Мессершмитт Bf 108 Тайфун

Bf 108 Тайфун
	D-EBFW, Bf 108B-1 постройки 1937 года, окрашенный в изображение довоенного демонстратора компании D-IBFW.
Роль	Спортивно-туристические самолеты
Производитель	Баварский авиастроительный завод
Дизайнер	Вилли Мессершмитт
Первый полет	1934
Введение	1935
Ушедший на пенсию	1945
Основные пользователи	ВВС ; ВВС ; Национальные авиалинии Маньчжоу-Го
Количество построенных	885
Варианты	Северный 1000 Пингвин ; Норд Норальфа

Messerschmitt Bf 108 Taifun (англ. « Тайфун ») — немецкий одномоторный спортивно-туристический самолёт, разработанный компанией Bayerische Flugzeugwerke в 1930-х годах. Bf 108 имел цельнометаллическую конструкцию.

Проектирование и разработка

Первоначально обозначенный как M 37 , самолет был спроектирован как четырехместный спортивно-развлекательный самолет для соревнований 4-го Международного конкурса туризма (1934 г.) . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} M 37 Прототип совершил первый полет весной 1934 года и был оснащен двигателем Hirth HM 8U с воздушным охлаждением и объемом 8,0 л с перевернутым двигателем V8 трехлопастным винтом мощностью 250 л.с. (247 л.с., 184 кВт).

Хотя он уступал нескольким другим самолетам конкурса, общие характеристики M 37 сделали его популярным выбором для рекордных полетов. Особыми среди этих особенностей были низкий расход топлива, хорошая управляемость и превосходные взлетно-посадочные характеристики.

Bf 108A впервые поднялся в воздух в 1934 году, за ним последовал Bf 108B в 1935 году. Bf 108B использовал существенно больший, 12,67-литровый перевернутый двигатель Argus As 10 с воздушным охлаждением и перевернутым двигателем V8. Прозвище Тайфун (по-немецки «тайфун») было дано ее собственному самолету Элли Бейнхорн , известным немецким пилотом, и оно было повсеместно принято. ^{[ 4 ]}

Операционная история

Вскоре после того, как первый серийный самолет начал сходить с конвейера в Аугсбурге, несколько Bf 108 установили рекорды выносливости.

Bf 108 был принят на вооружение Люфтваффе во время Второй мировой войны, где в основном использовался в качестве самолета для перевозки личного состава и связи . Самолетом, участвовавшим в инциденте в Мехелене, был Bf 108, а Bf 108 служил в составе небольшой бомбардировочной группы дальнего действия Sonderkommando Blaich, базирующейся в Африке. ^{[ нужна ссылка ]}

Производство Bf 108 было перенесено в оккупированную Францию во время Второй мировой войны, а производство продолжилось после войны как Nord 1000 Pinguin .

Варианты

Бф 108А: Первоначальная версия, разработанная в 1934 году для использования в Challenge 1934 . Шесть из них были построены с Hirth HM 8U, еще один первоначально имел рядный двигатель Argus As 17B мощностью 160 л.с. (158 л.с., 118 кВт) мощностью 220 л.с. (217 л.с., 162 кВт), а затем радиальный двигатель Siemens-Halske Sh 14 . ^{[ 4 ]}
Бф-108Б: Доработанная версия, выпускавшаяся с конца 1935 года. Прототип имел радиальный двигатель Siemens-Halske Sh 14A, но серийные машины использовали 240-сильный (237 л.с., 177 кВт) Argus As 10C или 270-сильный (266 л.с., 199 кВт) Argus As 10E. . Заднее окно не прямоугольной, а четырехугольной формы, замена полозья хвостового колеса, доработка формы хвостового оперения и снятие верхних распорок хвостового оперения. ^{[ 4 ]}
Бф-108С: Предлагаемая высокоскоростная версия с двигателем Hirth HM 512 мощностью 400 л.с. (395 л.с., 294 кВт) . Вероятно, не построен. ^{[ 4 ]}
Мне 208: Усовершенствованный и увеличенный вариант с убирающимся трехопорным шасси . Два прототипа были построены компанией SNCAN (Nord) во Франции во время войны. После 1945 года компания Nord продолжила производство под названием Nord Noralpha .
Северный 1000 Пингвин: Bf 108, построенный во время и после войны компанией SNCAN во Франции; за ним следовал Nord 1001, имевший лишь незначительные изменения, и Nord 1002, в котором использовался двигатель Renault.
Норд 1100 Норальфа: Модификация Bf 108, построенная после войны компанией SNCAN во Франции, с трехопорным шасси и двигателем Renault.

