✖


Jump to content

34-я улица – станция Хадсон-Ярдс.

Координаты : 40 ° 45'21,02 дюйма с.ш. 74 ° 0'7,06 дюйма з.д.  /  40,7558389 ° с.ш. 74,0019611 ° з.д.  / 40,7558389; -74.0019611
Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.
Чтобы узнать о других значениях слова «станция 34-й улицы», см. « Станция 34-й улицы» (значения) . Чтобы узнать о других значениях слова «Hudson Yards», см. Hudson Yards (значения) .

 34 Стрит – Хадсон Ярдс
 поезд "7"«7» экспресс
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
Уровень платформы
Статистика станции
Адрес 34-я улица и 11-я авеню (фактические выходы на Гудзонский бульвар )
Нью-Йорк, Нью-Йорк
район Манхэттен
Местный «Адская кухня» , «Хадсон Ярдс» и «Челси».
Координаты 40 ° 45'21,02 дюйма с.ш. 74 ° 0'7,06 дюйма з.д.  /  40,7558389 ° с.ш. 74,0019611 ° з.д.  / 40,7558389; -74.0019611
Разделение А ( ИРТ ) [ 1 ]
Линия    Линия промывки IRT
Услуги    7  все время (все время) <7> часы пик до 21:30, пиковое направление (часы пик до 21:30, пиковое направление)
Транзит Автобусный транспорт Автобус Нью-Йорка : M12 , M34 SBS.
Структура Метро
Глубина 125 футов (38 м)
Платформы 1 островная платформа
Треки 2
Другая информация
Открыто 13 сентября 2015 г .; 8 лет назад ( 13.09.2015 )
Доступный Эта станция соответствует Закону об американцах-инвалидах 1990 года. Доступен ADA
Противоположный-
направление
передача 		Н/Д
Другие входы/
выходит 		34-я улица и Гудзонский бульвар; 35-я улица и Гудзонский бульвар
Трафик
2023 5,494,067 [ 2 ]  Увеличивать 25.5%
Классифицировать 44 из 423 [ 2 ]
Услуги
Предыдущая станция Метро Нью-Йорка Метро Нью-Йорка Следующая станция
Конечная остановка Таймс-сквер – 42-я улица
7  все время <7> часы пик до 21:30, пиковое направление
в сторону Флашинга – Мейн-стрит
Расположение
34th Street–Hudson Yards station is located in New York City Subway
34th Street–Hudson Yards station
Карта улиц

Map

Wikimedia | © OpenStreetMap
Легенда обслуживания станции
Symbol Description
Stops all times Stops all times
Stops rush hours in the peak direction only Stops rush hours in the peak direction only

Станция 34th Street – Hudson Yards — нью-йоркского метрополитена станция в на Манхэттена Вест-Сайде линии IRT Flushing Line , а также западная ( южная железнодорожная ) конечная остановка 7 местных и <7> экспресс-служб. Он имеет два пути и одну островную платформу с двумя уровнями мезонинов : один прямо над платформой, а другой - прямо под уровнем улицы. Станция напрямую обслуживает мегакомплекс Hudson Yards , расположенный над ней, и расположена в пределах большого района Hudson Yards . Станция имеет два входа со стороны Гудзонского бульвара : главный вход к югу от 34-й улицы и дополнительный вход к югу от 35-й улицы.

Станцию, изначально являвшуюся частью заявки города на проведение летних Олимпийских игр 2012 года и неудавшейся попытки построить стадион Вест-Сайд , впервые планировалось открыть летом 2012 года. Когда местом проведения Олимпийских игр был выбран Лондон , дату открытия перенесли на декабрь 2013 года. В 2011 году открытие было перенесено на июнь 2014 года до завершения строительства эскалаторов и лифтов на станции. После серии задержек, связанных с эскалатором, лифтом, системами пожарной безопасности и безопасности, станция наконец открылась 13 сентября 2015 года. На момент открытия станция 34th Street была первой полностью новой станцией в системе метро Нью-Йорка. с 1989 года, [ примечание 1 ] а также первая такая станция, финансируемая правительством Нью-Йорка с 1950 года.

Новое строительство, являющееся частью генерального плана города и MTA для Дальнего Вест-Сайда, продлило линию IRT Flushing Line на запад от Таймс-сквер до Одиннадцатой авеню, а затем на юг до 34-й улицы. Хотя план Вестсайдского стадиона был отвергнут агентствами планирования города и штата, план расширения 7-го метро получил одобрение на реализацию, поскольку политические лидеры Нью-Йорка хотели, чтобы складской район к западу от Восьмой авеню и к северу от 34-й улицы был реконструирован как часть реконструкция Хадсон-Ярдс, и метро должно было стать важной частью этих усилий. Расширение также обслуживает конференц-центр Джейкоба К. Джавитса , который был расширен в 2008–2014 годах и расположен в квартале от входов на станцию.

История

[ редактировать ]

Планирование и строительство

[ редактировать ]

Вскоре после открытия Джавитс-центра в качестве основного конференц-центра Нью-Йорка в 1986 году комиссар по транспорту Нью-Йорка Росс Сэндлер предложил возможность продления линии IRT Flushing Line (тогда обслуживаемой поездом 7 ) или строительства линии легкорельсового транспорта до конгресса. центр. [ 3 ] В то время этот район был практически недоступен для общественного транспорта, а ближайшая станция метро находилась примерно в 0,5 мили (0,80 км). [ 4 ] В ответ на предложение Комиссии по городскому планированию от 1993 года улучшить доступ к центральному деловому району Манхэттена, [ 5 ] Столичное транспортное управление (MTA) начало изучать возможность продления линии промывки IRT до Нью-Джерси. [ 6 ] В 1999 году тогдашний мэр Рудольф Джулиани выступал за продление 7-го поезда на запад до пересечения 11-й авеню и 33-й улицы, где он хотел построить футбольный стадион Вестсайдский стадион . [ 7 ] В том же году MTA включило 75 миллионов долларов в свой план капитальных затрат на 2000–2004 годы для предварительных исследований расширения семи поездов. [ 8 ]

В 2001 году деловая и общественная группа, созванная сенатором Чарльзом Шумером, заявила, что расширение офисного района Мидтауна на запад не может быть осуществлено без расширения метро, ​​заявив: [ 9 ]

Длинные кварталы вдоль проспектов позволяют прогуляться до самой западной части района за 20 минут. Кроме того, нет удобного сообщения с Центральным вокзалом или где-либо еще в восточной части Манхэттена, что делает Дальний Вест-Сайд трудным местом для рабочих из частей Манхэттена , Квинса , Вестчестера и Коннектикута . [ 9 ]

Строящаяся часть верхнего мезонина

Станция на Вест-Сайде снова была предложена в рамках заявки Нью-Йорка на проведение летних Олимпийских игр 2012 года . Правительство города хотело получить финансирование до июля 2005 года, когда Международный олимпийский комитет будет голосовать по вопросу финансирования. Однако из-за нехватки капитальной программы MTA, а также из-за существовавшего ранее финансирования строительства метро Second Avenue и East Side Access , MTA не смогло оплатить финансирование расширения. [ 6 ] После того, как в 2005 году было отклонено предложение о строительстве стадиона Вест-Сайд , олимпийского стадиона, который будет расположен над близлежащим двором Вест-Сайд , [ 10 ] Нью-Йорк потерял свою олимпийскую заявку. [ 11 ]

Для тогдашнего мэра Майкла Блумберга продление по-прежнему было приоритетом. [ 6 ] В своем обращении к Нью-Йоркской лиге избирателей-охранителей от 12 декабря 2006 г. отмечалось, что в ноябре 2006 г. правительство начало выпуск облигаций для финансирования расширения линии метро № 7 до Одиннадцатой авеню и 34-й улицы. [ 12 ] Расширение финансировалось за счет средств города Нью-Йорка от продажи облигаций , финансируемых за счет увеличения муниципального налога (TIF), которые, как ожидается, будут погашены за счет доходов от налога на имущество от будущих разработок в районах, обслуживаемых расширением. [ 13 ] Расширение одной станции развивающегося района Hudson Yards первоначально должно было стоить долларов США 2,1 миллиарда , но в конечном итоге выросло до 2,4 миллиарда долларов США , за исключением промежуточной станции стоимостью 500 миллионов долларов США на 10-й авеню , которая была отменена из-за затрат. [ 14 ]

В октябре 2007 года MTA заключило контракт на сумму 1,145 миллиарда долларов на строительство двухтрубного туннеля длиной 7000 футов (2100 м) для S3, совместного предприятия JF Shea, Skanska USA Civil и Schiavone. Контракт заключался в строительстве туннеля от конечной остановки поезда 7 на Таймс-сквер на запад под 41-й улицей до Одиннадцатой авеню, а затем до 26-й улицы. [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] Ричард Даттнер и партнеры, архитекторы, спроектировали станцию ​​на 34-й улице. [ 18 ] [ 19 ] После раскопок корпуса нового терминала и создания первых 1000 футов (300 м) туннеля с использованием буровзрывного метода компания S3 разместила две туннельно-проходческие машины в земле (ТБМ), чтобы вырыть оставшиеся 6000 футов (1800 м). ; Во время рытья каждая ТБМ размещала сегменты облицовки из сборного железобетона для создания внутренней части туннеля. [ 18 ] [ 20 ]

21 декабря 2009 года MTA сообщило, что туннелепроходческая машина прорвала стену пещеры станции 34-я улица. [ 21 ] Обе туннелепроходческие машины должны были завершить прокладку необходимых тоннелей весной 2010 года. [ 22 ]

В апреле 2011 года MTA объявило, что контракт на строительство туннелей, мезонина станции и пассажирской платформы завершен на 85% и что системный контракт, охватывающий механические и электрические системы, электроэнергию, освещение и железнодорожные пути, будет заключен к июлю 2011 года. . [ 23 ] Системный контракт был заключен в сентябре 2011 года. [ 24 ] В мае 2012 года MTA объявило, что на пристройке, завершенной сейчас на 65%, установлен первый комплект рельсов. [ 25 ] К августу 2013 года расширение было завершено на 90%. [ 26 ]

Тогдашний мэр Майкл Блумберг стоит справа от спикера на церемонии на вокзале в декабре 2013 года.

