Континенталь О-470

О-470
	Сохранившийся Континенталь О-470-13А
Тип	Поршневой авиационный двигатель
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Теледайн Континентал Моторс
Первый запуск	1950
Основные приложения	Бичкрафт Бонанза ; Бичкрафт Барон ; Цессна Берд Дог ; Цессна 180 ; Цессна 182 ; Цессна 185 ; Цессна 188 ; Цессна 210 ; Цессна 310
Произведено	1953–1986

Двигатель Continental O-470 представляет собой семейство карбюраторных и инжекторных шестицилиндровых горизонтально -оппозитных авиационных двигателей с воздушным охлаждением, разработанных специально для использования в легких самолетах компанией Continental Motors . Двигатели с обозначением «IO» являются инжекторными. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

В семейство также входят двигатели E165 , E185 , E225 и E260 , а также несколько специальных вариантов. Выпускается с 1950 года. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Проектирование и разработка

Первым двигателем этой серии был E165, двигатель объемом 471 кубический дюйм (7,7 л) и мощностью 165 л.с. (123 кВт), который был первым из двигателей Continental серии «E». Более поздние версии получили фирменное обозначение E185 (185 л.с. (138 кВт) продолжительная) и E225 (225 л.с. (168 кВт)). Когда американские военные присвоили им обозначение O-470, компания приняла это обозначение, и будущие модели стали известны как Continental O-470. ^{[ 5 ]}

Семейство двигателей О-470 охватывает диапазон мощности от 213 л.с. (159 кВт) до 260 л.с. (194 кВт). Двигатели были разработаны в конце 1940-х годов, а заявка на сертификацию была подана 23 октября 1950 года на нормативной основе Части 13 Правил гражданской авиации США, вступивших в силу 1 августа 1949 года с поправками 13-1. Первая модель О-470 была сертифицирована 19 января 1951 года. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Варианты

