Адальберт Шнайдер
Адальберт Шнайдер | |
|---|---|
 Адальберт Шнайдер | |
| Рожденный | 10 марта 1904 г. Галле (Заале) |
| Умер | 27 мая 1941 г. (37 лет) Атлантический океан |
| Похороненный | 48 ° 10' с.ш. 16 ° 12' з.д. / 48,167 ° с.ш. 16,200 ° з.д. |
| Верность |  Веймарская республика (до 1933 г.)  Нацистская Германия |
| Услуга/ |  Рейхсмарине  Военно-морской |
| Лет службы | 1922–41 |
| Классифицировать | Капитан фрегата (посмертно) |
| Единица | МКС Ниобея Берлин Ганновер «Карманный линкор» Дойчланд Легкий крейсер Нюрнберг Линкор Бисмарк |
| Битвы/войны | Вторая мировая война |
| Награды | Рыцарский крест Железного креста |
Адальберт Шнайдер (10 марта 1904 — 27 мая 1941) был первым артиллерийским офицером на борту линкора «Бисмарк» и был награжден Рыцарским крестом Железного креста за потопление HMS Hood 24 мая 1941 года в битве в Датском проливе . Менее чем через неделю, 27 мая 1941 года, Шнайдер и большая часть «Бисмарка » экипажа погибли в бою во время «Бисмарка » последнего боя .
Военно-морская карьера
[ редактировать ]Адальберт Шнайдер родился 10 марта 1904 года в Галле (Заале) в провинции Саксония , в то время являвшейся провинцией Королевства Пруссия . Он присоединился к немецкому военно-морскому флоту 30 марта 1922 года. Свою первую пехотную подготовку он прошел в 3-й роте Департамента береговой обороны 3 ( 3. Kompanie Küstenwehr-Abteilung (KWA) III ). 4 октября 1922 года Шнайдер отправился на борт «Ганновера» , где прошла первая тренировка на корабле. После Ганновера он отправился на борт SKS Niobe 4 апреля 1923 года и в Берлин он получил звание старшего матроса ( Matrosengefreiter 2 июля 1923 года . 1 апреля 1923 года ). Затем Шнайдер посетил курс кандидата в офицеры ( Fähnrich ) в Военно-морской академии Мюрвик в Фленсбург - Мюрвик 30 марта 1924 года и вскоре после этого был повышен до мичман ( Fähnrich zur See ) 1 апреля 1924 года. [ 1 ]
После подготовки кандидатов в офицеры Шнайдер 1 апреля 1925 года посетил курс торпедного дела для мичманов в Школе торпед и связи ( Torpedo- und Nachrichtenschule ) во Фленсбурге-Мюрвике, за которым последовал курс следопытов для гардемаринов ( Fähnrichs-Sperr-Lehrgang ) в экспериментальный следопыт и демонстрационная команда в Киле-Вике 3 июня 1925 года. [ 2 ]
Операция «Рейн»
[ редактировать ]Целью операции « Рейнюбунг» (Рейнские учения) было для «Бисмарка» под командованием капитана цур Зее Эрнста Линдеманна и тяжелого крейсера «Принц Ойген» под командованием капитана цур Зее Хельмута Бринкмана прорваться в Атлантику и атаковать корабли союзников. . Приказ гросс-адмирала Эриха Редера командующему флотом адмиралу Гюнтеру Лютьенсу заключался в том, что «цель «Бисмарка » состоит не в том, чтобы победить врагов равной силы, а в том, чтобы связать их задержкой, сохраняя при этом боеспособность насколько это возможно, чтобы позволить Принцу Ойгену добраться до торговых судов в конвое» и «Основной целью в этой операции является торговое судоходство противника; военные корабли будут задействованы только тогда, когда этого потребует достижение цели, и это можно будет сделать без чрезмерного риска». [ 3 ]
