Железнодорожная станция Пен-и-Маунт-Джанкшен

Ручка-и-Маунт
Станция исторической железной дороги
Перекресток Пен-и-Маунт
Общая информация
Расположение	Портмадог , Гвинед Уэльс
Координаты	 52,93415 ° N 4,12392 ° W  / 52,93415; -4,12392
Ссылка на сетку	SH573395
Владелец	ООО «ВХР»
Управляется	Железная дорога наследия Уэльса Хайленда
Платформы	3
Ключевые даты
1980	Открыто
2007	Северная линия открыта до Трета Маура, открыта вторая платформа.
2019	Платформа 3 открыта для специальных мероприятий

Станция Пен-и-Маунт-Джанкшен — северная конечная остановка Уэльской Хайлендской железной дороги наследия (WHHR) в Портмадоге , Уэльс. С открытием всех трех платформ у нее больше всех станций в районе Портмадога.

Пен-и-Маунт-Джанкшен - единственная узловая станция узкой колеи в Великобритании; это единственная узловая станция между двумя железными дорогами наследия в Великобритании, а также она имеет наибольшее количество платформ среди всех узкоколейных станций в Великобритании наряду со станцией Нью-Ромни на железных дорогах Ромни, Хайта и Димчерча.

Он открылся 2 августа 1980 года, тогда он представлял собой единственную платформу с круговым движением и предназначался для временной конечной остановки.

В 1990 году во двор заводских поездов проложили разъезд. После того, как железнодорожная компания Фестиниог получила полномочия на восстановление первоначальной Уэльской Хайлендской железной дороги (WHR), было решено превратить станцию ​​Пен-и-Маунт в типичную станцию ​​WHR.

В 1996 году была построена копия здания станции из гофрированного железа WHR. Его дизайн был основан на оригинальной железнодорожной станции Нантмор . Впоследствии настоящее ограждение WHR, в том числе ворота для поцелуев вдоль задней части платформы было установлено .

В 2000 году WHHR начала строительство главной линии WHR в соответствии с условиями соглашения 1998 года с железнодорожной компанией Festiniog. Это включало расчистку, подготовку путевого полотна, укладку пути и балластировку. Северный конец линии WHHR также был реконструирован, и в 2002 году существующий хедшунт был заменен полным кроссовером, чтобы он мог соединяться с основной линией WHR, принадлежащей FR. Также была построена новая погрузочная воронка с головным шунтом. Они также помогли построить магистраль между Пен-и-Маунт и Портмадог-Кросс-Таун .

WHHR завершил строительные работы в 2007 году. По условиям соглашения 1998 года им было разрешено использовать новую линию и сохранять все доходы от нее до тех пор, пока FR не завершит строительство оставшейся части WHR. В 2007 и 2008 годах поезда WHHR останавливались на петле Траэт-Мор, а не на Пен-и-Маунт. В 2008 году петля Трэта Маура была удалена, и поезда WHHR стали использовать двухтактный режим.

В 2008 году компания Welsh Highland Construction Company (дочерняя компания FR Co.) соединила два конца Уэльской Хайлендской железной дороги и взяла во владение линию от Трэта Мора до Пен-и-Маунт, а с 2009 года поезда WHHR останавливаются в Пен-и-Маунт. -у-гора. Есть надежда, что в будущем WHHR получит права управления магистралью WHR, принадлежащей FR, и что станция станет пересадочной станцией между двумя железными дорогами. Однако обе компании все еще обсуждают эти вопросы и еще не пришли к соглашению. Предполагается, что перекресток Пен-и-Маунт будет иметь три полностью функционирующие платформы с линиями до Бедгелерта и обоих вокзалов Портмадог.

Внешние ссылки

• Веб-сайт станции Pen-y-Mount Junction

Предыдущая станция	Железные дороги наследия			Следующая станция
Конечная остановка		Железная дорога наследия Уэльса Хайленда		остановка «Ферма Гелерта».
Крезорский мост		Валлийская горная железная дорога (Только специальные мероприятия) Портмадог - Кернарфон		Портмадог-Харбор