СС Ройстон Грейндж (1959)

История
Великобритания
Имя	Ройстон Грейндж
Тезка	Ройстон Грейндж, Баллидон
Владелец	Холдер Лайн, ООО
Оператор	Хоулдер Бразерс и Ко Лтд.
Порт приписки	Лондон
Маршрут	Великобритания – Рио-де-ла-Плата
Строитель	Хоторн, Лесли и Ко , Хебберн
Номер двора	736
Запущен	23 июня 1959 г.
Завершенный	декабрь 1959 г.
Не работает	11 мая 1972 г.
Идентификация	в Великобритании Официальный номер 301035 ; Номер ИМО : 5301502 ;
Судьба	Разрушен пожаром после столкновения 11 мая 1972 года. Списан в 1979 году.
Общие характеристики
Тип	рефрижераторный грузовой лайнер
Тоннаж	10 262 брт , 5 726 нрт , 10 385 дедвейт
Длина	489,0 футов (149,0 м)
Луч	65,7 футов (20,0 м)
Глубина	29,0 футов (8,8 м)
Установленная мощность	8500 л.с.
Движение	2 × паровые турбины , ; 1 × вал ;
Скорость	16 узлов (30 км/ч)
Емкость	12 пассажиров
Экипаж	61
Примечания	родственный корабль : Хардвик Грейндж

SS Royston Grange — Houlder Line рефрижераторный грузовой линейный пароход , построенный в Англии в 1959 году. В 1972 году он столкнулся с танкером Tien Chee в Рио-де-ла-Плата . В результате пожара погибли все 74 человека на борту Royston Grange и восемь человек на борту Tien Chee . «Ройстон Грейндж » Сгоревший корпус корабля был сдан на слом в Испании в 1979 году.

Ройстон или Ройстон-Грейндж — это усадьба 18-го века рядом с местом средневековой монашеской усадьбы в Баллидоне в Дербишире , Англия. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} С 1890-х годов компания Houlder Line называла корабли в честь нескольких английских поместий, включая Ройстон. Этот корабль стал пятым и последним кораблем компании Royston Grange . ^{[ 4 ]}

Здание

Компания Hawthorn Leslie (Shipbuilders) Ltd. построила Royston Grange в 1959 году, спустила ее на воду 23 июня и завершила в декабре того же года. Ее длина составляла 489,0 футов (149,0 м), ширина - 65,7 футов (20,0 м), а глубина - 29,0 футов (8,8 м). Она имела один винт , приводимый в движение двумя паровыми турбинами через редуктор . В совокупности две турбины развивали мощность 8500 л.с. и обеспечивали скорость 16 узлов (30 км/ч). ^{[ 5 ]}

Трюмы Ройстон Грейндж были рефрижераторными для перевозки скоропортящихся грузов, таких как мясо и молочные продукты. ^{[ 5 ]} Ее холодильная система работала от электричества, а хладагентом был фреон . Ее холодильная комната находилась по правому борту машинного отделения. Газ сжимался, затем охлаждался и впрыскивался в большой испарительный цилиндр, который затем переохлаждал рассол, циркулировавший через испаритель. Переохлажденный рассол перекачивался при трех температурных уровнях в различные грузовые трюмы, где рассол циркулировал через вентиляторные радиаторы для охлаждения груза. ^{[ нужна ссылка ]}

Ройстона Грейнджа состояла из двух отдельных частей. Надстройка ^{[ 6 ]} Ее мостик находился на миделе корабля, над жилыми помещениями для палубных офицеров и 12 пассажиров. Жилье для ее экипажа и инженеров располагалось немного в кормовой части, а также четыре спасательные шлюпки. Люк одного из ее трюмов разделял две части ее жилого помещения. ^{[ 6 ]} Такое разделение надстройки не было уникальным для кораблей ее эпохи, например, Royal Mail Lines. » « Магдалена ^{[ 7 ]} и «Три грации». ^{[ 8 ]} Амазонка (1959 г.), Арагон (1959 г.) и Арланца (1960 г.). ^{[ 9 ]} Но это было очень необычно для корабля линии Хоулдер.