В 02:00 19 мая 1941 года Бисмарк и Принц Ойген покинули Готенхафен (ныне Гдыня ) и направились через Балтийское море к Атлантике. Без ведома Лютьенса британцы перехватили достаточно сообщений, чтобы сделать вывод о том, что в этом районе может произойти немецкая военно-морская операция. «Бисмарк» и «Принц Ойген» прошли Большой пояс 20 мая, и около полудня следующего дня оперативная группа бросила якорь во фьорде Гримстад ( 60 ° 19,49' с.ш. 5 ° 14,48' в.д. / 60,32483 ° с.ш. 5,24133 ° в.д. ) в Бергене , Норвегия. Там «Принц Ойген» заправился топливом с танкера «Волин» . Брат Шнайдера, Оберфельдарцт (полевой врач) доктор Отто Шнайдер, находившийся в Норвегии, ненадолго посетил своего брата на борту «Бисмарка» . Доктор Шнайдер был одним из последних, кто покинул Бисмарк вечером 21 мая около 22:00. Позже доктор Шнайдер утверждал, что его брат был убежден, что Бисмарка и Принца Ойгена отправили с самоубийственной миссией . [ 4 ]
Вечером 23 мая в 19:22 немецкие войска были обнаружены тяжелыми крейсерами HMS Suffolk и Norfolk , которые патрулировали Датский пролив в ожидании прорыва немцев. Была поднята тревога, и «Бисмарк» произвел пять залпов , не добившись прямого попадания. Британские крейсеры с сильным вооружением отошли на безопасное расстояние и следили за противником, пока их собственные тяжелые подразделения не смогли приблизиться. Однако передний радар «Бисмарка » вышел из строя из-за вибрации от стрельбы тяжелых орудий во время этой стычки, и Лютьенс был вынужден приказать «Принцу Ойгену» двигаться впереди «Бисмарка» , чтобы обеспечить эскадрилье передовой радиолокационный охват. [ 5 ]
Битва в Датском проливе
[ редактировать ]
В бою в Датском проливе 24 мая 1941 года HMS Hood был потоплен, вероятно, Бисмарком . Гидрофоны зафиксировали « Принца Ойгена» звуки движения неизвестного корабля, идущего в порт в 05:00. В 05:45 немцы заметили дымовые трубы двух кораблей, что вызвало тревогу на «Бисмарке» . Шнайдер первоначально сообщил о них как о двух тяжелых крейсерах. Первый британский залп показал, что это линкоры, но их точные личности были раскрыты только после того, как британская оперативная группа направилась в порт. [ 6 ] Британские корабли начали огонь по немецким войскам в 05:53. Вице-адмирал Ланселот Холланд планировал сначала атаковать «Бисмарк» , но из-за измененного боевого порядка принц Уэльский и Худ вместо этого открыли огонь по « Принцу Ойгену» . Командир « Принца Уэльского» капитан Джон Лич обнаружил эту ошибку и направил свои орудия на огонь по Бисмарку . Немецкая оперативная группа все еще ждала приказа начать огонь. Командующий немецкой оперативной группой адмирал Лютьенс отдал этот приказ не сразу. Две минуты боя и после многочисленных расспросов Шнайдера, " Frage Feuererlaubnis "? (Прося разрешения открыть огонь?) нетерпеливый Линдеманн ответил: « Ich lasse mir doch nicht mein Schiff unter dem Arsch wegschießen. Feuererlaubnis »!. (Я не позволю, чтобы мой корабль расстреляли из-под задницы. Открытый огонь!). Эту цитату Линдеманна цитирует Буркард Фрайхерр фон Мюлленхайм-Рехберг, который в то время был директором по артиллерийскому вооружению, следя за Саффолком. и Норфолк и слушая команды Шнайдера по артиллерийской связи. [ Примечания 1 ] Этот разговор, скорее всего, передал выживший член экипажа, подслушавший разговор Шнайдера и Линдеманна. [ 7 ] Фон Мюлленхайм-Рехберг, кадровый адъютант Линдеманна, станет самым высокопоставленным офицером, пережившим « Бисмарка » последний бой 27 мая 1941 года. Многое из того, что мы знаем сегодня о последних днях «Бисмарка», приписывают его рассказам как свидетеля. . [ 8 ]
