✖


Jump to content

СМ УБ-13

Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.
О других кораблях с таким же названием см. немецкую подводную лодку U-13 .
Секции УБ-13 на борту железнодорожных платформ для перевозки в Антверпен в начале 1915 года.
Sections of UB-13 on board railroad flatcars for transport to Antwerp in early 1915
Секции УБ-13 на борту железнодорожных платформ для перевозки в Антверпен в начале 1915 года.
История
Германская империя
Имя УБ-13
Заказал 15 октября 1914 г. [ 1 ]
Строитель AG Weser , Бремен [ 2 ]
Номер двора 222 [ 1 ]
Заложен 7 ноября 1914 г. [ 1 ]
Запущен 8 марта 1915 г. [ 1 ]
Введен в эксплуатацию 6 апреля 1915 г. [ 1 ]
Судьба Затонул, 25 апреля 1916 г. [ 1 ]
Общие характеристики [ 3 ]
Класс и тип Подводная лодка типа УБ I
Смещение
Длина 27,88 м (91 фут 6 дюймов) ( о/а )
Луч 3,15 м (10 футов 4 дюйма)
Черновик 3,03 м (9 футов 11 дюймов)
Движение
Скорость
  • 7,45 узлов (13,80 км / ч; 8,57 миль в час) на поверхности
  • 6,24 узла (11,56 км/ч; 7,18 миль в час) под водой
Диапазон
  • 1500 миль (2800 км; 1700 миль) на скорости 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль в час) на поверхности
  • 45 миль (83 км; 52 мили) на скорости 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час) под водой
Глубина испытания 50 метров (160 футов)
Дополнить 14
Вооружение
Примечания Время погружения 33 секунды
Послужной список
Часть:
Командиры:
  • Облт. Уолтер Густав Беккер
  • 6 апреля - 14 декабря 1915 г. [ 1 ]
  • Облт. Карл Нойман
  • 15 декабря 1915 г. - 11 марта 1916 г.
  • Облт. Артур Мец
  • 12 марта - 24 апреля 1916 г.
Операции: 36 патрулей [ 1 ]
Победы:

SM UB-13 — немецкая типа UB I подводная лодка или подводная лодка Императорского флота Германии ( нем . Kaiserliche Marine ) во время Первой мировой войны. Подводная лодка, вероятно, была потоплена британской минной сетью в апреле 1916 года.

UB-13 был заказан в октябре 1914 года и в ноябре был заложен на верфи AG Weser в Бремене . УБ-13 имел длину чуть менее 28 метров (92 фута) и водоизмещение от 127 до 141 тонны (от 125 до 139 длинных тонн), в зависимости от того, находился ли он на поверхности или под водой. Она несла две торпеды для двух носовых торпедных аппаратов , а также была вооружена палубным пулеметом . УБ-13 разобрали на части и отправили по железной дороге в Антверпен для повторной сборки. Спущен на воду в марте 1915 года и вступил в строй как СМ УБ-13 в апреле. [ Примечание 1 ]

UB-13 всю свою карьеру провела во Фландрийской флотилии и потопила 11 торговых судов, около половины из которых были британскими рыболовецкими судами. В марте 1916 года UB-13 был ответственен за потопление голландского океанского лайнера «Тубантия» , что вызвало гнев голландской общественности. «Тубантия» была крупнейшим нейтральным судном, затонувшим во время войны, и одним из 30 крупнейших кораблей, потопленных подводными лодками. 25 апреля 1916 года УБ-13 была потоплена со всеми руками.

Проектирование и строительство

[ редактировать ]

После быстрого продвижения немецкой армии вдоль побережья Северного моря на самых ранних этапах Первой мировой войны Императорский флот Германии оказался без подходящих подводных лодок, которые могли бы действовать в узких и мелководных морях у Фландрии . [ 4 ] [ 5 ] Проект 34, проектирование которого началось в середине августа 1914 года. [ 5 ] разработала проект Type UB I : небольшую подводную лодку, которую можно было доставить по железной дороге в порт операций и быстро собрать. Из-за ограничений по размерам железной дороги проект UB I предусматривал создание лодки длиной около 28 метров (92 фута) и водоизмещением около 125 тонн (123 длинных тонны) с двумя торпедными аппаратами . [ 4 ] [ Примечание 2 ]

