Железнодорожный вокзал Бангора (Уэльс)

Бангор
Железнодорожный вокзал Бангора, вид с горы Бангор в 2005 году.
Общая информация
Расположение	Бангор , Гвинед Уэльс
Координаты	 53,222 ° N 4,136 ° W  / 53,222; -4,136
Ссылка на сетку	SH575716
Владелец	Сетевая железная дорога
Управляется	Транспорт для железной дороги Уэльса
Платформы	2
Другая информация
Код станции	БНГ
Классификация	Категория DfT C1
История
Оригинальная компания	Железная дорога Честер и Холихед
Предварительная группировка	Лондон и Северо-Западная железная дорога
Пост-группировка	Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
1 мая 1848 г. ( 1848-05-01 )	Открыт как Бангор
?	Переименован в Бангор (Кернарфоншир).
?	Переименован в Бангор (Гвинед).
Пассажиры
2018/19	0,659 миллиона
Развязка	1,563
2019/20	0,625 миллиона
Развязка	425
2020/21	0,106 миллиона
Развязка	47
2021/22	0,445 миллиона
Развязка	250
2022/23	0,578 миллиона
Развязка	502
Внесенное в список памятников архитектуры - степень II
Особенность	Оригинальное здание железнодорожного вокзала
Назначен	2 августа 1988 г.
Справочный номер.	4122
hide Примечания Статистика пассажиров Управления железнодорожного и автомобильного транспорта.

Железнодорожная станция Бангора обслуживает город Бангор , Гвинед ; им управляет компания Transport for Wales . Станция, которая 24 + 3/4 Уэльса Холихеда мили (40 км) к востоку от , это последняя материковая станция на линии побережья Северного между Крю и Холихедом . Это самый загруженный по количеству пассажиров район Северного Уэльса . поскольку он обслуживает население вокруг Кернарфона и дальше на запад. Он находится недалеко от национального парка Сноудония и Бангорского университета , а также имеет транспортную развязку с автобусным сообщением с различными городами и деревнями северо-запада Гвинеда и Англси .

История

Станция, строительство которой обошлось в 6960 фунтов стерлингов (около 21 миллиона фунтов стерлингов в 2015 году), была открыта 1 мая 1848 года железной дорогой Честера и Холихеда . Расположенная между туннелем Бангор к востоку от станции и туннелем Бельмонт на западе, станция постепенно расширялась до узловой станции по мере открытия ряда веток:

• От моста Менай до Кернарвона ( Бангор-Карнарвонская железная дорога ) (1848 г.)
• От Кервена до Амлва ( Центральная железная дорога Англси ) (1866 г.)
• От Холланд-Армс до залива Ред-Уорф и Бенллеха ( ветка залива Ред-Уорф ) (1909 г.)
• В Бетесду ( Бетездский филиал ) (1884 г.)

Станция Бангор в 1961 году

Станция дважды переименовывалась в рамках Британских железных дорог : первоначально Бангор , она стала Бангором ( Кэрнс ) ; затем Бангор (Гвинед) . В некоторых расписаниях он был указан как Бангор вместо Бомариса .

Нынешнее здание на платформе 1 было главным зданием с привокзальной площадкой на месте нынешней автостоянки. Между 1924 и 1927 годами на месте привокзальной площади были построены дополнительная кольцевая линия и платформа с новым фасадом, выходящим на Дейниол-роуд, который до сих пор используется как касса вокзала. В конечном итоге было четыре платформы и небольшая эстакадная платформа для обслуживания основной линии и ответвлений.

К 1950-м годам здесь был обширный товарный двор, пятидорожный паровозный навес (на территории сталелитейного завода), поворотная платформа, трехдорожный товарный навес , два сигнальных поста, дополнительный пешеходный мост и платформы, соединяющие метро. Всего было девять отдельных сквозных маршрутов из одного туннеля в другой.

После закрытия веток в 1960-х и 1970-х годах станция сократилась до двух действующих платформ, а путь и платформа на привокзальной площади до 1920-х годов были преобразованы обратно в нечто похожее на свое первоначальное использование.

В ноябре 2009 года правительство Ассамблеи Уэльса обратилось к Network Rail с просьбой провести технико-экономическое обоснование открытия линии между Ллангефни на острове Англси и Бангором для пассажирских перевозок. Network Rail попросили оценить полотно пути перед публикацией отчета в 2010 году. Работы по уничтожению 21-летней растительности начались в апреле 2012 года. Это было подтверждено правительством Уэльса в мае 2017 года. возможность повторного открытия станции в Ллангефни для пассажирских перевозок с использованием части законсервированной линии Центральной железной дороги Англси что рассматривается , которая соединится с существующей основной линией в Гервене.

