Японский авианосец Chūyō

	Чуй на якоре, грузовик , 18 мая 1943 г.
История
Япония
Имя	Нитта Мару
Оператор	Ниппон Юсен Кайша
Строитель	Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co. , Нагасаки , Япония
Номер двора	750
Заложено	9 мая 1938 года
Запущен	20 мая 1939 года
Девичий путешествие	23 марта 1940 года
Судьба	Передается в Имперский Японский флот , 1942
Империя Японии
Введено в эксплуатацию	25 ноября 1942 года
Переименован	Чуй , 31 августа 1942 года
Поражен	5 февраля 1944 года
Судьба	Потол подводной подводной лодкой USS Sailfish , 4 декабря 1943 года
Общие характеристики (как преобразовано)
Класс и тип	Taiyō -class Escort Carrier
Смещение	18,116 т (17 830 тонн) ( стандарт ) ; 20 321 т (20 000 тонн) (нормально) ;
Длина	180,2 м (591 фут 4 дюйма) ( O/A )
Луч	22,5 м (73 фута 10 дюймов)
Черновик	7,7 м (25 футов 5 дюймов)
Установленная питание	25 200 ШП (18 800 кВт) ; 4 × трудовые котлы ;
Движитель	2 × валы ; 2 × Kampon Паровые турбины ;
Скорость	21 узлы (39 км/ч; 24 миль в час)
Диапазон	6 500 или 8500 нми (12 000 или 15 700 км; 7500 или 9 800 миль) со скоростью 18 узлов (33 км/ч; 21 миль в час)
Дополнение	850
Вооружение	4 × Twin 12,7 см (5 дюймов) двойное оружие ; 4 × двойной 25 мм (1,0 дюйма) АА ;
Самолет переносится	30

Чуй (冲鷹冲鷹, «Ястреб, который взлетел») был Тайё эскортом -эскортом , первоначально построенным как Нитта Мару ( 新田丸丸丸丸 ) , первое из ее класса из трех пассажирских лайнеров, построенных в Японии в конце 1930 -х годов. Она была реквизирована Императорским японским флотом (IJN) в конце 1941 года и была превращена в авианосца в эскорте в 1942 году. Она провела большую часть своей службы, переправляя самолеты, грузовые и пассажиры в Трук , пока не была торпедирована и затонула американская подводная лодка в покой 1943 с тяжелой потерей жизни.

Гражданская служба

Нитта Мару была ведущим кораблем своего класса и была построена Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co. на их верфи Nagasaki для Nippon Yusen Kaisha (NYK). Она была заложена 9 мая 1938 года в качестве двора № 750, запущенной 20 мая 1939 года и завершена 23 марта 1940 года. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} IJN субсидировал все три корабля Nitta Maru -класс для возможного превращения в вспомогательные авианосцы. ^{[ 3 ]} Корабли были предназначены для обновления пассажирских услуг NYK в Европу, и сообщалось, что Nitta Maru была первым кораблем, который полностью кондиционирован в пассажирских кварталах. ^{[ 4 ]} Корабли имели жилье для 285 пассажиров (127 первый класс, 88 секунд и 70 третий). ^{[ 4 ]} Начало Второй мировой войны в сентябре 1939 года ограничивало их тихоокеанским океаном, и они служили в Сан -Франциско , пока правительство Японии не объявило о запрете всех путешествий в Соединенные Штаты в августе 1941 года. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Судно 17,163- валовой реестр (GRT) составлял длину 170,0 метров (557,8 фута), луч 22,5 метра (73,8 фута) и глубину удержания 12,4 метра (40,7 фута). У нее был чистый тоннаж 9 397, а грузоподъемность - 11 800 тонн. ^{[ 4 ]}^{[ 7 ]} Корабль питался двумя комплектами паровых турбин, изготовленных судостроителем, каждый из которых управлял одним валом пропеллера , используя пар, произведенные четырьмя котлами с водной трубкой . ^{[ 7 ]} Турбины были оценены в общей сложности 25 200 лошадиных сил вала (18 800 кВт) ^{[ 8 ]} Это дало ей среднюю скорость 19 узлов (35 км/ч; 22 миль в час) ^{[ 2 ]} и максимальная скорость 22,2 узла (41,1 км/ч; 25,5 миль в час). ^{[ 8 ]}^{[ Примечание 1 ]}