«Бисмарк» произвел свой первый залп в 05:55, сначала выпустив турели «Антон» и «Бруно» , а через некоторое время — турели «Цезарь» и «Дора» , получившие название «полузалп». [ Примечания 2 ] Сообщалось, что эти снаряды не достигли цели, поэтому Шнайдер скорректировал дальность и боковое смещение и заказал кронштейн на 4 гектометра (400 м; 440 ярдов), [ Примечания 3 ] наблюдая за тем, чтобы длинный залп закончился, и оценивая, что короткий залп попал в цель. Затем Шнайдер приказал дать полный залп ( залп ), за которым последовали еще два залпа в быстром огне. Было замечено, что этот пятый залп 38-сантиметровых (15-дюймовых) снарядов, выпущенный в 06:01 на дальность около 180 гектометров (18 000 м; 20 000 ярдов), попал в Худ возле ее грот-мачты, и один снаряд, вероятно, попал где-то между главной мачтой Худа и Башня «X» позади мачты. [ 9 ] [ Примечания 4 ] Немедленно видимого взрыва не произошло, и было слышно, как Шнайдер заметил: « Ну, это была неразорвавшаяся вещь? Должно быть, она прогрызла себе » путь . [ 10 ] Затем из Худа рядом с грот-мачтой вырвалась огромная струя пламени, после чего последовал разрушительный взрыв магазина, разрушивший кормовую часть корабля. хребет Этот взрыв сломал «Худу» , и последним зрелищем корабля, затонувшего всего за три минуты, был его нос, почти вертикально стоявший в воде. [ 11 ] [ 12 ]
После взрыва HMS Prince of Wales стал мишенью обоих немецких кораблей. Она вышла из боя примерно в 06:09 после семи прямых попаданий; четыре Бисмарка и три Принца Ойгена . Однако во время этого короткого боя принц Уэльский ударил Бисмарка также трижды . Один выстрел попал в командирский катер и вывел из строя катапульту гидросамолета на миделе корабля. Второй снаряд прошел насквозь носовую часть с одной стороны на другую. Третий пробил под водой листы корпуса и взорвался внутри корабля, затопив генераторное отделение и повредив переборку соседней котельной, частично затопив и ее. В результате двух последних попаданий в корабль попало 2000 метрических тонн (2000 длинных тонн; 2200 коротких тонн) воды. [ 13 ]
| Время | Залп турелей | Цель | Результат |
|---|---|---|---|
| 05:55 | 1-й Антон и Бруно 1-й Цезарь и Дора |
Капюшон | Скучать |
| 05:56 | 2-й Антон и Бруно 2-й Цезарь и Дора |
Капюшон | Скучать |
| 05:57 | 3-й Антон и Бруно 3-й Цезарь и Дора |
Капюшон | Попадите в башню управления огнем |
| 05:58 | 4-й Антон и Бруно 4-й Цезарь и Дора |
Капюшон | Скучать |
| 05:59 | 5-й Антон и Бруно 5-й Цезарь и Дора |
Капюшон | Удар, капот взрывается |
| 06:00 | 6-й Антон и Бруно Шестой Цезарь и Дора |
Капюшон | Скучать |
| 06:01 | 7-й Антон и Бруно 7-й Цезарь и Дора |
Принц Уэльский | Скучать |
| 06:02 | 8-й Антон и Бруно 8-й Цезарь и Дора |
Принц Уэльский | Удар по платформе компаса |
| 06:03 | 9-й Антон и Бруно 9-й Цезарь и Дора |
Принц Уэльский | Два попадания: одно в корму корабля под ватерлинией и одно в 133-мм систему управления вспомогательным огнем по правому борту. |
| 06:04 | 10-й Антон и Бруно 10-й Цезарь и Дора |
Принц Уэльский | Попадает в Supermarine Walrus. авиационный кран |
| 06:05 | 11-й Антон и Бруно 11-й Цезарь и Дора |
Принц Уэльский | Скучать |
| 06:06 | 12-й Антон и Бруно | Принц Уэльский | Скучать |
| 06:07 | 12-й Цезарь и Дора | Принц Уэльский | Скучать |