Сегодняшний день

В настоящее время станция использует две большие островные платформы , каждая из которых обслуживается кольцевыми линиями , которые расходятся от основных линий и присоединяются к ним в каждом направлении. Основные линии проходят между двумя операционными платформами и используются для пропуска порожних грузов, для остановки поездов в ожидании следующей работы, а также для грузовых перевозок, в частности, перевозки контейнеров с ядерным топливом на ​​​​Вильфа атомную электростанцию и обратно на Англси. В западном конце станции, у входа в туннель Бельмонт, находится переход между верхней и нижней основной ветками. От нижней главной линии, также в западной части станции, отходят четыре запасных пути ; два примыкают к самому южному платформенному острову, а два других находятся на территории близлежащего инженерного комплекса Network Rail. Бангора Сигнальный пост , который можно найти в западном конце платформы, направленной вверх, приводится в действие рычагом и управляет сигналами, стрелками и управляемыми пользователем железнодорожными переездами вплоть до Абергвингрегина к востоку от Бангора, и Лланфэрпул на западе, включая единственную линию, пересекающую мост Британия между материковой частью Уэльса и Англси.

Удобства

На станции 7 дней в неделю (кроме Рождества и Дня подарков, когда поезда не ходят) работают как сотрудники платформы, которые помогают пассажирам с ограниченными возможностями передвижения, отправляют поезда и дают советы по путешествию, так и служащие касс. В здании платформы расположены офисы железнодорожников, пассажирские туалеты и зал ожидания, кафе и участок британской транспортной полиции . Каждая платформа оборудована электронным экраном отправления, а объявления вручную подаются через систему громкой связи . самообслуживания трех автоматах по продаже билетов Пассажиры могут приобрести или получить предоплаченные билеты в . Поскольку пункты покупки билетов доступны круглосуточно, пассажиры, садящиеся на поезд здесь, должны приобрести билеты перед посадкой в ​​поезд.

На обеих платформах или рядом с ними имеются стойки для хранения велосипедов.

Вся станция полностью доступна для людей с ограниченными возможностями передвижения. Доступ к пешеходному мосту осуществляется с обеих платформ по лестнице и на лифте, а также по третьей лестнице из вестибюля станции возле кассы. Доступ к платформе, направленной вверх (в сторону Честера), также возможен без ступенек по пандусу с передней автостоянки, доступ к которой осуществляется со стороны Стейшн-роуд / Холихед-роуд, а к платформе, направленной вниз (в сторону Холихеда), можно получить доступ без ступенек. через заднюю парковку, расположенную рядом с Кернарфон-роуд. На платформе 1 имеется доступный туалет.

На станции есть две долгосрочные автостоянки, расположенные спереди и сзади станции. 20-минутная бесплатная парковка доступна в специально отведенных местах для посадки и высадки пассажиров. Задняя автостоянка занимает часть территории бывшего вагонного подъезда.

Для ожидающих пассажиров на платформах и в зале ожидания предусмотрен бесплатный Wi-Fi.

Многие местные компании такси работают со стоянки такси, расположенной в задней части здания кассы, рядом с платформой 1.

Компания Transport for Wales обязалась инвестировать 194 миллиона фунтов стерлингов в модернизацию станций в течение первых 5 лет действия франчайзингового контракта. Ожидается, что к 2024 году станция Бангор будет полностью переименована с установкой новых цифровых информационных экранов и систем видеонаблюдения.

Услуги

Существует базовое почасовое сообщение в восточном направлении в направлении Рексем-Дженерал и Шрусбери через Лландидно-Джанкшен , Колвин-Бэй , Рил , Престатин , Флинт и Честер , с альтернативными услугами, простирающимися до Бирмингема Интернэшнл и Кардифф-Сентрал в дневное время, а также в западном направлении через Англси до Холихеда .

Это почасовое сообщение дополняется несколькими сквозными рейсами в/из Лондона, Юстона и Крю, которые курсируют в/из Холихеда (за исключением одного рейса в будний день). В будние дни в/из лондонского Юстона ходит четыре поезда в день, а также есть дополнительный рейс из Лондона в Бангор. Между Крю и Холихедом также ходят два поезда в день в каждую сторону: один из поездов, следующих в Холихед, начинается с Бирмингем-Нью-стрит, а также курсирует только в северном направлении от Крю до Холихеда, а еще один поезд, идущий только на север, отправляется из Крю и заканчивается здесь. По субботам в день между лондонским Юстоном и Холихедом курсируют два рейса в северном направлении, а также два рейса из Крю в Холихед, три рейса в южном направлении из Холихеда в лондонский Юстон и один рейс из Холихеда в Крю. Этими услугами управляет Avanti West Coast . курсирует несколько утренних и поздних ночных поездов компания Transport for Wales Rail в/из Крю, а также два поезда в/из Манчестер-Пикадилли в будние дни и один по субботам в/из аэропорта Манчестера Кроме того , в настоящее время (с мая по декабрь 2020 г.) . ) расписание.

