Список бывших государственных маршрутов в Грузии (1–199)

Государственный маршрут 3W
Государственный маршрут 3W
Расположение	Олбани
Существовал	1946 –1960

Государственный маршрут 1E
Государственный маршрут 1E
Расположение	Флойд округ - Рим
Существовал	1955 –1985

	Стандартные государственные шоссе маркеры
Состояние	Грузия штата Маршрут XX (SR XX)
Системные ссылки
	Грузия государственная система шоссе ; Межгосударственный ; НАС ; Состояние ; ; Особенный ;

Это список бывших государственных маршрутов в США Грузия штате . Этот список представляет маршруты, которые проходили через штат, но больше не работают, были выведены из эксплуатации или были перенумерованы.

Государственный маршрут 1E

Государственный маршрут 1E ( SR 1E ) был маршрутом в округе Флойд, простирающемся вдоль современной Олд Сидартаун-роуд, Парк-авеню, Мейпл-авеню, Восточной Шестой улицы и 2-й авеню от США 27 / SR 1 до США 27 / SR 1, а также Как США 411 / SR 53 . Первоначально часть США 27/SR 1, он был первоначально обозначен как SR 1, а затем был переназначен как SR 1E в 1955 году. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} US 27/SR 1 были перемещены вдоль бывшей SR 1 Spur , который является современным US 27/SR 1 от Old Cedartown Road в современный US 411 в 1938 году, а старый маршрут остался как SR 1 через Линдейл . Когда в 1968 году США было модернизировано и перемещено в Rome Connector, SR 1E был усечен, чтобы закончить на современном развязке Maple Avenue. По сути, бизнес -маршрут для некорпоративного сообщества к югу от Рима, штат больше не видел ценность в сохранении старого выравнивания и передава контроля в округ Флойд в 1985 году. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Государственный маршрут 3W (Олбани, 1946–1957)

Государственный маршрут 3W ( SR 3W ) был государственным шоссе в городе Олбани . Он прошел части округов Догерти и Ли . По крайней мере, еще в 1919 году SR 3 по праву путешествовал по тому же пути, что и в настоящее время в столичном районе Олбани . ^{[ 8 ]} К концу 1926 года сегмент шоссе от линии округа Митчелл -Дютерти до Олбани имел «законченную твердую поверхность». ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} К концу 1929 года US 19 был обозначен на этом участке SR 3. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

К концу 1946 года, по прогнозам SR 3W, был назначен из западной части Олбани до США 19/SR 3 к северу от города. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} К середине 1950 года вся длина SR 3W была сильно всплыла. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} К июлю 1957 года SR 3 в северной части Олбани был переименован в качестве SR 3 Conn. Из -за того, что SR 3W был переименован в рамках SR 3. ^{[ 2 ]}^{[ 7 ]}

Государственный маршрут 3W (Олбани 1960–1973)

Государственный маршрут 3W

Расположение	Олбани
Существовал	1960 ^{[ 7 ]}^{[ 14 ]}–1973 ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}

Государственный маршрут 3W ( SR 3W ) был государственным шоссе , существовавшим в городе Олбани . Он прошел части округов Догерти и Ли . По крайней мере, еще в 1919 году, SR 3 путешествовал по тому же пути по городу, что и в настоящее время. ^{[ 8 ]} К концу 1926 года в сегменте от линии округа Митчелл -Датерти до Олбани была «завершенная твердая поверхность». ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} К концу 1929 года US 19 был назначен на нем через столичный район Олбани . ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

К концу 1946 года, по прогнозам SR 3W , был назначен из западной части Олбани до США 19/SR 3 к северу от города. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} К апреле 1949 года южная часть SR 3W была сильно всплыла, в то время как его северная часть завершила оценку , но не была вслед за. ^{[ 17 ]}^{[ 12 ]} К середине 1950 года вся длина SR 3W была сильно всплыла. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} К июлю 1957 года SR 3 в северной части Олбани был переименован в качестве SR 3 Conn. Из -за того, что SR 3W был переименован в рамках SR 3. ^{[ 2 ]}^{[ 7 ]} К июню 1960 года SR 3 Conn. Был переименован в рамках основной линии SR 3, и его старый путь был переименован в качестве второго SR 3W в городе. ^{[ 7 ]}^{[ 14 ]} В 1973 году SR 3W был переименован в рамках SR 3, в то время как его первый путь был переименован в рамках SR 133. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}

Государственный маршрут 3W (Томастон)

Государственный маршрут 3W

Расположение	Томастон
Существовал	1963 ^{[ 14 ]}^{[ 18 ]}–1987 ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}

Государственный маршрут 3W ( SR 3W ) был государственным шоссе , существовавшим в городе Томастон , в округе Упсон . По крайней мере, еще в 1919 году, SR 3 путешествовал по тому же пути по городу, что и в настоящее время. ^{[ 8 ]} К концу 1926 года сегмент SR 3 через Томастон имел «завершенную твердую поверхность». ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} К концу 1929 года US 19 был назначен в этом сегменте. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} К июню 1963 года путь SR 3 в Томастоне был разделен на SR 3W и SR 3E . Было неясно, на каком шоссе США пошли 19. ^{[ 14 ]}^{[ 18 ]} В 1987 году SR 3W был переименован в SR 3S . ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}

Государственный маршрут 3E (Томастон)

Государственный маршрут 3E

Расположение	Томастон
Существовал	1963 ^{[ 14 ]}^{[ 18 ]}–1987 ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}

Государственный маршрут 3E ( SR 3E ) был государственным шоссе , существовавшим в городе Томастон , в округе Упсон . По крайней мере, еще в 1919 году, SR 3 путешествовал по тому же пути по городу, что и в настоящее время. ^{[ 8 ]} К концу 1926 года сегмент SR 3 через Томастон имел «завершенную твердую поверхность». ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} К концу 1929 года US 19 был назначен в этом сегменте. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} К июню 1963 года путь SR 3 в Томастоне был разделен на SR 3W и SR 3E. Было неясно, на каком шоссе США пошли 19. ^{[ 14 ]}^{[ 18 ]} В 1987 году SR 3E был переименован в SR 3N . ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}

Государственный маршрут 3n

Государственный маршрут 3n

Расположение	Томастон
Существовал	1987 ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}–1988 ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}

Государственный маршрут 3N ( SR 3N ) был недолгим государственным шоссе , существовавшим в городе Томастон , в округе Упсон . По крайней мере, еще в 1919 году, SR 3 путешествовал по тому же пути по городу, что и в настоящее время. ^{[ 8 ]} К концу 1926 года сегмент SR 3 через Томастон имел «завершенную твердую поверхность». ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} К концу 1929 года US 19 был назначен в этом сегменте. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} К июню 1963 года путь SR 3 в Томастоне был разделен на SR 3W и SR 3E . Было неясно, на каком шоссе США пошли 19. ^{[ 14 ]}^{[ 18 ]} В 1987 году SR 3E был переименован в SR 3N. ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]} В 1988 году SR 3N в Томастоне был переименован в качестве северных полос движения SR 3. ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}

Государственный маршрут 3S (Томастон)

Государственный маршрут 3s

Расположение	Томастон
Существовал	1987 ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}–1988 ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}

Государственный маршрут 3S ( SR 3S ) был недолгим государственным шоссе , существовавшим в городе Томастон , в округе Упсон . По крайней мере, еще в 1919 году, SR 3 путешествовал по тому же пути по городу, что и в настоящее время. ^{[ 8 ]} К концу 1926 года сегмент SR 3 через Томастон имел «завершенную твердую поверхность». ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} К концу 1929 года US 19 был назначен в этом сегменте. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} К июню 1963 года путь SR 3 в Томастоне был разделен на SR 3W и SR 3E . Было неясно, на каком шоссе США пошли 19. ^{[ 14 ]}^{[ 18 ]} В 1987 году SR 3W был переименован в SR 3S. ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]} В 1988 году SR 3S в Томастоне был переименован в качестве южных полос движения SR 3. ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}

Государственный маршрут 3W (Атланта -Мариетта 1937–1946)

Государственный маршрут 3W

Расположение	Атланта - Мариетта
Существовал	1937 ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}–1946 ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Государственный маршрут 3W ( SR 3W ) был государственным шоссе , существовавшим в Атланте и Мариетте . Он прошел части округов Фултон и Кобб . По крайней мере, еще в 1919 году SR 3 по праву путешествовал по тому же пути через эту область, что и в настоящее время. ^{[ 8 ]} К концу 1926 года US 41 был назначен на этом сегменте шоссе. В сегменте Атланты -Мариетты была «завершенная твердая поверхность». ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

В конце 1937 года SR 3 был разделен на две части между Атлантой и северо -западной частью Мариетты. США 41/SR 3 отправились на северо-запад по первоначальному пути, в то время как SR 3E путешествовал на север-северо-запад по более восточной пути между двумя городами. ^{[ 24 ]}^{[ 22 ]} К концу года был основан SR 3W, путешествуя на северо -запад с США 41 на улице Мариетта и Олд Мариетта -роуд. ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]} К концу 1946 года SR 3W был переименован в рамках основной линии SR 3. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Государственный маршрут 3W (Атланта -Мариетта 1954–1955)

Государственный маршрут 3W

Расположение	Атланта - Мариетта
Существовал	1954 ^{[ 25 ]}^{[ 1 ]}–1955 ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Государственный маршрут 3W ( SR 3W ) был недолгим государственным шоссе , существовавшим в Атланте и Мариетте . Он прошел части округов Фултон и Кобб . По крайней мере, еще в 1919 году SR 3 по праву путешествовал по тому же путем через эти города, что и в настоящее время. ^{[ 8 ]} К концу 1926 года US 41 был обозначен на этом сегменте SR 3. У него была «завершенная твердая поверхность». ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

В конце 1937 года SR 3 был разделен на две части между Атлантой и северо -западной частью Мариетты. США 41/SR 3 отправились на северо-запад по первоначальному пути, в то время как SR 3E путешествовал на север-северо-запад по более восточной пути между двумя городами. ^{[ 24 ]}^{[ 22 ]} К концу года был создан SR 3W , путешествуя на северо-запад с США 41 на улице Мариетта и Олд Мариетта-роуд, в то время как SR 3E отправился в север-северо-северо-запад по улице Хемфилл и Нортсайд-Драйв . ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]} К концу 1946 года SR 3W был переименован в рамках основной линии SR 3. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} К июню 1954 года между двумя городами был назначен второй SR 3W в этой области. ^{[ 25 ]}^{[ 1 ]} К июню 1955 года он был переименован в рамках SR 3. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Государственный маршрут 3E (Атланта - Мариета)

Государственный маршрут 3E

Расположение	Атланта - Мариетта
Существовал	1937 ^{[ 24 ]}^{[ 22 ]}–1985 ^{[ 26 ]}^{[ 4 ]}

Государственный маршрут 3E ( SR 3E ) был государственным шоссе , существовавшим в Атланте и Мариетте . Он прошел части округов Фултон и Кобб . По крайней мере, еще в 1919 году SR 3 по праву путешествовал по тому же пути через эти два города, что и в настоящее время. ^{[ 8 ]} К концу 1926 года US 41 был обозначен во всем этом сегменте SR 3, который имел «завершенную твердую поверхность». ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

В конце 1937 года SR 3 был разделен на две части между Атлантой и северо -западной частью Мариетты. США 41/SR 3 отправились на северо-запад по первоначальному пути, в то время как SR 3E путешествовал на север-северо-запад по более восточной пути между двумя городами. Путь SR 3E от SR 120 в восточной части Мариетты до США 41/SR 3 в северо -западной части города. Остальная часть SR 3E была в стадии строительства. ^{[ 24 ]}^{[ 22 ]} К концу года был создан SR 3W , путешествуя на северо-запад с США 41 на улице Мариетта и Олд Мариетта-роуд, в то время как SR 3E отправился в север-северо-северо-запад по улице Хемфилл и Нортсайд-Драйв . Все SR 3E в северной части Атланты были сильно всплыли. От северной части города до северо -западной части, шоссе завершило оценку , но не всплыло. ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]} Позже в том же году все SR 3E из Атланты до северо -запада от линии округа Фултон -Кобб имели завершенную твердую поверхность. ^{[ 23 ]}^{[ 27 ]}

В 1940 году почти весь сегмент SR 3E в Мариетте имел завершенную твердую поверхность. Он строился с северо -запада от линии округа Фултон -Кобб до восточной части Мариетты. ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]} К концу следующего года вся длина SR 3E имела завершенную твердую поверхность. ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]} К февралю 1948 года SR 3E был перенесен с Hemphill Avenue. Это вместе с нами 41 темп. Следуя за нами 19 на Спринг -стрит, затем отправился на запад по 14 -й улице и возобновил дорогу Нортсайд -Драйв. ^{[ 6 ]}^{[ 17 ]} К апреле 1949 года на юге США на юге 41 Temp./SR 3E отправились на Хемфилл -авеню. ^{[ 17 ]}^{[ 12 ]} К середине 1950 года США 41 Temp./SR 3E сместились с США 19 на Спринг -стрит и 14 -й улице и снова отправились на Хемфилл -авеню. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} В 1952 году США 41 темп. был переименован в рамках основной линии США. ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]} В 1985 году SR 3E был выведен из эксплуатации. ^{[ 26 ]}^{[ 4 ]}

Государственный маршрут 3S (Мариетта)

Государственный маршрут 3s

Расположение	Мариетта
Существовал	1965 ^{[ 18 ]}^{[ 34 ]}–1980 ^{[ 16 ]}^{[ 35 ]}^{[ 36 ]}^{[ 37 ]}

Государственный маршрут 3S ( SR 3S ) был государственным шоссе , существовавшим в пределах города Мариетты в округе Кобб, штат Джорджия . К концу 1965 года он был обозначен от SR 3 до SR 5 . ^{[ 18 ]}^{[ 34 ]} Между 1974 ^{[ 16 ]}^{[ 35 ]} и март 1980 года SR 3S был переименован в SR 3 Spur . ^{[ 36 ]}^{[ 37 ]}

Государственный маршрут 4 (1919–1929)

Государственный маршрут 4

Расположение	Алабама - Картерсвилл
Существовал	1919 ^{[ 8 ]}–1929 ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

Государственный маршрут 4 ( SR 4 ) был государственным шоссе , которое было сформировано, по крайней мере, уже в 1919 году. ^{[ 8 ]} Он начался на линии штата Алабама , отправился на восток-юго-восток и пересекал SR 1 в Риме . Затем он изогнулся на юго -восток и достиг своего восточного термина, пересечения с SR 3 в Cartersvile . К концу 1921 года SR 4 был продлен на юго-восток до основной части Картерсвилля, на параллелизм с SR 3 и направился к северо-северо-востоку к пересечению с SR 2 / SR 53 в Fairmount . ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} К концу 1926 года почти весь сегмент Алабама -Рома и южная половина расширения 1921 года имела поверхность «песчаной глины или верхней почвы». В непосредственной близости от Рима на шоссе была «завершенная твердая поверхность». Приблизительно половина сегмента Рима -Картерсвилля была в стадии строительства. Самая восточная часть этого сегмента, и почти весь параллелизм SR 3 имел «завершенную полустоянную поверхность». ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} К концу 1929 года вся длина исходного сегмента SR 4 была переименована в SR 20 , причем США 41 Вт обозначали вдоль сегмента Рима -Картерсвилля. США 41 был назначен вдоль бывшего параллелизма SR 3. Расширение 1921 года было перестроено как SR 61 . ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} SR 4 был повторно использован в тот же день как перепроизводительность частей SR 15 , SR 17 и SR 24 .

Государственный маршрут 7W

Государственный маршрут 7W

Расположение	Крипс округ
Существовал	1963 ^{[ 14 ]}^{[ 18 ]}–1985 ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Государственный маршрут 7W ( SR 7W ) был государственным шоссе , существовавшим в юго-центральной части штата. В период с июня 1960 года по июнь 1963 года путь SR 7 через район Корделе был разделен на SR 7W и SR 7E . SR 7W путешествовал по западной части города. ^{[ 14 ]}^{[ 18 ]} В 1985 году это было выведено из эксплуатации . ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Весь маршрут был в Крисп -округе .

