Японская подводная лодка Ро-32

История
Япония
Имя	Подводная лодка № 71
Строитель	Кавасаки , Кобе , Япония
Заложен	24 октября 1921 г.
Запущен	19 марта 1923 г.
Завершенный	31 мая 1924 г.
Введен в эксплуатацию	31 мая 1924 г.
Переименован	Ро-32 1 ноября 1924 г.
Выведен из эксплуатации	15 декабря 1938 г.
пораженный	1 апреля 1942 г.
Судьба	Халкед 1 апреля 1942 г. ; Списано ок. август 1945 г. ;
Общие характеристики
Класс и тип	Подводная лодка типа Кайчу (подкласс К5)
Смещение	Всплыло 866 тонн (852 длинных тонны) ; 1047 тонн (1030 длинных тонн) под водой ;
Длина	74,22 м (243 фута 6 дюймов) в целом
Луч	6,12 м (20 футов 1 дюйм)
Черновик	3,73 м (12 футов 3 дюйма)
Установленная мощность	1200 л.с. (890 кВт) (дизель) ; 1200 л.с. (890 кВт) ( электродвигатель ) ;
Движение	Дизель-электрический ; 2 Sulzer Mark I дизельных двигателя , 143 тонны топлива ; 2 × электродвигателя ;
Скорость	13 узлов (24 км/ч; 15 миль в час) на поверхности ; 8,5 узлов (15,7 км/ч; 9,8 миль в час) под водой ;
Диапазон	9 000 миль (17 000 км; 10 000 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час) на поверхности ; 85 миль (157 км; 98 миль) на скорости 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час) под водой ;
Глубина испытания	45,7 м (150 футов)
Экипаж	44
Вооружение	4 носовых торпедных аппарата калибра 533 мм (21 дюйм) ; 1 × 120-мм (4,7 дюйма) пушка ; 1 × 6,5-мм пулемет ;

Ро-32 , первоначально называвшаяся подводной лодкой № 71 , была Императорского флота Японии Кайчу типа подводной лодкой подкласса Кайчу V ( Току Чу ). Он находился в строю с 1924 по 1938 год, нес службу в водах Формозы и Японии , затем служил стационарным тренировочным корпусом во время Второй мировой войны .

Дизайн и описание

Подводные лодки подкласса «Кайчу V» были предназначены для противокорабельных операций, имели больший запас топлива, большую дальность действия и более тяжелое артиллерийское вооружение, чем предыдущие подводные лодки типа «Кайчу» . Их водоизмещение 866 тонн (852 длинных тонны) в надводном положении и 1036 тонн (1020 длинных тонн) в подводном положении. Подводные лодки имели длину 74,22 метра (243 фута 6 дюймов), ширину 6,12 метра (20 футов 1 дюйм) и осадку 3,73 метра (12 футов 3 дюйма). Глубина погружения у них составляла 45,7 метра (150 футов).

Для надводного хода подводные лодки оснащались двумя мощностью 600 л.с. (447 кВт) Sulzer дизельными двигателями , каждый из которых приводил в движение один гребной вал . мощностью 600 л.с. (447 кВт) В погруженном состоянии каждый винт приводился в движение электродвигателем . Они могли развивать скорость 13 узлов (24 км/ч; 15 миль в час) на поверхности и 8,5 узлов (15,7 км/ч; 9,8 миль в час) под водой. На поверхности они имели дальность действия 9 000 морских миль (17 000 км; 10 000 миль) - хотя Императорский флот Японии официально объявил ее как 6 000 морских миль (11 000 км; 6 900 миль) - при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час); под водой они имели дальность полета 85 миль (157 км; 98 миль) при скорости 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час).

Подводные лодки были вооружены четырьмя внутренними носовыми торпедными аппаратами диаметром 533 мм (21,0 дюйма) и несли в общей сложности восемь торпед . Они также были вооружены одной палубной пушкой калибра 120 мм (4,7 дюйма) и одним пулеметом калибра 6,5 мм .

