Daimler-Benz DB 601

DB 601
	Сохраняемый Daimler-Benz DB 601
Тип	Поршень v12 самолетный двигатель
Национальное происхождение	Германия
Производитель	Daimler-Benz
Первый забег	1935
Основные приложения	Мессершмитт BF 109E-F Мессершмитт BF 110C-F
Номер построен	19,000
Разработан из	Daimler-Benz DB 600
Варианты	Айхи Ацута ; Кавасаки HA-40
Превратился в	Daimler-Benz DB 603 ; Daimler-Benz DB 605

Daimler -Benz DB 601 был немецким авиационным двигателем , который был построен во время Второй мировой войны . , охлажденный жидкостью Это был инвертированный V12 , и приводил в действие Мессершмитт BF 109 , Мессершмитт BF 110 и многие другие. Приблизительно 19 000 601 были произведены до того, как он был заменен улучшенным Daimler-Benz DB 605 в 1942 году.

DB 601 был в основном улучшенным DB 600 с прямым впрыском топлива . Впрыскивание топлива требовало, чтобы мощность была снята с вала привода , но, в свою очередь, значительно улучшила производительность с низким уровнем RPM и обеспечивала аэробатические характеристики в маневре, где ранние версии карбюраторных двигателей, таких как британский Rolls-Royce Merlin Loss Power, когда карбюраторная чаша проходила сухой чаш Полем

Инъекция топлива 601 обеспечила значительное повышение производительности, которое его конкурент, Junkers Jumo 210 , не совпадал в течение некоторого времени. К тому времени, когда появился 211, впрыскиваемый топливом, 601 уже закрепил свое место в качестве двигателя для высокопроизводительных конструкций, таких как бойцы, высокоскоростные бомбардировщики и аналогичные роли. 211 был переведен для использования в бомбардировщиках и транспортных самолетах. В этом отношении 601 был аналогом двигателя Мерлина примерно такого же размера и мощности.

DB 601AA был построен в Японии в Японии AICHI как Atsuta , Кавасаки как HA40 , а в Италии Альфа Ромео в качестве RA1000 RC41-I Monsone .

Разработка

Основываясь на руководящих принципах, изложенных немецким «Reichverkehrsministerium» ( Министерство транспорта Рейх ), ^{[ 1 ]} 30 л (1800 куб. смещения В 1930 году Daimler-Benz начал разработку нового авиационного двигателя из класса ^{[ 2 ]} Это было обозначено F4, и к 1931 году на испытательной скамейке работали два прототипа. ^{[ 2 ]} За ними последовали улучшенный F4B, который стал прототипом для DB 600. ^{[ 2 ]}

В 1933 году Daimler-Benz наконец получил контракт на разработку своего нового двигателя и построения шести примеров DB 600. ^{[ 2 ]} В течение года DB 600 был единственным немецким аэро двигателем в 30-литровом классе. ^{[ 2 ]} В общей сложности было построено 2281 дБ 600. ^{[ 2 ]}

DB 601A-1 был развитием DB 600 с механическим прямым впрыском топлива . Как и все DB 601, у него было 33,9 -литровое перемещение. ^{[ 2 ]} Первый прототип DB 601A-1, обозначенный как F4E, был пробег в 1935 году, а в феврале 1937 года был представлен заказ на 150 двигателей. ^{[ 2 ]}

Серийное производство началось в ноябре 1937 года и закончилось в 1943 году, после того как было произведено 19 000 примеров всех типов. ^{[ 2 ]}

