Ангар

Ангар самолетов — это здание или сооружение, предназначенное для хранения или космических кораблей . Ангары строятся из металла, дерева или бетона. Слово ангар происходит от среднефранцузского Hanghart («ограждение возле дома»), германского происхождения, от франкского * haimgard («дом-ограда», «забор вокруг группы домов»), от * haim («дом, деревня») . , деревня») и gard («двор»). Термин gard происходит от древнескандинавского garðr («ограда, сад»).

Ангары используются для защиты от непогоды, прямых солнечных лучей, а также для обслуживания, ремонта, изготовления, сборки и хранения самолетов.

История

Братья Райт хранили и ремонтировали свои самолеты в деревянном ангаре, построенном в 1902 году в Килл-Девил-Хиллз в Северной Каролине для их планера . После завершения проектирования и строительства Wright Flyer в Огайо братья вернулись в Килл-Девил-Хиллз и обнаружили, что их ангар поврежден. Они отремонтировали конструкцию и построили новую мастерскую, пока ждали Флаера отправки .

Карл Ричард Нюберг использовал ангар для хранения своего Flugan (муха) 1908 года выпуска в начале 20-го века, а в 1909 году Луи Блерио совершил аварийную посадку на ферме на севере Франции в Ле-Бараке (между Сангаттом и Кале ) и врезался своим монопланом в скот фермера. ручка. Блерио боролся за право стать первым человеком, пересекшим Ла-Манш на самолете тяжелее воздуха , и разместил свою штаб-квартиру в неиспользуемом сарае. В Британии самые ранние ангары для самолетов были известны как ангары для самолетов , а самые старые сохранившиеся из них находятся в Ларкхилле , Уилтшир. Они были построены в 1910 году для Бристольской летной школы и теперь являются зданиями, внесенными в список памятников архитектуры II * . Пионер британской авиации Аллиотт Вердон Роу построил один из первых ангаров для самолетов в 1907 году в Бруклендсе , графство Суррей, а полноразмерные копии этого биплана и биплана Роу 1908 года выставлены в Бруклендском музее .

По мере того, как перед Первой мировой войной в Великобритании развивалась авиация, постепенно появлялись стандартные конструкции ангара, включая и военные типы, такие как ангар Бессонно и ангар для самолетов с боковым открытием 1913 года, оба из которых вскоре были приняты на вооружение Королевским летным корпусом . Примеры последних сохранились на аэродромах Фарнборо , Филтон и Монтроуз . Во время Первой мировой войны другие стандартные конструкции включали летный навес общего обслуживания RFC и адмиралтейский навес F-типа 1916 года, навес общего обслуживания (с характерной ферменной крышей Белфаста и встроенными конструкциями различных размеров) и навес для самолетов Хэндли Пейдж ( 1918).

Строительство

Стальная конструкция

Навесы, построенные для жестких дирижаблей, сохранились в Моффетт-Филд, Калифорния ; Акрон, Огайо ; Уиксвилл, Северная Каролина ; Лейкхерст, Нью-Джерси ; База ВВС Санта-Крус в Бразилии; и Кардингтон, Бедфордшир . Стальные жесткие ангары для дирижаблей являются одними из крупнейших в мире.

Ангар 1, Лейкхерст, расположен на военно-морской авиационно-технической базе Лейкхерст (бывшая военно-морская авиабаза Лейкхерст), штат Нью-Джерси. Конструкция была завершена в 1921 году и является типичной для конструкции ангара для дирижаблей времен Первой мировой войны. Это место наиболее известно благодаря «Гинденбурга» катастрофе , когда 6 мая 1937 года немецкий дирижабль «Гинденбург» разбился и сгорел при приземлении. Ангар №1 в Лейкхерсте использовался для постройки и хранения американского военного корабля США «Шенандоа» . Ангар также обеспечивал обслуживание и хранение дирижаблей USS Los Angeles , Akron , Macon , а также Graf Zeppelin и Hindenburg .

К самым большим ангарам, когда-либо построенным, относится Goodyear Airdock размером 1175x325x211 футов. ^[1] и Hangar One (Маунтин-Вью, Калифорния) размером 1133 × 308 × 198 футов (345 × 94 × 60 м). Воздушный док Goodyear находится в Акроне, штат Огайо, и его строительство было завершено 25 ноября 1929 года. Воздушный док использовался для строительства военного корабля США « Акрон» и его родственного корабля, военного корабля США « Мейкон» .

Ангар №1 на Федеральном поле Моффетт (бывшая авиабаза ВМС Моффетт Филд ) расположен в Маунтин-Вью , штат Калифорния. Строительство было завершено в 1931 году. В нем размещался военный корабль США « Мейкон» .

Деревянное строительство

Шесть наполненных гелием дирижаблей хранятся в одном из двух ангаров бывшей авиабазы морской пехоты США Тастин.

