Новый Аргентинский Центральный

Нуэво Центральный Аргентино SA
	Товарный поезд NCA возле станции Эскобар .
Тип компании	Частный
Промышленность	Железнодорожный транспорт
Предшественник	Аргентинские железные дороги
Основан	1992 год ; 32 года назад в Аргентине
Штаб-квартира	Росарио , Аргентина
Обслуживаемая территория	Центр и северо-запад Аргентины
Объем производства	Перевезено 7 408 914 тонн (2014 г.)
Услуги	Железнодорожные грузовые перевозки
Чистая прибыль	873,000 (2014)
Владелец	Генерал Дехеза Ойлер
Количество сотрудников	1,360 (2013)

Nuevo Central Argentino SA (сокращенно NCA ) — аргентинская компания, которая использует эксплуатацию и инфраструктуру национальной железнодорожной системы бывшего железной дороги подразделения Ferrocarriles Argentinos по концессии, предоставленной 23 декабря 1992 года в рамках приватизации железных дорог , проведенной во время президентство Карлоса Менема .

NCA управляет около 5000 км шириной 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) индийской колеи грузовых железнодорожных линий в провинциях Буэнос -Айрес , Санта-Фе , Кордова , Сантьяго-дель-Эстеро и Тукуман . Ее штаб-квартира находится в Росарио (провинция Санта-Фе); ее склады расположены в Росарио, на соседней вилле Гобернадор Гальвес и на вилле Мария (провинция Кордова). Существуют также операционные центры в Коломбресе и Кордове , а также центры перевалки ( замены грузовиков ?) в городе Тукуман и в Ретиро, Буэнос-Айрес .

NCA, принадлежащая Aceitera General Deheza SA, ^{[ 3 ]}^{[ 2 ]} В 2014 году перевезено 7 408 914 тонн грузов. ^{[ 1 ]}

История

К началу 1990-х годов экономическое положение государственной компании Ferrocarriles Argentinos стало критическим. Национальным указом № 520/91 правительство Аргентины создало остаточную компанию FEMESA для управления городскими пассажирскими перевозками в Буэнос-Айресе. Ferrocarriles Argentinos продолжила осуществлять грузовые и пассажирские междугородные перевозки.

10 марта 1993 года новым указом президента Карлоса Менема все пассажирские междугородные железные дороги прекратили свою деятельность. Единственный способ возобновить работу линий — это взять на себя предоставление услуг правительствам провинций.

Что касается грузовых услуг, правительство объявляет тендер на эксплуатацию линий, устанавливая плату, которую консорциумы будут платить аргентинскому государству. Наконец, в апреле 2002 года правительство поручило частной компании Nuevo Central Argentino (NCA), созданной местными компаниями Aceitera General Deheza, Banco Francés del Río de la Plata, Asociación de Cooperativas Argentinas и Román Marítima, право на эксплуатацию и техническое обслуживание Ferrocarril Mitre.

NCA начала свою деятельность 23 декабря 1992 года, выполняя поезда через провинции Буэнос-Айрес , Кордова , Санта-Фе , Сантьяго-дель-Эстеро и Тукуман на общую протяженность 4512 км (2804 миль). Новый консорциум разместил свою штаб-квартиру в Росарио, Санта-Фе .

На момент начала концессии Ferrocarriles Argentinos эксплуатировала только 45% системной линии из-за ужасного износа пути или отсутствия балласта , который не позволял поездам курсировать. Активы, полученные НКА, включали 63 тепловоза (из них только 23 действующих) и 5354 вагона (только 60% из которых находятся в приемлемом для эксплуатации состоянии).