Джон Студебейкер

Джон Молер Студебейкер
Джон Молер Студебейкер
	Джон Студебейкер на работе
Рожденный	10 октября 1833 года ; Геттисберг, Пенсильвания
Умер	16 марта 1917 г. (в возрасте 83 лет)
Место отдыха	Городское кладбище Саут -Бенд ; Саут -Бенд, Индиана, США
Оккупация	Соучредитель и президент корпорации Studebaker
Родственники	Клемент Студебейкер (брат) ; Питер Студебейкер (брат)
Пенсильвания исторический маркер
Тип	Дорожка
Назначен	6 декабря 1948 года
Расположение	Oxford Rd. (SR 1015), недалеко от PA 234, 1/2 мили E Heidlersburg
Калифорнийская историческая достопримечательность
Ссылка №.	142, Placerville, Калифорния

Джон Молер Студебейкер (10 октября 1833 г.-16 марта 1917 года) был соучредителем голландцев в Пенсильвании , а затем исполнительным директором того, что станет компанией Studebaker Corporation автомобильной . ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Он был третьим сыном семьи Студебекеров, и сыграл ключевую роль в росте компании в течение его годов в качестве президента , с 1868 года до своей смерти в 1917 году.

Карьера

Томас Эдисон на своем электрическом Studebaker 1903 года, первом из электрических автомобилей

Джон Молер Студебейкер родился в Геттисберге, штат Пенсильвания, у Джона С. и Ребекки Молер Студебейкер, ^{[ 6 ]} и переехал в округ Эшленд, штат Огайо со своей семьей в 1836 году. В то время как его два старших брата Генри и Клем стали кузнецами , Джон отправился в Пластивилль, штат Калифорния , заманивался историями о золотой лихорадке . ^{[ 7 ]} После прибытия он понял, что многое занятость в Калифорнии было взято, и он принял возможность изготовить тачки для шахтеров, ^{[ 7 ]} Заработав себе прозвище «Тайна Джонни». ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} Сайт бизнеса Джона в настоящее время состоит из 142 исторических достопримечательностей Калифорнии. ^{[ 9 ]}

Джон отправился в Саут -Бенд, штат Индиана, в 1852 году, и внес 8000 долларов (сегодня 292 992 долл. США), которые он сделал в Калифорнии, на средства своих братьев для расширения корпорации Studebaker Wagon. ^{[ 7 ]} Они начали снабжать вагоны для армии Союза в американской гражданской войне , став производственной компанией Studebaker Brothers в 1868 году с Джоном в качестве президента .

В декабре 1901 года, в возрасте 68 лет, Джон был последним выжившим из семьи -основателей ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} и после посещения автосалона в Чикаго он начал принимать наборы своего зятя Фреда Фиш , что электромобили, изначально, станут будущим компании Studebaker. В 1902 году было сделано пять моделей с батарейным питанием и 20 были проданы, ^{[ 1 ]}^{: [с.67]} в том числе тот, которым Джон владел лично. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Фиш, который женился на дочери Джона Студебейкера Грейс в 1891 году, присоединилась к компании и предоставил импульс для производства «без лошадей». В 1904 году он и Джон заключили соглашение с Гарфордом из Элирии, штат Огайо, чтобы поставить тела Studebaker на бензиновое шасси, создав Studebaker-Garford бренд . К 1907 году прирост рынка на автомобилях начал преодолевать продукты вагонов. ^{[ 1 ]}^{: [с.70]} В следующем году Studebaker приобрела треть компании Everitt Metzger Flanders и заключил соглашение о дистрибуции с EMF, которое было организовано 2 июня 1908 года после приобретения автомобильных компаний, известных как север и Уэйн. ^{[ 10 ]} К 1909 году Studebaker заработал 9,5 млн. Долл. США, распределив без лошадей, производившиеся в сотрудничестве с другими компаниями, ^{[ 1 ]}^{: [с.70]} и приобрел оставшуюся часть EMF от JP Morgan & Co. в 1910 году, таким образом захватив компанию. В 1911 году компания рефинансировала и переработала в качестве корпорации Studebaker, производящая автомобили, управляемые бензином , прекращая электромобили, но сохраняя производство вагонов и вагонов. Джон заявил:

