Майлз Студент

М.100 Студент
	Студент Майлза М-100 в Даксфорде, 1985 г.
Роль	Тренер
Производитель	Майлз Самолет
Дизайнер	Мили FG и GH
Первый полет	15 мая 1957 г.
Статус	хранится в британском музее
Основной пользователь	Королевские ВВС (предполагается)
Количество построенных	1

Miles M.100 Student был построен как легкий тренажер на частном предприятии FG и Джорджа Майлза, а разработка началась в 1953 году. Хотя это и не продукт Miles, но ^{[ нужны разъяснения ]} он продвигался как учебно-тренировочный самолет британских Королевских ВВС, но так и не был запущен в производство.

Проектирование и разработка

Опираясь на опыт компании с M.77 «Sparrowjet» , M.100 Student представлял собой двухместный цельнометаллический учебно-тренировочный самолет с бок о бок. Прототип M.100 был оснащен турбореактивным двигателем Turbomeca Marbore с тягой 400 кгс (882 фунта) и впервые поднялся в воздух 15 мая 1957 года. Майлз надеялся получить заказ от RAF, но контракт достался Jet Provost . Студенту было предложено пройти несколько программ обучения, но безуспешно.

G-APLK , единственный самолет, получил обозначение XS941 , когда разрабатывался в версии Mark 2 как перспективный тип для борьбы с повстанцами . Он прошел испытания в Королевских ВВС , но не был принят и поэтому не пошел в производство.

M.100 Student 2, перерегистрированный на G-MIOO , сильно пострадал в результате крушения 24 августа 1985 года. ^{[ 1 ]} и сейчас находится в Музее авиации Беркшира . ^{[ 2 ]}

Centurion 3, 4 и 5 планировались в вариантах с двигателями RB.108 , Gourdon и Arbizon соответственно. ^{[ 3 ]}

Варианты

Данные из журнала Jane's All the World's Aircraft, 1958-59 гг. ^{[ 4 ]}

880 фунтов силы (3914,44 Н) Blackburn-Turbomeca Marboré IIA M.100 Mk.1 Student: двигатель ; единственный прототип G-APLK/XS491.

M.100 Mk.2 Student: Continental J69 двигатель 1025 фунтов силы (4559,43 Н); G-APLK перерегистрировался как G-MIOO.

M.100 Mk.3 Centurion: двигатель Rolls-Royce RB.108 1400 фунтов силы (6227,51 Н) (с пониженной мощностью); не построен.

M.100 Mk.4 Centurion: Turbomeca Gourdon двигатель 1405 фунтов силы (6249,75 Н); не построен.

M.100 Mk.5 Centurion: 2 Turbomeca Arbizon двигателя по 550 фунтов силы (2446,52 Н); не построен.

Технические характеристики (М.100 Мк.1 Студент)

Данные Jet Age: The Miles Sparrowjet and Student, ^{[ 5 ]} Самолеты всего мира Джейн, 1958-59 гг. ^{[ 4 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 31 фут 6 дюймов (9,60 м)
Размах крыльев: 29 футов 2 дюйма (8,89 м)
Рост: 6 футов 3 дюйма (1,91 м)
Площадь крыла: 144 кв. футов (13,4 м ²)
Профиль крыла : NACA 23015. ^{[ 6 ]}
Пустой вес: 2400 фунтов (1089 кг)
Полная масса: 3900 фунтов (1769 кг) (с наконечниками баков)
Запас топлива: 100 имп галлонов (120 галлонов США; 455 л) в 4 крыльевых баках, с возможностью установки двух баков на законцовках крыла по 20 имп галлонов (24 галлона США; 91 л).
Силовая установка: 1 Turboméca Marboré IIA турбореактивный двигатель производства Blackburn , тяга 880 фунтов силы (3,9 кН).

Производительность

Максимальная скорость: 298 миль в час (480 км/ч, 259 узлов) на высоте 20 000 футов (6 100 м)
Дальность: 620 миль (1000 км, 540 миль) с наконечниками баков.
Время набора высоты: 10 000 футов (3048 м) за 6 минут 48 секунд. ^{[ 7 ]}

См. также

Связанные разработки

М.77 «Спэрроуджет»

Ссылки

Примечания

^ «Демобилизованный самолет: Студент Майлза М.100» . www.ukserials.com . Проверено 31 января 2020 г.
^ «Фотография самолета Г-МИОО» . publicapps.caa.co.uk . Проверено 31 января 2020 г.
^ Летный и авиационный инженер . 72 (2536): стр. 316, 369. 30 августа 1957 г. http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1957/1957%20-%201281.html . {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )
^ Jump up to: ^а ^б Бриджмен, Леонард, изд. (1957). Самолеты всего мира Джейн, 1958-59 гг . Лондон: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd., стр. 94–95.
^ Henley Air Enthusiast , май/июнь 1997 г., стр. 63.
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.
↑ Рейс 29 августа 1958 г., с. 381.

Библиография

Амос, Питер. и Дон Ламберт Браун. Miles Aircraft с 1925 года, Том 1 . Лондон: Патнэм Аэронавтикал, 2000. ISBN 0-85177-787-2 .
«Британские военные самолеты 1958 года» . Рейс , 29 августа 1958 г., с. 381.
Браун, Дон Ламберт. Miles Aircraft с 1925 года . Лондон: Putnam & Company Ltd., 1970. ISBN 0-370-00127-3 .
Хенли, Дон. «Век реактивного самолета: Майлз Спэрроуджет и студент, часть первая». Air Enthusiast , № 69, май/июнь 1997 г. ISSN 0143-5450. стр. 58–61.
Джексон, AJ Британские гражданские самолеты с 1919 года, Том 3 . Лондон: Putnam & Company Ltd., 1974. ISBN.
«Студент Miles M.100: многообещающий новый учебно-тренировочный самолет, строящийся в Шорхэме» . Рейс , 16 декабря 1955 г., стр. 915–917.
«Чеканка новой монеты в Шорхэме: студент / аспирант Miles Engineering, мини-нападающий» . Рейс , 15 октября 1964 г., стр. 665–666.
Темпл, Джулиан К. Крылья над Вудли - История самолетов Майлза и Adwest Group . Борн-Энд, Бакс, Великобритания: Aston Publications, 1987. ISBN 0-946627-12-6 .

Внешние ссылки

[UKserials-1] «Демобилизованный самолет: Студент Майлза М.100» . www.ukserials.com . Проверено 31 января 2020 г.

[publicapps-2] «Фотография самолета Г-МИОО» . publicapps.caa.co.uk . Проверено 31 января 2020 г.

[Flight300857-3] Летный и авиационный инженер . 72 (2536): стр. 316, 369. 30 августа 1957 г. http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1957/1957%20-%201281.html . {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )

[JAWA58-59-4] Jump up to: ^а ^б Бриджмен, Леонард, изд. (1957). Самолеты всего мира Джейн, 1958-59 гг . Лондон: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd., стр. 94–95.

[Henley_AE_p63-5] Henley Air Enthusiast , май/июнь 1997 г., стр. 63.

[Selig-6] Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

[7] Рейс 29 августа 1958 г., с. 381.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]