ИНКА CC300
| ИНКА CC300 PNR класса 9000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Локомотив INKA CC300 буксирует путевой балластный поезд при пересечении виадука Сурабая Губенг в 2016 году. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
INKA CC300, также известный на Филиппинах как PNR 9000 Class , представляет собой многоцелевой дизель-гидравлический локомотив, принадлежащий Генеральному управлению железных дорог и построенный индонезийским государственным подвижного состава производителем PT INKA . Запущенный в эксплуатацию в 2013 году, это первый магистральный локомотив, полностью произведенный в Индонезии, и первый локомотив, экспортированный Индонезией в другую страну, когда Национальные железные дороги Филиппин (PNR) получили свой первый комплект локомотивов INKA CC300 в декабре 2020 года. [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]
История
[ редактировать ]На протяжении десятилетий Керета Апи Индонезия (КАИ), государственная железнодорожная компания Индонезии, эксплуатировала поезда по всей стране с использованием дизельных и электровозов, поставляемых из других стран. Однако большинство этих локомотивов были спроектированы без учета тропического климата Индонезии, и поэтому эти локомотивы уязвимы к наводнениям в сезон дождей. В 2009 году KAI и Министерство транспорта начали сотрудничество по разработке нового локомотива, который будет построен в Индонезии и рассчитан на то, чтобы противостоять наводнениям на железнодорожных путях. [ 5 ]
Производителем локомотивов выбран государственный производитель подвижного состава ПТ ИНКА. Компания потратила около 20 миллиардов рупий на каждый локомотив, при этом правительство Индонезии выделило 30 миллиардов рупий на стоимость разработки. Три единицы этих локомотивов были построены на локомотивном заводе PT INKA в Мадиуне , Восточная Ява , Индонезия. Локомотивы были спущены на воду и представлены публике 20 мая 2013 года, что совпало с празднованием Национального дня пробуждения . [ 3 ] [ 4 ]
Технические характеристики
[ редактировать ]Локомотив INKA CC300 имеет длину 20 000 миллиметров (65 футов 7 дюймов ), ширину 3 000 миллиметров (9 футов 10 дюймов), высоту 3700 миллиметров (12 футов 2 дюйма) и вес 76 тонн ( длина 75 дюймов). тонны ; 84 коротких тонны ). [ 1 ] Он имеет двойные кабины, которые позволяют машинистам поездов переключаться из передней кабины в заднюю, не спускаясь с поезда. [ 3 ] Локомотив приводится в движение 3512B-HD TA мощностью 1864 кВт (2500 л.с. ), дизельным двигателем Caterpillar соединенным с трансмиссией Voith , и может развивать максимальную скорость 120 километров в час (75 миль в час ) при тяговом усилии 270 килоньютон (61 000 фунтов -сила ), когда локомотив движется с полной остановки. [ 1 ] Тормозная система, использованная на локомотиве, представляет собой пневматический тормоз производства Westinghouse Air Brake Technologies (Wabtec), а главный контроллер поставила компания Woojin Industrial Systems из Южной Кореи . Он также оснащен генераторной установкой Caterpillar CAT C15, поэтому ему не требуется вагон-генератор, если он перевозит серию пассажирских поездов. [ 3 ] Локомотив также оснащен камерами видеонаблюдения с обеих сторон для облегчения маневрирования при движении задним ходом и наблюдения за буксируемыми вагонами. По словам Агуса Пурномо, президента-директора PT INKA, локомотив INKA CC300 вполне надежен, поскольку он устойчив к наводнениям и может перевозить поезда, несмотря на высоту затопления в 1 метр (3 фута 3 дюйма ). [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
Распределения
[ редактировать ]В настоящее время имеется пять единиц локомотивов INKA CC300 (CC300 12 01, CC300 12 02, CC300 12 03, CC300 14 01, CC300 14 02) производства PT INKA в Индонезии и три единицы (CC300 20 01, CC300 20 02, CC300 20). 03) на Филиппинах. Локомотивы в Индонезии были размещены в Джакарте (депо Танах Абанг и депо Чипинанг), Восточной Яве (депо Мадиун PT INKA), Северной Суматре (депо Медан) и Лампунге (депо Танджунг Каранг), а локомотивы на Филиппинах были размещены в депо Танджунг Каранг. Депо Тутубан.
