мыльными коробками FirstEnergy . ^{[ 6 ]} который проводится каждый июль в Дерби-Даунс в Акроне, штат Огайо. Надзор осуществляется Международной организацией Soap Box Derby (ISBD), которой управляет оплачиваемый административный персонал. ^{[ 5 ]}^{[ 1 ]}^{[ 7 ]} со штаб-квартирой в Дерби-Даунс, этот термин также используется метонимически для описания указанной организации.

Название Soap Box Derby ^{[ а ]} является зарегистрированной торговой маркой , ^{[ 4 ]} и использовался для обозначения этого вида спорта в целом, а те, кто активно участвовал в нем, называли его просто «Дерби». Официальное название FirstEnergy All-American Soap Box Derby используется исключительно для обозначения самой ежегодной гонки чемпионата мира и также называется «Всеамериканской». ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

Право участвовать в гонках Soap Box Derby открыто для всех в возрасте от 7 до 20 лет, при этом участники разделены по возрасту на три официальных дивизиона, для каждого из которых назначен определенный дизайн автомобиля: Stock, дивизион начального уровня для детей от 7 до 13 лет, Super Stock. , для детей среднего уровня в возрасте от 9 до 18 лет и Masters, старший уровень для детей в возрасте от 10 до 20 лет, а также конструкция, в которой пассажир едет в полностью откинутом положении. Автомобили поставляются в разобранном виде в комплектах, купленных у ISBD, причем единственным явно общим компонентом всех трех конструкций являются официальные комплекты колес, которые также доступны для покупки. ^{[ 10 ]}

Хотя работа с наставником разрешена, дети должны сами собирать автомобили, чтобы развить навыки, необходимые для того, чтобы автомобиль прошел проверку, прежде чем они будут допущены к участию в гонках.

Начало

Дети, играющие на самодельных самокатах и картингах, в 1930-е годы не были чем-то необычным на улицах Америки, и участие в организованных соревнованиях было неизбежным результатом этого. Еще в 1904 году Германия провела свою первую гонку на мыльницах для детей, а в 1914 году в Венеции, штат Калифорния, прошел Кубок Вандербильта среди юниоров, на котором также проводились детские забеги. ^{[ б ]}

История Soap Box Derby началась 10 июня 1933 года. ^{[ 12 ]} когда шесть мальчиков участвовали в гонках на самодельных тележках в Дейтоне, штат Огайо , среди них был Уильям Кондит, чей отец предложил им устроить гонку и связаться с местной газетой, чтобы они осветили это. Другими участниками были Дин Гэттвуд, Трейси Гейгер-младший, Роберт Граветт, Джеймс П. Хобстеттер и Уильям Пикрел-младший. Из шести участников эту гонку выиграл Кондит, а Граветт занял второе место. ^{[ 13 ]}

Майрон Скотт , 25-летний фотожурналист Dayton Daily News, ищущий идеи для своей воскресной страницы с фотографиями, был одним из двух фотографов, которым позвонили: ^{[ 12 ]}^{[ 15 ]} и, приняв задание, отважился заняться расследованием. Видя привлекательность такой детской истории, он попросил мальчиков вернуться через две недели с другими друзьями, чтобы он мог провести собственную гонку. Когда они это сделали, появилось девятнадцать человек, привезя с собой гонщиков, сделанных из упаковочных ящиков, коробок из-под мыла, листов жести и всего, что они могли найти. Гонка проходила на Биг-Хилл-Роуд в Оквуде. ^{[ 16 ]} южный район Дейтона, куда приходит толпа зрителей. Воспользовавшись возможностью для рекламы, Скотт решил спланировать еще более масштабное общегородское мероприятие при поддержке своего работодателя, газеты Dayton Daily News, которая признала вселяющий надежду и доброжелательный характер этой истории, особенно во время Депрессии. Он почти ежедневно размещал рекламу этого продукта, чтобы подогреть интерес, и включал приложение, в котором предусматривалось «все, что движется накатом на четырех колесах». ^{[ 12 ]}^{[ 17 ]} чтобы дети могли заполнить. Дата проведения парада была назначена на 19 августа 1933 года. ^{[ 16 ]} гонка состоится на следующий день, а местом выбран холм Буркхардт, прямой склон, ведущий на запад, на авеню Бурдхардт. ^{[ д ]} к востоку от центра Дейтона.

В назначенные выходные на мероприятие пришли 460 детей и 40 000 зрителей. ^{[ 16 ]} застало всех врасплох, и Скотт понял, что задумал что-то большое. Из первоначальных 460 автомобилей 362 были признаны достаточно безопасными для участия. ^{[ 18 ]} включая Роберта Граветта, единственного мальчика из оригинальной шестерки Оквуда, который появился. ^{[ 12 ]} В конце дня шестнадцатилетний Рэнди Кастер (на фото), который также был родом из Оквуда, выиграл чемпионат на своей «резкой желтой комете». ^{[ 17 ]} на трех колесах, а одиннадцатилетняя Элис Джонсон, которая шокировала многих, когда они увидели, что она девочка после того, как сняла шлем, заняла второе место. ^{[ 19 ]}^{[ 5 ]}

Скотт немедленно приступил к тому, чтобы в следующем году гонка стала всеамериканской, и искал национального спонсора, успешно продав эту идею. ^{[ 20 ]} компании Chevrolet Motor Company в качестве спонсора совместно с Dayton Daily News. Ему также удалось убедить многие газеты от побережья до побережья спонсировать местные скачки на том основании, что эта история увеличит тираж. Из фотографий, сделанных на самых первых гонках шести мальчиков, он выбрал машину, занявшую второе место, Роберта Граветта, как архетипическую машинку-мыльницу, и превратил ее в национальный логотип вместе с теперь официальным названием Soap Box Derby, которое стало зарегистрированная торговая марка. ^{[ 21 ]}

Первый всеамериканский

Самая первая всеамериканская гонка Soap Box Derby состоялась 19 августа 1934 года в том же месте, что и общегородская гонка в Дейтоне в 1933 году, на трассе высотой 1980 футов. Его смотрела толпа, оцениваемая в 45 000 человек. ^{[ 22 ]} мальчики из 34 городов соревновались в соревновании в течение всего дня, а Роберт Тернер из Манси, штат Индиана , пилотировал автомобиль на голых металлических колесах без подшипников и стал первым всеамериканским чемпионом. Чарльз Баер из Акрона выиграл чемпионат штата Огайо, а в отдельной гоночной категории под названием «Голубое пламя» для мальчиков в возрасте от 16 до 18 лет корону завоевал Юджин Франке из Дейтона, пилотировавший уменьшенную версию профессионального мотогонщика. ^{[ 22 ]}

В 1935 году гражданские лидеры из Акрона, штат Огайо, убедили организаторов программы перенести мероприятие в Акрон из-за его центрального расположения и холмистой местности. Длинный уклон на восток на Талмэдж-авеню, расположенный в восточной части города. ^{[ и ]} и место проведения местной гонки в Акроне в 1934 году использовалось для проведения национального мероприятия того года, и дата была назначена на 11 августа 1935 года. Скотт решил прекратить гонку в категории «Голубое пламя», поскольку явка в прошлом году была низкой. Пятьдесят два чемпиона со всей страны приехали в Акрон, где в день гонки их встретила 50-тысячная толпа, а Морис Бэйл из Андерсона, штат Индиана главный приз получил , на гладком, одетом в металл гоночном автомобиле. Одним из несчастных случаев стал несчастный случай, который привлек внимание общественности и даже повысил престиж мероприятия во всем мире, когда автомобиль, пилотируемый Полом Брауном из Оклахома-Сити, штат Оклахома , вылетел с трассы и сбил Грэма МакНэми и Тома Мэннинга из NBC во время их трансляции. это продолжало описываться в прямом эфире по мере того, как это происходило.

Маркетинг дерби

Дерби мыльных коробок быстро распространилось по Америке во время Великой депрессии, и мечты о победе в Всеамериканском чемпионате стали весьма популярны среди мальчиков. В течение года после его открытия десятки тысяч из них строили гоночные машины. ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]} Дополнительный стимул в виде получения стипендии в колледже также был шансом на более многообещающее будущее. ^{[ 25 ]} особенно когда жизнь была испытанием для многих. ^{[ 26 ]} Печатные СМИ прославили чемпионов Дерби, их лица появлялись на первых страницах каждой газеты, освещавшей какое-либо событие. ^{[ 27 ]}

Кампания Chevrolet по продвижению Derby пропагандировала эти идеи. Однако спонсирование Chevrolet All-American было якобы прибыльным предприятием. ^{[ 24 ]} и с учетом того, что к 1934 году началась Депрессия и были реализованы такие программы, как WPA, для поддержки экономики, ^{[ 28 ]} идея детской развлекательной программы, такой как «Дерби» (мальчики в машинах), казалась прекрасной маркетинговой возможностью продать ее основной продукт — автомобили — их родителям. Во время Депрессии у детей был ограниченный доступ к организованным видам деятельности, таким как командные виды спорта или телевидение. ^{[ 29 ]} так что убедить их поддержать такое национальное мероприятие, как Дерби, было несложно. Дилерские центры Chevrolet выступали в качестве агентов Дерби, где дети приходили, чтобы зарегистрироваться и купить колеса и оси, чтобы начать работу над своими автомобилями, и, поскольку ребенка обычно сопровождал родитель, какой лучший способ найти маму или папу - которые ждали терпеливо, пока их ребенок заполнил заявку — чтобы ознакомиться с последними моделями в автосалоне. ^{[ 30 ]}

Награды

Награждение на Всеамериканском турнире началось с серебряного трофея за первое место и четырехлетней стипендии в колледже или университете по выбору. Второе и третье места были вручены новенькому Chevrolet. ^{[ 5 ]} и серебряный трофей меньшего размера, похожий по дизайну на награду за первое место. Технические награды достались лучшим построенным (CF Kettering Trophy). ^{[ 31 ]} и лучшая мягкая обивка, а также машина с лучшими тормозами. На местном уровне мальчики, победившие и получившие право на участие в Всеамериканском чемпионате, были награждены серебряным трофеем М. Е. Койла, названного в честь генерального директора Chevrolet (1933–1946) М. Е. Койла (1888–1961), ^{[ 32 ]} и денежный приз. Начиная с 1950 года, они получали табличку TH Keating Award, названную в честь менеджера по продажам Chevrolet Т.Х. Китинга. ^{[ 33 ]} Также были вручены технические награды автомобилям с лучшей конструкцией, лучшей обивкой и лучшими тормозами.

Церемония награждения

Кульминацией ежегодного Всеамериканского турнира стал банкет в честь победы чемпионов, организованный Chevrolet, грандиозное зрелище, кульминацией которого стала церемония награждения мальчиков-победителей. Ужин, задуманный как мероприятие для СМИ, был открыт в 1935 году в отеле Mayflower. ^{[ 34 ]} в центре Акрона, когда город впервые стал местом проведения Всеамериканского турнира. В конечном итоге оно было проведено в более крупном спортзале Goodyear Hall , и его посетило до трех тысяч гостей. ^{[ 35 ]} Среди участников были сами гонщики, к которым относились как к королевской семье, они сидели на большой многоярусной сцене перед аудиторией, состоящей из членов семей и волонтеров. Рядом с ними сидели официальные лица Дерби и присутствовавшие высокопоставленные лица, которые с трибуны на самой высокой части сцены вручали награды. ^{[ 36 ]}^{[ 37 ]}

Дерби Даунс

Из-за растущей популярности мероприятия потребовался более крупный и постоянный дом, и в 1936 году была построена специальная трасса. ^{[ 5 ]} Главными среди тех, кто возглавил проект, были Бейн «Коротышка» Фултон, менеджер аэропорта Фултон в Акроне , и Джим Шлеммер, спортивный редактор Akron Beacon Journal . Сайт ^{[ ж ]} Аэропортом был выбран участок земли, занятый в то время горнолыжным склоном, который город Акрон согласился сдать в аренду организации Soap Box Derby за 1 доллар в год. После объявления об этом 29 июля 1936 года началось строительство мощеной трассы длиной 1600 футов (490 метров) с ландшафтным дизайном, установкой арендованных трибун и трибун, а также возведением деревянного двухъярусного моста через финишную черту. ВПА Работники . Из 1600 футов 1175 футов (358 метров) составляли ипподром, а оставшуюся часть составляли верхняя площадка для подготовки и нижний разбег. Для ожидаемых средств массовой информации также были предусмотрены обширные инфраструктурные условия.

Ровно три недели спустя, 16 августа 1936 года, в Дерби Даунс был проведен первый Всеамериканский турнир (официально третий Всеамериканский). Парад перед гонкой с участием 11 оркестров собрал почти 100 000 зрителей, которых официально приветствовали губернатор Мартин Л. Дэйви и мэр Ли Д. Шрой. В забеге приняли участие 116 мальчиков со всей Америки и один из Южной Африки, что сделало этот чемпионат первым чемпионатом мира. Свидетелями 500 представителей СМИ со всего мира стал 3-й Всеамериканский чемпион Герберт Мюнх-младший (14 лет) из Сент-Луиса, штат Миссури, который забрал домой главный приз в виде стипендии на четырехлетний курс обучения в колледже в размере 2000 долларов США.

Набор студентов растет

Теперь, когда у Дерби появился дом, он смог удовлетворить растущее число участников, организующих дополнительные местные гонки и отправляющих собственных чемпионов. На первом Всеамериканском соревновании количество мальчиков, принявших участие, составило 34, но к 1936 году это число выросло до 116. В 1939 году было 176 городов, которые хотели участвовать, но из-за ограничения Дерби-Даунса на тот момент всего 120 автомобилей. , некоторым сообществам пришлось удвоить свои усилия или провести региональные забеги, чтобы отправить только одного мальчика, представляющего несколько сообществ, вместо двух или более. Даже к 1935 году по всей Америке насчитывалось около 50 000 мальчиков, которые уже собирали автомобили, чтобы участвовать. ^{[ 38 ]}^{[ 39 ]}

В 1940 году популярность этого вида спорта означала, что All-American сможет принять 130 автомобилей со всего мира, а к концу десятилетия их число увеличится до 148. В 1959 году это число было увеличено до 170, а к 1969 году в Акрон поступило 257 автомобилей. Сегодня Всеамериканский турнир включает в себя три официальных дивизиона по многочисленным гоночным программам, а в 2023 году число участников достигло 320. ^{[ 40 ]}

Классическое Дерби

После Второй мировой войны и возвращения домой своего военнослужащего Америка обрела новый оптимизм и шанс на большее процветание, отчасти благодаря законопроекту о военнослужащих, представленному в 1944 году. ^{[ 41 ]} В 1946 году вернулся и Soap Box Derby, и Chevrolet, не теряя времени, продвигал Derby с такой же помпой и зрелищем. ^{[ 42 ]} полдесятилетия назад он расточал мальчиков. ^{[ 43 ]} К тому времени Дерби стало навязчивой идеей для мальчиков, пришедших туда, и не думали ни о чем лучше, чем построить машину в надежде добраться до Акрона. ^{[ 44 ]} Считающееся периодом расцвета или «золотым веком» Soap Box Derby, посещаемость Всеамериканского турнира обычно достигала 70 000 человек каждый год. Шум вокруг этого события был «большим событием» еще в тот день, «когда Chevrolet руководил гонкой», - сказал историк Дерби и писатель Рон Рид, который в 1949 году еще мальчиком побывал на своем первом Всеамериканском соревновании. ^{[ 45 ]} «Толпа всегда была на ногах, когда ребенок из родного города спускался с холма», поэтому «приходилось стоять, иначе он ничего не видел». Аплодисменты были настолько громкими, что диктора, выкрикивающего имена водителя через громкоговорители, не было слышно. ^{[ 46 ]} Это было «захватывающе», сказал Рид.

Каждый год в правила Дерби вносились поправки и стандартизировались, чтобы обеспечить безопасность водителей. ^{[ 47 ]} После войны использование ветровых стекол на автомобилях еще разрешалось, но к 1948 году они были полностью запрещены. Колеса также были стандартизированы с появлением официальных шин Soap Box Derby и комплекта осей, которые мальчик мог приобрести в ближайшем дилерском центре Chevy. Ограничения по весу и размерам автомобиля в это время оставались в целом прежними, но по мере того, как к концу шестидесятых годов были внесены более тонкие изменения в правила, дизайн автомобилей стал более креативным. ^{[ 48 ]} или изобретательный ответ. ^{[ 49 ]}

Парад знаменитостей

Частью привлекательности Всеамериканского мероприятия был парад голливудских и известных знаменитостей, которые появлялись ежегодно. ^{[ 50 ]}^{[ 51 ]} Такие имена, как Эббот и Костелло , актеры из телевизионного сериала « Заколдованные» , Лорн Грин и актеры из «Бонанцы» , Рок Хадсон , Ричард Никсон , Рональд Рейган , Рой Роджерс , Дайна Шор , Джимми Стюарт и Адам Уэст. ^{[ 52 ]} были продвинуты Chevrolet перед гонкой. ^{[ 50 ]} Джимми Стюарт появлялся в Акроне больше всего, всего шесть раз - в 1947–1950, 1952 и 1957 годах. По случаю своего первого визита он назвал его «самым великолепным зрелищем, которое я когда-либо видел». ^{[ 53 ]} В 1970-е годы среди других знаменитостей были Питер Фонда , Джордж Такей. ^{[ 54 ]} и Том Хэнкс . ^{[ 55 ]}

Гонка за трофеями масленок

К зрелищу перед гонкой Всеамериканского конкурса 1950 года добавилась гонка за призом канистры. ^{[ 56 ]} выставочное мероприятие, на котором трое приглашенных знаменитостей сражались друг с другом в жаркой жаре. Каждый должен был пилотировать уникальный и зачастую причудливой конструкции гоночный автомобиль, сделанный из нефтяной бочки. ^{[ г ]} за новинку под названием Oil Can Trophy. Джек Демпси , Уилбур Шоу и Джимми Стюарт участвовали в первой гонке, и Демпси получил приз. ^{[ 58 ]} Гонка понравилась публике и осталась в программе. Когда Стюарт вернулся в 1957 году для своего шестого выступления на Всеамериканском турнире, он предпринял свою третью попытку завоевать Oil Can Trophy, на этот раз против Джорджа Монтгомери и Роя Роджерса, и Монтгомери получил приз. ^{[ 59 ]} Так и не выиграв после своей последней попытки, Стюарт пошутил: «Всегда подружка невесты». ^{[ 53 ]} В 1962 году Лорн Грин победил своих коллег по съемкам Майкла Лэндона и Дэна Блокера в поединке на тему «Бонанза». ^{[ 60 ]} а в 1980 году Кристофер Джордж победил жену Линду Дэй Джордж и актера Билла Дейли . ^{[ 61 ]} Якобы беззаботные по тону, знаменитости обычно разыгрывали толпу для смеха. ^{[ 62 ]}^{[ 63 ]} Спектакль продолжался и в 2000-е годы.

Перед лицом невзгод

Восхождение мальчика от относительной безвестности к национальной славе после победы на Всеамериканском турнире обычно попадало на первые полосы газет от побережья до побережья. ^{[ 64 ]} некоторые достигают легендарного статуса в зависимости от того, насколько интересным было восхождение или сколько невзгод им пришлось преодолеть, чтобы туда добраться.

Графитовый малыш

Одним из таких мальчиков является Гилберт Клекан, 14 лет, первый чемпион мира после Второй мировой войны, участвовавший в гонках на гоночном автомобиле, построенном из ламината, с обтекаемым ветровым стеклом и вертикальным рулевым управлением уникальной конструкции. Друг семьи по имени Чак Босуэлл, аэрокосмический инженер из Convair , рассказал Гилу о Дерби в Сан-Диего и предложил ему построить автомобиль, который тот предложил спроектировать. Приняв его предложение, Гил принял участие в гонке 1946 года, но на неокрашенной машине, финишировавшей накануне вечером. Победив в Сан-Диего, Гил получил право участвовать в гонках в Акроне, куда его машину быстро отправили еще неокрашенной. Когда он прибыл, он поспешно покрасил ее до того, как на ней были написаны буквы, но почувствовал, что это мало что делает, чтобы сделать ее более гладкой, поэтому Босвелл вручил ему банку графитовой пасты, сухой смазки , чтобы он натер ее повсюду в надежде, что это сделает машину более гладкой. пройдоха. При этом ему удалось испачкать одежду и лицо, придав ему вид трубочиста . Когда Гил стал победителем Всеамериканского турнира, пресса охотно фотографировала веселого чемпиона с почерневшим лицом. ^{[ ч ]} назвав его «Графитовым ребенком». ^{[ 65 ]} Его фотография появилась в журнале Life Magazine . ^{[ 66 ]}

На следующий день съемочная группа хотела запечатлеть, как Гил спускается с холма, следуя за пикапом, на котором была установлена камера. Когда режиссер крикнул «Стоп!», Что означает «Стоп!», водитель грузовика прислушался, в то время как Гил, не осознавая этого, продолжал сломя голову врезаться в задний бампер, повредив себе спину и отправив его в больницу на неделю. В конце концов Гил выздоровел. ^{[ 66 ]}^{[ 67 ]}

Использование графита продолжилось и в следующем году: такие мальчики, как участник класса B Джон Энглерт из Айова-Сити, штат Айова , даже посыпали свою машину тальком поверх графита, а также его коллега-гонщик Крейг Пенни, который последовал примеру Гила, нарисовав себе лицо черным. ^{[ 68 ]} Новые правила 1948 года запретили его использование где-либо на автомобиле или у водителя. Даже наличие графита при себе было основанием для дисквалификации. ^{[ 47 ]} Гил написал статью, опубликованную в журнале Mechanix Illustrated в мае 1947 года, в которой были представлены чертежи конструкции его гонщика с подробностями конструкции рулевого управления и подвески. ^{[ 69 ]} Его машина была выставлена в 2017 году в Автомобильном музее Сан-Диего в парке Бальбоа . ^{[ 66 ]}

Ramblin' Wreck из Джорджии

Трогательная история связана с Джо Ланном, который выиграл чемпионат мира в 1952 году. Джо был маленьким и застенчивым фермерским мальчиком из бедной семьи, родом из Томасвилля, штат Джорджия . ^{[ 70 ]} Приехавшие в гости дяди из Колумбуса, штат Джорджия , расположенного в 150 милях (240 км) к северо-западу от Томасвилля, предложили ему сесть в повозку для коз, которую он построил, для участия в местных гонках Soap Box Derby, о чем Джо ничего не знал. ^{[ 71 ]} С их помощью Джо приобрел необходимые колеса и оси, внес изменения в тележку, чтобы пройти квалификацию, и в возрасте одиннадцати лет записался в класс B. Прибыв в день гонки, черный гонщик Джо не имел спонсора и определенно не мог сравниться с более опытными гонщиками, у которых он был. Поэтому для многих стало сюрпризом, когда он выиграл чемпионат. Через месяц он собирался в Акрон. Чтобы сопровождать его, его мать Джуэлл одолжила 33,87 доллара у своих братьев, дядей Джо, на билет на автобус туда и обратно до Акрона, поскольку до этого времени она никогда не бывала к северу от Колумбуса. ^{[ 72 ]}

Когда Джо прибыл в Акрон, он признал, что его больше всего впечатлило то, насколько большой была трасса в Дерби-Даунс: она на 200 футов длиннее, чем у Колумбуса, но рассудил, что другие мальчики, вероятно, чувствовали себя так же напуганными, как и он, поэтому он продолжил. В его первом заезде у него оборвался трос рулевого управления, и он потерял контроль над своей машиной за финишной чертой, ударившись о ограждение и серьезно повредив его переднюю часть. Джо получил порез на груди, оставивший шрам и шишку на голове. В этот момент он был уверен, что выбывает из гонки. ^{[ 73 ]} Пока лечусь на станции скорой помощи ^{[ 74 ]} Однако он узнал, что выиграл и что его машину ремонтируют, чтобы он мог снова поехать, что ему не слишком нравилось. ^{[ 71 ]}

Благодаря тому, что волонтеры гонки собирали все, что могли найти — проволоку, изоленту и даже листовой металл из расплющенной коробки для завтрака — машину Джо поспешно снова сделали пригодной для участия в гонках. Три поврежденных колеса пришлось заменить на более старые колеса 1947 года выпуска, которые фанаты Дерби считают одними из самых быстрых колес, когда-либо использовавшихся на автомобилях Дерби. ^{[ 75 ]} В последующих четырех заездах Джо вышел победителем. ^{[ 76 ]} каждый раз выигрывая с большим отрывом. Он помнит, как каждый раз видел, как куски его машины отваливались, когда он мчался по трассе, и быстро стал любимцем публики, когда они приветствовали то, что с любовью окрестили «Авария Ramblin' от Технологического института Джорджии». ^{[ 73 ]} В своем последнем заезде он установил рекорд того дня, взяв корону Дерби и став первым южанином, сделавшим это. ^{[ 76 ]}^{[ 71 ]}

Джо так и не поступил в Технологический институт Джорджии , вместо этого он поступил на службу в ВМС США и оставался там до 1979 года. ^{[ я ]} считающийся самым некрасивым победителем Всеамериканского конкурса, выставлен в музее Зала славы ISBD в Акроне. ^{[ 75 ]}

Дуг Хобак

История мужества, которая попала в международные новости, касалась мальчика, решившего выиграть еще одну гонку Soap Box Derby, борясь с неизлечимым раком. Дуг Хобак родом из Вальпараисо, штат Индиана , садился на свою машину в качестве участника класса B на местных гонках в Вальпараисо и Гэри, штат Индиана , в 1955 году, выиграл в Вальпараисо и получил в награду совершенно новый мотоцикл. ^{[ 77 ]} В декабре врачи обнаружили, что у Дага неизлечимая злокачественная опухоль , рак под названием лимфосаркома . Его врач, доктор Леонард Грин, заявил, что все, что он мог сделать с медицинской точки зрения, — это отсрочить смерть. Не испугавшись, Дуг выразил желание выиграть Дерби мыльных коробок в следующем году и заработать поездку в Акрон. «Он никогда не сдавался», - сказал Грин. 4 июля Дуг, которому сейчас 13 лет, повторил свою победу в Вальпараисо, на этот раз в классе А. ^{[ 78 ]} а затем направился в Гэри, чтобы побороться за региональный титул и шанс в Акроне. В день гонки Дуг потерял 40 фунтов по сравнению со своим обычным весом в 110 фунтов, и во время гонки на время ему пришлось помогать садиться в машину и выходить из нее из-за его ослабленного состояния. Когда на середине трассы сломалась ось, его машина врезалась в ограждение, лишив его шанса участвовать в соревнованиях. Не получив травм, он продолжал наблюдать за гонкой со стороны, сидя в инвалидной коляске. ^{[ 79 ]} На следующий день его родители вернулись из церкви и обнаружили, что состояние их сына ухудшилось. Его срочно доставили в больницу Вальпараисо, и он скончался через два часа. ^{[ 80 ]} «Он просто сдался», - сказал его отец, когда он проиграл в матче с Акроном. ^{[ 81 ]}

История Дуга появилась в газетах США и Канады. ^{[ Дж ]} рассказывая о его мужественном бою. Том Браун, 13 лет, который годом ранее участвовал в гонках в Вальпараисо, выиграв титул в классе А и нес гроб на похоронах Дуга, хорошо отзывался о своем лучшем друге. Когда Дуг получил еще один мотоцикл в гонке этого года, он отдал его Тому, у которого неделю назад его украли. ^{[ 79 ]} В честь Хобака в рамках Дерби с мыльницами Гэри учреждена Мемориальная премия Дуга Хобака, открытая в 1957 году лауреатом Томми Осберном. ^{[ 82 ]} и вплоть до семидесятых годов вручались участникам, продемонстрировавшим мужество и выдающееся спортивное мастерство. ^{[ 83 ]} Его сохранившийся коричневый гоночный автомобиль был выставлен на 3-й ежегодной выставке старинных автомобилей в Дерби в июле 2024 года в Акроне, штат Огайо, благодаря частному коллекционеру.

Стивен Дэймон

Дерби было привлекательным занятием для самых разных детей, в том числе Стивена Дэймона из Норфолка, штат Вирджиния , который участвовал в местных гонках Дерби в Тайдуотере, штат Вирджиния, в 1964 и 1965 годах. Его 14-летний брат Уолли также участвовал в гонках. В отличие от большинства участников, Стивен был почти полностью слеп: зрение на один глаз составляло 2 процента. Однако, как и ожидалось от всех участников, ему пришлось сконструировать своего собственного гонщика, понятное дело, с помощью своего отца, Уоллиса Дэймона-старшего, который показывал ему, где сверлить или резать. По правилам Дерби он также должен был водить собственную машину, хотя он мог назначить вместо себя другого водителя. Выбираю водить машину сам ^{[ 84 ]} он разработал современное решение, следуя инструкциям, отправленным по радио на приемник в его шлеме. На его гонщике класса B была написана надпись «радио отправлено». Его спонсировал Центр безопасности морской авиации, который предоставил взаймы радиооборудование. Не совсем освоившись, он во время первой попытки врезался в забор внизу. В следующем году, когда Стивену было 13 лет, командующий ВМФ Ричард Э. МакМахон (1924–2013) ^{[ 85 ]} Администратор военно-морской авиабазы Норфолк стоял, наблюдая за глазами Стивена, спокойно уговаривая его спуститься с холма, и Стивен успешно выиграл свой первый заезд. В следующем заезде его победил Гэри Осман, который в тот день стал абсолютным чемпионом. ^{[ 86 ]} Стивен был зачислен в Школу для глухих и слепых Вирджинии . ^{[ 87 ]}

Социальная жизнь Дерби

Лагерь Дерби

Дополнительным стимулом для детей, участвующих в Всеамериканском забеге, было посещение лагеря Дерби в течение недели, предшествующей воскресной гонке. Здесь дети смогли познакомиться друг с другом и завести новых друзей, выпустить пар и отдохнуть, участвуя в играх и лагерных мероприятиях. В лагере YMCA, расположенном в 13 милях (21 км) к югу от Акрона, под названием Camp Y-Noah, в каждой каюте размещались по 8–10 детей, каждый с обученным вожатым, которые размещались группами по пять или шесть человек на холмах с видом на озеро Y-. Ной. Мероприятия включали катание на лошадях и пешие прогулки по природным тропам, плавание на пляже и причале, а также бейсбол, баскетбол, теннис и волейбол на спортивном комплексе. На базе отдыха есть настольный теннис, магазин товаров для хобби и место для встреч и общения. ^{[ 88 ]}

Семья Дерби

Этот период стал свидетелем роста семьи Дерби. ^{[ 89 ]} (на фото), где отцы, которые когда-то сами были гонщиками, теперь сажают своих сыновей в машины для участия в соревнованиях. Часто благодаря помощи или поддержке мамы, даже сестры, дяди или двоюродного брата, Дерби становилось семейным предприятием. ^{[ 89 ]} где два или более брата могли соревноваться друг с другом в местных гонках, или мальчик собирал машину за каждый год своего участия в соревнованиях, ^{[ к ]} передавая его младшему брату или сестре, когда тот перерос его. Правило «Soap Box Derby» «сделано мальчиком» понималось — хотя и легкомысленно — как означающее, что отец мог в некоторой степени помочь своему сыну в постройке автомобиля, что чаще всего и имело место. ^{[ 92 ]} но результат означал, что отец и сын работали вместе, создавая здоровые и длительные отношения, которые стали основой Дерби мыльницы. ^{[ 93 ]} Как и в любом виде спорта, в котором участвует семья, были родители, желающие победить любой ценой, особенно потому, что ставки были очень высоки, а ребенок выступал просто в роли жокея, пилотируя автомобиль, построенный взрослым или наемным профессионалом. ^{[ 92 ]}^{[ 94 ]} Это вызывало растущую обеспокоенность, и представители различных рас слышали постоянные жалобы. ^{[ л ]} и чиновники в конечном итоге принимают меры по предотвращению подобных происшествий. ^{[ 94 ]}

Семьи-победители Дерби

Работа в семье Дерби имела свои преимущества, поскольку каждый член получал пользу от другого, повышая свои шансы на победу в гонках. Ниже приведены примеры членов одной семьи, выигравших несколько Всеамериканских чемпионатов мира. ^{[ 95 ]}

Семья Таунсендов из Андерсона, штат Индиана , была первой, несколько членов которой выиграли Всеамериканский чемпионат мира; Терри в 1957 году и брат Барни в 1959 году.
Семья Ярборо из Элк-Гроув, Калифорния , была первой, чьи братья и сестры выиграли подряд Всеамериканские чемпионаты мира; Курт в 1973 году и брат Брет в 1974 году.
Семья Фердинандов из Кантона, штат Огайо , была первой, чьи сестра и брат выиграли Всеамериканский чемпионат мира, и первыми, кто выиграл в двух дивизионах; Джоан (старший дивизион) в 1976 году и Марк (младший дивизион) в 1977 году.
Семья Торнтон была первой, чьи двоюродные братья выиграли Всеамериканский чемпионат мира; Бонни (дивизион Masters) в 1992 году и Салли (дивизион Super Stock) в 2006 году.
Семья Эндрес выиграла два Всеамериканских чемпионата мира; Джоэл (подразделение Kit Car) в 1994 году и Алан (подразделение Masters) в 1999 году.
Семья Клеменс из Блю-Спрингс, штат Миссури , была первой, кто выиграл несколько Всеамериканских чемпионатов мира по программе ралли; Джейми (подразделение Rally Kit Car) в 1994 году и Эми (подразделение Rally Masters) в 2002 году.
Семья ВанФоссен выиграла два Всеамериканских чемпионата мира по программе ралли; Эшли в 2001 году и Деннис в 2007 году, оба в дивизионе Rally Super Stock.