Расположение	Направления	Примечания
	США 41 / SR 7 South / Sr 7e North	Южный термин SR 7W и SR 7E; Северный термин южного сегмента SR 7
Шнур	США 280 / SR 30
	США 41 / SR 7 North / SR 7E Юг	Северный термин SR 7W и SR 7E; Южный термин северного сегмента SR 7
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 миль

Государственный маршрут 7e

Государственный маршрут 7e

Расположение	Крипс округ
Существовал	1963 ^{[ 14 ]}^{[ 18 ]}–1985 ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Государственный маршрут 7e ( SR 7e ) был государственным шоссе , существовавшим в юго-центральной части штата. В период с июня 1960 года по июнь 1963 года путь SR 7 через район Корделе был разделен на SR 7W и SR 7E. SR 7E путешествовал по основной части города, одновременно с нами 41 . ^{[ 14 ]}^{[ 18 ]} В 1985 году он был переименован в рамках основной линии SR 7. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Весь маршрут был в Крисп -округе .

Расположение	Направления	Примечания
	US 41 / SR 7 South / SR 7W NORTH	Южный термин SR 7W и SR 7E; Северный термин южного сегмента SR 7
Шнур	США 280 / SR 30
Шнур	SR 257 север	Южный термин SR 257
	США 41 / SR 7 North / SR 7E Юг	Северный термин SR 7W и SR 7E; Южный термин северного сегмента SR 7
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 миль

Государственный маршрут 9e

Государственный маршрут 9e

Расположение	Форсайт , Доусон и Лумпкин Округа
Длина	21.319 миль ^{[ 38 ]} (34,310 км)
Существовал	1941 ^{[ 39 ]}^{[ 30 ]}–1981 ^{[ 40 ]}^{[ 41 ]}

State Route 9e ( SR 9E длиной 21,319 мили (34,310 км) ) представлял собой государственную дорогу . Первоначально он был построен в начале 1941 года. ^{[ 39 ]}^{[ 30 ]} В июле 1981 года, когда расширение SR 400 достигло SR 60 юго-юго-востока Дахлонеги , это обозначение было выведено из эксплуатации . ^{[ 40 ]}^{[ 41 ]}

Маршрутизация, за которой последовала SR 9E, начинается там, где Hopewell Road распадается с нынешнего SR 9 северо-северо-востока от угольной горы в округе Форсайт, и очень близко параллели SR 400. Дорога меняет названия на Lumpkin Campground Road, когда она входит в округ Доусон, проходит мимо торгового центра North Georgia Premium, а затем пересекает SR 53 и SR 400 в быстрой последовательности. Непосредственно перед тем, как пересечь с SR 136, дорога снова меняет названия на Harmony Church Road, затем называется Auraria Road, как становятся SR 136. Дорога пересекает SR 400 еще раз на его запад, разделит пути с SR 136, затем путешествует на север через общество Аурарии SR в округ Локкин до северного терминала в SR 9/ 52 к западу от Далонеги. ^{[ 38 ]} ^{[ 42 ]}

Государственный маршрут 11e

Государственный маршрут 11e

Расположение	Бибб округ
Существовал	1953 ^{[ 33 ]}^{[ 25 ]}–1963 ^{[ 14 ]}^{[ 18 ]}

Государственный маршрут 11E ( SR 11E ) был государственным шоссе , которая существовала исключительно в округе Бибб в столичном районе Мейкон . Он функционировал как восточный альтернативный маршрут США 41 / SR 11 / SR 49 . В 1953 году он был основан от США 41/SR 11/SR 49/ SR 247 юго-юго-запад от Мейкона до США 41/SR 11/SR 49 в городе. ^{[ 33 ]}^{[ 25 ]} В период с июня 1960 года по июнь 1963 года SR 49 был сдвинут на восток, с US 41/SR 11 и заменив SR 11E. ^{[ 14 ]}^{[ 18 ]}

Государственный маршрут 13 Вт

Государственный маршрут 13 Вт

Расположение	Фултон и ДеКалб Округа
Существовал	1946 ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}–1971 ^{[ 43 ]}^{[ 44 ]}

Государственный маршрут 13W ( SR 13W ) был государственным шоссе , существовавшим в столичном районе Атланты . Между началом 1945 года по ноябрь 1946 года он был основан из 19 / старшего. 9 к северу от Атланты до юго -западного угла Северной Атланты . ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} В период с февраля 1948 года по апрель 1949 года его северный термин был продлен до 23 /SR 13 восток-северо-восток от Северной Атланты. ^{[ 17 ]}^{[ 12 ]} В 1971 году SR 13W был переименован в рамках SR 141 (Peachtree Road/ Peachtree Industrial Boulevard ) и SR 13 Conn. ^{[ 43 ]}^{[ 44 ]}

Графство	Расположение	Направления	Примечания
Фултон	Бакхед	США 19 / SR 9 (Peachtree Road)	Южный термин
Фултон	Бакхед	SR 237 ( Пьемонт -роуд )
Декальб	Доравиль	SR 141 север	Южный термин SR 141
Декальб	Доравиль	США 23 / SR 13 ( шоссе Буфорд )	Северный термин
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 миль

Государственный маршрут 15 Вт

Государственный маршрут 15 Вт

Расположение	Афины
Существовал	1946 ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}–1949 ^{[ 17 ]}^{[ 12 ]}

Государственный маршрут 15W ( SR 15W ) был недолгим государственным шоссе , который полностью существовал в пределах города Афин . Он функционировал как обход центра города . Между началом 1945 года по ноябрь 1946 года он был основан с 129 / США 441 / SR 15 / SR 24 Северо-Северо-Северного Запада до США 129 / SR 15. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} В период с февраля 1948 года по апрель 1949 года путь 15 -го SR был сдвинут на запад, заменив SR 15W. ^{[ 17 ]}^{[ 12 ]}^{[ неудачная проверка ]}

Весь маршрут был в Афинах , округ Кларк .

мне	Направления	Примечания
	US 129 / US 441 / SR 15 / SR 24	Южный термин
	US 29 / US 78 / SR 8 / SR 10
	США 129 / SR 15	Северный термин
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 миль

Государственный маршрут 16S

Государственный маршрут 16S

Расположение	Джефферсон , Гласкок и Уоррен Округа
Существовал	1942 ^{[ 31 ]}^{[ 45 ]}–1952 ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}

Государственный маршрут 16S ( SR 16S ) был государственным шоссе , существовавшим в участках округов Джефферсон , Гласкок и Уоррен . В 1942 году он был основан на пересечении с SR 16 Западно-северо-Запад из Ренса на другое пересечение с SR 16 к юго-востоку от Уоррентона . ^{[ 31 ]}^{[ 45 ]} Десять лет спустя путь SR 16 к юго -востоку от Уоррентона был сдвинут на юг, заменив путь SR 16S. Часть с юго -востока Уоррентона до северо -запада от Ренса была переименована в SR 16 Conn. , В то время как часть от северо -запада от Ренса к северу от Луисвилла была переименована в SR 16 Conn. ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}

Графство	Расположение	Направления	Примечания
Джефферсон		SR 16	Южный термин
Гласкок	Нет основных перекрестков
Ботинок		SR 16	Северный термин
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 миль

Государственный маршрут 20 (1919–1921)

Государственный маршрут 20

Расположение	Серый - Спарта
Существовал	1919 ^{[ 8 ]}–1921 ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

Государственный маршрут 20 ( SR 20 ) был очень недолговечным государственным шоссе , который путешествовал из Серых в Спарту . Он был сформирован, по крайней мере, уже в 1919 году ^{[ 8 ]} и был выведен из эксплуатации в 1921 году и переименован в SR 22 . ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Это началось на пересечении с SR 11 в сером. Он отправился в восток-северо-восток и вошел в Милледжвилль , где он пересекал SR 24 и SR 29 . Затем он отправился на северо -восток в Спарту, где он встретил его восточный термин, пересечение с SR 15 и SR 16 . SR 20 был повторно использован в том же году на другой дороге (см. Ниже).

Государственный маршрут 20 (1921–1929)

Государственный маршрут 20

Расположение	Луисвилл - Уэйнсборо
Существовал	1921 ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}–1929 ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

Государственный маршрут 20 ( SR 20 ) был государственным шоссе в восточной центральной части штата. По крайней мере, еще в 1919 году, часть SR 24 была создана из Луисвилля в Уэйнсборо . ^{[ 8 ]} К концу сентября 1921 года путь 24 SR, от Уэйнсборо в Луисвилл, был переведен на северо -запад. Первый путь SR 24 был переименован в SR 20. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} В период с октября 1926 года по октябрь 1929 года путь 24 SR, от Августы в Луисвилл, был возвращен по пути Уэйнсборо -Луисвилля, заменив SR 20. Бывший путь 24 SR, на США 1 , был переименован в рамках SR 4 . ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} SR 20 был повторно использован в тот же день как перепроизводительность большинства оригинальных SR 4 .

Графство	Расположение	Направления	Примечания
Джефферсон	Луисвилл	US 1 / SR 17 / SR 24	Западный термин
Берк		SR 56 Юг	Северный термин SR 56
Берк	Уэйнсборо	SR 21	Восточный термин
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 миль

Государственный маршрут 26e

Государственный маршрут 26e

Расположение	Остров Тайби
Существовал	1969 ^{[ 46 ]}^{[ 47 ]}–1985 ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Государственный маршрут 26E ( SR 26E ) был государственным шоссе , существовавшим в восточной части графства Чатем , на пляже Саванна , что и остров Тайби был известен в то время. Дорога, которая в конечном итоге станет SR 26E, была создана в период с июня 1963 года по конец 1965 года, как петля SR 26 , между двумя пересечениями с 80 /SR 26 в южной части города. ^{[ 18 ]}^{[ 34 ]} В 1969 году он был переименован в SR 26E. ^{[ 46 ]}^{[ 47 ]} В 1985 году SR 26E был выведен из эксплуатации . ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Весь маршрут находился на пляже Саванна , графство Чатем .

мне	Направления	Примечания
	США 80 / SR 26	Западный термин
	США 80 / SR 26	Восточный термин
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 миль

Государственный маршрут 27 с

Государственный маршрут 27 с

Расположение	Dodge County
Существовал	1965 ^{[ 18 ]}^{[ 34 ]}–1977 ^{[ 48 ]}^{[ 49 ]}

Государственный маршрут 27S ( SR 27S ) был государственным шоссе , существовавшим в центральной части округа Додж , к юго -западу от Истмана . В период с июня 1963 года по конец 1965 года он был основан с США 341 / SR 27 к западу от Истмана до США 23 /US 341 /SR 27 к юго -востоку от города. ^{[ 18 ]}^{[ 34 ]} В 1977 году он стал новым маршрутом США 341/SR 27. ^{[ 48 ]}^{[ 49 ]}

Весь маршрут был в округе Додж .

Расположение	Направления	Примечания
	США 341 / SR 27	Западный термин
	US 23 / US 341 / SR 27	Восточный термин
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 миль

Государственный маршрут 28 (1919–1937)

Государственный маршрут 28

Расположение	Джорджтаун - Вена
Существовал	1919 ^{[ 8 ]}–1937 ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}

Государственный маршрут 28 ( SR 28 ) был государственным шоссе , которое отправилось из Джорджтауна в Вену . Он был основан, по крайней мере, еще в 1919 году ^{[ 8 ]} и был выведен из эксплуатации в 1937 году. ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]} Это началось на пересечении с SR 39 в Джорджтауне. Он отправился на северо -восток и пересекал SR 1 в Lumpkin . Он изогнулся на восток-юго-восток через Престон . В Америке шоссе пересекало SR 3 и SR 26 . Он направился на восток и вошел в Вену, где встретился с восточным термином, пересечение с SR 7 . К концу 1926 года был строился сегмент к востоку от Престона. Восточная половина сегмента Престона -Америкуса имела завершенную твердую поверхность. В части шоссе округа Дули была песчаная глина или поверхность верхнего слоя почвы. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} К концу 1929 года, сегмент к востоку от Локкина и сегмент, к западу от Престона, имел песчаную глину или поверхность верхнего слоя почвы. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} К середине 1930 года SR 28 был продлен к северо -востоку от Вены до Хокинсвилля . ^{[ 11 ]}^{[ 50 ]} Несколько месяцев спустя сегмент Ричленда -Престон был в стадии строительства. ^{[ 50 ]}^{[ 51 ]} К 1932 году US 280 был назначен на сегменте Ричленда -Америкуса. ^{[ 51 ]}^{[ 52 ]} Ближе к концу года у всего сегмента Вены -Хавкинсвилля была песчаная глина или поверхность верхнего слоя почвы. ^{[ 53 ]}^{[ 54 ]} К концу 1937 года сегмент S, к юго -западу от Хокинсвилля, была завершенная твердая поверхность. ^{[ 24 ]}^{[ 22 ]} Всего несколько месяцев спустя все SR 28 были переименованы в SR 27. ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]} Это было сделано для того, чтобы SR 28 мог быть повторно использован на бывшем SR 52 и SR 105 в соответствии с Южной Каролиной .

Государственный маршрут 34 (1919–1926)

Государственный маршрут 34

Расположение	Кэрроллтон - Вилла Рика
Существовал	1919 ^{[ 8 ]}–1926 ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

Государственный маршрут 34 ( SR 34 ) был недолгим государственным шоссе в западной части штата. Он был основан, по крайней мере, еще в 1919 году ^{[ 8 ]} и был выведен из эксплуатации в 1926 году. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} Когда он был установлен, он простирался от SR 1 и SR 16 в Кэрроллтоне до SR 8 в Вилла -Рике . В 1926 году вся его длина состояла из поверхности «песчаной глины или верхней почвы» и была переименована как южная ветвь SR 8. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} В течение трех лет 78 -е годы были обозначены по пути южной ветви SR 8. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} Десять лет спустя США 78 -е годы были переименованы в США 78 Альт. ^{[ 23 ]}^{[ 27 ]} Почти еще десятилетие спустя, SR 8 был переименован в SR 8 Alt. ^{[ 6 ]}^{[ 17 ]} К началу 1953 года US 78 Alt. был выведен из эксплуатации . ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]} К середине 1954 года, SR 8 Alt. был переименован в SR 166 от Кэрроллтона на северо -восток от города и SR 61 с этого момента до Вилла -Рики, когда они путешествуют сегодня. ^{[ 25 ]}^{[ 1 ]} SR 34 был повторно использован в 1930 году в рамках его нынешнего маршрута.

Государственный маршрут 36 (1919–1941)

Государственный маршрут 36

Расположение	Коммерция - Южная Каролина Государственная линия штата с востока на юго-восток от Элбертона
Существовал	1919 ^{[ 8 ]}–1941 ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}

Государственный маршрут 36 ( SR 36 ) был государственным шоссе , которое первоначально существовало из Дэниелсвилля в Элбертон , когда она была основана, по крайней мере, уже в 1919 году. ^{[ 8 ]} К середине 1930 года его западный термин был переведен на юго -запад в Афины . ^{[ 11 ]}^{[ 50 ]} К концу года западный термин был возвращен в Дэниелсвилл и продлен на северо -запад до торговли . Сегмент Афин -COMER был переименован в SR 82 . ^{[ 50 ]}^{[ 51 ]} В 1941 году SR 82 к западу от COMER и сегмент Comer -South Carolina SR 36 были переименованы в SR 72 , в то время как сегмент торговли -коммерции SR 36 был переименован в качестве расширения SR 98 . В тот же день старый SR 72 был переименован в SR 36 . ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}

Государственный маршрут 42а

Государственный маршрут 42а

Расположение	Атланта
Существовал	1941 ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}–1946 ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Государственный маршрут 42а ( SR 42A ) был государственным шоссе в Атланте . Это было полностью одновременно с США 29 / US 78 / SR 8 / SR 10 / SR 12 ( Ponce de Leon Avenue ). Он был сформирован в 1941 году ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]} и выведено из эксплуатации только пять лет спустя, в 1946 году. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Это началось на пересечении с США 19 / SR 9 в северной части города. Оттуда US 29/US 78/SR 8/SR 10/SR 12/SR 42A отправились на восток на пересечение с SR 42 . Здесь SR 42A закончился, и US 29/US 78/SR 8/SR 10/SR 12 продолжились на восток.

