Южный Мартлет

Южный Мартлет
	Shuttleworth Trust Мартлет
Роль	одноместный спортивный биплан
Национальное происхождение	Великобритания
Производитель	Южная авиастроительная компания
Дизайнер	ФГ Майлз
Первый полет	1929
Количество построенных	6
Разработано на основе	Авро Бэби

Southern Martlet представлял собой одномоторный одноместный спортивный самолет-биплан. Всего было построено шесть, включая весьма отличающийся и неудачный Metal Martlet .

Проектирование и разработка

Southern Martlet был первым самолетом, разработанным командой под руководством Фредерика Джорджа Майлза , чьей компанией была компания Southern Aircraft of Shoreham . Это был модифицированный Avro Baby , отличавшийся хвостовым оперением, ходовой частью и двигателем — ABC Hornet оппозитной четверкой воздушного охлаждения мощностью 85 л.с. Как и «Малютка», это был одностоечный тягач-биплан с шахматным расположением шасси, с неподвижным двухколесным основным и хвостовым шасси. Ходовая часть представляла собой комбинацию «олео и амортизирующего механизма с винтовой пружиной», разработанного Бэзилом Хендерсоном из Hendy Aircraft, Шорхэм. Прототип G-AAII впервые появился на публике 30 августа 1929 года в лондонском авиапарке, Ханворт , и оказался очень маневренной спортивной машиной. ^{[ 1 ]}

Операционная история

было построено пять серийных самолетов В Шорхэме , отличавшихся главным образом выбором двигателя. Три из них имели Armstrong Siddeley Genet мощностью 100 II мощностью 80 л.с. и один Armstrong Siddeley Genet Major л.с. Это были пятицилиндровые радиальные двигатели без капота. На одном самолете в разное время стояли De Havilland Gipsy I или II (100 и 120 л.с. соответственно) с вертикально-рядными двигателями воздушного охлаждения. ^{[ 1 ]}

Мартлеты не имели большого успеха в качестве гонщиков, но служили ряду частных владельцев в качестве пилотажных средств передвижения. ^{[ 1 ]}

с двигателем Genet Major, Только один Martlet, G-AAYX пережил войну. Этот самолет в течение нескольких лет принадлежал Ф.Г. Майлзу, который использовал его в качестве личного средства передвижения во время базирования в Вудли недалеко от Ридинга. В настоящее время самолет является частью коллекции Шаттлворта, базирующейся на аэродроме Олд-Уорден , и прошел обширную реставрацию, а в сентябре 2000 года вернулся в полет. Сейчас самолет находится в постоянной экспозиции как часть коллекции, а летом летает на домашних авиадиспетчерах. месяцев. ^{[ 2 ]}

Варианты

Данные из: Британские гражданские самолеты, 1919–1972 гг., Том III. ^{[ 1 ]}

200 (Г-ААII): Прототип впервые поднялся в воздух на самолете ABC Hornet, позже оснащенном двигателем Armstrong-Siddeley Genet II мощностью 85 л.с.
201 (Г-ААВД): Первый серийный самолет с двигателем Genet II.
202 (Г-ААЙХ): Второй серийный самолет с двигателем Armstrong-Siddeley Genet Major и неконическими элеронами. Позже эксплуатировался Батлинзом и в настоящее время остается годным к полетам в компании Shuttleworth Trust .
203 (Г-ААЙЗ): Третий серийный самолет с двигателем de Havilland Gipsy II, построенный для FE Guest .
204 (Г-АББН): Четвертый серийный самолет с двигателем Genet II, построенный для маркиза Дугласа и Клайдсдейла .
205 (Г-АБИФ): Пятый серийный самолет с двигателем Genet II для мисс Максин Фриман-Томас (которая позже стала миссис Ф.Г. Майлз ).
Металл Мартлет: Металлический Мартлет, несмотря на свое название, имел мало общего с Мартлетом. Один завершен, но не имел успеха, а второй самолет так и не был построен.

Технические характеристики (Генет II)

Данные британских гражданских самолетов, 1919-1972 гг., том III. ^{[ 1 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 20 футов 3 дюйма (6,17 м)
Размах крыльев: 25 футов 0 дюймов (7,62 м)
Рост: 7 футов 7 дюймов (2,31 м)
Площадь крыла: 180 кв. футов (17 м ²)
Пустой вес: 705 фунтов (320 кг)
Полная масса: 1030 фунтов (467 кг)
Силовая установка: 1 Armstrong Siddeley Genet II с воздушным охлаждением, мощностью 80 л.с. (60 кВт). 5-цилиндровый радиально-поршневой двигатель
Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага.

Производительность

Максимальная скорость: 112,5 миль в час (181,1 км/ч, 97,8 узлов)
Крейсерская скорость: 95,5 миль в час (153,7 км/ч, 83,0 узла)
Диапазон: 280 миль (450 км, 240 миль)
Скорость набора высоты: 1100 футов/мин (5,6 м/с).

Ссылки

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Джексон 1988 , стр. 176–179.
^ Коллекция Шаттлворта - Южный Мартлет Дата обращения: 21 ноября 2017 г.

Библиография

Джексон, Обри Дж. (1988) [1960]. Британские гражданские самолеты, 1919–1972 гг., Том III (2-е, переиздание с исправлениями, ред.). Лондон: Патнэм. стр. 176–179. ISBN 0851778186 .

Внешние ссылки

Коллекция Шаттлворта: Южный Мартлет
Мартлет в Flight , 1930 г. журнале

[AJJ-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Джексон 1988 , стр. 176–179.

[2] Коллекция Шаттлворта - Южный Мартлет Дата обращения: 21 ноября 2017 г.

[ 1 ]

[ 2 ]