| 06:08 | 13-й Антон и Бруно | Принц Уэльский | Скучать |
| 06:09 | 13-й Цезарь и Дора | Принц Уэльский | Скучать |
Преследование
[ редактировать ]
« Бисмарк» был потоплен менее чем через неделю после целенаправленных усилий британского Королевского флота . В 23:30 (19:30 по местному времени) 24 мая была произведена атака группы из девяти Swordfish бипланов- торпедоносцев 825- й морской авиационной эскадрильи под командованием лейтенант-коммандера Юджина Эсмонда с авианосца HMS Victorious . Было нанесено одно попадание, которое нанесло лишь поверхностные повреждения бронепояса » , Бисмарка « но убило обербоотсмана Курта Кирхберга. [ 15 ] Утром в 10:30 26 мая разведывательный самолет Берегового командования Каталина из 209-й эскадрильи Королевских ВВС заметил Бисмарк примерно в 700 морских милях (1300 км) к западу от Сен-Назера . Британской боевой группе Force H под командованием адмирала Джеймса Сомервилля , основными подразделениями которой были авианосец HMS Ark Royal времен Первой мировой войны , линейный крейсер HMS Renown и крейсер HMS Sheffield, было приказано остановить Бисмарка . В 19:15 того же дня 15 Swordfish с корабля Ark Royal отправились в атаку. прозвучала воздушная тревога В 20:30 на «Бисмарке» . Примерно через 15 минут после начала атаки «Бисмарк» потенциально был поражен торпедой, а около 21:00 единственная торпеда заклинила руль направления «Бисмарка » . [ 16 ]
В 02:17 утра 27 мая 1941 года группа «Запад» получила сообщение от Бисмарка, в котором Шнайдер рекомендовал к награждению Рыцарским крестом Железного креста. В 03:51 ответ подтвердил, что медаль была вручена Гитлером . [ 17 ] Матрос-капрал Адольф Эйх позже стал свидетелем того, как адмирал Гюнтер Лютьенс и капитан цур Зее Эрнст Линдеманн пожали ему руку после вручения награды. [ 18 ] [ 19 ] Известие о том, что Адальберт Шнайдер получил награду, было объявлено в немецкой прессе 5 июня 1941 года. [ 20 ]
Сигнал тревоги Бисмарка « прозвучал в последний раз в 08:00 утра 27 мая 1941 года. Норфолк заметил « Бисмарк» в 08:15, а британский линкор Родни» открыл огонь по Бисмарку в 08:47. Бисмарк открыл ответный огонь в 08:49. В финальном сражении также участвовали линкор HMS King George V и крейсеры «Норфолк» и «Дорсетшир» . Торпедоносцы в финальном бою участия не приняли. Передовая командная позиция «Бисмарка » была поражена в 08:53, а в 09:02 обе передние орудийные башни были выведены из строя. Задняя командная позиция была уничтожена в 09:18, а турель Дора была выведена из строя в 09:24. В 09:40 «Бисмарк» получил новые сильные попадания, что привело к возгоранию на миделе корабля. Башня «Цезарь» была выведена из строя в 09:50. В 10:00 все оружие замолчало. Родни и королю Георгу V пришлось выйти из боя до того, как «Бисмарк » затонул, из-за нехватки топлива. Немцы начали готовиться к самоуничтожению когда «Бисмарка», три торпеды, выпущенные «Дорсетширом», попали в «Бисмарка » бортовую броню . Бисмарк затонул в 10:36 на позиции 48 ° 10' с.ш., 16 ° 12' з.д. / 48,167 ° с.ш., 16,200 ° з.д. , примерно в 300 морских милях (560 км; 350 миль) к западу от Уэссана (Ушанта). Крейсер «Дорсетшир» спас 85 человек, британский эсминец «Маори» — 25 немецких моряков. Еще пятерых моряков спасли немецкая подводная лодка U-74 под командованием капитан-лейтенанта Эйтеля-Фридриха Кентрата и корабль наблюдения за погодой «Заксенвальд» . [ 21 ]