Покупка у флота и конверсии

Корабль был реквизирован для использования в качестве военного транспорта в феврале 1941 года. Она совершила несколько путешествий, в том числе один, переведенный примерно 1200 американских военнопленных с острова Уэйк в Японию в январе 1942 года. Корабль покинул 12 января, прибыв в Йокохаму шесть дней позже. После выгрузки там 20 человек, она отправилась в Китай. В пути, японский командир контингента охранника, лейтенант Тошио Сато, выбирал пять человек случайным образом и заказал их на верхнюю сторону. Там им было приказано встать на колени, и он сказал им на японском языке: «Вы убили много японских солдат в бою. За то, что вы сделали, вы сейчас будете убиты ... как представители американских солдат». Японцы затем обезглавливали их. Тела использовались для практики штыка, а затем бросили за борт. ^{[ 10 ]}

Позже в том же году IJN решил обратить ее в перевозчик для сопровождения , соответствующую ее сестрам Тайё и Ун . Преобразование состоялось в военно -морском арсенале Куре с 1 июля по 25 ноября 1942 года ^{[ 11 ]} и корабль был переименован в Чуйо 31 августа. ^{[ 12 ]} Класс -носители Taiyō имели конфигурацию с промывкой , которая выдвинула 18 116 метрических тонн (17 830 тонн ) при стандартной нагрузке ^{[ 13 ]} и 20 321 метрическую тонну (20 000 тонн) при нормальной нагрузке. Корабли имели общую длину 180,2 метра (591 фут 4 дюйма), луч 22,5 метра (73 фута 10 дюймов) и черновик 7,7 метра (25 футов 5 дюймов). ^{[ 9 ]} Летная палуба составляла 172,0 метра (564 фута 3 дюйма) длиной и шириной 23,5 метра (77 футов), и не было установлено никакого ареста . У них был один ангар , около 91,4 метра (300 футов) длиной, обслуживаемым двумя центрами центрального самолета , каждый 12,0 на 13,0 метра (39,4 фута × 42,7 фута). Chūyō может разместить в общей сложности 30 самолетов, включая запчасти. ^{[ 14 ]}

Изменения, внесенные во время преобразования, ограничивали корабль до скорости 21,4 узла (39,6 км/ч; 24,6 миль в час). Она несла 2290 метрических тонн (2250 тонн) мазута , которое дало ей диапазон 8500 морских миль (15 700 км; 9 800 миль) со скоростью 18 узлов (33 км/ч; 21 миль в час). ^{[ 1 ]}^{[ Примечание 2 ]} Чуйо Экипаж насчитывал 850 офицеров и рейтингов . ^{[ 15 ]}

Корабль был оснащен восемью 40- калибром 12,7 см (5,0 дюйма) типа 89 двойных пистолетов в четырех двойных креплениях на спонсонах по бокам корпуса. Ее свет AA состоял из восьми, построенных лицензией 25 мм (1,0 дюйма) светового зенитного орудию типа 96 в четырех боковых креплениях, также в спонсонах по бокам корпуса. В начале 1943 года четырехкоса с двумя двойными 25 мм были заменены тройными креплениями, и были добавлены дополнительные 25 -мм оружие. У Chūyō было в общей сложности 22 оружия плюс 5, построенные лицензией 93 типа 93 13,2 мм (0,5 дюйма) зенитных пучков . ^{[ 16 ]} Корабли также получили радар для поиска воздуха типа 13 в выдвижной установке на полете в то время. ^{[ 17 ]}