Операторы

Бразилия

Прочный

Болгария

ВВС Болгарии , которые используются в основном для тренировок. Закуплено шесть самолетов

Китай

Китайские националистические ВВС

Независимое государство Хорватия

ВВС Независимого Государства Хорватия

Чехословакия

ВВС Чехословакии эксплуатировали этот тип после войны под обозначением К-70.

Франция

Armée de l'Air эксплуатировала трофейные Bf 108 и самолеты Nord 1000 послевоенной постройки.

Нацистская Германия

ВВС

Венгрия

Королевские ВВС Венгрии эксплуатировали семь Bf 108 с 1937 по 1945 год.

Италия

Королевские ВВС

Япония

Воздушная служба Императорской армии Японии

Маньчжоу-Го

Национальные авиалинии Маньчжоу-Го

Норвегия

Королевские ВВС Норвегии (послевоенный)

Польша

Польские ВВС эксплуатировали несколько трофейных Bf 108 после войны.

Румыния

Королевские ВВС Румынии

Испания

Испанские ВВС

Швейцария

Швейцарские ВВС

Советский Союз

Советские ВВС эксплуатировали несколько трофейных Bf 108.

Великобритания

Королевские ВВС
РАФ Алдон
эксплуатировал четыре Bf 108 под обозначением «Мессершмитт Алдон», которые в начале войны понравились частным владельцам. Сообщается, что это были самые быстрые легкие самолеты связи, которыми располагали Королевские ВВС, но иногда их принимали за Bf 109, хотя сведений о каких-либо смертельных столкновениях не зарегистрировано. После войны еще 15 трофейных Bf 108 летали в цветах Королевских ВВС до середины 1950-х годов. ^{[ 4 ]}

Соединенные Штаты

Воздушный корпус армии США — в начале 1939 года был закуплен единственный Bf 108B за 14 378 долларов и получил обозначение XC-44 . Его использовал только воздушный атташе США в Берлине. В ноябре 1941 года самолет был признан непригодным к эксплуатации. Планер был конфискован нацистским правительством после начала боевых действий в декабре.

Королевство Югославия

Югославские Королевские ВВС

Технические характеристики (Bf 108B)

Данные Jane's All the World's Aircraft, 1938 год. ^{[ 5 ]} Воздушное вооружение Германии 1933–1945 гг. Том 3 - типы самолетов Хеншель-Мессершмитт. ^{[ 6 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1 или 2
Вместимость: 2 или 3 пассажира
Длина: 8,29 м (27 футов 2 дюйма)
Размах крыльев: 10,5 м (34 фута 5 дюймов)
Высота: 2,3 м (7 футов 7 дюймов)
Площадь крыла: 16,4 м ² (177 кв. футов)
Профиль профиля : корень: NACA 2416 ; совет: NACA 2413 ^{[ 7 ]}
Вес пустого: 806 кг (1777 фунтов)
Полная масса: 1350 кг (2976 фунтов)
Силовая установка: 1 поршневой двигатель Argus As 10C V-8 с перевернутым воздушным охлаждением, мощностью 174 кВт (233 л.с.)
Гребные винты: 2-лопастной винт изменяемого шага.