20 декабря 2013 года Блумберг совершил церемониальную поездку на поезде до почти завершенной станции, отмечая часть своего наследия на посту мэра во время пресс-тура по расширению. [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ] Испытания поезда начались только в июне 2015 года. [ 32 ]

Задержки

[ редактировать ]

В январе 2012 года было заявлено, что станция не соответствует бюджету и ее открытие запланировано на 2013 год, прежде чем реализация проекта препятствовала серии задержек. [ 33 ] Станция, первоначально являвшаяся частью заявки города на проведение летних Олимпийских игр 2012 года как часть расширения двух станций метро, ​​включая станцию ​​10th Avenue , должна была впервые открыться летом 2012 года . Когда Лондон был выбран местом проведения Олимпийских игр, дата открытия был перенесен на декабрь 2013 года; Вскоре после этого станция Десятая авеню была исключена из планов строительства. [ 34 ] К июню 2012 года ожидалось, что к концу 2013 года поезда все еще будут курсировать «в тестовых целях». [ 34 ] В том же месяце открытие станции было перенесено на июнь 2014 года для завершения ее отделки. [ 35 ]

Михаил Городничану, руководитель строительной компании MTA, сообщил The New York Times в январе 2014 года, что сложности с установкой наклонного лифта, вероятно, приведут к дальнейшей задержке примерно на три месяца, в результате чего дата открытия перенесется на конец лета или начало осени 2014 года. , [ 36 ] или до ноября 2014 г. [ 14 ] [ 37 ] [ примечание 2 ] К марту 2014 года ориентировочная дата открытия станции все еще должна была наступить в ноябре 2014 года. [ 41 ]

Нижний антресольный уровень

Затем, в мае 2014 года, открытие снова было отложено из-за установки наклонных лифтов, поскольку изначально они не прошли заводские испытания в провинции Комо , Италия . [ 42 ] Чиновники настаивали на том, что в лифтах итальянского производства установлено программное обеспечение и детали, изготовленные различными американскими компаниями, а не одной иностранной компанией. [ 42 ] Однако станция задержалась не только из-за лифтов. Открытие станции также было перенесено на более поздние сроки из-за «комплексных испытаний на противопожарную безопасность», которые потребовали завершения строительства всей инфраструктуры станции, включая эскалаторы, лестницы и лифты. Эскалаторы и системы туннельной вентиляции также стали причиной задержки станции. [ 42 ] На данный момент ожидалось, что станция откроется в эксплуатацию в конце 2014 года. [ примечание 2 ] [ 43 ] но из-за дальнейших задержек с лифтом, а также проблем с системами вентиляции пристройки, в октябре 2014 года его строительство было отложено еще на несколько месяцев, до февраля 2015 года. [ 44 ] [ 45 ]

На данный момент проект был настолько отложен, что MTA было предложено «стимулирующих» денег в размере 4,75 миллиона долларов США , если станция откроется к 24 февраля 2015 года. [ 46 ] Для решения проблем с лифтами были внесены изменения в программное обеспечение, и лифты были установлены. Испытания будут завершены к ноябрю. К 1 октября 2014 года уже были установлены три системы вентиляции, а до конца месяца планируется установить еще две. [ 46 ] 17 ноября было подтверждено, что 24 февраля станет датой открытия станции; начали возводить новые вывески и навес южного входа. [ 47 ] Однако всего месяц спустя MTA заявило, что не смогло открыть пристройку метро для работы до апреля-июля 2015 года из-за того, что наклонные лифты не работали должным образом. [ 48 ] [ 49 ] Еще одной причиной задержки в МТА назвали проблемы с системами пожарной сигнализации и безопасности. [ 48 ] [ 50 ] [ 51 ] Кроме того, застройщику Hudson Yards мега-застройки , компании The Associated Companies , также необходимо было выкопать кессоны для фундамента дома 55 Hudson Yards , чуть выше станции метро, ​​и работы по фундаменту необходимо было завершить, прежде чем MTA сможет приступить к работе. открытие станции. [ 52 ]

24 марта 2015 года MTA сделало еще одно объявление, заявив, что открытие станции снова будет отложено до лета 2015 года из-за новых проблем с системами пожарной безопасности и безопасности. Кроме того, необходимо будет протестировать третьи рельсы , системы общественного оповещения , вентиляторы, эскалаторы и лифты. [ 53 ] [ 54 ] К апрелю 2015 года станция была завершена, но так и не открылась. [ 55 ] Однако 15 июня 2015 года продление было снова перенесено «до конца третьего квартала» 2015 года. [ 56 ] Месяц спустя MTA подтвердило, что станция будет открыта 13 сентября 2015 года или ранее. [ 57 ] [ 58 ] Дата открытия подтверждена 28 августа 2015 года. [ 59 ] [ 60 ] К этому моменту председатель MTA Томас Прендергаст заявил, что многочисленные задержки как в строительстве новой станции, так и в других проектах капитального строительства MTA были унизительны. [ 61 ]

Операция

[ редактировать ]
Платформа станции в день открытия

Станция открылась 13 сентября 2015 года в 13:00 в ходе церемонии перерезания ленточки, на которой присутствовали мэр Нью-Йорка Билл де Блазио , сенатор США Чак Шумер и бывший заместитель мэра Дэн Докторофф . [ 62 ] [ 20 ] Ожидается, что второстепенный вход на станцию ​​​​на 35-й улице, а также последние штрихи на самой станции будут завершены не раньше 2016 года. [ 34 ] [ 63 ]

Однако через пару дней после открытия станции возникли некоторые проблемы на станции и вокруг нее, которые подверглись критике со стороны многих новостных агентств. Эскалатор сломался 14 сентября, всего через день после открытия станции. [ 64 ] [ 65 ] В ходе несвязанного с этим инцидента, произошедшего 16 сентября, пассажир получил травму, поднимаясь по другому эскалатору на станции 34-я улица. [ 66 ] Ранее в тот же день газета New York Post сообщила о проблемах со сигналом в новых туннелях вокруг станции. [ 67 ] при этом гонщики жаловались на задержки в Twitter и Reddit . [ 68 ] Комментатор The Wall Street Journal заметил, что «пройдет всего лишь вопрос месяцев (пусть недель), прежде чем блестящая станция… будет испещрена пятнами от жевательной резинки, городскими каракулями и мусором». [ 69 ] Однако в целом в первые несколько дней работы станция была встречена положительно. [ 65 ] [ 70 ] В статье, опубликованной в нескольких газетах, распространяемой NYC Community Media, Ленор Скэнази пишет, что многие пассажиры высоко оценили дизайн станции, ее чистоту и платформы с климат-контролем , а также отметили, что станция выглядела и ощущалась «такой же воодушевляющей, как собор». . [ 71 ]

В марте 2016 года источники новостей сообщили, что, несмотря на высокую стоимость станции, у станции были проблемы с обслуживанием: в коридорах, удерживающих эскалаторы, были протечки в перекрытиях, санузлы станции были закрыты из-за наводнений с улицы, на улицах образовались сосульки. потолок станции. [ 72 ] Предположительно, MTA знало о проблемах в течение нескольких лет, еще во время строительства. [ 73 ] Правление MTA назвало эти проблемы «неприемлемыми», а подрядчик, ответственный за гидроизоляцию станции, потратил на их устранение 3 миллиона долларов. [ 74 ] Сообщается, что протекающий потолок был устранен к маю 2016 года. [ 75 ] По крайней мере один пассажир подал иск против MTA из-за травм, полученных после падения на эскалаторе, чтобы избежать протекающего потолка. [ 76 ]

Макет R211

В 2017 году часть мезонина была закрыта, чтобы MTA могло построить макет предлагаемого вагона метро R211 . [ 77 ] Модель была открыта для публики с 30 ноября по 6 декабря 2017 года. [ 78 ] [ 79 ] Макет содержал такие особенности, как конструкция с открытыми проходами , предложенная для этого заказа; цифровые экраны, показывающие следующие остановки и расположение их станций; и рисунок окраски в сине-золотые полосы на внешней стороне. [ 77 ]

Второстепенный вход на станцию ​​на юго-западном углу 35-й улицы и Гудзонского бульвара открылся 1 сентября 2018 года, почти через три года после открытия станции. Вторичный вход обеспечивает доступ к северной части станции. [ 80 ] [ 81 ] В марте 2019 года MTA сообщило, что на станции 34th Street – Hudson Yards находятся три из десяти наименее надежных эскалаторов метро на Манхэттене. Каждый из эскалаторов не работал более одной шестой части времени. Один из этих эскалаторов у входа на 35-ю улицу закрывался 25 раз с октября по декабрь 2018 года. [ 82 ] Сам Hudson Yards открылся только в марте 2019 года. [ 83 ]

Схема станции

[ редактировать ]
Земля Уровень земли Выходы/входы
Подвал 1 Верхний мезонин Контроль за проездом, агент станции, торговые автоматы MetroCard, туалеты
Доступ для инвалидов Лифт возле юго-западного угла 34-й улицы и восточного бульвара Гудзон.
Подвал 2 Нижний мезонин К/от платформ и верхнего антресоля
Подвал 3
Уровень платформы 		Трек 1 поезд "7"«7» экспресс в сторону Флашинга – Мейн-стрит ( Таймс-сквер – 42-я улица ) →
Островная платформа Доступ для инвалидов
Трек 2 поезд "7"«7» экспресс в сторону Флашинга – Мейн-стрит (Таймс-сквер – 42-я улица) →
7 поездов на уровне платформы

Станция длиной около 1200 футов (370 м), спроектированная Dattner Architects. [ 18 ] [ 19 ] [ 84 ] имеет единственную широкую островную платформу, обслуживающую два пути, а также восемь лестниц между нижним мезонином и платформой. [ 85 ] Платформа имеет ширину 35 футов (11 м). [ 85 ] [ 86 ] что делает ее намного шире, чем многие другие островные платформы в системе метро; для сравнения, станция Чемберс-стрит в Нижнем Манхэттене имеет платформы шириной 18,5 футов (5,6 м), [ 87 ] и станции метро Second Avenue имеют ширину 27,8 футов (8,5 м). [ 84 ] Платформа длиной 585 футов (178 м) является одной из самых длинных в системе IRT. [ 85 ] а также самая длинная «бесколонная» платформа среди всех станций системы. [ 88 ] Поезд 7 останавливается здесь постоянно, а поезд <7> останавливается здесь в часы пик в направлении пик. [ 89 ] Станция является западной конечной станцией 7-го поезда; Следующая остановка на востоке — Таймс-сквер . [ 90 ]

Станция, которая оплачивается за счет налоговых надбавок, финансируемых из налогов на недвижимость, является первой станцией, финансируемой городом с тех пор, как станция Ямайка – 179-я улица на линии IND Queens Boulevard . в 1950 году открылась [ 91 ] а также первая новая уникальная станция нью-йоркского метрополитена с тех пор, как в октябре 1989 года открылись три станции на линии IND 63rd Street Line . [ 92 ] [ примечание 1 ] Проект Гудзонова парка и бульвара также был включен в строительство станции. [ 94 ] поскольку парк и станция были построены одновременно, причем оба входа на станцию ​​располагались внутри парка. [ 34 ] [ 95 ]