Оперативная история

Медленная скорость и отсутствие арестованного снаряжения помешали Taiyō S поддерживать главный флот, как это предполагало IJN. ^{[ 1 ]}^{[ 18 ]} Таким образом, они были отправлены на вторичные роли; Чуйо использовался в основном в качестве самолета транспортировки на военно -морскую базу в Труке. Она совершила первые из 13 поездок 12 декабря 1942 года и вернулась в Йокосуку через две недели. Она совершала около одной поездки в месяц в 1943 году, и первое событие в апреле было в апреле. Вместе со своей сестрой Тайё и тяжелым крейсером Чокай , и сопровождаемая шестью эсминцами, 4 апреля уехала с Йокосукой и проделала короткую остановку на острове Сайпан через три дня. 9 апреля перевозчик подвергся нападению подводной подводной USS лодки , но детонаторы для торпедов Марка 14 были дефектными, заставляя их либо детонаться рано, либо вообще не взорвать Чуйо корпус . ^{[ 11 ]}

Корабль совершил еще четыре поездки в период с апреля по август, в сопровождении ее сестринского корабля Un'yō каждый раз, прежде чем ей дали краткую переоборудование между 9 и 18 августа. Следующее путешествие началось 7 сентября, на этот раз с Taiyō в компании. Во время возврата 24 сентября последний был торпедирован USS Cabrilla . При Чуйо Таййо поврежденном поврежденном стволе с винтом пришлось буксировать ее в течение двух дней, прежде чем они достигли Йокосуки. Несмотря на то, что она была переведена в комбинированный флот 27 сентября, а затем в команду Grand Escort 15 ноября, это не имело заметного различия для ее обязанностей, поскольку корабль продолжал переправлять самолеты в Трук. ^{[ 11 ]}

30 ноября перевозчик покинул Truk в компании с легким перевозчиком Зуихо и ее сестрой Un'yō ; Перевозчики сопровождались тяжелым крейсером Maya и четырьмя эсминцами. Чуй и ун'о -йо были на 21 и 20 захваченных членов экипажа из затонувшей подводной лодки USS Sculpin соответственно. Через 10 минут после полуночи 4 декабря Чуйо был поражен в носу торпедой, уволенной USS Sailfish в 32 ° 30′N 143 ° 40′E / 32,500 ° N 143,667 ° E / 32,500; 143.667 . Детонация взорвала ее лук и заставила передовую часть летной палубы. Чтобы уменьшить давление на внутренние переборки корабля , капитан начал парить на обратном направлении на половину скорости к Йокосуке. Почти шесть часов спустя она снова была торпедирована Sailfish в 05:55, на этот раз дважды в портовом отделении, в 31 ° 55′N 143 ° 30′E / 31,917 ° N 143,500 ° E / 31,917; 143,500 . Хиты отключили ее двигатели, и Майя и один эсминец пришел вместе с помощью помощи. Sailfish снова атаковала в 08:42 и ударил по носителю одной или двумя торпедами на стороне порта. Хиты вызвали массивное наводнение, а Чуй -сэйо перевернулся очень быстро до порта шесть минут спустя. Очень мало выживших из -за скорости, с которой она затонула. ^{[ 11 ]} Только 161 члены экипажа и пассажиры были спасены, включая одного американского военнопленного; ^{[ 19 ]} 737 пассажиров и 513 членов экипажа были потеряны. ^{[ Примечание 3 ]} Она была поражена из справочника ВМФ 5 февраля 1944 года. ^{[ 11 ]}

Примечательные пассажиры

Итару Тачибана (Шпион) - сел 21 июня 1941 года из Сан -Франциско в Японию, вынужден покинуть США из -за обвинения в шпионаже. ^{[ 20 ]}

