Железнодорожный транспорт в Лаосе
 | Эта статья нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( декабрь 2021 г. ) |
| Лаос | |
|---|---|
 | |
| Операция | |
| Национальная железная дорога | Государственное предприятие Лаосской национальной железной дороги |
| Основные операторы | Государственная железная дорога Таиланда Компания Лаосско-Китайских железных дорог, ООО. |
| Длина системы | |
| Общий | 434 км |
| Электрифицированный | 422 километра (262 миль) |
| Ширина колеи | |
| Основной | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) |
| 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея | 422 километра (262 миль) |
| 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюйма ) метра | 12 километров (7,5 миль) |
| Электрификация | |
| Основной | 25 кВ 50 Гц переменного тока |
| 422 километра (262 миль) | |
Лаос имеет 422 км (262 миль) из 1435 мм ( фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма 4 Железные дороги стандартной колеи , в основном состоящие из железной дороги Ботен-Вьентьян , которая открылась в декабре 2021 года. Она также имеет железную дорогу шириной 12 км (7 миль) метров с двумя станциями во Вьентьяне , Хамсавате и Таналенге. , оба из которых связаны с железнодорожной системой Таиланда . Всего в Лаосе 22 станции: 20 на железной дороге Ботен-Вьентьян и 2, связанные с государственной железной дорогой Таиланда .
История
[ редактировать ]
Из-за гористой географии Лаоса в стране не было развитой железнодорожной инфраструктуры, поэтому традиционно железнодорожный транспорт не играл значительной роли в транспортном секторе Лаоса.
Короткая железная дорога , узкоколейная железная дорога Дон Дет – Дон Хон , была построена французами, когда Лаос был частью Французского Индокитая . Железная дорога пересекала острова Дон Дет и Дон Хон , позволяя судам, грузам и пассажирам путешествовать по реке Меконг , избегая водопадов Кхон , которые мешали судоходству. [ 1 ] Железная дорога была заброшена в 1940-х годах и пришла в запустение, хотя некоторые остатки инфраструктуры все еще сохранились. [ 2 ]
В конце 1920-х годов начались работы на железной дороге Тхакхек-Тан Ап , которая должна была проходить между Тхекком , провинция Кхаммуан , и станцией Танап , провинция Куангбинь , Вьетнам, через перевал Мо Гиу . Однако в 1930-х годах от этой схемы отказались. [ нужна ссылка ]
Только до открытия в 2009 году железнодорожного сообщения из Вьентьяна в Таиланд, а также открытия в 2021 году железной дороги Ботен-Вьентьян , соединяющей Вьентьян с крупными городами на севере Лаоса и через китайскую границу с Куньмином , железнодорожный транспорт вступил в силу. известность в Лаосе. Обе железные дороги лежат на главном железнодорожном коридоре центральной линии железной дороги Куньмин-Сингапур , а также являются ключевым проектом развития национальной цели Лаоса по превращению экономики в «наземную» экономику. [ 3 ] [ 4 ]
Ссылка на Таиланд
[ редактировать ]
Первый мост тайско-лаосской дружбы , открытый в 1994 году, был построен с учетом условий для будущей железной дороги. [ 5 ] с метровой колеей В январе 2007 года начались работы по продлению на 5 километров (3,1 мили) сети государственных железных дорог Таиланда через Мост Дружбы до железнодорожной станции Таналенг , нового пассажирского и грузового терминала в деревне Донгфоси, на 20 километров (12 миль). к востоку от Вьентьяна . [ 6 ] Тестовые поезда начали курсировать 4 июля 2008 г. [ 7 ] и принцесса Маха Чакри Сириндорн Таиланда . официально открыла линию 5 марта 2009 года [ 8 ] [ 9 ]
По состоянию на ноябрь 2010 года официальные лица Лаоса планируют превратить станцию в железнодорожный грузовой терминал для грузовых поездов , что позволит перевозить грузы из Бангкока в Лаос дешевле, чем автомобильным транспортом. Логистический парк Вьентьяна открылся в декабре 2021 года. [ 10 ] два раза в день курсировал маршрутный поезд . С 2009 по 2024 год между железнодорожной станцией Нонгкхай и станцией Таналенг [ 11 ] [ 12 ] со случайными услугами Восточного и Восточного экспресса .
Это железнодорожное сообщение расширилось ближе к городу Вьентьян, обеспечивая сообщение с новой железнодорожной станцией Хамсават в префектуре Вьентьян . [ 13 ] Церемония открытия станции состоялась 31 октября 2023 года. [ 14 ] Экспресс курсирует из Бангкока во Вьентьян, официально открытый 19 июля 2024 года.