Дизайн

[ редактировать ]

Стены, прилегающие к путям, выложены белой плиткой, расположенной наборами из трех 15-футовых (4,6 м) колонн по 3 плитки в каждой. В середине каждого набора столбцов есть серые квадраты высотой в две плитки, содержащие белые цифры «34». Это готовые фарфоровые панели размером три на пять, которые можно легко заменить. [ 86 ] [ 84 ] В нижнем мезонине архитекторы использовали высокие потолки и выпуклые перила, чтобы сделать станцию ​​больше и тем самым улучшить пассажиропоток. [ 84 ] На нижнем мезонине также использован рисунок плитки, аналогичный тому, который используется на уровне платформы, хотя электронные рекламные панели. в определенных местах вдоль нижнего мезонина на стенах установлены [ 84 ] Дизайн пещеристой станции сравнивают с дизайном станций Вашингтонского метрополитена . [ 19 ] хотя ранние планы по созданию узких платформ, подобных Вашингтонскому метро, ​​​​были отменены. [ 84 ] Станцию ​​также сравнивают со станциями на лондонской линии Jubilee Line Extension ; [ 84 ] его архитектура была вдохновлена ​​архитектурой станции метро Canary Wharf на этом участке. [ 33 ]

Глядя вниз на три эскалатора в эллиптическом коридоре, освещенном полосами флуоресцентного света наверху, обычно белого цвета с желтыми панелями на стенах. На эскалаторе на разном расстоянии от камеры находятся несколько человек.
Глядя вниз на ряд из двух эскалаторов в полуэллиптическом коридоре, освещенном полосами флуоресцентного света наверху, обычно белого цвета с желтыми панелями на стенах. На эскалаторе нет людей. Стена с правой стороны плоская и имеет вертикальный рисунок плитки, а стена с левой стороны изогнута с плиткой, расположенной по диагонали и параллельно эскалатору.
Длинные нижние эскалаторы, ведущие от входа на 34-ю улицу (вверху) и входа на 35-ю улицу (внизу).

Большая глубина станции требует наличия верхнего (тарифного) мезонина и нижнего (пассажирского) мезонина у обоих входов. Главный вход на 34-й улице содержит мезонин глубиной 27,6 футов (8,4 м), расположенный под подвалом дома 55 Hudson Yards. Эскалаторы и наклонный лифт ведут в нижний мезонин глубиной 109 футов (33 м). [ 85 ] Дополнительный верхний мезонин на 35-й улице расположен на той же глубине, но не соединен с мезонином 34-й улицы. [ 80 ] во всю длину Оба верхних мезонина ведут в пассажирский мезонин над платформой. Над нижним мезонином находится изогнутое потолочное углубление овальной формы, которое помогает прикрыть вентиляционные трубы в потолке станции, а также выполняет функцию светового люка . Изогнутый, пещеристый потолок нижнего мезонина помогает станции быть энергоэффективной за счет использования непрямого освещения. [ 86 ] [ 84 ] Туннели Empire Connection и North River расположены над нижним мезонином станции. [ 96 ] [ примечание 3 ]

Всего на станции 16 эскалаторов: девять между верхним и нижним мезонином и семь между улицей и верхним мезонином. До девяти из этих эскалаторов можно добраться только от главного входа на 34-й улице, а до семи — только от вторичного входа на 35-й улице. [ 80 ] У главного входа четыре эскалатора и две лестницы ведут с уровня улицы в верхний мезонин входа. За стойкой контроля проезда у главного входа, которая разделена на два ряда, есть две параллельные шахты, ведущие в нижний мезонин. В северной шахте установлены четыре эскалатора, а в южной шахте - один эскалатор, предназначенный только для подъема, и два наклонных лифта. [ 85 ] Вторичный вход содержит еще три эскалатора и лестницу между улицей и верхним мезонином входа. Мимо турникетов один ряд из четырех эскалаторов ведет в нижний мезонин. В то время как шахта эскалатора главного входа в нижний мезонин не имеет колонн, соответствующая шахта эскалатора вторичного входа содержит опорные колонны в центре, между двумя внутренними эскалаторами. [ 80 ] Самые нижние эскалаторы между мезонинами являются самыми длинными в системе, и их перемещение занимает около одной минуты тридцать секунд. [ 97 ]

На станции также есть четыре лифта, доступ к каждому из которых возможен только через главный вход. Два лифта движутся вертикально: один с уровня улицы на верхний антресоли и один с нижнего мезонина на уровень платформы. Два других — это наклонные лифты (см. § Наклонные лифты ), движущиеся по диагонали в шахте между верхним мезонином главного входа и нижним мезонином. [ 85 ]

Разрез метро с 33-й по 34-ю улицу
11 Ав 10-й и 9-й ава
пропускаются
Фарли Билдинг и
Железнодорожный зал Мойнихана 		8 ава Мэдисон Сквер
Сад 		7-е Ав Витрины 6-й выходной и
Бродвей 		5-й и Мэдисон Авс
пропускаются 		Парк Ав
мезонин железнодорожный зал ТУЗ сборище 1 / 2 / 3 Бывший Гимбел
проход 		середина ПУТЬ 6 / <6>
мезонин концентрация мезонин сборище мезонин Н/К/Р/З
7 / <7> Пенсильванский вокзал (уровень платформы) Б/Д/Ж/<Ж>/М
Эта коробка:


Входы и выходы

[ редактировать ]
Вход на главный вокзал, вид с 33-й улицы.
Вход на второстепенную станцию, вид со стороны Гудзонского бульвара

Станция имеет два входа и выхода. Главный вход на станцию ​​и вентиляционное здание состоят из четырех эскалаторов и лифта на западной стороне Гудзонского бульвара между 33-й и 34-й улицами. [ 20 ] [ 98 ] Над главным входом находится стеклянный навес в форме черепашьего панциря, позволяющий свету проникать в верхний мезонин. [ 86 ] Лифт расположен к югу от 34-й улицы в Гудзоновом парке, а вход на эскалатор расположен восточнее, ближе к бульвару. [ 98 ] Во время строительства вентиляционное здание было спроектировано таким образом, чтобы застройщики могли надстроить его позже. [ 99 ] Строительство небоскреба 55 Hudson Yards , конструкция которого частично находится на вершине вентиляционной башни, началось в январе 2015 года. [ 100 ] а фотографии, сделанные в мае 2016 года, показали, что небоскреб до сих пор был построен на высоте вентиляционной башни. [ 101 ]

Вторичный вход состоит из эскалаторов на юго-западном углу Восточного бульвара Гудзон и 35-й улицы . [ 20 ] и открылся в День труда 2018 года. [ 80 ] У обоих выходов лестницы и четыре эскалатора спускаются каждая на 40 футов (12 м) к зоне контроля проезда, а затем еще на 80 футов (24 м) к общему нижнему мезонину. [ 34 ] [ 63 ]

Оба входа имеют стеклянный навес, первый в своем роде в метро. Они призваны выделяться эстетически. [ 102 ] Входы переплетаются с застройкой Hudson Yards, при этом главный вход зажат между 50 Hudson Yards на востоке и 55 Hudson Yards на западе. Остальная часть комплекса Hudson Yards расположена очень близко к югу от станции. [ 103 ] Оба входа построены по проекту архитектора Тошико Мори . [ 38 ] [ 104 ] который сам по себе основан на дизайне небольших входов на станции парижского метро . [ 19 ]

По предварительным планам, вход должен был быть внутри здания на Гудзонском бульваре, 3 , рядом с тем местом, где расположено второстепенное здание вокзала. Однако, поскольку оба входа должны были иметь стеклянный навес, независимый от каких-либо построек Hudson Yards, вход на бульвар Гудзон, 3 был отложен вместо входа в метро непосредственно к востоку от бульвара Гудзон, 3. [ 105 ] Другой план предусматривал вход на юго-западном углу Одиннадцатой авеню и 36-й улицы, чтобы напрямую обслуживать Джавитс-центр. Согласно этому плану, второстепенный выход должен был быть перенесен на северную сторону 34-й улицы к западу от Гудзонского бульвара. [ 106 ]

Функции

[ редактировать ]

Станция оснащена системами кондиционирования, которые поддерживают температуру на станции на уровне от 72 до 78 ° F (от 22 до 26 ° C) круглый год. [ 107 ] [ 108 ] [ 109 ] Сюда также входят крупнейшие вентиляционные башни на станциях метро Нью-Йорка. [ 107 ] [ 108 ] [ 85 ] Первоначально на новой станции планировалось также оборудовать платформенные двери-ширмы . [ 110 ] Однако в 2012 году от планов установки сетчатых дверей на станциях метро Нью-Йорка отказались, отчасти из-за опасений по поводу стоимости и технического обслуживания. [ 111 ] [ 112 ] В 2022 году бывший чиновник MTA заявил, что, хотя платформа достаточно прочная, чтобы выдержать вес сетчатых дверей платформы, такая установка еще больше задержала бы открытие станции. [ 113 ] Согласно внутреннему исследованию, подготовленному для MTA в 2020 году, станция 34th Street – Hudson Yards теоретически может вместить боковые двери платформы половинной высоты, хотя в платформу придется внести структурные изменения. Двери-ширмы платформы во всю высоту также были возможны, но потребовали бы установки структурных распорок и перемещения нескольких механических систем, а также модификации платформы. [ 114 ]

Большой ряд турникетов в верхнем мезонине, построенный для размещения будущих толп в час пик.