Кен Клайн

История успеха семьи Дерби — это история Кена Клайна, чемпиона мира 1967 года и члена Зала славы AASBD в 2017 году. ^{[ 96 ]} Кен происходил из большой семьи из девяти детей, каждый из которых участвовал в гонках на мыльных коробках. Их отец был региональным менеджером компании Northern Natural Gas и часто переезжал. Пока семья жила в Мидленде, штат Техас , братья Ричард и Майкл выиграли местные гонки в 1964 и 1965 годах соответственно, причем оба отправились в Акрон. Кен участвовал в гонках в Мидленде в 1966 году и имел все шансы на победу, но мокрая от дождя трасса помешала его машине. В следующем году он выиграл в Линкольне, штат Небраска , когда они там жили. ^{[ 97 ]} и месяц спустя завоевал Всеамериканскую корону. Сестра Рита отправилась в Акрон в 1972 году, одержав победу в Амарилло, штат Техас .

Победа Кена в Акроне произошла во время пика Дерби на машине беспрецедентной конструкции. Названный «Кузнечик» (имя, которое он сначала не любил), так как он называл его «Экспериментальный III», это был низкопрофильный, остроносый гоночный автомобиль с короткой колесной базой, минимально допустимым. Это также был первый автомобиль чемпионата мира, у которого передняя ось была размещена назад. ^{[ 97 ]} тенденция, которая продолжалась и в семидесятые годы. Среди многочисленных наград в категориях технических достижений он получил приз за лучший дизайн на Всеамериканском конкурсе помимо своей победы в соревнованиях.

Продолжая семейную традицию, дочь Кена Алетия выиграла местный чемпионат в качестве участника старшего дивизиона в Чикаго, штат Иллинойс , в 1987 году, став первым ребенком чемпиона мира, участвовавшим в гонках в Акроне, и перейдя во второй круг после победы над чемпионом Акрона в гонке. первый. ^{[ 98 ]} Его сын Хьюстон также выступал в юниорском дивизионе. ^{[ 99 ]} Клайн стал директором местных забегов в Линкольне, штат Небраска, и помог организовать Дерби из-под мыла в Большом Чикаго, когда переехал туда в 1986 году. Став его директором, в 1990 году он работал региональным директором в штатах Среднего Запада. Клайн был частью команды, которая разработала и спроектировал сборный автомобиль Stock Division с корпусом из стекловолокна, представленный в 1992 году. Он используется до сих пор. ^{[ 100 ]} Он является основателем и директором ежегодной выставки старинных автомобилей в Дерби, которая проходит каждый июль в Акроне, штат Огайо, во время Недели гонок. ^{[ 101 ]} Его сохранившаяся машина выставлена в Музее Зала славы ISBD в Дерби-Даунсе.

Семидесятые

В конце шестидесятых набор участников в Soap Box Derby был на рекордно высоком уровне: мастерство и дизайн автомобилей исследовали новые инновационные концепции, которые отдавали предпочтение водителям в полностью лежачем положении вместо стандартной сидячей конфигурации. В начале 1970-х годов Дерби-Даунс столкнулся с социальным давлением, вызванным Женским освободительным движением, требовавшим, чтобы такие учреждения, как Дерби мыльной коробки, приняли более современные тенденции. Поэтому в 1971 году было объявлено, что девушкам впервые будет разрешено участвовать в гонках.

Девочки присоединяются к Дерби

В 1933 году Элис Джонсон (1921–1985) была одной из двух девушек. ^{[ 5 ]} участвовать в самой первой общегородской гонке мыльных коробок в Дейтоне, построив свою машину с помощью своего отца, дейтонского летчика Эдварда «Эла» Джонсона. Заняв второе место, она получила букет цветов от победителя Рэндалла Кастера и велосипед для мальчика. В следующем году она снова участвовала в местной гонке в Дейтоне, заняв третье место. ^{[ 52 ]}

Ни в одном своде правил Дерби никогда не говорилось, что девушки не могут участвовать официально, но это было предложено на языке рекламных материалов и газетных объявлений, причем дилерские центры Chevrolet даже отказывались принимать девушек-претендентов или продавать им колеса и оси. ^{[ 102 ]} Было также сопротивление со стороны многих, в том числе ее основателя Майрона Скотта. ^{[ 103 ]} который заявил, что с самого начала планировал, что этот вид спорта будет предназначен исключительно для мальчиков. ^{[ 14 ]} Вопреки этому, общественное мнение придерживалось более либеральной позиции: Chevrolet подвергалась юридическому давлению со стороны местных организаций Дерби, желающих принять участие в конкурсе девушек. Это в сочетании с тем фактом, что бывшие гонщики, которые теперь стали папами, хотели еще раз участвовать в Дерби, посадив своего ребенка в машину, но у них были только дочери. Мейсон Белл, генеральный менеджер Soap Box Derby с 1964 по 1972 год, знал, что допуск девушек — лишь вопрос времени. ^{[ 104 ]}

В отличие от большинства организованных видов спорта, Дерби мыльных коробок предпочло не разделять соревнования по гендерному признаку, создав для каждого отдельную категорию, а это означает, что все участники будут соревноваться на равных. На 34-м Всеамериканском мероприятии Ребекка Кэрол Филлипс (1959–2023). ^{[ 105 ]} из Темпла, штат Техас , была самой первой девушкой, совершившей пробежку по трассе Дерби Даунс, участвуя в первом заезде на первой полосе и выиграв его. ^{[ 106 ]} В следующем году две девушки вошли в первую десятку из 236 заявок: Присцилла Фриман из Чапел-Хилл, Северная Каролина , занявшая 5-е место, и Карен Джонсон из пригорода Детройта, штат Мичиган, занявшая 7-е место. ^{[ 107 ]} В мгновение ока девочки сравнялись с мальчиками, ^{[ 108 ]} а в 1975 году первая награда чемпионки мира среди женщин досталась 11-летней Каррен Стед (на фото ее машина) из округа Лоуэр-Бакс, штат Пенсильвания, которая не только выиграла, но и сделала это с гипсовой повязкой на руке. ^{[ м ]} она приобрела несколькими днями ранее после травмы в Дерби Кэмп. ^{[ 109 ]}

Шевроле уходит

К шестидесятым годам среди официальных лиц Дерби возникли опасения по поводу продолжающегося спонсирования Chevrolet Soap Box Derby, что наполнило Дерби Даунс чувством неуверенности, которое привело к семидесятым годам. До сих пор Chevrolet была единственным национальным спонсором Дерби, но руководство General Motors сомневалось в том, получает ли компания по-прежнему выгоду от своих инвестиций. Генеральный менеджер «Дерби» Мейсон Белл знал об этих опасениях и неустанно работал над тем, чтобы Chevrolet оставалась на борту как можно дольше. Генеральный менеджер GM Джон ДеЛорин официально заявил, что, по его мнению, Дерби устарело и его проведение слишком дорого. ^{[ 110 ]} поэтому ему пришлось принять трудное решение, и 28 сентября 1972 года было объявлено, что Chevrolet прекращает спонсорство. ^{[ 111 ]} Торговая палата Акрона приняла меры, чтобы обеспечить проведение чемпионата мира в следующем году. ^{[ 112 ]} но бюджет не мог даже приблизиться к бюджету Chevrolet, составлявшему почти 1 миллион долларов. ^{[ 5 ]} годовой бюджет, хотя Chevrolet пообещал выделить на гонку 1973 года последние 30 000 долларов. Они также передали все права и движимое имущество новому спонсору за единую выплату в размере 1 доллара, включая название и логотип Soap Box Derby, а также капитал, использованный для создания общеамериканских сооружений, моста на финишной прямой, трибун и оборудования. ^{[ 113 ]} Всеамериканский чемпионат прошел успешно в 1973 году, но набор учащихся сократился почти вдвое. ^{[ 14 ]}

Скандал с изменой

В подголовнике обнаружена электропроводка электромагнита

После того, как Chevrolet ушла с поста национального спонсора, Дерби Даунс был охвачен скандалом с мошенничеством, который угрожал подорвать доверие к нему как к заслуживающему доверия американскому учреждению. В 1973 году 14-летний чемпион мира Джимми Гронен из Боулдера, штат Колорадо , был лишен титула всего через два дня после того, как был признан победителем после того, как его поймали на мошенничестве. ^{[ 5 ]} Необычные несоответствия в показателях победы Гронена и времени заездов предупредили официальных лиц Дерби, и исследование его машины (на фото слева) было проведено с использованием рентгеновского исследования, которое выявило электромагнит в носовой части машины вместе с электрическими проводами, соединяющими ее. к аккумулятору. Когда Гронен прислонил свой шлем к переключателю, спрятанному в обтекателе шлема (на фото справа) на корпусе автомобиля, электромагнит стал заряженным, эффективно заставив нос автомобиля зацепиться за стальную пластину стартовых ворот. Когда ворота распахнулись вперед, освободив машины, чтобы они могли начать движение, машину Гронена тоже потянуло вперед, придав ей толчок. Видеозапись гонки показала подозрительно внезапное преимущество Гронена всего через несколько футов после начала каждого заезда. Другие подозрения заключались в том, что время нагрева Гронена постепенно замедлялось по мере продолжения гонки (время нагрева обычно увеличивается каждый раз, когда гонщик завершает забег), поскольку батарея разряжала энергию каждый раз, когда цепь замыкалась, снижая эффективность магнита. Предел победы в забеге обычно не превышает 1–3 футов (0,30–0,91 м). Первые победы Гронена в забеге были в диапазоне от 20 до 30 футов (от 6,1 до 9,1 м). ^{[ 114 ]}

В середине гонки официальные лица Дерби также заменили колеса Гронена после того, как на резину колес были обнаружены химические вещества. Химические вещества вызвали набухание резины шины, что снизило сопротивление качению шины. В финальном заезде Гронен финишировал с небольшим преимуществом над Брентом Ярборо, который два дня спустя был объявлен чемпионом 1973 года.

Дядя Гронена и законный опекун в то время , богатый инженер Роберт Ланге, был обвинен в соучастии в правонарушении несовершеннолетнего и выплатил компенсацию в размере 2000 долларов. ^{[ 115 ]}

Дерби восстанавливает

К концу года Торговая палата Акрона разорвала связи с Дерби Даунс, которым теперь требовался новый спонсор. В следующем месяце Молодежная торговая палата Акрона Джейси учредила «Всеамериканский комитет спасения», который стал Всеамериканской компанией Soap Box Derby, Inc., возглавляемой Роном Д. Бейкером, генеральным менеджером Derby Downs с 1974 по 1977 год. ^{[ 116 ]} При подготовке к сезону 1974 года были введены новые правила, предотвращающие повторение скандала с мошенничеством, имевшего место в прошлом году. Ворота на стартовой линии были сделаны магнитоустойчивыми.

Назад к основам Дерби (BBD)

Часть кампании Дерби Даунса в 1974 году по борьбе со скандалом с мошенничеством заключалась в рассмотрении вопроса о введении программы возврата к основам дерби, или BBD, которая отдавала предпочтение упрощению, а не «безудержной изощренности». ^{[ 117 ]} Написанный и представленный официальным лицам Дерби арт-директором и режиссером Робертом Сихи и представленный в феврале того же года. ^{[ 118 ]} Программа представляла собой урезанную версию Официальной книги правил с двадцати страниц до четырех. Будучи заядлым поклонником и участником дерби, двое мальчиков уже участвовали в местных гонках, а один участвовал в Всеамериканских гонках в 1971 году. Сихи раскритиковал правила за то, что они слишком сложны для понимания среднестатистического участника. «Это довольно отвратительно, обманчиво и безумно думать, что 11-летний мальчик или девочка могут взять домой официальную книгу правил и прочитать ее. Ни один ребенок не может работать столько времени, сколько требуется, чтобы построить машину в соответствии с официальным сводом правил». ", - сказала Чихи. Он чувствовал, что он предназначен для тех привилегированных профессиональных семей, которые могли вложить время и деньги в создание автомобиля такой сложности. ^{[ 119 ]} Рональд Д. Бейкер заявил: «Без сомнения, это тенденция будущего, способ Дерби вернуться к основам», говоря о решении Акрона представить юниорскую форму два года спустя. ^{[ 120 ]}

Из-за скандала тайная практика производства автомобилей на профессиональных заводах, а не самими детьми, начала открыто подвергаться сомнению. Акцент сместился на более простую деревянную конструкцию, построенную детьми, а сами автомобили собирались таким образом, чтобы судьи могли обнаружить любое устройство, подобное тому, которое было найдено в магнитной машине. Инспекторы перед гонкой также начали случайным образом расспрашивать большее количество детей об их знаниях конструкции своего автомобиля, чтобы проверить, действительно ли они выполнили работу. Это привело к дисквалификации трех участников в 1974 году, получив протест от родителей детей и похвалу от других, желающих защитить целостность Дерби. ^{[ 121 ]} Местные организаторы, отправившие чемпиона в Акрон, также должны были подписать письменные показания, подтверждающие соответствие отправляемого автомобиля законодательству. ^{[ 122 ]}

Всеамериканская гонка 1974 года прошла успешно, хотя посещаемость снова упала. Курт Ярборо, ^{[ н ]} 11-й житель Элк-Гроув, штат Калифорния , стал чемпионом мира. ^{[ 123 ]} в поле из 99 заявок и одержал первую подряд победу среди братьев и сестер на Всеамериканском турнире после своего младшего брата Брента Ярборо, ^{[ о ]} который выиграл годом ранее. ^{[ 124 ]}

Спонсорство Новара

Сезон 1975 года подходил к концу, а спонсора у Soap Box Derby все еще не было. В конце ноября в Барбертоне, штат Огайо , фирма Novar Electronics пообещала выделить 165 000 долларов для All-American на следующий год, что почти вдвое больше, чем было потрачено за предыдущие два года вместе взятые. Президент компании Novar Джеймс Х. Отт считал, что потеря такого популярного заведения, как Soap Box Derby в Акроне, будет трагедией, особенно во время празднования двухсотлетия Америки. ^{[ 125 ]} признав, что большинство руководителей, включая его самого, родились в Акроне. Соглашение с Derby Downs предусматривало продолжение ежегодного взноса, предусматривая, что оно предоставит трехлетний срок, если Novar намеревается прекратить свое спонсорство, чтобы избежать шока, вызванного уходом Chevrolet в отставку несколькими годами ранее. ^{[ 126 ]} Ежегодные взносы Новара продолжались до 1988 года. ^{[ 5 ]} когда финансовый спад вынудил их уйти.

Младший дивизион

После прихода девушки в спорт, кульминацией которого стала победа Каррен Стед на чемпионате мира в 1975 году, в следующем году Дерби Даунс представила юниорский дивизион. ^{[ 127 ]} Открытый для детей в возрасте от десяти до двенадцати лет, он стал уровнем начального уровня с совершенно новым, «узорчатым» дизайном. ^{[ 128 ]} Модель автомобиля продается в виде набора с понятными инструкциями, в который входит все, кроме дерева и инструментов для сборки полноценного гонщика. Дети двенадцати лет ^{[ п ]} до пятнадцати лет, теперь называемое старшим подразделением, продолжало создавать автомобили с нуля. Теперь это означало, что Всеамериканский чемпионат станет двумя чемпионами, юниором и взрослым, что сделает Каррен Стед последним единоличным чемпионом Всеамериканского турнира.

Чемпионами 1976 года стали Жоан Фердинанд. ^{[ q ]} из Кантона, штат Огайо , в старшем дивизионе и Фила Рабера ^{[ р ]} из Нью-Филадельфии, штат Огайо , в юниорском классе. В 1976 году также был разрешен возврат ветровых стекол, разрешенный только на автомобилях Junior (у чемпионского автомобиля Рабера оно было), но в следующем году это было прекращено и остается таковым до сих пор. Забеги юниорского дивизиона на 40-м Всеамериканском чемпионате спонсировались компанией Keds Shoes . ^{[ 130 ]}

Расширение

Годы, предшествовавшие XXI веку, были заняты административными усилиями Soap Box Derby по поддержанию финансовой платежеспособности, при этом Derby Downs продолжала находить национального спонсора. Самым заметным изменением в Дерби Даунс стало дальнейшее расширение дивизионов на три: Stock, Super Stock и Masters; наряду с введением комплектов оболочек из стекловолокна и пластика, которые используются до сих пор. Гонки в формате ралли также стали частью Всеамериканской учебной программы в 1993 году.

Джефф Джулс

В 1988 году помощник генерального менеджера Джефф Юла стал генеральным менеджером, руководя «Дерби Даунс» в самые трудные с финансовой точки зрения годы, прежде чем уйти в отставку в 2009 году, став генеральным менеджером дольше всех в истории «Дерби». ^{[ 131 ]} Джефф, самопровозглашенный энциклопедия Дерби, широко известен как единственный человек, который может по памяти цитировать историю Soap Box Derby. В Акроне и в сообществе Дерби его называют «мистер Дерби». ^{[ 132 ]} его машины такая надпись была на косметических табличках . ^{[ 133 ]}

За время своего пребывания в должности Юла курировал радикальные изменения в Дерби, начиная со спонсорской поддержки со стороны различных благотворителей. В 1988 году двенадцатилетняя финансовая кампания Новара в поддержку Дерби закончилась, но Первый национальный банк Огайо ^{[ 134 ]} быстро увеличил поддержку в размере 175 000 долларов в год в течение двух лет плюс 25 000 долларов на рекламные акции. ^{[ 135 ]} За этим последовал производитель конфет Leaf, Inc. с 1993 по 1994 год. ^{[ 136 ]} В 1998 году компания Goodyear выступила национальным спонсором. ^{[ 136 ]} с NASCAR в рамках Инициативы молодежной программы, подписанием в 2002 году многолетнего соглашения ^{[ 137 ]} и Home Depot в 2003 году. ^{[ 138 ]} В 2005 году Levi Strauss Signature начала выплачивать стипендию в размере 5000 долларов каждому победителю Всеамериканского дивизиона до 2007 года. ^{[ 139 ]}^{[ 140 ]} Юла также курировал создание трех официальных подразделений и полное внедрение сборных форм, начиная с введения Stock в 1992 году, Super Stock в 1994 году и Masters в 1999 году.

Джефф родился в Индианаполисе, штат Индиана, и впервые познакомился с Дерби в девять лет. ^{[ 141 ]} когда его отец Ральф Юла, работавший в рекламной компании Akron Beacon Journal, взял его на гонку. "Он был без ума от этого, - сказала Юла. - Он помнил все обо всем и рос, любя это". ^{[ 142 ]} Поскольку он чувствовал, что возникнет конфликт интересов , старший Юла не позволил своему сыну участвовать в гонках. Несмотря на то, что он никогда не собирал машину и не участвовал в местных соревнованиях, ему разрешили заменить чемпиона Окинавы 1966 года Рэймонда Дж. Рапозу, который не смог присутствовать из-за забастовки в авиакомпании, хотя его машина все же прибыла в Акрон, что Джефф надо водить. Поскольку он не выиграл свой единственный заезд, «это не ослабило его энтузиазма», сказал его отец. ^{[ 143 ]} К началу семидесятых он начал заниматься волонтерской деятельностью на самых разных должностях: от неустанной работы по обслуживанию трибун до набора добровольцев для помощи. ^{[ 144 ]} В 1976 году его наняли помощником по административным вопросам после того, как он работал в Beacon Journal. В объявлении его уже называли «историком Дерби». ^{[ 145 ]}

В качестве представителя Дерби и экспертного комментатора Юла дала интервью телеканалам A&E , CBS , ESPN , Fox News , HBO , PBS , The Today Show и Wide World of Sports . Его также цитировали в Akron Beacon Journal , The Boston Globe , Car & Driver , Chicago Tribune , New York Daily News и The New York Times , Sports Illustrated и USA Today . ^{[ 131 ]} В 2006 году Юла была занесена в Зал славы Soap Box Derby. ^{[ 132 ]} В 2011 году вместе с соавтором Биллом Игницио он написал книгу « Как я это видел: мои фотографические воспоминания о дерби с мыльницей» . ^{[ 146 ]} После ухода с поста генерального менеджера он стал членом совета по особым поручениям города Кайахога-Фолс, штат Огайо . ^{[ 147 ]} где он проживает в настоящее время.

Подразделения серийных и комплектных автомобилей

Чтобы еще больше расширить набор учащихся, в 1992 году Дерби ввел третью категорию, названную «Подразделение акций». ^{[ 14 ]} который теперь стал уровнем начального уровня с появлением нового сборного автомобиля из стекловолокна. Дети, продолжающие собирать деревянные комплекты вручную, участвовали в гонках на новом уровне среднего уровня, получившем название Kit Car Division. Это означало, что на Всеамериканском чемпионате будет три чемпиона вместо двух, каждый из которых будет представлять свой дивизион. ^{[ 148 ]} Гонщик Masters оставался единственным автомобилем без комплекта, который гонщикам приходилось изготавливать с нуля до 1999 года, когда в продажу поступил сборный комплект Masters под названием «Скотти».

С 1976 года автомобили высшего дивизиона Senior/Master Division представляли собой полностью откидывающуюся конструкцию, в то время как модели Junior/Stock и Kit Car Division оставались сидячими. С 1992 по 1998 год многие автомобили Masters вернулись к сидячей конфигурации, а Джеймс Марш выиграл чемпионат мира в дивизионе Masters 1998 года в сидячей конструкции. В 1999 году полностью сборная форма для дивизиона Мастерс, получившая название «Скотти» в честь создателя Дерби Майрона Скотта, ^{[ 149 ]} дебютировал, положив конец эпохе приседаний для гонщиков высшего уровня.

Раллийные гонки

Национальные ралли дерби

Раллийные гонки начались в середине семидесятых, когда сомнения по поводу изменения правил Дерби Даунс в 1974 году, призванного препятствовать мошенничеству, вызвали критику за то, что они слишком сложны для понимания детьми. ^{[ 119 ]} Это привело к тому, что организации за пределами его юрисдикции стали планировать собственные соревнования. Работая независимо от Дерби мыльных коробок, Национальных ралли-дерби или NDR, ^{[ 150 ]} была основана в 1977 году и проводила забеги по всей стране в десяти округах, по пять в каждом в течение года. Это понравилось семьям, которые хотели, чтобы их дети могли использовать гоночный велосипед, на постройку которого требовались время и деньги, больше, чем одноразовое использование. Созданная как программа в стиле «гран-при», дети должны путешествовать по другим сообществам за пределами своего собственного, предоставляя больше возможностей для развития своих гоночных навыков в рамках подготовки к местному дерби мыльных коробок. Программа была основана на системе начисления очков: шесть лучших участников в каждом округе отправлялись на гонку национального чемпионата по дерби по ралли. ^{[ 130 ]} В соответствии с форматом ралли, место проведения национальных чемпионатов каждый год принимал другой город-организатор. В 1978 году он состоялся в Уоррене, штат Огайо . ^{[ 151 ]} в 1979 и 1980 годах в Чаттануге, Теннесси , ^{[ 152 ]} и в 1981 году Аллентаун, Пенсильвания . ^{[ 153 ]}

NDR продолжает проводить свою собственную программу, которая проводится одновременно с сезоном скачек Soap Box Derby, в которых участники и их семьи активно участвуют в обоих. Работая в пяти подразделениях, они включают Stock, Super Stock и Masters, в которых используются официальные комплекты Derby, а также NDR Masters и Legacy, которые позволяют собирать вручную без комплектов без возрастных ограничений для водителя. ^{[ 154 ]} NDR базируется в Эрмитаже, штат Пенсильвания . ^{[ 155 ]} Национальные чемпионаты пройдут в 2024 и 2025 годах в Южном Чарльстоне Soap Box Derby и городе Южный Чарльстон, Западная Вирджиния . ^{[ 156 ]}

Программа ралли-дерби Soap Box

В 1986 году Дерби Даунс официально принял собственный формат ралли, представив свое раллийное подразделение. ^{[ 127 ]} за ним в 1993 году последовал первый Всеамериканский чемпионат мира по ралли. ^{[ 5 ]} С добавлением раллийного дивизиона к Всеамериканскому дивизиону Акрон теперь ежегодно становится шестью чемпионами. Сегодня он функционирует в 12 регионах, плюс один для международных соревнований, принимая заявки во всех трех официальных дивизионах Дерби. Как и NDR, программа основана на системе начисления баллов. ^{[ 157 ]}

Спонсорство FirstEnergy

В 2012 году компания FirstEnergy стала титульным спонсором , и ее название было добавлено к Всеамериканскому, теперь официально Всеамериканскому дерби с мылом FirstEnergy. ^{[ 5 ]} Без крупного спонсора с 2007 года и в минусе годом ранее, президент и генеральный директор Дерби Джо Мазур подсчитал, что Дерби Даунс будет в плюсе в этом году, но лишь с небольшим. ^{[ 158 ]} Хотя на тот момент он не мог раскрыть сумму вклада, он заявил, что FirstEnergy взяла на себя трехлетнее обязательство. ^{[ 159 ]} 19 июля 2024 года FirstEnergy официально объявила, что продлит титульное спонсорство еще на три года до 2027 года. ^{[ 160 ]}

Стратегический план

В течение этих первых трех лет Мазур приступил к написанию и реализации стратегического плана, сместив мандат Дерби с ориентации молодежи на образовательные программы и более широкое участие взрослых, включая их участие в гонках. План также открыл возможности для более творческого использования трассы, включая работу с общественностью, с такими мероприятиями, как День аутизма, День пожилых людей и День бабушек и дедушек, а также сдачу трассы в аренду общественным группам по интересам и различные корпоративные льготы. ^{[ 161 ]} Благодаря реализации плана и продолжению спонсорской поддержки со стороны FirstEnergy, Derby Downs смогла погасить свои долги, завершив 2014 год со значительным профицитом. ^{[ 162 ]}

В 2019 году FirstEnergy подтвердила свое обязательство спонсировать Дерби еще на пять лет. Они также установили шесть рекламных щитов в этом районе для продвижения Всеамериканского праздника, а также стали источником многочисленных волонтеров, сказал во время объявления президент Дерби Марк Герберих. ^{[ 163 ]} Спонсорство составило более 1 миллиона долларов до 2023 года и стало 85-м Всеамериканским турниром. В феврале 2023 года было объявлено, что компания Myers Industries из Акрона, производитель комплектов и корпусов Super Stock, стала крупным спонсором и вступила в партнерство с ISBD, что позволяет Derby Downs снижать цены на автомобильные комплекты Super Stock и Super Stock. автомобильные кузова на ближайшие 3 года. ^{[ 164 ]}

Генеральные менеджеры

К. П. Фискен (1934–1946) 12 лет
Майрон Э. Скотт (1946–1954) 8 лет
У. Дж. «Джейк» Кинг (1954–1957) 3 года
Брюс Оверби (1957–1961) 4 года
Дэвид Дж. Раммелл (1962–1964) 2 года
Мейсон Белл (1964–1972) 8 лет
Пол Ливик (1973–1973) 1 год
Рональд Д. Бейкер (1974–1977) 3 года
Уэйн Л. Элли (1978–1984) 6 лет
Джефф Юла (1988–2009) 21 год ^{[ с ]}

Международное дерби мыльниц

В 1936 году Дерби мыльных коробок стало международным событием, когда автомобили из-за пределов США участвовали во Всеамериканской национальной гонке в Акроне вместе с конкурентом из Южной Африки в 1936 году. ^{[ 5 ]}^{[ 148 ]} и еще один из Канады в 1937 году. В 1938 году въехали три автомобиля из-за границы: Канада, Гавайи (еще не штат США) и Панама , хотя Гавайям было разрешено участвовать в качестве американского участника. С тех пор в число других участников вошли Австралия , Германия , Гуам , Ирландия , ^{[ 165 ]} Япония , Мексика , Новая Зеландия , Панама , Филиппины , Пуэрто-Рико и Венесуэла . ^{[ 166 ]} Швейцария также проводит свои собственные гонки с 1970 года в Тичино и немецкоязычной Швейцарии. Ни один чемпион, представляющий эту страну, не участвовал в Всеамериканских соревнованиях. ^{[ 167 ]}

Канада

Канада была одним из первых участников организации собственных местных гонок за пределами США, главным из которых является Kinsmen Coaster Classic , дебютировавший в Монреале, Квебек , в 1938 году. ^{[ 168 ]} Двумя наиболее известными канадскими участниками были Мишн-Сити (ныне Миссия, Британская Колумбия ) и Сент-Катаринс, Онтарио , оба из которых были связаны с Soap Box Derby в качестве официальных франшиз и имели право отправлять чемпионов на Всеамериканский турнир в Акроне. . Миссия приобрела права на чемпионат Западной Канады по дерби мыльниц в 1946 году, а Региональная торговая палата Миссии города и округа Миссии , ранее называвшаяся Советом по торговле , организовывала это мероприятие ежегодно до 1973 года. ^{[ 169 ]} Вновь оно возобновилось в 1999 году. ^{[ 170 ]} Сент-Катаринс участвовал в скачках с 1947 года. ^{[ 171 ]} до 1972 года. В Восточной Канаде сообщества, проводившие скачки, включали Эйлмер, Квебек , Богарнуа, Квебек , Лаваль, Квебек , Непин, Онтарио , Питерборо, Онтарио , Сент-Женевьев, Квебек , Стратфорд, Онтарио , Труа-Ривьер, Квебек и Гатино. , Квебек , где каждый год проводился национальный чемпионат Канады по дерби с мыльными коробками. Ни один из них не смог отправить своих чемпионов на соревнования в Акроне.

Из многих попыток Канады завоевать Всеамериканский чемпионат мира в Акроне, Сент-Катаринс показал лучший результат в Дерби Даунс, а Терри Мартинсон заняла второе место на 59-м Всеамериканском чемпионате в 1996 году. Энди Васко из Сент-Катаринс занял третье место. на 20-м Всеамериканском конкурсе в 1957 году. В неконкурентной категории, посвященной техническим достижениям, Кен Томас из Сент-Катаринса получил награду за лучшее строительство на 30-м Всеамериканском конкурсе в 1967 году.

Сегодня Канада по-прежнему активна в различных сообществах по всей стране: пятеро из них участвуют в гонках, санкционированных International Soap Box Derby. К ним относятся Драммонд, Нью-Брансуик , Линкольн, Онтарио , ^{[ 172 ]} Сент-Джон, Нью-Брансуик , Смитс-Фолс, Онтарио и Тайн-Вэлли, остров Принца Эдуарда . ^{[ 173 ]} Ассоциация гонок на мыльных коробках Swift Current в Свифт-Каррент, Саскачеван, проводит скачки с 1983 года, что делает их самыми продолжительными непрерывными гонками на дерби на мыльных коробках в Канаде. ^{[ 174 ]} Ежегодно около пятидесяти автомобилей младшего и старшего возраста выдаются в аренду оформившим заявку детям. ^{[ 175 ]} В 2024 году состоится 41-я гонка.

Германия

Германия, самый активный член международного сообщества дерби, начала гонки в 1949 году в тогдашней зоне оккупации США в Германии и Берлине . Его национальным спонсором, получившим название Deutschen Seifenkisten Derby или DSKD, был автомобильный завод Adam Opel , пришедший на смену Вооруженным силам США в 1951 году. ^{[ 176 ]} и поставил официальные колеса, используемые на автомобилях. ^{[ 177 ]} В течение следующих десяти лет это привело к тому, что 214 сообществ отправили местных чемпионов на чемпионат Германии, а абсолютный чемпион представлял Германию на Всеамериканском чемпионате в Акроне.

Занятия по немецкому дерби

DSKD остается активным и сегодня и проводится по четырем классам. ^{[ 178 ]} Первые три следуют строгим правилам; последний более расслаблен.

Junior (возраст 7–12 лет) был представлен в 1984 году и представляет собой наиболее унифицированную конструкцию гонщиков, аналогичную гоночному комплекту Junior Division, представленному в 1976 году в США. Общий разрешенный вес составляет 90 кг.
Старший (возраст 11–21 год) был создан вместе с младшим. У него нет ограничений на дизайн кузова, но со временем он приобрел популярность в компоновке, аналогичной автомобилям дивизиона Senior и Masters в США. Разрешенный вес составляет 113 кг.
Elite XL (от 13 лет и старше) был представлен в 2006 году и имеет дизайн кузова, аналогичный Senior, но для более крупных водителей. Разрешенный вес составляет 150 кг.
DSKD-Open (от 7 лет и старше) был представлен в 2014 году для всех, кто хочет проявить творческий подход при создании гоночного автомобиля, в традициях гонок ручной сборки Soap Box первых дней Дерби. Разрешенный вес составляет 160 кг.

Правила

Одним из первых правил Дерби было то, что автомобиль должен был быть построен «мальчиком» без помощи взрослых. ^{[ 179 ]} Такое случалось редко, поскольку большинству мальчиков действительно требовалась помощь просто потому, что им не хватало навыков для выполнения такого подвига, и в конечном итоге они приобрели их, когда машина была построена во время работы со взрослыми. ^{[ 180 ]} Вначале мальчику разрешалась помощь друга или другого человека младше шестнадцати лет. ^{[ 179 ]} Чтобы гарантировать, что мальчики строго соблюдают правила, при осмотре автомобиля перед гонкой судьи в случайном порядке просили его продемонстрировать свои знания о его конструкции, если возникали сомнения относительно того, кто на самом деле его построил. ^{[ 181 ]} Правила также предусматривали, что машиной должен управлять мальчик, который ее построил. ^{[ 182 ]} хотя в случае, если он заболел или получил травму и, следовательно, не смог участвовать в гонках, ему было разрешено назначить запасного гонщика вместо него. ^{[ 183 ]}

Участники гонок на местном уровне были разделены на два класса в зависимости от возраста: 9–12 лет выступали в классе B, 13–15 лет - в классе A. Каждый класс объявлял победителя, который затем соревновался друг с другом в финале. Этот победитель будет объявлен абсолютным чемпионом и получит право участвовать в Всеамериканском турнире в Акроне в качестве представителя своего родного города. Классовые различия в конечном итоге были заменены тремя официальными подразделениями.