Ссылка на Вьетнам
[ редактировать ]Линия между Саваннакхетом и Лао Бао (Вьетнам) планируется с 2012 года. Линия между Вьентьяном и Вунганг портом в провинции Ха Тинь (Вьетнам) через перевал Му Зиа также обсуждается с 2007 года. [ нужна ссылка ]
В июле 2022 года правительство Лаоса объявило о технико-экономическом обосновании проекта железной дороги Лаос-Вьетнам. Это предполагает строительство железнодорожной линии в два этапа. На начальном этапе планируется соединить Тхакек и морской порт Вунганг во Вьетнаме на расстоянии 139 километров. Второй этап соединит Тхахек с Вьентьяном железнодорожной линией протяженностью 312 километров. [ 15 ]
Ссылка на Китай
[ редактировать ]
Лаос имеет долгую историю переговоров с Китаем относительно возможности совместного железнодорожного проекта. [ 16 ] После многих лет задержек и переговоров к 2015 году обе страны согласовали пересмотренный план и будут совместно финансировать и эксплуатировать железную дорогу в рамках соглашения о строительстве-эксплуатации-передаче . [ 17 ] получила подряд на строительные работы на сумму 1,2 миллиарда долларов США В сентябре 2015 года компания China Railway Group . [ 17 ]
Железная дорога планировалась связать столицу Вьентьян с городом Ботен на границе с Китаем . Строительство началось в Луангпрабанге 25 декабря 2016 года. [ 18 ] Официальное открытие линии состоялось 3 декабря 2021 года. [ 19 ] [ 20 ] Стоимость проекта оценивается в $5,965 млрд. [ 21 ] или 37,425 млрд юаней. [ 22 ] Железная дорога на 60% финансируется за счет долгового финансирования (3,6 млрд долларов США) от Экспортно-импортного банка Китая , а остальные 40% (2,4 млрд долларов США) финансируется совместным предприятием двух стран, в котором Китаю принадлежит 70% акций. [ 23 ]
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Осборн, Милтон Э. (2001). Меконг: бурное прошлое, неопределенное будущее . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 1-86508-615-0 . OCLC 59501616 .
- ↑ Единственная железная дорога (когда-либо) в Лаосе The International Steam Pages
- ^ «Преобразование Лаосской Народно-Демократической Республики из экономики, не имеющей выхода к морю, в экономику, связанную с сушей» . Всемирный банк . Проверено 5 ноября 2020 г.
- ^ Брайан Кинг. «Китайская железная дорога могла бы внести Лаос на туристическую карту» . CNN . Проверено 5 ноября 2020 г.
- ^ «Железные дороги Лаоса» .
- ^ «Связь с Лаосом запущена» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 1 марта 2007 г.
- ^ «Тестирование доставляет поезд в Лаос» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 7 июля 2008 г.
- ^ «Первый поезд начинает королевский визит в Лаос» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 5 марта 2009 г.
- ^ Эндрю Спунер (27 февраля 2009 г.). «Первый поезд в Лаос» . Хранитель . Проверено 13 марта 2011 г.
- ^ Рапипат Мантанарат (9 ноября 2010 г.). «Лаос переосмысливает железнодорожный проект» . ТТР Еженедельник . Архивировано из оригинала 5 февраля 2013 года . Проверено 13 марта 2011 г.
- ^ первое: Лаос/Таиланд: Новый пограничный переход Таналенг-Нонг Кхай . В: IBSE-Telegram 235 (июнь 2010 г.), с. 6.
- ^ Брендан Уайт, Атлас железных дорог Таиланда, Лаоса и Камбоджи . Бангкок, 2010. ISBN 978-974-480-157-9, с. 157.
- ^ Нация, The (6 октября 2022 г.). «Проект железной дороги Таиланд-Лаос продвигается вперед, эксплуатация начнется в середине 2023 года» . нация Таиланд . Проверено 12 октября 2022 г.
- ^ Звезда, The (31 октября 2023 г.). «Премьер-министры Лаоса и Таиланда открывают железнодорожную станцию Вьентьян-Кхамсават; сообщение между двумя странами будет способствовать дальнейшему развитию торговли» . Звезда . Проверено 2 ноября 2023 г.
- ^ Фонвилай, Лацамы (1 июля 2022 г.). «Проект Лаосско-Вьетнамской железной дороги, которая свяжет Вьентьян с Тхахеком» . Лаосские времена . Проверено 12 октября 2022 г.
- ^ Лаос заявляет, что Китай будет финансировать железнодорожное сообщение , The Wall Street Journal , 24 октября 2012 г.
- ^ Перейти обратно: а б «Не имеющий выхода к морю Лаос находится на пути к спорному железнодорожному сообщению с Китаем» . Азиатский обзор Nikkei . 24 июня 2017 г.
- ^ «Все, что вам нужно знать о Лаосско-Китайской железной дороге» . Лаосская газета «Таймс» . 20 февраля 2017 г. Проверено 20 декабря 2018 г.
- ^ «Железная дорога Китай-Лаос сегодня открывается для движения — Фотоновости — Министерство транспорта Китайской Народной Республики» www.mot.gov.cn Проверено 3 декабря 2021 г. .
- ^ «Лаос надеется на экономический подъем от построенной Китаем железной дороги» . Звезда . 28 ноября 2021 г.
- ^ «Лаосско-Китайская железная дорога начнет опытную эксплуатацию в конце этого года» . 31 марта 2021 г.
- ^ «Китайско-лаосская железная дорога - Результаты выигравших торгов по контракту на общую стоимость строительства новой железнодорожной линии Ботен-Вьентьян, зданий железнодорожной станции и связанных с этим проектов - Информация о дорогах и мостах - Новости мостов, отчеты о выставках, политика в отношении дорог и мостов - Китайский мост Сеть -" .
- ^ «Может ли Лаос получить прибыль от железнодорожного сообщения с Китаем, несмотря на то, что у него долг в 1,5 миллиарда долларов?» . Южно-Китайская Морнинг Пост . 10 декабря 2019 г.