В отличие от большинства станций системы, на которых нет открытых общественных туалетов, [ 115 ] [ 116 ] на 34-й улице – Хадсон-Ярдс есть общественные туалеты. [ 86 ] [ 97 ] [ 117 ] На станции также имеется из нержавеющей стали овальной формы агентская будка . [ 84 ] Турникеты станции основаны на устаревшей конструкции компании Cubic Transportation Systems , которая прекратила массовое производство турникетов для метро в 1994 году. MTA заключила с Cubic контракт на производство турникетов специально для станции Hudson Yards, поскольку запас запасных турникетов MTA был полностью уничтожен во время Ураган Сэнди в 2012 году. [ 118 ]

Материалы, использованные на станции, были рассчитаны на срок службы не менее 100 лет. [ 86 ] К ним относятся гранитная плитка, керамическая плитка, панели из нержавеющей стали на стенах, панели из окрашенной стали на потолках, энергосберегающие люминесцентные лампы и светодиоды , а также сетка. [ 109 ] [ 84 ] Кроме того, материалы должны были соответствовать критериям транзита города Нью-Йорка , включая сопротивление скольжению. [ 86 ] На станции также используются акустические потолочные плитки для снижения шума, а также непрямое освещение. [ 84 ] Станция Hudson Yards также спроектирована в соответствии со стандартами Национальной ассоциации противопожарной защиты , несмотря на чрезвычайную глубину, поскольку в случае пожара ее можно эвакуировать за шесть минут, а очистить платформу можно за четыре минуты. [ 86 ]

Эта станция является третьей станцией нью-йоркского метрополитена, на которой установлены рельсы с низким уровнем вибрации. MTA описывает эти пути как обеспечивающие более плавную и тихую езду для пассажиров и устраняющие необходимость в деревянных шпалах . [ 20 ]

станция не была оборудована ни Wi-Fi , ни 3G На момент открытия , но эти функции были установлены позже. Станция включает в себя дисплеи, на которых в будущем можно будет включить «часы обратного отсчета», указывающие время до следующего поезда, а также пунктов помощи аварийные домофоны и внутристанционные планировщики поездок . Хотя изначально на экранах отображалось только то, с какого пути отправится следующий поезд, [ 88 ] [ 97 ] Ожидалось, что на экранах начнут отображаться часы обратного отсчета, когда управление поездами на основе связи . в 2018 году на линии Флашинг будет реализовано [ 20 ]

произведение искусства

[ редактировать ]
Функциональные вибрации Ксенобии Бэйли

В рамках программы MTA « Искусство для транзита » были представлены три мозаики Ксенобии Бейли общей площадью около 2788 квадратных футов (259,0 м2). 2 ), были установлены в трех местах станции. [ 97 ] [ 119 ] Работы под названием «Функциональные вибрации » [ 19 ] [ 88 ] [ 84 ] основаны на некоторых схемах вязания крючком Бейли. [ 88 ] Одна мозаика расположена в углублении овальной формы в потолке верхнего мезонина на 34-й улице. [ 120 ] Две другие мозаики расположены у входов на станцию. [ 88 ] Плитка, используемая в Funktional Vibrations, была создана мастером мозаики Стивеном Миотто, который производил плитку в своей студии в Кармеле, Нью-Йорк . [ 121 ] Еще одна часть произведения искусства установлена ​​у второго входа. [ 80 ] Это единственное произведение искусства на станции. Один автор Newsweek заметил, что, хотя станция была «очень чистой, но в то же время немного антисептической», «крутой» и «эффективной», ей также «не хватало характера» из-за ее строгого дизайна. [ 117 ]

Наклонные лифты

[ редактировать ]
Наклонные лифты

Глубина станции превышает 10 этажей, что делает ее одной из самых глубоких в системе. Туннели Северной реки и запланированные туннели программы Gateway Program , которые проходят под рекой Гудзон в квартале к западу от станции, проходят над станцией примерно на 35 футов (11 м). [ 122 ] Станция, которая в общей сложности находится на 125 футов (38 м) ниже уровня улицы и на 108 футов (33 м) ниже уровня моря , является третьей по глубине станцией метро во всей системе после 190-й улицы и 191-й улицы ; станций [ 123 ] в результате на станции установили девять эскалаторов. [ 124 ] Кроме того, доступ пассажиров на станцию ​​включает пару наклонных лифтов , изготовленных по индивидуальному заказу, которые установлены в самой южной из двух шахт между верхним и нижним мезонинами, в конце станции на 34-й улице. В апреле 2014 года появился первый из двух мостов длиной 172 фута (52 м). [ 42 ] На станции установлены наклонные лифты. [ 39 ] Лифты относительно медленные. [ 117 ] чтобы предотвратить ненужное использование велосипедистов, не являющихся инвалидами. [ 84 ] Эти наклонные лифты делают станцию ​​первой станцией, построенной в соответствии с Законом об американцах-инвалидах 1990 года (ADA). [ 125 ] [ примечание 4 ]

Наклонные лифты высотой 80 футов (24 м), [ 20 ] [ 126 ] которые движутся со скоростью 100 футов (30 м) в минуту (полный путь между мезонинными уровнями занимает менее двух минут) [ 42 ] и наклонены под углом 27 градусов , они являются первыми в системе такого рода. Каждый лифт может вместить до 15 стоящих пассажиров или пять пассажиров в инвалидных колясках. [ 88 ] Наклонные лифты были дешевле, чем вертикально движущиеся. [ 39 ] и были установлены внутри большой шахты эскалатора на 34-й улице. [ 39 ] Однако, поскольку наклонные лифты изначально не прошли заводские испытания, проведенные их производителем Maspero Elevatori, открытие станции неоднократно задерживалось, и дата открытия в конечном итоге была перенесена с декабря 2013 года на конец 2014 года. [ 42 ] затем до середины 2015 г. [ 48 ]

Использование наклонных лифтов было призвано предоставить посетителям инвалидных колясок более короткий и легкий путь к железнодорожной платформе, а также снизить затраты на прокладку туннелей. [ 42 ] Оба лифта были изготовлены компанией Maspero Elevatori в Аппьяно-Джентиле , Италия, с использованием контроллера, изготовленного на Лонг-Айленде, регуляторов скорости, изготовленных в Огайо , а также кнопок и других деталей в Квинсе. [ 42 ] Программное обеспечение для лифта было написано в США. Maspero Elevatori собрала лифты в Италии, и они не прошли там эксплуатационных испытаний перед отправкой в ​​США. [ 42 ] В MTA заявили, что производитель решил использовать американских субподрядчиков вместо местных итальянских поставщиков после прочтения спецификаций, представленных транзитным агентством. MTA работало с производителем, чтобы попытаться решить проблемы, вызванные очень высоким уровнем настройки. [ 42 ]

Расположение трека

[ редактировать ]
Расположение трека
Легенда
до Таймс-сквер
Каждый хвостовой след
хранит 3 поезда
Конец хвостовых дорожек
Алмазный переход к северу от вокзала
Алмазный переход к северу от вокзала

Пути продолжаются на юг, до 25-й улицы, чтобы поезда могли храниться к югу от станции в непиковые часы. [ 20 ] также есть ромбовидные переходы . В обоих концах станции [ 127 ] [ 128 ] Складские пути в этом месте были построены из-за того, что на станции Corona Yard в Квинсе не хватало места для размещения новых поездов, а расширение станции очень затруднено из-за ее расположения рядом с рекой Флашинг . [ 129 ] Строительство нового склада в другом месте будет непомерно дорогим, поскольку оно будет стоить сотни миллионов долларов. [ 129 ]

Пассажиропоток

[ редактировать ]
Карта
Викимедиа | © OpenStreetMap
Карта зданий и построек Hudson Yards. Увеличьте карту и нажимайте на точки для получения более подробной информации.
Эта карта:

Прогнозируемый

[ редактировать ]
Рекламный экран на нижнем мезонине

Ожидалось, что станция будет очень интенсивно использоваться из-за ее расположения как «единственной линии метро, ​​обслуживающей район к западу от Девятой авеню ниже 59-й улицы», а также из-за ее статуса главной станции метро в районе Хадсон-Ярдс. [ 88 ] и ближайшая станция к оживленному центру Джавитс. [ 130 ] [ 98 ] Первоначально на момент открытия станция планировалась обслуживать 27 000 пассажиров в день, или около 9,855 миллиона пассажиров в год. После завершения строительства Hudson Yards пассажиропоток должен был очень сильно вырасти: к 2020 году станцией будут пользоваться в среднем 35 000 человек в час на пике своего развития. [ 131 ] Однако к сентябрю 2015 года прогнозы увеличились до предполагаемой пассажиропотока в 32 000 человек в час. [ 61 ] Прогнозируемая в 2025 году ежедневная посещаемость в 200 000 человек больше, чем на станции Таймс-сквер , станции с наибольшей посещаемостью по состоянию на 2013 год. с 197 696 гонщиками в день. [ 132 ]

По прогнозам, только в утренний час пик со станции покинут 26 000 пассажиров, а одновременно на станцию ​​войдут 15 000 пассажиров. [ 86 ] Это сделает ее самой загруженной станцией метро Нью-Йорка, не являющейся пересадочной станцией. [ 20 ] [ 27 ] [ 109 ] Станция рассчитана на еще большую пропускную способность - 40 000 пассажиров в час в часы пик и во время мероприятий в Джавитс-центре. [ 92 ] Прогнозируется высокий пассажиропоток, несмотря на то, что когда-то ее описывали как станцию, «продолжающуюся в никуда», учитывая относительную редкость территории в 2007 году. [ 133 ]

Действительный

[ редактировать ]

Сообщалось, что с 13 по 22 сентября 2015 года на станцию ​​заходили только 7000 пассажиров в день. [ 134 ] что значительно ниже прогнозируемой пассажиропотока MTA в 32 000 пассажиров на момент открытия станции. Это объяснили незавершенностью застройки района, а также неоткрытым входом в парк Хай-Лайн . [ 135 ] который находится рядом. [ 98 ] В конце октября 2015 года AM New York обнаружила, что среднедневная посещаемость была еще ниже - всего 5900 пассажиров в день, за исключением во время New York Comic Con 2015 года , состоявшегося 8–11 октября, когда среднесуточная посещаемость достигла 18 300 пассажиров в день. [ 136 ] Официальная посещаемость станции с 13 сентября по 31 декабря 2015 года составила 692 165 человек, что сделало ее 392-й по загруженности станцией в городе из 422 станций. [ 137 ]

В 2016 году количество пассажиров на станции увеличилось до 2 691 851 пассажира, что сделало ее 189-й по загруженности станцией в городе. В 2017 году количество гонщиков выросло до 3 098 699, что по-прежнему значительно ниже прогнозов, в среднем около 10 000 в будний день. В 2018 году было зарегистрировано 3 189 867 пассажиров, что на 2,9% больше, чем в 2017 году. В 2019 году количество пассажиров увеличилось почти вдвое до 6 108 384, что сделало ее 69-й по загруженности станцией. [ 137 ]

Эффекты

[ редактировать ]
Эскалаторы к выходу со станции
Лестница на уровень платформы

Помимо обслуживания Hudson Yards, этот район обслуживает Javits Center; [ 92 ] [ 130 ] вестерн «Челси» и «Адская кухня»; [ 138 ] [ 139 ] и близлежащая остановка междугороднего автобуса , обслуживающая пассажиров, садящихся на Megabus и BoltBus . маршруты [ 140 ] [ 141 ] Район к западу от Восьмой авеню и к северу от 34-й улицы был преобразован в коммерческий и жилой район в 2005 году, и станция является частью усилий по ускорению развития этого района. [ 138 ] [ 139 ] Сообщается, что «трансформирующий» [ 142 ] Расширение метро до 34-й улицы стимулировало развитие района Hudson Yards, обеспечив транзитный доступ для будущих арендаторов комплекса Hudson Yards. [ 143 ] Кроме того, расширение соответствует цели MTA по транзитно-ориентированному развитию , а именно «гарантировать, что весь новый жилой и коммерческий рост в регионе MTA в период с 2008 по 2030 год будет сосредоточен в пределах полумили от станции MTA». [ 102 ] Ожидалось, что строительство станции не только обеспечит транзитный доступ жителям и арендаторам близлежащих районов, но и будет способствовать коммерческому росту района и, в свою очередь, создаст в этом районе до 50 000 рабочих мест. [ 144 ]