Строительство

Правила Дерби, касающиеся конструкции гоночных автомобилей, сыграли важную роль в их конструкции, поскольку автомобили должны были соответствовать ограничениям по размеру и весу. За исключением колес, осей и монтажного оборудования, все автомобили должны были быть изготовлены только из дерева. ^{[ 186 ]} Максимальный допустимый вес составлял 250 фунтов (110 кг) как для автомобиля, так и для водителя (проверяется во время взвешивания перед гонкой). ^{[ 187 ]} общая длина не более 80 дюймов (200 см), колесная база не менее 40 дюймов (100 см), высота не более 30 дюймов (76 см) и колея колес от 30 дюймов (76 см) до 36 дюймов. (91 см). Передний мост должен был быть установлен на едином шкворне, а рулевое управление должно было осуществляться с помощью стальных тросов, единой рулевой колонки и колеса. ^{[ 186 ]} Никаких веревок не допускалось. ^{[ 188 ]} Тормоз должен был быть фрикционного или тормозного типа, обычно это якорь, проходящий через пол, который приводился в действие ножной педалью. ^{[ 186 ]} Колеса должны были быть цельнорезиновыми, а не пневматическими, и иметь диаметр не более 12 дюймов (30 см) — ограничение, введенное в 1937 году. ^{[ 188 ]} Наконец, водитель должен был сидеть прямо, хотя практика заключалась в том, чтобы наклоняться вперед, чтобы минимизировать сопротивление ветра. ^{[ 189 ]} Проверки перед гонкой подтвердили, что автомобиль был хорошо сконструирован, со строгим соблюдением правил и безопасен в управлении.

Клиники

В конце тридцатых годов появились «клиники» Дерби, которые проводились в общинах по всей территории США. ^{[ 190 ]} и Канада, ^{[ 191 ]} организован через различные социальные учреждения, такие как YMCA ^{[ 192 ]} или в общественных центрах или школьных спортивных залах. В мероприятии приняли участие дети и их родители. ^{[ 193 ]} Клиники были организованы как неформальные встречи, призванные обучить участников особенностям конструкции и пилотирования гоночного автомобиля, иногда предлагая детям потренироваться на реальной трассе. ^{[ 194 ]} Здесь задавались вопросы и обменивались информацией, чтобы участники понимали правила достаточно хорошо, чтобы пройти проверку в день соревнований. Организаторы часто приглашали прошлых чемпионов Дерби, чтобы дать свои собственные советы, или даже размещали там свою машину или несколько машин, чтобы продемонстрировать, как создается победитель. ^{[ 193 ]} Именно в этих клиниках часто начиналась дружба между детьми и семьями, поскольку в целом это были случайные собрания, призванные познакомить местную молодежь с Дерби мыльных коробок, а также привлечь ее.

Официальные клинические руководства были опубликованы через AASBD. ^{[ т ]} чтобы помочь организаторам проводить стандартизированные клиники, которые проводились регулярно в течение нескольких недель, ^{[ 198 ]} обычно в воскресенье, ^{[ 190 ]}^{[ 199 ]} в рамках подготовки к большой гонке и во многих населенных пунктах проводились ежегодно на протяжении десятилетий. Рочестер, штат Нью-Йорк, провел свою 25-ю ежегодную клинику в 1962 году, в том же году, когда Дерби отпраздновал свое 25-летие. ^{[ 200 ]}

Ограничения

По мере роста управления и ежегодной книги официальных правил Soap Box Derby. ^{[ в ]} был обновлен, введены ограничения для обеспечения безопасности. Ветровые стекла были популярной конструктивной особенностью, используемой с 1934 года и помогавшей улучшить обтекаемость и, следовательно, общую скорость, поэтому в 1948 году они были запрещены. ^{[ 127 ]} Их снова разрешили в 1976 году, когда их можно было установить на новые гонщики юниорского дивизиона, но год спустя от них отказались. В период с 2004 по 2014 год они вновь появились на гонках Ultimate Speed Challenge , но с тех пор были полностью запрещены и больше не допускаются ни на какие санкционированные гонки Soap Box Derby. В 1953 году использование вертикально установленных рулевых колонок было исключено из Официального свода правил. ^{[ 127 ]} разрешены только горизонтальные колонки, хотя все современные комплекты работают со стандартизированными, предварительно изготовленными вертикальными рулевыми колонками. В 1965 году в конструкции автомобиля было разрешено использовать свинец и сталь. ^{[ 127 ]} что было преимуществом в возможности прибавить вес.

Основные изменения правил по годам

1934 г. - Ограничение стоимости в 10 долларов за машину, без учета колес и осей.
1936 — Запрещены велосипедные колеса.
1937 — Разрешены только 12-дюймовые (30-сантиметровые) цельнорезиновые колеса.
1939 — Установлен предел веса одного автомобиля в 150 фунтов (68 кг). ^{[ 201 ]}
1940 г. — запрещен дополнительный вес, не являющийся частью конструкции автомобиля. ^{[ 202 ]}
1947 — Запрещено использование графита на автомобиле или на лице водителя. ^{[ 127 ]}
1948 — Запрещено рулевое управление и ветровые стекла. ^{[ 127 ]}
1949 — Запрещено использование электроинструментов при сборке автомобиля. ^{[ 127 ]}
1950 – После долгих протестов разрешено использование электроинструментов. ^{[ 203 ]}
1950 – Строительство из ламината ^{[ 204 ]} и колеса до 1948 года запрещены ^{[ 205 ]}
1950 — Требуются съемные спинки сидений в кабине. ^{[ 206 ]}
1951 — После долгих протестов разрешено производство автомобилей из ламината. ^{[ 207 ]}
1953 — Запрещены вертикальные рулевые колонки. ^{[ 127 ]}
1954 г. - Запрещены манипуляции с колесами, т.е. сверление и покраска. ^{[ 208 ]}
1957 — Никаких доказательств недопустимого вмешательства в шины или подшипники.
1958 г. - лимит стоимости автомобиля в 15 долларов; Колесные ограждения любого типа запрещены
1959 — Запрещено использование свинца в автомобиле.
1961 — Во время гонок глаза водителя должны быть выше переднего капота.
1962 — Запрещено использование алюминия и листового металла. ^{[ 209 ]}
1963 - Право собственности на девять лучших автомобилей All-American перешло к AASBD.
1964 г. - разрешены автомобили со стоянкой или стоянкой. ^{[ 127 ]}
1966 г. - лимит стоимости автомобиля в 30 долларов США, без учета колес, осей и рулевого управления.
1968 — Талрепы для тросов должны находиться снаружи автомобиля.
1971 – Девушкам разрешено участвовать в гонках; игольчатые автомобили запрещены ^{[ 127 ]}
1972 — Запрещено размещение рулевой колонки над кузовом автомобиля. ^{[ 127 ]}
1973 — Колеса надо калибровать ^{[ 127 ]}
1976 — Разрешены ветровые стекла на новых автомобилях младшего дивизиона.
1977 — Запрещены ветровые стекла на всех гонщиках.
1992 — Стандартный гоночный комплект стал обязательным. ^{[ 127 ]}
1994 — гоночный комплект Super Stock стал обязательным. ^{[ 127 ]}
2000 — гоночный комплект Masters стал обязательным. ^{[ 127 ]}

Формат гонки

На первой гонке Дерби в 1934 году в одном заезде участвовало одновременно пять машин. ^{[ 210 ]} но это закончилось по соображениям безопасности с введением полос движения. На протяжении десятилетий автомобили мчались по двум или трем полосам движения в одиночных заездах, а это означало, что если гонщик проигрывал, он выбывал из соревнования. Еще в конце пятидесятых годов двойного исключения . начал использоваться формат ^{[ v ]} В соответствии с мандатом Дерби Даунс на дальнейшее выравнивание конкурентного поля после скандала 1973 года, формат двойного исключения был введен на местной гонке в Акроне по версии Beacon Journal в 1974 году. ^{[ 212 ]} В конце концов была введена система «двойного исключения и замены таймера». В нем два участника поменялись бы колесами друг с другом, поменялись полосами движения и снова помчались бы в гонку. Большинство участников Дерби знали, какая дорожка лучше, и в прошлом подбрасывание монеты часто определяло, какой ребенок что получит, а это означало, что судьба, а не соперничество, определяла результат, что было спорным вопросом для некоторых родителей. Положительным моментом такого длительного формата было то, что каждый ребенок получал как минимум два шанса принять участие в соревновании, получая больше пользы от автомобиля, на постройку которого уходили месяцы. Примером может служить старший чемпион Акрона 1982 года Джон Эск, который проиграл свой первый заезд только для того, чтобы после этого победить всех соперников и выйти победителем в финале. ^{[ 213 ]}

Также была принята политика, согласно которой ни одна машина не должна иметь преимущество в более качественных колесах перед другой, поэтому замена становится обязательной. Обратной стороной нового формата было то, что он добавлял еще больше забегов к процессу исключения. Джон Нокс , Акрон 1956 года, чемпион Огайо и член семьи Дерби во втором из третьего поколения, заявил в 1983 году: «Это может быть скучно, как помои для зрителей» из-за более медленного темпа определения победителя, но более справедливо «для зрителей». дети». ^{[ 214 ]} Смена полос движения и колес сегодня является стандартной практикой.

Дизайн автомобиля

Проектирование и конструкция автомобиля Soap Box Derby обычно отражали навыки ребенка, который его построил, и с течением времени каждая итерация каждого нового поколения извлекала выгоду из предыдущего в отношении того, как автомобиль будет выглядеть. До появления комплектных автомобилей в 1976 году все автомобили были единственными в своем роде творениями, некоторые из которых выглядели особенно уникальными в своих экспериментах с формой и функциями. Как и любой эволюционный процесс (на фото), если инновации были успешными на том пути, по которому они были переданы.

Сидячие автомобили

Большинство гонщиков Soap Box Derby были и остаются автомобилями, пилотируемыми пассажирами в сидячем положении, и до 1964 года это был единственный метод, разрешенный правилами. Еще не овладев навыками, мальчики обычно учились по ходу дела, создавая простые в конструкции квадратные конструкции из фанеры или металлической обшивки, даже из ткани, поверх каркаса переборки/половой доски. Поскольку автомобили становились менее квадратными и более пышными, для сглаживания линий кузова использовались другие методы, такие как папье-маше и проволочная сетка, которые были среди многих вариантов, предложенных в Официальной книге правил. Благодаря конструкции этого типа автомобили хорошо показали себя в гонках, включая Всеамериканские, а некоторые стали чемпионами мира.

Примеры базовых приседаний, выигравших в Акроне, - Дарвин Купер. ^{[ В ]} из Уильямспорта, штат Пенсильвания , выигравшего Всеамериканский турнир в 1951 году, и Гарольда «Бо» Конрада. ^{[ х ]} из Дулута, штат Миннесота , который сделал то же самое в 1963 году.

Машины из ламината

Мальчики научились создавать более сложные гоночные машины с учетом аэродинамики, в результате чего их конструкции стали более обтекаемыми. Чтобы добиться этого, более искусные входы были сделаны из ламината , состоящего из нескольких слоев пиломатериалов, уложенных горизонтально или вертикально и скрепленных крепежом или клеем. Целью было создать прочный полый корпус в форме автомобиля. ^{[ 215 ]} полая полость, предназначенная для размещения водителя и различных механизмов управления, таких как тормоз и рулевое управление. После того, как клей затвердел, внешней стороне корпуса нужно было вытесать более точную аэродинамическую форму с помощью ручного рубанка или пилы, а затем отшлифовать до гладкости до достижения окончательной формы. Имея половицы толщиной четыре дюйма, эти автомобили оказались значительно тяжелыми, что было полезным преимуществом, когда водителям меньшего размера требовался дополнительный вес. ^{[ 216 ]} Несмотря на то, что эта техника отнимала много времени, она успешно использовалась опытными строителями, но «почти невозможна», как заявил Майрон Скотт в 1950 году: ^{[ 204 ]} для большинства мальчиков. Дерби Даунс посчитал, что его использование дает несправедливое преимущество перед другими детьми, создающими более распространенные квадратные конструкции, поэтому в 1950 году запретил его использование. В следующем году это правило было отменено. ^{[ 207 ]} а ламинаты продолжали производиться вплоть до 1970 года. ^{[ 217 ]}

Примеры конструкции из ламината можно найти в автомобилях, пилотируемых Томасом Фишером. ^{[ и ]} из Детройта, штат Мичиган , который выиграл Всеамериканский чемпионат в 1940 году, Гарланд Росс-младший (на фото) из Манси, штат Индиана , участвовавший в гонках класса B с 1949 по 1951 год, Дональд Клепш. ^{[ С ]} из Детройта, штат Мичиган, выигравший местный чемпионат в 1949 году, и Уильям Смит, выигравший чемпионат Мобила, штат Алабама , в 1964 году. ^{[ 218 ]}

Смотровые канавки и другие инновации шестидесятых годов

Своеобразными нововведениями, появившимися с конца пятидесятых до конца шестидесятых, были автомобили, оснащенные щелями (на фото) или углублениями, проходящими в осевом направлении вдоль носовой части палубы, называемыми «смотровыми канавками». ^{[ аа ]} благодаря которому водители могли видеть вперед, низко сгорбившись в кабине. Другие нововведения заключались в том, что передние оси были размещены дальше назад, чтобы переместить как можно большую часть веса автомобиля назад. ^{[ 219 ]} то есть подняться высоко в гору от финиша, чтобы получить преимущество хотя бы в сотую долю секунды. ^{[ 220 ]}^{[ 221 ]} Скромный гонщик чемпиона мира 1967 года Кена Клайна по прозвищу «Кузнечик». ^{[ аб ]} был первым чемпионом мира с автомобилем такой конфигурации. Энди Киллиан, участник соревнований из Хикори, Северная Каролина, рассказал об экспериментах с картечью, спрятанной в полости его половицы, - идея «инженера на заднем дворе» Билла Кокерхема, чей сын Марк выиграл местный турнир в Хикори в 1968 году. Теория заключалась в том, что автомобиль побежал вниз по холму, снаряд сначала катился вперед, что в конечном итоге толкало машину. Результаты оказались неубедительными. ^{[ 222 ]}

кабины Также были добавлены крышки тонно , чтобы закрыть спину и плечи более крупного мальчика, которые обычно слегка выступали за пределы кузова автомобиля. ^{[ 189 ]} в попытке улучшить аэродинамику. Мальчикам, которые участвовали в гонках более года и начали перерастать свои машины, иногда устанавливали боковые волдыри, чтобы приспособить плечи или локти, которые становились ограниченными.

Рулевое управление для дробовика

Необычное нововведение появилось в 1965 году: «рулевое управление» - конструктивное решение в ответ на постановление, предписывающее располагать рулевую колонку на высоте 12 дюймов (300 мм) над полом автомобиля. Многие автомобили к тому времени производились ниже этого уровня, поэтому колонну приходилось размещать над кузовом автомобиля и снаружи. ^{[ 48 ]} который в итоге стал похож на пулемет истребителя Первой мировой войны, отсюда и его название. Примерами автомобилей, оснащенных этим типом рулевого управления, были Линчберг 1965 года, чемпион Вирджинии Джон МакДэниелс III, чемпион мира 1970 года Сэм Гуптон из Дарема, Северная Каролина , ^{[ и ]} и чемпион мира 1971 года Ларри Блэр из Оровилла, Калифорния . ^{[ 223 ]}^{[ объявление ]} Рулевое управление дробовиком было запрещено в 1972 году. ^{[ 127 ]}

Складные автомобили

В 1964 году на трассе появились первые конструкции Lay-Back или Lay-down. ^{[ 127 ]} это позволит улучшить характеристики за счет минимизации аэродинамического сопротивления. К началу семидесятых они стали статус-кво. ^{[ 48 ]} для самых конкурентоспособных автомобилей, причем 1969 год стал первым годом, когда сборная конструкция выиграла чемпионат мира под управлением Стива Соутера. ^{[ но ]} Мидленд , штат Техас . ^{[ 224 ]}^{[ 225 ]}

Примером складной машины (на фото) является машина Аманды Бейкер, выигравшей чемпионат Masters в Акроне (Метро), штат Огайо, в 1991 году.

Придерживаться автомобилей

В ходе сборки в их конструкцию были включены композитные материалы, очень похожие на деревянные каноэ, построенные из лент , ламинированные стекловолокном, что называется конструкцией «палочного автомобиля». Хотя это была сложная задача из-за сложной кривизны корпуса кузова, который обычно состоял из закругленного днища и обтекателя подголовника, этот метод стал довольно популярным среди опытных бригад строителей, желающих создать небольшие аэродинамические корпуса кузова, которые плотно охватывали бы водителя. Начиная с семидесятых годов ^{[ 48 ]} он использовался почти исключительно для создания гонщиков дивизиона Senior, а затем и Masters, и до сих пор используется для создания участников Legacy Division. ^{[ 226 ]} на Всеамериканском конкурсе, который хвалят за акцент на индивидуальность, ^{[ 227 ]} инновации и творчество.

Примеры машин-стиков можно найти в машинах, пилотируемых Крейгом Китченом. ^{[ из ]} из Акрона, штат Огайо, который стал чемпионом мира в 1979 году, и чемпиона Грин-Бей, штат Висконсин- старший, 1976 года Джей Си (Джон) Разер (на фото), который выиграл награду за лучшую конструкцию на 39-м Всеамериканском конкурсе. ^{[ 228 ]}

Мастера приседаний

С 1992 по 1998 год многие участники дивизиона Masters доминировали на трассе на автомобилях, построенных в традиционной конфигурации сидя. ^{[ 229 ]} в которых до этого момента в качестве заявок на участие в турнире Masters рассматривались только автомобили, находящиеся на стоянке. До этого последним приседанием, выигравшим Всеамериканские соревнования, был Бранч Лью в 1968 году. ^{[ в ]} Бонни Торнтон ^{[ ах ]} из Лас-Вегаса, штат Невада , стал первым чемпионом мира Masters в автомобиле с сидячим положением в 1992 году, а Джеймс Марш ^{[ есть ]} из Кливленда, штат Огайо , была последней в 1998 году и последней, кто когда-либо выигрывал в приседаниях по состоянию на 2023 год. Даниэль ДельФарраро ^{[ также ]} из Акрона, штат Огайо, которая выиграла чемпионат мира среди мастеров в 1994 году на автомобиле для сидения, стала первой подряд победительницей Всеамериканского чемпионата после своего титула чемпиона мира 1993 года в дивизионе комплектов. ^{[ 5 ]}

Комплект автомобилей

Деревянные наборы

Комплекты дебютировали с появлением младшего дивизиона в 1976 году, когда новым спонсором стала компания Novar Electronics. Купленные у AASBD, они поставлялись только с инструкциями и оборудованием, а строитель предоставил собственный строительный материал - дерево. Это дало детям более простой способ построить машину, «возвращение к основам». ^{[ 128 ]} инициатива, которая твердо придерживалась правила «созданного детьми» Дерби Дауна, одновременно получая финансовую выгоду от их продажи. В розницу они продавались по цене 36,95 долларов. ^{[ 230 ]}^{[ 129 ]} Размеры остались примерно такими же: общая длина составила 80 дюймов (200 см). В отличие от предыдущих гонщиков, оси оставались открытыми - без аэродинамических профилей - и оснащались распорками стабилизатора или радиусными тягами для задней оси. В инструкциях к комплекту предлагалось несколько вариантов кузова на выбор, но общая конфигурация представляла собой автомобиль с плоским верхом и каплевидным полом, к которому были прикреплены квадратные деревянные переборки, заключенные в фанерную обшивку. В комплект входил стандартизированный руль. Ветровые стекла также были разрешены в 1976 году только в комплектах, но в следующем году их производство было прекращено.

Примерами деревянных комплектов являются гонщики, пилотируемые Сюзанной Миллер (на фото), выигравшей чемпионат Флинта, штат Мичиган, Осенний чемпионат по ралли среди юниоров в 1976 году, и Фил Рабер. ^{[ и ]} который в том же году стал первым чемпионом мира среди юниоров на комплект-каре.

Комплекты оболочек из стекловолокна и пластика

Внедрение комплектов корпусов из стекловолокна и пластика преследовало две цели: сделать постройку автомобиля менее помехой для детей, которым до сих пор приходилось строить его с нуля, и обеспечить All-American более значительный денежный поток от своих автомобилей. продажи. Комплекты, приобретенные у Derby Downs после 1992 года, включали корпус кузова (одно- или двухсекционный), состоящий из ABS , обычного термопластичного полимера, для Stock, и LLDPE , гибкого пластика, для Super Stock. ^{[ 231 ]} В комплект также входила готовая половица, предварительно вырезанная, окрашенная и просверленная, комплектное оборудование, включая узел тормоза и рулевого управления, тросы, шкивы и крепежные детали, а также подробные инструкции по сборке. Колеса и оси покупались отдельно.

Юниор и сток

В 1981 году на Всеамериканском чемпионате дебютировали первые комплекты «оболочек» из стекловолокна. ^{[ 232 ]} которые представляли собой готовые сборные кузова автомобилей, сделанные из двух половин, на постройку деревянного автомобиля ушло бы от 10 до 15 часов, ^{[ 233 ]} хотя многие участники продолжали использовать дерево. ^{[ 234 ]} Поскольку количество участников в Дерби продолжало сокращаться из-за сложности создания гоночного автомобиля, Кен Клайн и чемпион Бэй-Сити, Мичиган 1971 года Марк Паккард, основатели Большого Чикагского дерби с мыльными коробками, вместе с командой начали работать над созданием простого в использовании автомобиля. - сборный цельный комплект ракушек, который упростил процесс сборки для детей, у которых нет мастерской. Паккард работал над дизайном, а Клайн строил прототипы, которые будут представлены на Всеамериканской выставке. По их словам, ребенок может собрать его в квартире всего за четыре часа с использованием небольшого количества инструментов. Дизайн был принят, и в 1992 году он дебютировал в качестве официального гонщика Stock Division, заменив Junior, и стал обязательным. Этот шаг, который, по словам официальных лиц, «спасал Дерби», привлек новых ребят и внес свой вклад в казну Дерби Даунс. За свой вклад Клайн и Паккард были занесены в Зал славы AASBD в 2017 году. ^{[ 235 ]}^{[ 5 ]}

Супер Сток

В 1994 году дебютировало подразделение Super Stock с кузовом, состоящим из двух частей, состоящим из верхней и нижней частей совершенно нового дизайна, заменившего предыдущее подразделение Kit Car. Полностью криволинейный каплевидный корпус, установленный на плоской доске пола, был сделан шире и имел больший проем в кабине, чтобы вместить более крупных детей. Он имел закругленную носовую часть, коническое хвостовое оперение и смотровую канавку на носовой палубе - единственная конструкция из комплектов снарядов, оборудованная таким образом. ^{[ 236 ]} Как и стандартный комплект, его можно было собрать всего за четыре часа. ^{[ 237 ]} Замена Kit Car на Super Stock означала, что в 1994 году осталась только модель Masters, построенная с нуля.

Мастера

Последний комплект, предназначенный для дивизиона Мастерс, «Scottie Special», дебютировал в 1999 году как полноценная конструкция с плоским дном и обтекателем подголовника, и на его сборку ушло от восьми до двенадцати часов. ^{[ 237 ]} Объявленный в 1998 году генеральным менеджером Дерби Джеффом Юлой, он был назван в честь основателя Майрона Скотта, который был среди первой группы призывников в Зал славы AASBD в 1997 году. Скотт скончался в следующем году. ^{[ 103 ]}

Ходовая часть

Автомобили Soap Box Derby состояли из двух основных компонентов: самого кузова, обычно полностью изготовленного из дерева, а иногда из листового металла или другого гибкого материала, позже из стекловолокна, и ходовой части (колеса, оси и подвеска ), состоящей из предварительно изготовленных металлических компонентов из большое разнообразие источников. В 1937 году правила начали устанавливать, что можно, а что нельзя использовать.

Приостановка

К концу 1930-х годов у большинства автомобилей оси проходили через кузов, а не снизу, и были прикреплены болтами к верхней части половицы. Гибкость оси помогала гасить вибрации, вызванные дефектами поверхности гусеницы, такими как трещины и встречные неровности дорожного покрытия. Деревянные оси, установленные на осях, также могли действовать как аэродинамические профили, которые обтекали автомобиль, а также равномерно распределяли вес автомобиля по длине оси. Разновидностью этого варианта была «Четырехточечная подвеска Акрон». ^{[ 238 ]} где оси будут концентрировать вес автомобиля на концах осей, уменьшая их тенденцию прогибаться посередине под нагрузкой. колес Чтобы противостоять этому, оси также можно было предварительно изогнуть или выгнуть по дуге, при этом концы слегка загибались вниз, что приводило к развалу вверху (положительный развал). Когда добавлялся вес водителя, дуга сглаживалась, выпрямляя колеса так, чтобы они располагались перпендикулярно земле. ^{[ 239 ]}

Более сложные конструкции подвески, предложенные в Официальном своде правил, включали подвеску с резиновым шариком, в которой в качестве пружинной подушки был установлен шарик на передней оси, и подвеску с трамплином, в которой устанавливалось устройство типа трамплина. почти таким же образом дали аналогичные результаты. ^{[ 186 ]} 1969 года Шебойган , чемпион штата Висконсин Майкл Бенишек, 15 лет, использовал винтовую подвеску собственной конструкции на обеих осях. ^{[ 240 ]} и был удостоен награды «Лучшая инновация в технической категории» вместе с победой в конкурсе. ^{[ 241 ]} Уникальная подвеска была установлена на автомобиле старшего чемпиона Гамильтона, Огайо Стюарта Пола 1979 года (на фото), который выиграл награду за лучший дизайн, когда он участвовал в 42-м Всеамериканском соревновании. ^{[ 242 ]} Его подвеска представляла собой торсионы, установленные поперечно корпусу автомобиля, с продольными рычагами, соединенными со свободно плавающей реальной осью, проходившей под ней. В том году правила предусматривали, что оси на машинах старшего дивизиона остаются открытыми, как и на юниорах. В ответ строители установили тросы между носом автомобиля и передними колесами, получившие название «кайт-руление» (на фото), чтобы улучшить аэродинамику, которая была потеряна, когда аэродинамические профили над осями были запрещены.

Твердый, плотный или свободный

По сей день продолжают экспериментировать с настройками затяжки креплений между осями и половицей в различных сочетаниях для достижения максимальных характеристик автомобиля. К ним относятся затягивание застежек так, чтобы они не допускали никакого движения (так называемое «жесткое»), небольшой люфт («тугой») или свободное движение («свободное»). ^{[ 243 ]}

Колеса

В первые годы Дерби можно было собрать любое колесо, которое мальчик мог достать, поскольку правила не предусматривали ограничений до 1937 года. К ним относились лома колес, полученных от автомобилей, детских колясок, велосипедов, роликовых коньков и повозок. , выполненный в трехколесной или четырехколесной конфигурации. Рэнди Кастер выиграл общегородскую гонку в Дейтоне в 1933 году на трех колесах.

Пневматическое стальное колесо (1936 г.)

В 1936 году колеса, подшипники и оси стали первыми компонентами автомобиля, стандартизированными с появлением стального колеса Goodrich Silvertown. Купленные в комплекте из четырех колес, состоящие из двух частей колеса с болтовым креплением поставлялись с шариковыми подшипниками , пылезащитными колпаками и были оснащены пневматической шиной размером 15 дюймов (38 см) x 1,75 дюйма (4,4 см). ^{[ 244 ]} Хотя для участия в соревнованиях им не требовалось водить машину, так как многие мальчики все еще использовали сломанные колеса. ^{[ 245 ]} их успешно использовал Герберт Мюнх ^{[ аль ]} из Сент-Луиса, штат Миссури , который выиграл чемпионат мира 1936 года.

Клепаные стальные колеса (1937–1941 гг.)

В 1937 году официальный свод правил предусматривал ограничение на размер колес не более 12 дюймов (30 см) — стандарт, используемый до сих пор, — и требование, чтобы шина была сплошной, а не пневматической. В соответствии с требованиями Goodrich Silvertown представила первое официальное колесо Derby. ^{[ 127 ]} выставлен на продажу в пределах бюджета в 4–6 долларов, установленного официальными лицами Дерби. ^{[ 188 ]} Как и в прошлом году, они состояли из двух стальных половин — на этот раз склепанных вместе, которые вскоре были заменены сварными — и поставлялись в комплекте, включавшем оси, измеряющие размеры. 9 ⁄ 16 дюймов (14 мм). В первые годы колесных пар часто не хватало. ^{[ 38 ]} и многие поставщики воспользовались этим, рекламируя колеса типа «Дерби» на вторичном рынке для продажи в газетах по более низкой цене или чтобы заполнить пробел, когда официальные выпуски были недоступны.

Руль Опеля (1950–1971)

Гонки в Германии, получившие название Deutschen Seifenkisten Derby или DSKD, спонсировались компанией Adam Opel AG , которая поставляла колеса немецким детям и использовались только там. Прочное стальное колесо Opel (на фото справа) имело размер чуть больше 30,5 см и использовалось с 1950 по 1971 год. Его заменили более легкими швейцарскими колесами диаметром 29 см. В 1984 году металлические колеса DSKD были представлены немецкой компанией Soapbox Derby eV производства Mefro Wheels. ^{[ 177 ]} Немецким чемпионам, участвовавшим в Всеамериканских гонках, заменили колеса на те, которые используются в США.

Красное стальное колесо Official Soap Box Derby Tire (1951–1981)

В 1946 году было представлено новое колесо Firestone Champion, которое имело тот же диаметр 12 дюймов (300 мм) и было окрашено в желтый цвет с зеленым пыльником. На лицевой стороне руля появилась наклейка с официальным логотипом Дерби. В следующем году он был выкрашен в золотой цвет, снова с прикрепленной наклейкой, но пылезащитный колпачок был снят. В 1948 году было введено популярное красное колесо, а к 1950 году правила гласили, что его должны использовать все автомобили, а до 1948 года ничего не разрешалось. ^{[ 205 ]} В 1951 году она была переименована в «Official Soap Box Derby Tire», на этот раз без наклейки, и стала официальным выпуском. ^{[ 5 ]} на всех мероприятиях Дерби до 1981 года.

Пластиковое колесо с Z-стеклом (1982–2022 гг.)

В 1981 году новый пластик Было представлено колесо диаметром 12 + 1 ⁄ 4 дюйма (310 мм), белое Z-Glas, разработанное технической организацией AASBD и национальным спонсором Дерби Novar Electronic Corporation. Изготовленный из линейного полиэтилена высокой плотности с полиуретановой шиной, он имел структурные проблемы, сообщалось о поломках на трассе, и в то время считалось, что проблема связана с конструкцией, а не с пластиком. ^{[ 246 ]} Более поздние исследования сохранили конструкцию, но протестировали двадцать различных типов пластика, остановившись на Dupont Zytel , изготовленном из нейлона, наполненного стекловолокном, на 43%. ^{[ 48 ]} и, по словам Джеймса Отта из Novar, «самый прочный пластик». Шина также была изготовлена из уретанового состава с более высоким сцеплением. Потребовалась сборка двух ступиц, а затем добавление протектора. ^{[ 247 ]}

Замена стального колеса была произведена, чтобы компенсировать его высокую стоимость, которая стоила 80 долларов за комплект, а стоимость нового пластикового колеса составила 44 доллара. Поскольку ступицы колес были литыми, а не штампованными стальными пластинами, они оказались более однородными, что делало калибровку колес комплекта гораздо менее трудоемкой из-за их ограниченного разнообразия. После того, как колесо было признано безопасным, его выпустили в продажу к гоночному сезону 1992 года. ^{[ 248 ]} и успешно использовался в течение сорока одного года.

В Германии Z-Glas был представлен в 1990-х годах как пластиковые колеса DSKD. ^{[ 177 ]}

Цельное колесо UniGrip (2023–)

В 2023 году Z-стекло было заменено новым UniGrip, цельным литым колесом и шиной из черного пластика стандартного диаметра 12 дюймов (30 см). Ступицы нового колеса изготовлены из армированной волокном нейлоновой смолы, как и колесо, которое оно заменило. Протектор изготовлен из термопластичного полиуретана (ТПУ). «Отливка цельного колеса со ступицей и протектором исключает возможность внесения изменений при ручной сборке во время производственного процесса, тем самым повышая стабильность и стабильность конечного продукта», - сказал Брет Трейер, председатель правления International Soap Box Derby. Колесо дебютировало на 83-м Всеамериканском чемпионате в июле 2023 года, его цена за комплект составляет 225 долларов. ^{[ 247 ]}

Производительность колеса

Быстро стало понятно, что путь к победе во многом зависит от колес. ^{[ 249 ]} и для этого было использовано несколько хитрых способов, некоторые законные, некоторые нет. Комплекты колес и осей при покупке были новыми, прямо из коробки, поэтому конкурентам приходилось применять различные методы обкатки подшипников вручную или механически. ^{[ 250 ]} в течение длительного периода времени, пока не будет достигнута оптимальная производительность отжима. Также экспериментировались с различными смазочными материалами, а также с обычной практикой до 1954 года сверления небольших отверстий в металлической панели для балансировки колеса. По словам Джеффа Юлы, чемпион мира 1953 года Фред Молер «катился с холма на просверленных колесах и выглядел как швейцарский сыр». ^{[ 251 ]} Другие, более интересные способы улучшения характеристик включали в себя натирание резиновой шины сухим льдом для ее упрочнения с расчетом на то, что это уменьшит сопротивление качению. Чемпион мира 1954 года Дик Кемп во время многочисленных тестовых заездов узнал, что по мере того, как день становится теплее, а вместе с ним и колеса, время улучшается. На 17-м Всеамериканском чемпионате, когда большинство участников использовали сухой лед, он нагревал свои колеса, отражая на них солнечный свет. ^{[ 252 ]} По словам Дэвида Фултона, автора книги « Ингредиенты для победы в дерби-гонщиках с мыльными коробками» , рекомендуемая практика в день гонки — держать машину припаркованной на солнце и на темном тротуаре, чтобы лучистое тепло согревало колеса и резину на них, улучшая время. . ^{[ 253 ]} Более теплая машина также более маневренна, что также повышает производительность. ^{[ 254 ]}

Памятные колеса

В 1958 году Дерби Даунс начал выпуск памятных колес чемпионата (на фото) на Всеамериканском чемпионате. Это означает, что на каждой машине оригинальные колеса были заменены на совершенно новые. ^{[ 255 ]} «устранить любой тип хеджирования». ^{[ 256 ]} Эта практика продолжалась до 1972 года, при этом колесо каждого года имело уникальный цвет: золотой (1958 г.), серебряный (1959 г.), яйцо малиновки (1960 г.), синий (1961 г.), серебряный (1962–25-летие) и золотой (1962–1972 гг.). ) — с соответствующими наклейками с водными горками на лицевой и обратной стороне, каждый год имеющими уникальный памятный дизайн. Когда в 1972 году компания Chevrolet отказалась от спонсорства, колесо, которое теперь поставлялось в калиброванном наборе, продолжало быть окрашенным в золотой цвет, но уже не имело наклейки. В 1982 году наклейки вернулись, на этот раз только на лицевой стороне нового колеса с Z-стеклом, и снова с дизайном, уникальным для конкретного года, но прекратились в 2002 году. 1998 год стал первым случаем, когда Дерби Даунс разрешил спонсорство, в в данном случае KeyBank , чтобы разместить свой корпоративный логотип на памятных наклейках на колесах, что делалось в течение пяти лет. Спонсорство Goodyear начинается в 1998 году. ^{[ 138 ]} имел свой логотип на фирменном колесе Z-Glas из черного пластика. Дополнительные памятные колеса были выпущены на 70-й Всеамериканской выставке (2007 г.) с титульным спонсором Levi Strauss Signature . ^{[ 257 ]} на декали, и 75-й (2012 г.) с логотипом титульного спонсора FirstEnergy .