Производительность

Максимальная скорость: 305 км/ч (190 миль в час, 165 узлов)
Крейсерская скорость: 260 км/ч (160 миль в час, 140 узлов)
Посадочная скорость: 85 км/ч (53 миль в час; 46 узлов)
Дальность: 1000 км (620 миль, 540 миль) при скорости 250 км/ч (160 миль в час; 130 узлов)
Практический потолок: 6200 м (20 300 футов) (с 3 пассажирами + 50 кг (110 фунтов) багажа)
Время набора высоты: 1000 м (3300 футов) за 3 минуты 12 секунд.

2000 м (6600 футов) за 7 минут 30 секунд

3000 м (9800 футов) за 14 минут

4000 м (13000 футов) за 22 минуты

5000 м (16000 футов) за 39 минут

Нагрузка на крыло: 82,3 кг/м ² (16,9 фунтов/кв. футов)
Мощность/масса : 0,133 кВт/кг (0,081 л.с./фунт)

См. также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания

^ Смит 1971, с. 142.
^ Шульц, Р. и В. Плейнс. «Технические меморандумы № 760 - Технические аспекты Международного туристического конкурса 1934 года (Rundflug)». Национальный консультативный комитет по аэронавтике, декабрь 1934 г. Дата обращения: 13 марта 2010 г.
^ Мессершмитт Bf 108 Тайфун
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Смит 1971, стр. 36–37.
^ Грей, компьютерная графика; Бриджмен, Леонард, ред. (1938). Джейн «Все самолеты мира», 1938 год . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. п. 136с.
^ Новарра, Хайнц Дж. (1993). Воздушное вооружение Германии 1933–1945 гг. Том 3 - Типы самолетов Хеншель-Мессершмитт (на немецком языке). Кобленц: Бернард и Грефе Верлаг. стр. 187–189, 266–267. ISBN 978-3-7637-5467-0 .
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

Библиография

Крейг, Джеймс Ф. Мессершмитт Bf. 109 . Нью-Йорк: Издательская компания Arco, 1968.
Кросс, Рой и Джеральд Скарборо. Messerschmitt Bf 109 Versions BE (Классические самолеты № 2, их история и способы их моделирования). Лондон: Патрик Стивенс, 1972. ISBN 0-85059-106-6 .
Файст, Уве. Борьба со мной 109 . Лондон: Arms and Armor Press, 1993. ISBN 1-85409-209-X .
Грей, компьютерная группа «Мессершмитт Bf 108». Джейн «Все самолеты мира», 1938 год . Лондон: Дэвид и Чарльз, 1972. ISBN 0-7153-5734-4 .
Хичкок, Томас Х. Мессершмитт Bf 108 Тайфун (монограмма крупным планом 5) . Актон, Массачусетс: Monogram Aviation Publications, 1979. ISBN 0-914144-05-7 .
Куликов, Виктор (март 2000 г.). «Золотые возможности для Сталина, или Немецкая авиация в СССР». Самолеты: вся аэронавтика и ее история (на французском языке) (84): 16–23. ISSN 1243-8650 .
Куликов, Виктор (апрель 2000 г.). «Золотые возможности для Сталина, или Немецкие самолеты в СССР». Самолеты: вся аэронавтика и ее история (на французском языке) (85): 44–49. ISSN 1243-8650 .
Луккини, Карло (апрель 1999 г.). «Воздушная встреча в Сахаре 1938 года». Самолеты: вся аэронавтика и ее история (на французском языке) (73): 53–57. ISSN 1243-8650 .
Смит, Дж. Ричард. Мессершмитт: Альбом самолетов . Лондон: Ян Аллан, 1971. ISBN 978-0-7110-0224-1 .
Синнхубер, Карл (2012). От Зальцбурга до Сталинграда . Великобритания: Милтон Кейнс. ISBN 9781471702228 .

Внешние ссылки

[1] Смит 1971, с. 142.