Смотрите также

Список по смерти кораблей, потопленных подводными лодками

Примечания

^ Уоттс и Гордон и Стилл говорят, что корабль был изначально оснащен дизельными двигателями , которые были заменены во время преобразования паровыми турбинами, но это противоречит «Таймс» и «Регистр Ллойда». ^{[ 4 ]}^{[ 7 ]} Это также кажется маловероятным, поскольку конверсия заняла всего около пяти месяцев, когда обращение дизельного лайнера Аргентины Мару ( Kaiyō ) заняло одиннадцать месяцев. Кроме того, турбины в последнем были вдвое больше сильнее, чем на корабли Taiyō -класса ^{[ 9 ]} и, вероятно, был бы использован, если бы IJN хотел увеличить скорость тая . ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}
^ Другие источники дают диапазон 6500 нми (12 000 км; 7500 миль) на этой скорости. ^{[ 9 ]}^{[ 14 ]}
^ Неясно, если 20 военнопленных, которые не выжили, включены в подсчет 737 пассажиров, потерянных или нет. ^{[ 11 ]}

Сноски

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Уоттс и Гордон, с. 187–188
^ Jump up to: ^а ^{беременный} « Нитта Мару (4046813)» . Мирамарский корабль Индекс . Получено 11 апреля 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Тихо, с
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Новые японские корабли - три для лондонской службы». Время . № 48332. Лондон. 15 июня 1939 г. с. 22
^ Тейт, стр. 68–69
^ «Япония останавливает плавания в Америку». Время . № 48996. Лондон. 5 августа 1941 г. с. 3
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Регистр Ллойда 1940–41» (PDF) . PlimsollshipData . Ллойд из Лондона . Получено 6 ноября 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Jentschura, Jung & Mickel, p. 59
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Jentschura, Jung & Mickel, p. 58
^ Уэнсиль, Джеймс В. (ноябрь 2001 г.). «Университетские заключенные на острове Второй мировой войны» . Журнал Второй мировой войны . Получено 5 ноября 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Талли
^ Polmar & Grenma, p. 262
^ Тихо, с. 40–41
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Питти, с. 245
^ Chesneau, p. 185
^ Jentschura, Jung & Mickel, с. 58–59
^ Тихо, с
^ Тихо, с
^ Polmar & Grenma, p. 370
^ Loureiro, Pedro (1989). «Имперский японский флот и шпионаж: дело Итару Тачибана » . Международный журнал разведки и контрразведки . 3 (1): 105–121. doi : 10.1080/08850608908435094 . - Опубликовано онлайн 9 января 2008 года - цитируется: с. 117

Ссылки

Chesneau, Roger, ed. (1980). Конвея «Все мировые боевые корабли» 1922–1946 . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского японского флота, 1869-1945 . Аннаполис, Мэриленд: Военно -морской институт США. ISBN 0-87021-893-х .
Peattie, Mark (2001). Sunburst: рост японской военно -морской авиационной энергии 1909–1941 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно -морской институт Пресс. ISBN 1-55750-432-6 .
Polmar, Norman & Genda, Minoru (2006). Авианосцы: история авиации перевозчика и ее влияние на мировые события . Тол. 1, 1909–1945. Вашингтон, округ Колумбия: Потомак книги. ISBN 1-57488-663-0 .
Стилл, Марк (2005). Императорские японские авианосцы 1921–1945 . Новый авангард. Тол. 109. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-853-7 .
Тейт, Э. Моубрей (1986). Transpacific Steam: история паровой навигации от Тихоокеанского побережья Северной Америки на Дальний Восток и Антиподы, 1867–1941 . Нью -Йорк: Корнуоллские книги. ISBN 0-8453-4792-6 . OCLC 12370774
Талли, Энтони П. (2007). «Ijn Chuyo: табличная запись движения» . Императорский японский военно -морской флот . Комбинированный Fleet.com . Получено 5 ноября 2015 года .
Уоттс, Энтони Дж. И Гордон, Брайан Г. (1971). Имперский японский флот . Гарден Сити, Нью -Йорк: Doubleday. ISBN 0385012683 .

