Передняя ось в сборе

Радиус переворачивания был давней проблемой с вагонами , продиктованными расстоянием между колесами передней универсалы и слоем универсала, а именно той точкой, в которой вращающиеся колеса сталкиваются с стороной универсала при повороте. Многие более ранние дизайны требовали очень большого радиуса поворота; Однако сокращение ширины кровати означает уменьшение размера нагрузки. Поскольку это проблема, с которой тележки (в силу их двухколесной природы) не сталкиваются, этот фактор в сочетании с их более легким весом означал, что тележки давно предпочтительнее по валовым вагонам для многих применений.

Общие решения этой проблемы включали несколько модификаций в сборе передней оси. Сборка передней оси универсала состоит из оси , пары колес и круглой тарелки с королем в центре, которая находится на полпути между колесами, которая может быть установлена ​​на шпинделях . Круглая тарелка с отверстием в центре расположена на нижней стороне универсала. Тарелка на универсале, в свою очередь, сидит на тарелке на оси между колесами. Это расположение позволяет ось и колесам поворачиваться горизонтально. Расположение булавки и отверстия можно было обратить вспять. Хрег лошадей прикреплен к этой сборке. Чтобы дать возможность универсальному повозке как можно меньше, передняя пара колес часто становится меньше, чем задняя пара, чтобы они могли повернуться близко к боковым сторонам автомобиля, И чтобы позволить им повернуться еще дальше, тело универсала может быть талию . Этот метод в конечном итоге привел к дальнейшему проектированию хорошо адаптированных к узким участкам; Передние колеса экспресс -вагонов, троллейбусов и поплавков достаточно маленькие, чтобы повернуть под тело автомобиля.

Смотрите также

• Геометрия рулевого управления Ackermann
• Лучевая ось
• Список автоматических частей