Межгосударственный 105 (Калифорния)

Межгосударственный 105
Межгосударственный 105
Century Freeway ; Гленн Андерсон автострада
	Викимедия \| © OpenStreetMap I-105 выделен красным
Информация о маршруте
	Вспомогательный маршрут I-5
	Поддерживается Caltrans
Длина	18,82 миль (30,29 км)
История	1963–1968 гг. Близко -Анджелес -часть в Лос -Анджелесе . Лос ; 1982–1993 автострада Century (завершена)
NHS	Весь маршрут
Основные перекрестки
Уэст -Энд	Мистер 1 около второго
	I -405 на Лос -Анджелеса - Хоторн границе ; I-110 в Лос-Анджелесе ; I -710 на Lynwood - Paramount Border SR 19 в Дауни ;
Ист -Энд	I-605 / Studebaker Rd в Norwalk
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Калифорния
Округа	Лос -Анджелес
Шоссе
	Межгосударственная система шоссе ; Основной ; Вспомогательный ; Суффикс ; Бизнес ; Будущее ; Государственные автомагистрали в Калифорнии ; Межгосударственный ; НАС ; Состояние ; Живописный ; История ; До 1964 года ; Не создан ; Удален ; Автострады ;

Межгосударственный 105 ( I-105 )-это вспомогательная межгосударственная автомагистраль в восточном-западе в городской районе Большого Лос-Анджелеса в Южной Калифорнии . Он проходит от государственного маршрута 1 (SR 1) возле Эль-Сегундо и Международного аэропорта Лос-Анджелеса (LAX) до I-605 в городе Норволк . Он обычно известен как автострада Century After Century Boulevard , который он параллельно, а также официально известен как автострада Гленна Андерсона после покойного конгрессмена Гленна М. Андерсона, который выступал за его строительство. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Описание маршрута

Западный термин I-105 находится на бульваре Сепульведа ( SR 1 ) и Имперском шоссе на южном крае международного аэропорта Лос-Анджелеса (LAX), недалеко от линии Эль-Сегундо - Лос-Анджелес . Калифорнийский кодекс улиц и автомагистралей определяет законную западную терминус маршрута 105, чтобы быть на «Першинг -Драйв возле Эль -Сегундо», но Caltrans никогда не строил сегмент от бульвара Сепульведа до Першинг -Драйв. Автомобилисты все еще могут продолжаться на западе через Императорское шоссе по обычной дороге к Першинг -Драйв, но он не является частью маршрута 105 и не находится под государственным обслуживанием.

К востоку от бульвара Сепульведа I-105 пересекается с I-405 (автострада Сан-Диего) на линии Леннокса - Хоторн , а затем продолжается на востоке недалеко от границ северного города Хоторна и южного города Инглвуда . Достигнувшись до района гавани Гейтвей в Лос-Анджелесе, I-105 пересекается с I-110 на пятиуровневом судье Гарри Прегерсоне . I-105 продолжается на восток в Уиллоубрук , прежде чем въехать в город Линвуд , где он имеет четырехуровневое обмен с I-710 и пересекает реку Лос-Анджелес . I-105 затем проходит через Paramount, прежде чем войти в Дауни . В Дауни I-105 пересекается с бульваром Лейквуда ( SR 19 ). Затем I-105 входит в Norwalk , где он пересекается с I-605 , пересекает реку Сан-Габриэль , а затем заканчивается на пересечении на уровне с Studebaker Road.

Автострада никогда не пересекает свой родительский маршрут, i-5 . I-105 соответствует нумерационным соглашениям, пересекая другие вспомогательные маршруты I-5, которые занимаются пересечением I-5, а именно I-405 и I-605.

Большая часть длины автострады Century проходит параллельно имперским шоссе . Он также работает параллельно (и 1 миль (1,6 км) к югу от) бульвара века , из которого получено его первоначальное название. Century Boulevard, в свою очередь, назван своей позицией, эквивалентной 100 -й улице в сети Лос -Анджелеса.

Los Angeles Metro Rail C проходит в медиане почти всей длины I-105. Восточный термин линии C находится в Norwalk , на развязке между I-105 и I-605; 2 мили (3,2 км) от западной части автострады, линия C отделяется на его собственное право проезда на авиационном бульваре , разделяя две ветви: одна поворот на юг к пляжу Редондо и один (в настоящее время на стадии тестирования) Направляясь на север в сторону ближнего LAX и Future Mover , который должен открыться в 2025 году.