Строительство и ввод в эксплуатацию

Ро-32 был заложен как подводная лодка № 71 24 октября 1921 года компанией «Кавасаки» в Кобе , Япония . ^{[ 1 ]} Спущен на воду 19 марта 1923 года. ^{[ 1 ]} она была завершена и введена в эксплуатацию 31 мая 1924 года. ^{[ 1 ]}

История обслуживания

После ввода в строй ПЛ №71 была придана Военно-морскому округу Сасебо , при котором она оставалась в составе на протяжении всей своей активной карьеры. ^{[ 1 ]} 15 июня 1924 года она была направлена как в 25-ю дивизию подводных лодок, в которой она провела свою активную карьеру, так и в дивизию обороны Мако со штаб-квартирой в Мако на Пескадоресских островах . ^{[ 1 ]} он был переименован в Ро-32 . 1 ноября 1924 года ^{[ 1 ]} 1 декабря 1926 года она была переведена в дивизию обороны Сасебо со штаб-квартирой в Сасебо , Япония. ^{[ 1 ]} Ее служба в дивизии обороны Сасебо закончилась 15 ноября 1934 года, после чего она служила в составе 25-й дивизии подводных лодок в военно-морском округе Сасебо. ^{[ 1 ]}

Ро-32 был выведен из эксплуатации и переведен в Четвертый резерв 15 декабря 1938 года. ^{[ 1 ]} Японцы исключили ее из списков ВМФ 1 апреля 1942 года. ^{[ 1 ]} и в тот день она стала стационарным тренировочным корпусом в школе подводных лодок в Отаке , Япония. ^{[ 1 ]} Она была списана ок. Август 1945 года. ^{[ 1 ]}

Во время Второй мировой войны USCGC береговой охраны США катер McLane ( WSC-146) с экипажем береговой охраны ВМС США , патрульный корабль USS YP-251 и Королевских ВВС Канады «Бристоль Болингброк» морской патрульный самолет из 115-й эскадрильи. разделили ответственность за потопление подводной лодки в Тихом океане у юго-восточной Аляски . 55 ° 20' с.ш., 134 ° 40' з.д. / 55,333 ° с.ш., 134,667 ° з.д. / 55,333; -134,667 9 июля 1942 г., ^{[ 2 ]} а в 1947 году Объединенный комитет по оценке армии и флота идентифицировал затонувшую подводную лодку как Ро-32 . ^{[ 3 ]} В 1967 году ВМС США отозвали это заключение после того, как установили, что Ро-32 бездействовал в Японии во время затопления и оставался на плаву до конца Второй мировой войны. ^{[ 3 ]}^{[ примечание 1 ]}

Примечания

↑ Личность подводной лодки, предположительно затонувшей 9 июля 1942 года, остается неустановленной. Одна из гипотез состоит в том, что это была ВМФ СССР подводная лодка Щ-138 , пропавшая без вести ВМФ СССР 10 июля 1942 года, на следующий день после затопления. Позже Советский Союз утверждал, что Щ-138 затонула в гавани Николаевска-на-Амуре на реке Амур в Советском Союзе 18 июля 1942 года после взрыва четырех ее торпед, была немедленно снята с мели и снова затонула на следующий день. во время шторма на буксире и, наконец, 11 июля 1943 года был повторно снят с мели и сдан на слом. На фотографии подводной лодки, предположительно сделанной экипажем «Болингброка», участвовавшего в ее затоплении, предположительно изображена серая подводная лодка (подводные лодки советского Тихоокеанского флота во время Второй мировой войны были окрашены в серый цвет, а японские подводные лодки были черными) и цифра «8». среди символов, нарисованных на ее боевой рубке , соответствует маркировке на Щ-138 боевой рубке . Некоторые исследователи предполагают, что советский нарратив Гибель Щ-138 в Николаевске-на-Амуре может быть призвана прикрыть потерю Щ-138 при тайном сборе информации вдоль побережья США и Канады . (См. Брюн, стр. 128.)

Ссылки

Сноски

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л «РО-32 бывший №71» . iijnsubsite.info . 2018 . Проверено 10 октября 2020 г.
^ Брюн, стр. 124–125, 127.
^ Jump up to: ^а ^б Брюн, с. 128.