[naca760-2] Шульц, Р. и В. Плейнс. «Технические меморандумы № 760 - Технические аспекты Международного туристического конкурса 1934 года (Rundflug)». Национальный консультативный комитет по аэронавтике, декабрь 1934 г. Дата обращения: 13 марта 2010 г.

[3] Мессершмитт Bf 108 Тайфун

[Smith-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Смит 1971, стр. 36–37.

[JAWA1938-5] Грей, компьютерная графика; Бриджмен, Леонард, ред. (1938). Джейн «Все самолеты мира», 1938 год . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. п. 136с.

[Nowarra-6] Новарра, Хайнц Дж. (1993). Воздушное вооружение Германии 1933–1945 гг. Том 3 - Типы самолетов Хеншель-Мессершмитт (на немецком языке). Кобленц: Бернард и Грефе Верлаг. стр. 187–189, 266–267. ISBN 978-3-7637-5467-0 .

[Selig-7] Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

v т и Bayerische Flugzeugwerke (BFW) и Мессершмитт Самолеты
BFW Idflieg designations	CL.I CL.II CL.III CL.IV N.I
BFW/Messerschmitt company designations	M 17 M 18 M 19 M 20 M 21 M 22 M 23 M 24 M 25 M 26 M 27 M 28 M 29 M 30 M 31 M 33 M 35 M 36 M 37
RLM designations 1933–1945	Bf 108 Bf 109 Bf 110 Me 155 Bf 161 Bf 162 Bf 163 Me 163 MeC 164 Bf 165 Me 209 Me 210 Me 261 Me 262 Me 263 Me 264 Me 265 Me 309 Me 310 Me 321 Me 323 Me 328 Me 329 Me 334 Me 409 Me 410 ZMe 423 Me 509 Me 609
Project numbers	P 08.01 P.1034 P.1061 P.1062 P.1064 P.1065 P.1070 P.1073 P.1075 P.1079 P.1091 P.1092 P.1095 P.1099 P.1100 P.1101 P.1102 P.1103 P.1104 P.1106 P.1107 P.1108 P.1109 P.1110 P.1111 P.1112
USAAC designations	XC-44
RAF assigned names	Aldon