Карбюраторные модели

Е165-2: 165 л.с. (123 кВт) при 2050 об/мин, сухая масса 351 фунт (159 кг), карбюратор Marvel-Schebler MA-4-5. ^{[ 7 ]}
Е165-3: 165 л.с. (123 кВт) при 2050 об/мин, сухая масса 352 фунта (160 кг), карбюратор Bendix-Stromberg PS-5C или PS-5CD. ^{[ 7 ]}
Е165-4: 165 л.с. (123 кВт) при 2050 об/мин, сухая масса 344 фунта (156 кг), карбюратор Bendix-Stromberg PS-5C или PS-5CD. ^{[ 7 ]}
Е185-1: 205 л.с. (153 кВт) при 2600 об/мин в течение пяти минут, 185 л.с. (138 кВт) при 2300 об/мин непрерывно, сухая масса 344 фунта (156 кг), карбюратор Bendix-Stromberg PS-5C или PS-5CD. ^{[ 7 ]}
Е185-2: 185 л.с. (138 кВт) при 2300 об/мин, сухая масса 351 фунт (159 кг), карбюратор Marvel-Schebler MA-4-5. ^{[ 7 ]}
Е185-3: 205 л.с. (153 кВт) при 2600 об/мин в течение пяти минут, 185 л.с. (138 кВт) при 2300 об/мин непрерывно, сухая масса 352 фунта (160 кг), карбюратор Bendix-Stromberg PS-5C или PS-5CD. ^{[ 7 ]}
Е185-5: 185 л.с. (138 кВт) при 2300 об/мин, сухая масса 343 фунта (156 кг), карбюратор Bendix-Stromberg PS-5C или PS-5CD. ^{[ 7 ]}
Е185-8: 205 л.с. (153 кВт) при 2600 об/мин в течение пяти минут, 185 л.с. (138 кВт) при 2300 об/мин непрерывно, сухая масса 344 фунта (156 кг), карбюратор Bendix-Stromberg PS-5C или PS-5CD, идентичный E185-1 но с переработанным стартерным приводом с собачкой, а не с шестеренчатым стартером. ^{[ 7 ]}
Е185-9: 205 л.с. (153 кВт) при 2600 об/мин в течение пяти минут, 185 л.с. (138 кВт) при 2300 об/мин непрерывно, сухой вес 352 фунта (160 кг), карбюратор Bendix-Stromberg PS-5C или PS-5CD, идентичный E185-3 за исключением измененного привода стартера, позволяющего использовать стартер собачьего, а не шестеренного типа. ^{[ 7 ]}
Е185-10: 205 л.с. (153 кВт) при 2600 об/мин в течение пяти минут, 185 л.с. (138 кВт) при 2300 об/мин непрерывно, сухая масса 352 фунта (160 кг), карбюратор Bendix-Stromberg PS-5C или PS-5CD. ^{[ 7 ]}
Е185-11: 205 л.с. (153 кВт) при 2600 об/мин в течение пяти минут, 185 л.с. (138 кВт) при 2300 об/мин непрерывно, сухая масса 344 фунта (156 кг), карбюратор Bendix-Stromberg PS-5C или PS-5CD, идентичный E185-8 но с измененными монтажными кронштейнами. ^{[ 7 ]}
Е225-2: Мощность 225 л.с. (168 кВт) при 2650 об/мин, сухая масса 359 фунтов (163 кг). Аттестован 19 июля 1951 года. ^{[ 6 ]}
Е225-4: Мощность 225 л.с. (168 кВт) при 2650 об/мин, сухая масса 355 фунтов (161 кг). Сертифицирован 5 июля 1952 года. ^{[ 6 ]}
Е225-8: 225 л.с. (168 кВт) при 2650 об/мин, сухая масса 347 фунтов (157 кг). Сертифицирован 12 июля 1950 г. ^{[ 6 ]}
Е225-9: Мощность 225 л.с. (168 кВт) при 2650 об/мин, сухая масса 363 фунта (165 кг). Сертифицирован 30 октября 1950 г. ^{[ 6 ]}
GE260-2X: 260 л.с. (194 кВт), летал на Robertson Skylark SRX-1.
О-470-2: 250 л.с. (186 кВт) при 2600 об/мин, сухая масса 484 фунта (220 кг), модель с наддувом. Сертифицирован 2 февраля 1955 г. ^{[ 4 ]}
О-470-4: Мощность 225 л.с. (168 кВт) при 2600 об/мин, сухая масса 415 фунтов (188 кг), ранее обозначавшаяся 0-470-13B. Он идентичен модели 0-470-13A, за исключением карбюратора Bendix-Stromberg модели PS-5CD вместо PS-5C. Сертифицирован 19 января 1951 года. ^{[ 3 ]}
О-470-7: Несертифицированный военный двигатель, идентичный E185-3, 205 л.с. (153 кВт) при 2600 об/мин, сухой вес 352 фунта (160 кг), карбюратор Bendix-Stromberg PS-5C или PS-5CD. При оснащении 18 мм. свечи зажигания, он имеет обозначение 0-470-7А. ^{[ 7 ]}
О-470-11: 213 л.с. (159 кВт) при 2600 об/мин, сухая масса 391 фунт (177 кг), два амортизатора шестого порядка. Сертифицирован 19 января 1951 года. ^{[ 3 ]}
О-470-11Б: 213 л.с. (159 кВт) при 2600 об/мин, сухой вес 391 фунт (177 кг), идентичен 0-470-11, но с цилиндрами и поршнями 0-470-15. Сертифицирован 19 января 1951 года. ^{[ 3 ]}
О-470-13: 225 л.с. (168 кВт) при 2600 об/мин, сухая масса 415 фунтов (188 кг), один амортизатор пятого и один шестого порядка или два амортизатора шестого порядка. Сертифицирован 19 января 1951 года. ^{[ 3 ]}