Во время Второй мировой войны ВМС США наладили больше операций с дирижаблями . В рамках этого в рамках плана береговой обороны в Соединенных Штатах были построены десять баз «легче воздуха» (LTA); Всего построено 17 ангаров. Ангары на этих базах являются одними из крупнейших в мире отдельно стоящих деревянных конструкций. ^[2] Базы с деревянными ангарами включали: авиабазы ВМС в Саут-Уэймуте , штат Массачусетс (1 ангар); Лейкхерст, Нью-Джерси (2); Уиксвилл, Северная Каролина (1); Глинко, Джорджия (2); Ричмонд, Флорида (3); Хоума, Луизиана (1); Хичкок, Техас (1); Тастин (Санта-Ана), Калифорния (2); Моффетт Филд, Калифорния (2) и Тилламук, Орегон (2). Из семнадцати осталось только семь: Моффетт Федерал Филд (бывшая NAS Моффетт Филд), Калифорния (2); бывший Тастин, Калифорния (бывшие NAS Санта-Ана и MCAS Тастин), Калифорния (2); Музей авиации Тилламук / аэропорт Тилламук (бывший NAS Tillamook), Орегон (1) и совместная база МакГуайр-Дикс-Лейкхерст / Деятельность по поддержке военно-морских сил Лейкхерст (бывшая NAS Лейкхерст), Нью-Джерси (2). ^[3]

Конструкция ткани

Ангар для Cargolifter был построен на аэродроме Бранд-Бризен длиной 1180 футов (360 м), шириной 705 футов (215 м) и высотой 348 футов (106 м) и представляет собой достаточно большую отдельно стоящую конструкцию типа «бочка-чаша» со стальным куполом. чтобы поместить Эйфелеву башню набок. Компания обанкротилась , и в июне 2003 года объекты были проданы, а ангар для дирижаблей был преобразован в крытый курорт на тему «тропического рая» под названием Tropical Islands , который открылся в 2004 году.

Альтернативой стационарному ангару является переносное укрытие, которое можно использовать для хранения и обслуживания самолетов. Переносные тканевые конструкции могут быть построены шириной до 215 футов (66 м), высотой 100 футов (30 м) и любой длины. Они способны вместить несколько самолетов, при необходимости их можно увеличивать в размерах и даже перемещать. ^{[ нужна ссылка ]}

Конструкции и размеры

Для строительства ангаров необходимы специальные конструкции. Ширина дверей должна быть большой; это включает в себя вход в самолет.Чем больше будет представленный самолет, тем более сложная конструкция потребуется. По пролету ангара размеры можно классифицировать следующим образом:

Размер	Пролет (метры)
С	Менее 30 м
М	30–60 м
л	60–90 м
XL	90–120 м
XXL	Более 120 м

Ангары XXL построены для самых больших самолетов в мире, таких как Airbus A380 , Boeing 747 и Антонов 225 , которые сложнее всего построить. ^[4]

Регулирование

Ангары обычно регулируются строительными нормами и правилами стран, юрисдикций и аэропортов, где они расположены. В августе 2014 года американское ФАУ предложило закон о том, как можно использовать ангары на аэродромах, получающих государственное финансирование. В определение разрешенных видов деятельности входила окончательная сборка самолетов. ^[5]

Примеры

Ангары для дирижаблей

Ангары для дирижаблей или навесы для дирижаблей обычно больше обычных ангаров для самолетов, особенно по высоте. Большинство ранних дирижаблей использовали водород , чтобы обеспечить достаточную плавучесть для полета, поэтому их ангары должны были обеспечивать защиту от случайных искр, чтобы газ не взорвался. Ангары, в которых находилось несколько дирижаблей, оказались под угрозой взрывов цепной реакции. По этой причине большинство ангаров для дирижаблей, работающих на водороде, были построены для размещения только одного или двух таких кораблей. Во время «золотого века» путешествий на дирижаблях, начиная с 1900 года, были построены причальные мачты и навесы для строительства и размещения дирижаблей. Британское правительство построило ангар в Карачи для R101 , бразильское правительство построило ангар в Рио-де-Жанейро , ангар для дирижаблей [ pt ] для немецких дирижаблей , а правительство США построило Моффетт-Филд , Маунтин-Вью , Калифорния и Лейкхерст-Навал Эйр. Станция , Лейкхерст, Нью-Джерси .

Ангары на борту кораблей

Многие военные корабли несут самолеты и часто имеют ангары для хранения и обслуживания. Такие ангары могут располагаться рядом с полетной палубой на крейсерах , эсминцах и фрегатах или под полетной палубой с лифтами для подъема самолетов на авианосцах и десантных кораблях . На некоторых судах, где места мало, ангар и кабина экипажа занимают одно и то же пространство, при этом ангар убирается для выполнения полетов.

