Железнодорожная станция Хартингтон-Роуд-Халт

Хартингтон Роуд Остановка
Хартингтон Роуд Остановка
	Место остановки в январе 2011 г.
Общая информация
Расположение	Хартингтон-роуд, Брайтон
Ссылка на сетку	TQ323056
Другая информация
Статус	Снесен
История
Открыто	1 января 1906 г.
Закрыто	июнь 1911 г.
Оригинальная компания	Железная дорога Лондона, Брайтона и Южного побережья

Кемп Таун
ответвление

Легенда

Линия восточного побережья

в Брайтон

Лондон-Роуд

Туннель Дитчлинг-Роуд (

63 ярда

58 м

)

Линия восточного побережья

в Гастингс

Льюис Роуд

Виадук Льюис-Роуд

Виадук Хартингтон-роуд

Хартингтон Роуд Остановка

Кемптаунский туннель (англ.

1024 ярда

936 м

)

Кемп Таун

Железнодорожная станция Хартингтон-Роуд-Халт была остановкой на железнодорожной ветке Кемп-Таун между станцией Брайтон и Кемп-Тауном , Брайтон, Восточный Суссекс. Она была открыта лишь ненадолго, с 1906 по 1911 год. Линия, на которой она стояла, была окончательно закрыта в 1971 году и сейчас снесена.

История

Остановка Хартингтон-роуд открылась 1 января 1906 года, и к ней можно было добраться как со стороны самой Хартингтон-роуд, так и с Аппер-Веллингтон-роуд (тупик в районе Вязовой рощи ) по шлаковым дорожкам . ^{[ 1 ]} Открытие остановки совпало с использованием на железной дороге Лондона, Брайтона и Южного побережья (LB&SCR) одноклассных поездов (только третий класс). ^{[ 2 ]} бензиновые моторные транспортные средства на ветке вместо обычных поездов, в которых размещались места первого, второго и третьего классов. В сообщениях различных газет в декабре 1905 года было отмечено, что остановка уже построена. Далее было заявлено, что все поезда на ветке (29 в день, три меньше по воскресеньям) будут останавливаться здесь и что билеты нужно покупать у кондуктора локомотива. ^{[ 3 ]} И введение железнодорожных моторов, и открытие остановки были попыткой противостоять конкуренции со стороны трамваев: ^{[ 4 ]} Трамваи Brighton Corporation обслуживали популярный маршрут вдоль близлежащей Льюис-роуд с ноября 1901 года. ^{[ 5 ]} Hartington Road Halt был открыт специально для обслуживания прилегающих кладбищ , а также жителей Хартингтон-роуд и соседних улиц. ^{[ 4 ]} Время в пути от остановки составило три минуты до конечной остановки в Кемп-Тауне и две минуты до станции Льюис-Роуд; ^{[ 6 ]} после последнего оставалось еще три минуты до Лондон-роуд (Брайтон) и восемь до Брайтона . ^{[ 7 ]}

Единственная платформа была на западе (Вверх). ^{[ а ]} сторона линии непосредственно к югу от моста через Хартингтон-роуд. ^{[ 8 ]} Он был 150 футов (46 м) в длину, 3 фута (0,91 м) в ширину и на высоте 7 футов (2,1 м) над землей, имел газовую лампу и табличку с именем , но не имел укрытия. ^{[ 9 ]} Немного южнее, пройдя через разрез, линия вошла в туннель Кемп-Таун. ^{[ 8 ]} Остановка произошла на коротком участке ровной местности между двумя длинными спусками от Кемп-Таун-Джанкшен. ^{[ 10 ]} где ветка выходила на линию Брайтон-Льюис . ^{[ 11 ]}

На следующий день после открытия остановки было обнаружено, что она была случайно открыта незаконно без разрешения Министерства торговли , которое в то время должно было быть проинформировано обо всех железнодорожных станциях и открытиях остановок, чтобы их можно было проверить. ^{[ 12 ]} Совет узнал об этом только тогда, когда им была отправлена копия газетной статьи «Таймс» за декабрь 1905 года вместе с копией нового расписания движения железнодорожных двигателей. 2 января 1906 года Управление написало в LB&SCR письмо с требованием объяснить, почему им не сообщили о новой остановке и не попросили ее осмотреть. Секретарь компании LB&SCR прислал «несколько смущающий» ответ. ^{[ 12 ]} заявив, что он по ошибке проигнорировал это требование, поскольку остановка была построена так же, как и другие в сети LB&SCR, и никаких изменений в линию или ее сигнализацию не вносилось. ^{[ 12 ]} Инспектор Торговой палаты посетил 5 января 1906 года и подтвердил, что удовлетворен остановкой. ^{[ 9 ]}