Хоторн Лесли построил родственный корабль и напарника Хардвик Грейндж . Спущен на воду 21 октября 1960 года и завершен в марте 1961 года. ^{[ 10 ]} Оба судна доставили охлажденную и замороженную продукцию из портов Ривер Плейт в Аргентине и Уругвае в Лондон , Ливерпуль и порты Бристольского пролива . ^{[ 11 ]}

Столкновение и катастрофа

В мае 1972 года компания Royston Grange партию охлажденной и замороженной говядины с маслом погрузила в Буэнос-Айресе . Она погрузила на борт 12 пассажиров, в том числе шесть женщин и пятилетнего ребенка, и покинула порт, направляясь в Лондон. 11 мая в 05:40 Ройстон Грейндж находился в проливе Пунта-Индио, в 35 морских милях (65 км) к юго-западу от Монтевидео , Уругвай, под руководством аргентинского морского лоцмана , в густом тумане. ^{[ 6 ]}

Также в канале Пунта-Индио , идущем к реке Плейт, находился Либерии в зарегистрированный танкер «Тьен Чи», перевозивший 20 000 тонн сырой нефти . Тьен Чи также находился под руководством аргентинского пилота. ^{[ 6 ]}

По морским правилам два корабля должны были пройти левыми бортами друг друга. Но «Ройстон Грейндж » носовая часть попала в левый борт «Тьен Чи » , разорвав седьмой крыльевой бак танкера. Груз Тьен Чи загорелся , который почти мгновенно распространился на Ройстон-Грейндж , а масло в грузе последнего способствовало интенсивности пожара. ^{[ 6 ]} В результате столкновения также были повреждены Royston Grange . холодильные резервуары ^{[ нужна ссылка ]}

Пассажиры «Ройстон Грейндж » и многие члены ее команды наверняка спали. В результате пожара погиб весь 61 член ее экипажа, все 12 пассажиров и аргентинский пилот, а также восемь китайских членов экипажа Тянь Чи . аргентинской военно-морской префектуры Катера спасли с острова Тьен Чи 32 выживших члена ее экипажа и аргентинского пилота. ^{[ 6 ]} Большинство членов экипажа и половина пассажиров в Ройстон-Грейндж были гражданами Великобритании, за исключением голландского боцмана и американского матроса из команды, австралийца, новозеландца, двух немцев и двух аргентинских пассажиров. ^{[ 12 ]}

В результате столкновения Тьен Чи пересекла канал, приземлившись на землю и заблокировав все движение в Буэнос-Айресе и из него. ^{[ 6 ]} Уругвайские буксиры с помощью водяных шлангов потушили огонь на борту обоих кораблей.

Последствия

Компания Houlder Line доставила 130 родственников погибших в Уругвай на массовые похороны жертв. 20 мая 1972 года их останки, в основном пепел и обугленные кости, были похоронены в шести урнах в двух братских могилах на Британском кладбище в Монтевидео . ^{[ 13 ]} За похоронами последовала поминальная служба в Лондоне 8 июня в приходской церкви Всех Святых у Тауэра . ^{[ 14 ]} В одном из окон «Всех Святых» теперь есть витраж, посвященный всем, кто погиб на борту «Ройстон Грейндж» . ^{[ 6 ]}

Первоначально Royston Grange отбуксировали в Монтевидео. ^{[ 15 ]} Подъем тлеющего корпуса ВМС Уругвая привел к конфронтации с аргентинскими патрульными катерами ARA King и ARA Murature , которым было приказано отбуксировать затонувший корабль в Буэнос-Айрес. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} Это был один из серии морских инцидентов, которые побудили правительства Аргентины и Уругвая заключить новый договор об их морской границе, который был заключен в следующем году. ^{[ 17 ]}

В марте 1974 года «Ройстон Грейндж» отбуксировали в Барселону . ^{[ 18 ]} где ее слом начался 20 мая 1979 года. ^{[ 19 ]} Тьен Чи был списан в Буэнос-Айресе в августе 1976 года. ^{[ 20 ]}

Расследования

Аргентина, Либерия и Великобритания расследовали катастрофу. ^{[ 21 ]} Первоначально Аргентина задержала хозяина Тьен Чи до завершения расследования. ^{[ 22 ]}