Варианты

DB 601 A-1: До 1100 фунтов на пс (809 кВт; 1085 л.с.) на уровне моря с 2400 об / мин, до 1020 пс (750 кВт; 1 006 л.с.) на высоте 2400 об / мин и 4500 м (14 800 футов), топливо b4 топливо
DB 601 AA: До 1175 фунтов на пс (864 кВт; 1159 л.с.) на уровне моря с 2500 об / мин, до 1100 пс (809 кВт; 1085 л.с.) на высоте 2400 об / мин и 3700 м (12 100 футов), топливо b4 топливо B4.
DB 601 B-1: То же, что и DB601 A-1 для использования в Messerschmitt BF 110 и/или самолете бомбардировщика (различное соотношение опоры/двигателя, 1: 1,88 вместо 1: 1,55)
DB 601 BA: Подобно AA для использования в Messerschmitt BF 110 и/или самолетах бомбардировщика (различное соотношение опоры/двигателя, 1: 1,88 вместо 1: 1,55)
ДБ 601 м: Для использования в Heinkel HE 100d 1175 пс (864,2 кВт; 1158,9 л.с.)
DB 601 n: До 1175 фунтов на пс (864 кВт; 1159 л.с.) на уровне моря и на высоте 4900 м (16 100 футов) с 2600 об / мин, топливо C3; До 1270 фунтов на пс (934 кВт; 1253 л.с.) на высоте 2100 м (6900 футов) с 2600 об / мин
DB 601 с: То же, что DB 601 N для использования в Messerschmitt BF 110 и/или самолете бомбардировщика (различное соотношение опоры/двигателя, 1: 1,88 вместо 1: 1,55)
DB 601 e: До 1350 фунтов на пс (993 кВт; 1332 л.с.) на уровне моря с 2700 об / мин, до 1320 пс (970 кВт; 1300 л.с.) с 2,700 об / мин при 4800 м (15 700 футов) высота, топливо b4; До 1450 фунтов на пс (1 066 кВт; 1 430 л.с.) на высоте 2100 м (6900 футов) с 2700 об / мин
DB 601 F/G.: То же самое, что DB 601 E для использования в Messerschmitt BF 110 , Messerschmitt ME 210 и/или самолетах бомбардировщика (различное соотношение опоры/двигателя, 1: 1,875 (601F), 1: 2,06 (601G) вместо 1: 1,685)
DB 606 A/B.: Проект, инициированный в феврале 1937 года для «Twin-Up» два DB 601AS или ES, в сочетании с работой на одном валу пропеллера с массовым весом около 1,5 тонн; ^{[ 3 ]} Для использования в Heinkel He 119 (One DB 606) и Messerschmitt Me 261 (Twin DB 606), где они хорошо работали в своих прототипах планерах; Свидел первое использование в бою с ранним Heinkel He 177 как - 2700 пс (1 986 кВт) на уровне моря с нагнетателем двигателя двигателя, установленного зеркалом. Осмеченный как «сварные двигатели» Рейхсмаршалла . Германа Гёринг в августе 1942 года, из-за проблем, которые они вызвали с пожарами двигателя в HE 177A во время обслуживания из-за их неадекватной конструкции установки ^{[ 3 ]}
Альфа-ромео RA1000 RC41-I Monson: Лицензия, построенная Альфа Ромео в Италии
Айхи Ацута: Лицензия, построенная AICHI в Японии
Кавасаки HA40: Лицензия, построенная Кавасаки в Японии

Приложения

DB 601

DB 606

Лицензиаты

Айхи Ацута

Alfa Romeo Ra1000 RC41

Кавасаки HA40

Кавасаки Ки-61

Технические характеристики (DB 601 AA / BA)

Данные от , ^{[ 4 ]} Книга типа самолета. Справочник немецкой индустрии авиации и аксессуаров 1944 ^{[ 5 ]}

Общие характеристики

Тип: 12-цилиндровый жидкий охлаждаемый с наддувом 60 ° двигатель
Отверстие : 150 мм (5,91 дюйма)
Ход : 160 мм (6,30 дюйма)
Смещение : 33,9 л (2 068,7 с внедорожником)
Длина: 1722 мм (67,8 дюйма)
Ширина: 739 мм (29,1 дюйма)
Высота: 1027 мм (40,4 дюйма)
Сухой вес : 600 кг (1323 фунта) сухой, не оборудованный

Компоненты

Valvetrain : два впуска и два выхлопных клапана натрия на цилиндр, приводящий в действие с помощью одного верхнего распределительного вала на блок цилиндра.
Нагнетатель : односкоростный односкоростный центробежный нагнетатель типа (позже, гидравлический, управляемый), оцененный до 4000 м (13 000 футов) ^{[ 6 ]})
Топливная система: прямая впрыска топлива
Масляная система: сухой поддон с одним насосом под давлением при 0,3–0,35 атм (4,4–5,1 фунтов на кв.
Система охлаждения: жидкий охлаждение

Производительность

Выход мощности:

1175 пс (1159 л.с.; 864 кВт) при 2500 об / мин для взлета
1100 пс (1 085 л.с.; 809 кВт) при 2400 об / мин при 4000 м (13 100 футов)
1070 пс (1055 л.с.; 787 кВт) при 2400 об / мин при 3700 м (12 100 футов)
1000 пс (986 л.с.; 735 кВт) при 2400 об / мин (макс. Непрерывный / круиз) со скоростью 4000 м (13 100 футов)