Государственный маршрут 43 (1919–1941)

Государственный маршрут 43

Расположение	Атланта
Существовал	1919 ^{[ 8 ]}–1941 ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}

Государственный маршрут 43 ( SR 43 ) был государственным шоссе , который первоначально существовал с точки северо-северо-северо-запада от Гейнсвилла , северо-северо-восток до Кливленда , а затем к северо-западу до Угла Тернерса , когда он был установлен, по крайней мере, уже в 1919 году. ^{[ 8 ]} Его первоначальный южный термин находился на SR 11 северо-северо-северо-запад от Гейнсвилла, и его первоначальный северный термин был на SR 9 в Turners Corner. ^{[ 8 ]} К концу 1921 года в этой области поменялись SR 11 и SR 43. SR 11 взял на себя весь маршрут SR 43, в то время как SR 43 был переведен, чтобы перейти с точки к северо-северо-востоку от Гейнсвилля на северо-запад на SR 9 к северо-востоку от Далонеги . ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} К концу 1926 года в южной части нового пути была песчаная глина или верхняя поверхность почвы, а остальная часть была завершенной полустоянной поверхности. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} К концу 1929 года округа Лумпкин имела завершенную твердую поверхность. часть шоссе ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} К середине следующего года все шоссе было завершено. ^{[ 11 ]}^{[ 50 ]} В 1941 году SR 43 был переименован в SR 52 . ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]} Обратите внимание, что SR 43 был повторно использован на бывшем SR 70, чтобы соответствовать Южной Каролине в тот же день.

Государственный маршрут 44 (1919–1921)

Государственный маршрут 44

Расположение	Алабамская государственная линия к северо -западу от Джакина - Бринсон
Существовал	1919 ^{[ 8 ]}–1921 ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

Государственный маршрут 44 ( SR 44 ) был недолгим государственным шоссе , которая существовала только от линии штата Алабама , к северо-западу от Джакина , до Бринсона . Он был основан, по крайней мере, еще в 1919 году, ^{[ 8 ]} и был выведен из эксплуатации к концу 1921 года. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Он был переименован как часть SR 38 . ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} SR 44 был повторно использован в 1921 году вдоль части его нынешнего маршрута.

Государственный маршрут 45 (1919–1926)

Государственный маршрут 45

Расположение	Avondale Estates -Запад-Юго-Запад из Афин
Существовал	1919 ^{[ 8 ]}–1926 ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

Государственный маршрут 45 ( SR 45 ) был недолгим государственным шоссе в северо-центральной части штата. Он был основан, по крайней мере, еще в 1919 году на пути от SR 8 и SR 13 в Лоуренсвилле , юго-юго-восток до Логанвилля , с востока-юго-востока до SR 11 в Монро и восток-северо-восток до 15-го чем-на. В Уоткинсвилле . ^{[ 8 ]} Логанвилля был переизведен как южное расширение SR 13, конце К концу 1921 года сегмент Лоуренсвилля - западный сместился на северо-запад, чтобы закончить на SR 8 на западе Афин . ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} К концу 1926 года сегмент от Ingleside (теперь помеченный как «Avondale») до Логанвилля, а сегмент от Монро до Афинской области был переименован в США 78 / SR 10 , в то время как сегмент Логанвилля - Монро также был переименован как 78 США. и SR 13 (и, возможно, SR 10). ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} SR 45 был повторно использован в 1930 году в рамках его нынешнего маршрута.

Государственный маршрут 46 (1919–1921)

Государственный маршрут 46

Расположение	Сильвестр - время
Существовал	1919 ^{[ 8 ]}–1921 ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

State Route 46 ( SR 46 ) был недолговечным государственным шоссе , которая началась в SR 32 и SR 33 в Сильвестере до SR 7 и SR 35 в Тифтоне . Он был основан, по крайней мере, еще в 1919 году. ^{[ 8 ]} К концу 1921 года все шоссе было переименовано в рамках SR 50 . ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} SR 46 был повторно использован в 1921 году вдоль части его нынешнего маршрута.

Государственный маршрут 50n

Государственный маршрут 50n

Расположение	Олбани
Существовал	1963 ^{[ 14 ]}^{[ 18 ]}–1973 ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}

Государственный маршрут 50N ( SR 50N ) был государственным шоссе , существовавшим в пределах города Олбани , в округе Догерти . Дорога, которая в конечном итоге станет SR 50N, была создана, по крайней мере, еще в 1919 году, как SR 32 от Доусона через Олбани и в Сильвестр . ^{[ 8 ]} К концу 1921 года SR 50 был назначен по всему штату. Этот усеченный SR 32 в Эшберне . ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} К концу 1926 года часть SR 50 в восточной части Олбани имела «завершенную твердую поверхность». ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

К середине 1930 года, от запада Олбани до линии округа Уорт -Эфтиф, на шоссе была законченная твердая поверхность. Западная половина сегмента округа Догерти в сегменте Доусон -Албани имела завершенную полустоянную поверхность. ^{[ 11 ]}^{[ 50 ]} В январе 1932 года сегмент Доусона -Альбани имел завершенную твердую поверхность. ^{[ 52 ]}^{[ 55 ]}

В период с февраля 1948 года по апрель 1949 года US 82 был назначен на SR 50 через район Олбани. ^{[ 17 ]}^{[ 12 ]} В период с июня 1960 года по июнь 1963 года путь SR и 50 через Олбани был разделен на SR 50N и SR 50S . SR 50N использовал Broad Avenue и Sylvester Road, в то время как US 82/SR 50S использовали Aglethorpe Avenue и Albany Sprassway. ^{[ 14 ]}^{[ 18 ]} В 1973 году SR 50N был переименован в SR 50 Conn. , В то время как SR 50S был переименован в качестве основной линии SR 50. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}

Государственный маршрут 50 -х годов

Государственный маршрут 50 -х годов

Расположение	Олбани
Существовал	1963 ^{[ 14 ]}^{[ 18 ]}–1973 ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}

Государственный маршрут 50S ( SR 50S ) был государственным шоссе , существовавшим в пределах города Олбани , в округе Догерти . Дорога, которая в конечном итоге станет SR 50S, была создана, по крайней мере, еще в 1919 году, как SR 32 от Доусона через Олбани и в Сильвестр . ^{[ 8 ]} К концу 1921 года SR 50 был назначен по всему штату. Этот усеченный SR 32 в Эшберне . ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} К концу 1926 года часть SR 50 в восточной части Олбани имела «завершенную твердую поверхность». ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

К середине 1930 года, от запада Олбани до линии округа Уорт -Эфтиф, на шоссе была законченная твердая поверхность. Западная половина сегмента округа Догерти в сегменте Доусон -Албани имела завершенную полустоянную поверхность. ^{[ 11 ]}^{[ 50 ]} В январе 1932 года сегмент Доусона -Альбани имел завершенную твердую поверхность. ^{[ 52 ]}^{[ 55 ]}

В период с февраля 1948 года по апрель 1949 года US 82 был назначен на SR 50 через район Олбани. ^{[ 17 ]}^{[ 12 ]} В период с июня 1960 года по июнь 1963 года путь SR и 50 через Олбани был разделен на SR 50N и SR 50S. SR 50N использовал Broad Avenue и Sylvester Road, в то время как US 82/SR 50S использовали Aglethorpe Avenue и Albany Sprassway. ^{[ 14 ]}^{[ 18 ]} В 1973 году SR 50N был переименован в SR 50 Conn. , В то время как SR 50S был переименован в качестве основной линии SR 50. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}

Государственный маршрут 51 (1919–1921)

Государственный маршрут 51

Расположение	Олбани
Существовал	1919 ^{[ 8 ]}–1921 ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

Государственный маршрут 51 ( SR 51 ) был государственным шоссе в округе Фаннин . Между 1919 и 1920 годами SR 51 был назначен из Голубого хребта до линии штата Теннесси . ^{[ 8 ]} К концу 1921 года все шоссе было переименовано в рамках SR 5 . ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Обратите внимание, что число SR 51 было повторно использовано в 1921 году вдоль части нынешнего шоссе.

Государственный маршрут 52 (1921–1937)

Государственный маршрут 52

Расположение	Колумбия - Ричмонд округа
Существовал	1921 ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}–1937 ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}

Государственный маршрут 52 ( SR 52 ) был государственным шоссе в округах Колумбии и Ричмонд , в столичном районе Августы . В период с 1919 по 1921 год SR 52 был назначен из государственной линии штата Южная Каролина , к северо -западу от Августы , и линии штата Южная Каролина снова на северо -восточной окраине города. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} До завершения 1926 года вся длина SR 52 имела поверхность «песчаной глины или верхней почвы». ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} К середине 1930 года, в районе к северо -западу от Августы, SR 52 был перенесен на более западное выравнивание. Этот сегмент был расположен примерно в половине расстояния от линии округа Колумбия -Ричмонд и оригинального сегмента. Первоначальная часть к северо -западу от разделения не имела номера шоссе. У шоссе была «завершенная твердая поверхность» оттуда в Августа. ^{[ 11 ]}^{[ 50 ]} Год закончился тем, что все SR 52 имели «завершенную твердую поверхность». В рамках округа Ричмонд была также была часть округа Ричмонд. ^{[ 50 ]}^{[ 51 ]} К февралю 1932 года вся длина шоссе имела завершенную твердую поверхность. ^{[ 52 ]}^{[ 55 ]} Ближе к концу года северо-западная часть SR 52 была перенесена обратно к его первоначальному выравниванию и повторно подписана как SR 52. Западная расширенная часть была переизведена как SR 104 . ^{[ 56 ]}^{[ 57 ]} До 1938 года весь SR 52 был переименован в южный сегмент SR 28. ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}

Государственный маршрут 54b

Государственный маршрут 54b

Расположение	Шарпсбург - Фейетвилл
Существовал	1921 ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}–1934 ^{[ 58 ]}^{[ 59 ]}

Государственный маршрут 54B ( SR 54B ) был государственным шоссе к югу от Атланты . Когда он был основан между 1919 и 1921 годами, он простирался от пересечения с SR 16 на северо -востоке Шарпсбурга до пересечения с SR 54 в Фейетвилле . ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} К концу 1926 года северная половина имела песчаную глину или верхнюю поверхность почвы. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} Почти десять лет спустя вся длина SR 54B была переименована в качестве перенаправления основной линии SR 54. ^{[ 58 ]}^{[ 59 ]}

Государственный маршрут 56 Spur

Государственный маршрут 56 Spur

Расположение	Августа
Длина	6,6 мили ^{[ 60 ]} (10,6 км)
Существовал	2014 ^{[ 61 ]}^{[ 62 ]}

State Route 56 Spur ( SR 56 Spur ) был 6,6-мильным (10,6 км) маршрутом , который полностью существовал в юго-восточной части округа Ричмонд . Его маршрут был полностью в пределах города Августы . Его западный участок был частью Табачной дороги . Он был известен как Дуг Барнард Паркуэй до конца своей длины. Вся длина была в пределах города Августы . Его южный термин находился на пересечении с Mainline SR 56 (шоссе Майк Паджетт). Его северный термин находился на пересечении с США 1 / US 25 / US 78 / US 278 / SR 10 / SR 121 ( Шоссе Гордона ) в центре Августы. Здесь проезжая часть продолжается как Молли Понд -роуд . ^{[ 60 ]} Шоссе было выведено из эксплуатации в 2014 году. ^{[ 61 ]}^{[ 62 ]}

Государственный маршрут 60 (1921–1926)

Государственный маршрут 60

Расположение	Стерлинг
Существовал	1921 ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}–1926 ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

Государственный маршрут 60 ( SR 60 ) был недолгим государственным шоссе в юго-восточной части штата. Когда он был основан между 1919 и 1921 годами, он простирался от 27 SR на северо-востоке стерлинга до пересечения с SR 25 юго-юго-западом от Дариена . ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} К концу 1926 года шоссе было удалено из государственной системы шоссе. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} Этот короткий сегмент шоссе будет позже использован как часть SR 131 в 1939 году, в котором этот раздел стал частью SR 99 , а SR 131 был сдвинут дальше на север. ^{[ 45 ]}^{[ 63 ]}

Государственный маршрут 60 (1930–1940)

Государственный маршрут 60

Расположение	Общение Круг
Существовал	1930 ^{[ 50 ]}^{[ 51 ]}–1940 ^{[ 29 ]}^{[ 64 ]}

Государственный маршрут 60 ( SR 60 ) был очень коротким государственным шоссе , который полностью существовал в округе Уолтон . Дорога, которая в конечном итоге станет SR 60, была построена между 1921 году и концом 1926 года как ненумерованная дорога от SR 11 в окружном круге до SR 12 к юго -востоку от города. Вся длина шоссе имела поверхность «песчаной глины или верхней почвы». ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} В 1930 году эта дорога была обозначена как SR 60. ^{[ 50 ]}^{[ 51 ]} В конце 1940 года SR 60 был переименован в SR 181 . ^{[ 29 ]}^{[ 64 ]} Позже это стало SR 213 через год. Эта часть стала частью SR 229 , который вместе с SR 213 был выведен из эксплуатации в 1980 -х годах. SR 60 был повторно использован в качестве перенуметирования бывшего SR 86 , а SR 86 был повторно использован для перенумеровного дубликата SR 160 .

Государственный маршрут 62 (1926–1929)

Государственный маршрут 62

Расположение	Талмо - Гомер
Существовал	1926 ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}–1929 ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

Государственный маршрут 62 ( SR 62 ) был недолгим государственным шоссе в северо-восточной части штата. Он был предложен между 1919 и 1921 годами на пути от SR 11 на северо -западе от Джефферсона , примерно в месте Талмо , северо -восток до SR 15 в Гомере . ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} К концу 1926 года SR 62 был создан на этом же пути, и США 129 были применены на SR 11. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} В течение трех лет это короткое шоссе было выведено из эксплуатации . ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

Государственный маршрут 63 (1921–1967)

Государственный маршрут 63

Расположение	Причудливый зал - Пемброк
Существовал	1921 ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}–1967 ^{[ 65 ]}^{[ 66 ]}

Государственный маршрут 63 ( SR 63 ) был государственным шоссе , которая существовала в восточной части центральной части штата. Когда он был основан между 1919 и 1921 годами, он простирался только от 30 SR в Ellabell до SR 26 в точке, который приближается к сегодняшнему расположению Эдема . ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} К концу 1926 года его термины были перенесены на 30 -е место в Ланье к США 80 /SR 26 в Бличтоне . ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} К концу 1929 года западная часть шоссе имела поверхность «песчаной глины или верхней почвы», в то время как его восточная часть находилась в стадии строительства. Кроме того, западный термин снова был переведен на Пемброк . ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} В следующем году в восточной части была песчаная глина или верхняя поверхность почвы. ^{[ 11 ]}^{[ 50 ]} В конце года US 280 был обозначен по всему пути SR 63. ^{[ 51 ]}^{[ 52 ]} До завершения 1934 года западная часть завершила оценку , но не была вследствие. ^{[ 58 ]}^{[ 59 ]} Всего несколько месяцев спустя восточная часть SR 63 находилась в том же состоянии. ^{[ 67 ]}^{[ 68 ]} Примерно через шесть месяцев в области восточной терминала была завершенная твердая поверхность. ^{[ 69 ]}^{[ 70 ]} Ближе к концу 1936 года у остальной части шоссе также была завершенная твердая поверхность. ^{[ 71 ]}^{[ 72 ]} Примерно год спустя длина SR 30 -х годов от к юго -востоку от Пемброка была поменялась всей длиной 63 SR. Это означало, что SR 63 Shastern Terminus теперь был в США 17 / SR 25 к юго -востоку от Клайда . Часть этого «нового» пути к юго -востоку от Пембрука, а также весь сегмент к юго -востоку от Клайда был в стадии строительства. ^{[ 24 ]}^{[ 22 ]} В течение года те, кто строился, завершили оценку, но не были вследствие. ^{[ 23 ]}^{[ 27 ]} К середине 1939 года небольшая часть шоссе дальше к юго -востоку от Пемброка имела те же условия. ^{[ 27 ]}^{[ 73 ]} До окончания года остальная часть шоссе также имела те же условия. ^{[ 74 ]}^{[ 75 ]} Несколько месяцев спустя большую часть длины шоссе, которая сегодня находится в пределах границ форта Стюарт . ^{[ 75 ]}^{[ 28 ]} Позже, в 1940 году, в сегменте от 17/SR 25 до SR 144 к юго -востоку от Клайда была завершенная твердая поверхность. ^{[ 29 ]}^{[ 64 ]} Около пяти лет спустя Форт Стюарт был создан. Большая часть государственных автомагистралей, которые проходили в районе, теперь покрытой базой, были удалены. Из -за этого SR 63 был разделен на два коротких сегмента: один от северного края основания до Пембрука и один от Ричмонд Хилл до юго -восточного края основания. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} К концу 1948 года государственные автомагистрали были восстановлены через базу, тем самым воссоединив SR 63 в качестве единого шоссе. ^[6]^[17] Год спустя восточная термин шоссе была продлена юго-юго-восток до модного зала . ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} До конца 1953 года сегмент Келлера -Ричмонд Хилл был сильно всплыл. ^{[ 33 ]}^{[ 25 ]} В 1954 году сегмент от северного края форта Стюарт до Пембрука был сильно всплыл. ^{[ 25 ]}^{[ 1 ]} В конце десятилетия был вымощен необычный сегмент Холла -Келлер. ^{[ 7 ]}^{[ 14 ]} До 1966 года начался SR 63 Spur был создан с 63 SR к юго -востоку от Ричмонд -Хилла восток до форта Макаллистер . ^{[ 18 ]}^{[ 34 ]} В 1967 году путь 67 -х годов к югу от Пембрука был переведен на восток, пройдя весь путь SR 63; Следовательно, SR 63 Spur был переименован в SR 67 Spur . ^{[ 65 ]}^{[ 66 ]}

Государственный маршрут 63 Spur

Государственный маршрут 63 Spur

Расположение	К юго -востоку от Ричмонд Хилл - Форт Макаллистер
Существовал	1966 ^{[ 18 ]}^{[ 34 ]}–1967 ^{[ 65 ]}^{[ 66 ]}

State Route 63 Spur ( SR 63 Spur ) был недолговечным маршрутом Spur SR 63 . До начала 1966 года SR 63 Spur был создан из Mainline SR 63 к юго -востоку от Ричмонд -Хилла восток до форта Макаллистер . ^{[ 18 ]}^{[ 34 ]} В 1967 году путь 67 -х годов к югу от Пембрука был переведен на восток, пройдя весь путь SR 63; Следовательно, SR 63 Spur был переименован в SR 67 Spur . ^{[ 65 ]}^{[ 66 ]} В середине 1970-х годов SR 144 был продлен на восток и юго-юго-восток, взяв на себя маршрут SR 67 к юго-востоку от форта Стюарт; Следовательно, SR 67 был переименован в SR 144 Spur . ^{[ 16 ]}^{[ 35 ]}

Государственный маршрут 63 (1968–1986)

Государственный маршрут 63

Расположение	Гленнвилл, Джорджия
Существовал	1968–1986

Государственный маршрут 63 ( SR 63 ) перешел от SR 144 до SR 196 . Это было отменено в 1986 году. Он не показывает ни на каких официальных картах штата GDOT, но находится на некоторых онлайн -картах. SR 63 был повторно использован в 1989 году вдоль нынешней шоссе.