Либерийское расследование пришло к выводу, что Тянь Чи , и лоцман капитан пытаясь получить достаточно воды для ее глубокой осадки, вероятно, зашли слишком далеко к южной стороне канала, вынудив Ройстон-Грейндж идти дальше на юг, на шельф, который образовывал его южную сторону. граница. Банк отклонил Ройстон Грейндж , в результате чего она отклонилась влево и ударилась о Тьен Чи . ^{[ 23 ]}

Суд пришел к выводу, что офицеры Ройстон-Грейндж , вероятно, не виноваты, хотя, возможно, произошла какая-то человеческая ошибка при попытке избежать столкновения. Капитану и пилоту « Тьен Чи», вероятно, вообще не следовало заходить в канал из-за приливных условий, преобладавших в то время. В отчете резко критиковалось отсутствие технического обслуживания канала. ^{[ 23 ]}

В 1972 году Великобритания провела предварительное расследование в соответствии с Законом о торговом мореплавании 1894 года . ^{[ 21 ]} Великобритании В 1973 году Национальная физическая лаборатория также провела испытания резервуаров, чтобы понять технические обстоятельства, приведшие к столкновению. ^{[ 24 ]}

В июне 1973 года в Палате общин Соединенного Королевства депутат от оппозиции Джон Прескотт заявил, что Аргентина не выполнила рекомендацию IMCO о том, чтобы заинтересованным сторонам было разрешено присутствовать на расследовании катастрофы. Государственный министр аэрокосмической промышленности и судоходства Майкл Хезелтайн заявил, что британским инспекторам не разрешили получить доступ к Тьен Чи или получить показания свидетелей в ожидании проведения судебного расследования, но позже им показали протокол судебного заседания и предоставили отчет. расследования. Их также пригласили присутствовать на заключительных стадиях административного трибунала. ^{[ 25 ]} Хезелтин также сказал, что на него «приятно впечатление произвело качество выводов Либерийского совета», и считает, что дальнейшее расследование, проводимое Соединенным Королевством, вряд ли приведет к иным выводам. ^{[ 25 ]}

См. также

Ссылки

^ Историческая Англия . «Фермерский дом и сарай Roystone Grange (класс II) (1109347)» . Список национального наследия Англии . Проверено 2 февраля 2021 г.
^ Историческая Англия . «Средневековая система усадеб и полей, в 200 м к югу от Ройстон-Грейндж (1018088)» . Список национального наследия Англии . Проверено 2 февраля 2021 г.
^ «Ройстон-Грейндж в Дербишире» . Путеводитель для посетителей Дербишира и Пик-Дистрикта . Проверено 2 февраля 2021 г.
^ Свиггам, Сьюзен; Кохли, Марджори (18 января 2006 г.). «Линия Холдера / Александр СС Ко» . Список кораблей . Проверено 2 февраля 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Ройстон Грейндж» . Тайн строил корабли . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 2 февраля 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час JCB (9 января 2012 г.). «Трагедия в Ройстон-Грейндже» . Пилот . Ассоциация морских лоцманов Соединенного Королевства . Проверено 2 февраля 2021 г.
^ Николь 2001 , с. 186.
^ Николь 2001 , с. 194.
^ Николь 2001 , стр. 198–199.
^ «Хардвик Грейндж» . Тайн строил корабли . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 2 февраля 2021 г.
^ Гарнак 1964 , с. 537.
^ «Ройстон Грейндж и Тьен Чи» . Морская история и археология (на испанском языке) . Проверено 14 мая 2021 г.
^ «Похороны жертв столкновения с Ривер Плейт». Таймс . № 58484. Лондон. 22 мая 1972 г. с. 7.
^ Дикин, Ян (май 2012 г.). «Ройстон Грейндж» (PDF) . Информационный бюллетень . Британское общество в Уругвае. п. 7 . Проверено 10 марта 2021 г.
^ Баррелл 1992 , с. 161.
^ Фиуэроа, Густаво (2007). «Ройстон Грейндж и Тьен-Чи» . Морская история и археология (на испанском языке). Уругвайская академия морской и речной истории . Проверено 19 июля 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Кастильо-Лаборде, Лилиан дель (2008). Рио-де-ла-Плата и его правовой режим на морском фронте (английское издание). Лейден: Мартинус Нийхофф. п. 38. ISBN 978-9004163447 .
^ «Синд 31-3-74 Грузовое судно «Ройстон Грейндж» отбуксировано через Атлантику» . Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинала 18 декабря 2021 года . Проверено 2 февраля 2021 г. - через YouTube .
^ «5301502» . Индекс кораблей Мирамара . Проверено 21 декабря 2009 г.
^ «5086293» . Индекс кораблей Мирамара . Проверено 21 декабря 2009 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Майкл Ноубл , министр торговли (26 мая 1972 г.). « Ройстон Грейндж» (Столкновение)» . Парламентские дебаты (Хансард) . Соединенное Королевство: Палата общин. полковник 542 Вт . Проверено 2 февраля 2021 г.
^ Майкл Хезелтайн , государственный министр аэрокосмической промышленности и судоходства (26 октября 1972 г.). «СС «Ройстон Грейндж» (Тонущий)» . Парламентские дебаты (Хансард) . Соединенное Королевство: Палата общин. полковник 436 Вт . Проверено 2 февраля 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Майкл Хезелтайн , государственный министр аэрокосмической промышленности и судоходства (16 мая 1973 г.). « Ройстон Грейндж» (Либерийское расследование)» . Парламентские дебаты (Хансард) . Соединенное Королевство: Палата общин. полковник 348–349 Вт . Проверено 2 февраля 2021 г.
^ Майкл Хезелтайн , государственный министр аэрокосмической отрасли и судоходства (5 апреля 1973 г.). « Ройстон Грейндж » . Парламентские дебаты (Хансард) . Соединенное Королевство: Палата общин. полковник 149 Вт . Проверено 2 февраля 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Майкл Хезелтайн , государственный министр аэрокосмической промышленности и судоходства (28 июня 1973 г.). " Ройстон Грейндж " . Парламентские дебаты (Хансард) . Соединенное Королевство: Палата общин. полковник 405–407 Вт . Проверено 2 февраля 2021 г.