Митчелл Мосс, директор . Рудина при Нью-Йоркском университете им Центра транспортной политики и управления , заявляет, что развитие Hudson Yards и связанное с ним расширение метро были одними из преимуществ олимпийской заявки 2012 года, заявив, что «расширение №7 будет станет одним из крупнейших расширений транспортной системы Нью-Йорка за последние десятилетия и одним из наиболее значительных с точки зрения потенциального воздействия». [ 6 ] Мосс говорит, что реконструкция западной стороны стала прямым результатом строительства новой станции метро. [ 145 ] Кеннет Т. Джексон , редактор Энциклопедии Нью-Йорка , назвал расширение «очень важным». [ 132 ] но Лоис Вайс из Бисноу написала, что потенциальное количество рабочих на Hudson Yards может перегрузить пропускную способность станции и близлежащих автобусов. [ 146 ]

С момента начала строительства станции цены на землю в непосредственной близости выросли почти вдвое. [ 147 ] [ 148 ] Интерес к окрестностям также вырос, поскольку многие девелоперские компании собираются в Хадсон-Ярдс покупать права на использование воздуха; например , родственные компании , уже застройщики Hudson Yards, заключили контракт на покупку участка земли стоимостью более 75 миллионов долларов между 35-й и 36-й улицами и между Одиннадцатой авеню и бульваром Гудзон, а также землю над McDonald's для строительства 50 Hudson Yards. . [ 147 ] [ 148 ] Также в результате расширения метро уже найдено три арендатора на 10 Hudson Yards, и Citigroup рассматривает возможность переезда в этот район. [ 147 ] [ 148 ] Однако самое главное: платформа стоимостью 750 миллионов долларов, поддерживающая большую часть Hudson Yards, была построена начиная с января 2013 года; Строительство метро для станции, которая потенциально могла бы перевозить до 27 000 пассажиров в день, потребовало строительства большего количества зданий, поскольку ожидается, что 70% арендаторов будут приезжать в Hudson Yards через 7-е продолжение метро. [ 147 ] новые рестораны, роскошные кондоминиумы и магазины, а цены на жилье вдоль пристройки также выросли. Кроме того, рядом со станцией и вдоль маршрута пристройки появились [ 148 ] Строительный бум произошел и в районе Большого Хадсон-Ярдс. [ 149 ]

Станция описывается MTA как центральная часть Гудзоновского парка и бульвара, а также всего проекта Hudson Yards, который, по словам разработчиков, не мог быть начат без расширения метро №7. [ 102 ] Городничану заявил, что «эта новая современная станция станет жизненно важной линией новейшего района Манхэттена. Она позволит тысячам жителей, сотрудников и посетителей легко и быстро добраться до Hudson Yards. Без расширения этот новый комплекс не имел бы успеха. было возможно». [ 109 ] Завершение строительства Хай-Лайн и бульвара Гудзон, а также реконструкция Джавитс-центра также способствуют развитию этого района. [ 61 ] [ 147 ] Хотя Hudson Yards еще не был завершен на момент открытия станции, Хай-Лайн и Джавитс-центр сразу же стали популярными местами для посетителей станции. [ 150 ]

Панорамный вид на нижний мезонин станции.

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б Последние уникальные станции — Лексингтон-авеню — 63-я улица , остров Рузвельта и 21-я улица — Квинсбридж — открылись 27 октября 1989 года. [ 61 ] Новая платформа станции South Ferry открылась 16 марта 2009 года, но заменяет ранее существовавшую станцию , а также соединяется со станцией Уайтхолл-стрит . [ 61 ] [ 93 ]
  2. ^ Jump up to: а б Точная дата открытия на тот момент была неясна. Альтернативные источники указали ориентировочную дату открытия: ноябрь 2014 г., [ 14 ] [ 38 ] осень или зима 2014, [ 39 ] осень 2014, [ 40 ] или просто «2014». [ 20 ]
  3. ^ Глубина такова, что разрушение построек над станцией, таких как туннель Линкольна , минимально .
  4. ^ Есть и другие доступные станции метро Нью-Йорка , но станция 34th Street – Hudson Yards является первой, построенной с учетом доступа ADA.