Государственный маршрут 65 (1921–1926)

Государственный маршрут 65

Расположение	Файн округ
Существовал	1921 ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}–1926 ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

Государственный маршрут 65 ( SR 65 ) был государственным шоссе , который ранее выходил в крайнюю северо -восточную часть штата. По крайней мере, еще в 1919 году была создана местная дорога между государственными линиями штата Северная Каролина и Южной Каролины в округе Рабун . ^{[ 8 ]} К 1921 году эта дорога была обозначена как SR 65. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} К концу 1926 года это было отменено. ^{[ 10 ]} В 1932 году этот маршрут был восстановлен как SR 105 . ^{[ 56 ]}^{[ 57 ]} Эта дорога в конечном итоге будет переименована как северный сегмент SR 28 . ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]} SR 65 был повторно использован на не связанном маршруте (больше не частью текущего маршрута) в 1932 году.

Государственный маршрут 68 (1921–1932)

Государственный маршрут 68

Расположение	Кумминг - Буфорд
Существовал	1921 ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}- Январь 1932 года ^{[ 52 ]}^{[ 55 ]}

Государственный маршрут 68 ( SR 68 ) был недолгим государственным шоссе в северо-центральной части штата. Когда он был основан между 1919 и 1921 годами, он простирался от SR 9 в континге юго -востока до SR 13 в Буфорде . ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} В январе 1932 года SR 68 был выведен из эксплуатации и переименован в рамках SR 20. ^{[ 52 ]}^{[ 55 ]} SR 68 был повторно использован для части его нынешнего маршрута к марту 1932 года.

Государственный маршрут 69

Государственный маршрут 69

Расположение	Графство города
Существовал	1930 ^{[ 50 ]}^{[ 51 ]}–1960 ^{[ 7 ]}^{[ 14 ]}

Государственный маршрут 69 ( SR 69 ) был очень коротким государственным шоссе , расположенным полностью в округе города в крайней северной части штата. Шоссе отправилось из США 76 / SR 2 север до государственной линии штата Северная Каролина , где он стал шоссе Северной Каролины 69 (NC 69). SR 69 следовал за дорогой, в настоящее время обозначенной как параллелизм SR 17 / SR 515 . Он был сформирован в 1930 году, ^{[ 50 ]}^{[ 51 ]} и был переименован в рамках SR 17 в период с 1957 по 1960 год. ^{[ 7 ]}^{[ 14 ]}

В период с 1919 по 1921 год проезжая часть, которая в конечном итоге станет SR 69, была основана как ненумерованная дорога от SR 2 в Хиавасси до государственной линии Северной Каролины к северу от Хиавасси. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} К концу 1930 года эта дорога была обозначена как SR 69, с завершенной полустоянной поверхностью. ^{[ 50 ]}^{[ 51 ]} Несколько лет спустя расположение шоссе было сдвинуто в нескольких милях к западу. Его южный термин все еще был на SR 2, но начинался к северо -западу от Хиавасси, как он в настоящее время путешествует. ^{[ 58 ]}^{[ 59 ]} К концу 1935 года на шоссе была законченная твердая поверхность. ^{[ 70 ]}^{[ 76 ]} Двадцать лет спустя, SR 17 к северу от США 76/SR 2 был переведен на запад, чтобы пройти одновременно с SR 69. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} В период с 1957 по 1960 год SR 69 был выведен из эксплуатации , а SR 17 остался на этом сегменте шоссе. ^{[ 7 ]}^{[ 14 ]}

Государственный маршрут 70 (1932–1941)

Государственный маршрут 70

Расположение	Линкольнтон
Существовал	1932 ^{[ 51 ]}^{[ 54 ]}–1941 ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}

Государственный маршрут 70 ( SR 70 ) был государственным шоссе , существовавшим в восточно-центральной части штата. Когда он был основан между 1930 и 1932 годами, он простирался от Линкольнтона до государственной линии штата Южная Каролина . В это время шоссе находилось в стадии строительства. ^{[ 51 ]}^{[ 54 ]} В начале 1934 года SR 70 был продлен на юг-юго-запад до 78 / SR 10 / SR 17 северо-северо-запад от Томсона . ^{[ 77 ]}^{[ 78 ]} К концу 1937 года сегмент SR 70 от Линкольнтона до государственной линии Южной Каролины имел поверхность «песчаной глины или верхней почвы». ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]} В 1938 году у небольшой части шоссе к юго -западу от Линкольнтона была «завершенная твердая поверхность». ^{[ 23 ]}^{[ 27 ]} В конце 1941 года все SR 70 были переименованы в SR 43 в соответствии с Южной Каролиной . ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]} SR 70 не использовался до 1968 года, когда окружная дорога и часть SR 74 были перенумерованы на SR 70.

Государственный маршрут 72 (1930–1941)

Государственный маршрут 72

Расположение	Вудленд - Ковингтон
Существовал	1930 ^{[ 11 ]}^{[ 50 ]}–1941 ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}

Государственный маршрут 72 ( SR 72 ) был государственным шоссе в западно-центральной и центральной части штата. на пути 19 / старшего основан 1930 от году . в Он был ^{[ 11 ]}^{[ 50 ]} Позже в том же году западный термин был переведен на юг в Томастон. ^{[ 50 ]}^{[ 51 ]} В конце 1933 года SR 72 был продлен на северо -восток до Джексона . ^{[ 79 ]}^{[ 80 ]} Несколько месяцев спустя он был снова продлен, на этот раз север-северо-восток до Ковингтона . ^{[ 78 ]}^{[ 58 ]} Три года спустя вся длина сегмента Томастон -Барнсвилля имела «законченную твердую поверхность». ^{[ 81 ]}^{[ 24 ]} Позже в том же году SR 72 был продлен на юго -запад до SR 41 в лесу. ^{[ 24 ]}^{[ 22 ]} В следующем году восточный термин был в стадии строительства. ^{[ 23 ]}^{[ 27 ]} К середине 1939 года у тогдашнего западного терминала была завершенная твердая поверхность. В это время тогдашний восточный термин имел поверхность «песчаной глины или верхней почвы». ^{[ 27 ]}^{[ 73 ]} Ближе к концу 1940 года SR 72 был продлен на северо-северо-запад вдоль SR 41 до Манчестера , а затем с запада-северо-западом до SR 85 в теплых источниках . Возможно, он также был продлен на запад-юго-запад до 27 / SR 1 на Пайн-Маунтин , но карты GDOT не показали номер шоссе для этого сегмента шоссе. Весь разгибание имело завершенную твердую поверхность. Между тем, восточный термин был в стадии строительства. ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]} К концу года у восточной термина была завершенная твердая поверхность. ^{[ 29 ]}^{[ 64 ]} Несколько месяцев спустя вся часть округа Ньютон, у которой не было жесткой поверхности, находилась в стадии строительства. ^{[ 64 ]}^{[ 39 ]} К концу 1941 года все шоссе было переименовано в SR 36. Часть округа Ньютон, у которой не было жесткой поверхности, завершилась оценка , но не была вследствие. ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]} SR 72 был повторно использован как перенюмеровку большинства старых SR 36 и часть SR 82 в соответствии с Южной Каролиной . Остальная часть SR 36 стала расширением SR 98 .

Государственный маршрут 73W

Государственный маршрут 73W

Расположение	Буллох округ
Существовал	1960 ^{[ 7 ]}^{[ 14 ]}–1993 ^{[ 82 ]}^{[ 83 ]}

Государственный маршрут 73W ( SR 73W ) был государственным шоссе , существовавшим в юго -западной части округа Буллох . В период с июля 1957 года по июнь 1960 года он был создан и проложил между двумя пересечениями с 25 / US 301 / SR 73 . Он отправился в север-северо-запад к пересечению с SR 46 , а затем к северо-востоку к северному термину. ^{[ 7 ]}^{[ 14 ]} В 1993 году это было выведено из эксплуатации . ^{[ 82 ]}^{[ 83 ]}

Весь маршрут был в округе Буллох .

Расположение	Направления	Примечания
	US 25 / US 301 / SR 73 South / SR 73E NORTE	Южный термин SR 73W и SR 73E; Северный термин южного сегмента SR 73
	SR 46
	US 25 / US 301 / SR 73 NORTE / SR 73E Юг	Северный термин SR 73W и SR 73E; Южный термин северного сегмента SR 73
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 миль

Государственный маршрут 73E

Государственный маршрут 73E

Расположение	Буллох округ
Существовал	1960 ^{[ 7 ]}^{[ 14 ]}–1993 ^{[ 82 ]}^{[ 83 ]}

Государственный маршрут 73E ( SR 73E ) был государственным шоссе , существовавшим в юго -западной части округа Буллох . В период с июля 1957 года по июнь 1960 года он был основан на 25 / US 301 как перестройка SR 73 . Он оседлал пересечение с SR 46 / SR 119 . ^{[ 7 ]}^{[ 14 ]} В 1993 году он был возвращен, чтобы стать частью SR 73. ^{[ 82 ]}^{[ 83 ]}

Весь маршрут был в округе Буллох .

Расположение	Направления	Примечания
	US 25 / US 301 / SR 73 South / SR 73 Вт на север	Южный термин SR 73W и SR 73E; Северный термин южного сегмента SR 73
	SR 46 / SR 119
	US 25 / US 301 / SR 73 NORTE / SR 73W Юг	Северный термин SR 73W и SR 73E; Южный термин северного сегмента SR 73
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 миль

Государственный маршрут 85 Вт

Государственный маршрут 85 Вт

Расположение	К югу от Шило - Вудбери
Существовал	1952 ^{[ 13 ]}^{[ 32 ]}–1995 ^{[ 84 ]}^{[ 85 ]}

Государственный маршрут 85W ( SR 85W ) был государственным шоссе , существовавшим с юга Шило до Вудбери . Шоссе, которое в конечном итоге станет SR 85W, была основана в 1930 году в рамках SR 85 с юга Шило до SR 41 в теплых источниках . ^{[ 11 ]}^{[ 50 ]} К середине 1933 года, часть шоссе с юга Шило до теплых источников имела поверхность «песчаной глины или верхней почвы». ^{[ 54 ]}^{[ 86 ]} В следующем году сегмент шоссе на юго-юго-западе теплых источников был переведен на запад к кривой в город. ^{[ 58 ]}^{[ 59 ]} В конце 1936 года были строились два сегмента: вокруг Шило и только запад на юго-западе теплых источников. ^{[ 72 ]}^{[ 87 ]} К середине 1937 года в стадии строилась часть с юга Шило до Теплых источников. ^{[ 81 ]}^{[ 24 ]} Ближе к концу года, часть сегмента Уэйверли Холл -В -Хормс -Спрингс завершила оценку , но не была вслед за. ^{[ 24 ]}^{[ 22 ]} К концу 1939 года сегмент с юга Шило до теплых источников имел завершенную твердую поверхность. ^{[ 74 ]}^{[ 75 ]}

В 1940 году SR 163 был построен из теплых источников до Вудбери. ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]} К середине 1941 года в стадии строились сегмент SR 163, к северо -востоку от Теплых источников. ^{[ 39 ]}^{[ 30 ]} В 1942 году часть SR 163 к северо -востоку от Теплых Спрингс завершила оценку, но не была вследствие. ^{[ 31 ]}^{[ 45 ]} К концу 1946 года SR 85 был перенесен на восток к более прямому пути между Колумбусом и Манчестером. Его старый путь между югу от Шило и Уормими Спрингс был переименован в южном расширении SR 163. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

К середине 1950 года, США 27 Альт. был обозначен на SR 163 с юга Шило до теплых источников. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} К 1952 году SR 163 был переименован в SR 85W. ^{[ 13 ]}^{[ 32 ]} В этом году сегмент SR 85W к югу от Уормира был обозначен как SR 163. ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]} В следующем году это было отменено. Кроме того, сегмент SR 85W от Теплых Спрингс до Вудбери завершил оценку, но не всплыл. ^{[ 33 ]}^{[ 25 ]}

Между 1960 и 1963 годами, США 27 Альт. был переведен на восток на SR 85E с юга Шило в Манчестер . ^{[ 14 ]}^{[ 18 ]} Примерно тридцать три года спустя SR 85W был переименован в SR 85 Alt. ^{[ 84 ]}^{[ 85 ]}

Государственный маршрут 85E

Государственный маршрут 85E

Расположение	К югу от Шило - Вудбери
Существовал	1957 ^{[ 2 ]}^{[ 7 ]}–1995 ^{[ 84 ]}^{[ 85 ]}

Государственный маршрут 85E ( SR 85E ) был государственным шоссе между югом Шило и Вудбери . В 1935 году SR 85 был продлен на юго-восток на SR 41 до Манчестера , а затем на северо-северо-восток через Вудбери. ^{[ 68 ]}^{[ 69 ]} В конце 1936 года в стадии строилась часть SR 85 вокруг Шило. ^{[ 72 ]}^{[ 87 ]}

В 1940 году в стадии строилась SR 85, от Манчестера до примерно на полпути между ним и Вудбери. ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]} В конце 1941 года, часть SR 85, только восток-северо-восток от Манчестера, имела законченную твердую поверхность. В это время часть шоссе с юга Вудбери завершила оценку, но не была вследствие. ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]} В 1943 году часть к северо -востоку от Манчестера имела завершенную твердую поверхность. ^{[ 45 ]}^{[ 63 ]} В следующем году часть к югу от Вудбери имела песчаную глину или верхнюю поверхность почвы. ^{[ 63 ]}^{[ 5 ]} К концу 1946 года SR 85 был перенесен на восток к более прямому пути между Колумбусом и Манчестером. Его старый путь между югу от Шило и Уормими Спрингс был переименован в южном расширении SR 163 . Вся длина SR 85 с юга от Шило до Шалибит -Спрингс имела завершенную твердую поверхность. Небольшая часть северо-северо-северо-востока от Шалибит-Спрингс имела песчаную глину или верхнюю поверхность почвы; Оттуда до Вудбери была завершенная твердая поверхность. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} В период с 1946 по 1948 год сегмент Chalybeate -Springs -Woodbury имел завершенную твердую поверхность. ^{[ 6 ]}^{[ 17 ]}

Между 1955 и 1957 годами SR 85 с юга Шило до Вудбери был переименован в SR 85E. ^{[ 2 ]}^{[ 7 ]} Между 1960 и 1963 годами, США 27 Альт. был переведен на восток на SR 85E с юга Шило в Манчестер. ^{[ 14 ]}^{[ 18 ]} Примерно через тридцать два года SR 85E снова был переименован в рамках основной линии SR 85. ^{[ 84 ]}^{[ 85 ]}

Государственный маршрут 86 (1930–1940)

Государственный маршрут 86

Расположение	Лумпкин - Фаннин округа
Существовал	1930 ^{[ 50 ]}^{[ 51 ]}–1940 ^{[ 29 ]}^{[ 64 ]}

Государственный маршрут 86 ( SR 86 ) был недолговечным государственным шоссе в регионе гор Северной Джорджии в северо-центральной части штата. В 1930 году SR 86 был основан от Blue Ridge Northest до государственной линии штата Северная Каролина на запад-северо-запад от Ivy Log . ^{[ 50 ]}^{[ 51 ]} В январе 1932 года была строясь вся длина SR 86. ^{[ 52 ]}^{[ 55 ]} В следующем месяце западный термин SR 86 был сдвинут на восток, чтобы начать к северо -западу от Моргантона . ^{[ 55 ]}^{[ 88 ]} К середине 1933 года часть SR 86 от северо-запада от Моргантона до минерального блефа имела поверхность «песчаной глины или верхней почвы». ^{[ 54 ]}^{[ 86 ]} Позже в том же году вся длина SR 86 имела завершенную полустремленную поверхность. ^{[ 89 ]}^{[ 90 ]} В 1936 году была строясь вся длина SR 86. ^{[ 71 ]}^{[ 72 ]} В начале 1937 года SR 86 был продлен на юго -восток до 19/SR 9 в Портер -Спрингс. ^{[ 87 ]}^{[ 81 ]} Несколько месяцев спустя первоначальный сегмент SR 86 завершил оценку, но не всплыл. ^{[ 81 ]}^{[ 24 ]} В конце 1940 года все SR 86 были перенумерованы SR 60 . ^{[ 29 ]}^{[ 64 ]} Около 37 лет спустя, оригинальный сегмент SR 86, от минерального блефа до линии состояния, использовался для пути SR 60 Spur , потому что SR 60 был перенаправлен над SR 245 , который был отменен. ^{[ 48 ]}^{[ 49 ]} SR 86 был повторно использован в тот же день, что и перенаселение дубликата SR 160 .