Конкретная мощность : 34,65 пса/л (0,56 л.с./куб.
Коэффициент сжатия : 6.9: 1
Удельный расход топлива : 0,220 кг/пш (0,492 фунта/(HP порядка); 0,299 кг/кВтч) при максимальной непрерывной
Потребление масла: 0,005–0,008 кг/пш (0,011–0,018 фунтов/(hp порядк); 0,007–0,011 кг/кВтч) при максимальной непрерывности
Соотношение мощности к весу : 1,96 фунтов/кг (0,88 л.с./фунт; 1,44 кВт/кг)
Ремонтная шестерна

601A.A 0,645: 1
601BA 0,532: 1

Смотрите также

Связанная разработка

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Ссылки

^ Mtu-Museum triebwerkgeschichte-yesterday, сегодня и завтра архив 2016-03-04 на машине Wayback , на www.mtu.de (немецкий, pdf, 4,4 МБ)
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я Makau & Petrick, 2001. pp. 347-355
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Грил, Манфред; Dressel, Joachim (1998). Heinkel He 177 - 277 - 274 . Шрусбери, Великобритания: Airlife Publishing. п. 224. ISBN 1-85310-364-0 .
^ Tsygulev (1939). Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv (Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств) (in Russian). Moscow : Gosudarstvennoe voennoe izdatelstvo Narkomata Oborony Soyuza SSR. Archived from the original on 2009-03-24.
^ Schneider, Helmut (Dipl.ing.) (1944). Книга типа самолета. Справочник немецкой авиационной индустрии и аксессуаров 1944 года (на немецком языке) (Facsimile Reprint 1986 Ed.). Лейпциг: Херм. Бейер Верлаг. п. 388. ISBN 381120484X .
^ Уилкинсон, Стефан (январь 2003 г.). «С шумом каменной дробилки» . Популярная наука .

Библиография

Бингхэм, Виктор (1998). Основные поршневые двигатели Аээро Второй мировой войны . Шрусбери, Великобритания: Airlife Publishing. ISBN 1-84037-012-2 .
Кристофер, Джон (2013). Гонка за X-планы Гитлера: миссия Британии 1945 года о захвате секретной технологии Люфтваффе . Страуд, Великобритания: История пресса. ISBN 978-0-7524-6457-2 .
Ганстон, Билл (2006). Всемирная энциклопедия аэро двигателей: от пионеров до сегодняшнего дня (5 -е изд.). Страуд, Великобритания: Саттон. ISBN 0-7509-4479-х .
Манкау, Хайнц и Питер Петрик. Мессершмитт BF 110, ME 210, ME 410 . Космос, Германия: Авиатический Верлаг, 2001. ISBN 3-925505-62-8 .
Нил Грегор Даймлер-Бенц в третьем рейхе . Издательство Йельского университета, 1998

Внешние ссылки

[1] Mtu-Museum triebwerkgeschichte-yesterday, сегодня и завтра архив 2016-03-04 на машине Wayback , на www.mtu.de (немецкий, pdf, 4,4 МБ)

[autogenerated1-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я Makau & Petrick, 2001. pp. 347-355

[weldedtogether-606-3] Jump up to: ^а ^{беременный} Грил, Манфред; Dressel, Joachim (1998). Heinkel He 177 - 277 - 274 . Шрусбери, Великобритания: Airlife Publishing. п. 224. ISBN 1-85310-364-0 .

[tsygulev-4] Tsygulev (1939). Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv (Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств) (in Russian). Moscow : Gosudarstvennoe voennoe izdatelstvo Narkomata Oborony Soyuza SSR. Archived from the original on 2009-03-24.

[schneider-5] Schneider, Helmut (Dipl.ing.) (1944). Книга типа самолета. Справочник немецкой авиационной индустрии и аксессуаров 1944 года (на немецком языке) (Facsimile Reprint 1986 Ed.). Лейпциг: Херм. Бейер Верлаг. п. 388. ISBN 381120484X .

[6] Уилкинсон, Стефан (январь 2003 г.). «С шумом каменной дробилки» . Популярная наука .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

v Т и Daimler-Benz Aircraft Engines
Piston engines	DB 600 series DB 600 DB 601 DB 602 DB 603 DB 604 DB 605 DB 606 DB 607 DB 609 DB 610 DB 612 DB 613 DB 614 DB 616 DB 621 DB 622 DB 627 DB 628 DB 632
Turbofans	109-007 DB 730
Turboprops/Turboshafts	109-021 DB 720 DB 721