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду (SDEIS) метро Second Avenue (PDF) . Том. 1. Столичное транспортное управление. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. Проверено 1 января 2021 г.
  2. ^ Jump up to: а б «Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023 гг.)» . Столичное транспортное управление . 2023 . Проверено 20 апреля 2024 г.
  3. ^ Брук, Джеймс (28 марта 1986 г.). «Центр, противостоящий проблеме парковки» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 июля 2022 года . Проверено 14 июля 2022 г.
  4. ^ Брук, Джеймс (28 февраля 1986 г.). «Город меняет транспортный поток в сторону Джавитс-центра» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 июля 2022 года . Проверено 14 июля 2022 г.
  5. ^ Формируя будущее города (PDF) (Отчет). Департамент городского планирования. 1993. Архивировано (PDF) из оригинала 5 марта 2016 года . Проверено 27 февраля 2016 г.
  6. ^ Jump up to: а б с д Мосс, Митчелл Л. (ноябрь 2011 г.). «Как Нью-Йорк выиграл Олимпийские игры» (PDF) . Центр транспортной политики и управления им. Рудина, Высшая школа государственной службы имени Роберта Ф. Вагнера . Нью-Йоркский университет . Архивировано (PDF) из оригинала 26 сентября 2015 г. Проверено 11 сентября 2015 г.
  7. ^ Гуднаф, Эбби (18 января 1999 г.). «Мэр призывает к продлению линии метро Вест-Сайд, а не линии Ист-Сайд» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 июля 2022 года . Проверено 14 июля 2022 г.
  8. ^ Люк, Томас Дж. (3 октября 1999 г.). «План капитального ремонта MTA выходит за рамки метро Второй авеню» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 июля 2022 года . Проверено 14 июля 2022 г.
  9. ^ Jump up to: а б Подготовка к будущему: стратегия коммерческого развития города Нью-Йорка: итоговый отчет . Группа 35. 2001. с. 56. Архивировано из оригинала 24 января 2024 года . Проверено 12 сентября 2015 г.
  10. ^ Багли, Чарльз В.; Купер, Майкл (7 июня 2005 г.). «Заявка на участие в Олимпийских играх пострадала, поскольку Нью-Йорк потерпел неудачу в квесте на стадион Вестсайд» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 сентября 2015 года . Проверено 12 сентября 2015 г.
  11. ^ Бернштейн, Андреа (6 июля 2005 г.). «Нью-Йорк занимает разочаровывающее четвертое место» . ВНЙК . Архивировано из оригинала 15 сентября 2015 года . Проверено 12 сентября 2015 г.
  12. ^ Хиндерер, Кэти (13 декабря 2006 г.). «Мэр Нью-Йорка обрисовывает долгосрочный план роста» . GlobeSt.com. Архивировано из оригинала 13 мая 2009 года . Проверено 28 февраля 2010 г.
  13. ^ «Город привлекает 2 миллиарда долларов в виде облигаций для расширения линии №7» . Нью-Йорк1 . 7 декабря 2006. Архивировано из оригинала 11 октября 2007 года . Проверено 28 февраля 2010 г.
  14. ^ Jump up to: а б с «Читатели пишут: LI борется за транспортные доллары» . Остров сейчас . 29 мая 2014. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Проверено 29 мая 2014 г.
  15. ^ «Совет по транспорту утверждает финансирование расширения 7 линий» . Нью-Йорк1 . 25 октября 2007. Архивировано из оригинала 25 марта 2008 года . Проверено 28 февраля 2010 г.
  16. ^ «Лучшие проекты Нью-Йорка» (PDF) . Строительство Нью-Йорка . Июнь 2008. с. 27. Архивировано из оригинала (PDF) 8 июля 2011 года . Проверено 28 февраля 2010 г.
  17. ^ «Бывший мэр Блумберг и губернатор Спитцер объявляют о начале строительства расширения метро № 7» (пресс-релиз). Мэрия Нью-Йорка . 3 декабря 2007 года. Архивировано из оригинала 5 июня 2010 года . Проверено 28 февраля 2010 г.
  18. ^ Jump up to: а б с «Продление линии метро № 7» . Ричард Даттнер и партнеры Architects . Архивировано из оригинала 15 марта 2012 года . Проверено 28 февраля 2010 г.
  19. ^ Jump up to: а б с д и Мейер, Эллисон (15 сентября 2015 г.). «Различные взгляды на будущее первой новой станции метро Нью-Йорка за 25 лет» . Гипераллергический . Архивировано из оригинала 16 сентября 2015 года . Проверено 17 сентября 2015 г.
  20. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж «Программа капитального ремонта 7» . МТА.инфо. 20 декабря 2013. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 30 января 2014 г.
  21. ^ «Проект развития Вестсайда получил зеленый свет» . Нью-Йорк1 . 21 декабря 2009. Архивировано из оригинала 7 апреля 2012 года . Проверено 28 февраля 2010 г.
  22. ^ Куза, Бобби (19 февраля 2009 г.). «Экипажи опускают гигантский бур в 7-линейный туннель» . Нью-Йорк1 . Архивировано из оригинала 5 мая 2009 года . Проверено 28 февраля 2010 г.
  23. ^ «Работы по продлению линии №7 продолжаются» . Пресс-релиз МТА. Архивировано из оригинала 13 апреля 2014 года . Проверено 10 апреля 2014 г.
  24. ^ «Начинаются работы по последнему крупному контракту, необходимому для продления 7» . МТА.инфо . 14 сентября 2011. Архивировано из оригинала 7 октября 2014 года . Проверено 16 сентября 2011 г.
  25. ^ Миллер, Лютер С. (10 мая 2012 г.). «Пристройка № 7 NYCT получает первые рельсы» . Железнодорожный век. Архивировано из оригинала 13 мая 2012 года . Проверено 4 апреля 2014 г.
  26. ^ «Расширение 7 линий завершено на 90 процентов» (пресс-релиз). МТА. 21 августа 2013. Архивировано из оригинала 2 июля 2018 года . Проверено 22 августа 2013 г.
  27. ^ Jump up to: а б Фермино, Дженнифер (21 декабря 2013 г.). «Мэр Блумберг получил право на продление линии метро № 7, за которое он выступал» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 22 декабря 2013 года . Проверено 22 декабря 2013 г.
  28. ^ Хонан, Кэти (20 декабря 2013 г.). «Bloomberg совершает первую поездку на 7-м поезде, удлиняющемся до Дальнего Вест-Сайда - Адская кухня и Клинтон» . Dnainfo.com Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 24 декабря 2013 года . Проверено 24 декабря 2013 г.
  29. ^ «Трое ура продлению №7» . Нью-Йорк Пост . 20 декабря 2013. Архивировано из оригинала 12 апреля 2021 года . Проверено 9 декабря 2017 г.
  30. ^ Дэвис, Алекс (20 декабря 2013 г.). «Мэр Блумберг совершил первую поездку на новом участке метро Нью-Йорка» . Бизнес-инсайдер. Архивировано из оригинала 10 февраля 2014 года . Проверено 21 апреля 2014 г.
  31. ^ «Мэр Блумберг и должностные лица MTA совершили торжественную первую поездку на 7-м продленном поезде метро» . МТА.инфо . 20 декабря 2013. Архивировано из оригинала 14 мая 2014 года . Проверено 14 мая 2014 г.
  32. ^ Обучение операторов и диспетчеров поездов продления 7 линий ( видео на YouTube ). Транспортное управление Нью-Йорка. 31 мая 2015. Архивировано из оригинала 20 сентября 2015 года . Проверено 13 сентября 2015 г.
  33. ^ Jump up to: а б Коэн, Аманда (19 января 2012 г.). «Продление 7 линий Нью-Йорка идет с опережением графика и в рамках бюджета» . Место обитания . Архивировано из оригинала 1 марта 2014 года . Проверено 13 мая 2014 г.
  34. ^ Jump up to: а б с д и Куоццо, Стив (5 июня 2012 г.). «Поезд № 7 опоздал на 6 месяцев» . Нью-Йорк Пост . Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 года . Проверено 21 апреля 2014 г.
  35. ^ Ванек-Либман, Миша (23 декабря 2013 г.). «Нью-Йорк CT устроил мэру Блумбергу церемониальную поездку на 7-м расширении метро | Железнодорожные пути и конструкции» . Rtands.com. Архивировано из оригинала 25 декабря 2013 года . Проверено 24 декабря 2013 г.
  36. ^ Флегенхаймер, Мэтт (27 января 2014 г.). «Большие задержки и рост стоимости проекта по соединению LIRR с Центральным вокзалом» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 13 декабря 2017 года . Проверено 18 февраля 2017 г.
  37. ^ «Продление поезда № 7 задерживается» . Настоящая сделка. 27 января 2014. Архивировано из оригинала 4 апреля 2014 года . Проверено 21 апреля 2014 г.
  38. ^ Jump up to: а б Розенберг, Зоя (14 августа 2014 г.). «Тур по Гудзонскому бульвару и парку, следующей Парк-авеню города» . Обузданный . Архивировано из оригинала 10 февраля 2015 года . Проверено 26 августа 2014 г.
  39. ^ Jump up to: а б с д Донохью, Пит (28 апреля 2014 г.). «Метрополитенское транспортное управление строит первый наклонный лифт в системе метро Нью-Йорка» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 29 апреля 2014 года . Проверено 29 апреля 2014 г.
  40. ^ Харшбаргер, Ребекка (13 мая 2014 г.). «На Манхэттене появляется первый пригородный паром, останавливающийся вдоль Гудзона» . Нью-Йорк Пост . п. 4. Архивировано из оригинала 17 мая 2014 года . Проверено 17 мая 2014 г.
  41. ^ «MTA: Транзитный центр на Фултон-стрит откроется 26 июня» . Настоящая сделка. 25 марта 2014. Архивировано из оригинала 29 апреля 2014 года . Проверено 21 апреля 2014 г.
  42. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж Флегенхаймер, Мэтт (29 мая 2014 г.). «С новым уклоном в лифтах метро ожидайте задержек» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 30 мая 2014 года . Проверено 29 мая 2014 г.
  43. ^ «Hudson Yards собирается изменить горизонт и преобразить район» . Челси сейчас . 6 февраля 2013. Архивировано из оригинала 24 июля 2014 года . Проверено 2 июня 2014 г.
  44. ^ Эванс, Лорен (1 октября 2014 г.). «В феврале ожидается открытие новой пристройки из семи поездов» . Готэмист . Архивировано из оригинала 3 октября 2014 года . Проверено 1 октября 2014 г.
  45. ^ Мюллер, Бенджамин (23 июня 2014 г.). «Транзитный узел и работа над задержками на линии № 7» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 22 сентября 2017 года . Проверено 18 февраля 2017 г.
  46. ^ Jump up to: а б Донохью, Пит (1 октября 2014 г.). «Продление линии метро № 7 до Вест-Сайда откроется в феврале: официально» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 3 октября 2014 года . Проверено 12 октября 2014 г.
  47. ^ Мокер, Грег (17 ноября 2014 г.). «Как бы вы назвали самую новую станцию ​​метро в Нью-Йорке?» . ПИКС11. Архивировано из оригинала 6 декабря 2014 года . Проверено 4 декабря 2014 г.
  48. ^ Jump up to: а б с Донохью, Пит (15 декабря 2014 г.). «Нью-Йорку придется подождать до весны расширения метро № 7» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 22 декабря 2014 года . Проверено 15 декабря 2014 г.
  49. ^ Сифф, Эндрю (15 декабря 2014 г.). «Продление метро Hudson Yards снова отложено» . NBC Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 20 декабря 2014 года . Проверено 11 февраля 2015 г.
  50. ^ «Продление 7-й линии метро снова отложено, ожидается летнее открытие» . Нью-Йоркский деловой журнал . 24 марта 2015 года. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 29 марта 2015 г.
  51. ^ Гольдберг, Барбара (21 декабря 2014 г.). «Расширение метро Нью-Йорка может изменить район Манхэттена» . Макколл.com. Архивировано из оригинала 30 декабря 2014 года . Проверено 11 февраля 2015 г.
  52. ^ Харшбаргер, Ребекка (15 декабря 2014 г.). «Открытие поезда 7 задерживается» . Нью-Йорк Пост . Архивировано из оригинала 12 апреля 2021 года . Проверено 9 декабря 2017 г.
  53. ^ Фицсиммонс, Эмма Г. (24 марта 2015 г.). «Больше задержек при продлении линии метро № 7» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 28 марта 2015 года . Проверено 29 марта 2015 г.
