Линия Гейби

Линия Гейби
Geibi Line KiHa 120 DMU
Обзор
Родное имя	Линия Гейби
Статус	В эксплуатации
Владелец	Джей Ар Вест
Местный	Хиросима и Окаяма Префектуры
Условия	Битчу Кодзиро Хиросима
Станции	44
Услуга
Тип	Пригородная железная дорога
Система	Городская сеть Хиросимы (Каруга – Хиросима)
Оператор(ы)	Джей Ар Вест
Подвижной состав	KiHa 120 серии DMU, ​​KiHa 40 серии DMU
История
Открыто	28 апреля 1915 г ( 1915-04-28 )
Технический
Длина линии	159,1 км (98,9 миль)
Количество дорожек	Полностью однопутный
Характер	Сельский и городской
Ширина колеи	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
Электрификация	Никто
Рабочая скорость	85 км/ч (53 мили в час)
Сигнализация	Автоматический закрытый блок
Система защиты поездов	АТС-СВ
показывать Карта маршрута km - Niimi - Nunohara Two tunnels Hakubi Line 0.0 Bitchū Kōjiro Merge to Hakubi Line 3.9 Sakane 6.4 Ichioka 10.0 Yagami 13.6 Nochi 18.8 Tōjō 25.3 Bingo Yawata 29.0 Uchina 33.6 Onuka 37.8 Dōgoyama Four tunnels 44.6 Bingo Ochiai Kisuki Line Three tunnels 50.2 Hibayama 53.2 Bingo Saijō Saijō River 57.4 Hirako 68.5 Taka 68.5 Bingo Shōbara 70.5 Bingo Mikkaichi 72.2 Nanatsuka 75.2 Yamanouchi Chūgoku Expressway 80.1 Shimowachi Fukuen Line / Basen River 83.2 Shiomachi 84.7 Kamisugi Chūgoku Expressway 88.0 Yatsugi 90.3 Miyoshi Sankō Line 91.9 Nishi Miyoshi Two tunnels 99.6 Shiwachi 102.2 Kamikawatachi 106.5 Kōtachi 109.9 Yoshidaguchi 116.1 Mukaihara 122.0 Ibaraichi 126.0 Shiwaguchi 129.5 Kamimita 134.0 Nakamita 136.3 Shirakiyama 138.5 Karuga 140.7 Kamifukawa 143.5 Nakafukawa 144.9 Shimofukawa 146.8 Kumura Sanyō Expressway 149.3 Akiyaguchi 152.1 Hesaka 156.9 Yaga Hiroshima Prefectural Route 70 159.1 Hiroshima Hiroden Main Line San'yō Main Line Sanyō Shinkansen

Линия Гейби ( 芸備線 , Geibi-sen ) — железнодорожная линия, которой управляет Западно-Японская железнодорожная компания (JR West) в горной местности региона Тюгоку в Японии. Он начинается на станции Битчу Кодзиро на западной стороне Ниими , префектура Окаяма , соединяется через станцию ​​Миёси в Миёси , префектура Хиросима , и заканчивается на станции Хиросима в Хиросиме . Помимо скоростной автомагистрали Тюгоку , линия Гейби считается основной пригородной и местной железнодорожной линией, соединяющей северную префектуру Хиросимы и город Хиросима. Название линии отсылает к древним Аки ( ) 安 芸 ) ( в префектуре Хиросима) и Бичю ( 備 中 провинциям (в префектуре Окаяма), которые соединяет линия.

С 2007 года карту ICOCA можно использовать на всех станциях между станцией Хиросима и станцией Каруга (станции городской сети Хиросимы ).

Большая часть линии вышла из строя после того, как мост был разрушен во время наводнения в Японии в 2018 году . Вся линия вновь открылась в октябре 2019 года.

Эта линия является одной из наименее используемых и наименее прибыльных в сети JR West: на ее наименее загруженном участке среднесуточная посещаемость составляет всего 13 человек (чуть больше двух на поезд). Участок между Битчу Кодзиро и Бинго Явата приносит ежегодные убытки в размере 700 миллионов иен, в то время как участок между Тодзё и Бинго Шобара является окольным и ограничен по скорости, что делает его менее привлекательным, чем автобусное сообщение. Однако местные власти вдоль маршрута отказались обсуждать с JR West альтернативные варианты транспортировки.

