Список операторов Junkers Ju 52

Сохранившийся Ju 52 в Даксфорде, 2001 г., с гофрированной обшивкой.

В списке эксплуатантов Junkers Ju 52 перечислены гражданские авиакомпании, а также военные военно-воздушные силы и подразделения по странам, которые эксплуатировали этот самолет.

Гражданские операторы

Гражданские операторы эксплуатировали авиакомпании

Аргентина

Канада

Китай

Евразия ^{[ 4 ]}

Чехословакия

ЧСА Чехословацкие авиалинии ^{[ 8 ]}
Правительство Чехословакии (послевоенное)

Дания

Датская авиационная компания ^{[ 8 ]}

Эстония

НАЗАД ^{[ 8 ]}

Финляндия

Аэро Ой ^{[ 8 ]}
DLL

Франция

Нацистская Германия

Германия

Немецкая Эйр Ганза
Lufthansa (один до сих пор используется для специальных рейсов)

Греция

Эллиники Этерия Энаэрион Синкинионион

EEES эксплуатировала три Junkers Ju 52/3m. Первый прибыл 28 июня 1938 года с W.Nr.5984 и регистрацией SX-ACF. Двумя другими были SX-ACH (W.Nr.6004) и SX-ACI (W.Nr.6025). Все три использовались Королевскими ВВС Греции во время войны 1940-41 годов против Италии и Германии. Все они были захвачены Вермахтом и переданы Люфтваффе. ^{[ 14 ]}

Венгрия

Окрашенный ^{[ 15 ]}

Италия

Ала Литтория ^{[ 16 ]}

Мозамбик

Управление воздушного транспорта ^{[ 16 ]}

Новая Гвинея

В период с 1955 по 1959 год компания Gibbes Sepik Airways эксплуатировала три самолета Ju 52/3ms, приобретенные в Швеции. Mandated Airlines купила Gibbes Sepik Airways в 1959 году и продолжала эксплуатировать два уцелевших самолета до следующего года. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}

Норвегия

Норвежская авиационная компания ^{[ 16 ]}

Польша

ЛОТ Польские авиалинии (1 в 1936–1939 гг.) ^{[ 16 ]}

Португалия

Аэро Португеза ^{[ 12 ]}

Румыния

ЮАР

Южноафриканские авиалинии ^{[ 16 ]}

Советский Союз

Испанское государство

Иберия Эйрлайнз ^{[ 20 ]}

Швеция

АБ Аэротранспорт ^{[ 20 ]}

Швейцария

CASA 352 (Junkers Ju 52/3m построенный по лицензии) с маркировкой Ju-Air в Цюриха аэропорту

Ju-Air (до сих пор используется, использовалось только 2 Ju 52)

Турция

Турецкие авиалинии

Великобритания

Уругвай

Compañía Aeronáutica Uruguaya SA (CAUSA) ^{[ 21 ]}

Югославия

ЯТ ^{[ 22 ]}

Военные операторы

Аргентина

Аргентинские ВВС ^{[ 23 ]}

Австрия

Австрийские ВВС ^{[ 24 ]}

Бельгия

Бельгийские ВВС

Бельгийское Конго

Общественная сила

Боливия

Боливийские ВВС

Болгария

Болгарские ВВС ^{[ 25 ]}

Колумбия

Колумбийские ВВС ^{[ 26 ]}

Хорватия

ВВС Независимого Государства Хорватия

Чехословакия

Чехословацкие ВВС (послевоенный) ^{[ 27 ]}

Эквадор

Эквадорские ВВС

Франция

Французские ВВС (послевоенный) ^{[ 28 ]}
Французский флот (послевоенный) ^{[ 29 ]}

Когда Франция была освобождена, несколько Ju 52 были захвачены и использованы. Ju 52 производился во Франции во время войны контролируемой Юнкерсом компанией Amiot, а производство продолжалось после 1945 года под названием Amiot AAC 1 Toucan (было выпущено более 500 экземпляров). Ju 52 французской постройки широко использовались не только во Франции, но и в колониальных войнах в Алжире, Вьетнаме и Таиланде.