Калиброванные колеса и колесные блоки

В 1973 году компания Derby Downs ввела процедуру согласования или калибровки колес в рамках своей новой политики. ^{[ 258 ]} В первые годы у участников были свои собственные комплекты колес, над которыми они могли работать, чтобы максимизировать производительность. ^{[ 142 ]} иногда нарушая правила, чтобы получить преимущество. После скандала с мошенничеством 1973 года идея устранения такого преимущества стала обязательной с введением согласования и калибровки колес. Это было выполнено на тестере колес, разработанном Робертом Купером из Всеамериканского совета по контролю дерби и Джеком Морраном, председателем Национального инспекционного комитета дерби. В 1974 году в течение четырех дней было протестировано 576 колес, а собранные данные были отправлены в Шарлотту, Северная Каролина, где они были подсчитаны на компьютере. Результаты были отправлены обратно в Акрон, где официальные лица гонки разделили колеса на 144 комплекта, которые были максимально идеально подобраны. ^{[ 259 ]} Каждое колесо имело маркировку, показывающую номер комплекта и направление вращения, и хранилось в «банке колес». ^{[ 260 ]} из которых гонщики будут тянуть жребий, чтобы определить, какой комплект они получат утром в день соревнований. ^{[ 261 ]} После гонки колеса были возвращены в «банк» для использования в следующем году. ^{[ 259 ]} Банки колес были созданы еще в 1971 году как средство предоставления колес детям, не имевшим спонсорской поддержки и не имевшим средств для покупки новых колес. Чтобы обеспечить их равномерное соответствие, был создан колесный тестер, который в небольшом масштабе имитировал реальные дорожные условия. ^{[ 262 ]} По общему мнению, если бы каждый ребенок получил колеса, одинаковые с колесами всех остальных детей, это поставило бы «судьбу гонки в руки гонщика». ^{[ 263 ]} исключение колеса как решающего фактора исхода гонки. Хотя колесные банки продолжают использоваться и сегодня, управление ими со стороны многочисленных местных организаторов может варьироваться в зависимости от методов их обслуживания и калибровки. ^{[ 264 ]} все равно может означать, что гонщик, хотя и повезет, может получить плохой комплект. ^{[ 142 ]}

Замена колес

Чтобы еще больше устранить преимущества одного водителя, обладающего хорошим комплектом колес, перед водителем, у которого плохой комплект колес, была введена практика замены колес. В обмене колес участвуют два участника, каждый из которых выбирает два колеса от машины соперника и устанавливает их на свои собственные, что называется «заменой двух колес». ^{[ 187 ]} затем снова гонка. Также существовала замена четырех колес или различные комбинации замены двух и четырех колес. Также была реализована смена полос движения, что снова исключило любые преимущества благодаря удаче. Практика замены колес продолжается и по сей день, наряду со сменой дорожек в гонках с двойным выбыванием. ^{[ 265 ]}^{[ 266 ]} и считается наиболее справедливой среди гоночных семей, хотя эта инициатива подверглась критике за то, что гонки затягиваются. ^{[ 267 ]}

Технические характеристики автомобиля

Размеры автомобилей Дерби с 1934 по 2001 год с указанием максимальных или минимальных допусков.
Год	Тип автомобиля	Общая длина (макс.), вкл. колеса	Общая ширина (макс.)	Общая высота (макс.)	Колесная база (мин.) от центра каждого шпинделя	Дорожный просвет (мин.), вкл. сломать колодку	Масса автомобиля и водителя (макс.)
1934	Приседание	ничего не указано	42 дюйма (110 см)	34 дюйма (86 см)	ничего не указано	ничего не указано	250 фунтов (110 кг)
1937-1971	Приседание	80 дюймов (200 см)	40 дюймов (100 см)	24 дюйма (61 см)	48 дюймов (120 см)	3 дюйма (7,6 см)	250 фунтов (110 кг)
1964-1971	Сложить	80 дюймов (200 см)	40 дюймов (100 см)	24 дюйма (61 см)	48 дюймов (120 см)	3 дюйма (7,6 см)	250 фунтов (110 кг)
1972-1998	Укладка/старшие/магистры	84 дюйма (210 см) ^{[ 268 ]}	40 дюймов (100 см)	28 дюймов (71 см) ^{[ 268 ]}	65 дюймов (170 см) ^{[ 269 ]}	3 дюйма (7,6 см) ^{[ 269 ]}	250 фунтов (110 кг)
1976-1987	Юниор (деревянный комплект)	80 дюймов (200 см) ^{[ 269 ]}	40 дюймов (100 см)	14 дюймов (36 см) ^{[ 268 ]}	65 дюймов (170 см) ^{[ 269 ]}	3 дюйма (7,6 см)	^{[ являюсь ]}
1988-1994	Kit Car (оболочка из стекловолокна)	80 дюймов (200 см) ^{[ 268 ]}	40 дюймов (100 см)	14 дюймов (36 см) ^{[ 268 ]}	65 дюймов (170 см) ^{[ 269 ]}	3 + 5 ⁄ 8 дюймов (92 мм) ^{[ 269 ]}	^{[ а ]}
1992-2001	Ложа (корпус из стекловолокна)	75 + 1 ⁄ 16 дюймов (1907 мм) ^{[ 149 ]}	40 дюймов (100 см)	15 + 5 ⁄ 8 дюймов (400 мм)	75 + 1 ⁄ 16 дюймов (1907 мм)	3 + 1 ⁄ 16 дюймов (78 мм)	200 фунтов (91 кг) ^{[ 270 ]}
1995-2001	Super Stock (корпус из стекловолокна)	75 + 1 ⁄ 16 дюймов (1907 мм) ^{[ 149 ]}	40 дюймов (100 см)	17 + 1 ⁄ 16 дюймов (433 мм)	75 + 1 ⁄ 16 дюймов (1907 мм)	3 + 1 ⁄ 16 дюймов (78 мм)	230 фунтов (100 кг) ^{[ 270 ]}
1999-2001	Мастерс (оболочка из стекловолокна)	84 + 1 ⁄ 16 дюймов (2135 мм)	40 дюймов (100 см)	17 + 1 ⁄ 16 дюймов (433 мм)	65 дюймов (170 см)	3 + 1 ⁄ 16 дюймов (78 мм)	255 фунтов (116 кг) ^{[ 270 ]}

Современное Дерби

Появление в 2000 году сборных комплектов автомобилей в качестве стандартного выпуска положило начало современной эре для Soap Box Derby. Дерби-Даунс также подвергся косметическому ремонту в 2000 году, когда был построен новый финишный мост стоимостью 250 000 долларов (на фото). ^{[ 271 ]} Оригинальный стальной мост, построенный в 1938 году, использовался 61 год. ^{[ 272 ]} С тех пор комплект автомобилей визуально остался прежним, за исключением незначительных обновлений оборудования, обеспечивающего безопасное управление транспортным средством, и введения в 2023 году нового цельного колеса UniGrip. Автомобили, участвующие в гонках Legacy Division, — это автомобили, участвующие в гонках Legacy Division. только уникальные модели, каждая из которых была построена с нуля, а колеса были единственным общим компонентом гоночных комплектов.

Гоночная неделя

Гоночная неделя, проходящая в третью неделю июля, включает полные шесть дней социальных предгоночных и соревновательных гонок, кульминацией которых станет Всеамериканский чемпионат мира в субботу. Традиционной практикой Дерби в четверг вечером является Topside Show, день открытых дверей, где участвующие автомобили выставляются на всеобщее обозрение для посещения и просмотра широкой публики, расположенный на Topside. Соревновательные мероприятия, входящие в состав Race Week, включают следующее:

Местный конкурс AAA, спонсируемый Американской автомобильной ассоциацией. ^{[ 273 ]}
Akron Local, объявляющий, что чемпион из Акрона будет отправлен на Всеамериканский турнир.
AUI Rally Challenge, спонсируемый Associated Underwriters Insurance. ^{[ 273 ]}
Чемпионат мира по ралли, в котором за титул чемпиона мира участвуют региональные чемпионы из США и других стран.
Гонка всех звезд
Legacy Division, неограниченное мероприятие для гонщиков старшего возраста.
National Super Kids Classic для участвующих гонщиков с физическими недостатками, открытая в 1975 году. ^{[ 274 ]}
Всеамериканский чемпионат мира в субботу, завершающий неделю.

Города-участники по всему миру используют передовые системы хронометража, которые измеряют разницу во времени между конкурирующими автомобилями с точностью до тысячных долей секунды, чтобы определить победителя заезда. Каждый забег гонки длится менее 30 секунд. Большинство гонок представляют собой гонки с двойным выбыванием, в которых гонщик, проигравший заезд, может пробиться через сетку претендентов, пытаясь выиграть общую гонку. Однако ежегодная гонка чемпионата мира в Акроне представляет собой гонку на выбывание, в которой для определения победителя каждого заезда используется съемка сверху, запускаемая системой хронометража. Около 500 гонщиков соревнуются в двух или трех заездах, чтобы определить чемпиона мира в каждом дивизионе.

В большинстве местных жителей и на Всеамериканских соревнованиях есть три гоночных дивизиона. ^{[ 127 ]} Подразделение Stock предназначено для того, чтобы дать начинающим строителям опыт обучения. Мальчики и девочки в возрасте от 7 до 13 лет соревнуются на упрощенных автомобилях, собранных из комплектов, купленных у All-American. Эти комплекты помогут новичкам в Дерби, предоставляя пошаговую схему сборки базового автомобиля с наклоном вперед. Подразделение Super Stock Car для детей от 9 до 18 лет дает участникам возможность расширить свои знания и создать более совершенную модель. В обоих этих уровнях для начинающих используются комплекты и снаряды, доступные в All-American. Эти начальные уровни гонок популярны в гоночных сообществах по всей стране, поскольку молодежь впервые знакомится с программой Дерби. Подразделение Masters предлагает мальчикам и девочкам в возрасте от 10 до 20 лет продвинутый класс гонщиков, в котором они могут попробовать свои творческие способности и дизайнерские навыки. Участники турнира Masters могут приобрести комплект Scottie Masters Kit с корпусом из стекловолокна в All-American Soap Box Derby. ^{[ 275 ]}

Абсолютная скорость

Ultimate Speed Challenge — это санкционированный формат гонок, который проводился с 2004 по 2014 год как способ сохранить традиции инноваций, творчества и мастерства в конструкции гоночного автомобиля с гравитационным приводом, одновременно создавая интригу, волнение и вовлекая аудиторию. ежегодное Всеамериканское соревнование «Дерби мыльниц». ^{[ 276 ]} Целью мероприятия было привлечь творческие работы, призванные достичь скоростей, ранее недостижимых в Дерби Даунс. Соревнования состояли из трех забегов на время (по одному забегу на каждой полосе) по трассе длиной 989 футов (301 м). Автомобиль и команда, показавшие лучшее время в одиночном заезде, были объявлены победителями. Забеги на время были завершены во время гоночной недели All American Soap Box Derby.

Открытые правила Ultimate Speed Challenge привели к появлению множества интересных дизайнов автомобилей. ^{[ 277 ]}^{[ 278 ]} Время побед улучшалось по мере развития технологии колес и улучшения интеграции между автомобилями и колесами за счет использования обтекателей колес. Колеса сыграли ключевую роль в успехе автомобиля. Оптимизация колес включала тенденцию к меньшему диаметру (для уменьшения инерционного эффекта и аэродинамического сопротивления), использованию нестандартных резиновых или уретановых шин (для снижения сопротивления качению) и использованию растворителей для набухания шин (также снижающих сопротивление качению). частично пересекались . Технологии этой гонки и других гравитационных гонок, включая гонку на багги в Университете Карнеги-Меллона, ^{[ 279 ]}

Основные моменты гонки

2004

На первом соревновании Ultimate Speed Challenge лучшее время показал автомобиль, спроектированный и построенный семьей Пирсон под управлением Алисии Кимбалл и оснащенный высокопроизводительными пневматическими шинами. Победное время, достигнутое на трассе длиной 989 футов (301 м), составило 27,190 секунды.

2005

Джерри Пирсон вернулся, чтобы защитить титул вместе с гонщиком Ники Генри в Ultimate Speed Challenge 2005 года, побив рекорд 2004 года и преодолев барьер в 27,00 секунды с истекшим временем 26,953 секунды. Второе место досталось DC Derbaticians со временем 27,085, а третье - Talon Racing из Флориды со временем 27,320. ^{[ 280 ]}

2006

Джон Варго из Калифорнии собрал команду-победительницу Ultimate Speed Challenge 2006 года вместе с гонщиком Дженни Родвей. Дженни установила новый рекорд трассы - 26,934 секунды. Рекорд Дженни продержался 3 года, поскольку изменения в трассе и пандусах после гонки 2006 года привели к увеличению количества побед в последующих гонках. Команда Пирсона финишировала второй со временем 26,999 секунды, а команда Томаса финишировала третьей со временем 27,065. ^{[ 281 ]}

2007

Команда Team Eliminator, состоящая из начальника экипажа и дизайнера Джека Барра и гонщика Линнела Макклеллана, одержала победу со временем 27,160 в 70-м (2007 г.) Всеамериканском соревновании Soap Box Derby Ultimate Speed Challenge. Дженн Родуэй финишировала второй со временем 27,334, а Хилари Пирсон финишировала третьей со временем 27,367. ^{[ 282 ]}

2008

Джек Барр вернулся в 2008 году с пилотом Кристой Осборн и одержал повторную командную победу с результатом 27,009 секунды. Руководитель экипажа Том Шурр и гонщик Кори Шурр заняли второе место со временем 27,023, а руководитель экипажа Майк Альбертони и пилот Даниэль Хьюз заняли третье место с результатом 27,072. ^{[ 283 ]}

2009

На 72-м (2009 г.) соревновании AASBD Ultimate Speed Challenge команда Дерека Фицджеральда «Zero-Error Racing» с пилотом Джейми Берндтом воспользовалась свежевымощенной трассой и установила новый рекорд времени - 26,924 секунды. Кори Шурр занял второе место со временем 26,987. Лаура Овермайер, участвовавшая в гонке на чистом листе, финишировала третьей со временем 27,003.

2010

В 2010 году команда Clean Sheet/Sigma Nu (CSSN) Марка Овермайера и гонщик Джим Овермайер установили рекорд трассы - 26,861 секунды в первом заезде первого раунда. Несколько минут спустя пилот Шери Лазовски, также из CSSN, снизила рекорд до 26,844 секунды, что привело к победе на 0,005 секунды над занявшим 2-е место Джейми Берндтом из Zero Error. В 2010 году конкуренция была жесткой: три лучшие машины финишировали с разницей в 0,017 секунды. ^{[ 276 ]}

2011

В 2011 году достижения в технологии колес и конструкции автомобилей в сочетании с идеальными условиями на трассе привели к значительному снижению времени в Ultimate Speed Challenge. Пилот Кайла Альбертони и руководитель экипажа Майк Альбертони побили рекорд во втором заезде или первом раунде с результатом 26,765, что на 0,079 секунды меньше рекорда 2010 года. Спустя один заезд гонщик Джим Овермайер и руководитель экипажа Марк Эстес из команды CSSN Racing понизили рекорд еще на 0,133, пробежав 26,632. Джим улучшился до 26,613 во втором раунде и занял 2-е место. В пятом заезде первого раунда гонщик Кристи Мерфи и руководитель бригады Пэт Мерфи заняли 3-е место с пробегом 26,677. В следующем заезде гонщица Шери Лазовски (ее машина на фото справа) и руководитель экипажа Марк Овермайер (из CSSN Racing) одержали победу, пробежав 26,585 секунды. Рекордное время Шери было на 0,259 секунды ниже ее рекорда 2010 года и на 0,339 секунды ниже рекорда 2009 года. Ее улучшение в 2011 году является крупнейшим изменением рекорда за всю историю гонок AAUSC. ^{[ 285 ]} Выиграв как в 2010, так и в 2011 году, Шери стала первым повторным победителем USC.

2012

В 2012 году обновленные стартовые пандусы и новая трасса с более мягким дорожным покрытием привели к значительному увеличению времени финиша. Победительница 2012 года Лаура Овермайер из CSSN Racing вместе с руководителем экипажа Марком Эстесом показала время победы 26,655 секунды, что на 0,070 секунды медленнее, чем рекорд ее команды, установленный годом ранее. Кристи Мерфи, участвующая в гонках Zero Error, финишировала второй со временем 26,769 и отставанием на 0,114 секунды. Джейми Берндт, также участник гонок Zero Error, финишировал третьим со временем 26,827. Конкуренция была не такой напряженной, как в последние годы: три лучшие машины проехали 0,172 секунды. Это примерно вдвое больше, чем в 2009 и 2011 годах, и в 10 раз больше, чем в 2010 году. Результаты 2012 года ознаменовали третью подряд победу гонок CSSN и четвертую подряд победу эксперта по колесам Дуэйна Делани. ^{[ 286 ]}^{[ 287 ]}

2013

Гонка 2013 года проходила во влажных условиях, что потребовало изменения формата. Для определения победителя каждой машине был предоставлен один пробег со второй дорожки. Порядок бега определялся случайным образом. Энн Тейлор из CSSN Racing и руководитель экипажа Джерри Пирсон победили со временем 26,978. Джиллиан Бринберг и руководитель экипажа Марк Эстес, также из CSSN Racing, финишировали вторыми со временем 26,992. Кэтрин Карни с руководителем экипажа Ли Карни финишировали третьими со временем 27,162. ^{[ 288 ]}

2014

В 2014 году Энн Тейлор из CSSN и руководитель бригады Джерри Пирсон победили со временем 26,613. Время Анны лучше предыдущего лучшего времени для новой конфигурации ворот, но не достигает рекорда 2011 года. Это вторая победа подряд Анны и пятая подряд победа CSSN в этом соревновании. Такер Макларан из CSSN и руководитель экипажа Марк Эстес финишировали вторыми со временем 26,667. Кэтрин Карни с руководителем экипажа Ли Карни финишировали третьими со временем 26,750.

Наследие Отдела

Legacy был представлен в 2019 году как подразделение для детей старшего возраста и молодых людей в возрасте от 12 до 20 лет, которые пилотируют автомобили, созданные с нуля, а не из официальных комплектов. ^{[ 226 ]} Цель Legacy — обратиться к более старшей аудитории участников, желающих продолжить проверенную временем практику гонок ручной сборки, таких как автомобили с клюшкой семидесятых, восьмидесятых и девяностых годов. 2024 год станет пятым по счету чемпионатом Legacy Division Championship. Ниже представлены бывшие чемпионы мира.

2-й чемпион мира по наследию Ронан Джонсон с острова Камано, штат Вашингтон , на финише в 2021 году. ^{[ 289 ]}
3-й чемпион мира по наследию Чарли Нигон из Алтуны, штат Айова , в 2022 году, ^{[ 290 ]} кто занял второе место годом ранее ^{[ 289 ]}
4-я чемпионка мира Legacy Алекса Гаррен, ее автомобиль с колесами UniGrip, дебютировавший в 2023 году, занял второе место в 2022 году. ^{[ 290 ]}

Наследие Дерби из мыльницы

Зал славы Дерби мыльницы

Чтобы почтить память людей, которые оказали длительное и глубокое влияние на Дерби мыльных коробок своим значительным вкладом или преданностью программе, в 1997 году был учрежден Зал славы Дерби мыльных коробок. Генеральный менеджер Дерби Джефф Юла настаивал на этом примерно за десять лет до того, как увидеть это осуществилось. ^{[ 291 ]} Среди первых призывников были основатель Дерби Майрон Э. Скотт, который по приглашению Юлы присутствовал на церемонии, Бэйн Э. «Шорти» Фултон, Джим Шлеммер, Джимми Стюарт и Уилбур Шоу . С тех пор в Зал славы вошли еще восемьдесят человек, включая Рональда Рейгана в 1951 году, когда он был ведущим голливудским актером, и Кена Клайна, единственного чемпиона мира по дерби мыльных коробок (1967 года), удостоенного такой чести. ^{[ 292 ]}

На веб-сайте Soap Box Derby говорится: «Номинации в Зал славы принимаются каждую весну. Чтобы попасть в Зал славы, кандидаты должны иметь как минимум 20-летний стаж волонтерской службы на местном или национальном уровне или иметь значительный финансовый или спонсорский вклад. вклад в программу также могут быть номинированы бывшие гонщики со стажем не менее 10 лет назад или сотрудники Дерби со стажем не менее 10 лет». ^{[ 292 ]}

Музей

Физической составляющей Зала славы является сам музей, посвященный гонщикам чемпионата, победившим в Акроне с момента начала программы. Каждый год каждый Всеамериканский чемпион должен передать право собственности на свой автомобиль AASBD, который выставляет его в музее. В летние месяцы, когда гонки в самом разгаре, музей открыт для публики.

Еще в 1979 году идея создания официального музея для размещения этих автомобилей обсуждалась тогдашним генеральным директором Уэйном Элли. ^{[ 293 ]} В интервью 1985 года Джефф Юла заявил: «Старые машины лежали в сарае в Дерби-Даунс и были разбиты». При этом менеджер трассы Дерби Рэй Сэнди взялся за их восстановление. ^{[ 294 ]} В 1981 году Дерби Даунс создал Зал славы Дерби с мыльными коробками в Бюро конгрессов и посетителей Акрона на Каскад Плаза , в котором был представлен 31 из 48 существующих чемпионских автомобилей. ^{[ 295 ]} а также исторические документы. ^{[ 293 ]}^{[ 45 ]} В 1997 году планировалось найти финансирование для модернизации и капитального ремонта пути, часть которого будет выделена на строительство здания, расположенного за трибуной, предназначенного для размещения музея. ^{[ 296 ]} Это никогда не было построено. В 2012 году нынешний музей был создан компанией FirstEnergy Soap Box Derby, расположенной в большом флигеле на вершине холма (так называемом Topside). ^{[ 297 ]}^{[ 298 ]} в Дерби Даунс. Здесь хранится около половины из более чем 140 автомобилей, которые на протяжении многих лет пересекали финишную черту Всеамериканского чемпионата как победители, выставленные на полу или подвешенные вертикально или перевернутые. ^{[ 299 ]} с верхней палубы со стальным каркасом в дальнем конце от главного входа. Среди них чемпион мира по дерби с мыльными коробками 1947 года Кеннет Холмбо (на фото ниже), а также копии гонщика Роберта Граветта 1933 года и магнитной машины Джима Гронена 1973 года. Наряду с машинами есть мемориальные доски и памятные вещи. ^{[ 300 ]} Каждое лето во время Недели гонок здание служит плацдармом для всех автомобилей, участвующих в дополнительных гонках, предшествующих Всеамериканской гонке включительно. Закрытый с октября по апрель, он выполняет функции зимнего хранилища, обслуживающего население.

Список автомобилей музея Зала славы на выставке

Все эти автомобили, перечисленные по дате, выиграли Всеамериканские национальные и мировые чемпионаты. ^{[ 301 ]}

Роберт Граветт, ^{[ к ]} Дейтон, Огайо, 1933 год.
Роберт Тернер, Манси, Индиана , 1934 год.
Морис Бэйл-младший, Андерсон, Индиана , 1935 год.
Герберт Мюнх, св. Луис, Миссури , 1936 год.
Томас Фишер, Детройт, Мичиган, 1940 год.
Кеннет Холмбо, Чарльстон, Западная Вирджиния , 1947 год (на фото ниже)
Фред Деркс, Акрон, Огайо, 1949 год.
Гарольд Уильямсон, Чарльстон, Западная Вирджиния, 1950 год.
Джо Ланн, Колумбус, Джорджия , 1952 год (на фото ниже)
Фредди Молер, Манси, Индиана, 1953 год.
Ричард Рорер, Рочестер, Нью-Йорк, 1955 год.
Норман Вестфолл, Рочестер, Нью-Йорк, 1956 год.
Джеймс Майли, Манси, Индиана, 1958 год.
Боб Картер, ^{[ ап ]} Колорадо-Спрингс, Колорадо, 1961 год (на фото ниже)
Гарольд Конрад, Дулут, Миннесота , 1963 год (на фото ниже)
Грегори Шумахер, Такома, Вашингтон , 1964 год.
Роберт Логан, Санта-Ана, Калифорния , 1965 год.
Дэвид Круссов, Такома, Вашингтон, 1966 год.
Кен Клайн, Линкольн, Небраска , 1967 год (на фото ниже)
Бранч Лью, Манси, Индиана, 1968 год.
Стив Саутер, Мидленд, Техас , 1969 год.
Сэм Гаптон, Дарем, Северная Каролина , 1970 год.
Рэй Корнуэлл, ^{[ ] так} Акрон, Огайо, 1970 год.
Ларри Блэр, Оровилл, Калифорния , 1971 год.
Брент Ярборо, Элк Гроув, Калифорния , 1973 год.
Джим Гронен, ^{[ с ]} Боулдер, Колорадо, 1973 год.
Курт Ярборо, Элк Гроув, Калифорния, 1974 год.
Каррен Стед, Моррисвилл, Пенсильвания , 1975 год (на фото ниже)
Фил Рабер (младший), Нью-Филадельфия, Огайо , 1976 г.
Джоан Фердинанд (старшая), Кантон, Огайо , 1976 г.
Марк Фердинанд (младший), Кантон, Огайо, 1977 г.
Стив Уошберн (старший), Бристоль, Коннектикут , 1977 г.
Даррен Харт (младший), Салем, Орегон , 1978 год.
Грег Кардинал (старший), Флинт, Мичиган , 1978 г.
Расс Юрк (младший), Флинт, Мичиган, 1979 г.
Крис Фултон (младший), Индианаполис, Индиана, 1980 г.
Хоуи Фрэли (младший), Портсмут, Огайо , 1981 г.
Тоня Шлегель (старшая), Гамильтон, Огайо , 1981 г.
Кэрол Энн Салливан (младшая), Рочестер, Нью-Гэмпшир , 1982 г.
Мэтт Вольфганг (старший), Пеннсбург, Пенсильвания , 1982 г.
Тони Карлини (младший), округ Ориндж, Калифорния , 1983 год.
Майк Берджик (старший), Флинт, Мичиган, 1983 г. (на фото ниже)
Анита Джексон (старшая), Сент-Луис, Миссури, 1984 г.
Matt Sheffer (Senior), York, Pennsylvania , 1985
Марк Бехан (младший), штат Нью-Гэмпшир, 1986 г.
Мэтью Маргулес (младший), Дэнбери, Коннектикут , 1987 г.
Брайан Дринкуотер (старший), Бристоль, Коннектикут , 1987 г.
Дэвид Даффилд (Мастерс), Канзас-Сити, Миссури, 1988 г.
Дэвид Шиллер II (комплектный автомобиль), Дейтон, Огайо, 1989 г.
Фейт Чаваррия (магистратура), округ Три, Калифорния, 1989 г.
Сами Джонс (магистратура), Салем, Орегон, 1990 г.
Пол Гринвальд (комплектный автомобиль), Сагино, Мичиган, 1991 г.
Дэниел Гарланд (магистратура), Сан-Диего, Калифорния, 1991 г.
Лорен Херст (Сток), Акрон Субурбан, Огайо, 1992 г.
Кэролин Фокс (комплектный автомобиль), Салем, Орегон, 1992 г.
Бонни Торнтон (Мастерс), Лас-Вегас, Невада , 1992 г.
Оуэн Юда (Сток), Гаррисберг, Пенсильвания , 1993 г.
Даниэль ДельФерраро (комплектный автомобиль), Акрон Субурбан, Огайо, 1993 г.
Дин Латтон (магистратура), Северный Централ, Огайо, 1993 г.
Кристина Дэймонд (Сток), Джеймстаун, Нью-Йорк , 1994 г.
Даниэль ДельФерраро (Мастерс), Акрон, Огайо, 1994 г.
Дарси Дэвиссон (Super Stock), Кингман, Аризона , 1995 г.
Джонатон Фенстербуш (Мастерс), Кингман, Аризона, 1995 г.
Мэтью Перес (сток), Акрон Субурбан, Огайо, 1996 г.
Джереми Филлипс (Super Stock), Чарльстон, Западная Вирджиния, 1996 г.
Марк Стивенс (сток), пригород Уэйнсборо, Вирджиния, 1997 г.
Уэйд Уоллес (Мастерс), округ Элкхарт, Индиана , 1997 г.
Доллин Вэнс Салем (Super Stock), Орегон, 1997 г.
Стейси Шарп (Super Stock), Кингман, Аризона, 1998 г.
Джеймс Марш (магистратура), Кливленд, Огайо, 1998 г.
Джастин Пиллоу (сток), Центральная Флорида, 1999 г.
Алиша Эбнер (Super Stock), Салем, Орегон, 1999 г.
Рэйчел Карран (сток), Акрон Субурбан, Огайо, 2000 г.
Дерек Этерингтон (Super Stock), Андерсон, Индиана, 2000 г.
Коди Батлер (Мастерс), Андерсон, Индиана, 2000 г.
Майкл Флинн (магистратура), Детройт, Мичиган, 2001 г.
Эван Гриффин (магистратура), Центральная Флорида, 2002 г.
Николас Сибето (сток), Нью-Касл, Пенсильвания , 2003 г.
Энтони Марулли (магистратура), Рочестер, Нью-Йорк, 2003 г.
РикиЛеа Мерфи (Super Stock), округ Портидж, Огайо, 2004 г.
Хилари Пирсон (магистратура), Канзас-Сити, Миссури, 2004 г.
Тайлер Галлахер (Super Stock), округ Портидж, Огайо, 2005 г.
Салли Сью Торнтон (Super Stock), Вальехо, Калифорния , 2006 г.
Тайлер Шофф (сток), Акрон Метро, Огайо, 2007 г.
Эндрю Фельдпауш (Super Stock), Сагино, Мичиган, 2007 г.
Кейси Рейдер (магистратура), Вашингтон, округ Колумбия, 2007 г.
Хейли Бейтель (Super Stock), Таллахома, Теннесси , 2008 г.
Кортни Рэйл (магистратура), Вашингтон, округ Колумбия, 2008 г.
Сара Уитакер (Склад), Акрон, Огайо, 2009 г.
Майя Лииматайнен (Super Stock), Мэдисон, Висконсин , 2009 г.
Шери Лазовски (Ultimate), 2010 г.

Галерея автомобилей музея Зала славы на выставке

На этих иллюстрациях или фотографиях изображены некоторые из автомобилей Derby, перечисленных выше.