Государственный маршрут 91 Вт

Государственный маршрут 91 Вт

Расположение	Округ Догерти
Существовал	1946 ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}–1973 ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}

Государственный маршрут 91W ( SR 91W ) был государственным шоссе в юго -западной части штата США штата Джорджия . Он функционировал как альтернативный путь SR 91 . Между началом 1945 года по ноябрь 1946 года он был основан от SR 91 юго-юго-запад от Олбани до SR 3W к западу от города. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} К февралю 1948 года вся длина шоссе была сильно всплыла. ^{[ 6 ]}^{[ 17 ]} В 1973 году SR 234 был продлен на восток, поглощая все SR 91W. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}

Государственный маршрут 105 (1932–1937)

Государственный маршрут 105

Расположение	Файн округ
Существовал	1932 ^{[ 56 ]}^{[ 57 ]}–1937 ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}

Государственный маршрут 105 ( SR 105 ) был государственным шоссе , которая существовала исключительно в округе Рабун в северо -восточной части штата. Дорога, которая в конечном итоге станет SR 105, была основана, по крайней мере, еще в 1919 году между Северной Каролины и Южной Каролины . линиями штатов ^{[ 8 ]} К 1921 году шоссе было подписано как SR 65 . ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Этот SR 65 был отменен в 1926 году. ^{[ 10 ]} SR 105 был назначен в конце 1932 года. ^{[ 56 ]}^{[ 57 ]} К концу 1934 года была строясь вся длина SR 105. ^{[ 58 ]}^{[ 59 ]} К середине 1937 года SR 105 завершил оценку , но не появился. ^{[ 81 ]}^{[ 24 ]} До 1938 года весь SR 105 был переименован как северный сегмент SR 28. ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]} SR 105 был повторно использован на не связанном маршруте в 1938 году (больше не является частью его нынешнего маршрута).

Государственный маршрут 131

Государственный маршрут 131

Расположение	Глинн - Макинтош округа
Существовал	1936 ^{[ 76 ]}^{[ 71 ]}–1989 ^{[ 21 ]}^{[ 91 ]}

Государственный маршрут 131 ( SR 131 ) был государственным шоссе , расположенным в округах Глинн и Макинтош в прибрежной части штата. Шоссе, которое в конечном итоге станет SR 131, было создано между 1919 и 1921 годами как 60 SR от SR 27 северо-северо-северо-запад от Брансуика до SR 25 юго-юго-запад от Дариена . ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} К концу 1926 года это было выведено из эксплуатации . ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} SR 131 был основан в 1936 году на то, что в настоящее время является SR 99 на восточной кривой между пересечениями с США 17 /SR 25 в Darien и Eulonia . ^{[ 76 ]}^{[ 71 ]} часть от Дариена примерно до Меридиана . Позже в том же году была строясь ^{[ 71 ]}^{[ 72 ]} В 1938 году в этом сегменте была «завершенная твердая поверхность». От приблизительно Меридиана до приблизительно Валоны , шоссе завершило оценку , но не всплыло. ^{[ 23 ]}^{[ 27 ]} создан в сегменте от / SR 50-й северной - запад SR 131 был конце 1939 года В 84 Юг-юго-запад от Дариена. Тем не менее, нет никаких признаков того, были ли это отдельные сегменты шоссе или расширения. Сегмент приблизительно Валоны до Эулонии находился в стадии строительства. ^{[ 74 ]}^{[ 75 ]} Несколько месяцев спустя северный термин южного сегмента был перенесен на восток на юго -запад - северо -восточный маршрут. Кроме того, западный термин центрального сегмента был сдвинут на юго-юго-запад, чтобы соединиться с SR 32 в США 25/US 341/SR 27 северо-северо-северо-запад от Брансуика. ^{[ 75 ]}^{[ 28 ]} К концу 1941 года южный сегмент был в стадии строительства. Центральный сегмент, как было показано, является «на системе - не отмечено или поддерживается». Сегмент Валона -Эулония сегмента северного сегмента завершил оценку, но не был вслед. ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]} В 1943 году вся длина всех трех сегментов SR 131 была перестроена как расширение SR 99. SR 131 был перенесен на выравнивание из Южного Ньюпорта на восток-северо-восток от него. Вся длина этого нового сегмента имела завершенную твердую поверхность. ^{[ 45 ]}^{[ 63 ]} К концу 1946 года шоссе было продлено с востока на юго-восток до национального заповедника дикой природы Харриса . Это расширение имело завершенную твердую поверхность. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} К концу десятилетия SR 131 был продлен на запад на юго-запад до Джонса . ^{[ 17 ]}^{[ 12 ]} В 1953 году вся продолжительность этого расширения завершила оценку, но не была вслед за. ^{[ 33 ]}^{[ 25 ]} Примерно через десять лет этот сегмент был сильно всплыл. ^{[ 18 ]}^{[ 34 ]} В 1977 году это было выведено из эксплуатации . ^{[ 48 ]}^{[ 49 ]} Двенадцать лет спустя восточная часть также была выведена из эксплуатации. ^{[ 21 ]}^{[ 91 ]}

Государственный маршрут 134

Государственный маршрут 134

Расположение	Telfair - Уилер графства
Существовал	1937 ^{[ 87 ]}^{[ 81 ]}–1988 ^{[ 21 ]}^{[ 20 ]}

State Route 134 ( SR 134 ) был государственным шоссе , расположенным в округах Тельфейр и Уилер . Он был основан в начале 1937 года из США 341 / SR 27 к юго -западу от городов до SR 15 в Иордании . ^{[ 87 ]}^{[ 81 ]} Этот сегмент шоссе оставался практически неизменным в течение более десяти лет, когда ему давали поверхность «песчаной глины, верхней почвы или стабилизированной земли». ^{[ 6 ]}^{[ 17 ]} К началу 1949 года SR 134 был основан на сегменте от SR 149 юго-юго-восток от McRae до US 341/SR 27 к северо-западу от Ламбер-Сити . Тем не менее, нет никаких признаков, если два сегмента были отдельными или были связаны с помощью параллелизма с США 341/SR 27 между ними. ^{[ 17 ]}^{[ 12 ]} К середине 1950 года US 23 был обозначен на US 341/SR 27 между двумя сегментами. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} В 1953 году первоначальный сегмент SR 134 завершил оценку , но не был вслед. ^{[ 33 ]}^{[ 25 ]} В следующем году этот сегмент был сильно всплыл. ^{[ 25 ]}^{[ 1 ]} Между 1957 и 1960 годами SR 15 на восточной части этого сегмента был сдвинут дальше на восток. Его прежний путь был переименован в рамках SR 19 . ^{[ 7 ]}^{[ 14 ]} В период с 1960 по 1963 год был вымощен новый сегмент SR 134. ^{[ 14 ]}^{[ 18 ]} Лишь в 1988 году вся длина шоссе была выведена из эксплуатации . ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}

Государственный маршрут 143

Государственный маршрут 143

Расположение	Дейд , Уокер , Гордон и Пикенс Округа
Длина	61.044 MI ^{[ 38 ]} (98,241 км)
Существовал	1937 ^{[ 87 ]}^{[ 81 ]}–1977 ^{[ 48 ]}^{[ 49 ]}

Государственный маршрут 143 ( SR 143 ) был государственным шоссе в северо-западной и северо-центральной части штата.

Дорога, которая в конечном итоге станет SR 143, была создана, по крайней мере, еще в 1919 году в рамках SR 1 от Лафайетта до Трентона . ^{[ 8 ]} К концу 1921 года SR 1 к западу от Лафайета был перенесен на восток и вне его прежнего выравнивания. SR 53, как было показано, является «условной дорогой» от Лафайета до Калхуна , с параллелизмом с SR 1 в Лафайете. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} К концу 1926 года часть SR 53 к северо -западу от Калхуна имела «завершенную полустоянную поверхность». ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} Десятилетие закончилось тем, что путь SR 53 к западу от Калхуна был сдвинут дальше на юг. Сегмент SR 53, который существовал от Лафайета в Вилланов, был переименован в рамках SR 2 . ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

В 1930 году, часть SR 2 от приблизительно Наоми до Вилланова имела завершенную полустоянную поверхность. ^{[ 50 ]}^{[ 51 ]} В феврале 1932 года восточная часть этого сегмента была немного сдвинута на север. ^{[ 55 ]}^{[ 88 ]} В 1934 году SR 2 был расширен до неопределенной точки к северо -западу от Лафайета. ^{[ 58 ]}^{[ 59 ]} Несколько лет спустя SR 143 был создан по бывшему пути SR 53 от Виланова до Калхуна. ^{[ 87 ]}^{[ 81 ]} Позже в том же году SR 2 был продлен дальше на северо -запад. Его юго -восточная часть (к северо -западу от Лафайетта) была строясь, в то время как его северо -западная часть завершила оценку , но не была вследствие. ^{[ 24 ]}^{[ 22 ]} К середине 1939 года SR 2 был продлен на северо -запад до его пересечения с SR 157 . Западные две трети его длины в этой области завершили оценку, но не были обнаружены. ^{[ 27 ]}^{[ 73 ]} Ближе к концу года SR 2 был продлен на север-северо-запад до пересечения с США 11 / SR 58 в Трентоне. Восточная часть этого расширения была в стадии строительства. ^{[ 74 ]}^{[ 75 ]}

В начале 1940 года это последнее расширение SR 2 завершило оценку, но не всплыло. ^{[ 75 ]}^{[ 28 ]} Примерно в середине года части SR 2 как северо-северо-западного, так и восток-юго-восток от пересечения SR 157 имели «завершенную твердую поверхность». ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]} В следующем году почти вся часть SR 2 с юго-юго-востока Трентона к юго-востоку от Купера Хайтс имела законченную твердую поверхность. ^{[ 64 ]}^{[ 39 ]} Позже в том же году SR 143 был обозначен по восточному выравниванию от SR 53 к востоку от Fairmount до SR 5 и SR 53 в Тейт . ^{[ 39 ]}^{[ 30 ]} К концу 1946 года SR 2 был продлен на линию штата Алабама. Кроме того, его сегмент от Лафайета до Вилланов был сильно всплыл. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} К началу 1948 года все SR 2 на запад-юго-запад от Трентона, весь западный сегмент SR 143 и восточная половина восточного сегмента SR 143, имела поверхность «песчаной глины, верхней почвы или стабилизированной земли». Западная половина его восточного сегмента была указана как «прогнозируемый пробег». ^{[ 6 ]}^{[ 17 ]} К середине 1949 года SR 2 был сдвинут намного дальше на север. Его прежнее выравнивание от государственной линии штата Алабама в Вилланов было переименовано в западное расширение западного сегмента SR 143. Часть к северо -западу от Лафайета была сильно всплыла. ^{[ 17 ]}^{[ 12 ]}

К середине 1950 года часть, состоящая только в востоку-юго-востоке Трентона, была сильно всплыла. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} В 1953 году, часть западного на юго-запад от Трентона и часть от сахарной долины до Калхуна была сильно всплыла. Часть восточного сегмента к востоку от пересечения SR 156 завершила оценку, но не была вследствие. ^{[ 33 ]}^{[ 25 ]} В следующем году этот последний сегмент был сильно всплыл. ^{[ 25 ]}^{[ 1 ]} К середине 1955 года сегмент западного сегмента округа Гордон (от Вилланов до сахарной долины) и часть восточного сегмента (к западу от пересечения SR 156) завершили оценку, но не всплыли. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

К концу 1960 года весь западный сегмент был сильно всплеск. Почти вся часть восточного сегмента к западу от пересечения SR 156 была выведена из эксплуатации. ^{[ 7 ]}^{[ 14 ]} К концу 1963 года выведенная из эксплуатационной части восточного сегмента была повторная инсталляция. ^{[ 14 ]}^{[ 18 ]} В 1970 году часть восточного сегмента к юго -востоку от пересечения SR 53 была сильно всплыла. ^{[ 47 ]}^{[ 43 ]} В 1973 году была указана часть восточного сегмента, как было указано, что она «строится или прогнозируется». ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} В 1977 году весь западный сегмент от государственной линии штата Алабама до северо -запада от Сахарной долины был переименован в рамках SR 136 . Весь западный сегмент от северо -запада от Сахарной долины до Калхуна был переименован в качестве SR 136 Conn. Восточный сегмент от западного конца до северо -востока от острой вершины был переименован в SR 379 ; к северо -востоку от этой точки к западу от Тейта был переименован в рамках SR 108 ; А оттуда Тейт был переименован в SR 108 Conn. ^{[ 48 ]}^{[ 49 ]}

Государственный маршрут 143 разъем

Государственный маршрут 143 разъем

Расположение	Гордон
Существовал	1972 ^{[ 44 ]}^{[ 15 ]}–1977 ^{[ 48 ]}^{[ 49 ]}

Государственный маршрут 143 разъем ( SR 143 Conn. ) Был соединительным маршрутом в северо -западной части штата.