| Расположение | Локомотив |
|---|---|
| Мадиун (Миннесота) | CC300 12 01 |
| Танах Абанг (THB) Сипинанг (КПН) |
СС300 12 02, СС300 12 03 |
| Медан (MDN) | CC300 14 01 |
| Танджунг Каранг (КНП) | CC300 14 02 |
| Крытый (ТУ) | СС300 20 01 (9001) |
| Naga Нага | СС300 20 02 (9002), СС300 20 03 (9003) |
| Описание:
* Все приведенные выше номера локомотивов основаны на постановлении министра транспорта. КМ 45 2010 года выпуска. | |
Класс PNR 9000
[ редактировать ]
Покупка
[ редактировать ]Во время запуска Пурномо заявил, что PT INKA надеется экспортировать локомотив в другие страны, нуждающиеся в устойчивых к наводнениям локомотивах. [ 3 ] [ 5 ] 28 мая 2018 года компания подписала контракт на сумму 1,4 миллиарда фунтов стерлингов (26 миллионов долларов США) на поставку Национальным железным дорогам Филиппин трех совершенно новых локомотивов INKA CC300 и 15 вагонов для использования при обновлении парка пригородных рейсов в метро Манилы . [ 8 ] [ 9 ] Локомотивы были построены на заводе PT INKA в Мадиуне и прошли испытания на железнодорожных линиях KAI, а затем были доставлены на Филиппины 23 декабря 2020 года. [ 10 ] [ 9 ] [ 6 ] [ 7 ] Этот экспорт следует за предыдущим экспортом PT INKA в PNR двух комплектов класса 8000 дизельных электропоездов в декабре 2019 года на сумму 130 миллиардов рупий (9,7 миллиона долларов США) и четырех комплектов класса 8100 дизельных электропоездов в феврале 2020 года на сумму 301 миллиард рупий (21,4 доллара США). миллион). [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]
Дизайн
[ редактировать ]В отличие от первых индонезийских CC300 (CC300 12 01 - CC300 12 03), но той же конструкции, что и у двух других индонезийских CC300 (CC300 14 01 и CC300 14 02), локомотивы имеют четыре лобовых стекла вместо двух. Локомотивы имеют логотип Филиппинских национальных железных дорог сбоку от дверей кабины и в передней кабине, а также логотип Министерства транспорта, расположенный посередине. Локомотивы окрашены в оранжевый цвет.
Операции
[ редактировать ]28 января 2021 года локомотивов класса 9000 и вагонов класса 8300 состоялось открытие на станции Дела Роза . Торжественное открытие провели компании DHL 9002 и 8303. В настоящее время локомотивы перевозят 8300 вагонов и обслуживают южное пригородное сообщение метро PNR . [ 13 ]
13 июля 2021 года локомотив INKA CC300 впервые прибыл в Лагуну. Его выполнили DHL 9003 и 8302. [ 14 ]
13 февраля 2022 года рейсы DHL 9003 и 8302 отправились в Сан-Пабло на открытие межпровинциального пригородного сообщения Сан-Пабло-Лусена. Однако 15 февраля поезд вернулся в Манилу.
7 апреля 2022 года вагоны классов INKA CC300 и 8300 использовались в качестве спального поезда до Каламбы впервые . Его выполнили DHL 9003 и пассажирский комплект 8301.
25 июня 2022 года DHL 9001 и 9003 вместе с наборами классов INKA 8300 8302 и 8303 будут использоваться на открытии межпровинциальной пригородной линии. Днем позже DHL 9003 и 8302 отправились домой в Тутубан для обслуживания линии MSC, хотя в начале октября вышеупомянутое подразделение вернулось в Лусену после того, как движение поездов было продлено до Каламбы 6 октября .
17 июля 2023 года рейсы DHL 9003 и 8303 отправились на станцию Лигао для пробного рейса из Камаринес-Сур в Лигао на Албае . 9003 — первый локомотив CC300 на Филиппинах, достигший региона Бикол . Вскоре локомотив будет служить на маршруте Нага - Лигао на линии Bicol Commuter PNR.