Автомобиль пришел, чтобы остаться. Но когда у человека нет бизнеса, это довольно дорогая роскошь, и я бы не посоветовал никому, будь он фермер или торговец, купить ее, пока у него не будет достаточного дохода, чтобы не поддерживать его. Лошадь и багги дадут большое удовольствие ... ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

В начале Первой мировой войны Джон Телеформенный президент Вудроу Уилсон предложил учреждения Studebaker в качестве места для военного материала, и компания продолжала производить военные транспортные средства на протяжении всей войны. ^{[ 7 ]} Джон все еще служил почетным президентом, когда он умер.

Студебейкер умер 16 марта 1917 года. Он был похоронен в семейном мавзолеуме Студебейкера на кладбище Саут -Бенд . ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} Его имя было добавлено в Зал славы автомобиля.

Успех в Ashland Carriage Company

Джон Студебейкер, один из основателей корпорации Studebaker, проживал в Эшленде, штат Огайо, с 1835 по 1850 год. Он и его семья переехали из Пенсильвании в Ашленд, штат Огайо, в 1835 году. По прибытии они назвали свою новую усадьбу на американском маршруте 250 ». Плезант -Ридж, «который был девичьей фамилией его матери. Джон и его два старших брата Генри и Клем помогли своему отцу с их семейным кузнецом и магазином вагонов в их доме. Экономические времена были тяжелыми для 19-летнего Джона. Его мечта была моя для золота и узнал о золотой лихорадке, которая проходит на западе. Джон построил нестандартную перевозку и отправился в Калифорнию , которая заняла пять месяцев. Прибыв в Калифорнию, ему предложили работу в качестве производителя универсала, но отказался от предложения на добычу для золота. Он решил построить тачки для шахтеров и продал тачки по десять долларов каждый.

Он сэкономил и инвестировал 8000 долларов в свою первую компанию, которая построила вагоны. Компания Studebaker была крупнейшим производителем автомобилей с лошадьми. Это было настолько успешным, что президент Линкольн и генерал Грант оба принадлежали Studebaker Carriages.

В конце 1890-х годов компания Studebaker конвертировала с конных транспортных средств в автомобили с бензином. В течение следующих семи лет компания продала более 2481 пассажирских автомобилей и грузовиков. Компания Studebaker управляла семь заводов в Саут -Бенд, Детройт, Чикаго и Уокервилле, Онтарио, с чистой прибылью в размере 30 126 600 долларов. Компания Studebaker объединилась с Packard в 1954 году.

В Ашленде, штат Огайо, бронзовая табличка с честью Studebaker находится на американском маршруте 250 на месте семейного усадьбы, «Плезант -хребет». ^{[ 13 ]}

В 1959 году актер Гил Ласки сыграл Studebaker в эпизоде «Holbarrow Johnny» из сериала «Синдицированная телевизионная антология» « Смертельная долина» , организованный Стэнли Эндрюсом . В сюжетной линии Studebaker терпит неудачу в Gold Mining, потому что мошенники пользуются им. Его талант к созданию тачных карьеров прокладывает путь к светлому будущему в транспортной индустрии. ^{[ 14 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Longstreet, Стивен столетие на колесах: история Студебекера Генри Холта, Нью -Йорк, 1952
^ «Джон Студебейкер» . PHMC Исторические маркеры . Получено 27 марта 2017 года .
^ «Студебейкерский магазин № 142» . Управление исторического сохранения, парки штата Калифорния . Получено 2012-10-07 .
^ [1] "Братья Студебекер"
^ Генеалогия в Conway's of Ireland Archived 2011-10-05 в The Wayback Machine -личный предки.
^ Биография из немецкого наследия , полученная 11 марта 2007 года
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Семейная история Студебейкер с этого сайта Получено 11 марта 2007 г.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Автомобильный зал славы, полученный отсюда, заархивированный 2006-10-06 на машине Wayback 11 марта 2007 г.
^ Зарегистрировать Калифорнийскую историческую достоверную коллекцию проектов 1936-1940 гг.
^ Kimes, Беверли Рей (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805-1942 (3-е изд.). Иола, WI: Krause Publications. п. 532. ISBN 0-87341-428-4 .
^ «Студебейкерские похороны на понедельник» . South Bend News-Times . 1917-03-16. п. 1 Получено 2022-11-17 -через Newspapers.com .
^ «JM Studebaker Sr. похоронен» . Звезда Индианаполиса . 1916-03-21. п. 9 Получено 2022-11-17 -через Newspapers.com .
^ Планка, Бетти (1987). Исторический округ Эшленд Коллекция местных счетов о людях, местах и мероприятиях с 1812 по 1987 год . Ашленд, штат Огайо: Комитет по фонду исторического общества округа Эшленд. С. 96–99.
^ «Тачка Джонни в дни смерти долины » . База данных интернет -фильмов . Получено 1 сентября 2018 года .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Джоном Студебейкером в Wikimedia Commons