О-470-13А: 225 л.с. (168 кВт) при 2600 об/мин, сухая масса 415 фунтов (188 кг), идентичен 0-470-13, но с дополнительным приводом тахометра через шестерню распределительного вала и демпферы коленчатого вала пятого и шестого порядка. Сертифицирован 19 января 1951 года. ^{[ 3 ]}
О-470-15: 213 л.с. (159 кВт) при 2600 об/мин, сухой вес 405 фунтов (184 кг), идентичен 0-470-11, за исключением: четырех демпферов коленчатого вала шестого порядка, средств управления гребным винтом, измененных кронштейнов крепления двигателя и поршней с длинной юбкой. Сертифицирован 19 января 1951 года. ^{[ 3 ]}
О-470-А: Мощность 225 л.с. (168 кВт) при 2600 об/мин, сухая масса 378 фунтов (171 кг). Сертифицирован 4 декабря 1952 года. ^{[ 1 ]}
О-470-Б: 240 л.с. (179 кВт) при 2600 об/мин, сухой вес 410 фунтов (186 кг), аналогичен O-470-A, за исключением увеличенной мощности, другой конфигурации демпфера, использования цилиндров с наклонными клапанами, карбюратора с нисходящим потоком и изменения впуска. Идентичен E185-9. Сертифицирован 4 декабря 1952 года. ^{[ 1 ]}^{[ 7 ]}
О-470-Э: 225 л.с. (168 кВт) при 2600 об/мин, сухой вес 390 фунтов (177 кг), такой же, как у O-470-A, за исключением карбюратора с нисходящим потоком. Сертифицирован 4 декабря 1952 года. ^{[ 1 ]}
O-470-G: 240 л.с. (179 кВт) при 2600 об/мин, сухой вес 432 фунта (196 кг), аналогичен O-470-M, за исключением конфигурации демпфера коленчатого вала, измененного масляного картера, встроенного литого впускного воздушного канала и монтажных кронштейнов. Сертифицирован 4 декабря 1952 года. ^{[ 1 ]}
О-470-H: 240 л.с. (179 кВт) при 2600 об/мин, сухая масса 495 фунтов (225 кг), такая же, как у O-470-B с удлиненным карданным валом, одобрена для толкающих установок. Сертифицирован 4 декабря 1952 года. ^{[ 1 ]}
О-470-Дж: 225 л.с. (168 кВт) при 2550 об/мин, сухой вес 378 фунтов (171 кг), такой же, как у O-470-A, за исключением пониженных максимальных оборотов в минуту и стояков индукционной системы, коллектора и балансировочной трубки. Сертифицирован 4 декабря 1952 года. ^{[ 1 ]}
О-470-К: 230 л.с. (172 кВт) при 2600 об/мин, сухая масса 404 фунта (183 кг), аналогично O-470-J, за исключением максимальных оборотов в минуту, конфигурации демпфера коленчатого вала, использования литой головки блока цилиндров и измененных монтажных кронштейнов. Сертифицирован 4 декабря 1952 года. ^{[ 1 ]}
О-470-Л: 230 л.с. (172 кВт) при 2600 об/мин, сухой вес 404 фунта (183 кг), такой же, как у O-470-K, за исключением перемещенного карбюратора и измененного масляного картера впускного коллектора. Сертифицирован 4 декабря 1952 года. ^{[ 1 ]}
О-470-М: 240 л.с. (179 кВт) при 2600 об/мин, сухой вес 410 фунтов (186 кг), такой же, как у O-470-B, за исключением конфигурации демпфера коленчатого вала и использования литой головки блока цилиндров. Сертифицирован 4 декабря 1952 года. ^{[ 1 ]}
О-470-Н: 240 л.с. (179 кВт) при 2600 об/мин, сухой вес 410 фунтов (186 кг), такой же, как у О-470-М, за исключением конфигурации демпфера коленчатого вала. Сертифицирован 4 декабря 1952 г. ^{[ 1 ]}
О-470-П: 240 л.с. (179 кВт) при 2600 об/мин, сухой вес 432 фунта (196 кг), идентичен O-470-G, за исключением конфигурации демпфера коленчатого вала. Сертифицирован 4 декабря 1952 года. ^{[ 1 ]}
О-470-Р: 230 л.с. (172 кВт) при 2600 об/мин, сухой вес 401 фунт (182 кг), такой же, как у O-470-L, за исключением конфигурации демпфера коленчатого вала. Сертифицирован 4 декабря 1952 года. ^{[ 1 ]}
О-470-С: 230 л.с. (172 кВт) при 2600 об/мин, сухая масса 401 фунт (182 кг), то же, что и у O-470-R, за исключением охлаждения поршневого масла и полутрапецеидальных поршневых колец. Сертифицирован 4 декабря 1952 года. ^{[ 1 ]}
О-470-Т: 230 л.с. (172 кВт) при 2400 об/мин, сухой вес 410 фунтов (186 кг), аналогично O-470-S, за исключением конструкции картера и максимальных оборотов в минуту. Сертифицирован 4 декабря 1952 года. ^{[ 1 ]}
О-470-У: 230 л.с. (172 кВт) при 2400 об/мин, сухой вес 412 фунтов (187 кг), аналогично O-470-S, за исключением максимальных оборотов в минуту и конфигурации демпфера коленчатого вала. Сертифицирован 4 декабря 1952 г. ^{[ 1 ]}