v т и Обозначения самолетов Министерства авиации Рейха (RLM) ( список )
1 to 100	8-1¹ Fi 2 8-3¹ 8-4¹ Fi 5 DFS 6 8-7¹ Gö 8 Gö 9 Do 10 Do 11/Wn 11 8-12⁴/Do 12 Do 13 Do 14 Do 15 Do 16/Wn 16 Do 17 Do 18 Do 19 Do 20 8-21¹ Do 22 Do 23 Do 24 Do 25³/Kl 25 Do 26/Kl 26 8-27/Do 27³/Kl 27⁵ 8-28¹ 8-29/Do 29 Fw 30 Kl 31 Kl 32 Ju 33 Ju 34 Kl 35 Kl 36 He 37³ He 38/Ju 38 DFS 39 BV 40/DFS 40 He 41³ Fw 42/He 42 Fw 43 Fw 44 He 45 He 46/Ju 46 Fw 47/He 47 Ju 48 He 49/Ju 49 He 50/Ju 50 He 51 He 52/Ju 52 Ju 53 DFS 54/NR 54 Fw 55/NR 55 Fw 56 8-57⁴/Fw 57 Fw 58/He 58 He 59 He 60/Ju 60 Fa 61/Fw 61/He 61 Fw 62/He 62 8-63⁴/He 63 Ar 64/He 64 Ar 65/He 65 Ar 66/He 66 Ar 67 Ar 68 Ar 69 He 70 8-71⁴/He 71 He 72 He 73³ He 74 Al 75 Ar 76/FZG 76⁶ Ar 77 Ar 78³ Ar 79 Ar 80 Ar 81 8-82⁴ 8-83¹ Al 84 Ju 85 Ju 86 Ju 87 Ju 88 Ju 89 Ju 90 Ju 91³ Ju 92 Ju 93³ Ju 94³ Ar 95 Ar 96 Fi 97 Fi 98 Fi 99 Fi 100³/He 100
101 to 200	Al 101 Al 102 Al 103/Fi 103 R Fh 104 Kl 105 Kl 106 Kl 107 Bf 108 Bf 109/Bf 109R⁶ Bf 110 He 111/He 111U⁶ He 112 He 113⁶ He 114 He 115 He 116 He 117³/Hs 117 He 118 He 119 He 120 Hs 121 Hs 122 Hs 123 Hs 124 Hs 125 Hs 126 Hs 127 Hs 128 Hs 129 Hs 130 Bü 131 Bü 132³/Hs 132 Bü 133 Bü 134 Ha 135 Ha 136/Hü 136 Ha 137 BV 138 Ha 139 Ha 140 BV 141 BV 142 BV 143 BV 144 Go 145 Go 146 Go 147/Ju 147 Go 148³ Go 149 Go 150 Kl 151 Kl 152/Ta 152 Kl 153³/Ta 153 Kl 154³/Ta 154 BV 155/Kl 155³/Me 155 Fi 156 Fi 157 Fi 158 Fw 159 Ju 160 Bf 161 Bf 162/He 162 Bf 163/Li 163/Me 163 Me 164/MeC 164 Bf 165 Fi 166/FK 166 Fi 167 Fi 168 Fi 169³ He 170 He 171³ He 172 He 173³ He 174³ 8-175⁴ He 176 He 177 He 178 He 179⁵ Bü 180/He 180 Bü 181 Bü 182 Bü 183³/Ta 183 Fl 184 Fl 185 Fw 186/Ju 186 Fw 187/Ju 187² Fw 188³/Ju 188 Fw 189 Fw 190 Fw 191 Ao 192 Ao 193³/DFS 193 DFS 194/Me 194 Ar 195 Ar 196 Ar 197 Ar 198 Ar 199 Do 200^4,6/Fw 200
201 to 300	Si 201 Si 202 DFS 203 Si 204 8-205¹ Fw 206 8-207¹ Me 208 Me 209 (I)/Me 209 (II) Me 210 Hü 211 8-212⁴/Do 212 8-213¹ Do 214 Do 215 Do 216 Do 217/Hs 217 Do 218³ He 219 He 220 Do 221³ BV 222 Fa 223 Fa 224 Ao 225/Fa 225 BV 226/Ho 226 FGP 227 DFS 228 Go 229/Ho 229 8-230/DFS 230 Ar 231 Ar 232 Ar 233 Ar 234 Do 235⁵ Fa 236³ BV 237 BV 238 8-239¹ Ar 240 Go 241 Go 242 Me 243³ Go 244 Go 245³ BV 246 8-247¹ Ju 248 BV 250/Ho 250 Ho 251 Ho 252 Ju 252 Fi 253/Ho 253 Ho 254/Ta 254 8-255¹ Fi 256 SK 257 8-258¹ Fw 259 8-260¹ Me 261/Me 261w Me 262 Me 263 (1941)/Me 263 (1942)/Me 263 (1945) Me 264 Fl 265/Me 265 Fa 266/Go 266³ Ho 267 Ju 268 Fa 269 He 270 We 271 He 272³ He 273³ He 274 He 275⁵ He 276³ He 277 He 278 He 279³ He 280 He 281³ Fl 282 Fa 283 Fa 284 Fl 285 Ju 286 Ju 287 Do 288^4,6/Ju 288 Ju 289³ Ju 290 Hs 291 As 292/Hs 292³ Hs 293 Hs 294 Hs 295 Ar 296/Hs 296 Hs 297 Hs 298 Ju 299³ Fw 300
301 to 349	DFS 301 8-302¹ 8-303¹ 8-304¹ 8-305¹ 8-306¹ 8-307¹ 8-308¹ Me 309 Zwilling Me 310 8-311¹ 8-312¹ 8-313⁴ 8-314¹ Hs 315 8-316¹ Do 317 Do 318 He 319 Me 320³ Me 321 Ju 322 Me 323/ZMe 323 8-324¹ Fa 325/Fw 325³ 8-326¹ Me 327 Me 328 Me 329 Fa 330 DFS 331 DFS 332 Fi 333 Ar 334³/Me 334 Do 335 Fa 336 Ju 337³ 8-338¹ Fl 339 Ar 340 8-341 WNF 342 He 343 Rk 344/So 344⁵ Go 345 DFS 346 Rk 347 8-348¹ Ba 349
Post-349 (non-sequential)	Ju 352 Fi 356/Ju 356 Me 362 Me 364² Me 368³ Ju 388 Ju 390 Fw 391 Ar 393³ Ar 396 Ta 400 Me 409 Me 410 Do 417 He 419 ZMe 423 Ar 430/Ka 430 Ar 432 Do 435 Ar 440 8-445⁴ DFS 446 Ju 452 Me 462² DFS 468 Ju 488 Fw 491 He 500 Me 509 Me 510 He 519 8-520⁴ ZSO 523 Ar 532 8-534⁴ Do 535/He 535 Me 600² Me 609 Ar 632 Do 635/He 635/Ju 635
¹ Not assigned ² Unofficial/proposed ³ Assigned, but not used before RLM was dissolved ⁴ Assigned to captured aircraft ⁵ Unconfirmed ⁶ Propaganda/cover designation Note: Official RLM designations had the prefix "8-", but this was usually dropped and replaced with the manufacturer's prefix.