I-105 является частью системы California Freeway и скоростной автомагистрали , ^{[ 7 ]} и является частью национальной системы шоссе , ^{[ 8 ]} Сеть автомагистралей, которые считаются важными для экономики, обороны и мобильности страны со стороны федеральной администрации шоссе . ^{[ 9 ]}

История

Раннее планирование

I-105 был неотъемлемой частью генерального плана Caltrans 1960-х годов для системы автострады в Южной Калифорнии , но не открывалась до 1993 года. Права проезда была включена в несколько ранних планов на шоссе как минимум 1947 года, хотя это не было названо «Автострада Century» до 1956 года и был пронумерован маршрут 42. В 1965 году автострада Century была добавлена в государственную систему, созданную на государственном маршруте 1 ( бульвар Сепульведа ) на восток до Центральной авеню в городе Лос -Анджелес вдоль выравнивания очень близко к нынешнему праву. ^{[ 10 ]} Текущий маршрут был добавлен в межгосударственную систему в 1968 году.

Дизайн и местная оппозиция

Маршрут был спроектирован в период с 1968 по 1972 год округом Калранс 7 под руководством начальника дизайна Сида Эликса. ^{[ 6 ]} Тем не менее, оппозиция со стороны некоторых сообществ, посредством которых проезжая проезжая, замедляла процесс и привела к некоторым перенаправлениям. Многие факторы способствовали задержке. Рост экологического движения в 1960 -х годах создал сопротивление новой строительстве автострады. Фискальные трудности, вызванные землетрясением в Силмаре в 1971 году и калифорнийским налоговым восстанием в конце 1970 -х годов, еще больше препятствовали строительным усилиям Калтранов. ^{[ 11 ]}

Основным источником сопротивления строительству автострады была оппозиция сообщества и побочные эффекты этих требований. К началу 1970-х годов большинство областей на пути автострады (и, следовательно, должны быть разрушены) были преимущественно афроамериканцами . Возмущение на предыдущие проекты автострады на другие черные сообщества привели к значительным изменениям в исходном маршруте. Большинство городов по пути, устали от шума и визуального падения, созданного повышенными автострадами, потребовали, чтобы маршрут был построен намного ниже уровня в «траншеи». Кроме того, еще одним источником сопротивления строительству автострады было то, что большая часть пути I-105 должна была быть построена в районах с высоким уровнем преступности с низким доходом, что также откладывает строительство автострады, пока преступление в районах не снизилось. ^{[ Цитация необходима ]}

Norwalk был против предложенного автострады через свой центр города и заблокировал автостраду от достижения своего предполагаемого конца на автостраде Санта-Ана (I-5) ; Тем не менее, Caltrans уже решил отказаться от этого секции из -за неспособности сильно перегруженной автострады Санта -Ана, чтобы принять больше трафика. ^{[ Цитация необходима ]}

Кейт против Volpe

В 1972 году оппозиция сообщества привела к федеральному иску, Кейту против Волпе, в результате чего обвинение в нарушении различных защиты гражданских прав и Закона о национальной экологической политике (NEPA). Важной фигурой в истории автострады был Гарри Прегерсон , федеральный судья Соединенных Штатов , который руководил иском о строительстве автострады, и решил продолжать председательствовать в этом деле, несмотря на то, что его повысили в суд более высокого уровня. ^{[ 12 ]} Обмен с I-110 назван судьей Гарри Прегерсон обмен в его честь. ^{[ 13 ]} В 1972 году судья Прегерсон привел к дальнейшему развитию автострады до тех пор, пока она не выполнила требования NEPA, Закона о качествах окружающей среды Калифорнии (CEQA) , Закона о шоссе федерального обслуживания и Закона о помощи в переезде и приобретении недвижимости 1970 года. Полем

В 1979 году в 1979 году в 1981 году в 1981 году был внесен в изменения в 1981 году, в котором было наложено несколько условий по разработке автострады, включая дополнительные общественные слушания, подготовку экологического отчета, изменения в проектировании для уменьшения полос и перекрестков, улучшения автомобиля. Обеспечивайте транспортную дорогу, которая стала зеленой линией Metro Los Angeles Metro , теперь известной как C. линия Часть права на проезд также должна была быть построена ниже уровня до буфера соседних областей от воздействия шума дорожного движения . в районе После того, как строительство началось в 1980-х годах, неспособность провести полное обследование отложений подземных вод в сочетании с 20–30-футовым (6,1–9,1 м) ниже траншеи через город Дауни , что привело к вытеканию и взломам вдоль Восточные части маршрута. В какой-то момент на бульваре «Беллоуэр» открылась гигантская провальная скважина. Это привело к строительству сложной насосной системы вдоль автострады между развязанностью с I-710 и I-605 .