UB-13 входила в первоначальный набор из семи подводных лодок с номерами от UB-9 до UB-15 , заказанных 15 октября у AG Weser из Бремена , всего через два месяца после начала планирования этого класса. [ 4 ] [ 6 ] UB-13 был заложен Везером в Бремене 7 ноября. [ 1 ] В построенном состоянии UB-13 имел длину 27,88 метра (91 фут 6 дюймов), ширину 3,15 метра (10 футов 4 дюйма) и осадку 3,03 метра (9 футов 11 дюймов). мощностью 59 лошадиных сил (44 кВт) Körting У нее был один 4-цилиндровый дизельный двигатель для надводного движения и один Siemens-Schuckert электродвигатель мощностью 119 лошадиных сил (89 кВт) для подводного движения, оба прикрепленные к одному гребному винту. вал . Ее максимальная скорость составляла 7,45 узла (13,80 км/ч; 8,57 миль в час) в надводном положении и 6,24 узла (11,56 км/ч; 7,18 миль в час) под водой. [ 2 ] На более умеренных скоростях он мог проплыть до 1500 морских миль (2800 км; 1700 миль) по поверхности без дозаправки и до 45 морских миль (83 км; 52 мили) под водой до подзарядки батарей. Как и все лодки этого класса, UB-13 была рассчитана на глубину погружения 50 метров (160 футов) и могла полностью погрузиться под воду за 33 секунды.

УБ-13 был вооружен двумя 45-сантиметровыми (17,7 дюйма) торпедами в двух носовых торпедных аппаратах . Он также был оборудован для установки одного 8-миллиметрового (0,31 дюйма) пулемета на палубе. Стандартный состав UB-13 состоял из одного офицера и тринадцати рядовых. [ 7 ]

После завершения работ над UB-13 на верфи Везера ее подготовили к отправке по железной дороге. Процесс транспортировки лодки UB I включал в себя разборку подводной лодки на то, что по сути представляло собой комплект для разборки . Каждую лодку разобрали примерно на пятнадцать частей и погрузили на восемь железнодорожных платформ . [ 7 ] В феврале 1915 года секции UB-13 были отправлены в Антверпен для сборки, что обычно занимало две-три недели. После того, как УБ-13 был собран и запущен 8 марта, [ 1 ] ее погрузили на баржу и доставили по каналам в Брюгге , где она прошла испытания. [ 7 ]

Ранняя карьера

[ редактировать ]

Подводная лодка была принята в состав Императорского флота Германии как SM UB-13 6 апреля 1915 года под командованием оберлейтенанта цур Зее Вальтера Густава Беккера. [ 1 ] 29-летний первый командир подводной лодки. [ 8 ] [ Примечание 3 ] 26 апреля UB-13 присоединился к Фландрийской флотилии ( нем . U-boote des Marinekorps U-Flotille Flandern ), [ 1 ] который был организован 29 марта. [ 7 ] Когда UB-13 присоединился к флотилии, Германия находилась в разгаре своего первого наступления подводных лодок , начавшегося в феврале. Во время этой кампании должны были быть потоплены вражеские суда в определенной Германией зоне боевых действий ( нем . Kriegsgebiet ), которая охватывала все воды вокруг Соединенного Королевства. Суда нейтральных стран не должны были подвергаться нападениям, если только их нельзя было окончательно идентифицировать как вражеские суда, действующие под чужим флагом . [ 9 ]

Семь UB-13 были жертв рыболовными судами , традиционно оснащенными парусами красной охры , как этот современный смак. [ 10 ]

В июне 1915 года подводные лодки Фландрской флотилии потопили более 14 000 тонн торговых судов. [ 11 ] а UB-13 , вклад первого потопленного корабля «Дульси» , составил почти одну седьмую от этой суммы. Британский пароход Dulcie валовой водоизмещением 2033 брутто-тонны (GRT) направлялся из Данстона в Гавр с грузом угля, когда Беккер торпедировал его в 6 морских милях (11 км; 6,9 миль) к востоку от Олдебурга . Один человек на Дульси погиб в результате нападения. [ 12 ] «Дульси» был единственным кораблем, потопленным UB-13 в июне. [ 13 ]

27 и 28 июля «Беккер» и UB-13 потопили три британских рыболовных судна во время патрулирования на расстоянии от 15 до 30 морских миль (28–56 км; 17–35 миль) от Лоустофта . [ 13 ] [ 14 ] Все три затонувших корабля были парусниками , традиционно оснащенными красной охры. парусами [ 10 ] - которые были остановлены, взяты на абордаж членами экипажа УБ-16 и потоплены взрывчаткой. [ 15 ]