Точная копия автомобиля Роберта Граветта, занявшего второе место в гонках с мыльными ящиками 1933 года, в Зале славы музея.
Автомобиль чемпиона мира 1947 года Кеннета Холмбо выставлен в Зале славы и висит вверх тормашками.
Автомобиль чемпиона мира 1952 года Джо Ланна с повреждениями в результате аварии выставлен на выставке.
1961 Колорадо-Спрингс, гонщик из Колорадо Боб Картер, не участвовавший в Всеамериканском чемпионате.
Просто сконструированный автомобиль в стиле мыльницы чемпиона мира 1963 года Гарольда «Бо» Конрада.
Гонщик чемпиона мира 1967 года Кена Клайна, получивший прозвище «Кузнечик», висел вверх ногами.
Складной автомобиль чемпионки мира 1975 года Каррен Стед, выставленный в застекленной витрине.
Победитель национального ралли NDR 1982 года и победитель чемпионата мира среди взрослых 1983 года Майк Берджик

Списанные автомобили Дерби

Помимо автомобилей Музея Зала славы, существует множество сохранившихся гонщиков Дерби, которые сейчас ушли на чердаки, подвалы и гаражи бесчисленных американских домов. ^{[ 23 ]} Роанок 1946 года, чемпион Вирджинии Дэвид Поадж дал интервью WFXR Fox News в августе 2023 года, показав, что спустя 77 лет у него все еще была машина. ^{[ 302 ]}

Некоторые выжившие в Дерби стали использоваться в качестве декора в общественных местах, таких как бары и рестораны, как ценные образцы Америки . Хорошим примером является магазин End of the Commons General Store в Месопотамии, штат Огайо , где среди многочисленных образцов Америки выставлены два автомобиля, размещенных высоко над торговым залом: один, которым управлял Уоррен 1960 года, чемпион штата Огайо Аллен Франц, пожертвовавший свой гоночный автомобиль в 2015, ^{[ 303 ]}^{[ 304 ]} и второй (на фото) от Уоррена 1961 года, гонщика класса А из Огайо Джеймса Чедвика. Другие места включают Stables Cafe, ресторан, расположенный в Гатри, штат Оклахома , в обширной коллекции антиквариата которого находится неопознанный гоночный автомобиль 1970-х годов, подвешенный над обеденной зоной. ^{[ 305 ]}^{[ 306 ]} и гриль-бар Logan's во Фрипорте, штат Иллинойс , где к потолку подвешен гонщик, пилотируемый Кэти Мартин, представитель класса А. ^{[ 307 ]}

Не менее заметно и даже более многочисленно, чем сами гонщики, множество программ, значков, флагов, майок, баннеров, плакатов и бесчисленных сувениров Дерби и предметов на вынос, которые часто можно найти на eBay и различных веб-сайтах, обслуживающих коллекционеров. ^{[ 308 ]}

Сохранившиеся автомобили Дерби

Рон Рид

Миниатюрные модели Дерби

Одним из наиболее активных участников сохранения наследия Дерби является всеамериканский историк, писатель и модельер Рон Рид, создатель миниатюрных моделей дерби Рона Рида. ^{[ 309 ]} В коллекции представлены подробные масштабные модели всех автомобилей-победителей Всеамериканского чемпионата и восьми лучших автомобилей, занявших второе место с момента появления этого вида спорта в 1934 году до 2007 года. В 1981 году, когда Рон уже собрал 143 автомобиля, его коллекция была выставлена в Soap Box Derby Hall. славы ^{[ 310 ]} в бюро конгрессов и посетителей Akron на Cascade Plaza. ^{[ 45 ]} В 2009 году он нашел свое место в здании головного офиса AASBD в Дерби-Даунсе и хранился в стеклянной витрине. ^{[ 311 ]}

Каждая модель, вырезанная вручную, на которой также изображен водитель, находящийся на корточках, имеет размеры 6 + 5 ⁄ 8 дюймов (170 мм) в длину, ^{[ 45 ]} поэтому они не совсем соответствуют друг другу по масштабу, поскольку реальные автомобили, которые они должны дублировать, различаются по длине. В качестве материала для резьбы Рон использует древесину окуня. Он также выполняет комиссионные работы для гонщиков Дерби, желающих воспроизвести свою машину, и с тех пор, как начал, построил более 500 экземпляров. Житель Могадора, штат Огайо , к востоку от Акрона, Рон посетил свои первые Всеамериканские соревнования в 1949 году, и хотя в детстве он никогда не участвовал в гонках, он признал, что не умеет обращаться с инструментами. ^{[ 45 ]} и ему негде было построить машину - с тех пор он посещал почти все Всеамериканские соревнования, пропустив только три. За это время он сделал более 60 000 фотографий почти каждого гонщика, доехавшего до Акрона. Когда он копирует автомобиль, он не работает на основе измерений, используя фотографии в качестве ориентира и вырезая каждую из них на глаз. Раскрашенный вручную в точном соответствии с цветом оригинального автомобиля, Рид признает, что повторить его вместе с надписью может быть сложно. Если бы у него не было фотографии автомобиля, он бы получил доступ к архивам Akron Beacon Journal или даже полетел бы в другой город, чтобы найти изображение в архивах местной газеты или публичной библиотеке. ^{[ 311 ]}

Книги, написанные Ридом

В 1983 году Джефф Юла, Рон Рид и литературный гид Том Клингер заявили, что у них есть книга - «ТОТА» книга о Дерби, описывающая подробную историю Дерби с мыльницей, - готовая к печати, и они ищут издателя. ^{[ 312 ]} Когда из этого ничего не вышло, Рид пошел дальше и самостоятельно опубликовал четыре книги, охватывающие историю спорта с 1935 по 1959 год. ^{[ 313 ]} начиная с Талмэдж-Хилл: История всеамериканского дерби с мыльными коробками 1935 года в 2013 году. ^{[ 311 ]} В 2015 году, к 80-летию Всеамериканских соревнований 1935 года, памятная показательная гонка была проведена в том же месте, что и гонка 1935 года, в которой сто участников мчались по Талмэдж-Хилл на импровизированных автомобилях Дерби. Рид, выступивший со вступительной речью на мероприятии, помог организовать гонку вместе с мэром Талмэджа Дэвидом Клайном. ^{[ 314 ]}

Книги, написанные Ридом: Талмэдж Хилл: История Всеамериканского дерби с мыльными коробками 1935 года (2013), Дерби Даунс: Всеамериканские дерби с мыльными коробками 1936 и 1937 годов (2014), Всеамериканское дерби с мыльными коробками: A Обзор годов становления с 1938 по 1941 (2016) и взгляд на всеамериканское дерби с мыльницами 1946–1959 (2018). Каждую главу они открывают историческим обзором, предшествовавшим гонке, изменениями правил в этом году, знаменитостями, принимавшими участие в гонках масленок, подробностями наиболее важных забегов и их участниками, включая фотографии и дополнительные мелочи, связанные с событием. . ^{[ 315 ]}

В 2008 году Рид был занесен в Зал славы Soap Box Derby. ^{[ 309 ]}

Выставка старинных автомобилей в Дерби

В 2022 году состоится первое шоу старинных автомобилей в Дерби. ^{[ 101 ]} был проведен в Акроне, штат Огайо, и стал первым в своем роде, на котором были представлены сохранившиеся старинные гонщики. ^{[ 316 ]} Это было открытое приглашение для всех выпускников Дерби, которые хотели присутствовать на своей старой машине или автомобилях и сувенирах, таких как трофеи, значки и майки. Возглавляет Всеамериканский чемпион мира 1967 года и член Зала славы AASBD 2017 года Кен Клайн . ^{[ 96 ]}^{[ 317 ]} В однодневном мероприятии приняли участие двадцать семь автомобилей во время Недели гонок Soap Box Derby, за день до Всеамериканского чемпионата мира. Самый старый автомобиль на выставке (на фото ниже) пилотировал Индианаполис 1935 года, чемпион Индианы Эрл Салливан. В следующем году состоится 2-я ежегодная выставка старинных автомобилей в Дерби. ^{[ 318 ]} на более просторной площадке был представлен тридцать один автомобиль, а за лучшие презентации дня были вручены десять призов, изготовленных вручную Клайном. ^{[ 319 ]} Третья выставка старинных автомобилей в Дерби состоялась 19 июля 2024 года в United Steelworkers банкетном зале Local 2L в Акроне, штат Огайо, в 2,5 милях (4,0 км) к северо-западу от Дерби-Даунса, и была открыта для автомобилей Дерби до 1999 года.

Изображения 2022 года показывают

Дизайн памятной пряжки ремня на первом винтажном автомобильном шоу в Дерби
Множество классических дизайнов на первой выставке старинных автомобилей Derby 2022 года в Акроне, штат Огайо, 22 июля 2022 года.
Множество классических дизайнов на первой выставке старинных автомобилей Derby 2022 года в Акроне, штат Огайо, 22 июля 2022 года.

Изображения 2023 года показывают

Самый старый автомобиль на 2-м ежегодном салоне старинных автомобилей в Дерби 2023 года, пилотируемый Индианаполисом, чемпионом Индианаполиса Дэвидом М. Найтом в 1953 году. ^{[ 320 ]}
Модельный ряд различных моделей на 2-й ежегодной выставке старинных автомобилей в Дерби в Акроне, штат Огайо, 21 июля 2023 года.
Стол с трофеями на Дерби-шоу 2023 года, на котором представлены десять трофеев, изготовленных вручную директором мероприятия Кеном Клайном.

Изображения 2024 года показывают

Чемпион Мэнсфилда 1961 года, штат Огайо, Тимоти Бойер с расщелиной в носовом фартуке и задней частью в виде лодочки.
1969 год. Автомобиль чемпиона Нью-Филадельфии, Огайо Джеффа Биттикера 1969 года на выставке.
Экспозиция, демонстрирующая историческую хронологию колес Official Soap Box Derby на протяжении многих лет.
1974 Коншохокен, чемпион Пенсильвании Эдвард Л. Майерс, занявший 3-е место на 37-м Всеамериканском чемпионате.
Крупный план двух миниатюрных моделей Soap Box Derby, созданных историком и писателем Дерби Роном Ридом.

Заметные выступления в СМИ

Распечатать

«Хамдингер» (1946) - это серия комиксов с остросюжетной обложкой «Мыльница-дерби» Аль Фаго в выпуске №1. ^{[ 321 ]}^{[ 322 ]}
Dell Comics выпускала комикс Howdy Doody с 1950 по 1956 год, выпуск № 35 (октябрь – декабрь 1955 года) с обложкой на тему Soap Box Derby. ^{[ 323 ]}
Кнопки на дерби мыльницы (1957) Эдит С. МакКолл ^{[ 324 ]}
«Томми - Чемпион дерби мыльницы» (1963) Пола С. Джексона - детский фантастический роман. ^{[ 325 ]}
«Чудак» (1965) Альберты Армер рассказывает о персонаже, искалеченном на правой стороне полиомиелитом , который использует свои таланты после получения свода правил для Детройтского дерби с мыльными коробками. ^{[ 326 ]}
«Дерби Франклина из мыльницы» (2006) Шэрон Дженнингс рассказывает о персонажах Франклине и Медведе, которые строят свою собственную машину из мыльницы, чтобы выиграть большую гонку. ^{[ 327 ]}^{[ 328 ]}
Я хочу пойти... Всеамериканское дерби с мыльными коробками (2003) Кэти Дж. Джонсон - единственная полностью иллюстрированная детская книга о Всеамериканском дерби с мыльными коробками. ^{[ 329 ]}
Мальчик по имени Севин: Машинки и сюрпризы из мыльных коробок (2018) Шарлин Лариоз - это детский роман о пятилетнем мальчике, чей отец строит машинку из мыльницы, чтобы дети могли участвовать в гонках по соседству. ^{[ 330 ]}

Фильмы

«Детские автогонки в Венеции» (1914) — персонаж «Маленького бродяги» , во второй раз исполненный Чарли Чаплином , доставляющий неудобства режиссёру, снимающему гонки из мыльниц.
Всеамериканское дерби из-под мыльницы 1936 года (1936) — General Motors спонсируемая кинохроника гонки Всеамериканского чемпионата мира 1936 года в Акроне, штат Огайо. ^{[ 331 ]}
Дерби мыльной коробки (1940) — «Пате» британская кинохроника Всеамериканского кинохроники 1940 года. ^{[ 332 ]}
«Дерби мыльных коробок» (1958) - это детская драма о детской банде в Лондоне под названием «Летучие мыши Баттерси», строящей машину и въезжающей на ней в дерби мыльных ящиков, а конкурирующая банда «Виктория Викторс» намеревается украсть ее планы. ^{[ 333 ]}
Reel America-Soap Box Derby (1963) - это фильм Информационного агентства США, первоначально называвшийся «Тащущий фургон» , в котором рассказывается о молодом афроамериканце Кларенсе Картере-младшем, который делает автомобиль Soap Box Derby для местных гонок в Вашингтоне, округ Колумбия. ^{[ 334 ]}
День, когда Дерби чуть не погибло - Автомобиль-магнит (1973) - короткометражный фильм о скандале с мошенничеством на Всеамериканском чемпионате 1973 года. ^{[ 335 ]}^{[ 336 ]}
«25 Hill » (2011) — художественный драматический фильм, написанный и снятый Корбином Бернсеном, о мальчике, разбитом, когда его отец-солдат был убит в Афганистане , и с помощью начальника пожарной охраны , который был опустошен потерей своего сына-пожарного, строил гоночную машину. 11 сентября . ^{[ 337 ]} Фильм был снят в Дерби Даунс в 2010 году. ^{[ 338 ]}

Телевидение

Дерби мыльных коробок (1957) — 11-я серия пятого сезона телесериала « Освободите место для папы» , где Дэнни и мистер Дейли строят разные тележки для Расти, чтобы они могли ездить в Дерби мыльных коробок. ^{[ 339 ]}
Дерби мыльницы (1961) — 27-я серия первого сезона телесериала « Мои три сына » о втором старшем сыне Робби Дугласе, строящем гонщика «Дерби мыльницы». ^{[ 340 ]}^{[ 339 ]}
Дерби мыльниц (1963) — 30-я серия второго сезона телесериала «Деннис-угроза» , где персонаж Джонни Брэди строит машину для дерби мыльниц, поэтому Деннис тоже решает построить такую же. ^{[ 339 ]}
Дерби мыльных коробок (1966) — 16-я серия третьего сезона телесериала «Заколдованные» о соседском мальчике, участвующем в гонках на Всеамериканских соревнованиях. ^{[ 341 ]}^{[ 339 ]}
ABC Wide World of Sports освещала 42-е Всеамериканское дерби с мыльными коробками 11 августа 1979 года с комментариями Майкла Янга , ранее работавшего в Kids Are People Too . ^{[ 342 ]}
Последняя капля (1980) — 19-я серия 8-го сезона телесериала «Уолтоны» о мальчике, который строит машинку из мыльной коробки и участвует в гонках. ^{[ 343 ]}^{[ 339 ]}
Lucky Charm/Derby Soap Box (1985) — третий эпизод первого сезона детского мультсериала «Семья Заботливых Медведей» , где Заботливые Медведи смотрят гонку на картинге, где два мальчика хвастаются своей машиной перед двумя девочками. ^{[ 339 ]}
Дерби мыльных коробок (1986) — 34-я серия третьего сезона детского сериала «Шоу слонов» , где Шэрон, Лоис, Брэм и Слон помогают детям построить машину и участвовать на ней в захватывающем дерби из мыльниц. ^{[ 339 ]}
«Громовые субботы» (1991) — 8-я серия 3-го сезона мультсериала «Симпсоны» , в котором Барт Симпсон строит автомобиль из мыльной коробки и участвует в гонках.
«Чудо на переулке 2» (2000) — телевизионный фильм канала Disney Channel, основанный на жизни Джастина Йодера , первого человека с ограниченными возможностями, участвовавшего в Всеамериканском турнире.
«Снупи представляет: Добро пожаловать домой, Франклин» (2024) — специальный анимационный телевизионный выпуск, выпущенный 16 февраля 2024 года на Apple TV+ , о Франклине , сыне семьи военных, который переезжает в новый город и сближается с Чарли Брауном из-за гонок в Мыльница Дерби.

Примечания

↑ Популярная во время Великой депрессии машина-мыльница представляла собой собранную вручную детскую машинку или гоночный автомобиль, изготовленный из чего-то вроде жести и кусочков выброшенного деревянного ящика, прикрепленного к паре или набору колес, на которых катались дети.
↑ Это событие было заснято на пленку в американском немом короткометражном фильме 1914 года « Детские автогонки в Венеции » с Чарли Чаплином в главной роли в его первом появлении в кино персонажа «Маленького Бродяги» . Это было организованное мероприятие, на котором дети мчались по высокому деревянному пандусу на глазах у большой толпы. ^{[ 11 ]}
↑ В 1933 году называлась «Гонка мыльных коробок», а не «Дерби мыльных коробок», которая началась в 1934 году.
^ 1-е место: Беркхардт-Хилл, Дейтон, Огайо. ^{[ 16 ]}39 ° 45'38 "N 84 ° 08'34" W / 39,76056 ° N 84,14278 ° W / 39,76056; -84,14278
^ 2-е место: Талмэдж-Хилл, Акрон, Огайо. 41 ° 06'07 "с.ш. 81 ° 28'08" з.д. / 41,10194 ° с.ш. 81,46889 ° з.д. / 41,10194; -81,46889
^ 3-е место: Дерби Даунс, Акрон, Огайо. 41 ° 02'20 "с.ш. 81 ° 27'26" з.д. / 41,03889 ° с.ш. 81,45722 ° з.д. / 41,03889; -81,45722
↑ На Всеамериканском турнире 1958 года знаменитые участники конкурса Oil Can Гай Мэдисон , Эдди Брэкен и Пэт Бун управляют своими гонщиками с масляными бочками через финишную черту, а Бун берет клетчатый флаг. ^{[ 57 ]}
↑ Изображение чемпиона мира 1946 года Хиля Клекана, сияющего на подиуме победителей со своей матерью.
↑ Изображение чемпиона мира 1952 года Джо Ланна, позирующего со своей отремонтированной машиной.
^ Опубликовано в Montreal Star, приписано United Press. ^{[ 79 ]}
↑ Мэдисон, чемпион Висконсина Ван Штайнер, который начал участвовать в гонках в 11 лет, конструировал машину для каждого года, в котором участвовал, пока не выиграл в 1957 году, в последний год его участия в гонках до того, как ему исполнилось 16 лет. ^{[ 90 ]}^{[ 91 ]}
↑ Самая большая жалоба среди семей Дерби была связана с появлением на трассе участников на машинах, которые выглядели слишком хорошо, чтобы быть «собранными детьми».
↑ Изображение чемпионки мира 1976 года Каррен Стед в гипсе, стоящей рядом со своей машиной.
^ Изображение автомобиля чемпиона мира 1974 года Курта Ярборо.
^ Изображение автомобиля чемпиона мира 1973 года Брента Ярборо.
^ Двенадцатилетние имели возможность участвовать в гонках в младшем или старшем дивизионе. ^{[ 129 ]}
↑ Изображение чемпионки мира среди взрослых 1976 года Джоан Фердинанд (с мемориальной доской) со своей семьей и машиной.
^ Изображение чемпиона мира среди юниоров 1976 года Фила Рабера со своей машиной.
^ Занимая этот пост в течение 21 года, Джефф Юла является генеральным менеджером Soap Box Derby дольше всех.
^ Официальные справочники клиник 1963 г., ^{[ 195 ]} 1965 ^{[ 196 ]} и 1968 год ^{[ 197 ]}
^ Источник из официальных книг правил Soap Box Derby за 1934–2000 годы.
^ Безмоторное дерби на хот-родах, несанкционированное мероприятие в Бенде, штат Орегон, в 1959 году проводилось в гонках с двойным выбыванием. ^{[ 211 ]}
^ Изображение автомобиля Дарвина Купера на чемпионате мира 1951 года.
^ Изображение автомобиля чемпиона мира Гарольда Конрада 1963 года.
^ Изображение чемпиона мира 1940 года Томаса Фишера с его автомобилем из ламината.
^ Изображение Детройта, чемпиона Мичигана 1949 года, автомобиля Дональда Клепша из ламината на первой выставке старинных автомобилей Derby в Акроне, штат Огайо, 2022 г.
^ Изображение Уоррена 1970 года, автомобиля Кевина Лэмба, чемпиона штата Огайо, с смотровыми канавками.
^ Изображение чемпиона мира 1967 года Кена Клайна со своей машиной.
^ Изображение чемпиона мира 1970 года Сэма Гуптона в своей машине на старте.
^ Изображение чемпиона мира 1971 года Ларри Блэра со своей машиной.
^ Изображение автомобиля чемпиона мира 1969 года Стива Соутера.
^ Изображение автомобиля старшего чемпиона мира 1979 года Крейга Китчена.
^ Изображение чемпиона мира 1968 года Бранч Лью в приседании.
↑ Изображение Бонни Торнтон с ее приседателем чемпионата мира среди мастеров 1992 года.
^ Изображение Джеймса Марша с его спортсменом, выступающим на чемпионате мира по приседаниям среди мастеров 1998 года.
^ Изображение Даниэль ДельФарраро с ее гонщиком чемпионата мира среди мастеров 1994 года.
^ Изображение автомобиля Фила Рабера на юниорском чемпионате мира 1976 года.
^ Изображение автомобиля чемпиона мира 1936 года Герберта Мюнха.
^ 220 фунтов (100 кг) со стальными колесами, 206 фунтов (93 кг) с пластиковыми колесами Z-Glas. ^{[ 269 ]}
^ 220 фунтов (100 кг) со стальными колесами, 206 фунтов (93 кг) с пластиковыми колесами Z-Glas. ^{[ 269 ]}
^ Реплика автомобиля с официальным логотипом, предшествующего Всеамериканскому
^ Не участвовал в гонках All-American.
^ Не участвовал в гонках All-American.
^ Копия дисквалифицированного Всеамериканского

Цитаты

Источники

Книги

Черрингтон, Джон (1 января 1974 г.). Миссия на Фрейзере (1-е изд.). Митчелл Пресс. АСИН B0006CL344 . Проверено 22 сентября 2023 г.
Розенталь, Сильвия А. (1980). Мыльница Derby Racing (1-е изд.). Книги Лортопа, Ли и Шепарда. ISBN 978-0688519155 .
Фултон, Дэвид (1994). Выигрышные ингредиенты для гонщиков дерби с мыльными коробками (2-е изд.). Издательство CreateSpace. ISBN 9781482049343 . Проверено 26 октября 2023 г.
Пейн, Мелани (2003). Чемпионы, мошенники и детские мечты: воспоминания о дерби с мыльницами . Университет Акрона Пресс. ISBN 978-1935603481 . LCCN 2003008689 .
Юла, Джефф; Игницио, Билл (2011). Как я это видел: мои фотографические воспоминания о дерби с мыльницей . Университет Акрона Пресс. ISBN 978-1935603078 .
Рид, Рональд (2013). Талмэдж-Хилл: История Всеамериканского дерби из-под мыла 1935 года (1-е изд.). iUniverse. ISBN 978-1475978575 .
Рид, Рональд Р. (2016). Всеамериканское дерби из-под мыла: обзор лет становления - с 1938 по 1941 год . Артур Хаус. ISBN 978-1504977227 .
Эллер, Ричард (2024). Вниз по холму: гонка, которую стоит запомнить . Публикации Редхока. ISBN 978-1959346449 .

Периодические издания

Клекан, Гилберт (май 1947 г.). «Создание победителя дерби». Иллюстрированный журнал Mechanix . стр. 112–115, 160.
Брауэр, Олли (август 1984 г.). «Энергия». Журнал Дерби Тех .
Брауэр, Джордж (декабрь 1985 г.). «Профили и мужество». Журнал Дерби Тех .
Брауэр, Джордж (октябрь 1990 г.). «Вес в минуту». Журнал Дерби Тех .
Финволл, Брюс (август 1992 г.). «Аэродинамика профилей». Журнал Дерби Тех .