Список станций

Перечислены в порядке от станции Битчу Кодзиро до станции Хиросима , хотя для удобства на схеме показана станция Ниими , поскольку все поезда линии Гейби отправляются и заканчиваются в Ниими.

• A ● обозначает станцию, на которой останавливается скоростной поезд, а ｜ обозначает станцию, на которой скоростной поезд не останавливается. Кроме того, поезда Rapid ходят из Ниими в Бинго Отиай только в одном направлении, поэтому станции, которые они пропускают, отмечены ↓. Местные поезда останавливаются на всех станциях.
• Участок линии Гейби между Каругой и Хиросимой является частью городской сети Хиросимы .

Линия	Нет.	Станция	японский	Расстояние (км)	Стремительный	Рапид Миёси Лайнер	Трансферы	Расположение
Линия Хакуби		Имя	Ниими		●		Линия Хакуби (для Курасики ) У них была линия	Имя	Префектура Окаяма
		Грешный	Нунохара		↓
		Битчу Кодзиро	Битчу Джиндай	0.0	↓		Линия Хакуби (для Хоки-Дайсэн )
Линия Гейби
		Оттуда	Сакане	3.9	↓
		Ичиока	Ичиока	6.4	↓
		Ягами	Ягами	10.0	●
		Nochi	Дикий Чи	13.6	↓
		Тодзё	Дунчэн	18.8	●			Шобара	Префектура Хиросима
		Много Бинго	Бинго Хачиман	25.3	●
		Китай	Внутреннее имя	29.0	●
		Onuka	Сяонукэ	33.6	●
		Догояма	Гора Дого	37.8	●
		Бинго Отиай	Бинго Отиай	44.6	●		Линия Кисуки
		Хибаяма	Гора Хиба	50.2
		Бинго Сайдзё	Бинго Сайджо	53.2
		Моя песня	Хирако	57.4
		Брать	высокий	62.3
		Бинго Сёбара	Бинго Шобара	68.5
		Бинго Миккаити	Бинго Миккаити	70.5
		Нанацука	Нанацука	72.2
		Яманучи	Яманучи	75.2
		Симовачи	Сяхэчжи	80.1				Миёси
		Сиомачи	Сиомачи	83.2			Линия Фукуэн (для Фукуямы )
		Камисуги	Камисуги	84.7
		Яцуги	восемь раз	88.0
		Миёси	три раза	90.3		●	Линия Фукуэн
		Ниси Миёси	Запад три раза	91.9		｜
		Шивачи	Шивачи	99.6		｜
		Камикаватачи	Камикаватате	102.2		｜
		Котачи	Цзяли	106.5		●		Если он порежет
		Ёсидагути	Ёсида Выход	109.9		｜
		Преступление	Мукаихара	116.1		●
		Ибараичи	Ибара Сити	122.0		｜		Асакита-ку, Хиросима
		Шивагути	Шивагути	126.0		●
		комитет	Камимита	129.5		｜
		заработано	Накамита	134.0		｜
		Сиракияма	Гора Шираки	136.3		｜
	JR-P09	С медведем	Семья Карудука	138.5		｜
	JR-P08	Камифукава	Камифукагава	140.7		｜
	JR-P07	Накафукава	Накафукагава	143.5		｜
	JR-P06	Симофукава	Симо Фукава	144.9		●
	JR-P05	Кумура	Цзюцунь	146.8		●
	JR-P04	Акиягути	Аки Ягути	149.3		●
	JR-P03	Хесака	Тосака	152.1		●		Хигаси-ку, Хиросима
	JR-P02	Рвать	Яга	156.9		●
	JR-P01	Хиросима	Хиросима	159.1		●	Саньо Синкансэн Основная линия Саньо ■М. Магистральная линия Хиросимской электрической железной дороги	Минами-ку, Хиросима

Бывшие соединительные линии

• Линия Санко (закрыта 1 апреля 2018 г.) – станция Миёси.