Программа жилищного строительства Century Freeway

Значительным аспектом постановления о согласии Кейта против Volpe было требование, чтобы жилье, удаленное для построения автострады, была заменена, что привело к созданию жилищной программы Century Freeway в рамках калифорнийского департамента жилищного строительства и развития сообщества .

Заметные разрушенные дома и здания

Дом детства Брайана , Карла и Денниса Уилсона из Beach Boys был снесен в середине 1980-х годов, чтобы освободить место для автострады, как и дом через улицу, где их товарищ по группе Дэвид Маркс вырос . В 2005 году историческая достопримечательность Beach Boys была построена на бывшем месте дома Wilson Brothers и объявила калифорнийскую историческую достопримечательность.

Место рождения Metallica , бывшего басиста Рона Макговни , стоял прямо на пути маршрута неподалеку до I-605 в Дауни .

Еще один дом в Дауни, штат Калифорния , где братья и сестры Ричард и Карен Карпентер выросли, прежде чем сформировать музыкальный дуэт The Carpenters , также были разрушены для I-105.

Пост-строительство

На протяжении всего трудностей конгрессмен Гленн М. Андерсон ( D - Сан -Педро ) неустанно выступал за строительство маршрута, заявив, что он обеспечит облегчение заторов по веке , Манчестеру и бульвам Файерстоуна и имперскому шоссе, а также облегчено давление на Санту и Имперское шоссе , а также облегчение давления на Санту и Императорское шоссе , а также освобождает давление на Санту и Имперское шоссе, а также освобождает давление на Санту и Имперское шоссе. Автострады Monica ( I-10 ) и Сан-Диего ( I-405 ) для путешественников между центром Лос-Анджелеса и LAX . ^{[ Цитация необходима ]} После смерти Андерсона в 1994 году Калтранс удостоился его чести, переименуя автостраду в его честь. Первоначальное название маршрута «Century Freeway» все еще используется на нескольких картах. ^{[ 14 ]}

Первоначально автострада была подписана с Эль -Сегундо в качестве города управления на запад ; Однако в последние годы многие знаки Эль -Сегундо были заменены и/или покрыты вывесками «LAX Airport» из -за близости Западного Термина к международному аэропорту Лос -Анджелеса .

кинофильма 1994 года Незадолго до открытия создатели кинематографистов имели доступ к использованию пустой автострады в течение нескольких недель для снятия скорости .

Межгосударственный 105 (1964–68)

использовалось США 105 для Ранее . обозначение - I Эта связь была I-110 ); Это вернулось к нам 101 в 1968 году. ^{[ 15 ]}

Выходный список

Весь маршрут находится в округе Лос -Анджелес .