Дорога, которая в конечном итоге станет SR 143 Conn. Была создана между 1963 и 1966 годами как ненумерованная дорога от SR 143 к северо -западу от Сахарной долины до Ресака . ^{[ 18 ]}^{[ 34 ]} В 1972 году он был обозначен как SR 143 Conn., Заканчивающийся на США 41 / SR 3 . ^{[ 44 ]}^{[ 15 ]} В 1977 году все SR 143 к западу от точки к северо -западу от Сахарной долины и всех SR 143 Conn. Были переименованы в рамках SR 136 . ^{[ 48 ]}^{[ 49 ]}

Государственный маршрут 148 (1939–1949)

Государственный маршрут 148

Расположение	Форт Оглторп - Рингголд
Существовал	1939 ^{[ 27 ]}^{[ 73 ]}–1949 ^{[ 17 ]}^{[ 12 ]}

Государственный маршрут 148 ( SR 148 ) был государственным шоссе в северо -западной части штата. Шоссе, которое в конечном итоге станет SR 148, была установлена между 1919 и конец 1921 года как ненумерованная дорога от SR 1 в Форт Оглторп до SR 3 в Рингголде . ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} К концу 1926 года US 41 был обозначен на SR 3. Вся длина шоссе имела «завершенную полу твердую твердую поверхность». ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} В 1930 году США 41 Вт было обозначено на SR 1. ^{[ 50 ]}^{[ 51 ]} К концу 1934 года США 41 Вт были выведены из эксплуатации . Он был переименован как часть США 27 . ^{[ 59 ]}^{[ 67 ]} К середине 1939 года ненумерованная дорога была обозначена как SR 148. ^{[ 27 ]}^{[ 73 ]} 1940 закончился всей длиной SR 148, имеющей «завершенную твердую поверхность». ^{[ 29 ]}^{[ 64 ]} К концу 1949 года SR 2 был сдвинут на север, заменив всю длину SR 148. ^{[ 17 ]}^{[ 12 ]}

Государственный маршрут 148 (1955–1966)

Государственный маршрут 148

Расположение	Округ Монро
Существовал	1955 ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}–1966 ^{[ 18 ]}^{[ 34 ]}

Государственный маршрут 148 ( SR 148 ) был государственным шоссе в центральной части штата. SR 148 был обозначен в середине 1954 года и середины 1955 года от SR 18 восток-юго-восток от Форсайта до SR 87 EAS в Болингброке . Вся его длина имела «завершенную твердую поверхность». ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Между 1957 и 1960 годами межштатные автомагистрали 75 (I-75) и SR 401 были построены на северо-восточном обходе Форсайта. Южный термин этого обхода, связанный с западным термином SR 148. ^{[ 7 ]}^{[ 14 ]} В период с 1960 по 1963 год I-75 (и, возможно, SR 401) был продлен на юго-восток к северо-востоку от Болингброка, заменив SR 148 к северо-западу от этой точки. ^{[ 14 ]}^{[ 18 ]} Между 1963 и концом 1966 года I-75 был продлен на юго-восток через район Мейкон , заменив SR 148 с северо-востока от Болингброка к востоку от этого сообщества (между I-475 обменом к северо-западу от Болингброка и SR 19 Spep к востоку от сообщества, I-75 был в стадии строительства). Остальная часть SR 148 была переименована в рамках SR 19 Spur. ^{[ 18 ]}^{[ 34 ]}

Государственный маршрут 154 (1940–1946)

Государственный маршрут 154

Расположение	Пикенс - Доусон округа
Существовал	1939 ^{[ 74 ]}^{[ 75 ]}–1946 ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Государственный маршрут 154 ( SR 154 ) был государственным шоссе в северо-центральной части штата. Он был основан в конце 1939 года на пересечении с SR 156 в Blaine to Sr 5 в Talking Rock . ^{[ 74 ]}^{[ 75 ]} В следующем году он был в стадии строительства. ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]} До окончания года он был основан на восточном выравнивании от SR 108 к северо -востоку от Джаспера до SR 183 к северо -западу от Доусонвилля . ^{[ 29 ]}^{[ 64 ]} Примерно в середине 1941 года этот новый сегмент был в стадии строительства. ^{[ 39 ]}^{[ 30 ]} В 1942 году первоначальный сегмент завершил оценку , но не всплыл. ^{[ 31 ]}^{[ 45 ]} К концу 1946 года оба сегмента SR 154 были перестроены как части SR 136 . ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} SR 154 был повторно использован для бывшей части SR 41 в тот же день.

Государственный маршрут 158 (1940–1941)

Государственный маршрут 158

Расположение	Туннельный холм - Варнелл
Существовал	1940 ^{[ 74 ]}^{[ 75 ]}–1941 ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}

Государственный маршрут 158 ( SR 158 ) был государственным шоссе в северо -западной части штата. В 1940 году SR 158 был создан из США 41 / SR 3 в Туннельном холме до SR 71 в Варнелле . ^{[ 75 ]}^{[ 28 ]} В конце следующего года он был перенумерован SR 201 , потому что уже было еще один SR 158 в другом месте штата. ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}

Государственный маршрут 160 (1939–1995)

Государственный маршрут 160

Расположение	Клейтон - ДеКалб округа
Длина	5,7 мили ^{[ Цитация необходима ]} (9,2 км)
Существовал	1939 ^{[ 27 ]}^{[ 73 ]}–1995 ^{[ 84 ]}^{[ 85 ]}

Государственный маршрут 160 ( SR 160 ) был государственным шоссе в северных округах Клейтона и Юго -Западного Декалба . SR 160 был основан от SR 54 в Форест-парке до SR 42 юго-юго-востока Конституции . ^{[ 27 ]}^{[ 73 ]} К концу 1949 года он был продлен на юго-юго-восток на SR 54, а затем на запад-северо-запад до 19 / US 41 / SR 3 . ^{[ 17 ]}^{[ 12 ]} В 1995 году западный сегмент был полностью выведен из эксплуатации , в то время как восточный сегмент был переименован в SR 54 Conn. ^{[ 84 ]}^{[ 85 ]}

Государственный маршрут 160 (1940–1941)

Государственный маршрут 160

Расположение	ТРЕУТЛЕН
Существовал	1940 ^{[ 75 ]}^{[ 28 ]}–1941 ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}

Государственный маршрут 160 ( SR 160 ) был государственным шоссе в центральной части штата. В 1940 году SR 160 был основан от SR 78 к югу от Адриана до SR 46 к западу от Оук -парка . ^{[ 75 ]}^{[ 28 ]} Позже в том же году сегмент SR 160 -х годов с юга Адриана до SR 56 к северо -востоку от Сопертона имел «завершенную твердую поверхность». Восточная часть шоссе была в стадии строительства. ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]} К концу 1941 года все SR 160 были перенумерованы SR 86 , а часть от северо -востока Сопертона до запада от Оук -парка имела завершенную твердую поверхность, так как уже было еще один SR 160 в других местах штата. ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}

Государственный маршрут 161

Государственный маршрут 161

Расположение	Cedartown - Cave Spring
Существовал	1939 ^{[ 27 ]}^{[ 73 ]}–1963 ^{[ 14 ]}^{[ 18 ]}

Государственный маршрут 161 ( SR 161 ) был государственным шоссе в центральной части округа Полк и юго -западных округах Флойд . Его южный термин был в Седартауне . Он продолжился к северо -западу до пещерной пружины до пересечения с США 411 / SR 53 . Он был основан с «завершенной твердой поверхностью» в 1939 году. ^{[ 27 ]}^{[ 73 ]} В период с 1960 по 1963 год он был переименован в рамках расширенного SR 100 . ^{[ 14 ]}^{[ 18 ]}

Государственный маршрут 163

Государственный маршрут 163

Расположение	К югу от Шило - Вудбери
Существовал	1940 ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]}–1952 ^{[ 13 ]}^{[ 32 ]}

Государственный маршрут 163 ( SR 163 ) был государственным шоссе в западной части штата. Шоссе, которое в конечном итоге станет SR 163, было установлено как SR 85 с юга Шило до SR 41 в теплых источниках . ^{[ 11 ]}^{[ 50 ]} К середине 1933 года у всего шоссе была поверхность «песчаной глины или верхней почвы». ^{[ 54 ]}^{[ 86 ]} В следующем году сегмент шоссе на юго-юго-западе теплых источников был переведен на запад к кривой в город. ^{[ 58 ]}^{[ 59 ]} В конце 1936 года были строились два сегмента: вокруг Шило и только запад на юго-западе теплых источников. ^{[ 72 ]}^{[ 87 ]} К середине года в стадии строилась часть с юга Шило до Теплых Спрингс. ^{[ 81 ]}^{[ 24 ]} Ближе к концу года, сегмент формы к югу от Шило до теплых источников завершил оценку , но не всплыл. ^{[ 24 ]}^{[ 22 ]} 1939 закончился сегментом с юга Шило, до теплых источников, имеющих законченную твердую поверхность. ^{[ 74 ]}^{[ 75 ]}

В 1940 году SR 163 был построен из теплых источников до Вудбери. ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]} К середине 1941 года в стадии строились сегмент SR 163, к северо -востоку от Теплых источников. ^{[ 39 ]}^{[ 30 ]} В 1942 году часть SR 163 к северо -востоку от Теплых Спрингс завершила оценку, но не была вследствие. ^{[ 31 ]}^{[ 45 ]} К концу 1946 года SR 85 был перенесен на восток к более прямому пути между Колумбусом и Манчестером. Его старый путь между югу от Шило и Уормими Спрингс был переименован в южном расширении SR 163. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

К середине 1950 года, США 27 Альт. был обозначен на SR 163 с юга Шило до теплых источников. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} К 1952 году SR 163 был переименован в SR 85W . ^{[ 13 ]}^{[ 32 ]}

Государственный маршрут 167

Государственный маршрут 167

Расположение	Чатем , Эффингем , Скривен , Дженкинс округа
Существовал	1940 ^{[ 75 ]}^{[ 28 ]}–1955 ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Государственный маршрут 167 ( SR 167 ) был государственным шоссе , существовавшим на пути к юго-востоку-северо-западу от столичного района Саванны до Миллена . В начале 1940 года шоссе было создано на пути от 17 / старшего возраста к юго- западу от Саванны , а затем северо-северо-западного до США 280 / SR 26 Запад-северо-запад от города. ^{[ 75 ]}^{[ 28 ]} В 1942 году США 280 были усечены до западного северо-запада; Его путь через эту область был переименован в растяжение восток-юго-востока США 80 . SR 167 был продлен на запад-северо-запад на 80/SR 26 на запад-северо-запад от линии графства Чэтем - округа Эффингем , а затем по сольной дорожке к северо-северо-западу к Эффингем- Скривен линии округа . Оригинальный сегмент был указан как «на системе - не отмечен или поддерживается». Весь параллелизм с США 80/SR 26 и его сольный путь оттуда в Гайтон имел «завершенную твердую поверхность». ^{[ 31 ]}^{[ 45 ]} В следующем году SR 167 был продлен на северо -запад до Миллена. ^{[ 45 ]}^{[ 63 ]} В 1944 году у небольшой части шоссе север-северо-запад от Гайтона была законченная твердая поверхность. ^{[ 63 ]}^{[ 5 ]} К концу 1948 года был указан в «Прогнозируемом пробеге» в оригинальном сегменте. Небольшая часть между Гайтоном и Египтом имела поверхность «песчаной глины, верхней почвы или стабилизированной земли». Еще одна небольшая часть к северо -западу от этого завершила оценку , но не была вследствие. ^{[ 6 ]}^{[ 17 ]} К 1952 году сегмент к северо -западу от США 80/SR 26 был переименован как юго -восточное расширение SR 17 , а часть к юго -востоку от Миллена завершила оценку, но не появилась. ^{[ 13 ]}^{[ 32 ]} К середине 1955 года первоначальный сегмент SR 167 был выведен из эксплуатации . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Государственный маршрут 170

Государственный маршрут 170

Расположение	Дейд - Уокер графства
Существовал	1940 ^{[ 29 ]}^{[ 64 ]}–1974 ^{[ 16 ]}^{[ 35 ]}

Государственный маршрут 170 ( SR 170 ) был государственным шоссе , расположенным в северо -западной части штата, в округах Дейд и Уокер . В конце 1940 года он был основан на пути от SR 157 юго-юго-востока от Трентона с востока на юг, к западу к западу от SR 193 к юго-востоку от города. ^{[ 29 ]}^{[ 64 ]} Примерно через год вся длина была в стадии строительства. ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]} В 1945 году восточный термин был сдвинут на север-северо-запад, чтобы закончить на пересечении с SR 193 Восток-Северо-восток от Трентона. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} К концу 1948 года восточный термин шоссе был усечен, чтобы закончить в точке к востоку от Трентона. ^{[ 6 ]}^{[ 17 ]} К концу 1951 года восточный термин был продлен на северо-северо-востоке, а затем на северо-западе, чтобы закончить на другом пересечении с SR 157 к западу от долины Чаттануга . Это сделало «восточный» термин теперь «северным». Большая часть этого расширения имела поверхность «песчаной глины, верхнего слоя почвы или стабилизированной земли». Северная его часть завершила оценку , но не была вслед за. Часть к востоку от южной термина была сильно всплыла. ^{[ 13 ]}^{[ 32 ]} В 1953 году все продление завершило оценку, но не всплыло. ^{[ 33 ]}^{[ 25 ]} К середине 1955 года он имел песчаную глину, верхний слой почвы или стабилизированную землю. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} К середине 1957 года это расширение имела поверхность «верхний слой почвы или гравий, грунтовавкой». ^{[ 2 ]}^{[ 7 ]} В период с 1960 года по конец 1963 года северная часть расширения была вымощена. ^{[ 14 ]}^{[ 18 ]} В конце десятилетия вся длина SR 170 была сильно всплыла. ^{[ 66 ]}^{[ 46 ]} В 1974 году SR 157 был сдвинут на восток, заменив всю север -юг SR 170, а старое выравнивание было перестроено как SR 189 . Восточная часть SR 170 была просто выведена из эксплуатации . ^{[ 16 ]}^{[ 35 ]}

Государственный маршрут 175

Государственный маршрут 175

Расположение	Lowndes - Ланье округа
Существовал	1940 ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]}–1969 ^{[ 46 ]}^{[ 47 ]}

Государственный маршрут 175 ( SR 175 ) был государственным шоссе , существовавшим в юго-центральной части штата, в округах Лоундес и Ланье . В 1940 году он был основан с SR 122 и SR 125 в Барретте до США 84 / SR 38 в Нейлоре . ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]} К концу 1948 года часть шоссе с востока и юго-востока от Барреттса (на линии округа Лоундс-Ланье) до западного северо-западного перекрестка SR 31 к северо-западу от Нейлора завершила оценку , но они не были всплыли. С этого момента до второго пересечения линии округа у него была поверхность «песчаная глина, верхняя почва или стабилизированная земля». ^{[ 6 ]}^{[ 17 ]} Около пяти лет спустя западный термин был усечен до того, что он усечен на запад-северо-запад от пересечения SR 31. ^{[ 33 ]}^{[ 25 ]} К середине 1955 года он был дополнительно усечен до пересечения с США 221 /SR 31. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} К концу 1963 года весь оставшийся сегмент шоссе имел «верхний слой почвы или гравий», грунтовой »поверхности. ^{[ 14 ]}^{[ 18 ]} В 1969 году SR 175 был выведен из эксплуатации . ^{[ 46 ]}^{[ 47 ]}

Государственный маршрут 176

Государственный маршрут 176

Расположение	Кобб округ
Длина	15 Мы ^{[ 92 ]} (24 км)
Существовал	1940 ^{[ 29 ]}^{[ 64 ]}–2010 ^{[ 93 ]}^{[ 94 ]}

Государственный маршрут 176 ( SR 176 ) был государственным шоссе в северо -западной части штата. В конце 1940 года он был основан с SR 120 в Lost Mountain до SR 92 в Новой надежде . ^{[ 29 ]}^{[ 64 ]} В 1942 году шоссе было расширено юго-юго-восток до 6-го SR в Порошн-Спрингс . Расширение было указано, что «на системе - не отмечено или поддерживается». ^{[ 31 ]}^{[ 45 ]} В следующем году в южной части расширения была «завершенная твердая поверхность». ^{[ 45 ]}^{[ 63 ]} К концу 1948 года вся длина удлинения была сильно всплывана. В части первоначального сегмента к западу от Потерянной горы была поверхность «песчаная глина, верхняя почва или стабилизированная земля». ^{[ 6 ]}^{[ 17 ]} К середине 1950 года эта часть была сильно всплыла. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} В 1953 году, часть к западу от Затерянной горы завершила оценку , но не была вслед за. ^{[ 33 ]}^{[ 25 ]} Два года спустя у новой горы Хоуп -Маунтин была песчаная глина, верхняя почва или стабилизированная поверхность земли. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} К середине 1957 года этот сегмент, как было показано, имеет поверхность «верхний слой почвы или гравий», грунтовой ». ^{[ 2 ]}^{[ 7 ]} До окончания десятилетия был вымощен горный сегмент Новой надежды - Лоу. была построена ненумерованная дорога Кроме того, из «Потерянной горы до нас» до 41 / SR 3 в Акворте . ^{[ 7 ]}^{[ 14 ]} В 1969 году новый горный сегмент надежды был переведен на северо-восток на эту ненумерованную дорогу. Его прежнее выравнивание было переименовано в SR 92 Conn. ^{[ 46 ]}^{[ 47 ]} В 2010 году SR 176 был выведен из эксплуатации . ^{[ 93 ]}^{[ 94 ]}

Эта таблица показывает последнее выравнивание шоссе. Весь маршрут был в округе Кобб .