  54. ^ Яффе, Эрик (24 марта 2015 г.). «Новое расширение нью-йоркского метро отложено, но, по крайней мере, фотографии великолепны» . Городская лаборатория . Архивировано из оригинала 8 апреля 2015 года . Проверено 10 апреля 2015 г.
  55. ^ Грин, Деннис (29 апреля 2015 г.). «Ряд задержек не позволил открыть полностью завершенную станцию ​​метро под Манхэттеном» . Бизнес-инсайдер . Архивировано из оригинала 1 мая 2015 года . Проверено 7 мая 2015 г.
  56. ^ Мартинес, Хосе (15 июня 2015 г.). «MTA: расширение 7 линий откроется до конца третьего квартала» . Нью-Йорк1 . Архивировано из оригинала 20 июня 2015 года . Проверено 20 июня 2015 г.
  57. ^ Уитфорд, Эмма (20 июля 2015 г.). «Расширение на 7 линий откроется «к 13 сентября» » . Готэмист . Архивировано из оригинала 22 июля 2015 года.
  58. ^ Сифф, Эндрю (20 июля 2015 г.). «Расширение метро Hudson Yards откроется в сентябре: MTA» . NBC Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 14 августа 2015 года . Проверено 21 июля 2015 г.
  59. ^ Тангель, Эндрю (28 августа 2015 г.). «Наконец-то: откроется новая станция для 7 поездов» . ВСЖ . Архивировано из оригинала 6 сентября 2015 года . Проверено 10 сентября 2015 г.
  60. ^ Ньюман, Филип (10 сентября 2015 г.). «Станция № 7 наконец-то откроется на 11-й авеню в Манхэттене» . ТаймсЛеджер . Архивировано из оригинала 25 сентября 2015 года . Проверено 10 сентября 2015 г.
  61. ^ Jump up to: а б с д и Фицсиммонс, Эмма Г. (12 сентября 2015 г.). «Станция метро откроется в эти выходные, и 7-я линия появится в Дальнем Вест-Сайде» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 сентября 2015 года . Проверено 13 сентября 2015 г.
  62. ^ См.:
  63. ^ Jump up to: а б «Краткий обзор: Гудзон-парк и бульвар» . Архивировано из оригинала 10 августа 2014 года . Проверено 29 октября 2014 г.
  64. ^ Сол, Эмили (14 сентября 2015 г.). «Эскалатор сломался на новом 7-м вокзале всего через день» . Нью-Йорк Пост . Архивировано из оригинала 16 сентября 2015 года . Проверено 16 сентября 2015 г.
  65. ^ Jump up to: а б «Эскалатор сломался на новой станции метро Hudson Yards № 7» . CBS Нью-Йорк . 14 сентября 2015 года. Архивировано из оригинала 14 сентября 2015 года . Проверено 16 сентября 2015 г.
  66. ^ Капп, Тревор (16 сентября 2015 г.). «Странник ранен на эскалаторе на остановке поезда 7 New Hudson Yards» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 17 сентября 2015 года . Проверено 16 сентября 2015 г.
  67. ^ Ли, Дэвид К. (16 сентября 2015 г.). «Новая станция метро уже страдает от задержек» . Нью-Йорк Пост . Архивировано из оригинала 18 сентября 2015 года . Проверено 16 сентября 2015 г.
  68. ^ Якас, Бен (16 сентября 2015 г.). «Новая станция 34th St-Hudson Yards не на 1000% идеальна, что возмущает жителей Нью-Йорка» . Готэмист . Архивировано из оригинала 18 сентября 2015 года . Проверено 16 сентября 2015 г.
  69. ^ Гарднер, Ральф младший (16 сентября 2015 г.). «Вот блестящая и безупречная станция Хадсон-Ярдс» . Уолл Стрит Джорнал . Архивировано из оригинала 19 сентября 2015 года . Проверено 16 сентября 2015 г.
  70. ^ Стифлер, Скотт (17 сентября 2015 г.). «7 Extension — отличное дополнение, говорят первые пользователи» . chelseanow.com . Архивировано из оригинала 5 февраля 2016 года . Проверено 17 сентября 2015 г.
  71. ^ Скенази, Ленор (14 сентября 2015 г.). «Хватит, построили станцию ​​метро Hudson Yards, и она прекрасна» . Центр города Экспресс . Архивировано из оригинала 28 октября 2015 года . Проверено 16 сентября 2015 г.
  72. ^ Фишбейн, Ребекка (15 марта 2016 г.). «Новая станция Hudson Yards стоимостью 2,45 миллиарда долларов уже превратилась в настоящий беспорядок» . Готэмист . Архивировано из оригинала 2 апреля 2016 года . Проверено 30 марта 2016 г.
  73. ^ Каден, Эллисон (18 марта 2016 г.). «В сообщениях говорится, что MTA знала о проблемах с утечками на станции Hudson Yards с 2013 года» . Нью-йоркский PIX11/WPIX-TV . Архивировано из оригинала 24 марта 2016 года . Проверено 30 марта 2016 г.
  74. ^ Фицсиммонс, Эмма Г. (22 марта 2016 г.). «Утечки на станции Хадсон-Ярдс расстроили правление MTA» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 декабря 2016 года . Проверено 18 февраля 2017 г.
  75. ^ Тангель, Эндрю (27 мая 2016 г.). «Облегчение для пассажиров метро из-за капающих остановок на станции Хадсон-Ярдс» . Уолл Стрит Джорнал . ISSN   0099-9660 . Архивировано из оригинала 1 июля 2016 года . Проверено 5 июля 2016 г.
  76. ^ Раджамани, Майя (29 марта 2016 г.). «Женщина, упавшая на дырявой станции метро Hudson Yards, подала в суд на MTA, говорит адвокат» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 9 октября 2016 года . Проверено 7 октября 2016 г.
  77. ^ Jump up to: а б Риволи, Дэн (5 сентября 2017 г.). «Прототип нового поезда метро готов, но спрятан на станции Хадсон-Ярдс» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 5 сентября 2017 года . Проверено 5 сентября 2017 г.
  78. ^ Риволи, Дэн (30 ноября 2017 г.). «МТА представляет доступные для обозрения модели будущих вагонов метро» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 30 ноября 2017 года . Проверено 1 декабря 2017 г.
  79. ^ Бароне, Вин (30 ноября 2017 г.). «Осмотрите потенциальные новые вагоны метро MTA» . я Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 года . Проверено 1 декабря 2017 г.
  80. ^ Jump up to: а б с д и ж «MTA открывает второй вход на станции 34 St-Hudson Yards 7» . www.mta.info . Столичное транспортное управление. 1 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала 2 сентября 2018 г. Проверено 2 сентября 2018 г.
  81. ^ Коэн, Мишель (4 сентября 2018 г.). «Второй вход на станцию ​​34th Street-Hudson Yards 7 наконец открыт» . 6 квадратных футов . Архивировано из оригинала 7 сентября 2021 года . Проверено 7 сентября 2021 г.
  82. ^ Мартинес, Хосе (15 марта 2019 г.). «По мере того, как Гудзон-Ярдс поднимается, сломанные эскалаторы метро создают крутые подъемы» . Интеллигент . Архивировано из оригинала 17 марта 2019 года . Проверено 17 марта 2019 г.
  83. ^ «Долгожданная застройка Hudson Yards официально открыта для публики» . CBS Нью-Йорк . 15 марта 2019 года. Архивировано из оригинала 2 апреля 2019 года . Проверено 7 сентября 2021 г.
  84. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м Ланге, Александра (21 сентября 2015 г.). «Экскурсия по новейшей станции метро Нью-Йорка с ее архитектором» . Обузданный Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 21 сентября 2015 года . Проверено 24 сентября 2015 г.
  85. ^ Jump up to: а б с д и ж г «Новое продление 7-й линии до 11-го авеню» . mta.info . Архивировано из оригинала 13 сентября 2015 года . Проверено 13 сентября 2015 г.
  86. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я «Проектировщики метрополитена представляют пристройку № 7, которую можно улучшить» . Столица Нью-Йорк. 15 февраля 2011. Архивировано из оригинала 8 мая 2014 года . Проверено 8 мая 2014 г.
  87. ^ «Проектирование станций скоростного транспорта» . nycsubway.org . 1920. Архивировано из оригинала 8 мая 2014 года . Проверено 8 мая 2014 г.
  88. ^ Jump up to: а б с д и ж г «469-я станция MTA — первое дополнение к системе метро за 26 лет» . МТА . 13 сентября 2015. Архивировано из оригинала 14 сентября 2015 года . Проверено 13 сентября 2015 г.
  89. ^ «Расписание метро 7 с 17 декабря 2023 г.» . Столичное транспортное управление . Проверено 28 июня 2024 г.
  90. ^ «Схема метро» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Сентябрь 2021 года . Проверено 17 сентября 2021 г.
  91. ^ Вейл, Келли (21 декабря 2013 г.). «Фотографии: Внутри новой пристройки к 7-му поезду» . Готэмист . Архивировано из оригинала 23 декабря 2013 года . Проверено 23 декабря 2013 г.
  92. ^ Донохью, Пит (17 марта 2009 г.). «MTA открывает новую Южную паромную станцию ​​стоимостью 530 миллионов долларов» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 17 августа 2016 года . Проверено 21 июля 2016 г.
  93. ^ «MTA превращает территории над станцией метро Hudson Yards в новый парк» . Нью-Йорк1 . 25 сентября 2014. Архивировано из оригинала 26 октября 2014 года . Проверено 26 октября 2014 г.
  94. ^ Федак, Николай (6 ноября 2014 г.). «Обновление строительства: Гудзон-парк и бульвар» . Нью-Йорк ЙИМБИ . Архивировано из оригинала 17 марта 2017 года . Проверено 11 июля 2017 г.
  95. ^ «7-линейный номер 082» . Flickr – обмен фотографиями! . 20 декабря 2013. Архивировано из оригинала 23 февраля 2017 года . Проверено 18 января 2017 г.
  96. ^ Jump up to: а б с д Линч, Скотт (14 сентября 2015 г.). «Фотографии, видео: 7 восторженных пассажиров поезда тестируют новую 34-ю станцию ​​​​Сент-Хадсон-Ярдс» . Готэмист . Архивировано из оригинала 15 сентября 2015 года . Проверено 14 сентября 2015 г.
  97. ^ Jump up to: а б с д «Карты DoT Нью-Йорка: 34 St-Hudson Yards» (PDF) . mta.info . Департамент транспорта Нью-Йорка . 2016. Архивировано (PDF) из оригинала 10 октября 2016 года . Проверено 5 июля 2016 г.
  98. ^ Плитт, Эми (25 июня 2013 г.). «Ознакомьтесь с ходом работ по расширению MTA на 7 поездов (фотографии)» . Тайм-аут Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 8 мая 2014 года . Проверено 8 мая 2014 г.
  99. ^ «Строительство начинается на 55 Хадсон Ярдс» . Еженедельник недвижимости . 21 января 2015. Архивировано из оригинала 3 мая 2016 года . Проверено 10 февраля 2016 г.
  100. ^ Вареркар, Танай (18 мая 2016 г.). «Строительство на 55 Hudson Yards наконец-то продвигается» . Обузданный Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 1 октября 2017 года . Проверено 30 сентября 2017 г.
  101. ^ Jump up to: а б с «Преимущества расширения на 7 линий» . Столичное транспортное управление . Архивировано из оригинала 7 ноября 2016 года . Проверено 9 мая 2014 г.
  102. ^ Федак, Николай (12 мая 2015 г.). «Новый взгляд на Вест-Сайд-Ярдс компании Associates и Хадсон-Ярдс» . Нью-Йорк ЙИМБИ . Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 18 сентября 2017 г.
  103. ^ Мафи, Ник (22 сентября 2015 г.). «Нью-Йорк открывает первую станцию ​​метро почти за три десятилетия» . Архитектурный дайджест . Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 18 сентября 2017 г.
  104. ^ Альбертс, Хана (11 июня 2013 г.). «Скай-клуб на бульваре Гудзон, 3, обнаружены возможные квартиры» . Обузданный Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 7 января 2014 года . Проверено 4 июня 2014 г.
  105. ^ «ПРОГРАММА РАСШИРЕНИЯ МЕТРО № 7 – ПРОГРАММА ПЕРЕЗОНИРОВАНИЯ И РАЗВИТИЯ HUDSON YARDS» (PDF) . nyc.gov. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 26 сентября 2015 г.
  106. ^ Jump up to: а б Донохью, Пит (4 августа 2006 г.). «Со временем появится более прохладное метро» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 10 октября 2007 года . Проверено 12 декабря 2008 г.
  107. ^ Jump up to: а б Робертс, Сэм (30 сентября 2013 г.). «Нет опасностей, связанных с пяткой (или порывами ветра), по мере расширения метро» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 4 октября 2014 года . Проверено 5 мая 2014 г.