Новости

«Инженер вручает приз Дерби в виде мыльницы» . Дейтон Дейли Ньюс . 5 августа 1934 г. с. 6 – через Newspapers.com.
«Вот победители национальных и государственных гонок за мыльницами» . Дейтон Дейли Ньюс . 20 августа 1934 г. с. 13 – через Newspapers.com.
Уотерхаус, Хелен С. (21 августа 1935 г.). «Дербисты теперь перцы» . Журнал Akron Beacon Journal . п. 17 – через Newspapers.com.
«Гонщики на мыльницах могут получить колеса» . Манси Стар Пресс . 1 июня 1936 г. с. 1 – через Newspapers.com.
«Внимание, мальчики и девочки» . Давенпорт Дейли Таймс . 3 августа 1936 г. с. 13 – через Newspapers.com.
Шлеммер, Джеймс В. (15 октября 1936 г.). «Правила не являются официальными до ноябрьской встречи: размеры колес» . Журнал Akron Beacon Journal . п. 33 – через Newspapers.com.
«Нехватка колес в остром дерби» . Домашние новости Нью-Брансуика . 12 июля 1937 г. с. 7 – через Newspapers.com.
«11-летняя молодежь Хэмпстеда выигрывает первое местное дерби по коробкам с мылом» . Газета . Монреаль. 10 октября 1938 г., стр. 13, 19 – через Newspapers.com.
«Держись крепче, Феллер!» . Эль-Пасо Геральд-Пост . 12 июня 1939 г. с. 7 – через Newspapers.com.
«Клиника Soap Box Derby открывается в воскресенье с участием школьников-гонщиков» . Журнал Akron Beacon Journal . 6 июля 1939 г. с. 22 – через Newspapers.com.
«Популярность Дерби на шестом курсе значительно возросла» . Журнал Akron Beacon Journal . 13 августа 1939 г. с. 12 – через Newspapers.com.
«Официальные правила дерби мыльниц» . Журнал Рапид-Сити . 6 июня 1940 г. с. 7 – через Newspapers.com.
«Готовится программа клиники Soap Box Derby» . Журнал Akron Beacon Journal . 26 апреля 1946 г. с. 33 – через Newspapers.com.
«Король дерби мальчиков Западного побережья» . Журнал Akron Beacon Journal . 19 августа 1946 г. с. 1 – через Newspapers.com.
«Подготовка своего коня к гонке» . Айова-Сити Пресс-Гражданин . 21 июля 1947 г. с. 9 – через Newspapers.com.
«Большой кульминационный момент Дня Дерби на банкете победы для 135 счастливых гонщиков» . Журнал Akron Beacon Journal . 18 августа 1947 г. с. 15 – через Newspapers.com.
«Габариты автомобилей без изменений» . Журнал Akron Beacon Journal . 31 мая 1948 г. с. 21 – через Newspapers.com.
Оуэн, Беннетт (14 августа 1948 г.). «Спонтанная» идея Oakwood Boys росла и росла» . Дейтонский журнал Вестник. п. 10 – через Newspapers.com.
«Чемпионы Дерби получают награды на заключительном банкете» . Журнал Akron Beacon Journal . 15 августа 1949 г. с. 13.
«Ламинированные тела запрещены». Камберленд Ивнинг Таймс. 13 апреля 1950 г. с. 25.
«Мемориальная доска местного чемпиона». Вечерний журнал Лаббока. 3 июля 1950 г. с. 3.
«Новые правила разрешают использовать любой тип инструмента на Racer 1950 года». Журнал Рапид-Сити . 21 июля 1950 г. с. 34.
«Разрешены только официальные колеса для дерби, выпущенные в 48 году или позже». Солнце округа Сан-Бернардино. 25 июня 1950 г. с. 6.
«Правила дерби мыльниц». Оуэнсборо Messenger-Inquirer. 30 июня 1950 г. с. 26.
«Банкет в честь 147 чемпионов». Журнал Akron Beacon Journal . 14 августа 1950 г. с. 15.
«Ламинированные конструкции теперь разрешены для гонщиков» . Вестник Оуэнсборо. 7 июля 1951 г. с. 29.
«Машины, хранившиеся в огромном гараже перед дерби». Waco Tribune-Herald. 29 июня 1952 г. с. 47.
«Джо Ланн побеждает в залатанном гонщике». Колумбус Леджер. 11 августа 1952 г. с. 1.
Пилкинтон, Констанс (15 августа 1952 г.). « Выигрыш в «Сказке» привел в восторг маму из Джорджии» . Колумбус Леджер. п. 1.
Шовер, Уильям (9 августа 1953 г.). «151 чемпион по дерби с мыльными коробками». Индианаполис Стар. п. 3.
«Правила дерби мыльницы изменены». Лаббокский лавинный журнал. 17 января 1954 г. с. 9.
«Немецкий мальчик разогнался до 30 миль в час, чтобы выиграть дерби». Журнал Akron Beacon Journal . 26 июля 1954 г. с. 17.
«Создание победителя не требует ни возраста, ни гения». Новости Лимы. 21 апреля 1955 г. с. 16.
«Лос-Анджелесский спидстер строился медленно». Новости Лимы. 21 апреля 1955 г. с. 16.
«Никакой тайны в четырехточечной дисквалификации» . Новости Лимы. 21 апреля 1955 г. с. 16.
«Колеса важнее всего». Новости Лимы. 21 апреля 1955 г. с. 16.
«Ужин в честь вручения премии Дерби в Тауэр-парке». Видетт-Посланник округа Портер . 8 июля 1955 г. с. 7.
«Лауреаты премии». Таллахасси, демократ. 14 июля 1955 г. с. 13.
«Гонщик в дерби из мыльницы бежит, несмотря на рак». Новости Индианаполиса. 27 июля 1956 г. с. 21.
«Рак легких убивает молодость и мечту всей его жизни». Салемские новости. 31 июля 1956 г. с. 3.
«Воля к жизни от рака. Мальчик-стикен погиб в результате крушения своего гонщика». Долина Утренней Звезды. 1 августа 1956 г. с. 1.
Юнайтед Пресс (2 августа 1956 г.). «Мальчик боролся с раком легких, чтобы принять участие в гонке за мыльницами». Монреаль Стар. п. 25.
«Ирландский чемпион». Журнал Akron Beacon Journal . 3 августа 1956 г. с. 1.
«Записи в Soap Box Derby отстают». Таллахасси, демократ. 12 мая 1957 г. с. 9.
«Первый победитель». Видетт-Посланник округа Портер . 31 июля 1957 г. с. 6.
«Вот список призов Дерби». Журнал Akron Beacon Journal . 19 августа 1957 г. с. 19.
Рэтлифф, CW (19 августа 1957 г.). «Городской мальчик потерпел неудачу в дерби». Вечерний журнал Лаббока. п. 2.
«Спонсоры рассылают открытое приглашение». Индианаполис Стар. 9 марта 1958 г. с. 7.
Барнет, Боб (1 апреля 1958 г.). «Набор дат в мыльнице». Манси Стар Пресс . п. 7.
Бёрд, Джон (18 августа 1958 г.). «Дерби, наполненное человеческими прикосновениями». Журнал Akron Beacon Journal . п. 14.
«Бобби Сесил снова царит как чемпион дерби мыльницы». Бюллетень Бенда. 6 июля 1959 г. с. 2.
«Бывший босс Chevy М.Э. Койл мертв». Журнал Akron Beacon Journal . 28 сентября 1961 г. с. 55.
«Мальчики заглядывают в будущее в клинике Soap Box Derby» . Демократ и хроника . 21 января 1962 г. с. 7 – через Newspapers.com.
«Иллюстрации из Официального свода правил 1962 года». Wausau Daily Herald. 2 мая 1962 г. с. 23.
«Безопасность и честная игра, гарантированные правилами 62-го года». Оуэнсборо Messenger-Inquirer. 23 июня 1962 г. с. 9.
«Ажиотаж на высоте в клинике Soap Box Derby» . Уичито Игл . 23 июня 1962 г. с. 18 – через Newspapers.com.
«Для Майка Эколса и 182 друзей — настоящее «золотое дно» ». Манси Стар Пресс . 6 августа 1962 г. с. 9.
«Ламинированная конструкция». Журнал Akron Beacon Journal . 18 февраля 1965 г. с. 12.
«Многие гонщики созданы по образцу предыдущих победителей». Оуэнсборо Messenger-Inquirer. 26 июня 1965 г. с. 12.
«Почти полностью слепой мальчик готовит гонщика к дерби с мыльницей» . Регистр Дэнвилля. 27 июня 1965 г. с. 12.
«Слепой юноша участвует в дерби и выигрывает гонку». Роанок Таймс. 18 июля 1965 г. с. 24.
Дэвис, Джеймс (18 июля 1966 г.). «Первый победитель вспоминает гонку по шоссе Big Hill в 1933 году». Дейтонский журнал Вестник. п. 3.
Шрайнер, Дэйв (21 июля 1969 г.). «Мальчик Манитовок, 15 лет, выигрывает дерби». Шебойган Пресс. п. 6.
Саллот, Джефф (8 мая 1970 г.). « Победитель '69 дает советы участникам'70». Шебойган Пресс. п. 13.
Саллот, Джефф (28 июня 1970 г.). «Видел первое дерби в 1935 году». Журнал Akron Beacon Journal . п. 53.
«Тестерская гоночная полоса обретает форму» . Видетт-Посланник округа Портер . 17 мая 1971 г. с. 5 – через Newspapers.com.
«55 человек приняли участие в 32-й ежегодной гонке за мыльницами» . Видетт-Посланник округа Портер . 2 июля 1971 г. с. 1 – через Newspapers.com.
Саллот, Джефф (19 июля 1972 г.). «Последняя гонка была страшной». Одесский американец. п. 11.
«Надежды на Дерби стали ярче». Журнал Akron Beacon Journal . 10 октября 1972 г. с. 33.
«Надежды на продолжение дерби с мыльницами становятся ярче». Журнал Akron Beacon Journal . 11 октября 1972 г. с. 18.
Янг, Рокс (10 мая 1973 г.). «Скотти вернулся домой». Дейтонский журнал Вестник. п. 39.
« В дерби выдвинуты «несправедливые» обвинения» . Журнал Akron Beacon Journal . 1 августа 1973 г. с. 43 – через Newspapers.com.
Бурик, Сай (2 сентября 1973 г.). «Сиингс». Дейтон Дейли Ньюс . п. 45.
Кюблер, Йозеф (15 сентября 1973 г.). «Дерби с мыльными коробками« Не вписалось в современную Америку » ». Журнал Akron Beacon Journal . п. 15.
«Акрон Палата отказывается от спонсорства дерби мыльницы» . Меркурий. 29 декабря 1973 г. с. 16.
«Новая идея дерби мыльниц» . Маунт Вернон Аргус . 4 февраля 1974 г. с. 11 – через Newspapers.com.
«Критик говорит, что новые правила предназначены для профессионалов» . Журнал Akron Beacon Journal . 30 июня 1974 г. с. 26 – через Newspapers.com.
Чирилло, Джоан Дж. (28 июня 1974 г.). «Назад к основам в День Дерби». Государственный деятель Йонкерс Геральд. п. 47.
«Подходящие колеса предотвращают крики об мошенничестве» . Журнал Akron Beacon Journal . 14 июля 1974 г. с. 22 – через Newspapers.com.
«Гонка рычаний нового формата». Журнал Akron Beacon Journal . 21 июля 1974 г. с. 9.
«Корона Дерби остается в калифорнийской семье». Ланкастер, Пенсильвания, воскресные новости. 18 августа 1974 г. с. 24.
Биттерман, Сьюзен (10 сентября 1974 г.). «Помощники по дерби говорят, что суета может помочь» . Журнал Akron Beacon Journal . п. 11.
«Набор дерби из мыльницы на сегодняшний вечер». Гринвиллские новости. 25 июля 1975 г. с. 27.
фон Штернберг, Боб (15 ноября 1975 г.). «На помощь пришли волонтеры». Журнал Akron Beacon Journal . п. 60.
«Девушка выиграла дерби мыльных коробок». Детройт Фри Пресс. 17 августа 1975 г. с. 55.
Даунинг, Боб (24 ноября 1975 г.). «Компания Барбертон спасает Дерби мыльных коробок» . Журнал Akron Beacon Journal . п. 1.
«Счастливое начало, установленное спасителем мыльницы». Журнал Akron Beacon Journal . 25 ноября 1975 г. с. 6.
Симмонс, Сэнди (29 января 1976 г.). «Дерби мыльницы хочет, чтобы вы поверили!». Колумбус Леджер-Энквайрер. п. 1.
Даунинг, Боб (16 февраля 1976 г.). «Гольф, школьная смена, дата дерби на 14 августа». Журнал Akron Beacon Journal . п. 40.
«Валь — новый председатель Дерби». Журнал Akron Beacon Journal . 16 февраля 1976 г. с. 40.
Даунинг, Боб (21 июля 1976 г.). «Хорошо выглядишь». Журнал Akron Beacon Journal . п. 17.
«Дерби-лагерь Акрона». Журнал Akron Beacon Journal . 13 августа 1976 г. с. 54.
«Дерби завтра». Журнал Akron Beacon Journal . 13 августа 1976 г. с. 54.
Норберг, Джон (22 февраля 1977 г.). «Программа дерби мыльниц увеличивается до трех мероприятий». Лафайет Журнал и Курьер. п. 3.
«62 человека будут бороться за титулы в дерби». Дувр Дейли Репортер. 23 июня 1977 г. с. 13.
Дерварикс, Чарльз (20 августа 1981 г.). «16 квалифицируются как финалисты дерби». Аллентаун Утренний звонок. п. 29.
«Мальчик из Ватерлоо участвует в соревнованиях по дерби» . Курьер Ватерлоо. 22 августа 1977 г. с. 5.
«Человек из Лексингтона возглавляет национальные ралли дерби» . Пантаграф. 13 октября 1977 г. с. 10.
«Мальчик МакКэндлесс катает коробку с мылом на национальный чемпионат» . Новости Запись. 28 сентября 1979 г. с. 26.
«Результат дерби по очкам». Журнал Akron Beacon Journal . 17 августа 1980 г. с. 7.
Пикок, Нэнси (8 июля 1981 г.). «Дерби не покатится на пластиковом колесе». Журнал Akron Beacon Journal . п. Д1-Д2.
«26-е воскресное дерби с мыльницами». Ланкастер Игл-Газетт. 16 июля 1981 г. с. 15.
«Из прошлого». Журнал Akron Beacon Journal . 8 августа 1981 г. с. 39.
Пикок, Нэнси (11 августа 1981 г.). «Гонщики, вырезанные в миниатюре». Журнал Akron Beacon Journal . п. 47.
«Машины из стеклопластика». Журнал Akron Beacon Journal . 12 августа 1981 г. с. 98.
«Миниатюрные автомобили». Вестник Три-Сити. 31 октября 1981 г. с. 22.
«Программа недвижимости «Акрона» получила национальную награду» . Журнал Akron Beacon Journal . 17 декабря 1981 г. с. 19.
Сток, Дерек (19 июля 1982 г.). «Проигравший в дерби становится чемпионом». Журнал Akron Beacon Journal . п. 1.
«Мужчины». Журнал Akron Beacon Journal . 8 августа 1982 г. с. 173.
Лоусон, Грейси (8 августа 1982 г.). «Машины для дерби: новые формы, та же скорость». Журнал Akron Beacon Journal . п. 182.
Пикок, Нэнси (24 июня 1983 г.). « Систему «замены таймера» в дерби критикуют за отнимающую много времени». Журнал Akron Beacon Journal . п. 16.
Байленд, Кэтлин (26 июня 1983 г.). «Традиция мыльницы». Журнал Akron Beacon Journal . п. 9.
Пикок, Нэнси (8 августа 1983 г.). «Дерби будет катиться на пластиковых колесах». Журнал Akron Beacon Journal . п. Д1-Д3.
С любовью, Стив (11 августа 1983 г.). «Что нам нужно, так это книга Дерби…». Журнал Akron Beacon Journal . п. 33.
Спаркс, Ларри (13 июля 1984 г.). «Машины-мыльницы пойдут в гору». Омаха Уорлд-Вестник. п. 21.
Коул, Патрик Э. (7 августа 1985 г.). «Зал славы Дерби Дерби мыльницы дает представление о прошлом» . Журнал Akron Beacon Journal . п. 57.
Коул, Патрик Э. (7 августа 1985 г.). «Зал славы Дерби: путешествие в прошлое». Журнал Akron Beacon Journal . п. 6.
«Оглядываясь назад». Видетт-Посланник округа Портер . 9 июля 1987 г. с. 2.
Фернандес, Роберт (15 августа 1987 г.). «13-летний мальчик продолжает семейное наследие дерби». Журнал Akron Beacon Journal . стр. 6–7.
«Дерби мыльных коробок». Журнал Akron Beacon Journal . 7 августа 1989 г. с. 61.
«Первый национальный банк является гордым спонсором Дерби». Журнал Akron Beacon Journal . 7 августа 1989 г. с. 61.
«Факты о дерби с мыльными коробками». Журнал Akron Beacon Journal . 11 августа 1989 г. с. А5.
«Расовые дивизии». Журнал Akron Beacon Journal . 14 июля 1993 г. с. Б-3.
Коски, Кен (19 июня 1994 г.). «Веселье и волнение от Soap Box Derby никогда не меняются». Видетт-Посланник округа Портер . п. 2.
Руководитель Тами Д. (1 июля 1994 г.). «День у новичка Дерби был беспокойный, впереди еще больше». Журнал Akron Beacon Journal . п. С4.
«Объявлены результаты Soap Box Derby» . Вестник-Палладий . 30 августа 1994 г. с. 14 – через Newspapers.com.
Адамс, Дэвид (3 августа 1997 г.). «В Дерби Даунс планируется ремонт на 3,5 миллиона долларов» . Журнал Akron Beacon Journal . п. 8.
«Всеамериканское дерби с мыльницами: взгляд назад». Журнал Akron Beacon Journal . 3 августа 1997 г. с. 8.
«Как проводится дерби». Журнал Akron Beacon Journal . 3 августа 1998 г. с. Б3.
Куинн, Джим (6 октября 1998 г.). «Основатель дерби мыльниц Майрон Скотт умер в возрасте 91 года» . Журнал Akron Beacon Journal . п. 1, А12.
Дайер, Стивен (1 августа 1999 г.). «Горячие заезды!». Журнал Akron Beacon Journal . п. 9.
Вранденбург, Сара (21 июля 2000 г.). «Новый финишный мост стоимостью 250 000 долларов теперь пересекает трассу Акрона». Журнал Akron Beacon Journal . п. 30.
Штайнхаузер, Рик (28 июля 2001 г.). «Расовые дивизии». Журнал Akron Beacon Journal . п. АА3.
«Всеамериканское дерби с мыльницами 1933–2001». Журнал Akron Beacon Journal . 28 июля 2001 г. с. АА3.
«NASCAR спонсирует дерби мыльных коробок» . Чилликотский вестник. 7 июля 2002 г. с. 9.
Самбри, Тери (27 июля 2002 г.). "Крушение Рамблина". Колумбус Леджер-Энквайрер. п. 27.
Архидиакон Том (20 июля 2003 г.). «Дейтонское дерби с мыльными коробками». Дейтон Дейли Ньюс . п. С1 и С7.
«День Дерби 2003». Журнал Akron Beacon Journal . 25 июля 2003 г. с. Ф005.
«Дерби мыльниц 1933-2001». Журнал Akron Beacon Journal . 27 июля 2005 г. с. С8.
«Гонщики по дерби покорят мир». Рочестерский демократ и хроника. 30 июля 2005 г. с. 16.
«Джонсон исполняет мечту NASCAR». Окленд Трибьюн. 15 июня 2006 г. с. 56.
Карни, Джим (13 октября 2007 г.). «Автомобиль Дерби отправлен в музей Инди 500» . Журнал Akron Beacon Journal . п. Б5.
Харрис, Дуг (27 мая 2008 г.). «Первый чемпион по дерби мыльниц». Дейтон Дейли Ньюс . п. Б3.
Билички, Кэрол (1 июля 2008 г.). «Всеамериканское дерби с мыльницами, традиция Акрона, нуждается в помощи». Мэнсфилдский новостной журнал. п. 11.
Кинтон, Джами (14 декабря 2009 г.). «Иск тревожит чиновников дерби» . Мэнсфилдский новостной журнал. п. 1.
Билички, Кэрол (29 марта 2012 г.). «Дерби FirstEnergy». Журнал Akron Beacon Journal . п. А001-А003.
«Познакомьтесь с семью десятилетиями истории дерби». Журнал Akron Beacon Journal . 15 июля 2012 г. с. А001 и А004.
«Дерби мыльниц в 75 лет». Журнал Akron Beacon Journal . 17 июля 2012. с. А008.
«Клиника Soap Box Derby» . Калпепер Звездный Экспонент . 1 апреля 2012. с. 2 – через Newspapers.com.
Хайленд, Дебора (8 апреля 2012 г.). «Юные гонщики проверяют свои колеса» . Ежедневные новости Парк-Сити . п. А3 – через Newspapers.com.
Ливингстон, Дуг (26 июля 2013 г.). «Модели автомобилей Карвера для дерби продолжают вести летопись гонщиков» . Журнал Akron Beacon Journal . п. А001 и А005. * Британский Пате (13 апреля 2014 г.). «Дерби мыльниц (1940)» . Ютуб . Проверено 6 февраля 2024 г.
Билички, Кэрол (21 июля 2014 г.). «Дерби в лучшей финансовой форме на момент открытия сегодня». Журнал Akron Beacon Journal . п. А001.
Миллер, Мэрилин (15 ноября 2014 г.). «Новый план, новый фокус». Журнал Akron Beacon Journal . п. А001.
Хэнкок, Брайан (26 марта 2015 г.). «Дерби мыльных коробок, надеюсь, в этом году вырастет» . Фаворит Франклина. п. С2.
«Готовимся к дерби мыльниц» . Калпепер Звездный Экспонент . 13 апреля 2015. с. 7 – через Newspapers.com.
Миллер, Джимми (22 июля 2015 г.). «Вперёд, спидгонщики, вперёд!». Журнал Akron Beacon Journal . п. В001.
Антониотти, Кэти (10 августа 2015 г.). «Гонки во времени в 1935 год». Журнал Akron Beacon Journal . п. В001-В004.
Терстон, Триста (26 июня 2016 г.). «Ежегодное дерби для 38 детей и семей». Ланкастер Игл-Газетт. п. А3.
Макинтайр, Барбара (10 февраля 2019 г.). «Книга рассказывает о днях славы Soap Box Derby» . Журнал Akron Beacon Journal . п. Е4.
Маккиннон, Джим (18 июля 2019 г.). «Дерби сохраняет титульного спонсора». Журнал Akron Beacon Journal . п. Б1.
Эшворт, Алан (14 июня 2021 г.). «Наука, азарт соревнований гонщиков в местном дерби». Журнал Akron Beacon Journal . п. Б1.
Прайс, Марк Дж. (19 июля 2021 г.). « Я никогда этого не забуду ». Журнал Akron Beacon Journal . п. А1.
Бинс, Тони (24 июля 2021 г.). «Не просто мальчишеские гонки». Журнал Akron Beacon Journal . п. Б1.
«Традиции продолжаются: проведение дерби». Журнал Akron Beacon Journal . 28 июля 2021. с. W002.
«83-й Всеамериканский дивизион FirstEnergy по дерби с мыльными коробками» . Журнал Akron Beacon Journal . 1 августа 2021. с. C16 – через Newspapers.com.
«84-я Всеамериканская компания FirstEnergy». Журнал Akron Beacon Journal . 17 июля 2022 г. с. Б6.
Прайс, Марк Дж. (19 июля 2022 г.). « Одно из величайших мероприятий для мальчиков в мире» . Журнал Akron Beacon Journal . п. Б6.
Прайс, Марк Дж. (9 июля 2023 г.). «Маленькие загадки из дерби мыльницы». Журнал Akron Beacon Journal . п. Б5.
Кларк, Грейс (15 июля 2023 г.). «Гонки, готовящиеся к параду Soap Box Derby, возвращаются в Акрон». Журнал Akron Beacon Journal . п. А1.
«84-й всеамериканский чемпион FirstEnergy по дерби с мыльными коробками / тройка лучших в дивизионе наследия» . Журнал Akron Beacon Journal . 31 июля 2022. с. C3 – через Newspapers.com.

Веб-сайты

«ФЭААСБД» . Дерби из мыльницы . Проверено 28 декабря 2023 г.
«О программе: Рекомендации по использованию товарных знаков и логотипов» . Дерби из мыльницы . Проверено 28 декабря 2023 г.
"Совет директоров" . Дерби из мыльницы . Проверено 28 декабря 2023 г.
"Начиная" . Дерби из мыльницы . Проверено 22 декабря 2023 г.
«История» . Дерби из мыльницы . Проверено 22 декабря 2023 г.
"Зал славы" . Дерби из мыльницы . Проверено 22 декабря 2023 г.
«Члены Зала славы – Кен Клайн» . Дерби из мыльницы . Проверено 22 декабря 2023 г.
«Члены Зала славы – Джефф Юла» . Дерби из мыльницы . Проверено 22 декабря 2023 г.
«Члены Зала славы – Рон Рид» . Дерби из мыльницы . Проверено 22 декабря 2023 г.
«Музей Зала славы» . Дерби из мыльницы . Проверено 22 декабря 2023 г.
«Наследие Дивизии» . Веб-архив . Архивировано из оригинала 7 февраля 2023 года . Проверено 6 апреля 2024 г.
«Программа раллийных гонок» . Дерби из мыльницы . Проверено 11 декабря 2023 г.
"Персонал" . Дерби из мыльницы . Проверено 28 декабря 2023 г.
«Локации — Канада» . Дерби из мыльницы . Проверено 28 января 2024 г.
«Дерби из мыльниц Линкольна» . Дерби из мыльницы . Проверено 28 января 2024 г.
«Годовой отчет ISBD за 2022 год» . Флипбуки HeyZine . Проверено 28 декабря 2023 г.
«Гонки на максимальной скорости» (PDF) . Веб-архив . Архивировано из оригинала (PDF) 12 февраля 2011 года . Проверено 22 сентября 2023 г.
«НДР» . Проверено 13 декабря 2023 г.
«НДР-О» . НДР . Проверено 13 декабря 2023 г.
«НДР-Националс» . НДР . Проверено 13 декабря 2023 г.
«Рональд Рид» . Amazon.com . Проверено 8 декабря 2023 г.
«Дерби мыльниц» . Музей американской скорости . Проверено 8 декабря 2023 г.
«Хронология первоисточников истории США» . Библиотека Конгресса . Проверено 18 октября 2023 г.
«Все «первое» в истории Сент-Катаринс» . Фейсбук . Проверено 22 сентября 2023 г.
«Дерби мыльниц» . Эппл ТВ . 30 марта 1961 года . Проверено 6 февраля 2024 г.
«Путеводитель по Вирджинии, том 90, номер 6, 1 апреля 1964 года» . Вирджиния Хроника . 1 апреля 1964 года . Проверено 5 декабря 2023 г.
«42-е Всеамериканское дерби с мыльными коробками — 11 августа 1979 года» . Ютуб . 11 августа 1979 года . Проверено 22 сентября 2023 г.
«История миссионерской мыльницы» . Миссия и окружная ассоциация дерби мыльниц . Проверено 22 сентября 2023 г.
Дефорд, Фрэнк (1 августа 1988 г.). «Настоящие мальчики: автор обнаруживает драгоценность прошлых лет на 50-м Всеамериканском дерби мыльных коробок» . Иллюстрированный спорт . Проверено 2 ноября 2023 г.
«Запчасти и цены» . Веб-архив . 2 декабря 1998 года. Архивировано из оригинала 27 апреля 1999 года . Проверено 8 декабря 2023 г.
Паукнер, Штеффен (22 ноября 2007 г.). «Колеса мыльницы – обзор» . Мыльница-Derby.de . Проверено 28 января 2024 г.
«Дерби-гонщик на мыльнице 1957 года» . Историческое общество Висконсина . 31 августа 2009 года . Проверено 27 сентября 2023 г.
«Парад с автомобилями-дерби из мыльных коробок» . Историческое общество Висконсина . 31 августа 2009 года . Проверено 27 сентября 2023 г.
«Вот несколько фотографий моей машины» . Журнал Джалопи . 4 ноября 2009 года . Проверено 8 февраля 2024 г.
«Галерея Главного зала суда» . Линчбергский музей . 2010 . Проверено 14 января 2024 г.
«Корбин Бернсен возглавляет «Хилл 25», чтобы спасти дерби мыльниц» . США сегодня . 7 апреля 2010 года . Проверено 6 февраля 2024 г.
Юла, Джефф; Игницио, Билл (21 июля 2011 г.). «Как я это видел: мои фотографические воспоминания о дерби с мыльницей» . Публикации Прессы Университета Акрона . Проверено 19 декабря 2023 г.
Шляйс, Паула (15 июля 2012 г.). «75 фактов о Всеамериканском дерби мыльниц» . Журнал Akron Beacon Journal . Проверено 26 октября 2023 г.
«Некролог Ричарда МакМахона» . Вирджинский пилот . 1 июня 2013 года . Проверено 28 ноября 2023 г.
«Что мы оставляем после себя» . Тумблер . 22 октября 2014 года . Проверено 15 февраля 2024 г.
sunivroc (10 июля 2015 г.). «ЭММР — Автомобиль-дерби из мыльницы» . Фликр . Проверено 10 февраля 2024 г.
«Сувениры Дерби из мыльницы в универсальном магазине Landmark» . Ежедневный деловой журнал . 17 июля 2015 г. Проверено 7 января 2024 г.
«Гонщик 1960 года выходит напоказ» . Трибунская хроника . 25 июля 2015 года . Проверено 7 января 2024 г.
«Всеамериканское дерби из-под мыла 1936 года» . Ютуб . 30 июня 2016 года . Проверено 6 февраля 2024 г.
Эдсолл, Ларри (7 июня 2016 г.). «В вашей коллекции есть гонщики Soap Box Derby?» . Классические автомобили — Журнал . Проверено 11 февраля 2024 г.
«Члены Зала славы Soap Box Derby вспоминают дизайн автомобиля, который «спас дерби» » . Журнал Akron Beacon Journal . 22 июля 2017 г. Проверено 4 декабря 2023 г.
«Дни Дерби мыльниц в Детройте» . Детройтские новости . 19 августа 2017 года . Проверено 2 марта 2024 г.
Фиерро, Дженнифер (14 июня 2017 г.). «Зал славы Ллано-мыльницы в Дерби позволил каждому ребенку следовать по его следам» . 101highlandlakes.com . Проверено 14 октября 2023 г.
Дальман, Райан (4 октября 2018 г.). «История дерби мыльниц представлена в музее» . Юго-западный усилитель . Проверено 12 мая 2024 г.
Джанк, Эс (март 2019 г.). «Декор кафе «Конюшня»» . Google . Проверено 9 февраля 2024 г.
Синюхан (декабрь 2019 г.). «Кафе Конюшня» . Google . Проверено 9 февраля 2024 г.
«Ассоциация мыльниц Swift Current» . Ютуб . 10 марта 2021 г. Проверено 10 мая 2024 г.
«Жизнь ребенка в 1930-е годы по сравнению с сегодняшним днем» . Детский театр . 28 сентября 2021 г. . Проверено 22 сентября 2023 г.
«История отсюда: Оружейная палата на Лейк-стрит» . Блог музея Сент-Катаринс . 7 ноября 2021 г. . Проверено 9 апреля 2024 г.
Коэн, Шеннон (21 июля 2022 г.). «Сувениры Дерби из мыльницы, относящиеся к первому дерби, которое будет выставлено в пятницу» . Журнал Akron Beacon Journal . Проверено 14 октября 2023 г.
Бойд, Кевин (29 июля 2022 г.). «1-я выставка старинных автомобилей 2022» . Фликр . Проверено 14 октября 2023 г.
Эндрюс, Джо (30 июля 2021 г.). «Джонни Бюлер становится самым молодым чемпионом мира по местным мыльницам» . Уорренсбург Стар-Джорнал . Проверено 22 сентября 2023 г.
«Партнеры Myers Industries с Soap Box Derby» . Дерби из мыльницы . 6 февраля 2023 г. . Проверено 6 апреля 2024 г.
«Дерби мыльных коробок представляет новое колесо для гоночных соревнований» . Дерби из мыльницы . 7 июля 2023 г. . Проверено 30 сентября 2023 г.
Лангенфельд, Даниэль (17 июля 2023 г.). «Чемпионат мира по дерби мыльных коробок стартует в Акроне» . Nexstar Media Inc. — Fox8 . Проверено 31 декабря 2023 г.
Американский маркетинг и издательское дело (май 2023 г.). «Логан» . Google . Проверено 10 февраля 2024 г.
Бойд, Кевин (23 июля 2023 г.). «2-й ежегодный салон старинных автомобилей 2023» . Фликр . Проверено 14 октября 2023 г.
Нолефф, Джордж (11 августа 2023 г.). «Урок истории: победитель дерби с мыльными коробками в Звездном городке вспоминает победу 77 лет назад» . WXFR-телевизор . Проверено 13 апреля 2024 г.
«Чемпионы на виду» . Веб-архив . 15 августа 2023 года. Архивировано из оригинала 15 августа 2023 года . Проверено 20 февраля 2024 г.
«Официальный некролог Ребекки «Бекки» Махони» . Похоронное бюро братьев Циммерман . 10 сентября 2023 г. . Проверено 6 апреля 2024 г.
«IG Soapbox Derby Switzerland — оригинал с 1970 года!» . IG Soapbox Derby Швейцария . Проверено 28 января 2024 г.
«Классы мыльницы» . Немецкое дерби мыльниц . Проверено 28 января 2024 г.
«Humdinger #1 1946-1-го выпуска — гоночный автомобиль для дерби из мыльницы — Mickey Starlight-G/VG» . Амазонка . Проверено 5 февраля 2024 г.
«Комиксы Хамдингера (1946)» . Мой магазин комиксов . Проверено 6 февраля 2024 г.
«Пуговицы на дерби мыльницы» . Хорошее чтение . Проверено 4 февраля 2024 г.
Джексон, Пол К. «Томми - чемпион Дерби с мыльницами» . Книги о лошадях Плюс . Проверено 6 февраля 2024 г.
"Безумный массовый рынок в мягкой обложке - 1 января 1965 года" . Амазонка . Январь 1965 года . Проверено 5 февраля 2024 г.
Дженнингс, Шэрон (август 2006 г.). Дерби мыльницы Франклина (Дети умеют читать) в мягкой обложке – 1 августа 2006 г. Дети могут прессовать. ISBN 1553378199 .
«Дерби Франклина с мыльницами» . Дети могут нажать . Проверено 6 февраля 2024 г.
Джонсон, Кэти Г. (июль 2003 г.). Я хочу пойти... Всеамериканские гонки дерби с мыльными коробками в мягкой обложке – 1 июля 2003 г. Издатели креативных изображений. ISBN 0974266701 .
Лариоз, Шарлин (7 июня 2018 г.). Мальчик по имени Севин «Машинки и сюрпризы в мягкой обложке» — 6 июня 2018 г. Кслибрис США. ISBN 978-1984532602 .
«Дерби мыльниц» . ИМДБ . Проверено 6 февраля 2024 г.
«День, когда Дерби чуть не погибло — Автомобиль-магнит» . Ютуб . 16 апреля 2016 г. Проверено 6 февраля 2024 г.
«День, когда Дерби чуть не погибло» . Все о художниках . Проверено 6 февраля 2024 г.
«Дерби мыльниц 1963 года» . C-промежуток . Проверено 6 февраля 2024 г.
«Дерби мыльниц» . Эппл ТВ . 26 декабря 1966 года . Проверено 6 февраля 2024 г.
«Восьмой сезон, 19 серия - Последняя капля» . Все об Уолтонах . Проверено 6 февраля 2024 г.
«Привет, Дуди №35» . Хип-комикс . Проверено 26 февраля 2024 г.
«План клиники Soap Box Derby» (PDF) . Кеннет Лафферти Хесс . 1963 год . Проверено 9 апреля 2024 г.
«Всеамериканское клиническое руководство по дерби с мыльными коробками 1965 года» (PDF) . Кеннет Лафферти Хесс . 1965 год . Проверено 9 апреля 2024 г.
«Руководство по клинике Дерби для мыльниц 1968 года» (PDF) . Кеннет Лафферти Хесс . 1968 год . Проверено 9 апреля 2024 г.
«FirstEnergy и международное дерби мыльниц гонятся в будущее с продлением титульного спонсорства» . Компания «Первая Энергия » 19 июля 2024 г. Проверено 23 июля 2024 г.

Дальнейшее чтение

«Гонщики на мыльных коробках проверяют навыки мальчиков-инженеров» , « Популярная механика» , фотографии июля 1935 года и рисунки оригинальных официальных правил и спецификаций гонщиков.
«Как выиграть дерби мыльницы» Popular Mechanics , апрель 1936 г., стр. 540–543, статьи вице-президента General Motors и инженера BF Goodrich.
«Гонки на мыльных коробках», Эд Радлауэр, Children's Press, январь 1973 г. Фотографии и краткий текст представляют этапы создания гонщика на мыльных коробках и участия в дерби на мыльных коробках.

Внешние ссылки

Официальный сайт

[8] Популярная во время Великой депрессии машина-мыльница представляла собой собранную вручную детскую машинку или гоночный автомобиль, изготовленный из чего-то вроде жести и кусочков выброшенного деревянного ящика, прикрепленного к паре или набору колес, на которых катались дети.

[13] Это событие было заснято на пленку в американском немом короткометражном фильме 1914 года « Детские автогонки в Венеции » с Чарли Чаплином в главной роли в его первом появлении в кино персонажа «Маленького Бродяги» . Это было организованное мероприятие, на котором дети мчались по высокому деревянному пандусу на глазах у большой толпы. ^{[ 11 ]}

[16] В 1933 году называлась «Гонка мыльных коробок», а не «Дерби мыльных коробок», которая началась в 1934 году.

[21] 1-е место: Беркхардт-Хилл, Дейтон, Огайо. ^{[ 16 ]}39 ° 45'38 "N 84 ° 08'34" W / 39,76056 ° N 84,14278 ° W / 39,76056; -84,14278

[27] 2-е место: Талмэдж-Хилл, Акрон, Огайо. 41 ° 06'07 "с.ш. 81 ° 28'08" з.д. / 41,10194 ° с.ш. 81,46889 ° з.д. / 41,10194; -81,46889

[43] 3-е место: Дерби Даунс, Акрон, Огайо. 41 ° 02'20 "с.ш. 81 ° 27'26" з.д. / 41,03889 ° с.ш. 81,45722 ° з.д. / 41,03889; -81,45722

[64] На Всеамериканском турнире 1958 года знаменитые участники конкурса Oil Can Гай Мэдисон , Эдди Брэкен и Пэт Бун управляют своими гонщиками с масляными бочками через финишную черту, а Бун берет клетчатый флаг. ^{[ 57 ]}

[72] Изображение чемпиона мира 1946 года Хиля Клекана, сияющего на подиуме победителей со своей матерью.

[85] Изображение чемпиона мира 1952 года Джо Ланна, позирующего со своей отремонтированной машиной.

[91] Опубликовано в Montreal Star, приписано United Press. ^{[ 79 ]}

[102] Мэдисон, чемпион Висконсина Ван Штайнер, который начал участвовать в гонках в 11 лет, конструировал машину для каждого года, в котором участвовал, пока не выиграл в 1957 году, в последний год его участия в гонках до того, как ему исполнилось 16 лет. ^{[ 90 ]}^{[ 91 ]}

[106] Самая большая жалоба среди семей Дерби была связана с появлением на трассе участников на машинах, которые выглядели слишком хорошо, чтобы быть «собранными детьми».

[121] Изображение чемпионки мира 1976 года Каррен Стед в гипсе, стоящей рядом со своей машиной.

[136] Изображение автомобиля чемпиона мира 1974 года Курта Ярборо.

[138] Изображение автомобиля чемпиона мира 1973 года Брента Ярборо.

[145] Двенадцатилетние имели возможность участвовать в гонках в младшем или старшем дивизионе. ^{[ 129 ]}

[146] Изображение чемпионки мира среди взрослых 1976 года Джоан Фердинанд (с мемориальной доской) со своей семьей и машиной.

[147] Изображение чемпиона мира среди юниоров 1976 года Фила Рабера со своей машиной.

[183] Занимая этот пост в течение 21 года, Джефф Юла является генеральным менеджером Soap Box Derby дольше всех.

[217] Официальные справочники клиник 1963 г., ^{[ 195 ]} 1965 ^{[ 196 ]} и 1968 год ^{[ 197 ]}

[221] Источник из официальных книг правил Soap Box Derby за 1934–2000 годы.

[233] Безмоторное дерби на хот-родах, несанкционированное мероприятие в Бенде, штат Орегон, в 1959 году проводилось в гонках с двойным выбыванием. ^{[ 211 ]}

[237] Изображение автомобиля Дарвина Купера на чемпионате мира 1951 года.

[238] Изображение автомобиля чемпиона мира Гарольда Конрада 1963 года.

[242] Изображение чемпиона мира 1940 года Томаса Фишера с его автомобилем из ламината.

[243] Изображение Детройта, чемпиона Мичигана 1949 года, автомобиля Дональда Клепша из ламината на первой выставке старинных автомобилей Derby в Акроне, штат Огайо, 2022 г.

[245] Изображение Уоррена 1970 года, автомобиля Кевина Лэмба, чемпиона штата Огайо, с смотровыми канавками.

[249] Изображение чемпиона мира 1967 года Кена Клайна со своей машиной.

[251] Изображение чемпиона мира 1970 года Сэма Гуптона в своей машине на старте.

[253] Изображение чемпиона мира 1971 года Ларри Блэра со своей машиной.

[254] Изображение автомобиля чемпиона мира 1969 года Стива Соутера.

[259] Изображение автомобиля старшего чемпиона мира 1979 года Крейга Китчена.

[262] Изображение чемпиона мира 1968 года Бранч Лью в приседании.

[263] Изображение Бонни Торнтон с ее приседателем чемпионата мира среди мастеров 1992 года.

[264] Изображение Джеймса Марша с его спортсменом, выступающим на чемпионате мира по приседаниям среди мастеров 1998 года.

[265] Изображение Даниэль ДельФарраро с ее гонщиком чемпионата мира среди мастеров 1994 года.

[267] Изображение автомобиля Фила Рабера на юниорском чемпионате мира 1976 года.

[283] Изображение автомобиля чемпиона мира 1936 года Герберта Мюнха.

[308] 220 фунтов (100 кг) со стальными колесами, 206 фунтов (93 кг) с пластиковыми колесами Z-Glas. ^{[ 269 ]}

[309] 220 фунтов (100 кг) со стальными колесами, 206 фунтов (93 кг) с пластиковыми колесами Z-Glas. ^{[ 269 ]}

[342] Реплика автомобиля с официальным логотипом, предшествующего Всеамериканскому

[343] Не участвовал в гонках All-American.

[344] Не участвовал в гонках All-American.

[345] Копия дисквалифицированного Всеамериканского

[FOOTNOTE"Staff"._"Soap_Box_Derby"-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж "Персонал". «Дерби мыльниц» .

[FOOTNOTE"Board_of_Directors"._"Soap_Box_Derby"-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с "Совет директоров". «Дерби мыльниц» .

[FOOTNOTE"ISBD_2022_Annual_Report"._"HeyZine_Flipbooks"-3] «Годовой отчет ISBD за 2022 год» . «Флипбуки HeyZine» .

[FOOTNOTE"About:_Trademark_&_Logo_Usage_Guidlines"._"Soap_Box_Derby"-4] Перейти обратно: ^а ^б «О программе: Рекомендации по использованию товарных знаков и логотипов». «Дерби мыльниц» .

[FOOTNOTE"75_facts_about_the_All-American_Soap_Box_Derby"._"Akron_Beacon_Journal"-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот «75 фактов о Всеамериканском дерби мыльниц». «Журнал Акрон Маяк» .

[FOOTNOTE"FEAASBD"._"Soap_Box_Derby"-6] "ФЭААСБД". «Дерби мыльниц» .

[FOOTNOTEPayne2003166-7] Пейн 2003 , с. 166.

[FOOTNOTE"Real_Boys:_The_Author_Unearths_a_Jewel_of_Yesteryear_at_the_50th_All-American_Soap_Box_Derby"._"Sports_Illustrated"-9] «Настоящие мальчики: автор находит драгоценность прошлых лет на 50-м Всеамериканском дерби с мылом» . «Спорт Иллюстрированный» .

[FOOTNOTEReed2013ix-10] Рид 2013 , с. ix.

[FOOTNOTE"Getting_started"._"Soap_Box_Derby"-11] «Начало работы». «Дерби мыльниц» .

[Venice-12] Лерман, Генри. «Детские автогонки в Венеции» . IMDB . Проверено 22 августа 2023 г.

[FOOTNOTE"Oakwood_Boys'_"Spontaneous"_Idea_Grew_and_Grew"._"Dayton_Journal_Herald"._August_14,_1948-14] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Спонтанная» идея Oakwood Boys росла и росла». «Дейтонский журнал Вестник». 14 августа 1948 года .

[FOOTNOTE"First_Winner_Recalls_Big_Hill_Road_Race_in_1933"._"Dayton_Journal_Herald"._18_July_1966-15] «Первый победитель вспоминает гонку Big Hill Road Race в 1933 году» . «Дейтонский журнал Вестник». 18 июля 1966 года .