Библиография

Баррелл, Дэвид (1992). Фернесс Уити 1891–1991 . Кендал: Всемирное судоходное общество . ISBN 0-905617-70-3 .
Гарнак, Эдвин П. (1964) [1903]. Все о кораблях и судоходстве (11-е изд.). Лондон: Фабер и Фабер .
Никол, Стюарт (2001). Наследие Маккуина; Корабли Королевской почтовой линии . Том. Два. Бримскомб-Порт и Чарльстон, Южная Каролина: Tempus Publishing . ISBN 0-7524-2119-0 .

Внешние ссылки

«Ройстон Грейндж и Тьен Чи» . Морская история и археология (на испанском языке). Фонд Хистармар. — фотографии Ройстон Грейндж до и после столкновения

[1] Историческая Англия . «Фермерский дом и сарай Roystone Grange (класс II) (1109347)» . Список национального наследия Англии . Проверено 2 февраля 2021 г.

[2] Историческая Англия . «Средневековая система усадеб и полей, в 200 м к югу от Ройстон-Грейндж (1018088)» . Список национального наследия Англии . Проверено 2 февраля 2021 г.

[3] «Ройстон-Грейндж в Дербишире» . Путеводитель для посетителей Дербишира и Пик-Дистрикта . Проверено 2 февраля 2021 г.

[4] Свиггам, Сьюзен; Кохли, Марджори (18 января 2006 г.). «Линия Холдера / Александр СС Ко» . Список кораблей . Проверено 2 февраля 2021 г.

[TBS-5] Перейти обратно: ^а ^б «Ройстон Грейндж» . Тайн строил корабли . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 2 февраля 2021 г.

[JCB-6] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час JCB (9 января 2012 г.). «Трагедия в Ройстон-Грейндже» . Пилот . Ассоциация морских лоцманов Соединенного Королевства . Проверено 2 февраля 2021 г.

[FOOTNOTENicol2001186-7] Николь 2001 , с. 186.

[FOOTNOTENicol2001194-8] Николь 2001 , с. 194.

[FOOTNOTENicol2001198–199-9] Николь 2001 , стр. 198–199.

[10] «Хардвик Грейндж» . Тайн строил корабли . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 2 февраля 2021 г.

[FOOTNOTEHarnack1964537-11] Гарнак 1964 , с. 537.

[HistarmarArg-12] «Ройстон Грейндж и Тьен Чи» . Морская история и археология (на испанском языке) . Проверено 14 мая 2021 г.

