Монтаук Катофф

Монтаук Катофф
Монтаук Катофф
	Путепровод Montauk Cutoff между Скиллман-авеню и Саннисайд-Ярд
Обзор
Статус	Заброшенный
Владелец	Столичное транспортное управление
Условия	Саннисайд Ярд ; Блиссвилл Ярд ;
Станции	0
Технический
Количество дорожек	2–3
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея

Montauk Cutoff — заброшенная железная дорога в Лонг-Айленд-Сити , Квинс , Нью-Йорк , которая соединяла Лонг-Айлендской железной дороги и главную линию ветку Нижнего Монтока .

Обрыв Монтока представляет собой отрез длиной примерно одну треть мили. ^{[ 1 ]} и был двухпутным на всей длине. ^{[ 2 ]}^: 1 Он начинается к западу от Саннисайд и Арч-Стрит- Ярдс ( 40 ° 44'38 "N 73 ° 56'35" W / 40,744 ° N 73,943 ° W / 40,744; -73,943 ), после чего идет на запад параллельно Скиллман-авеню и проходит над путями, ведущими к туннелям Ист-Ривер и Хантерспойнт-авеню . ^{[ 3 ]} Затем он проходит через несколько кварталов в промышленном районе Лонг-Айленд-Сити. ^{[ 2 ]}^: 1 перед пересечением моста кабины М ( 40 ° 44'20 "N 73 ° 56'39" W / 40,739 ° N 73,9442 ° W / 40,739; -73,9442 ) ^{[ 3 ]}- поворотный мост через Датч-Киллс - и встреча с ответвлением Монтаук непосредственно к востоку от моста Датч-Киллс в Блиссвилл-Ярд ( 40 ° 44'13 "N 73 ° 56'31" W / 40,737 ° N 73,942 ° W / 40,737; -73 942 ). ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

История эксплуатации

Обрезка Монтаука была впервые предложена в начале 1906 года. ^{[ 7 ]} и получил грамоту на строительство в 1907 году, ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} и был открыт в июле 1910 года по цене 1 000 000 долларов (что эквивалентно 32 700 000 долларов в 2023 году). ^{[ 10 ]} Первоначально он был построен для того, чтобы поезда из отделения Монтаук могли напрямую добраться до Саннисайд-Ярд. ^{[ 1 ]} который был открыт Пенсильванской железной дорогой в 1910 году. ^{[ 11 ]}^: 161 В качестве развязки Монтаук-Кутофф также позволил эффективно транспортировать грузы, отделив их от путей, ведущих к недавно построенным туннелям Ист-Ривер, по которым пассажирские поезда доставляются на Манхэттен и обратно. ^{[ 10 ]} После открытия Montauk Cutoff в основном использовался грузовыми поездами . ^{[ 12 ]} Он был построен одновременно с другими грузовыми сообщениями в Квинсе, включая линию Hell Gate Line (по которой теперь также Amtrak ). обслуживаются пассажирские перевозки ^{[ 13 ]} и Глендейл Катофф. ^{[ 9 ]} В будние дни Montauk Cutoff также использовался вместо поворотного круга (по сути, как звездообразный путь) для поворота тепловозов в Лонг-Айленд-Сити - тогдашней главной конечной остановке для неэлектрических поездов, которым не разрешалось въезжать на Восток. Речные туннели и Пенсильванский вокзал . Поскольку в Лонг-Айленд-Сити не было поворотного круга, локомотивы поездов, идущих на запад, выходили на запад и объезжали отсечку после того, как поезда высаживали пассажиров; Позже в тот же день перевернутые локомотивы смогут тянуть поезда, идущие на восток. ^{[ 14 ]}

В конце 1990-х годов эта практика была прекращена, так как в состав нового дизельного оборудования ЛИРР ( локомотивы EMD DE30AC и DM30AC и вагоны С3 ) вошли кабины , позволяющие дистанционно управлять локомотивом с противоположного конца поезда и исключающие необходимость разворота. локомотивы в повседневной работе. ^{[ 15 ]} Между 1970-ми и 1990-ми годами грузовые перевозки в Лонг-Айленд-Сити также сократились. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} а в 1990-х годах MTA прекратило грузовые операции, продав грузовое подразделение LIRR компании New York and Atlantic Railway . ^{[ 16 ]} В результате Montauk Cutoff стал меньше использоваться и начал приходить в упадок. ^{[ 14 ]}

Отказ и возможное повторное использование

MTA не использовала Montauk Cutoff с момента прекращения грузовых операций и замены дизельного парка - с 1989 года. ^{[ 13 ]}^{[ 17 ]} и конца 1990-х годов. ^{[ 2 ]}^: 1^{[ 14 ]} С тех пор полоса отвода заросла и увидела граффити , нарушителей границ, лагеря для бездомных и партизанское садоводство . ^{[ 3 ]} В 2013 году некоторые местные жители получили от MTA договор аренды на использование части заброшенной полосы отвода в качестве общественного сада, известного как ранчо Улыбающегося Хогсхеда . ^{[ 3 ]}^{[ 12 ]}^{[ 17 ]} Впервые сад был задуман в 2011 году как партизанский сад на путях терминала Деньон, которые отделяются от развязки Монтаук. ^{[ 18 ]} По состоянию на 2024 год ^[update], он до сих пор действует. ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}

Montauk Cutoff разделен на два-три трека.