Внешние ссылки

Императорский японский военно -морской флот

[10] Уоттс и Гордон и Стилл говорят, что корабль был изначально оснащен дизельными двигателями , которые были заменены во время преобразования паровыми турбинами, но это противоречит «Таймс» и «Регистр Ллойда». ^{[ 4 ]}^{[ 7 ]} Это также кажется маловероятным, поскольку конверсия заняла всего около пяти месяцев, когда обращение дизельного лайнера Аргентины Мару ( Kaiyō ) заняло одиннадцать месяцев. Кроме того, турбины в последнем были вдвое больше сильнее, чем на корабли Taiyō -класса ^{[ 9 ]} и, вероятно, был бы использован, если бы IJN хотел увеличить скорость тая . ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}

[16] Другие источники дают диапазон 6500 нми (12 000 км; 7500 миль) на этой скорости. ^{[ 9 ]}^{[ 14 ]}

[22] Неясно, если 20 военнопленных, которые не выжили, включены в подсчет 737 пассажиров, потерянных или нет. ^{[ 11 ]}

[w8-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Уоттс и Гордон, с. 187–188

[haworth4046813-2] Jump up to: ^а ^{беременный} « Нитта Мару (4046813)» . Мирамарский корабль Индекс . Получено 11 апреля 2017 года .

[s0-3] Jump up to: ^а ^{беременный} Тихо, с

[Times15061939-4] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Новые японские корабли - три для лондонской службы». Время . № 48332. Лондон. 15 июня 1939 г. с. 22

[5] Тейт, стр. 68–69

[6] «Япония останавливает плавания в Америку». Время . № 48996. Лондон. 5 августа 1941 г. с. 3

[Lloyd-7] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Регистр Ллойда 1940–41» (PDF) . PlimsollshipData . Ллойд из Лондона . Получено 6 ноября 2015 года .

[j5-8] Jump up to: ^а ^{беременный} Jentschura, Jung & Mickel, p. 59

[j6-9] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Jentschura, Jung & Mickel, p. 58

[11] Уэнсиль, Джеймс В. (ноябрь 2001 г.). «Университетские заключенные на острове Второй мировой войны» . Журнал Второй мировой войны . Получено 5 ноября 2015 года .

[t1-12] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Талли

[13] Polmar & Grenma, p. 262

[14] Тихо, с. 40–41

[p5-15] Jump up to: ^а ^{беременный} Питти, с. 245

[17] Chesneau, p. 185

[18] Jentschura, Jung & Mickel, с. 58–59

[s1-19] Тихо, с

[20] Тихо, с

[21] Polmar & Grenma, p. 370

[23] Loureiro, Pedro (1989). «Имперский японский флот и шпионаж: дело Итару Тачибана » . Международный журнал разведки и контрразведки . 3 (1): 105–121. doi : 10.1080/08850608908435094 . - Опубликовано онлайн 9 января 2008 года - цитируется: с. 117

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ Примечание 1 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 9 ]

[ 14 ]

[ Примечание 2 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ Примечание 3 ]

[ 20 ]

v Т и Кораблекрушения и морские инциденты в декабре 1943 года
Shipwrecks	2 Dec: Fort Athabaska, John Bascom, John Harvey, Norlom, Testbank 4 Dec: Chūyō, Kembu Maru 11 Dec: V 602 Richard C. Krogmann 12 Dec: HMS Holcombe, HMS Tynedale 13 Dec: Friedrich Bischoff, U-172, U-391, U-593 15 Dec: Aquileia, Nevada 16 Dec: U-73 17 Dec: USS APc-21 18 Dec: HMS Felixstowe, Numakaze 20 Dec: German submarine U-850 21 Dec: Norhauk 22 Dec: Niobe 24 Dec: Dumana, USS Leary, U-645, Frederick Bartholdi 25 Dec: HMS Hurricane 26 Dec: USS Brownson, Scharnhorst 28 Dec: Axum, T25, T26, Z27 29 Dec: Protée 31 Dec: HMS Clacton Unknown date: S-55, U-972
Other incidents	13 Dec: Mars 13 Dec: U-345 23 Dec: HMS Worcester
1942 1943 1944 November 1943 January 1944