Смерть
[ редактировать ]
Буркард фрайгерр фон Мюлленхайм-Рехберг следил за артиллерийским переговорным устройством и сообщает о последних минутах жизни Шнайдера. Шнейдер доложил, что тяжелые и средние орудия готовы к бою, и отдал приказ открыть огонь. Первый залп дал Родни в 08:47, а затем - король Георг V в 08:48. Шнайдер произвел частичный залп по Родни , поскольку кормовые башни «Бисмарка» не могли вести огонь под соответствующим углом. Шнайдер целился хорошо, и он сообщил, что первые три залпа были короткими, в цель и прошли мимо. Шнайдер продолжал стрелять в Родни . Король Георг V и немного позже Родней развернулись, чтобы обойти Бисмарка с левого борта, маневр, которому Бисмарк не смог противостоять из-за поврежденных рулей. «Бисмарк» начал раскачиваться вокруг своей центральной оси, что сбило цель Шнайдера и потребовало постоянной коррекции бокового смещения орудий. Бисмарк начал получать сильные удары. Была уничтожена наводка главного орудия, затем вышли из строя турели «Антон» и «Бруно» . [ 22 ] Шнайдер погиб в 09:02, когда 8-дюймовый снаряд HMS Norfolk попал в его боевую позицию в наводку главного орудия. [ 17 ] [ 23 ] Шнайдер был посмертно повышен до старшего командира ( Fregattenkapitän ) с датой вступления в силу 1 мая 1941 года. Однако этого повышения нет в его личном деле. [ 24 ]
Награды
[ редактировать ]- Премия 4-го класса за службу (2 октября 1936 г.) [ 2 ]
- Награда за службу 3-го класса (2 октября 1936 г.) [ 2 ]
- Орден «За заслуги перед Венгерской Республикой» (20 августа 1938 г.) [ 2 ]
- Железный крест (1939)
- 2-й класс (30 июля 1940 г.) [ 2 ]
- 1-й класс
- Значок флота открытого моря (1941 г.) [ 24 ]
- Рыцарский крест Железного креста 27 мая 1941 года в звании корветтенкапитана и 1-го артиллерийского офицера на линкоре «Бисмарк». [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]
Акции
[ редактировать ]| 1 апреля 1923 года: | Матросенгефрейтер (матрос 2-го класса) |
| 1 апреля 1924 г.: | Морской прапорщик (мичман) |
| 1 октября 1926 г.: | море Младший лейтенант в |
| 1 июля 1928 года: | море Старший лейтенант в |
| 1 октября 1934 г.: | Капитан- лейтенант |
| 1 августа 1938 года: | Капитан Корвет |
| 1 мая 1941 года: | Fregattenkapitän (капитан фрегата), в его личном деле нет. [ 24 ] |
Примечания
[ редактировать ]- ^ Относительно личных имен: Freiherr — бывший титул (переводится как « Барон » ). В Германии с 1919 года оно входит в состав фамилий. Женские формы — Freifrau и Freiin .
- ↑ «Бисмарк» имел четыре сдвоенные 38-сантиметровые (15 дюймов) орудийные башни SK C/34 . Его двумя передними турелями были «Антон» и «Бруно» . Кормовые башни — «Цезарь» и «Дора» .
- ^ Брекетинг - это метод определения дальности путем стрельбы снарядами как за пределами цели, так и за ее пределами.
- ↑ Худ нес восемь 15-дюймовых орудий BL 42 калибра Mark I. Эти орудия были установлены в сдвоенных башнях Mark II с гидравлическим приводом, которые имели обозначения «A», «B», «X» и «Y» спереди назад.
Ссылки
[ редактировать ]Цитаты
[ редактировать ]- ^ Дверь 1996, стр. 212, 214.
- ^ Jump up to: а б с д и Дверь 1996, с. 213.
- ^ Бойн 1997, стр. 53–54.
- ^ Грютцнер 2010, стр. 172–175.
- ^ Грютцнер 2010, стр. 179.
- ^ Барон фон Мюлленхайм-Рехберг 1980, стр. 94–96.
- ^ Грютцнер 2010, стр. 180.
- ^ Грютцнер 2010, стр. 144–145.
- ^ Грютцнер 2010, стр. 181.