В 2015 году MTA объявило о выводе из эксплуатации Montauk Cutoff. ^{[ 1 ]} Он также объявил, что ищет концепции повторного использования полосы отвода. ^{[ 12 ]} Некоторые потенциальные варианты использования включают расширенный сад, городскую ферму или парк, напоминающий Хай-Лайн на Манхэттене , хотя MTA объявило, что не хочет продавать это строение, поскольку хочет сохранить возможность повторного использования в качестве транспортной инфраструктуры. ^{[ 2 ]}^: 42 Часть Montauk Cutoff была позже снесена, чтобы расширить дворовое пространство для проекта East Side Access . ^{[ 21 ]}

См. также

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Запросы на выражение заинтересованности: адаптивное повторное использование порогового значения LIRR Montauk» (PDF) .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Парри, Билл (2015). «МТА предлагает старый железнодорожный мост» (PDF) . ТаймсЛеджер . Том. 3, нет. 39. С. 1, 42.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Кенсинджер, Натан (3 декабря 2015 г.). «В Лонг-Айленд-Сити сообщество стремится вернуть себе городскую дикую природу» . ny.curbed.com . Проверено 16 июня 2022 г.
^ Грегори, Джозеф (2007). «LIRR Montauk Cutoff» . trainsarefun.com . Проверено 16 июня 2022 г.
^ AECOM США (январь 2018 г.). «Исследование пассажирских железных дорог отделения Нижнего Монтаука» (PDF) . п. 4.
^ «МОНТАУК ОТРЕЗАТЬ» . 2006 год . Проверено 16 июня 2022 г.
^ «Важность соединительной железной дороги» . Бруклин Дейли Игл . 22 января 1906 г. с. 22 . Проверено 18 марта 2024 г. - через Newspapers.com.
^ Департамент финансов Нью-Йорка (1921 г.). Годовой отчет Контролера . п. 17 . Проверено 16 июня 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Предоставлена франшиза LIRR | Сметная комиссия дает полномочия на строительство отсечек Монтаук и Глендейл в Квинсе» . Бруклин Дейли Игл . 8 июня 1907 г. с. 7 . Проверено 18 марта 2024 г. - через Newspapers.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Новое отключение в действии» . Рекламный ролик «Баффало» . 16 июля 1910 г. с. 9 . Проверено 18 марта 2024 г. - через Newspapers.com.
^ Панчик, Ричард (2018). Скрытая история Квинса . Историческая пресса . ISBN 9781467138536 . LCCN 2018936079 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Дуглас, Ханна (10 декабря 2015 г.). «MTA запрашивает идеи для железнодорожной линии в LIC» . Квинс Хроники . Проверено 16 июня 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Стадлер, Дерек. «История Лонг-Айленд-Сити: подробности его недолгой жизни как объединенного муниципалитета и главной западной конечной остановки железной дороги Лонг-Айленда» . derekstadler.wordpress.com . Архивировано из оригинала 7 октября 2021 года . Проверено 16 июня 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Фредерик, Тамата (30 октября 2018 г.). «Заброшенные следы развязки Монтаук в Саннисайд-Ярд в Нью-Йорке» . untappedcities.com . Проверено 16 июня 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Анастасио, Джозеф (14 декабря 2015 г.). «Отрезка Монтока» . ltvsquad.com . Проверено 16 июня 2022 г.
^ Берти, Адель (26 ноября 2019 г.). «Хронология: 185 лет железной дороги Лонг-Айленда» . железная дорога-технологии.com . Проверено 16 июня 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Трапассо, Клэр (12 ноября 2013 г.). «Партизанский сад на заброшенных железнодорожных путях Лонг-Айленд-Сити станет законным» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 16 июня 2022 г.
^ «Представляем: Ранчо Улыбающегося Хогсхеда, ООО» . Браунстоунер . 8 сентября 2014 года . Проверено 16 марта 2024 г.
^ Мадригал, Ирен (7 февраля 2022 г.). «10 главных тайн Лонг-Айленд-Сити, Квинс» . untappedcities.com . Проверено 17 июня 2022 г.
^ «Мартовский ежемесячный информационный бюллетень» . Парки Нью-Йорка. Март 2024 года . Проверено 16 марта 2024 г.
^ MTA Construction & Development (27 марта 2019 г.). «Будущая складская площадка полудневных поездов будет поддерживать обслуживание LIRR до нового терминала Ист-Сайда» . amodernli.com . Проверено 16 июня 2022 г.