Нацистская Германия

ВВС ^{[ 30 ]}

Греция

Греческие ВВС

Венгрия

Королевские ВВС Венгрии ^{[ 31 ]}

Италия

Королевские ВВС

Норвегия

Воздушная служба Королевского военно-морского флота Норвегии : один самолет арендован у DNL с января 1940 года по 9 апреля 1940 года.
Норвежские ВВС (в плену) (послевоенный)

Перу

Перуанские ВВС

Португалия

Португальские ВВС ^{[ 24 ]}

Королевство Румыния

Королевские ВВС Румынии ^{[ 31 ]}
Румынские ВВС (послевоенный) ^{[ 32 ]}

ЮАР

Южноафриканские ВВС

Словакия

Словацкие ВВС (1939–45)

Советский Союз

Советские ВВС (послевоенный)

Испанское государство

Испанские ВВС ^{[ 33 ]}

Швеция

Шведские ВВС

Швейцария

Швейцарские ВВС ^{[ 24 ]}

Сирия

Сирийские ВВС (послевоенный)

Соединенные Штаты

Военно-воздушные силы армии США

USAAF эксплуатировал один самолет, известный как Junkers C-79. ^{[ 34 ]}

Югославия

СФР Югославских ВВС ^{[ 35 ]}
- 1-й транспортный авиационный полк (1944-1948).
- 119-й транспортный авиационный полк (1948-1966).
- 81-й авиационный полк обеспечения (1961-1964).

Примечания

^ Страуд 1966 , с. 634
^ Tincopa & Rivas 2016 , стр. 23–24.
^ Tincopa & Rivas 2016 , стр. 26–27.
^ Jump up to: ^а ^б Страуд 1966 , с. 328.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Страуд 1966 , с. 635
^ Tincopa & Rivas 2016 , стр. 90–91.
^ Tincopa & Rivas 2016 , стр. 88–89.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Страуд 1966 , с. 636
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Страуд 1966 , с. 330
^ Jump up to: ^а ^б ^с Шильон, Дюбуа и Вегг 1980 , с. 81
^ Шильон, Дюбуа и Вегг 1980 , стр. 82
^ Jump up to: ^а ^б Шильон, Дюбуа и Вегг 1980 , с. 80
^ Дельмас, поклонник авиации , июнь 1985 г. , стр. 14
^ Elliniki Etaireia Enaerion Synkoinonion AE. Архивировано 17 июля 2007 г. в Wayback Machine.
^ Страуд 1966 , с. 641
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Страуд 1966 , с. 642
^ Бернса Рейс , 23 августа 1957 г. , с. 282
↑ Рейс 13 апреля 1961 г. , с. 495
^ Эксворси 1995 , с. 281
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Страуд 1966 , с. 643
^ Страуд 1966 , с. 644
^ Шильон, Дюбуа и Вегг 1980 , стр. 76, 78.
^ Tincopa & Rivas 2016 , стр. 21–26.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Грин 1972 , с. 409
^ Бриджмен 1951 , с. 5а
^ Хагедорн 2006 , с. 95
^ Бриджмен 1951 , с. 6а
^ Бриджмен 1951 , с. 8а
^ Шильон, Дюбуа и Вегг 1980 , стр. 76
^ Грин 1972 , с. 406
^ Jump up to: ^а ^б Грин 1972 , с. 413
^ Бриджмен 1951 , с. 17а
^ Бриджмен 1951 , с. 19а
^ Суонборо и Бауэрс 1963 , с. 571
^ Бриджмен 1951 , с. 22а

Ссылки

Эксуорси, Марк (1995). Третья ось, четвертый союзник: румынские вооруженные силы в европейской войне, 1941–1945 гг . Лондон: Arms and Armor Press. ISBN 1-85409-267-7 .
Бриджмен, Леонард (1951). Самолеты всего мира Джейн, 1951–52 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
Бернс, WG (23 августа 1957 г.). «Воздушный транспорт Австралии» . Полет . Том. 72, нет. 2535. С. 281–282 . Проверено 10 марта 2019 г.
Шильон, Дж.; Дюбуа, JP; Вегг, Дж. (1980). Французский послевоенный транспортный самолет . Тонбридж, Кент, Великобритания: ISBN Air-Britain (Historians) Ltd. 0-85130-078-2 .
Дельмас, Жан (июнь 1985 г.). «1935–1985, от Aeromaritime до UTA (конец)». Fana de l'Aviation (на французском языке). Нет. 187. стр. 12–19.
Грин, Уильям (1972). Боевые самолеты Третьего Рейха . Нью-Йорк: Даблдей. ISBN 0-385-05782-2 .
Хагедорн, Дэн (2006). Латиноамериканские воздушные войны и авиация 1912–1969 гг . Кроуборо: Публикации Хикоки. ISBN 1-902-109-44-9 .
Страуд, Джон (1966). Европейский транспортный самолет с 1910 года . Патнэм.
Суонборо, ФГ; Бауэрс, Питер М. (1963). Военные самолеты США с 1909 года . Лондон: Патнэм.
Тинкопа, Амару; Ривас, Сантьяго (2016). Axis Aircraft в Латинской Америке . Манчестер, Великобритания: Издательство Crécy Publishing. ISBN 978-1-90210-949-7 .
«Всемирный справочник авиакомпаний» . Полет . 13 апреля 1961 г., стр. 477–513 . Проверено 10 марта 2019 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Junkers Ju 52, на Викискладе?
Общество музеев Южноафриканских авиалиний