Транспорт для Уэльса Железнодорожные перевозки в направлении Кардиффа обычно осуществляются поездами класса 175 дизель- , за исключением поезда Premier Service , который обслуживается группой вагонов Mark 4, буксируемых тепловозом класса 67 . Услуги в направлении Международного Бирмингема обычно осуществляются дизельными поездами класса 158 , что позволяет им сочетаться с услугами железнодорожной линии Кембрийского побережья по прибытии в Шрусбери, чтобы обеспечить дополнительную пропускную способность между Шрусбери и Бирмингемом. Другой поезд, состоящий из вагонов Mark 3, буксируемых локомотивом класса 67, также является одним из рейсов в будние дни в Манчестер Пикадилли и обратно. Все рейсы Avanti West Coast обслуживаются класса 221 Super Voyager дизель-электрическими поездами .

По воскресеньям обслуживание осуществляется ежечасно в каждую сторону с полудня, но в основном курсирует между Холихедом и Крю , а некоторые рейсы распространяются на Центральный Кардифф , Международный Бирмингем и Манчестер Пикадилли . Avanti West Coast предоставляет три поезда вверх до лондонского Юстона в воскресенье, а также один поезд вверх между Крю и Холихедом и три поезда вниз до Холихеда.

Схема PlusBus работает от этой станции, где за небольшую дополнительную плату можно приобрести дополнительный билет на автобус вместе с железнодорожным билетом, что позволяет совершать поездки, используя услуги большинства крупных автобусных операторов по всей территории и вокруг нее. Это позволяет легко добраться на общественном транспорте до Исбити-Гвинедда, а также до многих популярных местных достопримечательностей, таких как пирс Бангора , замок Пенрин , водопад Абер и Zip World в карьере Пенрин , Бетесда, все из которых находятся в зоне Bangor PlusBus. Возможна легкая пересадка со всеми местными автобусами, многие автобусы отправляются с автобусных остановок, находящихся в нескольких минутах ходьбы от Холихед-роуд.

Предыдущая станция	Национальная железная дорога			Следующая станция
Лланфэрфехан		Транспорт для железной дороги Уэльса Береговая линия Северного Уэльса		Лланфэрпвлл
Лландидно-Джанкшен		Транспорт для железной дороги Уэльса Премьер Сервис		Холихед
		Форвард Западного побережья Лондон и Уэст-Мидлендс до Северного Уэльса
	Исторические железные дороги
Конечная остановка		Лондон и Северо-Западная железная дорога Ветка Бетесды		Фелин Хен Холт Линия и станция закрыты

Будущие услуги

К декабрю 2022 года компания Transport for Wales планирует начать и прекратить прямые рейсы в и из аэропорта Манчестера через Манчестер Пикадилли в Бангоре. Это будет в дополнение к текущему уровню обслуживания и станет возможным, когда начнется новое почасовое сообщение Лландидно - Ливерпуль-Лайм-стрит через Halton Curve . Ожидается, что к этому времени все услуги транспорта для Уэльса, обслуживающие Бангор, будут осуществляться новыми CAF Civity . дизельными моторвагонными поездами за исключением линии Premier Service Холихед-Кардифф, которая, как ожидается, будет эксплуатироваться отремонтированными вагонами Mark IV, унаследованными от LNER , и буксироваться локомотивами класса 67.

Дальнейшее чтение

• Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2010). От Бангора до Портмадока . Западный Суссекс: Миддлтон Пресс. инжир. 1-7. ISBN  9781906008727 . OCLC   548582976 .
• Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2011). От Бангора до Холихеда . Западный Суссекс: Миддлтон Пресс. инжир. 1-11. ISBN  9781908174017 . OCLC   795179106 .
• Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2012). Рил в Бангор . Западный Суссекс: Миддлтон Пресс. инжир. 98-109. ISBN  9781908174154 . OCLC   859594415 .

Внешние ссылки

• Расписание поездов и информация о станциях железнодорожной станции Бангор (Уэльс) от National Rail
• Открытка с железнодорожным вокзалом Бангора 1909 года.