Расположение	мне ^{[ 16 ]}^{[ 1 ]}	км	Выход ^{[ 16 ]}	Направления	Примечания
Вторая линия -Анджелеса Лос	0.50	0.80	1A	Императорское шоссе на запад	Продолжение за пределами SR 1
Лос -Анджелес	0.50	0.80	1	SR 1 ( бульвар Сепульведа ) / Императорское шоссе East - аэропорт LAX	Западные выходы подписаны как 1B (юг) и 1C (север); Западный термин I-105
	0.99	1.59	1d	Нэш -стрит - LAX Airport Alt. Выход	Вход на запад и вход на восток
	2.01	3.23	2A	Бульвар / авиационный бульвар Cienega	Вход на запад и вход на восток
Лос -Анджелес - Леннокс - Hawthorne - Del Aire Quadpoint	2.01– 2.11	3.23– 3.40	2B	I-405 ( автострада Сан-Диего ) -Санта-Моника , Лонг-Бич	Садао С. Мунемори Мемориальный развязка. Подписано как выход 2 восточного направления; бывший SR 7 ; I-405 North Exit 45A, Южный выход 45
Хоторн - Леннокс - Инглвуд Трипйнт	3.32	5.34	3	Prairie Avenue / Hawthorne Boulevard	Бульвар Хоторн не подписан на восток
Хоторн	4.71	7.58	5	Креншоу бульвар
Лос -Анджелес - Западных Афин Линия	6.77	10.90	7A	Вермонт -авеню
Лос -Анджелес	7.39	11.89	7b	I-110 ( Harbour Freeway ) -Лос-Анджелес , Сан-Педро	Судья Гарри Прегерсон обмена ; I-110 South Exit 14a, север выходит 14a-b
Лос -Анджелес	7.39	11.89	—	I-110 Express Lanes North	Двухполосная левая выход; к левой полосе левой полосы движения, правая полоса . Только для доступа
Лос -Анджелес - Willowbrook линия	8.90	14.32	9	Центральный авеню
Уиллоубрук	9.78	15.74	10	Уилмингтон -авеню
Линвуд	11.51	18.52	12	Лонг -пляжный бульвар
Lynwood - Paramount Line	13.47	21.68	13	I-710 ( Long Beach Freeway ) -Pasadena , Long Beach	I-710 North выходит 11A-B, Южный выход 11а
Первостепенное значение	14.13	22.74	14	Гарфилд -авеню	Выход на восток и вход на запад
Первостепенное значение	14.65	23.58	15	Paramount Boulevard	Вход на запад и вход на восток
Дауни	15.67	25.22	16	SR 19 ( Бульвар Лейквуд )
Дауни	16.64	26.78	17	Бульвар Беллуэра
Норволк	17.82	28.68	18	I-605 ( автострада Сан-Габриэль Ривер )	Подписано как выходы 18а (юг) и 18B (север); I-605 Exit 9b; Выход на юг также включает в себя прямой выезд для Rosecrans Avenue
	17.91	28.82	♦	Hoxie Avenue - Norwalk Metro Station	HOV только выходит; Весь трафик разрешен на входы; Вход на запад также включает в себя прямой входной рамп с Императорского шоссе
	18.15	29.21	♦	Studebaker Road	HOV доступ только через I-105; Весь трафик разрешен на прямой рампе с Хокси Авеню; АТ-класс перекресток
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 миль Электронная коллекция платы Только HOV Неполный доступ

Смотрите также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} Калифорнийский департамент транспорта (июль 2007 г.). «Журнал мостов на государственных автомагистралях» . Сакраменто: Калифорнийский департамент транспорта.
^ «SC Los Angeles-Orange County Fact Page» . Scvresources.com. Архивировано с оригинала 15 ноября 2011 года . Получено 26 января 2013 года .
^ Жанна Бонфилио Дата выпуска: 04/2008. «Внутри семи - Caltrans, район 7 - ежемесячный информационный бюллетень» . Dot.ca.gov . Получено 26 января 2013 года . {{cite web}}: CS1 Maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ «I-105 Glenn Anderson Freeway (Century Freeway)» . Roadstothefuture.com . Получено 26 января 2013 года .
^ «Дорога: Century Freeway Project» . Art-poetry.info. Архивировано из оригинала 24 марта 2012 года . Получено 26 января 2013 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Помощь по выходу на помощь Century Freeway Records 0228» . Oac.cdlib.org . Получено 26 января 2013 года .
^ «Статья 2 главы 2 подразделения 1» . Калифорнийские улицы и шоссе код . Сакраменто: Калифорнийский офис законодательного адвоката . Получено 6 февраля 2019 года .
^ Федеральное управление шоссе (25 марта 2015 г.). Национальная система шоссе: Лос -Анджелес, Калифорния (PDF) (MAP). Масштаб не дается. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление шоссе . Получено 1 октября 2017 года .
^ Натцке, Стефан; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система шоссе?" Полем Национальная система автомагистрали . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление шоссе . Получено 1 июля 2012 года .
^ Файгин, Даниэль П. "Калифорнийские шоссе: маршруты с 105 по 112" . Калифорнийские автомагистрали: маршруты с 105 по 112 . Получено 7 января 2015 года .
^ «Фото выставка: строительство межгосударственного 105» . Craftypixel.com . Получено 26 января 2013 года .
^ Генри Вайнштейн, «Конкретное достижение: Транзит: давно спланированный межгосударственный 105 открывается гала-праздниками. Среди комона, судья Гарри Прегерсон гордится программами обучения и жилищного строительства, которые он помог обеспечить в коридоре автострады». Los Angeles Times , 15 октября 1993 года.
^ Герцберг. «ACR 142 Сборка параллельного разрешения» . Info.sen.ca.gov. Архивировано с оригинала 30 июня 2012 года . Получено 26 января 2013 года .
^ Кертисс, Аарон (19 апреля 1996 г.). «Игра по номерам автострады» . Los Angeles Times . Получено 4 июля 2016 года .
^ "CA-Highways 105-112" . Cahighways.org . Получено 26 января 2013 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Межгосударственные 105 автострадных обменов» (PDF) . Калифорния пронумерованная форма униформы . Калифорнийский департамент транспорта . 22 августа 2018 года . Получено 17 октября 2020 года .