[stroud_p634-1] Страуд 1966 , с. 634

[2] Tincopa & Rivas 2016 , стр. 23–24.

[3] Tincopa & Rivas 2016 , стр. 26–27.

[stroud_p328-4] Jump up to: ^а ^б Страуд 1966 , с. 328.

[stroud_p635-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Страуд 1966 , с. 635

[6] Tincopa & Rivas 2016 , стр. 90–91.

[7] Tincopa & Rivas 2016 , стр. 88–89.

[stroud_p636-8] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Страуд 1966 , с. 636

[stroud_p330-9] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Страуд 1966 , с. 330

[chlp81-10] Jump up to: ^а ^б ^с Шильон, Дюбуа и Вегг 1980 , с. 81

[chlp82-11] Шильон, Дюбуа и Вегг 1980 , стр. 82

[chlp80-12] Jump up to: ^а ^б Шильон, Дюбуа и Вегг 1980 , с. 80

[13] Дельмас, поклонник авиации , июнь 1985 г. , стр. 14

[14] Elliniki Etaireia Enaerion Synkoinonion AE. Архивировано 17 июля 2007 г. в Wayback Machine.

[stroud_p641-15] Страуд 1966 , с. 641

[stroud_p642-16] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Страуд 1966 , с. 642

[17] Бернса Рейс , 23 августа 1957 г. , с. 282

[18] Рейс 13 апреля 1961 г. , с. 495

[19] Эксворси 1995 , с. 281

[stroud_p643-20] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Страуд 1966 , с. 643

[stroud_p644-21] Страуд 1966 , с. 644

[chlp768-22] Шильон, Дюбуа и Вегг 1980 , стр. 76, 78.

[23] Tincopa & Rivas 2016 , стр. 21–26.

[green3rdp409-24] Jump up to: ^а ^б ^с Грин 1972 , с. 409

[jawa51p5a-25] Бриджмен 1951 , с. 5а

[26] Хагедорн 2006 , с. 95

[jawa51p6a-27] Бриджмен 1951 , с. 6а

[jawa51p8a-28] Бриджмен 1951 , с. 8а

[chlp76-29] Шильон, Дюбуа и Вегг 1980 , стр. 76

[green3rdp406-30] Грин 1972 , с. 406

[green3rdp413-31] Jump up to: ^а ^б Грин 1972 , с. 413

[jawa51p17a-32] Бриджмен 1951 , с. 17а

[jawa51p19a-33] Бриджмен 1951 , с. 19а

[34] Суонборо и Бауэрс 1963 , с. 571

[jawa51p22a-35] Бриджмен 1951 , с. 22а

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

Гражданские операторы

Аргентина

Австрия

Бельгия

Боливия

Бразилия

Канада

Китай

Чехословакия

Дания

Эстония

Финляндия

Франция

Нацистская Германия

Германия

Греция

Венгрия

Италия

Мозамбик

Новая Гвинея

Норвегия

Польша

Португалия

Румыния

ЮАР

Советский Союз

Испанское государство

Швеция

Швейцария

Турция

Великобритания

Уругвай

Югославия

Военные операторы

Аргентина

Австрия

Бельгия

Бельгийское Конго

Боливия

Болгария

Колумбия

Хорватия

Чехословакия

Эквадор

Франция

Нацистская Германия

Греция

Венгрия

Италия

Норвегия

Перу

Португалия

Королевство Румыния

ЮАР

Словакия

Советский Союз

Испанское государство

Швеция

Швейцария

Сирия

Соединенные Штаты

Югославия

Примечания

Ссылки

Внешние ссылки