Подвижной состав

следующий дизель-подвижной состав DMU) ( В настоящее время на линии Гейби курсирует :

КиХа 120	КиХа 47	КиХа 47
Тип 120 ДМУ	Хиросима ливрея	Ливрея столичного региона

История

Линия Гейби состоит из участка, открытого железной дорогой Гейби, которая соединяла станцию ​​Хиросима и Бинго Сёбара, линии Сёбара между Бинго Сёбара и Бинго Отиай, которая была частично построена железной дорогой Гейби, а затем национализирована и расширена Японскими правительственными железными дорогами (JGR). ) и линия Сансин, построенная JGR между Онукой и Битчу Кодзиро. В 1936 году линия между Хиросимой и Битчу Кодзиро была завершена, а в следующем году железная дорога Гейби была национализирована, в результате чего вся линия оказалась под контролем JGR. Даты открытия отдельных разделов указаны ниже.

Гейби железная дорога

• 18 апреля 1915 года: открылась железная дорога Гейби между Хигаси-Хиросимой (отличной от нынешней станции Хигаси-Хиросима ) и Шивачи .
• 1 июня 1915 года: линия продлена от Сивачи до Миёси (нынешняя станция Ниси Миёси ).
• 15 апреля 1916 г.: станция Хесака . открывается
• линия между Хиросимой 15 июля 1920 г.: открывается и Хигаси-Хиросимой. Открывается станция JNR Хиросима.
• линия между Миёси (нынешняя станция Ниси Миёси) и Сиомати (нынешняя станция Камисуги ). 7 июня 1922 года: открывается
• линия между Сиомати (нынешняя станция Камисуги) и Бинго Сёбара . 8 декабря 1923 года: открывается
• 20 сентября 1924 года: станции Накафукава и Яманучи . открылись
• 1 февраля 1925 года: станция Вадамура становится станцией Симовати .
• 20 марта 1929 года: станции Яга и Камифукава . открылись
• 1 января 1930 года: открываются станции Сиракиямагути, станции Мита Ёсинага и станции Токаити.
• станция Тако (нынешняя станция Сиомати ). 22 апреля 1930 года: открывается
• 25 апреля 1930 г.: открывается станция Миккаити.

Линия Сёбара

• 1 июня 1933 года: станция Токаити переименована в станцию ​​​​Бинго Токаичи, а станция Миккаити переименована в станцию ​​​​Бинго Миккаити. Железнодорожная линия Гейби между станцией Бинго Токаити (нынешняя станция Миёси ) и станцией Бинго Сёбара национализирована и переименована в линию Сёбара.
• 1 января 1934 года: станция Сиомати переименована в станцию ​​Камисуги , а станция Тако переименована в станцию ​​Сиомати .
• 15 марта 1934 года: открывается линия между станциями Бинго Сёбара и Бинго Сайдзё .
• 20 декабря 1935 года: открылась линия между станциями Бинго Сайдзё и Бинго Отиай .

Линия Саншин

• 10 февраля 1930 года: открывается линия Сансин между станциями Бичю Кодзиро и станцией Ягами .
• 25 ноября 1930 года: открывается линия между станциями Ягами и станциями Тодзё .
• 15 июня 1935 года: открывается линия между станциями Тодзё и Онука .
• 10 октября 1936 года: открывается линия между станциями Онука и Бинго Очиа. Линия Сёбара включена в линию Сансин, которая теперь включает в себя всё, что находится между станцией Бичю Кодзиро и станцией Бинго Токаити.
• 21 ноября 1936 года: станция Догояма . открывается