40 ° 44'29 "с.ш. 73 ° 56'40" з.д. / 40,74129 ° с.ш. 73,94452 ° з.д. / 40,74129; -73,94452

[MTAinterest-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Запросы на выражение заинтересованности: адаптивное повторное использование порогового значения LIRR Montauk» (PDF) .

[TimesLedger-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Парри, Билл (2015). «МТА предлагает старый железнодорожный мост» (PDF) . ТаймсЛеджер . Том. 3, нет. 39. С. 1, 42.

[CurbedNK-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Кенсинджер, Натан (3 декабря 2015 г.). «В Лонг-Айленд-Сити сообщество стремится вернуть себе городскую дикую природу» . ny.curbed.com . Проверено 16 июня 2022 г.

[trainsarefun-4] Грегори, Джозеф (2007). «LIRR Montauk Cutoff» . trainsarefun.com . Проверено 16 июня 2022 г.

[RailStudy-5] AECOM США (январь 2018 г.). «Исследование пассажирских железных дорог отделения Нижнего Монтаука» (PDF) . п. 4.

[arrts-6] «МОНТАУК ОТРЕЗАТЬ» . 2006 год . Проверено 16 июня 2022 г.

[prop06-7] «Важность соединительной железной дороги» . Бруклин Дейли Игл . 22 января 1906 г. с. 22 . Проверено 18 марта 2024 г. - через Newspapers.com.

[charter-8] Департамент финансов Нью-Йорка (1921 г.). Годовой отчет Контролера . п. 17 . Проверено 16 июня 2022 г.

[auth07-9] Перейти обратно: ^а ^б «Предоставлена франшиза LIRR | Сметная комиссия дает полномочия на строительство отсечек Монтаук и Глендейл в Квинсе» . Бруклин Дейли Игл . 8 июня 1907 г. с. 7 . Проверено 18 марта 2024 г. - через Newspapers.com.

[opening-10] Перейти обратно: ^а ^б «Новое отключение в действии» . Рекламный ролик «Баффало» . 16 июля 1910 г. с. 9 . Проверено 18 марта 2024 г. - через Newspapers.com.

[11] Панчик, Ричард (2018). Скрытая история Квинса . Историческая пресса . ISBN 9781467138536 . LCCN 2018936079 .

[qchron-12] Перейти обратно: ^а ^б ^с Дуглас, Ханна (10 декабря 2015 г.). «MTA запрашивает идеи для железнодорожной линии в LIC» . Квинс Хроники . Проверено 16 июня 2022 г.

[dstadler-13] Перейти обратно: ^а ^б Стадлер, Дерек. «История Лонг-Айленд-Сити: подробности его недолгой жизни как объединенного муниципалитета и главной западной конечной остановки железной дороги Лонг-Айленда» . derekstadler.wordpress.com . Архивировано из оригинала 7 октября 2021 года . Проверено 16 июня 2022 г.

[untapped-14] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Фредерик, Тамата (30 октября 2018 г.). «Заброшенные следы развязки Монтаук в Саннисайд-Ярд в Нью-Йорке» . untappedcities.com . Проверено 16 июня 2022 г.

[LTV-15] Перейти обратно: ^а ^б Анастасио, Джозеф (14 декабря 2015 г.). «Отрезка Монтока» . ltvsquad.com . Проверено 16 июня 2022 г.

[LIRRrt-16] Берти, Адель (26 ноября 2019 г.). «Хронология: 185 лет железной дороги Лонг-Айленда» . железная дорога-технологии.com . Проверено 16 июня 2022 г.

[nydn-17] Перейти обратно: ^а ^б Трапассо, Клэр (12 ноября 2013 г.). «Партизанский сад на заброшенных железнодорожных путях Лонг-Айленд-Сити станет законным» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 16 июня 2022 г.

[degnon-18] «Представляем: Ранчо Улыбающегося Хогсхеда, ООО» . Браунстоунер . 8 сентября 2014 года . Проверено 16 марта 2024 г.

[untapped1-19] Мадригал, Ирен (7 февраля 2022 г.). «10 главных тайн Лонг-Айленд-Сити, Квинс» . untappedcities.com . Проверено 17 июня 2022 г.

[parksnl24-20] «Мартовский ежемесячный информационный бюллетень» . Парки Нью-Йорка. Март 2024 года . Проверено 16 марта 2024 г.

[modernLI-21] MTA Construction & Development (27 марта 2019 г.). «Будущая складская площадка полудневных поездов будет поддерживать обслуживание LIRR до нового терминала Ист-Сайда» . amodernli.com . Проверено 16 июня 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]