- ^ Барон фон Мюлленхайм-Рехберг 1980, стр. 96–97.
- ^ Барон фон Мюлленхайм-Рехберг 1980, стр. 97–98.
- ^ Бойн 1997, с. 60.
- ^ Грютцнер 2010, стр. 184.
- ^ Джон Асмуссен. «История — битва в Датском проливе» . Бисмарк . Архивировано из оригинала 15 марта 2018 года . Проверено 14 апреля 2013 г.
- ^ Грютцнер 2010, стр. 186–187.
- ^ Грютцнер 2010, стр. 190–191.
- ^ Jump up to: а б Джексон 2002, с. 91.
- ^ Баллард 1990, с. 120–121
- ^ Барон фон Мюлленхайм-Рехберг 1980, стр. 169, 182.
- ^ Дверь 1996, с. 212.
- ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец 1990, с. 81.
- ^ Барон фон Мюлленхайм-Рехберг 1980, стр. 189–191.
- ^ Баллард 1990, с. 126.
- ^ Jump up to: а б с Дверь 1966, с. 214.
- ^ Фелльгибель 2000, с. 384.
- ^ Фелльгибель 2003, с. 312 .
- ^ Шерцер 2007, с. 675.
Библиография
[ редактировать ]- Баллард, Роберт Д. (1990). Бисмарк: Величайший линкор Германии раскрывает свои секреты . Торонто: Мэдисон Паблишинг. ISBN 978-0-7858-2205-9 .
- Бойн, Уолтер (1997). Битва Титанов: Вторая мировая война на море . Нью-Йорк: Саймон и Шустер. ISBN 978-0-684-83914-1 .
- Дорр, Манфред (1996). Рыцарские крестоносцы надводных войск ВМФ - Том 2: Л-З (на немецком языке ] ). Оснабрюк, Германия: Biblio Verlag. ISBN 978-3-7648-2497-6 .
- Фелльгибель, Вальтер-Пеер (2000). Носители Рыцарского креста Железного креста 1939-1945 гг. — Кавалеры высшей награды Второй мировой войны всех родов частей Вермахта ] (на немецком языке). Фридберг, Германия: Подзун-Паллас. ISBN 978-3-7909-0284-6 .
- Фелльгибель, Вальтер-Пеер; CF, Колтон; Роджерс, Дункан (2003). Элита Третьего рейха: кавалеры Рыцарского креста Железного креста, 1939–45 . Хелион и Компания Лимитед. ISBN 978-1-874622-46-8 .
- Грюцнер, Йенс (2010) (на немецком языке). Морской капитан Эрнст Линдеманн: Командир «Бисмарка» — биография . Цвайбрюккен, Германия: VDM Heinz Nickel. ISBN 978-3-86619-047-4 .
- Хильдебранд, Ганс Х.; Рёр, Альберт; Штайнмец, Ханс Отто (1990). Немецкие военные корабли. Биографии - зеркало военно-морской истории с 1815 года по настоящее время. (10 томов) (на немецком языке). Издательство Мундус. АСИН B003VHSRKE .
- Джексон, Роберт (2002). Бисмарк: Оружие войны . Лондон: Спеллмаунт. ISBN 1-86227-173-9 .
- Müllenheim-Rechberg Freiherr von Burkard (1980) (на немецком языке). Линкор «Бисмарк», 1940/41 г. — отчет выжившего . Берлин, Франкфурт/М, Вена: Ульштайн. ISBN 3-550-07925-7 .
- Шерцер, Вейт (2007). Кавалеры Рыцарского креста 1939-1945 гг. Кавалеры Рыцарского креста Железного креста 1939 г. из армии, ВВС, Кригсмарине, Ваффен-СС, фольксштурма и союзных с Германией вооруженных сил по документам Федерального архива [ Рыцарский крест] Носители 1939-1945 гг. Кавалеры Рыцарского креста Железного креста 1939 г. армии, авиации, флота, Ваффен-СС, фольксштурма и союзников. Войска с Германией по документам Федерального архива ] (на немецком языке). Йена, Германия: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2 .