Модели с впрыском топлива

ИО-470-А: Мощность 240 л.с. (179 кВт) при 2600 об/мин, сухая масса 432 фунта (196 кг), оснащен топливной форсункой TCM 5580. Сертифицирован 4 декабря 1952 года. ^{[ 1 ]}
ИО-470-С: Мощность 250 л.с. (186 кВт) при 2600 об/мин, сухая масса 410 фунтов (186 кг), оснащен топливной форсункой TCM 5620 или 5827. Сертифицирован 4 декабря 1952 года. ^{[ 1 ]}
ИО-470-Д: 260 л.с. (194 кВт) при 2625 об/мин, сухая масса 426 фунтов (193 кг), оснащен топливной форсункой TCM 5648, 5808 или 5832. Сертифицирован 14 октября 1958 г. ^{[ 2 ]}
ИО-470-Э: Мощность 260 л.с. (194 кВт) при 2625 об/мин, сухая масса 429 фунтов (195 кг), оснащен топливной форсункой TCM 5648, 5808 или 5832. Сертифицирован 26 ноября 1958 г. ^{[ 2 ]}
ИО-470-Ф: 260 л.с. (194 кВт) при 2625 об/мин, сухая масса 426 фунтов (193 кг), оснащен топливной форсункой TCM 5648, 5808 или 5832. Сертифицирован 3 декабря 1958 г. ^{[ 2 ]}
ИО-470-Г: Мощность 250 л.с. (186 кВт) при 2600 об/мин, сухая масса 431 фунт (195 кг), оснащен топливной форсункой TCM 5648, 5808 или 5832. Сертифицирован 30 марта 1959 г. ^{[ 2 ]}
ИО-470-H: Мощность 260 л.с. (194 кВт) при 2625 об/мин, сухая масса 432 фунта (196 кг), оснащен топливной форсункой TCM 5620-2. Сертифицировано 7 августа 1959 г. ^{[ 2 ]}
ИО-470-J: Мощность 225 л.с. (168 кВт) при 2600 об/мин, сухая масса 400 фунтов (181 кг), оснащен топливной форсункой TCM 5612-1. Сертифицировано 31 июля 1959 г. ^{[ 2 ]}
ИО-470-К: Мощность 225 л.с. (168 кВт) при 2600 об/мин, сухая масса 400 фунтов (181 кг), оснащен топливной форсункой TCM 5807. Сертифицирован 9 июня 1960 г. ^{[ 2 ]}
ИО-470-Л: Мощность 260 л.с. (194 кВт) при 2625 об/мин, сухая масса 429 фунтов (195 кг), оснащен топливной форсункой TCM 5648, 5808 или 5832. Сертифицирован 9 марта 1960 г. ^{[ 2 ]}
ИО-470-ЛО: Мощность 260 л.с. (194 кВт) при 2625 об/мин, сухая масса 429 фунтов (195 кг), оснащен топливной форсункой TCM 5648, 5808 или 5832. Сертифицирован 26 сентября 1967 г. ^{[ 2 ]}
ИО-470-М: Мощность 260 л.с. (194 кВт) при 2625 об/мин, сухая масса 428 фунтов (194 кг), оснащен топливной форсункой TCM 5648, 5808 или 5832. Сертифицирован 10 марта 1960 г. ^{[ 2 ]}
ИО-470-Н: Мощность 260 л.с. (194 кВт) при 2625 об/мин, сухая масса 432 фунта (196 кг), оснащен топливной форсункой TCM 5830. Сертифицирован 9 июня 1960 г. ^{[ 2 ]}
ИО-470-П: Мощность 250 л.с. (186 кВт) при 2600 об/мин, сухая масса 472 фунта (214 кг), оснащен топливной форсункой TCM 5648. Сертифицирован 31 марта 1961 г. ^{[ 2 ]}
ИО-470-Р: Мощность 250 л.с. (186 кВт) при 2600 об/мин, сухая масса 431 фунт (195 кг), оснащен топливной форсункой TCM 5648, 5808 или 5832. Сертифицирован 7 октября 1960 г. ^{[ 2 ]}
ИО-470-С: Мощность 260 л.с. (194 кВт) при 2625 об/мин, сухая масса 429 фунтов (195 кг), оснащен топливной форсункой TCM 5648, 5808 или 5832. Сертифицирован 10 мая 1961 года. ^{[ 2 ]}
ИО-470-Т: Мощность 250 л.с. (186 кВт) при 2600 об/мин, сухая масса 475 фунтов (215 кг), оснащен топливной форсункой TCM 5648. Сертифицирован 1 июля 1963 года. ^{[ 2 ]}
ИО-470-У: 260 л.с. (194 кВт) при 2625 об/мин, сухая масса 426 фунтов (193 кг), оснащен топливной форсункой TCM 5648, 5808 или 5832. Сертифицировано 28 августа 1963 г. ^{[ 2 ]}
ИО-470-В: 260 л.с. (194 кВт) при 2625 об/мин, сухая масса 426 фунтов (193 кг), оснащен топливной форсункой TCM 5648, 5808 или 5832. Сертифицирован 15 июня 1965 г. ^{[ 2 ]}
ИО-470-ВО: 260 л.с. (194 кВт) при 2625 об/мин, сухая масса 426 фунтов (193 кг), оснащен топливной форсункой TCM 5648, 5808 или 5832. Сертифицирован 26 сентября 1967 г. ^{[ 2 ]}
ГИО-470-А
TSIO-470-B
ЛОШАДЬ-470-А: Мощность 250 л.с. (186 кВт) при 2600 об/мин, сухая масса 475 фунтов (215 кг), оснащен топливной форсункой TCM 6022. То же, что и ИО-470-Т, за исключением того, что коленчатый вал вращается в противоположном направлении для использования на двухмоторных самолетах. Сертифицирован 18 марта 1964 г. ^{[ 2 ]}
ФСО-470-А: 260 л.с. (194 кВт) при 3000 об/мин, сухой вес 533 фунта (242 кг), модель с наддувом, специально одобренная для вертолетов. Сертифицирован 2 февраля 1955 г. ^{[ 4 ]}