[longst-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Longstreet, Стивен столетие на колесах: история Студебекера Генри Холта, Нью -Йорк, 1952

[PHMC_John_Studebaker-2] «Джон Студебейкер» . PHMC Исторические маркеры . Получено 27 марта 2017 года .

[3] «Студебейкерский магазин № 142» . Управление исторического сохранения, парки штата Калифорния . Получено 2012-10-07 .

[4] [1] "Братья Студебекер"

[5] Генеалогия в Conway's of Ireland Archived 2011-10-05 в The Wayback Machine -личный предки.

[6] Биография из немецкого наследия , полученная 11 марта 2007 года

[this_site-7] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Семейная история Студебейкер с этого сайта Получено 11 марта 2007 г.

[from_here-8] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Автомобильный зал славы, полученный отсюда, заархивированный 2006-10-06 на машине Wayback 11 марта 2007 г.

[9] Зарегистрировать Калифорнийскую историческую достоверную коллекцию проектов 1936-1940 гг.

[Catalog-10] Kimes, Беверли Рей (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805-1942 (3-е изд.). Иола, WI: Krause Publications. п. 532. ISBN 0-87341-428-4 .

[11] «Студебейкерские похороны на понедельник» . South Bend News-Times . 1917-03-16. п. 1 Получено 2022-11-17 -через Newspapers.com .

[12] «JM Studebaker Sr. похоронен» . Звезда Индианаполиса . 1916-03-21. п. 9 Получено 2022-11-17 -через Newspapers.com .

[13] Планка, Бетти (1987). Исторический округ Эшленд Коллекция местных счетов о людях, местах и мероприятиях с 1812 по 1987 год . Ашленд, штат Огайо: Комитет по фонду исторического общества округа Эшленд. С. 96–99.

[14] «Тачка Джонни в дни смерти долины » . База данных интернет -фильмов . Получено 1 сентября 2018 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

v Т и Студебейкер
Vehicles Category
Cars	Avanti Big Six Champion Commander Conestoga Cruiser Daytona Dictator Electric car Flight Hawk Gran Turismo Hawk Golden Hawk Hawk Power Hawk Silver Hawk Sky Hawk Land Cruiser Lark Light Four Light Six President Scotsman Special Six Speedster Standard Six Starlight Wagonaire
Trucks	Champ Coupe Express E-series truck J-series truck K-series truck M-series truck M29 Weasel 2R/3R trucks Scotsman Transtar US6 truck
History	Studebaker Studebaker-Packard Corporation Studebaker Canada Studebaker National Museum Studebaker Proving Grounds
Associated tradenames	Automatic Drive Gravely Tractor Hill-holder Starlight (body type) STP
Affiliated automotive brands	Clipper E-M-F Automobiles Erskine Everitt Excalibur Flanders Automobile Company Mercedes-Benz (1958–1966) Packard Packard Clipper Pierce-Arrow Rockne SPA Truck Company Studebaker-Garford Studebaker-Packard Hawk series Tincher
People	Clement Studebaker John Studebaker Frederick Samuel Fish Walter Flanders Albert Russel Erskine Harold Sines Vance Paul G Hoffman Gordon Grundy Raymond Loewy Helen Dryden Virgil Exner Delmar "Barney" Roos James J. Nance Sherwood Egbert Brooks Stevens

Базы данных управления авторитетом
International	VIAF FAST WorldCat
National	United States
Other	SNAC