В ответ на американские требования после того, как немецкие подводные лодки потопили компании Cunard Line пароход «Лузитания» в мае 1915 года и другие громкие затопления в августе и сентябре, начальник Адмиралштаба адмирал Хеннинг фон Хольцендорф отдал приказ о приостановке первого наступления 18 сентября. Его директива предписывала всем подводным лодкам покинуть Ла-Манш и юго-западные подходы и требовала, чтобы вся деятельность подводных лодок в Северном море проводилась строго в соответствии с правилами . [ 16 ] 20 февраля 1916 года под командованием капитанлейтенанта Карла Неймана, сменившего Беккера в декабре 1915 года, [ 17 ] UB-13 захватила бельгийский корабль под названием Z10 David Marie и сохранила его в качестве приза . Никаких дополнительных подробностей о том, куда был доставлен Z10 David Marie или о ее окончательном расположении, нет, но другие корабли, захваченные в качестве призов лодками Фландрии, были отправлены в Зебрюгге экипажами призовыми . [ 18 ]

Второе наступление подводных лодок

[ редактировать ]

К началу 1916 года британская блокада Германии начала оказывать влияние на Германию и ее импорт. Королевский флот остановил и захватил больше грузов, предназначенных для Германии, чем количество грузов, потопленных немецкими подводными лодками в первом наступлении подводных лодок. [ 19 ] В результате 29 февраля Императорский флот Германии начал второе наступление на торговое судоходство. [ 20 ] Окончательные основные правила, согласованные немецким адмиралштабом, заключались в том, что все вражеские корабли в самопровозглашенной зоне военных действий Германии будут уничтожаться без предупреждения, что вражеские суда за пределами зоны боевых действий будут уничтожаться только в том случае, если они вооружены, и - чтобы избежать враждебности Соединенных Штатов. — что пассажирские пароходы противника не подлежат нападению независимо от того, находятся они в зоне боевых действий или нет. [ 20 ] На следующий день после начала второго наступления «Нойманн» и UB-13 потопили еще четыре рыболовных причала к северо-востоку от Лоустофта. [ 13 ] [ 21 ] Все четыре корабля были взяты на абордаж и потоплены так же, как и три, затонувшие в июле прошлого года. [ 15 ] Вскоре после этого в начале марта Нейман был переведен в командование УБ-2 . [ 17 ] [ Примечание 4 ] и его заменил оберлейтенант цур-Зе Артур Мец, который командовал UB-17 в течение предыдущего месяца. [ 22 ]

СС Тубанция

[ редактировать ]
голландского художника Пита ван дер Хема, Редакционная карикатура осуждающая затопление Тубантии.

Вскоре после 02:30 16 марта торпеда UB-13 попала в правый борт нейтрального голландского океанского лайнера Tubantia , который стоял на якоре возле маяка North Hinder, примерно в 50 морских милях (93 км; 58 миль) от Голландское побережье. [ 23 ] Корабль Royal Holland Lloyd ( голландский : Koninklijke Hollandsche Lloyd ) был полностью освещен. [ 24 ] ее имя было написано электрическими лампочками между двумя воронками . [ 25 ] Сигналы бедствия из Тубанции были услышаны, и все 80 пассажиров и 294 члена экипажа были спасены тремя близлежащими кораблями, прежде чем корабль затонул. [ 24 ] «Тубантия» была крупнейшим нейтральным кораблем, затонувшим во время войны. [ 23 ] и среди 30 крупнейших кораблей, потопленных подводными лодками. [ 26 ]

Германия первоначально пыталась обвинить британские мины или торпеды, но смягчилась, столкнувшись с доказательствами того, что это была одна из их собственных торпед, которые были приписаны к UB-13. [ Примечание 5 ] — который потопил Тубанцию . Однако немцы представили поддельный журнал УБ-13 , который показал, что ее не было рядом с Тубанцией во время атаки . Кроме того, они сообщили, что UB-13 выпустила именно эту торпеду по британскому военному кораблю 6 ​​марта — за десять дней до «Тубантии» . потопления [ 27 ] - который находился под командованием ее предыдущего командира капитан-лейтенанта Ноймана. Министр США Нидерландах в Генри ван Дайк в своей книге «Борьба за мир» в 1917 году назвал это объяснение «удивительным» и высмеял его: [ 28 ]

Эта некая подводная лодка выпустила именно эту торпеду по британскому военному кораблю где-то в Северном море за десять дней до того, как « Тубантия» была потоплена. Выстрел не попал в цель. Но озорная, недисциплинированная торпеда десять дней курсировала по морю на собственном крючке, ожидая возможности кого-нибудь убить. Затем подошла « Тубантия» , и торпеда «Блуждающий Вилли» стремительно, упрямо врезалась в корабль и потопила его. Это было объяснение. Германия не была виновата. [ 28 ]