[13] «Похороны жертв столкновения с Ривер Плейт». Таймс . № 58484. Лондон. 22 мая 1972 г. с. 7.

[14] Дикин, Ян (май 2012 г.). «Ройстон Грейндж» (PDF) . Информационный бюллетень . Британское общество в Уругвае. п. 7 . Проверено 10 марта 2021 г.

[FOOTNOTEBurrell1992161-15] Баррелл 1992 , с. 161.

[HistarmarUru-16] Фиуэроа, Густаво (2007). «Ройстон Грейндж и Тьен-Чи» . Морская история и археология (на испанском языке). Уругвайская академия морской и речной истории . Проверено 19 июля 2021 г.

[Castillo-Laborde-17] Перейти обратно: ^а ^б Кастильо-Лаборде, Лилиан дель (2008). Рио-де-ла-Плата и его правовой режим на морском фронте (английское издание). Лейден: Мартинус Нийхофф. п. 38. ISBN 978-9004163447 .

[18] «Синд 31-3-74 Грузовое судно «Ройстон Грейндж» отбуксировано через Атлантику» . Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинала 18 декабря 2021 года . Проверено 2 февраля 2021 г. - через YouTube .

[19] «5301502» . Индекс кораблей Мирамара . Проверено 21 декабря 2009 г.

[20] «5086293» . Индекс кораблей Мирамара . Проверено 21 декабря 2009 г.

[Hansard-1972-0526-21] Перейти обратно: ^а ^б Майкл Ноубл , министр торговли (26 мая 1972 г.). « Ройстон Грейндж» (Столкновение)» . Парламентские дебаты (Хансард) . Соединенное Королевство: Палата общин. полковник 542 Вт . Проверено 2 февраля 2021 г.

[22] Майкл Хезелтайн , государственный министр аэрокосмической промышленности и судоходства (26 октября 1972 г.). «СС «Ройстон Грейндж» (Тонущий)» . Парламентские дебаты (Хансард) . Соединенное Королевство: Палата общин. полковник 436 Вт . Проверено 2 февраля 2021 г.

[Hansard-1973-0516-23] Перейти обратно: ^а ^б Майкл Хезелтайн , государственный министр аэрокосмической промышленности и судоходства (16 мая 1973 г.). « Ройстон Грейндж» (Либерийское расследование)» . Парламентские дебаты (Хансард) . Соединенное Королевство: Палата общин. полковник 348–349 Вт . Проверено 2 февраля 2021 г.

[24] Майкл Хезелтайн , государственный министр аэрокосмической отрасли и судоходства (5 апреля 1973 г.). « Ройстон Грейндж » . Парламентские дебаты (Хансард) . Соединенное Королевство: Палата общин. полковник 149 Вт . Проверено 2 февраля 2021 г.

[Hansard-1973-0628-25] Перейти обратно: ^а ^б Майкл Хезелтайн , государственный министр аэрокосмической промышленности и судоходства (28 июня 1973 г.). " Ройстон Грейндж " . Парламентские дебаты (Хансард) . Соединенное Королевство: Палата общин. полковник 405–407 Вт . Проверено 2 февраля 2021 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в 1972 году.
Shipwrecks	9 Jan: Seawise University 11 Jan: Sian Yung 15 Jan: Kooroongaba 18 Jan: Delfini 1 Feb: V. A. Fogg 11 Feb: USS Hopewell, Lindblad Explorer 19 Feb: Marcello G 19 Mar: USS Gansevoort 23 Apr: USNS Cowanesque 24 Apr: Nicolo Martini 11 May: Royston Grange 12 May: USS Wilkes-Barre 14 May: USS Fred T. Berry 15 Jun: Lucette 4 July: Isabena 10 July: London Statesman 13 July: USS O'Brien 24 July: S. A. Vanguard 21 Aug: Texanita 19 Sep: HMSAS Natal 16 Oct: USS Stanton 27 Nov: Tor Hugo 24 Dec: Sea Star 31 Dec: St Ives Unknown date: Allah Mina, USS Bashaw
Other incidents	24 Jan: USS Seahorse 27 Jan: Queen Frederica 24 Feb: K-19 17 May: Queen Elizabeth 2 21 Aug: Oswego-Guardian 7 Nov: African Neptune 15 Nov: K-19 Unknown date: K-64
1971 1973