Ангары дома

Ангар дома ^{[ нужна ссылка ]} Это жилой дом, который включает в себя ангар, пристроенный или встроенный в дом, где владелец может парковать свои частные самолеты. Ангарные дома обычно находятся в жилых аэропарках.

Галерея

могут содержать самолеты , вертолеты и Ангары . корабли легче воздуха
Ангар № 2 на бывшей авиабазе морской пехоты Тастин имеет длину 1072 фута (327 м), ширину 292 фута (89 м) и высоту 192 фута (59 м).
Airbus A319 проходит техническое обслуживание в ангаре.
Ангары для гидросамолетов Российских Императорских Военно-воздушных сил в Таллиннской гавани – одни из первых железобетонных сооружений.
General Dynamics F-16 Fighting Falcon перед защищенным авиационным укрытием , ангаром особого типа.
Вертолетный ангар немецкого научно-исследовательского судна Polarstern
Ангар для самолетов среднего размера в аэропорту Кембл , Англия.
Ангар авиакомпании Iberia Airlines (пролет XXL-150 м) в аэропорту Барселоны , Испания
Круглые бетонные ангары на аэродроме Гримберген , Бельгия.
Частный ангар на ферме в Намибии (2017)

См. также

Ангар Беллмана (временный ангар, спроектированный в Великобритании в 1936 году)
Ангар Бессонно (переносной ангар из дерева и брезента, использовавшийся во время Первой мировой войны)
Блистерный ангар (арочный переносной ангар, запатентован в 1939 году)
Ангарный комплекс иглу Арчерфилда времен Второй мировой войны (с февраля 1943 года, одобренный Союзным заводским советом )
Двухконсольный ангар
Ангар 18
Ангар-7
Аэродром Лэнгли
Арочный ангар базы ВВС Лоринг , большой ангар, построенный для нескольких B-36 Peacemaker . самолетов
Военное здание
Ангар-тройник (в основном используется для частных самолетов в аэропортах авиации общего назначения)
Ангар Типа C , построенный Королевскими ВВС в период их расширения (1934–1939 гг.)
Подземный ангар
Орел 44
Здание сборки транспортных средств , самый большой из когда-либо существовавших ангаров для космических кораблей.

Ссылки

^ Стюарт, Артур А. (сентябрь 1929 г.). «Гнездо для дирижаблей в девять акров» . Научно-популярный ежемесячник . 115 (3). Bonnier Corporation : 20. ISSN 0161-7370 .
^ Строительство баз ВМФ во Второй мировой войне, История Бюро верфей и доков и Инженерного корпуса, 1940-1946 гг . Том. Часть II: Континентальные базы. Архивировано из оригинала 24 сентября 2012 года - в библиотеке военно-морского ведомства .
^ «Ангар 1» . Навайр Лейкхерст . Архивировано из оригинала 24 сентября 2012 года . Проверено 7 октября 2016 г.
^ «Список литературы» . Космические сетки (на испанском языке). Астека Структурно-пространственная. Архивировано из оригинала 14 июля 2011 года . Проверено 5 апреля 2019 г.
^ «ФАУ выпускает проект Политики использования ангаров». Спортивная авиация : 11 сентября 2014 г.

Дальнейшее чтение

Фрэнсис, Пол (1996) «Архитектура британских военных аэродромов - от дирижаблей до эпохи реактивных самолетов» (Patrick Stephens Ltd, Спаркфорд, Сомерсет, ISBN 1 85260 462 Х )

Внешние ссылки

Авиационная база морской пехоты, Тастин на Калифорнийского военного музея сайте
Фотоистория британских ангаров
Функциональные стандарты ангара типа T2, заархивировано 25 января 2011 г. в Wayback Machine.
Функциональные стандарты Bellman Hangar, заархивированные 19 сентября 2011 г. в Wayback Machine.
Немецкий ангар

[1] Стюарт, Артур А. (сентябрь 1929 г.). «Гнездо для дирижаблей в девять акров» . Научно-популярный ежемесячник . 115 (3). Bonnier Corporation : 20. ISSN 0161-7370 .

[2] Строительство баз ВМФ во Второй мировой войне, История Бюро верфей и доков и Инженерного корпуса, 1940-1946 гг . Том. Часть II: Континентальные базы. Архивировано из оригинала 24 сентября 2012 года - в библиотеке военно-морского ведомства .

[3] «Ангар 1» . Навайр Лейкхерст . Архивировано из оригинала 24 сентября 2012 года . Проверено 7 октября 2016 г.

[4] «Список литературы» . Космические сетки (на испанском языке). Астека Структурно-пространственная. Архивировано из оригинала 14 июля 2011 года . Проверено 5 апреля 2019 г.

[5] «ФАУ выпускает проект Политики использования ангаров». Спортивная авиация : 11 сентября 2014 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

Базы данных авторитетного контроля
Национальный	Германия Израиль Соединенные Штаты Швеция
Художники	КультурНав
Другой	НАРА