Остановка оказалась неудачной: она была закрыта в апреле 1911 года. Два месяца спустя газета Brighton Herald сообщила, что в LB&SCR была подана петиция с 96 подписями с просьбой отменить закрытие (которое в то время все еще называлось «предлагаемым закрытием»). Директора LB&SCR отказались изменить решение, и в какой-то момент в июне 1911 года закрытие было официально ратифицировано. ^{[ 9 ]}^{[ 13 ]} Сама ветка закрылась для пассажиров 1 января 1933 года; ^{[ 2 ]} грузовые перевозки продолжались до 1971 года, а окончательное закрытие произошло 26 июня 1971 года. ^{[ 14 ]} Городской совет Брайтона купил линию и ее инфраструктуру и снес ее: остановка Хартингтон-Роуд уже была расчищена вскоре после ее закрытия, но соседний мост был снесен в декабре 1973 года. ^{[ 15 ]} Там были построены квартиры, и территорию остановки Хартингтон-Роуд теперь пересекает пешеходная дорожка между квартирами и парком Уильяма Кларка , который был построен на участке между дорогой и туннелем Кемп-Таун. ^{[ 16 ]}

Предыдущая станция		Заброшенные железные дороги		Следующая станция
Льюис Роуд Линия и станция закрыты		Железная дорога Лондона, Брайтона и Южного побережья Ветка Кемп-Таун		Кемп Таун Линия и станция закрыты

Примечания

^ В британской железнодорожной терминологии «Вверх» означает «в направлении Лондона».

Ссылки

^ Купер 1991 , с. 106.
^ Jump up to: ^а ^б Хардинг 1999 , с. 11.
^ «Брайтонские железнодорожные моторы» . Дейли Телеграф и Курьер . № 15798. Лондон. 18 декабря 1905 г. с. 3 . Проверено 2 сентября 2022 г. - из архива британских газет .
^ Jump up to: ^а ^б Хардинг 1999 , с. 8.
^ Кардер 1990 , §185, Раздел а.
^ Хардинг 1999 , стр. 8–9.
^ Хардинг 1999 , с. 27.
^ Jump up to: ^а ^б Хардинг 1999 , с. 20.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Хардинг 1999 , с. 10.
^ Хардинг 1999 , с. 21.
^ Хардинг 1999 , с. 16.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Хардинг 1999 , с. 9.
^ «Остановка на Хартингтон-роуд». Брайтон Геральд . 3 июня 1911 г.
^ Хардинг 1999 , с. 14.
^ Хардинг 1999 , стр. 28–29.
^ Хардинг 1999 , с. 30.

Библиография

Кардер, Тимоти (1990). Энциклопедия Брайтона . Льюис: Библиотеки округа Восточный Суссекс. ISBN 978-0-86147-315-1 .
Купер, БК (1991). Железнодорожные центры: Брайтон . Ian Allan Ltd. Лондон: ISBN 0-7110-1155-9 .
Хардинг, Питер А. (1999). Ветка Кемп-Таун . Кнафилл: Питер А. Хардинг. ISBN 978-0-9523458-4-8 .

Внешние ссылки

Статья Subterranea Britannica об остановке на Хартингтон-роуд

50 ° 50'05 ″ с.ш. 0 ° 07'27 ″ з.д. / 50,8347 ° с.ш. 0,1241 ° з.д. / 50,8347; -0,1241

[8] В британской железнодорожной терминологии «Вверх» означает «в направлении Лондона».

[Cooper106-1] Купер 1991 , с. 106.

[Harding11-2] Jump up to: ^а ^б Хардинг 1999 , с. 11.

[BNA-DT-18121905-p3-3] «Брайтонские железнодорожные моторы» . Дейли Телеграф и Курьер . № 15798. Лондон. 18 декабря 1905 г. с. 3 . Проверено 2 сентября 2022 г. - из архива британских газет .

[Harding8-4] Jump up to: ^а ^б Хардинг 1999 , с. 8.

[EncB185a-5] Кардер 1990 , §185, Раздел а.

[Harding8–9-6] Хардинг 1999 , стр. 8–9.

[Harding27-7] Хардинг 1999 , с. 27.

[Harding20-9] Jump up to: ^а ^б Хардинг 1999 , с. 20.

[Harding10-10] Jump up to: ^а ^б ^с Хардинг 1999 , с. 10.

[Harding21-11] Хардинг 1999 , с. 21.

[Harding16-12] Хардинг 1999 , с. 16.

[Harding9-13] Jump up to: ^а ^б ^с Хардинг 1999 , с. 9.

[Herald-14] «Остановка на Хартингтон-роуд». Брайтон Геральд . 3 июня 1911 г.

[Harding14-15] Хардинг 1999 , с. 14.

[Harding28–29-16] Хардинг 1999 , стр. 28–29.

[Harding30-17] Хардинг 1999 , с. 30.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ а ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]