Renault 6q

Renault 6q
	Renault 6q выставлен в Польском авиационном музее
Тип	6-cylinder inverted air-cooled inline
Национальное происхождение	Франция
Производитель	Renault
Первый забег	C.1932
Номер построен	> 3360

Renault 6Q , также называемый Renault Bengali 6 , представляет собой инвертированный встроенный встроенный встроенный шестицилиндровый, авиационный двигатель, производящий около 160 кВт (220 л.с.) непрерывную мощность. Он был разработан и построен во Франции и производился более десяти лет после ее омологации в 1936 году, с большими количествами, построенными во время Второй мировой войны . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Дизайн и разработка

Шестицилиндровый Renault 6Q и четырехцилиндровый Renault 4P , оба с начала 1930-х годов, имели одну и ту же отверстие, ход и поршни. ^{[ 3 ]}

6q был построен как в формах без контроля, так и в форме с наддувом. Центробежный . нагнетатель был добавлен в задней части двигателя, отгонял от коленчатого вала посредством шага Он добавил 13 кг (29 фунтов) к весу и 242 мм (9,5 дюйма) до длины, но повысил производительность на высоте до непрерывной мощности 177 кВт (237 л.с.) при 2500 об / мин и 2200 м (7220 футов). Две предварительные модели были оптимизированы на разные высоты: пара от 02/03 правого и левша до 2000 м (6560 футов), с передачей 7,61: 1 и парой от 04/05 до 4000 м (13,120 футов), с 12.274 Gearing. ^{[ 4 ]}

Оперативная история

6q был гомологирован в 1936 году; 1700 были построены перед войной и 1660 во время нее. ^{[ 2 ]} Послевоенная производство было возобновлено. ^{[ 3 ]} Большинство довоенных 6Qs использовались в Caudron C.440 Goélands , во время войны в Гоэландс и послевоенной в Nord's Messerschmitt BF 108, полученном Nord Pingouin , в Nord Noralpha и Ramier BF 108.

Варианты

Renault 6q-10A устанавливается на Nord 1002 Pingouin

Даже числа подтипа вращаются по часовой стрелке, нечетные числа против часовой стрелки, как видно из двигателя. ^{[ 4 ]}

Renault 6q-00/01: Неконтро -заряженное вращение LH/RH
Renault 6q-02/03: 220 л.с. (160 кВт) с надписью до 2000 м (6600 футов)
Renault 6q-04/05: 240 л.с. (180 кВт) с надписью до 4000 м (13 000 футов) LH/RH Ротация
Renault 6q-06/07: 233 л.с. (174 кВт)
Renault 6q-08/09: 240 л.с. (180 кВт)
Renault 6q-10/11: 230 л.с. (170 кВт)
Renault 6q-18/19: Вращение LH/RH
Renault 6q-20/21: 300 л.с. (220 кВт)

Приложения

Двигатели на дисплее

Old Wings , Toulouse : Renault 6q 10 на севере 1101 Рамиер I. ^{[ 5 ]}

Технические характеристики (послевоенный без контроля)

Данные из All The World's Aircraft 1948 года, стр. 55d, с.55d ^{[ 3 ]}

Общие характеристики

Тип: 6-цилиндровый инвертированный воздушный охлаждающий встроенный
Отверстие : 120 мм (4,72 дюйма)
Ход : 140 мм (5,51 дюйма)
Displacement: 9.5 L (580 cu in)
Длина: 1600 мм (63,0 дюйма)
Ширина: 510 мм (20,1 дюйма)
Высота: 920 мм (36,2 дюйма)
Сухой вес : 240 кг (529 фунтов) сухой

Компоненты

Valvetrain : один впуск и один выпускной клапан на цилиндр с аустенитом , управляемым через ручки , рычаги и толкатели из распределительного вала в картере .
Топливная система: двойные карбюраттеры и магниты зажигания ; Две разживающие штепляры на цилиндр.
Масляная система: сухой поддон с насосом до коленчатого вала, распределительного вала и больших концов . Цилиндры и поршни смазываются.
Система охлаждения: воздух
Цилиндры: стальные бочки с обработанными плавниками алюминиевые головки с лисовыми плавниками и полусферической камерой сгорания.
Поршни: алюминиевый сплав, подкованный с четырьмя поршневыми кольцами и плавающими булавками . Duralumin Связующие стержни с из белого металла подшипниками с биг-энтом и бронзовыми кустами .
Коленчатый вал: кованая сталь с шестью бросками и семь подшипников.
Картер: алюминий, с магнетом и главным подшипником в удлинении картера.

Производительность

Выходная мощность: взлета 174 кВт (233 л.с.) при 2500 об / мин; Нормальный 163 кВт (218 л.с.) при 2500 об / мин и 500 м (1640 футов)
Коэффициент сжатия : 6: 1

Смотрите также

Связанная разработка

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

^ Ганстон, Билл (1998). Всемирная энциклопедия аэро двигателей (4 изд.). Веллингборо: Patrick Stephens Ltd. p. 149. ISBN 1-85260-163-9 .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Джерард Хартманн. «Renault Aviation Motors» (PDF ) п. 24 Получено 14 марта
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Бриджман, Леонард (1948). Джейн все мировые самолеты 1948 года . Лондон: Сэмпсон, Лоу, Марстон и Ко. 55d.
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Грей, CG (1972). Джейн все мировые самолеты 1938 года . Лондон: Дэвид и Чарльз. п. 53d. ISBN 0715-35734-4 .
^ Огден, Боб (2009). Авиационные музеи и коллекции материковой Европы . Air Britain (историки) Ltd. p. 125. ISBN 978-0-85130-418-2 .

[Gunston-1] Ганстон, Билл (1998). Всемирная энциклопедия аэро двигателей (4 изд.). Веллингборо: Patrick Stephens Ltd. p. 149. ISBN 1-85260-163-9 .

[Hartmann-2] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Джерард Хартманн. «Renault Aviation Motors» (PDF ) п. 24 Получено 14 марта

[JAWA48-3] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Бриджман, Леонард (1948). Джейн все мировые самолеты 1948 года . Лондон: Сэмпсон, Лоу, Марстон и Ко. 55d.

[JAWA38-4] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Грей, CG (1972). Джейн все мировые самолеты 1938 года . Лондон: Дэвид и Чарльз. п. 53d. ISBN 0715-35734-4 .

[Ogden-5] Огден, Боб (2009). Авиационные музеи и коллекции материковой Европы . Air Britain (историки) Ltd. p. 125. ISBN 978-0-85130-418-2 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]