Голландская общественность была в ярости из-за того, что она считала враждебным действием Германии. [ 29 ] что заставило немецких дипломатов распространять слухи о надвигающемся британском вторжении в Нидерланды, чтобы отвлечь нежелательное внимание. [ 29 ] [ Примечание 6 ]

Несмотря на все отрицания и дипломатические споры по поводу Тубанции затопления , UB-13 продолжал топить корабли. 31 марта у Саутволда «Мец» и UB-13 потопили британский пароход «Алакрити» . Корабль водоизмещением 1080 брт перевозил балласт, предназначенный для гавани Сихэм , когда он затонул вместе с четырнадцатью членами экипажа. [ 30 ] Двенадцать дней спустя в Кентиш-Нок районе UB-13 потопила датское судно «Провен» . [ 31 ] Парусник водоизмещением 276 брт стал последним кораблем, потопленным УБ-13 . [ 13 ]

Тонущий

[ редактировать ]

Вечером 23 апреля 1916 года UB-13 покинул Зебрюгге для патрулирования у устья Темзы , и больше о нем никто не слышал. Автор Дуайт Мессимер в своей книге « Вершоллен: потери подводных лодок в Первой мировой войне» сообщает, что британцы развернули новую взрывную противолодочную сеть . на позиции 51 ° 33' с.ш., 2 ° 45' в.д.  /  51,550 ° с.ш., 2,750 ° в.д.  / 51,550; 2.750 рано утром 24 апреля. Он предполагает, что, возможно, UB-13 подорвала некоторые контактные мины в сети, или возможно, что подводная лодка подорвалась на мине на одном из многочисленных британских минных полей у фламандского побережья. [ 32 ] Однако, по словам авторов Р. Х. Гибсона и Мориса Прендергаста в их книге «Немецкая подводная война, 1914–1918» UB -13 задел якорный трос британского военно-морского дрифтера Gleaner of the Sea 24 апреля и подвергся глубинному взрыву EES , . Затем, на всякий случай, британский эсминец «Африди» применил взрывные силы против подводной лодки. [ 33 ] Какова бы ни была конкретная причина ее гибели, все семнадцать членов экипажа подводной лодки погибли. [ 1 ]

Краткое изложение истории рейдов

[ редактировать ]
Корабли, потопленные или поврежденные СМ УБ-13 [ 13 ]
Дата Имя Национальность Тоннаж Судьба
19 июня 1915 г. Дульси  Великобритания 2,033 затонул
27 июля 1915 г. Исена  Великобритания 57 затонул
27 июля 1915 г. Салация  Великобритания 61 затонул
28 июля 1915 г. Молодой Перси  Великобритания 45 затонул
20 февраля 1916 г. Дэвид Мари  Бельгия 27 Захвачен в качестве приза
1 марта 1916 г. Гарольд  Великобритания 56 затонул
1 марта 1916 г. Опора  Великобритания 54 затонул
1 марта 1916 г. Тревозе  Великобритания 46 затонул
1 марта 1916 г. Примерка  Великобритания 46 затонул
16 марта 1916 г. Тубанция  Нидерланды 13,911 затонул
31 марта 1916 г. рвение  Великобритания 1,080 затонул
11 апреля 1916 г. Образцы  Дания 276 затонул
Общий: 17,692

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ «SM» означает «Seiner Majestät» (англ. His Majesty's ), а в сочетании с буквой U , обозначающей Unterseeboot , будет переведено как «Подводная лодка Его Величества» .
  2. ↑ Дальнейшее усовершенствование конструкции — замена торпедных аппаратов минными желобами, но мало что изменилось — привело к созданию заградителя типа UC I. береговой -минного подводной лодки См.: Миллер, с. 458.
  3. ↑ Беккер учился в кадетском классе ВМФ в апреле 1905 года вместе с 36 другими будущими капитанами подводных лодок, включая Германа фон Фишеля , Карла-Зигфрида Риттера фон Георга , Курта Хартвига и Ганса фон Меллентина . Видеть: Хельгасон, Гудмундур. «Офицерские экипажи Первой мировой войны: Экипаж 4/05» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 17 марта 2009 г.
  4. ^ Uboat.net сообщает, что Нойманн командовал UB-13 до 11 марта 1916 года, но также указывает, что он командовал SM UB-2 с 8 марта, то есть с четырехдневным перекрытием.
  5. ^ Источники почти всегда сообщают о подводной лодке как U-boat 13 или U-13 . УБ-13 была единственной сохранившейся подводной лодкой под номером 13 в марте 1916 года; U-13 и UC-13 были потеряны в 1914 и 1915 годах соответственно. См.: Хельгасон, Гудмундур. Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, попавшие во время Первой мировой войны: U 13» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . , Хельгасон, Гудмундур. «Корабли пострадали во время Первой мировой войны: UC 13» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . . Война подводных лодок в Первой мировой войне . Uboat.net. Проверено 17 марта 2009 г.
  6. ↑ В 1922 году, через четыре года после окончания войны, международный комитет установил, что Германия несет ответственность за потопление Тубанции , и обязал ее выплатить Royal Holland Lloyd 830 000 фунтов стерлингов. См.: Пикфорд, с. 214.