Расположение	Направления	Примечания
Порошковые пружины	США 278 / SR 6 - Хирам , Лития Спрингс	Южный термин
Макленд	SR 360 - Даллас , Мариетта
Потерянная гора	SR 120 - Даллас , Мариетта
Акворт	США 41 / SR 3 - Картерсвилл , Кеннесо	Северный термин
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 миль

Государственный маршрут 179

Государственный маршрут 179

Расположение	Голгофь - вада
Существовал	1940 ^{[ 29 ]}^{[ 64 ]}–1987 ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}

Государственный маршрут 179 ( SR 179 ) был государственным шоссе , существовавшим в юго -западной части штата. Он пересекал графства Грэди и Бейкер . В конце 1940 года SR 179 был создан от SR 111 на Голгофе до США 84 / SR 38 в Уигаме . ^{[ 29 ]}^{[ 64 ]} В 1942 году он был продлен на северо-северо-запад до севера от Митчелл линии округа , а затем на запад до SR 97 в Вада . Все шоссе было обозначено как «на системе - не отмечено или поддерживается». ^{[ 31 ]}^{[ 45 ]} К концу 1949 года SR 262 был создан на линии округа Грэди -Митчелл, заменив восток -западную часть SR 179. ^{[ 17 ]}^{[ 12 ]} К середине 1950 года, часть севера-северо-запада от Уигама была сильно всплыла. Две небольшие порции между Уигамом и линией графства Грэди -Митчелл имели поверхность «песчаная глина, верхняя почва или стабилизированная земля». ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} К концу 1951 года южные две трети этого сегмента были сильно всплыли. Часть юго-юго-востока Уигама завершила оценку , но не была вследствие. ^{[ 13 ]}^{[ 32 ]} В следующем году эта часть возле Уигама была сильно всплыла. ^{[ 32 ]}^{[ 25 ]} К середине 1954 года весь сегмент Голгофы -Шигэм был сильно всплыл. Часть к югу от пересечения SR 262 была сдвинута на восток и имела песчаную глину, верхний слой почвы или стабилизированную поверхность земли. ^{[ 25 ]}^{[ 1 ]} Примерно через год эта часть была сильно всплыла. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} В 1987 году SR 179 был выведен из эксплуатации . ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}

Государственный маршрут 179 разъем

Государственный маршрут 179 разъем

Расположение	Рядом с Амстердамом - Голгофом
Существовал	1969 ^{[ 46 ]}^{[ 47 ]}–1987 ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}

Государственный маршрут 179 разъем ( SR 179 Conn. ) Был разъем , SR 179 который существовал в юго -западной части штата. В 1969 году он был основан между 27 / старшим 1- м восток-юго-востоком Амстердама до SR 111 и SR 179 на Голгофе . ^{[ 46 ]}^{[ 47 ]} В 1987 году SR 179 Conn. Был выведен из эксплуатации . ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}

Государственный маршрут 181 (1940–1941)

Государственный маршрут 181

Расположение	Общение Круг
Существовал	1940 ^{[ 29 ]}^{[ 64 ]}–1941 ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}

Государственный маршрут 181 ( SR 181 ) был недолговечным государственным шоссе , которая была полностью в округе Уолтон . Дорога, которая в конечном итоге станет SR 181, была построена между 1921 году и концом 1926 года как ненумерованная дорога от SR 11 в окружном круге до SR 12 к юго -востоку от города. Вся длина этой дороги имела поверхность «песчаной глины или верхней почвы». ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} В 1930 году эта дорога была обозначена как всю длину SR 60 . ^{[ 50 ]}^{[ 51 ]} В конце 1940 года он был переименован в SR 181. ^{[ 29 ]}^{[ 64 ]} В конце 1941 года он был переименован в SR 213 . ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]} SR 181 был повторно использован для прежней части SR 8 в тот же день.

Смотрите также

Список государственных маршрутов в Грузии

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в Государственное шоссе Департамент Грузии (1954). Государственная система шоссе и другие основные соединительные дороги (PDF) (MAP). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC 5673161 . Получено 14 марта 2017 года . (Исправлено до 1 июня 1954 года.)
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в Государственное шоссе Департамент Грузии (1955). Государственная система шоссе и другие основные соединительные дороги (PDF) (MAP). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC 5673161 . Получено 14 марта 2017 года . (Исправлено до 1 июня 1955 года.)
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Департамент транспорта Грузии (1984). Официальная карта шоссе и транспорта (PDF) (MAP) (1984–1985 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 14 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж Департамент транспорта Грузии (1986). Официальная карта шоссе и транспорта (PDF) (MAP) (1986–1987 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 14 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v ^В ^х ^и Государственное шоссе Департамент Грузии (1 января 1945 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC 5673161 . Получено 14 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^Аб ^и ^{объявление} ^Но ^из ^в ^{нравиться} Государственное шоссе Департамент Грузии (1946). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC 5673161 . Получено 14 марта 2017 года . (Исправлено до 7 ноября 1946 года.)
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в Государственное шоссе Департамент Грузии (1957). Государственная система шоссе и другие основные соединительные дороги (PDF) (MAP). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC 5673161 . Получено 18 марта 2017 года . (Исправлено до 1 июля 1957 года.)
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^Аб ^и ^{объявление} ^Но ^из ^в ^{нравиться} ^это ^к ^и ^ал ^{являюсь} ^анонца ^в ^{доступа} ^вод ^с ^как ^в ^В ^из ^W. ^топор ^Ай ^а ^нет ^б.Б. ^{до н.э.} ^бд ^быть ^бр ^б. ^BH ^с ^бидж ^бенк ^с ^БМ ^{мгновенный} ^боевой ^б. ^бк ^бренд Государственное шоссе Департамент Грузии (1920). Система государственной помощи дороги как одобренные, представляющие 4800 миль дорог государственной помощи за пределами внедренных городов (PDF) (MAP). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 14 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^Аб ^и ^{объявление} ^Но ^из ^в ^{нравиться} ^это ^к ^и ^ал ^{являюсь} ^анонца ^в ^{доступа} ^вод ^с ^как ^в ^В ^из ^W. ^топор ^Ай ^а ^нет ^б.Б. ^{до н.э.} ^бд ^быть ^бр ^б. ^BH ^с ^бидж ^бенк ^с ^БМ ^{мгновенный} Государственное шоссе Департамент Грузии (1921). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 14 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^Аб ^и ^{объявление} ^Но ^из ^в ^{нравиться} ^это ^к ^и ^ал ^{являюсь} ^анонца ^в ^{доступа} ^вод ^с ^как ^в ^В ^из ^W. ^топор ^Ай Государственное шоссе Департамент Грузии (октябрь 1926 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 14 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^Аб Государственное шоссе Департамент Грузии (октябрь 1929 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 14 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v ^В ^х Государственное шоссе Департамент Грузии (1949). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC 5673161 . Получено 18 марта 2017 года . (Исправлено до 1 апреля 1949 года.)
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. Государственное шоссе Департамент Грузии (1950). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC 5673161 . Получено 18 марта 2017 года . (Исправлено до 1 августа 1950 года.)
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^Аб ^и ^{объявление} ^Но ^из ^в ^{нравиться} ^это ^к ^и ^ал ^{являюсь} Государственное шоссе Департамент Грузии (1960). Государственная система шоссе и другие основные соединительные дороги (PDF) (MAP) (1960–1961 гг. Ред.). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC 5673161 . Получено 18 марта 2017 года . (Исправлено до 1 июня 1960 года.)
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k Департамент транспорта Грузии (январь 1973 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 27 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не Департамент транспорта Грузии (январь 1974 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (MAP) (1974–1975 изд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 18 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v ^В ^х ^и Государственное шоссе Департамент Грузии (1948). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC 5673161 . Получено 15 марта 2017 года . (Исправлено до 28 февраля 1948 года.)
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^Аб ^и ^{объявление} ^Но ^из ^в ^{нравиться} ^это ^к ^и Государственное шоссе Департамент Грузии (1963). Государственная система шоссе и другие основные соединительные дороги (PDF) (MAP). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC 5673161 . Получено 18 марта 2017 года . (Исправлено до 1 июня 1963 года.)
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л Департамент транспорта Грузии (1987). Официальная карта шоссе и транспорта (PDF) (MAP) (1987–1988 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 30 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} Департамент транспорта Грузии (1988). Официальная карта шоссе и транспорта (PDF) (MAP) (1988–1989 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 26 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Департамент транспорта Грузии (1989). Официальная карта шоссе и транспорта (PDF) (MAP) (1989–1990 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 25 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v ^В Государственное шоссе Департамент Грузии (1 октября 1937 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 14 апреля 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с Грузия Государственного совета по шоссе (1 января 1938 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC 5673161 . Получено 14 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а Государственное шоссе Департамент Грузии (1 июля 1937 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 14 апреля 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} Государственное шоссе Департамент Грузии (1953). Государственная система шоссе и другие основные соединительные дороги (PDF) (MAP). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC 5673161 . Получено 15 марта 2017 года . (Исправлено до 1 сентября 1953 года.)
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Департамент транспорта Грузии (1984). Официальная карта шоссе и транспорта (PDF) (MAP) (1984–1985 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 14 апреля 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а Государственное шоссе Департамент Грузии (1 сентября 1938 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC 5673161 . Получено 15 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с Государственное шоссе Департамент Грузии (1 апреля 1940 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC 5673161 . Получено 18 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа Государственное шоссе Департамент Грузии (1 октября 1940 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC 5673161 . Получено 18 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v ^В ^х ^и ^С Государственное шоссе Департамент Грузии (1 июля 1941 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC 5673161 . Получено 14 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^Аб Государственное шоссе Департамент Грузии (1 января 1942 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC 5673161 . Получено 15 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м Государственное шоссе Департамент Грузии (1952). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC 5673161 . Получено 15 марта 2017 года . (Исправлено до 1 января 1952 года.)
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а Государственное шоссе Департамент Грузии (1 января 1953 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 15 марта 2017 года . (Исправлено до 1 января 1953 года.)
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л Государственное шоссе Департамент Грузии (январь 1966 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 18 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Департамент транспорта Грузии (январь 1975 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (MAP) (1975–1976 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 18 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Департамент транспорта Грузии (январь 1978 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (MAP) (1978-79 изд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 31 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Департамент транспорта Грузии (1980). Официальная карта шоссе и транспорта (PDF) (MAP) (1980–1981 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 31 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Гис -базовая карта графства/геодатабазы (варьируется в зависимости от округа)» . Департамент транспорта Джорджии . Получено 11 января 2013 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Государственное шоссе Департамент Грузии (1 апреля 1941 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC 5673161 . Получено 14 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Департамент транспорта Грузии (1981). Официальная карта шоссе и транспорта (PDF) (MAP) (1981–1982 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 14 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Департамент транспорта Грузии (1982). Официальная карта автомагистрали и транспорта (PDF) (MAP). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 14 марта 2017 года .
^ Географическая транспортная отчетность и система запросов (Geotraqs) (MAP). Департамент транспорта Джорджии. Архивировано с оригинала 27 декабря 2012 года . Получено 11 января 2013 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Государственное шоссе Департамент Грузии (январь 1971 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 14 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Государственное шоссе Департамент Грузии (январь 1972 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 14 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м Государственное шоссе Департамент Грузии (1 января 1943 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC 5673161 . Получено 16 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Государственное шоссе Департамент Грузии (январь 1969 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 30 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Государственное шоссе Департамент Грузии (январь 1970 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 27 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Департамент транспорта Грузии (январь 1977 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (MAP) (1977–1978 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Департамент транспорта Грузии (январь 1977 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (MAP) (1977–1978 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 24 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v ^В ^х ^и Государственное шоссе Департамент Грузии (июнь 1930 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 14 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} Государственное шоссе Департамент Грузии (ноябрь 1930 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 14 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Государственное шоссе Департамент Грузии (январь 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 14 марта 2017 года .
^ Государственное шоссе Департамент Грузии (октябрь 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 14 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Государственное шоссе Департамент Грузии (ноябрь 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 14 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Государственное шоссе Департамент Грузии (февраль 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 15 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Государственное шоссе Департамент Грузии (май 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 15 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Государственное шоссе Департамент Грузии (август 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 15 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я Государственное шоссе Департамент Грузии (апрель - май 1934 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 15 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я Государственное шоссе Департамент Грузии (1 октября 1934 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 15 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Обзор карта SR 56 Spur (округ Ричмонд)» (Карта). Карты Google . Получено 4 августа 2013 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Департамент транспорта Грузии (2013). Официальная карта шоссе и транспорта (PDF) (MAP) (2013–2014 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 10 августа 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Департамент транспорта Грузии (2015). Официальная карта шоссе и транспорта (PDF) (MAP) (2015–2016 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 10 августа 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Государственное шоссе Департамент Грузии (1 января 1944 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC 5673161 . Получено 16 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} Государственное шоссе Департамент Грузии (1 января 1941 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC 5673161 . Получено 18 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Государственное шоссе Департамент Грузии (январь 1967 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 18 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Государственное шоссе Департамент Грузии (январь 1968 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 18 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Государственное шоссе Департамент Грузии (1 января 1935 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 18 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Государственное шоссе Департамент Грузии (1 апреля 1935 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 18 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Государственное шоссе Департамент Грузии (1 июля 1935 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 18 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Государственное шоссе Департамент Грузии (1 октября 1935 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 18 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Государственное шоссе Департамент Грузии (1 июля 1936 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 18 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Государственное шоссе Департамент Грузии (1 октября 1936 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 18 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я Государственное шоссе Департамент Грузии (1 июля 1939 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC 5673161 . Получено 18 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Государственное шоссе Департамент Грузии (1 октября 1939 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC 5673161 . Получено 18 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п Государственное шоссе Департамент Грузии (1 января 1940 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC 5673161 . Получено 18 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Государственное шоссе Департамент Грузии (1 января 1936 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 19 марта 2017 года .
^ Государственное шоссе Департамент Грузии (февраль 1934 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 19 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Государственное шоссе Департамент Грузии (март 1934 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 19 марта 2017 года .
^ Государственное шоссе Департамент Грузии (декабрь 1933 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. Архивировано из оригинала (PDF) 15 февраля 2017 года . Получено 19 марта 2017 года .
^ Государственное шоссе Департамент Грузии (январь 1934 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 19 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж Государственное шоссе Департамент Грузии (1 апреля 1937 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 19 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Департамент транспорта Грузии (1993). Официальная карта шоссе и транспорта (PDF) (MAP) (1993–1994 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Департамент транспорта Грузии (1994). Официальная карта шоссе и транспорта (PDF) (MAP) (1994–1995 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 16 декабря 2018 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Департамент транспорта Грузии (1995). Официальная карта шоссе и транспорта (PDF) (MAP) (1995–1996 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 23 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Департамент транспорта Грузии (1996). Официальная карта шоссе и транспорта (PDF) (MAP) (1996–1997 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 23 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Государственное шоссе Департамент Грузии (май 1933 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 23 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Государственное шоссе Департамент Грузии (1 января 1937 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 23 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Государственное шоссе Департамент Грузии (март 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 24 марта 2017 года .
^ Государственное шоссе Департамент Грузии (сентябрь 1933 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 24 марта 2017 года .
^ Государственное шоссе Департамент Грузии (октябрь 1933 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 24 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Департамент транспорта Грузии (1990). Официальная карта шоссе и транспорта (PDF) (MAP) (1990–1991 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 25 марта 2017 года .
^ «Пробег государственной системы шоссе в каждом округе, классифицируемый по номеру государственного маршрута, и системой федеральной помощи» (PDF) . 31 декабря 2002 года. Архивировано из оригинала (PDF) 26 сентября 2007 года . Получено 30 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Департамент транспорта Грузии (2009). Официальная карта шоссе и транспорта (PDF) (MAP) (2009–2010 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 30 марта 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Департамент транспорта Джорджии (2011). Официальная карта шоссе и транспорта (PDF) (MAP) (2011–2012 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии. OCLC 770217845 . Получено 30 марта 2017 года .

Внешние ссылки

[GDOT_1954-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в Государственное шоссе Департамент Грузии (1954). Государственная система шоссе и другие основные соединительные дороги (PDF) (MAP). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC 5673161 . Получено 14 марта 2017 года . (Исправлено до 1 июня 1954 года.)

[GDOT_1955-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в Государственное шоссе Департамент Грузии (1955). Государственная система шоссе и другие основные соединительные дороги (PDF) (MAP). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC 5673161 . Получено 14 марта 2017 года . (Исправлено до 1 июня 1955 года.)