[FOOTNOTE"First_Soap_Box_Derby_Champion"._"Dayton_Daily_News"._27_May_2008-17] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Первый чемпион по дерби мыльниц». «Дейтон Дейли Ньюс». 27 мая 2008 года .

[FOOTNOTE"Scotty's_back_home"._"Dayton_Journal_Herald"._10_May_1973-18] «Скотти вернулся домой». «Дейтонский журнал Вестник». 10 мая 1973 года .

[FOOTNOTE"Dayton_Embraced_Soap_Box_Derby"._"Dayton_Daily_News"._20_Jul_2003-19] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Дейтонское дерби с мыльными коробками». «Дейтон Дейли Ньюс». 20 июля 2003 г.

[FOOTNOTE"Si'ings"._"Dayton_Daily_News"._2_September_1973-20] Перейти обратно: ^а ^б «Сиингс». «Дейтон Дейли Ньюс». 2 сентября 1973 года .

[FOOTNOTEReed20132-22] Рид 2013 , с. 2.

[FOOTNOTERosenthal198049-23] Розенталь 1980 , с. 49.

[FOOTNOTE"History"._"Soap_Box_Derby"-24] «История». «Дерби мыльниц» .

[FOOTNOTEReed20133-25] Рид 2013 , с. 3.

[FOOTNOTE"Here_are_Winners_in_National_and_State_Soap_Box_Races"._''Dayton_Daily_News''._August_20,_1934-26] Перейти обратно: ^а ^б «Вот победители национальных и государственных гонок за мыльницами». Дейтон Дейли Ньюс . 20 августа 1934 года .

[FOOTNOTEPayne200378-28] Перейти обратно: ^а ^б Пейн 2003 , с. 78.

[FOOTNOTEPayne2003144-29] Перейти обратно: ^а ^б Пейн 2003 , с. 144.

[FOOTNOTEPayne20036-30] Пейн 2003 , с. 6.

[FOOTNOTE"A_Child's_Life_in_the_1930s_Compared_to_Today"._"Children's_Theatre"-31] «Жизнь ребенка в 1930-е годы по сравнению с сегодняшним днем». «Детский театр» .

[FOOTNOTEPayne200322-32] Пейн 2003 , с. 22.

[FOOTNOTEPayne200318-33] Пейн 2003 , с. 18.

[FOOTNOTEPayne200379-34] Пейн 2003 , с. 79.

[FOOTNOTEPayne2003146,_158-35] Пейн 2003 , с. 146, 158.

[FOOTNOTE"Engineer_Give_Soap_Box_Derby_Trophy"._''Dayton_Daily_News''._August_5,_1934-36] "Инженер вручает трофей дерби мыльницы" . Дейтон Дейли Ньюс . 5 августа 1934 года .

[FOOTNOTE"Former_Chevy_Boss_M._E._Coyle_is_Dead"._"Akron_Beacon_Journal"._28_Sep_1961-37] «Бывший босс Chevy М.Э. Койл мертв» . «Журнал Акрон Маяк». 28 сентября 1961 года .

[FOOTNOTE"Local_Champion's_Plaque"._"Lubbock_Evening_Journal"._3_Jul_1950-38] "Мемориальная доска местного чемпиона" . «Вечерний журнал Лаббока». 3 июля 1950 года .

[FOOTNOTE"Derbyists_Now_Peppers"._''Akron_Beacon_Journal''._August_21,_1935-39] "Дербисты теперь перцы" . Журнал Akron Beacon Journal . 21 августа 1935 года .

[FOOTNOTEIulaIgnizio201148–49-40] Юла и Игницио 2011 , с. 48–49.

[FOOTNOTE"Victory_Banquet_Big_Climax_to_Derby_Day_For_135_Happy_Racers"._"Akron_Beacon_Journal"._18_Aug_1947-41] «Большой кульминационный момент банкета Победы ко Дню Дерби для 135 счастливых гонщиков» . «Журнал Акрон Маяк». 18 августа 1947 года .

[FOOTNOTE"Derby_Champs_Get_Awards_At_Closing_Banquet"._"Akron_Beacon_Journal"._15_Aug_1949-42] «Чемпионы Дерби получают награды на заключительном банкете» . «Журнал Акрон Маяк». 15 августа 1949 года .

[FOOTNOTE"Wheel_Shortage_in_Derby_Acute"._''New_Brunswick_Home_News''._July_12,_1937-44] Перейти обратно: ^а ^б «Нехватка колес в остром дерби». Домашние новости Нью-Брансуика . 12 июля 1937 года .

[FOOTNOTE"Derby,_in_Sixth_Year,_has_Enjoyed_Amazing_Growth_in_Popularity"._''Akron_Beacon_Journal''._August_13,_1939-45] «Популярность Дерби на шестом курсе значительно возросла» . Журнал Akron Beacon Journal . 13 августа 1939 года .

[FOOTNOTE"Gearing_up_as_Soap_Box_Derby_parade,_races_return_to_Akron"._"Akron_Beacon_Journal"._15_Jul_2023-46] «Гонки, готовящиеся к параду Дерби с мыльницами, возвращаются в Акрон» . «Журнал Акрон Маяк». 15 июля 2023 г.

[FOOTNOTE"U.S._History_Primary_Source_Timeline"._"Library_of_Congress"-47] "Хронология первоисточников истории США" . «Библиотека Конгресса» .

[FOOTNOTEIulaIgnizio201186-48] Юла и Игницио 2011 , с. 86.

[FOOTNOTE"West_Coast_Boy_Derby_King"._''Akron_Beacon_Journal''._August_19,_1946-49] "Король дерби мальчиков Западного побережья" . Журнал Akron Beacon Journal . 19 августа 1946 года .

[FOOTNOTEPayne200332-50] Пейн 2003 , с. 32.

[FOOTNOTE"Racers_carved_in_miniature"._"Akron_Beacon_Journal"._11_Aug_1981-51] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Гонщики, вырезанные в миниатюре». «Журнал Акрон Маяк». 11 августа 1981 года .

[FOOTNOTEIulaIgnizio201188-52] Юла и Игницио 2011 , с. 88.

[FOOTNOTE"Dimensions_of_Cars_Unchanged"._"Akron_Beacon_Journal"._31_May_1948-53] Перейти обратно: ^а ^б «Габариты автомобилей без изменений». «Журнал Акрон Маяк». 31 мая 1948 года .

[FOOTNOTE"Derby_cars:_New_shapes,_same_speed"._"Akron_Beacon_Journal"._8_Aug_1982-54] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Машины для дерби: новые формы, та же скорость». «Журнал Акрон Маяк». 8 августа 1982 года .

[FOOTNOTEIulaIgnizio2011102,_104_&_106-55] Юла и Игницио 2011 , с. 102, 104 и 106.

[FOOTNOTEIulaIgnizio201132-56] Перейти обратно: ^а ^б Юла и Игницио 2011 , с. 32.

[FOOTNOTEPayne2003146-57] Пейн 2003 , с. 146.

[FOOTNOTE"Little_mysteries_from_the_Soap_Box_Derby"._"Akron_Beacon_Journal"._9_Jul_2023-58] Перейти обратно: ^а ^б «Маленькие загадки из дерби мыльницы». «Журнал Акрон Маяк». 9 июля 2023 г.

[FOOTNOTE"'One_of_the_greatest_boys'_events_in_the_world'"._"Akron_Beacon_Journal"._19_Jul_2022-59] Перейти обратно: ^а ^б «Одно из величайших мероприятий для мальчиков в мире». «Журнал Акрон Маяк». 19 июля 2022 г.

[FOOTNOTERosenthal1980110-60] Розенталь 1980 , с. 110.

[FOOTNOTEIulaIgnizio201173-61] Юла и Игницио 2011 , с. 73.

[FOOTNOTERosenthal1980109-62] Розенталь 1980 , с. 109.

[FOOTNOTE"'I'll_Never_Gorget_That'"._"Akron_Beacon_Journal"._19_Jul_2021-63] "'Я никогда этого не проглотлю'" . «Журнал Акрон Маяк». 19 июля 2021 г.

[FOOTNOTE"Banquet_Honors_147_Champs"._"Akron_Beacon_Journal"._14_Aug_1950-65] "Банкет в честь 147 чемпионов" . «Журнал Акрон Маяк». 14 августа 1950 года .

[FOOTNOTE"City_Boy_Fails_In_Derby_Try"._"Lubbock_Evening_Journal"._19_Aug_1957-66] «Городской мальчик потерпел неудачу в дерби» . «Вечерний журнал Лаббока». 19 августа 1957 года .

[FOOTNOTE"For_Mike_Echols_and_182_Buddies—A_Real_'Bonanza'"._"Muncie_Star_Press"._6_Aug_1962-67] «Для Майка Эколса и 182 друзей — настоящее «золотое дно»» . "Манси Стар Пресс". 6 августа 1962 года .

[FOOTNOTE"Heat_by_heat_result_of_the_derby"._"Akron_Beacon_Journal"._17_Aug_1980-68] «Результат дерби по забегу» . «Журнал Акрон Маяк». 17 августа 1980 года .

[FOOTNOTE"Derby_Filled_With_Human_Touches"._"Akron_Beacon_Journal"._18_Aug_1958-69] «Дерби, наполненное человеческими прикосновениями» . «Журнал Акрон Маяк». 18 августа 1958 года .

[FOOTNOTEIulaIgnizio201147-70] Юла и Игницио 2011 , с. 47.

[FOOTNOTEIulaIgnizio201127-71] Юла и Игницио 2011 , с. 27.

[FOOTNOTEPayne200340-73] Пейн 2003 , с. 40.

[FOOTNOTE"'The_Graphite_Kid'_returns_to_lead_national_soap_box_derby_parade"._"San_Diego_Union-Tribune"-74] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Графитовый ребенок» возвращается, чтобы возглавить национальный парад дерби из мыльниц» . «Сан-Диего Юнион-Трибьюн» .

[FOOTNOTEPayne200341-75] Пейн 2003 , с. 41.

[FOOTNOTE"Grooming_His_Steed_for_the_Race"._''Iowa_City_Press-Citizen''._July_21,_1947-76] «Уход за своим конем для гонки». Айова-Сити Пресс-Гражданин . 21 июля 1947 года .

[FOOTNOTE"Building_the_Derby_Winner"._''Mechanix_Illustrated_Magazine''._May_1947-77] "Создание победителя Дерби" . Иллюстрированный журнал Mechanix . Май 1947 года .

[FOOTNOTEPayne200348-78] Пейн 2003 , с. 48.

[FOOTNOTE"The_Ramblin'_Wreck"._"Columbus_Ledger-Enquirer"._27_Jul_2002-79] Перейти обратно: ^а ^б ^с "Крушение Рамблина". «Колумбус Леджер-Энквайрер». 27 июля 2002 г.

[FOOTNOTE"'Fairy_Tale'_Win_Thrills_Georgia_Soap_Box_Mom"._"The_Columbus_Ledger"._15_Aug_1952-80] "Выигрыш 'Сказки' вызывает восторг у мамы из Джорджии" . «Коламбус Леджер». 15 августа 1952 года .

[FOOTNOTEPayne200347-81] Перейти обратно: ^а ^б Пейн 2003 , с. 47.

[FOOTNOTERosenthal198037-82] Розенталь 1980 , с. 37.

[FOOTNOTEPayne200346-83] Перейти обратно: ^а ^б Пейн 2003 , с. 46.

[FOOTNOTE"Joe_Lunn_Wins_in_Patched-Up_Racer"._"The_Columbus_Ledger"._11_Aug_1952-84] Перейти обратно: ^а ^б «Джо Ланн побеждает в залатанном гонщике». «Коламбус Леджер». 11 августа 1952 года .

[FOOTNOTE"Derby_Awards_Dinner_Held_At_Tower_Park"._"Vidette-Messenger_of_Porter_County"._8_Jul_1955-86] "Ужин в честь вручения премии Дерби в Тауэр-парке" . «Видетт-посланник округа Портер». 8 июля 1955 года .

[FOOTNOTE"Soap_Box_Derby_Racer_Runs_in_Spite_of_Cancer"._"The_Indianapolis_News"._27_Jul_1956-87] «Гонщик в дерби с мыльницей бежит, несмотря на рак» . «Новости Индианаполиса». 27 июля 1956 года .

[FOOTNOTE"Boy_Fought_Lung_Cancer_to_Enter_Soap_Box_Race"._"The_Montreal_Star"._2_Aug_1956-88] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Мальчик боролся с раком легких, чтобы принять участие в гонке за мыльницами». «Монреальская звезда». 2 августа 1956 года .

[FOOTNOTE"Lung_Cancer_Kills_Youth_and_the_Dream_of_His_Lifetime"._"The_Salem_News"._31_Jul_1956-89] «Рак легких убивает молодость и мечту всей его жизни». «Салемские новости». 31 июля 1956 года .

[FOOTNOTE"Will-to-Live_of_Cancer_Sticken_Boy_Dies_in_Crash_of_His_Racer"._"Valley_Morning_Star"._1_Aug_1956-90] «Воля к жизни от рака, мальчик-стикен умирает в результате крушения своего гонщика» . «Долина утренней звезды». 1 августа 1956 года .

[FOOTNOTE"First_Winner"._"Vidette-Messenger_of_Porter_County"._31_Jul_1957-92] «Первый победитель». «Видетт-посланник округа Портер». 31 июля 1957 года .

[FOOTNOTE"Looking_backward"._"Vidette-Messenger_of_Porter_County"._9_Jul_1987-93] «Оглядываясь назад». «Видетт-посланник округа Портер». 9 июля 1987 года .

[FOOTNOTE"Virginia_Guide,_Volume_90,_Number_6,_1_April_1964"._"Virginia_Chronicle"-94] «Путеводитель по Вирджинии, том 90, номер 6, 1 апреля 1964 года». «Вирджинские хроники» .

[FOOTNOTE"Richard_McMahon_Obituary"._"The_Virginian-Pilot"-95] "Некролог Ричарда МакМэхона". «Вирджиниец-пилот» .

[FOOTNOTE"Blind_Youth_Enters_Derby;_Wins_a_Race"._"The_Roanoke_Times"._18_Jul_1965-96] «Слепая молодежь участвует в дерби; выигрывает гонку» . «Роанок Таймс». 18 июля 1965 года .

[FOOTNOTE"Almost_Totally_Blind_Boy_Gets_Racer_Ready_For_Soap_Box_Derby"._"The_Danville_Register"._27_Jun_1965-97] «Почти полностью слепой мальчик готовит гонщика к дерби с мыльницей» . «Регистр Дэнвилля». 27 июня 1965 года .

[FOOTNOTE"Akron's_derby_camp"._"Akron_Beacon_Journal"._13_Aug_1976-98] "Лагерь дерби Акрона" . «Журнал Акрон Маяк». 13 августа 1976 года .

[FOOTNOTERosenthal198070-99] Перейти обратно: ^а ^б Розенталь 1980 , с. 70.

[FOOTNOTE"1957_Soap_Box_Derby_Racer"._"Wisconsin_Historical_Society"-100] "Гонщик дерби с мыльными коробками 1957 года" . «Историческое общество Висконсина» .

[FOOTNOTE"Parade_Float_with_Soap_Box_Derby_Cars"._"Wisconsin_Historical_Society"-101] "Парад с автомобилями-дерби из мыльных коробок" . «Историческое общество Висконсина» .

[FOOTNOTEPayne200380-103] Перейти обратно: ^а ^б Пейн 2003 , с. 80.

[FOOTNOTEPayne200382-104] Пейн 2003 , с. 82.

[FOOTNOTERosenthal198076-105] Перейти обратно: ^а ^б Розенталь 1980 , с. 76.

[FOOTNOTEIulaIgnizio201176-107] Юла и Игницио 2011 , с. 76.

[FOOTNOTE"Hall_of_Fame_Members-Ken_Cline"._"Soap_Box_Derby"-108] Перейти обратно: ^а ^б «Члены Зала славы – Кен Клайн». «Дерби мыльниц» .

[FOOTNOTEPayne200369-109] Перейти обратно: ^а ^б Пейн 2003 , с. 69.

[FOOTNOTEPayne200371-110] Пейн 2003 , с. 71.

[FOOTNOTE"13-year-old_continues_family's_derby_legacy"._"Akron_Beacon_Journal"._15_Aug_1987-111] «13-летний продолжает семейное наследие дерби» . «Журнал Акрон Маяк». 15 августа 1987 года .

[FOOTNOTE"Ken_Cline"._"Soap_Box_Derby"-112] "Кен Клайн". «Дерби мыльниц» .

[FOOTNOTE"Soap_Box_Derby_memorabilia_dating_to_first_derby_to_be_exhibited_Friday"._"Akron_Beacon_Journal"-113] Перейти обратно: ^а ^б «Сувениры Дерби из мыльницы, относящиеся к первому дерби, которое будет выставлено в пятницу» . «Журнал Акрон Маяк» .

[FOOTNOTEPayne2003115-114] Пейн 2003 , с. 115.

[FOOTNOTE"Soap_box_derby_founder_Myron_Scott_dead_at_91"._"Akron_Beacon_Journal"._6_Oct_1998-115] Перейти обратно: ^а ^б «Основатель дерби мыльниц Майрон Скотт умер в возрасте 91 года» . «Журнал Акрон Маяк». 6 октября 1998 г.

[FOOTNOTEPayne2003113-116] Пейн 2003 , с. 113.

[FOOTNOTE"Official_Obituary_of_Rebecca_"Becky"_Mahoney"._"Zimmerman_Brothers_Funeral_Home"-117] «Официальный некролог Ребекки «Бекки» Махони». «Похоронное бюро братьев Циммерман» .

[FOOTNOTE"Not_Just_a_'Boy's_Race"._"Akron_Beacon_Journal"._24_Jul_2021-118] «Не просто гонка мальчиков» . «Журнал Акрон Маяк». 24 июля 2021 г.

[FOOTNOTEPayne2003185-119] Пейн 2003 , с. 185.

[FOOTNOTERosenthal198051–52-120] Розенталь 1980 , с. 51–52.

[FOOTNOTE"Girl_Wins_Soap_Box_Derby"._"Detroit_Free_Press"._17_Aug_1975-122] «Девушка выигрывает дерби с мыльными коробками» . «Детройтская свободная пресса». 17 августа 1975 года .

[FOOTNOTE"Soap_Box_Derby_'Didn't_fit_in_contemporary_America'"._"Akron_Beacon_Journal"._15_Sep_1973-123] «Дерби с мыльными коробками« Не вписывалось в современную Америку »» . «Журнал Акрон Маяк». 15 сентября 1973 года .

[FOOTNOTE"Hopes_Brighten_For_Continuing_Soap_Box_Derby"._"Akron_Beacon_Journal"._11_Oct_1972-124] «Надежды на продолжение дерби с мыльными коробками становятся ярче» . «Журнал Акрон Маяк». 11 октября 1972 года .

[FOOTNOTE"All-American_Soap_Box_Derby:_A_look_Back"._"Akron_Beacon_Journal"._3_Aug_1997-125] "Всеамериканское дерби с мыльницами: взгляд назад" . «Журнал Акрон Маяк». 3 августа 1997 года .

[FOOTNOTE"Derby_Hopes_are_Brightened"._"Akron_Beacon_Journal"._10_Oct_1972-126] «Надежды Дерби стали ярче» . «Журнал Акрон Маяк». 10 октября 1972 года .

[127] «Все, чтобы выиграть: Всеамериканский скандал с дерби с мыльницей» (6 серия документального сериала GSN)

[FOOTNOTE"Akron_Chamber_Withdraws_Soap_Box_Derby_Sponsorship"._"The_Mercury"._29_Dec_1973-128] «Акрон Палата отказывается от спонсорства Дерби мыльницы» . «Меркурий». 29 декабря 1973 года .

[FOOTNOTERosenthal198084-129] Розенталь 1980 , с. 84.

[FOOTNOTE"Back_to_basics_at_Derby_Day"._"Yonkers_Herald_Statesman"._28_Jun_1974-130] «Назад к основам в День Дерби» . «Йонкерс Геральд Государственный деятель». 28 июня 1974 года .

[FOOTNOTE"New_idea_of_Soap_Box_Derby"._''Mount_Vernon_Argus''._February_4,_1974-131] «Новая идея дерби с мыльницами» . Маунт Вернон Аргус . 4 февраля 1974 года .

[FOOTNOTE"Critic_Say_New_Rules_Cater_to_Professionals"._''Akron_Beacon_Journal''._June_30,_1974-132] Перейти обратно: ^а ^б «Критик говорит, что новые правила предназначены для профессионалов». Журнал Akron Beacon Journal . 30 июня 1974 года .

[FOOTNOTE"The_derby_race_is_tomorrow"._"Akron_Beacon_Journal"._13_Aug_1976-133] «Дерби завтра» . «Журнал Акрон Маяк». 13 августа 1976 года .

[FOOTNOTE"Derby_Aides_Say_Fuss_May_Help"._"Akron_Beacon_Journal"._10_Sep_1974-134] «Помощники Дерби говорят, что суета может помочь» . «Журнал Акрон Маяк». 10 сентября 1974 года .

[FOOTNOTERosenthal198086-135] Розенталь 1980 , с. 86.

[FOOTNOTEPayne2003186-137] Пейн 2003 , с. 186.

[FOOTNOTE"Derby_Crown_Remains_in_Calif._Family"._"Lancaster,_PA_Sunday_News"._18_Aug_1974-139] «Корона Дерби остается в калифорнийской семье» . «Ланкастер, Пенсильвания, воскресные новости». 18 августа 1974 года .

[FOOTNOTE"Barberton_company_saves_Soap_Box_Derby"._"Akron_Beacon_Journal"._24_Nov_1975-140] «Компания Барбертона спасает Дерби с мыльными коробками» . «Журнал Акрон Маяк». 24 ноября 1975 года .

[FOOTNOTE"Happy_beginning_set_by_soap-box_savior"._"Akron_Beacon_Journal"._25_Nov_1975-141] "Счастливое начало, установленное спасителем мыльницы" . «Журнал Акрон Маяк». 25 ноября 1975 года .

[FOOTNOTEIulaIgnizio201178-142] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т Юла и Игницио 2011 , с. 78.

[FOOTNOTE"Looking_Good"._"Akron_Beacon_Journal"._21_Jul_1976-143] Перейти обратно: ^а ^б «Хорошо выглядишь». «Журнал Акрон Маяк». 21 июля 1976 года .

[FOOTNOTE"Soap_Box_Derby_Wants_You_to_Believe!"._"Columbus_Ledger-Enquirer"._29_Jan_1976-144] Перейти обратно: ^а ^б «Дерби мыльницы хочет, чтобы вы поверили!». «Колумбус Леджер-Энквайрер». 29 января 1976 года .

[FOOTNOTE"Soap_box_derby_program_grows_to_3_events"._"Lafayette_Journal_and_Courier"._22_Feb_1977-148] Перейти обратно: ^а ^б «Программа дерби мыльниц увеличивается до трех мероприятий». «Лафайет Журнал и Курьер». 22 февраля 1977 года .

[FOOTNOTEIulaIgnizio2011back_cover-149] Перейти обратно: ^а ^б Юла и Игницио 2011 , с. задняя крышка.

[FOOTNOTE"Hall_of_Fame_Members-Jeff_Iula"._"Soap_Box_Derby"-150] Перейти обратно: ^а ^б «Члены Зала славы – Джефф Юла». «Дерби мыльниц» .

[FOOTNOTE"Lawsuit_alarms_derby_officials"._"Mansfield_News_Journal"._14_Dec_2009-151] "Иск тревожит чиновников дерби" . «Мэнсфилдский журнал новостей». 14 декабря 2009 г.

[FOOTNOTE"First_National_Bank_is_proud_sponsor_of_Derby"._"Akron_Beacon_Journal"._7_Aug_1989-152] «Первый национальный банк - гордый спонсор Дерби» . «Журнал Акрон Маяк». 7 августа 1989 года .

[FOOTNOTE"Soap_Box_Derby"._"Akron_Beacon_Journal"._7_Aug_1989-153] "Дерби мыльницы" . «Журнал Акрон Маяк». 7 августа 1989 года .

[FOOTNOTE"All-American_Soap_Box_Derby_1933-2001"._"Akron_Beacon_Journal"._28_Jul_2001-154] Перейти обратно: ^а ^б «Всеамериканское дерби с мыльницами 1933–2001». «Журнал Акрон Маяк». 28 июля 2001 г.

[FOOTNOTE"All-American_Soap_Box_Derby_1933-2001"._"Chillicothe_Gazette"._7_Jul_2002-155] "Всеамериканское дерби с мыльными коробками 1933-2001" . «Чилликоте Газетт». 7 июля 2002 г.

[FOOTNOTE"Derby_Day_2003"._"Akron_Beacon_Journal"._25_Jul_2003-156] Перейти обратно: ^а ^б «День Дерби 2003». «Журнал Акрон Маяк». 25 июля 2003 г.

[FOOTNOTE"Area_derby_racers_to_take_on_world"._"Rochester_Democrat_and_Chronicle"._30_Jul_2005-157] «Гонщики по дерби покорят мир» . «Рочестерский демократ и хроника». 30 июля 2005 г.

[FOOTNOTE"All-American_Soap_Box_Derby,_an_Akron_tradition,_needs_help"._"Mansfield_News-Journal"._1_Jul_2008-158] «Всеамериканское дерби с мыльницами, традиция Акрона, нуждается в помощи» . «Мэнсфилдский журнал новостей». 1 июля 2008 г.

[FOOTNOTE"The_Men"._"Akron_Beacon_Journal"._8_Aug_1982-159] "Мужчины". «Журнал Акрон Маяк». 8 августа 1982 года .

[FOOTNOTEPayne2003170-160] Перейти обратно: ^а ^б ^с Пейн 2003 , с. 170.

[FOOTNOTEPayne2003171-161] Пейн 2003 , с. 171.

[FOOTNOTE"Volunteers_came_to_the_rescue"._"Akron_Beacon_Journal"._15_Nov_1975-162] «На помощь пришли волонтеры». «Журнал Акрон Маяк». 15 ноября 1975 года .

[FOOTNOTE"Wahl_is_new_Derby_chairman"._"Akron_Beacon_Journal"._16_Feb_1976-163] «Валь - новый председатель Дерби» . «Журнал Акрон Маяк». 16 февраля 1976 года .

[FOOTNOTE"How_I_Saw_It:_My_Photographic_Memory_of_the_Soap_Box_Derby"._"University_of_Akron"-164] «Как я это видел: мои фотографические воспоминания о дерби с мыльницей» . «Университет Акрона» .

[FOOTNOTEIulaIgnizio201190-165] Юла и Игницио 2011 , с. 90.

[FOOTNOTE"Get_up_to_speed_on_seven_decades_of_derby_history"._"Akron_Beacon_Journal"._15_Jul_2012-166] Перейти обратно: ^а ^б «Познакомьтесь с семью десятилетиями истории дерби». «Журнал Акрон Маяк». 15 июля 2012 г.

[FOOTNOTE"Soap_Box_Derby_1933-2001"._"Akron_Beacon_Journal"._27_Jul_2005-167] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Дерби мыльниц 1933-2001». «Журнал Акрон Маяк». 27 июля 2005 г.

[FOOTNOTE"Lexington_man_heads_National_Derby_Rallies"._"The_Pantagraph"._13_Oct_1977-168] «Человек из Лексингтона возглавляет национальные ралли дерби» . «Пантаграф». 13 октября 1977 года .

[FOOTNOTE"Waterloo_boy_places_in_derby_competition"._"Waterloo_Courier"._22_Aug_1977-169] "Мальчик из Ватерлоо участвует в соревнованиях по дерби" . «Курьер Ватерлоо». 22 августа 1977 года .

[FOOTNOTE"McCandless_boy_rolls_soap_box_to_national_championship"._"News_Record"._28_Sep_1979-170] «Мальчик МакКэндлесс катит коробку с мылом на национальный чемпионат» . «Новости Рекорд». 28 сентября 1979 года .

[FOOTNOTE"16_qualify_as_finalists_in_derby_race"._"Allentown_Morning_Call"._20_Aug_1981-171] «16 человек квалифицируются как финалисты дерби» . «Утренний звонок из Аллентауна». 20 августа 1981 года .

[FOOTNOTE"NDR-About"._"NDR"-172] "НДР-О" . «НДР» .

[FOOTNOTE"NDR"._"NDR"-173] "НДР". «НДР» .

[FOOTNOTE"NDR-Nationals"._"NDR"-174] "НДР-Националы". «НДР» .

[FOOTNOTE"Rally_Race_Program"._"Soap_Box_Derby"-175] "Программа раллийных гонок" . «Дерби мыльниц» .

[FOOTNOTE"Soap_Box_Derby_at_75"._"Akron_Beacon_Journal"._17_Jul_2012-176] "Дерби мыльницы в 75 лет" . «Журнал Акрон Маяк». 17 июля 2012 г.

[FOOTNOTE"Soap_Box_Derby_at_75"._"Akron_Beacon_Journal"._29_Mar_2012-177] "Дерби мыльницы в 75 лет" . «Журнал Акрон Маяк». 29 марта 2012 г.

[FOOTNOTE"FirstEnergy_and_International_Soap_Box_Derby_Race_into_the_Future_with_Title_Sponsorship_Renewal"._"FirstEnergy_Corp."-178] «FirstEnergy и международная гонка дерби с мыльными коробками в будущее с продлением титульного спонсорства» . Корпорация «Первая Энергия». .

[FOOTNOTE"New_Plan,_Focus"._"Akron_Beacon_Journal"._15_Nov_2014-179] «Новый план, Фокус». «Журнал Акрон Маяк». 15 ноября 2014 г.

[FOOTNOTE"Derby_in_better_financial_shape_as_it_opens_today"._"Akron_Beacon_Journal"._21_Jul_2014-180] «Дерби в лучшем финансовом состоянии на момент открытия сегодня» . «Журнал Акрон Маяк». 21 июля 2014 г.

[FOOTNOTE"Derby_retains_title_sponsor"._"Akron_Beacon_Journal"._18_Jul_2019-181] «Дерби сохраняет титульного спонсора» . «Журнал Акрон Маяк». 18 июля 2019 г.

[FOOTNOTE"Myers_Industries_Partners_with_Soap_Box_Derby"._"Soap_Box_Derby"-182] «Партнеры Myers Industries с Derby Soap Box» . «Дерби мыльниц» .

[FOOTNOTE"Irish_Champ"._"Akron_Beacon_Journal"._3_Aug_1956-184] "Ирландский Чемпион". «Журнал Акрон Маяк». 3 августа 1956 года .

[FOOTNOTEIulaIgnizio201136-185] Юла и Игницио 2011 , с. 36.

[FOOTNOTE"IG_Seifenkisten_Derby_Schweiz_—_Das_Original_seit_1970!"._"IG_Seifenkisten_Derby_Schweiz"-186] "IG Soapbox Derby Switzerland - оригинал с 1970 года!". «IG Soapbox Derby, Швейцария» .

[FOOTNOTE"11-Year-Old_Hampstead_Youth_Wins_First_Local_Soap_Box_Derby"._''The_Gazette''._October_10,_1938-187] «11-летняя молодежь Хэмпстеда выигрывает первое местное дерби с мылом» . Газета . 10 октября 1938 года .

[FOOTNOTECherrington197433,_172-188] Черрингтон 1974 , с. 33, 172.

[FOOTNOTE"Mission_Soapbox_History"._"Mission_and_District_Soap_Box_Derby_Association"-189] "История мыльницы миссии" . «Миссия и районная ассоциация дерби мыльниц» .

[FOOTNOTE"Everything_"First"_in_St._Catharines_History"._"Facebook"-190] «Все «первое» в истории Сент-Катаринс» . «Фейсбук» .

[FOOTNOTE"Lincoln_Soap_Box_Derby"._"Soap_Box_Derby"-191] "Дерби с мылом Линкольна" . «Дерби мыльниц» .

[FOOTNOTE"Locations_-_Canada"._"Soap_Box_Derby"-192] «Места - Канада». «Дерби мыльниц» .

[FOOTNOTE"Soapbox_derby_history_featured_at_Museum"._"Southwest_Booster"-193] "История дерби мыльницы представлена в музее" . «Юго-западный ракетоноситель» .

[FOOTNOTE"Swift_Current_Soapbox_Association"._"YouTube"-194] "Ассоциация Swift Current Soapbox" . «Ютуб» .

[FOOTNOTE"German_Boy_Coasts_30_MPH_To_Win_Derby"._"Akron_Beacon_Journal"._26_July_1954-195] «Немецкий мальчик проехал 30 миль в час, чтобы выиграть дерби» . «Журнал Акрон Маяк». 26 июля 1954 года .

[FOOTNOTE"Die_Seifenkistenräder_–_Eine_Übersicht"._"Soap-Box-Derby.de"-196] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Колеса мыльницы – обзор». «Мыльница-Derby.de» .

[FOOTNOTE"Seifenkistenklassen"._"Deutschen_Seifenkisten_Derby"-197] "Классы мыльницы" . «Немецкое дерби мыльниц» .

[FOOTNOTE"Building_A_Winner_Takes_Neither_Age_Nor_Genius"._"The_Lima_News"._21_Apr_1955-198] Перейти обратно: ^а ^б «Создание победителя не требует ни возраста, ни гения». «Новости Лимы». 21 апреля 1955 года .

[FOOTNOTEPayne200333-199] Пейн 2003 , с. 33.

[FOOTNOTERosenthal198036-200] Розенталь 1980 , с. 36.

[FOOTNOTERosenthal198095-201] Розенталь 1980 , с. 95.

[FOOTNOTERosenthal198039-202] Розенталь 1980 , с. 39.

[FOOTNOTE"Soap_Box_Derby_entries_lag"._"Tallahassee_Democrat"._12_May_1957-203] «Записи в Дерби мыльных коробок отстают» . «Демократ Таллахасси». 12 мая 1957 года .