Линия Гейби

• 1 июля 1937 года: железнодорожная линия Гейби между станцией Хиросима и станцией Бинго Токаити национализирована, а линия Сансин присоединена к линии Гейби. Станция Каватати переименована в станцию ​​Камикаватати , станция Мита Ёсинага переименована в станцию ​​Камимита , станция Сиракиямагути переименована в станцию ​​Сиракияма , а станция Ягути переименована в станцию ​​Акиягути .
• 10 августа 1941 года: закрытие станций Камифукава и Яга .
• 28 октября 1942 г.: станция «Яга» закрывается и сигнальная будка . устанавливается
• 2 апреля 1943 г.: станция «Яга» вновь открывается.
• 10 августа 1948 года: станция Камифукава вновь открывается.
• 1 февраля 1952 года: станция Хирако . открывается
• 1 октября 1953 года: станция Итиока . открывается
• 10 ноября 1954 года: бывшая станция Миёси переименована в станцию ​​Ниси Миёси .
• 10 декабря 1954 года: станция Бинго Токаити переименована в станцию ​​Миёси .
• 20 июля 1955 г.: станция Учина . открывается
• 11 ноября 1955 г.: Начало службы Чидори .
• 20 декабря 1956 года: станция Бинго Кумано переименована в станцию ​​Хибаяма .
• 13 апреля 1959 г.: « Чидори» преобразуется в местный экспресс.
• 15 марта 1962 г.: Начало службы Тайсяку .
• 5 марта 1968 г.: рейсы Тайсяку и Чидори преобразуются в регулярные экспрессы.
• 1 марта 1983 года: линия между станцией Миёси и станцией Хиросима использует CTC .
• 31 октября 1983 года: линия между Битчу Кодзиро и Миёси использует CTC.
• 15 марта 1985 г.: Миёси . открывается экспресс-служба
• 1 ноября 1986 г.: грузовые перевозки на линии Гейби прекращаются.
• 1 апреля 1987 года: линия Гейби становится частью Западно-Японской железнодорожной компании после приватизации Японских национальных железных дорог .
• 1 апреля 1991 года: начинается работа Wanman только для водителей на линии между Ниими и Миёси .
• 1 ноября 1991 г.: Линия между Миёси и Хиросимой переводится на водителей работу только для .
• 22 марта 2002 г.: Экспресс-службы Чидори и Тайсяку присоединены к экспресс-службе Миёси .
• 1 октября 2003 г.: начинаются рейсы Miyoshi Liner и Tsūkin Liner .
• 23 апреля 2006 г.: Линия Гейби перемещается между Камикаватати и Котачи после расширения шоссе 37 префектуры Хиросима между Хиросимой и Миёси.
• 19 июля 2006 г.: сообщение между Бинго Отиай и Бинго Сайдзё приостановлено из-за повреждения линии Гейби ураганом. Временное автобусное сообщение начинается на следующий день.
• 1 апреля 2007 г.: возобновлено железнодорожное сообщение между Бинго Отиай и Бинго Сайдзё.
• 1 июля 2007 г.: Экспресс-услуги Miyoshi прекращаются, а быстрые услуги Tsūkin Liner интегрированы в Miyoshi Liner . быстрые услуги
• 7 июля 2018 г.: Наводнение в Японии в 2018 году привело к повреждению линии в нескольких местах, в первую очередь был разрушен мост через реку Мисасагава между станциями Сиракияма и Каруга, что привело к закрытию всей линии.
• 23 июля 2018 г.: участок линии Хиросима – Симофукава вновь открыт. JR West сообщает, что замена моста Мисасагава, как ожидается, займет около года.
• 25 августа 2018 г.: вновь открыт участок линии Каруга – Симофукава.
• 27 августа 2018 г.: участок линии Битчу Кодзиро – Тодзё вновь открыт.
• 31 августа 2018 г.: участок линии Тодзё – Бинго Отиай вновь открыт.
• 4 октября 2018 г.: участок линии Бинго Сёбара – Миёси вновь открыт.
• 20 декабря 2018 г.: участок линии Бинго Отиай – Бинго Сёбара вновь открыт.
• 4 апреля 2019 г.: участок линии Миёси – Накамита вновь открыт. Однако поезда ходят только в утренние и вечерние часы (движение было приостановлено с 25 июля по 31 августа).
• 23 октября 2019 г.: вновь открыт участок линии Накамита – Каруга. Вся линия вновь открылась через 1 год и 3 месяца после наводнения в Японии в 2018 году.
• 9 марта 2020 г.: Автомобиль KiHa 120 сошел с рельсов возле станции Бинго Явата, что привело к временному закрытию линии между Тодзё и Бинго Отиай.
• 8 июня 2021 г.: JR West инициировала рабочую группу с местным населением на участке Бинго-Сёбара – Ниими для оценки будущего линии. По данным JR West, в среднем только 81 пассажир пользуется линией между Битчу-Кодзиро и Тодзё , 11 между Тодзё и Бинго-Очиай и 215 между Бинго-Очиай и Миёси . Из-за отсутствия покровительства JR West рассматривает возможность упразднения вышеупомянутого участка и замены его автобусными перевозками.

См. также

• Список железнодорожных линий Японии