Приложения

Cessna 182K оснащен силовой установкой Continental O-470R.

Е165

Е185

Е225

Е260

Робертсон SRX-1 Скайшарк

О-470

ИО-470

Остер АОП.9
Бичкрафт Барон
Бичкрафт Бонанза
Цессна 185
Цессна 210А
Цессна 310
Мейерс 200
Навион G Rangemaster
ПАК Флетчер
Прокаерский дятел
Райан Нэвион
Aérotrain 01 - проект экспериментального поезда на воздушной подушке

Технические характеристики (О-470-11)

Данные из паспорта сертификата типа E-269. ^{[ 3 ]}

Общие характеристики

Тип: шестицилиндровый оппозитный авиационный поршневой двигатель воздушного охлаждения.
Диаметр цилиндра : 5,0 дюйма (127,0 мм)
Ход : 4,0 дюйма (101,6 мм)
Водоизмещение : 471 дюйм ³ (7,7 л)
Сухой вес : 391 фунт сухой (177 кг)

Компоненты

Клапанный механизм : один впускной и один выпускной клапан на цилиндр.
Топливная система: Bendix-Stromberg модели PS-5C. карбюратор
Тип топлива: 80/87 выхлопные газы
Масляная система: сухой картер
Система охлаждения: с воздушным охлаждением