v т и США Обозначения военно-транспортных самолетов , армейских/воздушных сил и Tri-Service систем
Army/Air Force sequence (1925–1962)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16 C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 C-30 C-31 C-32 C-33 C-34 C-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41 C-41A C-42 C-43 C-44 C-45 C-46 C-47 C-47F C-47T AC-47 C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 C-61 C-62 C-63 C-64 C-65 C-66 C-67 C-68 C-69 C-70 C-70B C-71 C-72 C-73 C-74 C-75 C-76 C-77 C-77B–D C-78 C-79 C-80 C-81 C-82 C-83 C-83A C-83B C-84 C-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 C-92 C-93 C-94 C-95 C-96 C-97 KC-97 C-98 C-99 C-100 C-101 C-102 C-103 C-104 C-105 C-106 C-107 C-108 C-109 C-110 C-111 C-112 C-113 C-114 C-115 C-116 C-117 C-117D C-118 C-119 AC-119 C-120 C-121 C-121F EC-121 C-122 C-123 C-123A C-124 C-125 C-126 C-127² C-127 (I) C-127 (II) C-128 C-129 C-130 C-130J AC-130 DC-130 EC-130/H HC-130 KC-130 LC-130 MC-130 WC-130 C-131 NC-131H C-132 C-133 C-134 C-135 KC-135 C-136 C-137² YC-137 (I) YC-137 (II) C-137 C-138¹ C-139¹ C-140 C-141 C-142
Tri-service sequence (1962–present)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7² C-7 RC-7 C-8 C-9 C-10² C-10 KC-10 C-11 C-12 RC-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16¹ C-17 C-18 C-19 C-20² C-20A–D C-20F–J C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-27J C-28 C-29 C-30¹ C-31 C-32 C-33 C-34¹ C-35 C-36³ C-37 C-37B C-38 C-39¹ C-40 C-41 C-42¹ C-43¹ C-44¹ C-45 C-46
Revived original sequence (2005–present)	C-143 C-144 C-145 C-146 C-147
Non-sequential designations	C-767 C-767B C-880
Related designations	CT-39 CT-43 CV-2 CV-7
¹ Not assigned • ² Assigned to multiple types • ³ Unconfirmed