[FOOTNOTE"Award_Winners"._"Tallahassee_Democrat"._14_Jul_1955-204] «Победители премии». «Демократ Таллахасси». 14 июля 1955 года .

[FOOTNOTE"Illustrations_From_The_1962_Official_Rule_Book"._"Wausau_Daily_Herald"._2_May_1962-205] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Иллюстрации из Официального свода правил 1962 года». «Ваусау Дейли Геральд». 2 мая 1962 года .

[FOOTNOTE"Soap_Box_Derby_Set_For_Tonight"._"Greenville_News"._25_Jul_1975-206] Перейти обратно: ^а ^б «Набор дерби из мыльницы на сегодняшний вечер». «Гринвиллские новости». 25 июля 1975 года .

[FOOTNOTE"Rules_Not_Official_Until_November_Meeting:_Wheel_Sizes"._''Akron_Beacon_Journal''._October_15,_1936-207] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Правила не являются официальными до ноябрьской встречи: размеры колес». Журнал Akron Beacon Journal . 15 октября 1936 года .

[FOOTNOTE"Profiles_and_Courage"._''Derby_Tech_Magazine''._Dec_1985-208] Перейти обратно: ^а ^б «Профили и мужество». Журнал Дерби Тех . Декабрь 1985 года .

[FOOTNOTE"Soap_Box_Derby_Clinic_Opens_Sunday_With_Schoolboy_Racers"._''Akron_Beacon_Journal''._July_6,_1939-209] Перейти обратно: ^а ^б «Клиника Soap Box Derby открывается в воскресенье с участием школьников-гонщиков» . Журнал Akron Beacon Journal . 6 июля 1939 года .

[FOOTNOTE"History_from_Here:_The_Lake_Street_Armoury"._"St._Catharines_Museum_Blog"-210] «История отсюда: Оружейная палата на Лейк-стрит». «Блог музея Сент-Катаринс» .

[FOOTNOTE"Soap_Box_Derby_Clinic_Program_Being_Readied"._''Akron_Beacon_Journal''._April_26,_1946-211] «Готовится программа клиники Дерби мыльницы» . Журнал Akron Beacon Journal . 26 апреля 1946 года .

[FOOTNOTE"Excitement_at_High_Pitch_At_Soap_Box_Derby_Clinic"._''Wichita_Eagle''._June_23,_1962-212] Перейти обратно: ^а ^б «Ажиотаж на высоте в клинике Дерби мыльницы». Уичито Игл . 23 июня 1962 года .

[FOOTNOTE"Young_racers_test_their_wheels"._''Park_City_Daily_News''._April_8,_2012-213] «Юные гонщики проверяют свои колеса» . Ежедневные новости Парк-Сити . 8 апреля 2012 года .

[FOOTNOTE"Soap_Box_Derby_Clinic_Plan_Book"._"Kenneth_Lafferty_Hess"-214] "Книга планов клиники Дерби для мыла" . «Кеннет Лафферти Хесс» .

[FOOTNOTE"1965_All-American_Soap_Box_Derby_Clinic_Guide"._"Kenneth_Lafferty_Hess"-215] "Всеамериканское руководство по клинике Дерби с мыльными коробками 1965 года" . «Кеннет Лафферти Хесс» .

[FOOTNOTE"1968_Soap_Box_Derby_Clinic_Guide"._"Kenneth_Lafferty_Hess"-216] "Руководство по клинике Дерби с мыльными коробками 1968 года" . «Кеннет Лафферти Хесс» .

[FOOTNOTE"Soap_Box_Derby_clinic"._''Culpeper_Star-Exponent''._April_1,_2012-218] "Клиника Дерби мыльницы" . Калпепер Звездный Экспонент . 1 апреля 2012 года .

[FOOTNOTE"Gearing_Up_For_Soap_Box_Derby"._''Culpeper_Star-Exponent''._April_13,_2015-219] «Готовимся к дерби с мыльницами» . Калпепер Звездный Экспонент . 13 апреля 2015 года .

[FOOTNOTE"Boys_Take_Peek_Into_Future_At_Soap_Box_Derby_Clinic"._''Democrat_and_Chronicle''._January_21,_1962-220] «Мальчики заглядывают в будущее в клинике Дерби с мыльными коробками» . Демократ и хроника . 21 января 1962 года .

[FOOTNOTE"Hold_Tight_There,_Feller!"._''El_Paso_Herald-Post''._June_12,_1939-222] «Держись крепче, Феллер!». Эль-Пасо Геральд-Пост . 12 июня 1939 года .

[FOOTNOTE"Official_Soap_Box_Derby_Rules"._''Rapid_City_Journal''._June_6,_1940-223] "Официальные правила дерби мыльницы" . Журнал Рапид-Сити . 6 июня 1940 года .

[FOOTNOTE"New_Rules_Permit_Any_Type_Tool_on_1950_Racer"._"Rapid_City_Journal"._21_Jul_1950-224] «Новые правила разрешают использовать любой тип инструмента на Racer 1950 года» . «Рапид-Сити Журнал». 21 июля 1950 года .

[FOOTNOTE"Laminated_Bodies_Prohibited"._"Cumberland_Evening_Times"._13_Apr_1950-225] Перейти обратно: ^а ^б «Ламинированные тела запрещены». «Камберленд Ивнинг Таймс». 13 апреля 1950 года .

[FOOTNOTE"Only_Official_Derby_Wheels_Made_in_'48_or_Later_Permitted"._"The_San_Bernardino_County_Sun"._25_Jun_1950-226] Перейти обратно: ^а ^б «Разрешены только официальные колеса для дерби, выпущенные в 48 году или позже». «Солнце округа Сан-Бернардино». 25 июня 1950 года .

[FOOTNOTE"Soap_Box_Derby_Rules"._"Owensboro_Messenger-Inquirer"._30_Jun_1950-227] "Правила дерби мыльницы" . «Оуэнсборо Messenger-Inquirer». 30 июня 1950 года .

[FOOTNOTE"Laminated_Construction_Now_Allowed_on_Racers"._"The_Owensboro_Messenger"._7_Jul_1951-228] Перейти обратно: ^а ^б «Ламинированные конструкции теперь разрешены для гонщиков» . «Посланник Оуэнсборо». 7 июля 1951 года .

[FOOTNOTE"Soap_Box_Derby_Rules_Changed"._"Lubbock_Avalanche-Journal"._17_Jan_1954-229] «Правила дерби мыльницы изменены» . «Лаббокский лавинный журнал». 17 января 1954 года .

[FOOTNOTE"Safety_And_Fair_Play_Assured_By_'62_Rules"._"Owensboro_Messenger-Inquirer"._23_Jun_1962-230] «Безопасность и честная игра, гарантированные правилами 62-го года» . «Оуэнсборо Messenger-Inquirer». 23 июня 1962 года .

[FOOTNOTERosenthal198025-231] Розенталь 1980 , с. 25.

[FOOTNOTE"Bobby_Cecil_reigns_again_as_soap_box_derby_champ"._"The_Bend_Bulletin"._6_Jul_1959-232] «Бобби Сесил снова царит как чемпион дерби мыльницы» . «Вестник изгиба». 6 июля 1959 года .

[FOOTNOTE"New_Format_Snarls_Race"._"Akron_Beacon_Journal"._21_Jul_1974-234] "Гонка рычаний нового формата" . «Журнал Акрон Маяк». 21 июля 1974 года .

[FOOTNOTE"Derby_'loser'_is_champ"._"Akron_Beacon_Journal"._19_Jul_1982-235] «Проигравший в Дерби — чемпион» . «Журнал Акрон Маяк». 19 июля 1982 года .

[FOOTNOTE"A_Soap_Box_tradition"._"Akron_Beacon_Journal"._26_Jun_1983-236] "Традиция мыльницы" . «Журнал Акрон Маяк». 26 июня 1983 года .

[FOOTNOTE"Laminated_construction"._"Akron_Beacon_Journal"._18_Feb_1965-239] «Ламинированная конструкция». «Журнал Акрон Маяк». 18 февраля 1965 года .

[FOOTNOTE"Los_Angeles_Speedster_Built_Slowly"._"The_Lima_News"._21_Apr_1955-240] «Спидстер в Лос-Анджелесе строился медленно» . «Новости Лимы». 21 апреля 1955 года .

[FOOTNOTE"Saw_First_Derby_in_1935"._"Akron_Beacon_Journal"._28_Jun_1970-241] «Видел первое дерби в 1935 году» . «Журнал Акрон Маяк». 28 июня 1970 года .

[FOOTNOTE"Many_Racer_Fashioned_After_Previous_Winners"._"Owensboro_Messenger-Inquirer"._26_Jun_1965-244] «Многие гонщики созданы по образцу предыдущих победителей» . «Оуэнсборо Messenger-Inquirer». 26 июня 1965 года .

[FOOTNOTEFulton19944-3-246] Фултон 1994 , с. 4-3.

[FOOTNOTE"Energy"._''Derby_Tech_Magazine''._August_1984-247] «Энергия». Журнал Дерби Тех . Август 1984 года .

[FOOTNOTE"Weight_a_Minute"._''Derby_Tech_Magazine''._October_1990-248] «Вес в минуту». Журнал Дерби Тех . Октябрь 1990 года .

[FOOTNOTEEller202455-250] Или 2024 , стр. 55.

[FOOTNOTE"Last_Race_Was_Scary"._"The_Odessa_American"._19_Jul_1972-252] «Последняя гонка была страшной». «Одесский американец». 19 июля 1972 года .

[FOOTNOTERosenthal198047-255] Розенталь 1980 , с. 47.

[FOOTNOTEPayne2003184-256] Пейн 2003 , с. 184.

[FOOTNOTE"Legacy_Division"._"Web_Archive"-257] Перейти обратно: ^а ^б «Наследный отдел». «Веб-архив» .

[FOOTNOTE"Heated_Heats!"._"Akron_Beacon_Journal"._1_Aug_1999-258] "Горячие заезды!". «Журнал Акрон Маяк». 1 августа 1999 года .

[FOOTNOTE"Here_are_some_pictures_of_my_car"._"Jalopy_Journal"-260] «Вот несколько фотографий моей машины» . «Журнал Джалопи» .

[FOOTNOTE"Aerodynamics_of_Airfoils"._''Derby_Tech_Magazine''._August_1992-261] «Аэродинамика профилей». Журнал Дерби Тех . Август 1992 года .

[FOOTNOTE"Golf,_school_shift_date_of_derby_to_Aug._14"._"Akron_Beacon_Journal"._16_Feb_1976-266] «Гольф, школьная смена, дата дерби на 14 августа» . «Журнал Акрон Маяк». 16 февраля 1976 года .

[FOOTNOTE"Parts_&_Prices"._"Web_Archive"-268] «Запчасти и цены». «Веб-архив» .

[FOOTNOTE"Fiberglass_cars"._"Akron_Beacon_Journal"._12_Aug_1981-269] «Автомобили из стекловолокна». «Журнал Акрон Маяк». 12 августа 1981 года .

[FOOTNOTE"26th_Soap_Box_Derby_Sunday"._"Lancaster_Eagle-Gazette"._16_Jul_1981-270] "26-е воскресное дерби с мылом" . «Ланкастер Игл-Газетт». 16 июля 1981 года .

[FOOTNOTE"Soap-Box_Cars_Will_Head_for_the_Hill"._"Omaha_World-Herald"._13_Jul_1984-271] «Машины-мыльницы направятся в гору» . «Омаха Уорлд-Вестник». 13 июля 1984 года .

[FOOTNOTE"Soap_Box_Derby_Hall_of_Famers_look_back_on_car_design_that_'saved_the_derby'"._"Akron_Beacon_Journal"-272] «Члены Зала славы Дерби мыльницы вспоминают дизайн автомобиля, который« спас дерби »» . «Журнал Акрон Маяк» .

[FOOTNOTE"Derby_novice_had_hectic_day;_more_to_come"._"Akron_Beacon_Journal"._1_Jul_1994-273] «У новичка Дерби был беспокойный день; еще впереди» . «Журнал Акрон Маяк». 1 июля 1994 года .

[FOOTNOTE"Soap_Box_Derby_looking_to_grow_this_year"._"The_Franklin_Favorite"._26_Mar_2015-274] Перейти обратно: ^а ^б «Дерби мыльных коробок, надеюсь, в этом году вырастет» . «Фаворит Франклина». 26 марта 2015 г.

[FOOTNOTE"No_Mystery_to_'Four-Point_Suspension'"._"The_Lima_News"._21_Apr_1955-275] «Нет тайны в« четырехточечной подвеске »» . «Новости Лимы». 21 апреля 1955 года .

[FOOTNOTEFulton19943-32-276] Фултон 1994 , с. 3-32.

[FOOTNOTE"'69_Winner_Offers_Advice_To_'70_Entries"._"Sheboygan_Press"._8_May_1970-277] «Победитель '69 дает советы записям '70» . «Шебойган Пресс». 8 мая 1970 года .

[FOOTNOTE"Manitowoc_Boy,_15,_Wins_Derby"._"The_Sheboygan_Press"._21_Jul_1969-278] "Мальчик Манитовок, 15 лет, выигрывает Дерби" . «Шебойган Пресс». 21 июля 1969 года .

[FOOTNOTEIulaIgnizio2011107-279] Юла и Игницио 2011 , с. 107.

[FOOTNOTEFulton19943-7-280] Фултон 1994 , с. 3-7.

[FOOTNOTE"Attention_Boys_and_Girls"._''Davenport_Daily_Times''._August_3,_1936-281] «Внимание, мальчики и девочки». Давенпорт Дейли Таймс . 3 августа 1936 года .

[FOOTNOTE"Soap-Box_Racers_May_Get_Wheels"._''Muncie_Star_Press''._June_1,_1936-282] «Гонщики на мыльницах могут получить колеса» . Манси Стар Пресс . 1 июня 1936 года .

[FOOTNOTE"Derby_won't_roll_on_plastic_wheel"._"Akron_Beacon_Journal"._8_Jul_1981-284] «Дерби не катится на пластиковом колесе» . «Журнал Акрон Маяк». 8 июля 1981 года .

[FOOTNOTE"Soap_Box_Derby_Introduces_New_Wheel_for_Race_Competition"._"Soap_Box_Derby"-285] Перейти обратно: ^а ^б «Дерби мыльных коробок представляет новое колесо для гоночных соревнований» . «Дерби мыльниц» .

[FOOTNOTE"Derby_to_keep_rolling_with_plastic_wheels"._"Akron_Beacon_Journal"._8_Aug_1983-286] «Дерби будет катиться на пластиковых колесах» . «Журнал Акрон Маяк». 8 августа 1983 года .

[FOOTNOTE"Wheels_Are_Most_Vital"._"The_Lima_News"._21_Apr_1955-287] «Колеса важнее всего» . «Новости Лимы». 21 апреля 1955 года .

[FOOTNOTE"Detroit's_Soap_Box_Derby_days"._"Detroit_News"-288] "Дни Дерби с мыльницами в Детройте" . «Детройтские новости» .

[FOOTNOTEIulaIgnizio201134-289] Юла и Игницио 2011 , стр. 34.

[FOOTNOTEPayne200355-290] Пейн 2003 , с. 55.

[FOOTNOTEFulton19946-4-291] Фултон 1994 , с. 6-4.

[FOOTNOTEFulton19946-3-292] Фултон 1994 , с. 6-3.

[FOOTNOTE"Soap_Box_Date_Set"._"Muncie_Star_Press"._1_Apr_1958-293] "Установка даты в коробке с мылом" . "Манси Стар Пресс". 1 апреля 1958 года .

[FOOTNOTE"Sponsors_Extend_Open_Invitation"._"Indianapolis_Star"._9_Mar_1958-294] «Спонсоры расширяют открытое приглашение» . «Индианаполис Стар». 9 марта 1958 года .

[FOOTNOTE"Johnson_fulfills_NASCAR_dream"._"Oakland_Tribune"._15_Jun_2006-295] «Джонсон воплощает мечту NASCAR» . «Окленд Трибьюн». 15 июня 2006 г.

[FOOTNOTE"Annual_derby_fun_for_38_kids,_families"._"Lancaster_Eagle-Gazette"._26_Jun_2016-296] «Ежегодное дерби для 38 детей и семей» . «Ланкастер Игл-Газетт». 26 июня 2016 г.

[FOOTNOTE"Matched_Wheels_Seen_Cutting_Cries_Off_Cheating"._''Akron_Beacon_Journal''._July_14,_1974-297] Перейти обратно: ^а ^б «Совпадающие колеса отсекают крики от мошенничества». Журнал Akron Beacon Journal . 14 июля 1974 года .

[FOOTNOTE"'Unfair'_Charges_Are_Hurled_In_Derby"._''Akron_Beacon_Journal''._August_1,_1973-298] «В Дерби выдвинуты« несправедливые »обвинения» . Журнал Akron Beacon Journal . 1 августа 1973 года .

[FOOTNOTE"55_Entered_in_32nd_Annual_Soap_Box_Race"._''Vidette-Messenger_of_Porter_County''._July_2,_1971-299] «55 человек приняли участие в 32-й ежегодной гонке мыльниц» . Видетт-Посланник округа Портер . 2 июля 1971 года .

[FOOTNOTE"Tester_Racing_Strip_Taking_Shape"._''Vidette-Messenger_of_Porter_County''._May_17,_1971-300] "Тестерная гоночная полоса обретает форму" . Видетт-Посланник округа Портер . 17 мая 1971 года .

[FOOTNOTE"Go,_speed_racers,_go!"._"Akron_Beacon_Journal"._22_Jul_2015-301] «Вперёд, гонщики, вперёд!». «Журнал Акрон Маяк». 22 июля 2015 г.

[FOOTNOTEFulton19946-7-302] Фултон 1994 , с. 6-7.

[FOOTNOTE"62_to_compete_for_derby_titles"._"Dover_Daily_Reporter"._23_Jun_1977-303] «62 человека будут бороться за титулы в дерби» . «Дувр Дейли Репортер». 23 июня 1977 года .

[FOOTNOTE"Fun,_excitement_of_Soap_Box_Derby_never_changes"._"Vidette-Messenger_of_Porter_County"._19_Jun_1994-304] «Веселье, волнение Дерби мыльницы никогда не меняется» . «Видетт-посланник округа Портер». 19 июня 1994 года .

[FOOTNOTE"'Timer_swap'_system_in_derby_is_criticized_as_time_consuming"._"Akron_Beacon_Journal"._24_Jun_1983-305] «Система« замены таймера »в дерби критикуется как отнимающая много времени» . «Журнал Акрон Маяк». 24 июня 1983 года .

[FOOTNOTE"Race_Divisions"._"Akron_Beacon_Journal"._14_Jul_1993-306] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Расовые дивизии». «Журнал Акрон Маяк». 14 июля 1993 года .

[FOOTNOTE"Soap_Box_Derby_Facts"._"Akron_Beacon_Journal"._11_Aug_1989-307] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Факты о дерби с мыльными коробками». «Журнал Акрон Маяк». 11 августа 1989 года .

[FOOTNOTE"Race_Divisions"._"Akron_Beacon_Journal"._28_Jul_2001-310] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Расовые дивизии». «Журнал Акрон Маяк». 28 июля 2001 г.

[FOOTNOTE"Tradition_rolls_on:_The_running_of_the_derby"._"Akron_Beacon_Journal"._28_Jul_2021-311] «Традиции продолжаются: проведение дерби» . «Журнал Акрон Маяк». 28 июля 2021 г.

[FOOTNOTE"New_finish-line_bridge_worth_$250,000_now_spans_Akron_track"._"Akron_Beacon_Journal"._21_Jul_2000-312] «Новый финишный мост стоимостью 250 000 долларов теперь пересекает трассу Акрона» . «Журнал Акрон Маяк». 21 июля 2000 г.

[FOOTNOTE"84th_FirstEnergy_All-American"._"Akron_Beacon_Journal"._17_Jul_2022-313] Перейти обратно: ^а ^б «84-я Всеамериканская компания FirstEnergy». «Журнал Акрон Маяк». 17 июля 2022 г.

[FOOTNOTE"Akron's_realty_program_wins_national_award"._"Akron_Beacon_Journal"._17_Dec_1981-314] «Программа недвижимости Акрона получила национальную награду» . «Журнал Акрон Маяк». 17 декабря 1981 года .

[FOOTNOTE"How_The_Derby_Is_Run"._"Akron_Beacon_Journal"._3_Aug_1998-315] «Как проводится Дерби» . «Журнал Акрон Маяк». 3 августа 1998 года .

[FOOTNOTE"Ultimate_Speed_Racing"._"Web_Archive"-316] Перейти обратно: ^а ^б «Гонки на максимальной скорости». «Веб-архив» .

[317] «Еще больше фотографий '08» . Архивировано из оригинала 14 ноября 2011 года . Проверено 11 января 2012 г.

[318] «Фото 2007: Наши конкуренты» . Архивировано из оригинала 14 ноября 2011 года . Проверено 11 января 2012 г.

[319] «Разлучены при рождении | Ассоциация выпускников CMU Buggy» . Cmubuggy.org . Проверено 25 января 2018 г.

[320] «Всеамериканское дерби для мыла Ultimate Speed» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 28 августа 2008 года . Проверено 3 апреля 2012 г.

[321] «Всеамериканское дерби для мыла Ultimate Speed» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 28 августа 2008 года . Проверено 3 апреля 2012 г.

[322] «Всеамериканское дерби на максимальную скорость» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 3 июля 2008 г. Проверено 3 апреля 2012 г.

[323] «Дивизион максимальной скорости» . Архивировано из оригинала 24 апреля 2012 года . Проверено 3 апреля 2012 г.

[324] The Tribune , Сеймор, Индиана (25 июля 2011 г.). «Soap Box Derby привлекает молодых гонщиков в Акрон@», стр. 11.

[325] «Результаты 74-й Всеамериканской гонки дерби с мыльными коробками» . Аа Раса. Архивировано из оригинала 16 мая 2012 года . Проверено 25 января 2018 г.

[326] «Результаты забега Ultimate Speed Challenge 2012.pdf» . Получено 25 января 2018 г. - через Google Диск.

[327] «Гонки на максимальной скорости» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 21 августа 2013 года . Проверено 31 декабря 2012 г.

[328] «Всеамериканская неделя скачек | Результаты гонок» . Архивировано из оригинала 31 июля 2013 года . Проверено 31 июля 2013 г.

[FOOTNOTE"83rd_FirstEnergy_All-American_Soap_Box_Derby_Champions/Legacy_Division"._''Akron_Beacon_Journal''._August_1,_2021-329] Перейти обратно: ^а ^б «83-й Всеамериканский дивизион FirstEnergy по дерби с мыльными коробками» . Журнал Akron Beacon Journal . 1 августа 2021 г. .

[FOOTNOTE"84th_FirstEnergy_All-American_Soap_Box_Derby_Champions/Top_3_in_Legacy_Division"._''Akron_Beacon_Journal''._July_31,_2022-330] Перейти обратно: ^а ^б «84-й Всеамериканский чемпион FirstEnergy по дерби с мыльными коробками / тройка лучших в дивизионе Legacy». Журнал Akron Beacon Journal . 31 июля 2022 г.

[FOOTNOTEIulaIgnizio201180-331] Юла и Игницио 2011 , с. 80.

[FOOTNOTE"Hall_of_Fame"._"Soap_Box_Derby"-332] Перейти обратно: ^а ^б "Зал славы". «Дерби мыльниц» .

[FOOTNOTE"Derby_Hall_of_Fame:_A_trip_to_the_past"._"Akron_Beacon_Journal"._7_Aug_1985-333] Перейти обратно: ^а ^б «Зал славы Дерби: путешествие в прошлое». «Журнал Акрон Маяк». 7 августа 1985 года .

[FOOTNOTE"Soap_Box_Derby_Derby_Hall_of_Fame_provides_a_glimpse_of_the_past"._"Akron_Beacon_Journal"._7_Aug_1985-334] «Зал славы Дерби Дерби мыльницы дает представление о прошлом» . «Журнал Акрон Маяк». 7 августа 1985 года .

[FOOTNOTE"Out_of_the_past"._"Akron_Beacon_Journal"._8_Aug_1981-335] «Из прошлого». «Журнал Акрон Маяк». 8 августа 1981 года .

[FOOTNOTE"$3.5_Million_fix-up_eyed_at_Derby_Downs"._"Akron_Beacon_Journal"._3_Aug_1997-336] "В Дерби Даунс планируется ремонт на 3,5 миллиона долларов" . «Журнал Акрон Маяк». 3 августа 1997 года .

[FOOTNOTERosenthal1980105-337] Розенталь 1980 , с. 105.

[FOOTNOTE"Cars_Stored_In_Huge_Garage_Before_Derby"._"Waco_Tribune-Herald"._29_Jun_1952-338] «Машины, хранившиеся в огромном гараже перед дерби» . «Уэйко Трибьюн-Вестник». 29 июня 1952 года .

[FOOTNOTE"Does_your_collection_include_Soap_Box_Derby_racers?"._"Classic_Cars_-_The_Journal"-339] «Есть ли в вашей коллекции гонщики Soap Box Derby?». «Классические автомобили — журнал» .

[FOOTNOTE"Hall_of_Fame_Museum"._"Soap_Box_Derby"-340] "Музей Зала славы" . «Дерби мыльниц» .

[FOOTNOTE"Champs_on_Display"._"Web_Archive"-341] "Чемпионы на выставке" . «Веб-архив» .

[FOOTNOTE"History_Lesson:_Winner_of_Star_City_Soap_Box_Derby_recounts_victory_77-years-ago"._"WXFR_TV"-346] «Урок истории: победитель дерби с мыльными коробками в Звездном городке вспоминает победу 77 лет назад» . «WXFR ТВ» .

[FOOTNOTE"Soap_Box_Derby_Memorabilia_at_Landmark_General_Store"._"Business_Journal_Daily"-347] "Сувениры Дерби из мыльницы в универсальном магазине Landmark" . «Бизнес-журнал ежедневно» .

[FOOTNOTE"1960_racer_goes_on_display"._"Tribune_Chronicle"-348] "Гонщик 1960 года выставлен напоказ" . «Трибунная хроника» .

[FOOTNOTE"Stables_Cafe_decor"._"Google"-349] "Декор кафе Конюшня" . "Google" .

[FOOTNOTE"Stables_Cafe"._"Google"-350] "Кафе Конюшня". "Google" .

[FOOTNOTE"Logans"._"Google"-351] "Логаны". "Google" .

[FOOTNOTEIulaIgnizio2011108-352] Юла и Игницио 2011 , с. 108.

[FOOTNOTE"Hall_of_Fame_Members-Ron_Reed"._"Soap_Box_Derby"-353] Перейти обратно: ^а ^б «Члены Зала славы – Рон Рид». «Дерби мыльниц» .

[FOOTNOTE"Miniature_cars"._"Tri-City_Herald"._31_Oct_1981-354] «Миниатюрные автомобили». «Вестник трех городов». 31 октября 1981 года .

[FOOTNOTE"Carver's_derby_car_models_continue_to_chronicle_racers"._"Akron_Beacon_Journal"._26_Jul_2013-355] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Модели автомобилей Карвера для дерби продолжают вести летопись гонщиков» . «Журнал Акрон Маяк». 26 июля 2013 г.

[FOOTNOTE"What_we_need_is_THE_Derby_book..."._"Akron_Beacon_Journal"._11_Aug_1983-356] «Что нам нужно, так это книга Дерби...». «Журнал Акрон Маяк». 11 августа 1983 года .

[FOOTNOTE"Ronald_Reed"._"Amazon.com"-357] "Рональд Рид". «Амазон.com» .

[FOOTNOTE"Racing_Back_in_Time_to_1935"._"Akron_Beacon_Journal"._10_Aug_2015-358] «Гонки назад во времени в 1935 год». «Журнал Акрон Маяк». 10 августа 2015 г.

[FOOTNOTE"Book_looks_at_Soap_Box_Derby's_glory_days"._"Akron_Beacon_Journal"._10_Feb_2019-359] «Книга рассказывает о днях славы Soap Box Derby» . «Журнал Акрон Маяк». 10 февраля 2019 г.

[FOOTNOTE"2022_1st_vintage_car_show"._"Flickr"-360] "1-я выставка старинных автомобилей 2022" . «Фликр» .

[FOOTNOTE"Llano_Soapbox_Derby_Hall_of_Famer_Made_It_Possible_for_Every_Kid_to_Follow_in_His_Tracks"._"101highlandlakes.com"-361] «Зал славы Дерби мыльницы Ллано позволил каждому ребенку следовать по его следам» . «101highlandlakes.com» .

[FOOTNOTE"Soap_Box_Derby_World_Championships_kick_off_in_Akron"._"Nexstar_Media_Inc._-_Fox8"-362] "Чемпионат мира по дерби мыльных коробок стартует в Акроне" . «Nexstar Media Inc. — Fox8» .

[FOOTNOTE"2nd_Annual_Vintage_Car_Show_2023"._"Flickr"-363] «2-я ежегодная выставка старинных автомобилей 2023» . «Фликр» .

[FOOTNOTE"151_Soap_Box_Derby_Champions"._"Indianapolis_Star"._9_Aug_1953-364] "151 чемпион дерби с мыльными коробками" . «Индианаполис Стар». 9 августа 1953 года .

[FOOTNOTE"Humdinger_#1_1946-1st_issue-soap_box_derby_race_car-Mickey_Starlight-G/VG"._"Amazon"-365] "Humdinger # 1, 1946-1-й выпуск - гоночный автомобиль для дерби из мыльницы - Микки Старлайт-G/VG" . «Амазонка» .

[FOOTNOTE"Humdinger_(1946)_comic_books"._"My_Comic_Shop"-366] "Комиксы Хамдингера (1946)" . «Мой магазин комиксов» .

[FOOTNOTE"Howdy_Doody_#35"._"Hip_Comic"-367] "Привет, Дуди # 35" . «Хип-комикс» .

[FOOTNOTE"The_Buttons_At_The_Soap_Box_Derby"._"Good_Reads"-368] "Кнопки в дерби мыльницы" . «Хорошее чтение» .

[FOOTNOTE"Tommy_-_Soap_Box_Derby_Champion"._"Horse_Books_Plus"-369] "Томми - Чемпион Дерби с мыльницами" . «Книги о лошадях плюс» .

[FOOTNOTE"Screwball_Mass_Market_Paperback_–_January_1,_1965"._"Amazon"-370] "Безумный массовый рынок в мягкой обложке - 1 января 1965 года" . «Амазонка» .

[FOOTNOTE"Franklin's_Soapbox_Derby_(Kids_Can_Read)_Paperback_–_August_1,_2006"._"Amazon"-371] "Дерби Франклина с мыльницами (дети умеют читать) в мягкой обложке - 1 августа 2006 г." «Амазонка» .

[FOOTNOTE"Franklin's_Soapbox_Derby"._"Kids_Can_Press"-372] "Дерби Франклина с мыльницами" . «Дети умеют прессовать» .

[FOOTNOTE"I_Want_to_Go_to..._The_All-American_Soap_Box_Derby_Race_Paperback_–_July_1,_2003"._"Amazon"-373] «Я хочу пойти... на Всеамериканскую гонку дерби с мыльными коробками в мягкой обложке - 1 июля 2003 г.» . «Амазонка» .

[FOOTNOTE"A_Boy_Named_Sevin_Soap_Box_Cars_and_Surprises_Paperback_–_June_6,_2018"._"Amazon"-374] «Мальчик по имени Севин, автомобили с мылом и сюрпризы в мягкой обложке - 6 июня 2018 г.» . «Амазонка» .

[FOOTNOTE"The_1936_All-American_Soap_Box_Derby"._"YouTube"-375] "Всеамериканское дерби с мылом 1936 года" . «Ютуб» .

[FOOTNOTE"Soap_Box_Derby_(1940)"._"YouTube"-376] "Дерби мыльницы (1940)" . «Ютуб» .

[FOOTNOTE"Soapbox_Derby"._"IMDB"-377] "Дерби мыльницы". «ИМДБ» .

[FOOTNOTE"1963_Soap_Box_Derby"._"C-Span"-378] "Дерби с мыльницами 1963 года" . «С-Спан» .

[FOOTNOTE"The_Day_the_Derby_Almost_Died_-_The_Magnet_Car"._"YouTube"-379] «День, когда Дерби чуть не погибло - Автомобиль-магнит» . «Ютуб» .

[FOOTNOTE"The_Day_the_Derby_Almost_Died"._"All_About_Artists"-380] «День, когда Дерби чуть не погибло». «Все о художниках» .

[FOOTNOTEIulaIgnizio201195–98-381] Юла и Игницио 2011 , с. 95–98.

[FOOTNOTE"Corbin_Bernsen_steers_'25_Hill'_to_rescue_soap_box_derby"._"USA_Today"-382] «Корбин Бернсен управляет '25 Hill', чтобы спасти дерби с мыльницами» . «США сегодня» .

[FOOTNOTEIulaIgnizio201144-383] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Юла и Игницио 2011 , с. 44.

[FOOTNOTE"Soap_Box_Derby"._"Apple_TV"-384] "Дерби мыльницы" . «Эппл ТВ» .

[FOOTNOTE"Soapbox_Derby"._"Apple_TV"-385] "Дерби мыльницы". «Эппл ТВ» .

[FOOTNOTE"42nd_All-American_Soap_Box_Derby_-_August_11,_1979"._"YouTube"-386] "42-е Всеамериканское дерби с мыльницами - 11 августа 1979 г." . «Ютуб» .

[FOOTNOTE"Season_Eight_Ep.19_-_The_Last_Straw"._"All_About_The_Waltons"-387] "Восьмой сезон, эпизод 19 - Последняя капля" . «Все об Уолтонах» .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ а ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ б ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ с ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ д ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ и ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ ж ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ г ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ ч ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ я ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ Дж ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ к ]

[ 92 ]

[ 93 ]

Базы данных авторитетного контроля
Национальный	Франция Данные БнФ Израиль Соединенные Штаты
Другой	НАРА