Производительность

Выходная мощность: 213 л.с. (159 кВт) при 2575 об/мин.
Удельная мощность : 0,45 л.с./дюйм³ (20,4 кВт/л)
Степень сжатия : 7,0:1
Отношение мощности к весу : 0,54 л.с./фунт (0,90 кВт/кг)

См. также

Сопоставимые двигатели

Лайкоминг О-480

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т Федеральное управление гражданской авиации (сентябрь 1995 г.). «ЛИСТ ТИПОВОГО СЕРТИФИКАТА № E-273, редакция 36» . Архивировано из оригинала 5 августа 2021 года . Проверено 27 декабря 2008 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v Федеральное управление гражданской авиации (сентябрь 1995 г.). «ЛИСТ ТИПОВОГО СЕРТИФИКАТА № 3E1 Редакция 26» . Архивировано из оригинала 5 августа 2021 года . Проверено 27 декабря 2008 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Федеральное управление гражданской авиации (июнь 1973 г.). «ЛИСТ ТИПОВОГО СЕРТИФИКАТА № E-269, редакция 15» . Архивировано из оригинала 5 августа 2021 года . Проверено 27 декабря 2008 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Федеральное управление гражданской авиации (ноябрь 1973 г.). «ЛИСТ ТИПОВОГО СЕРТИФИКАТА № E-281 Редакция 8» . Архивировано из оригинала 5 августа 2021 года . Проверено 27 декабря 2008 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Шанабергер, Кеннет В. (2008). «Континенталь О-470» . Архивировано из оригинала 29 мая 2008 года . Проверено 28 декабря 2008 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Федеральное управление гражданской авиации (февраль 1974 г.). «ЛИСТ ТИПОВОГО СЕРТИФИКАТА № E-267 Редакция 10» . Архивировано из оригинала 5 августа 2021 года . Проверено 28 декабря 2008 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н Федеральное управление гражданской авиации (март 1974 г.). «ЛИСТ ТИПОВОГО СЕРТИФИКАТА № E-246 Редакция 20» . Архивировано из оригинала 5 августа 2021 года . Проверено 28 декабря 2008 г.

[E273-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т Федеральное управление гражданской авиации (сентябрь 1995 г.). «ЛИСТ ТИПОВОГО СЕРТИФИКАТА № E-273, редакция 36» . Архивировано из оригинала 5 августа 2021 года . Проверено 27 декабря 2008 г.

[3E1-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v Федеральное управление гражданской авиации (сентябрь 1995 г.). «ЛИСТ ТИПОВОГО СЕРТИФИКАТА № 3E1 Редакция 26» . Архивировано из оригинала 5 августа 2021 года . Проверено 27 декабря 2008 г.

[E269-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Федеральное управление гражданской авиации (июнь 1973 г.). «ЛИСТ ТИПОВОГО СЕРТИФИКАТА № E-269, редакция 15» . Архивировано из оригинала 5 августа 2021 года . Проверено 27 декабря 2008 г.

[E281-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Федеральное управление гражданской авиации (ноябрь 1973 г.). «ЛИСТ ТИПОВОГО СЕРТИФИКАТА № E-281 Редакция 8» . Архивировано из оригинала 5 августа 2021 года . Проверено 27 декабря 2008 г.

[shanaberger470-5] Перейти обратно: ^а ^б Шанабергер, Кеннет В. (2008). «Континенталь О-470» . Архивировано из оригинала 29 мая 2008 года . Проверено 28 декабря 2008 г.

[E267-6] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Федеральное управление гражданской авиации (февраль 1974 г.). «ЛИСТ ТИПОВОГО СЕРТИФИКАТА № E-267 Редакция 10» . Архивировано из оригинала 5 августа 2021 года . Проверено 28 декабря 2008 г.

[E246-7] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н Федеральное управление гражданской авиации (март 1974 г.). «ЛИСТ ТИПОВОГО СЕРТИФИКАТА № E-246 Редакция 20» . Архивировано из оригинала 5 августа 2021 года . Проверено 28 декабря 2008 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]