По состоянию на август 2023 года DHL 9002 и PC 8302 с тремя вагонами теперь используются на линии Нага - Лигао, а DHL 9003 и PC 8303 используются в качестве пригородного поезда Bicol на линии Нага - Сипокот .
16 апреля 2024 г. рейс DHL 9003 попал в аварию с участием пикапа Mitsubishi Strada в Анайане, Пили-Камаринс-сюр. Водитель находился в состоянии алкогольного опьянения и не соблюдал надлежащий порядок при пересечении железнодорожных путей. [ 15 ]
По состоянию на май 2024 года DHL 9002 и PC 8302 с тремя вагонами, а также DHL 9003 и PC 8303 используются в качестве пригородного поезда Bicol на линии Нага - Легаспи с 4 рейсами в день. DHL 9001 по-прежнему не работает из-за неисправного генератора и неисправен. отправлен на завод Tutuban Yard в Маниле в ожидании запчастей из Индонезии.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л «Дизель-гидровоз» . www.Inka.co.id. Проверено 26 декабря 2020 г.
- ^ Jump up to: а б Дополнительный/тендерный бюллетень № 1 (PDF) . Закупка комплектов для технического обслуживания поездов (серии 8000, 8100 и 8300) (Отчет). Филиппинские национальные железные дороги . 28 ноября 2021 г. Проверено 22 декабря 2021 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж Херу, Андхика (4 апреля 2013 г.). «Усовершенствованный локомотив производства ПТ ИНКА» . kompasiana.com (на индонезийском языке). Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 26 декабря 2020 г.
- ^ Jump up to: а б с «ПТ ИНКА» выпускает устойчивый к наводнениям локомотив . www.tubasmedia.com (на индонезийском языке). 3 апреля 2013 года . Проверено 26 декабря 2020 г.
- ^ Jump up to: а б с д «ПТ ИНКА: будет запущен противопаводковый локомотив» . jakartabytrain.com . 25 марта 2013 года . Проверено 26 декабря 2020 г.
- ^ Jump up to: а б «Поезда, произведенные индонезийской государственной фирмой для обслуживания пассажиров на Филиппинах» . www.thejakartapost.com . 19 декабря 2019 года . Проверено 26 декабря 2020 г.
- ^ Jump up to: а б Германсия, Антон (3 сентября 2016 г.). «GE намерена поставлять локомотивы на Суматру и Сулавеси» . www.thejakartapost.com . Проверено 26 декабря 2020 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «НОВЫЕ ПОЕЗДА DMU ДЛЯ PNR В 2019 ГОДУ» . pnr.gov.ph. Архивировано из оригинала 6 мая 2021 года . Проверено 26 декабря 2020 г.
- ^ Jump up to: а б с «PT INKA (Persero) экспортирует локомотивы и поезда на Филиппины» . www.inka.co.id (на индонезийском языке). 14 декабря 2020 г. Проверено 26 декабря 2020 г.
- ^ Jump up to: а б Диангсон, Луи (24 декабря 2020 г.). «ПНР получила новые 3 локомотива и 15 пассажирских вагонов» . www.yugatech.com . Проверено 26 декабря 2020 г.
- ^ «Индонезийская фирма экспортирует первые три локомотива в PH» . www.pna.gov.ph. Филиппинское информационное агентство. 13 декабря 2020 г. Проверено 26 декабря 2020 г.
- ^ Вальдес, Дениз (30 мая 2018 г.). «PNR закупает 7 новых составов поездов в Индонезии» . БизнесМир . Проверено 9 января 2021 г.
- ^ Манабат, Жак (28 января 2021 г.). «PNR представляет новые составы большой вместимости из Индонезии» . Новости АБС-ЦБН . Проверено 1 ноября 2021 г.
- ^ бронирование | PT INKA DHL CC300 «Испытание/Осмотр» | •13.07.21• | Сан-Педро, Лагуна , 12 июля 2021 г. , дата обращения 11 марта 2022 г.
- ^ «Новости регионального телевидения: Транспортное средство, переезжавшее железнодорожные пути, попало» . Ютуб . 15 апреля 2024 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
СМИ, связанные с INKA CC300, на Викискладе? - Официальный сайт PT INKA (на индонезийском языке)
- Официальный сайт Индонезийской железнодорожной компании (на индонезийском языке)