  108. ^ Jump up to: а б с д Баутиста, Христианская Бразилия (15 сентября 2015 г.). «Впервые за 26 лет город расширяет систему метро» . Еженедельник недвижимости . Архивировано из оригинала 18 октября 2015 года . Проверено 17 сентября 2015 г.
  109. ^ «MTA планирует установить двери платформ на 7-й линии» . Нью-Йорк1 . 8 сентября 2007 года. Архивировано из оригинала 25 марта 2008 года . Проверено 8 января 2014 г.
  110. ^ Рубинштейн, Дана (12 декабря 2012 г.). «В нью-йоркском метро нет дверей на платформах в сеульском стиле, даже на новых станциях» . Столица Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 7 октября 2014 года . Проверено 29 мая 2014 г.
  111. ^ «Контакт клиента с отчетом о происшествии в поезде» (PDF) . Столичное транспортное управление . Январь 2013. стр. 36–37. Архивировано (PDF) из оригинала 5 ноября 2013 г. Проверено 15 ноября 2020 г.
  112. ^ Мартинес, Хосе (24 февраля 2022 г.). «MTA отказывается от дверей платформ, к 2024 году запланировано строительство трех станций стоимостью 100 миллионов долларов» . Город . Архивировано из оригинала 15 июля 2022 года . Проверено 15 июля 2022 г.
  113. ^ Stv Inc. (февраль 2020 г.). «Сводка выводов технико-экономического обоснования общесистемной транспортной системы Нью-Йорка» . Столичное транспортное управление . п. 1013. Архивировано из оригинала 27 января 2022 года . Проверено 28 января 2022 г.
  114. ^ Хэддон, Хизер; Клопсис, Николай (11 апреля 2010 г.). «Залит грязью: многие туалеты на станциях метро грязные или заперты» . Утро Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 15 апреля 2010 года . Проверено 16 апреля 2010 г.
  115. ^ Роббинс, Кристофер (25 февраля 2014 г.). «Карта: где находятся удобные туалеты в метро?» . Готэмист . Архивировано из оригинала 20 апреля 2014 года . Проверено 8 мая 2014 г.
  116. ^ Jump up to: а б с Назарян Александр (15 сентября 2015 г.). «Новейшая станция метро Нью-Йорка: ворота в Дубай-на-Гудзоне» . Newsweek . Архивировано из оригинала 17 сентября 2015 года . Проверено 16 сентября 2015 г.
  117. ^ Д'Амато, Питер (3 декабря 2015 г.). «Из-за нехватки турникетов МТА вернулась к законсервированной конструкции» . Нью-йоркский бизнес Крэйна . Архивировано из оригинала 29 марта 2017 года . Проверено 17 декабря 2017 г.
  118. ^ «Программы капитала, расширение 7 линий» . Столичное транспортное управление . Архивировано из оригинала 7 ноября 2016 года . Проверено 9 мая 2014 г.
  119. ^ «Мэр Блумберг присоединяется к чиновникам MTA и местным лидерам в первой поездке на продлении 7-го поезда» . nyc.gov . 20 декабря 2013. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 18 сентября 2017 г.
  120. ^ Ла Горс, Тэмми (17 ноября 2016 г.). «Кто устанавливает новую мозаику в метро Нью-Йорка?» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 ноября 2016 года . Проверено 28 ноября 2016 г.
  121. ^ «Рендеринг Hudson Yards» (PDF) . Проект реконструкции Хадсон-Ярдс. Архивировано из оригинала (PDF) 12 мая 2014 г.
  122. ^ Янг, Мишель (26 июня 2013 г.). «Самая глубокая и самая высокая станции метро в Нью-Йорке: 191-я улица, 190-я улица, Смит и 9-я улица» . Неосвоенные города . Архивировано из оригинала 16 октября 2014 года . Проверено 29 октября 2014 г.
  123. ^ «Мэр Блумберг, представители MTA и местные лидеры впервые проезжают на 7-м продленном поезде метро» (пресс-релиз). MTA Транзит Нью-Йорка. 20 декабря 2013. Архивировано из оригинала 17 июня 2014 года . Проверено 29 октября 2014 г.
  124. ^ Пройсс, Андреас (15 сентября 2015 г.). «Новая станция метро Нью-Йорка связана с быстро развивающимся Вест-Сайдом» . Ведущий бюллетеня . Архивировано из оригинала 16 сентября 2015 года . Проверено 17 сентября 2015 г.
  125. ^ Флегенхаймер, Мэтт (20 декабря 2013 г.). «Для мэра на выходе, станция метро на пути» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 23 декабря 2013 года . Проверено 24 декабря 2013 г.
  126. ^ «Расширение 7 линий» (PDF) . Столичное транспортное управление . 14 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 15 апреля 2014 г.
  127. ^ Догерти, Питер (2020). Пути метро Нью-Йорка, 2020 (16-е изд.). Догерти. OCLC   1056711733 .
  128. ^ Jump up to: а б Пеннер, Ларри (26 декабря 2013 г.). «Чего не хватает в продлении линии № 7» . Нью-Йоркский обозреватель . Архивировано из оригинала 1 января 2014 года . Проверено 9 мая 2014 г. Помните, что существующая станция метро во Флашинге, Квинс, уже работает на полную мощность. Этот объект, построенный рядом с водно-болотными угодьями, имеет мало возможностей для расширения.
  129. ^ Jump up to: а б «Открывается новая станция метро для обслуживания Джавитс-центра в Нью-Йорке» . Успешные встречи . 14 сентября 2015 года. Архивировано из оригинала 21 сентября 2015 года . Проверено 17 сентября 2015 г.
  130. ^ Добкин, Джейк (8 февраля 2012 г.). «Взгляните на эти сумасшедшие фотографии нового расширения на 7 поездов» . Готэмист . Архивировано из оригинала 27 марта 2015 года . Проверено 8 мая 2014 г.
  131. ^ Jump up to: а б Гольдберг, Барбара (18 декабря 2014 г.). «Расширение метро Нью-Йорка может изменить район Манхэттена» . Рейтер . Архивировано из оригинала 25 декабря 2015 года . Проверено 31 декабря 2014 г.
  132. ^ Лисберг, Адам (27 апреля 2010 г.). «Счета приходят по 7-му поезду Bloomberg» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 12 мая 2014 года . Проверено 8 мая 2014 г.
  133. ^ Харшбаргер, Ребекка (21 сентября 2015 г.). «Пассажиропоток на новом 7-м вокзале ниже прогноза» . я Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 года . Проверено 23 сентября 2015 г.
  134. ^ Фурфаро, Даниэль (21 сентября 2015 г.). «Пассажиропоток на новой станции Hudson Yards намного ниже, чем ожидалось» . Нью-Йорк Пост . Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 года . Проверено 23 сентября 2015 г.
  135. ^ Харшбаргер, Ребекка (26 октября 2015 г.). «Менее 6 тысяч пассажиров ежедневно пользуются новой станцией метро» . я Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 28 октября 2015 года . Проверено 28 октября 2015 г.
  136. ^ Jump up to: а б «Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023 гг.)» . Столичное транспортное управление . 2023 . Проверено 20 апреля 2024 г.
  137. ^ Jump up to: а б Нонко, Эмили (11 сентября 2013 г.). «Хадсон Ярдс: мегапроект Нью-Йорка положит конец всем мегапроектам» . Нью-Йорк.com. Архивировано из оригинала 12 мая 2014 года . Проверено 9 мая 2013 г.
  138. ^ Jump up to: а б Вольпе, Джозеф (7 мая 2014 г.). «Следующий большой район Нью-Йорка — самый умный» . Engadget . Архивировано из оригинала 8 мая 2014 года . Проверено 9 мая 2014 г.
  139. ^ «Найти информацию об автобусных остановках megabus.com» . megabus.com . Архивировано из оригинала 15 сентября 2016 года . Проверено 8 сентября 2016 г. Остановка находится в одном квартале к западу от станции Husdon Yards [ так в оригинале ] в конце линии метро номер 7.
  140. ^ Р, Полина (8 сентября 2015 г.). «Местоположение станций Boltbus в Нью-Йорке» . Обзор автобусного путешествия | Вандеру . Архивировано из оригинала 2 октября 2015 года . Проверено 8 сентября 2016 г. Это открытая остановка BoltBus NY, расположенная в районе Мидтаун-Уэст, в 300 футах к западу от северо-западного угла 33-й улицы и 11-й авеню.
  141. ^ Гольдберг, Барбара (18 декабря 2014 г.). «Расширение метро Нью-Йорка может изменить район Манхэттена» . Yahoo Новости . Рейтер. Архивировано из оригинала 18 декабря 2014 года . Проверено 18 декабря 2014 г.
  142. ^ Сатоу, Джули (3 апреля 2012 г.). «Развитие процветает на железнодорожных станциях Гудзона» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 23 апреля 2014 года . Проверено 21 апреля 2014 г.
  143. ^ Сория, Честер (13 сентября 2015 г.). «Долгожданная станция метро Hudson Yards открывается после нескольких лет задержки» . Метро . Архивировано из оригинала 14 сентября 2015 года . Проверено 14 сентября 2015 г.
  144. ^ Новости Блумберга. «Копаем глубоко в поисках линии №7». Новостной день. Нью-Йорк. 20 февраля 2009 г. Страница 8.
  145. ^ Вайс, Лоис (27 марта 2017 г.). «Хадсон Ярдс станет транспортной камерой пыток» . Бисноу . Архивировано из оригинала 1 октября 2017 года . Проверено 30 сентября 2017 г.
  146. ^ Jump up to: а б с д и Гейгер, Дэниел (6 октября 2013 г.). «Счастливый номер 7 Хадсон Ярдс» . Крейнс Нью-Йорк Бизнес . Архивировано из оригинала 28 марта 2017 года . Проверено 27 августа 2014 г.
  147. ^ Jump up to: а б с д Шлоссберг, Татьяна (2 октября 2014 г.). «Обещания новых метрополитенов взволновали жителей Вестсайда, а жители Истсайда скептически» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 9 октября 2014 года . Проверено 26 октября 2014 г.
  148. ^ Багли, Чарльз В. (19 июня 2015 г.). «Редевелопмент Дальнего Вестсайда Манхэттена набирает обороты» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 6 сентября 2015 года . Проверено 13 сентября 2015 г.
  149. ^ Стифлер, Скотт (17 сентября 2015 г.). «Начало новой остановки: 7-я линия доходит до Хадсон-Ярдс» . chelseanow.com . Архивировано из оригинала 17 октября 2015 года . Проверено 17 сентября 2015 г.
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с 34-й улицей – Хадсон-Ярдс (линия промывки IRT) .
Внешние видео
видеоклипы на YouTube
значок видео Расширение метро, ​​7 — обновление от 14 декабря 2009 г. , 12 января 2010 г.; 2:31; МТА
значок видео Расширение метро, ​​7 — обновление от 15 июля 2010 г. , 16 июля 2010 г.; 3:12; МТА
значок видео 7 Расширение метро — обновление от 4 мая 2011 г. , 4 мая 2011 г.; 2:58; МТА
значок видео Расширение метро, ​​7 — обновление от 16.11.2011 , 16 ноября 2011 г.; 2:26; МТА
значок видео Расширение метро, ​​7 — обновление от 10 мая 2012 г. , 10 мая 2012 г.; 2:53; МТА
значок видео Расширение метро, ​​7 — обновление от 3 декабря 2012 г. , 4 декабря 2012 г.; 3:07; МТА
значок видео Видеорелиз MTA: Мэр Блумберг едет на первом поезде 7 до 34-й улицы - 20 декабря 2013 г. , 20 декабря 2013 г.; 9:30; МТА
значок видео Видеорелиз MTA: Обучение операторов и диспетчеров поездов продления 7-й линии - 31 мая 2015 г. , 31 мая 2015 г.; 3:39; МТА
значок видео Видеорелиз MTA: 34-я улица — станция Хадсон-Ярдс — 16 сентября 2015 г. , 16 сентября 2015 г.; 4:51; МТА
значок видео Метро Нью-Йорка: поезда IRT (7) и экскурсия по Нью-У., 34-я улица — 11-я авеню (Гудзон-Ярд) , 15 сентября 2015 г.; 5:50; Транспортная сеть

Фотогалереи:

Просмотр улиц на Картах Google:

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=34th_Street–Hudson_Yards_station&oldid=1241882212"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: f6838b6505781b16b9913ea6b878fcab__1724422740
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/f6/ab/f6838b6505781b16b9913ea6b878fcab.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
34th Street–Hudson Yards station - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)