Внешние ссылки

KML -файл ( редактировать • Справка )

Template:Attached KML/Interstate 105 (California)

KML is from Wikidata

[bridgelog-1] Jump up to: ^а ^{беременный} Калифорнийский департамент транспорта (июль 2007 г.). «Журнал мостов на государственных автомагистралях» . Сакраменто: Калифорнийский департамент транспорта.

[2] «SC Los Angeles-Orange County Fact Page» . Scvresources.com. Архивировано с оригинала 15 ноября 2011 года . Получено 26 января 2013 года .

[3] Жанна Бонфилио Дата выпуска: 04/2008. «Внутри семи - Caltrans, район 7 - ежемесячный информационный бюллетень» . Dot.ca.gov . Получено 26 января 2013 года . {{cite web}}: CS1 Maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[4] «I-105 Glenn Anderson Freeway (Century Freeway)» . Roadstothefuture.com . Получено 26 января 2013 года .

[5] «Дорога: Century Freeway Project» . Art-poetry.info. Архивировано из оригинала 24 марта 2012 года . Получено 26 января 2013 года .

[:0-6] Jump up to: ^а ^{беременный} «Помощь по выходу на помощь Century Freeway Records 0228» . Oac.cdlib.org . Получено 26 января 2013 года .

[cafes-7] «Статья 2 главы 2 подразделения 1» . Калифорнийские улицы и шоссе код . Сакраменто: Калифорнийский офис законодательного адвоката . Получено 6 февраля 2019 года .

[fhwa-nhs-8] Федеральное управление шоссе (25 марта 2015 г.). Национальная система шоссе: Лос -Анджелес, Калифорния (PDF) (MAP). Масштаб не дается. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление шоссе . Получено 1 октября 2017 года .

[NHS-FHWA-9] Натцке, Стефан; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система шоссе?" Полем Национальная система автомагистрали . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление шоссе . Получено 1 июля 2012 года .

[10] Файгин, Даниэль П. "Калифорнийские шоссе: маршруты с 105 по 112" . Калифорнийские автомагистрали: маршруты с 105 по 112 . Получено 7 января 2015 года .

[11] «Фото выставка: строительство межгосударственного 105» . Craftypixel.com . Получено 26 января 2013 года .

[12] Генри Вайнштейн, «Конкретное достижение: Транзит: давно спланированный межгосударственный 105 открывается гала-праздниками. Среди комона, судья Гарри Прегерсон гордится программами обучения и жилищного строительства, которые он помог обеспечить в коридоре автострады». Los Angeles Times , 15 октября 1993 года.

[13] Герцберг. «ACR 142 Сборка параллельного разрешения» . Info.sen.ca.gov. Архивировано с оригинала 30 июня 2012 года . Получено 26 января 2013 года .

[14] Кертисс, Аарон (19 апреля 1996 г.). «Игра по номерам автострады» . Los Angeles Times . Получено 4 июля 2016 года .

[15] "CA-Highways 105-112" . Cahighways.org . Получено 26 января 2013 года .

[calnexus-16] Jump up to: ^а ^{беременный} «Межгосударственные 105 автострадных обменов» (PDF) . Калифорния пронумерованная форма униформы . Калифорнийский департамент транспорта . 22 августа 2018 года . Получено 17 октября 2020 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

Базы данных управления авторитетом
International	VIAF FAST
National	United States Israel

v Т и Вспомогательные маршруты межштатной автомагистрали 5
Калифорния 5e. ¹ 5 Вт ¹ 105 105 ¹ 205 305 ⁴ 405 505 605 805 905 ² Бизнес Орегон 105 205 305 ³ 405 505 ³ Вашингтон 205 405 605 ³ 705 Бизнес
¹Бывший ²Будущее ³Несчастный ⁴Без знака