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м н тот Хельгасон, Гудмундур. «Подводные лодки Первой мировой войны: УБ 13» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 19 февраля 2009 г.
  2. ^ Jump up to: а б Таррант, с. 172.
  3. ^ Грёнер 1991 , стр. 22–23.
  4. ^ Jump up to: а б с Миллер, стр. 46–47.
  5. ^ Jump up to: а б Карау, с. 48.
  6. ^ Уильямсон, с. 12.
  7. ^ Jump up to: а б с д Карау, с. 49.
  8. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Вальтер Густав Беккер» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 17 марта 2009 г.
  9. ^ Таррант, с. 14.
  10. ^ Jump up to: а б Окружной совет Пенвита (2009 г.). «Типы лодок» . Пензанс : Окружной совет Пенвита. Архивировано из оригинала 27 мая 2007 года . Проверено 17 марта 2009 г.
  11. ^ Таррант, с. 148.
  12. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли пострадали во время Первой мировой войны: Дульси» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 17 марта 2009 г.
  13. ^ Jump up to: а б с д и Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные УБ 13» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 17 марта 2009 г.
  14. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, попавшие во время Первой мировой войны: Ицены» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . , Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, попавшие во время Первой мировой войны: Салация» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . , Хельгасон, Гудмундур. «Корабли пострадали во время Первой мировой войны: Молодой Перси» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net .
  15. ^ Jump up to: а б «Британские рыболовные суда, потерянные в море из-за действий противника: 1914, 1915, 1916 годы в порядке дат» . Первая мировая война на море . 9 января 2009 года . Проверено 17 марта 2009 г. Информация на сайте взята из Британские суда, потерянные в море: 1914–1918 гг . Канцелярия Его Величества . 1919.
  16. ^ Таррант, стр. 21–22.
  17. ^ Jump up to: а б Хельгасон, Гудмундур. «Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Карл Нойман» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 17 марта 2009 г.
  18. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, попавшие в годы Первой мировой войны: Batavier II (с.)» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 17 марта 2009 г.
  19. ^ Таррант, с. 25.
  20. ^ Jump up to: а б Таррант, с. 26.
  21. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, попавшие во время Первой мировой войны: Гарольд» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . , Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, попавшие во время Первой мировой войны: Reliance» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . , Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, попавшие во время Первой мировой войны: Тревозе» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . , Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, попавшие во время Первой мировой войны: Примерка» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 17 марта 2009 г.
  22. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Артур Мец» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 17 марта 2009 г.
  23. ^ Jump up to: а б Ван Тюлл ван Сероскекен, с. 159.
  24. ^ Jump up to: а б Пикфорд, с. 214.
  25. ^ Пикфорд, с. 213.
  26. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пострадавшие во время Первой мировой войны: крупнейшие корабли, затонувшие или поврежденные» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 17 марта 2009 г.
  27. ^ Уилсон, Джордж Графтон (1922). «Отчет Международной комиссии по расследованию гибели голландского парохода Tubantia». Американский журнал международного права . 16 (3). Американское общество международного права: 432–433. дои : 10.2307/2188183 . JSTOR   2188183 . ОСЛК   1480149 . S2CID   146986647 .
  28. ^ Jump up to: а б Ван Дайк, с. 430.
  29. ^ Jump up to: а б ван Тюлл ван Серооскеркен, с. 160.
  30. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, попавшие во время Первой мировой войны: Рвение» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 17 марта 2009 г.
  31. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, попавшие во время Первой мировой войны: Провен» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 17 марта 2009 г.
  32. ^ Мессимер, с. 134
  33. ^ Гибсон и Прендергаст, стр. 91–92.

Библиография

[ редактировать ]

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SM_UB-13&oldid=1226809866"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: ae9feead3e82c9eec6bc581e2841da2d__1717274700
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/ae/2d/ae9feead3e82c9eec6bc581e2841da2d.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
SM UB-13 - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)