[GDOT_1984-3] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Департамент транспорта Грузии (1984). Официальная карта шоссе и транспорта (PDF) (MAP) (1984–1985 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 14 марта 2017 года .

[GDOT_1986-4] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж Департамент транспорта Грузии (1986). Официальная карта шоссе и транспорта (PDF) (MAP) (1986–1987 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 14 марта 2017 года .

[GDOT_1945-01-5] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v ^В ^х ^и Государственное шоссе Департамент Грузии (1 января 1945 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC 5673161 . Получено 14 марта 2017 года .

[GDOT_1946-6] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^Аб ^и ^{объявление} ^Но ^из ^в ^{нравиться} Государственное шоссе Департамент Грузии (1946). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC 5673161 . Получено 14 марта 2017 года . (Исправлено до 7 ноября 1946 года.)

[GDOT_1957-7] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в Государственное шоссе Департамент Грузии (1957). Государственная система шоссе и другие основные соединительные дороги (PDF) (MAP). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC 5673161 . Получено 18 марта 2017 года . (Исправлено до 1 июля 1957 года.)

[GDOT_1920-8] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^Аб ^и ^{объявление} ^Но ^из ^в ^{нравиться} ^это ^к ^и ^ал ^{являюсь} ^анонца ^в ^{доступа} ^вод ^с ^как ^в ^В ^из ^W. ^топор ^Ай ^а ^нет ^б.Б. ^{до н.э.} ^бд ^быть ^бр ^б. ^BH ^с ^бидж ^бенк ^с ^БМ ^{мгновенный} ^боевой ^б. ^бк ^бренд Государственное шоссе Департамент Грузии (1920). Система государственной помощи дороги как одобренные, представляющие 4800 миль дорог государственной помощи за пределами внедренных городов (PDF) (MAP). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 14 марта 2017 года .

[GDOT_1921-9] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^Аб ^и ^{объявление} ^Но ^из ^в ^{нравиться} ^это ^к ^и ^ал ^{являюсь} ^анонца ^в ^{доступа} ^вод ^с ^как ^в ^В ^из ^W. ^топор ^Ай ^а ^нет ^б.Б. ^{до н.э.} ^бд ^быть ^бр ^б. ^BH ^с ^бидж ^бенк ^с ^БМ ^{мгновенный} Государственное шоссе Департамент Грузии (1921). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 14 марта 2017 года .

[GDOT_1926-10] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^Аб ^и ^{объявление} ^Но ^из ^в ^{нравиться} ^это ^к ^и ^ал ^{являюсь} ^анонца ^в ^{доступа} ^вод ^с ^как ^в ^В ^из ^W. ^топор ^Ай Государственное шоссе Департамент Грузии (октябрь 1926 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 14 марта 2017 года .

[GDOT_1929-10-11] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^Аб Государственное шоссе Департамент Грузии (октябрь 1929 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 14 марта 2017 года .

[GDOT_1949-12] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v ^В ^х Государственное шоссе Департамент Грузии (1949). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC 5673161 . Получено 18 марта 2017 года . (Исправлено до 1 апреля 1949 года.)

[GDOT_1950-13] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. Государственное шоссе Департамент Грузии (1950). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC 5673161 . Получено 18 марта 2017 года . (Исправлено до 1 августа 1950 года.)

[GDOT_1960-14] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^Аб ^и ^{объявление} ^Но ^из ^в ^{нравиться} ^это ^к ^и ^ал ^{являюсь} Государственное шоссе Департамент Грузии (1960). Государственная система шоссе и другие основные соединительные дороги (PDF) (MAP) (1960–1961 гг. Ред.). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC 5673161 . Получено 18 марта 2017 года . (Исправлено до 1 июня 1960 года.)

[GDOT_1973-15] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k Департамент транспорта Грузии (январь 1973 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 27 марта 2017 года .

[GDOT_1974-16] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не Департамент транспорта Грузии (январь 1974 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (MAP) (1974–1975 изд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 18 марта 2017 года .

[GDOT_1948-17] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v ^В ^х ^и Государственное шоссе Департамент Грузии (1948). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC 5673161 . Получено 15 марта 2017 года . (Исправлено до 28 февраля 1948 года.)

[GDOT_1963-18] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^Аб ^и ^{объявление} ^Но ^из ^в ^{нравиться} ^это ^к ^и Государственное шоссе Департамент Грузии (1963). Государственная система шоссе и другие основные соединительные дороги (PDF) (MAP). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC 5673161 . Получено 18 марта 2017 года . (Исправлено до 1 июня 1963 года.)

[GDOT_1987-19] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л Департамент транспорта Грузии (1987). Официальная карта шоссе и транспорта (PDF) (MAP) (1987–1988 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 30 марта 2017 года .

[GDOT_1988-20] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} Департамент транспорта Грузии (1988). Официальная карта шоссе и транспорта (PDF) (MAP) (1988–1989 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 26 марта 2017 года .

[GDOT_1989-21] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Департамент транспорта Грузии (1989). Официальная карта шоссе и транспорта (PDF) (MAP) (1989–1990 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 25 марта 2017 года .

[GDOT_1937-10-22] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v ^В Государственное шоссе Департамент Грузии (1 октября 1937 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 14 апреля 2017 года .

[GDOT_1938-01-23] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с Грузия Государственного совета по шоссе (1 января 1938 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC 5673161 . Получено 14 марта 2017 года .

[GDOT_1937-07-24] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а Государственное шоссе Департамент Грузии (1 июля 1937 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 14 апреля 2017 года .

[GDOT_1953-25] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} Государственное шоссе Департамент Грузии (1953). Государственная система шоссе и другие основные соединительные дороги (PDF) (MAP). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC 5673161 . Получено 15 марта 2017 года . (Исправлено до 1 сентября 1953 года.)

[GDOT_1985-26] Jump up to: ^а ^{беременный} Департамент транспорта Грузии (1984). Официальная карта шоссе и транспорта (PDF) (MAP) (1984–1985 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 14 апреля 2017 года .

[GDOT_1938-09-27] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а Государственное шоссе Департамент Грузии (1 сентября 1938 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC 5673161 . Получено 15 марта 2017 года .

[GDOT_1940-04-28] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с Государственное шоссе Департамент Грузии (1 апреля 1940 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC 5673161 . Получено 18 марта 2017 года .

[GDOT_1940-10-29] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа Государственное шоссе Департамент Грузии (1 октября 1940 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC 5673161 . Получено 18 марта 2017 года .

[GDOT_1941-07-30] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v ^В ^х ^и ^С Государственное шоссе Департамент Грузии (1 июля 1941 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC 5673161 . Получено 14 марта 2017 года .

[GDOT_1942-01-31] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^Аб Государственное шоссе Департамент Грузии (1 января 1942 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC 5673161 . Получено 15 марта 2017 года .

[GDOT_1952-32] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м Государственное шоссе Департамент Грузии (1952). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC 5673161 . Получено 15 марта 2017 года . (Исправлено до 1 января 1952 года.)

[GDOT_1953-01-33] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а Государственное шоссе Департамент Грузии (1 января 1953 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 15 марта 2017 года . (Исправлено до 1 января 1953 года.)

[GDOT_1966-34] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л Государственное шоссе Департамент Грузии (январь 1966 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 18 марта 2017 года .

[GDOT_1975-35] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Департамент транспорта Грузии (январь 1975 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (MAP) (1975–1976 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 18 марта 2017 года .

[GDOT_1979-36] Jump up to: ^а ^{беременный} Департамент транспорта Грузии (январь 1978 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (MAP) (1978-79 изд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 31 марта 2017 года .

[GDOT_1980-37] Jump up to: ^а ^{беременный} Департамент транспорта Грузии (1980). Официальная карта шоссе и транспорта (PDF) (MAP) (1980–1981 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 31 марта 2017 года .

[GDOT-GIS-38] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Гис -базовая карта графства/геодатабазы (варьируется в зависимости от округа)» . Департамент транспорта Джорджии . Получено 11 января 2013 года .

[GDOT_1941-04-39] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Государственное шоссе Департамент Грузии (1 апреля 1941 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC 5673161 . Получено 14 марта 2017 года .

[GDOT_1981-40] Jump up to: ^а ^{беременный} Департамент транспорта Грузии (1981). Официальная карта шоссе и транспорта (PDF) (MAP) (1981–1982 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 14 марта 2017 года .

[GDOT_1982-41] Jump up to: ^а ^{беременный} Департамент транспорта Грузии (1982). Официальная карта автомагистрали и транспорта (PDF) (MAP). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 14 марта 2017 года .

[GeoTRAQS-42] Географическая транспортная отчетность и система запросов (Geotraqs) (MAP). Департамент транспорта Джорджии. Архивировано с оригинала 27 декабря 2012 года . Получено 11 января 2013 года .

[GDOT_1971-43] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Государственное шоссе Департамент Грузии (январь 1971 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 14 марта 2017 года .

[GDOT_1972-44] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Государственное шоссе Департамент Грузии (январь 1972 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 14 марта 2017 года .

[GDOT_1943-01-45] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м Государственное шоссе Департамент Грузии (1 января 1943 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC 5673161 . Получено 16 марта 2017 года .

[GDOT_1969-46] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Государственное шоссе Департамент Грузии (январь 1969 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 30 марта 2017 года .

[GDOT_1970-47] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Государственное шоссе Департамент Грузии (январь 1970 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 27 марта 2017 года .

[GDOT_1977-48] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Департамент транспорта Грузии (январь 1977 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (MAP) (1977–1978 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии.

[GDOT_1978-49] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Департамент транспорта Грузии (январь 1977 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (MAP) (1977–1978 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 24 марта 2017 года .

[GDOT_1930-06-50] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v ^В ^х ^и Государственное шоссе Департамент Грузии (июнь 1930 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 14 марта 2017 года .

[GDOT_1930-11-51] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} Государственное шоссе Департамент Грузии (ноябрь 1930 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 14 марта 2017 года .

[GDOT_1932-01-52] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Государственное шоссе Департамент Грузии (январь 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 14 марта 2017 года .

[GDOT_1932-10-53] Государственное шоссе Департамент Грузии (октябрь 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 14 марта 2017 года .

[GDOT_1932-11-54] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Государственное шоссе Департамент Грузии (ноябрь 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 14 марта 2017 года .

[GDOT_1932-02-55] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Государственное шоссе Департамент Грузии (февраль 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 15 марта 2017 года .

[GDOT_1932-05-56] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Государственное шоссе Департамент Грузии (май 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 15 марта 2017 года .

[GDOT_1932-08-57] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Государственное шоссе Департамент Грузии (август 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 15 марта 2017 года .

[GDOT_1934-04-58] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я Государственное шоссе Департамент Грузии (апрель - май 1934 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 15 марта 2017 года .

[GDOT_1934-10-59] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я Государственное шоссе Департамент Грузии (1 октября 1934 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 15 марта 2017 года .

[Google_Augusta_Spur-60] Jump up to: ^а ^{беременный} «Обзор карта SR 56 Spur (округ Ричмонд)» (Карта). Карты Google . Получено 4 августа 2013 года .

[GDOT_2013-2014-61] Jump up to: ^а ^{беременный} Департамент транспорта Грузии (2013). Официальная карта шоссе и транспорта (PDF) (MAP) (2013–2014 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 10 августа 2015 года .

[GDOT_2015-2016-62] Jump up to: ^а ^{беременный} Департамент транспорта Грузии (2015). Официальная карта шоссе и транспорта (PDF) (MAP) (2015–2016 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 10 августа 2015 года .

[GDOT_1944-01-63] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Государственное шоссе Департамент Грузии (1 января 1944 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC 5673161 . Получено 16 марта 2017 года .

[GDOT_1941-01-64] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} Государственное шоссе Департамент Грузии (1 января 1941 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC 5673161 . Получено 18 марта 2017 года .

[GDOT_1967-65] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Государственное шоссе Департамент Грузии (январь 1967 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 18 марта 2017 года .

[GDOT_1968-66] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Государственное шоссе Департамент Грузии (январь 1968 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 18 марта 2017 года .

[GDOT_1935-01-67] Jump up to: ^а ^{беременный} Государственное шоссе Департамент Грузии (1 января 1935 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 18 марта 2017 года .

[GDOT_1935-04-68] Jump up to: ^а ^{беременный} Государственное шоссе Департамент Грузии (1 апреля 1935 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 18 марта 2017 года .

[GDOT_1935-07-69] Jump up to: ^а ^{беременный} Государственное шоссе Департамент Грузии (1 июля 1935 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 18 марта 2017 года .

[GDOT_1935-10-70] Jump up to: ^а ^{беременный} Государственное шоссе Департамент Грузии (1 октября 1935 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 18 марта 2017 года .

[GDOT_1936-07-71] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Государственное шоссе Департамент Грузии (1 июля 1936 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 18 марта 2017 года .

[GDOT_1936-10-72] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Государственное шоссе Департамент Грузии (1 октября 1936 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 18 марта 2017 года .

[GDOT_1939-07-73] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я Государственное шоссе Департамент Грузии (1 июля 1939 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC 5673161 . Получено 18 марта 2017 года .

[GDOT_1939-10-74] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Государственное шоссе Департамент Грузии (1 октября 1939 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC 5673161 . Получено 18 марта 2017 года .

[GDOT_1940-01-75] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п Государственное шоссе Департамент Грузии (1 января 1940 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC 5673161 . Получено 18 марта 2017 года .

[GDOT_1936-01-76] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Государственное шоссе Департамент Грузии (1 января 1936 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 19 марта 2017 года .

[GDOT_1934-02-77] Государственное шоссе Департамент Грузии (февраль 1934 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 19 марта 2017 года .

[GDOT_1934-03-78] Jump up to: ^а ^{беременный} Государственное шоссе Департамент Грузии (март 1934 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 19 марта 2017 года .

[GDOT_1933-12-79] Государственное шоссе Департамент Грузии (декабрь 1933 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. Архивировано из оригинала (PDF) 15 февраля 2017 года . Получено 19 марта 2017 года .

[GDOT_1934-01-80] Государственное шоссе Департамент Грузии (январь 1934 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 19 марта 2017 года .

[GDOT_1937-04-81] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж Государственное шоссе Департамент Грузии (1 апреля 1937 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 19 марта 2017 года .

[GDOT_1993-82] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Департамент транспорта Грузии (1993). Официальная карта шоссе и транспорта (PDF) (MAP) (1993–1994 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии.

[GDOT_1994-83] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Департамент транспорта Грузии (1994). Официальная карта шоссе и транспорта (PDF) (MAP) (1994–1995 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 16 декабря 2018 года .

[GDOT_1995-84] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Департамент транспорта Грузии (1995). Официальная карта шоссе и транспорта (PDF) (MAP) (1995–1996 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 23 марта 2017 года .

[GDOT_1996-85] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Департамент транспорта Грузии (1996). Официальная карта шоссе и транспорта (PDF) (MAP) (1996–1997 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 23 марта 2017 года .

[GDOT_1933-05-86] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Государственное шоссе Департамент Грузии (май 1933 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 23 марта 2017 года .

[GDOT_1937-01-87] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Государственное шоссе Департамент Грузии (1 января 1937 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 23 марта 2017 года .

[GDOT_1932-03-88] Jump up to: ^а ^{беременный} Государственное шоссе Департамент Грузии (март 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 24 марта 2017 года .

[GDOT_1933-09-89] Государственное шоссе Департамент Грузии (сентябрь 1933 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 24 марта 2017 года .

[GDOT_1933-10-90] Государственное шоссе Департамент Грузии (октябрь 1933 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 24 марта 2017 года .

[GDOT_1990-91] Jump up to: ^а ^{беременный} Департамент транспорта Грузии (1990). Официальная карта шоссе и транспорта (PDF) (MAP) (1990–1991 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 25 марта 2017 года .

[autogenerated1-92] «Пробег государственной системы шоссе в каждом округе, классифицируемый по номеру государственного маршрута, и системой федеральной помощи» (PDF) . 31 декабря 2002 года. Архивировано из оригинала (PDF) 26 сентября 2007 года . Получено 30 марта 2017 года .

[GDOT_2009-93] Jump up to: ^а ^{беременный} Департамент транспорта Грузии (2009). Официальная карта шоссе и транспорта (PDF) (MAP) (2009–2010 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 30 марта 2017 года .

[GDOT_2011-94] Jump up to: ^а ^{беременный} Департамент транспорта Джорджии (2011). Официальная карта шоссе и транспорта (PDF) (MAP) (2011–2012 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии. OCLC 770217845 . Получено 30 марта 2017 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]