Библиография

«Рекиси Гунзо » , History of the Pacific War Vol.17 Submarines I-Gō , Гаккен (Япония), январь 1998 г., ISBN 4-05-601767-0
Рекиси Гунзо, Дополнительная информация по истории войны на Тихом океане, «Идеальный путеводитель по подводным лодкам Императорских сил Японии» , Гаккен (Япония), март 2005 г., ISBN 4-05-603890-2
The Maru Special, Японские военно-морские корабли № 43, Japan Submarines III , Усио Сёбо (Япония), сентябрь 1980 г., код книги 68343-44.
The Maru Special, Японские военно-морские корабли № 132, японские подводные лодки I, «Исправленное издание» , Усио Сёбо (Япония), февраль 1988 г., код книги 68344-36.
The Maru Special, Японские военно-морские корабли № 133 Японские подводные лодки II «Пересмотренное издание» , Усио Сёбо (Япония), март 1988 г., код книги 68344-37
The Maru Special, Японские военно-морские корабли № 135, японские подводные лодки IV , Усио Сёбо (Япония), май 1988 г., код книги 68344-39.
Брюн, Дэвид Д. Боевые звезды для «флота кактуса»: рыболовные суда и яхты Америки во Второй мировой войне . Бервин-Хайтс, Мэриленд: Книги наследия, 2014. ISBN 978-0-7884-5573-5

[shch138-4] Личность подводной лодки, предположительно затонувшей 9 июля 1942 года, остается неустановленной. Одна из гипотез состоит в том, что это была ВМФ СССР подводная лодка Щ-138 , пропавшая без вести ВМФ СССР 10 июля 1942 года, на следующий день после затопления. Позже Советский Союз утверждал, что Щ-138 затонула в гавани Николаевска-на-Амуре на реке Амур в Советском Союзе 18 июля 1942 года после взрыва четырех ее торпед, была немедленно снята с мели и снова затонула на следующий день. во время шторма на буксире и, наконец, 11 июля 1943 года был повторно снят с мели и сдан на слом. На фотографии подводной лодки, предположительно сделанной экипажем «Болингброка», участвовавшего в ее затоплении, предположительно изображена серая подводная лодка (подводные лодки советского Тихоокеанского флота во время Второй мировой войны были окрашены в серый цвет, а японские подводные лодки были черными) и цифра «8». среди символов, нарисованных на ее боевой рубке , соответствует маркировке на Щ-138 боевой рубке . Некоторые исследователи предполагают, что советский нарратив Гибель Щ-138 в Николаевске-на-Амуре может быть призвана прикрыть потерю Щ-138 при тайном сборе информации вдоль побережья США и Канады . (См. Брюн, стр. 128.)

[ijnsubsiteRo32-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л «РО-32 бывший №71» . iijnsubsite.info . 2018 . Проверено 10 октября 2020 г.

[2] Брюн, стр. 124–125, 127.

[bruhn128-3] Jump up to: ^а ^б Брюн, с. 128.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ примечание 1 ]

v т и Подводная лодка типа Кайчу
Ро-11 -класс (Тип К1)	Ро-11 Ро-12
Ро-13 -класс (Тип К2)	Ро-13 Ро-14 Ро-15
Ро-16 -класс (Тип К3)	Ро-16 Ро-17 Ро-18 Ро-19 Ро-20 Ро-21 Ро-22 Ро-23 Ро-24 Ро-25
Ро-26- класс (Тип К4)	Ро-26 Ро-27 Ро-28
Класс Ро-29 (Току-Чу/Тип К5)	Ро-29 Ро-30 Ро-31 Ро-32
Ро-33- класс (Тип К6)	Ро-33 Ро-34
Класс Ро-35 (Сен-Чу / Тип К7)	Ро-35 Ро-36 Ро-37 Ро-38 Ро-39 Ро-40 Ро-41 Ро-42 Ро-43 Ро-44 Ро-45 Ро-46 Ро-47 Ро-48 Ро-49 Ро-50 Ро-55 Ро-56
Предшественница: подводная лодка типа L. Следом идет: «Ко». подводная лодка типа Подводные лодки Императорского флота Японии