Лондондерри Порт
Порт Лондондерри , ныне действующий как порт Фойл , — это порт, расположенный на озере Лох-Фойл в Северной Ирландии . Это самый западный порт Соединенного Королевства и важный северный порт на острове Ирландия . [ 1 ] Нынешний порт находится в Лисахалли , графство Лондондерри , хотя исторически порт находился вверх по реке в самом городе Дерри . Им управляют комиссары порта и гавани Лондондерри, чьи бывшие офисы, расположенные к северу от городских стен, теперь являются музеем.
История
[ редактировать ]Река Фойл была входным портом еще до времен Святого Колумбы и использовалась викингами и норманнами . [ 2 ] В то время река была шире и мелководнее, и по мере того, как корабли становились больше, они становились на якорь ближе к берегу и разгружались на лихтерах. Создание королем города-крепости на западном берегу Фойла потребовало более эффективного подхода, и порт Лондондерри был создан в 1664 году на основании хартии, предоставленной Карлом II Лондондерри Корпорации, возлагавшей на них ответственность за его регулирование и содержание. [ 2 ] Корпорация приказала причал построить на реке для погрузки и разгрузки; это была Шипквей, расположенная вниз по склону от города, ведущая к Шипквей-стрит и Шипквей-воротам. [ 3 ] [ 4 ]
К концу XVIII века в городе появился первый мост через реку, новая набережная, а береговая линия ниже Водного бастиона была освоена. [ 4 ] Сообщалось, что в 1771 году купцы города владели 67 судами водоизмещением 11 000 тонн. [ 2 ]
К 1835 году на ненасыщенных землях (аллювиальные отложения) от причала до моста простирались причалы. [ 5 ] ) к югу от города. [ 4 ] К 1840-м годам в порту процветал судостроительный бизнес, и он был известен строительством клиперов . [ 6 ] хотя судостроение в порту пришло в упадок после появления железных судов, и в течение нескольких десятилетий после 1846 года крупные корабли не строились. В 1854 году были созданы комиссары порта и гавани Дерри для управления портом и наблюдения за его расширением. Комиссарам также был предоставлен полный контроль над водными путями от города до устья Лох-Фойла, что позволило осуществлять стратегическое планирование порта. [ 2 ] В отчете 1868 года, описывающем расширение города, упоминаются расходы на порт: построены новые доки и причалы (стоимостью 126 500 фунтов стерлингов), новый причал (25 000 фунтов стерлингов), углублены квартиры (7 000 фунтов стерлингов), что привело к расширению торговли все виды. Общий тоннаж каботажных перевозок в 1857 г. составил 148 291 т (пароходные) и 45 676 т (парусные суда); в 1867 г. — 134 368 т и 67 304 т соответственно. Во внешней торговле в 1857 г. в порт поступило 27 637 т; в 1867 г. оно составляло 40 397 т, тогда как в 1857 году трансатлантического сообщения не существовало; к 1867 году он вырос до 258 086 т. Общий объем торговли портвейном в 1857 году составил 221 604 тонны по сравнению с 500 373 тоннами десять лет спустя. [ 7 ] Верфь Фойла, основанная в 1882 году, вернула в порт судостроение, но прекратила торговлю в 1892 году. [ 8 ]
К 1920-м годам порт мог похвастаться двумя милями причалов со складами, стационарными и передвижными кранами, а также железными дорогами по всей длине, соединенными с четырьмя железнодорожными системами, обслуживающими город. Порт имел регулярные рейсы через Ла-Манш в Великобританию и пароходы в Северную Америку. Члены Комиссии позаботились о том, чтобы канал был углублен и хорошо обозначен, а также содержали лоцманскую станцию в Инишоуэн-Хед и рейд в Мовилле , который был портом захода для трансатлантических пароходов, перевозящих почту. [ 9 ] В порту была собственная железнодорожная станция, находившаяся под контролем комиссара порта и гавани Дерри (LPHC). Эта железная дорога имела сообщение с другими железными дорогами Дерри; Комитет Грейт-Северного и Северного графств , оба из которых имели колею 5 футов 3 дюйма , а благодаря длине двойной колеи , Объединенный комитет железных дорог графства Донегол и железная дорога Лондондерри и Лох-Суилли , ширина которых составляла 3 фута . Вагоны можно было переправить через Фойл по нижнему ярусу моста Крейгавон, который имел двухколейную колею. Два локомотива LPHC сохранились и сохранились: № 1, который находится в Ольстерском музее народного искусства и транспорта в Калтре, и № 3, принадлежащий Ирландскому обществу охраны железных дорог в Уайтхеде.
На протяжении веков в порту перевозилось множество товаров. Семенной картофель поставлялся даже в Египет . Скот регулярно доставлялся в Глазго и обратно на пароходе «Бернс и Лэрд» до конца 1960-х годов. Промышленные изделия, включая белье, линолеум и рубашки, экспортировались в Великобританию для дальнейшего распространения. линия Маккоркела Отсюда шла .
Начало Второй мировой войны и немецкая кампания против судоходства союзников привели к созданию военно-морской базы HMS Ferret на Фойле с использованием портовых сооружений в городе и строительству новых причалов в Лисахалли, в устье реки, где она впадает в озеро. Дерри-Порт и доки в Лисахалли оказали союзникам жизненно важную услугу в самой продолжительной кампании Второй мировой войны — битве за Атлантику . Это закончилось капитуляцией немецкого флота подводных лодок в Лисахалли 14 мая 1945 года. Около дюжины лодок подошли к этой официальной капитуляции, взятой адмиралом сэром Максом Хортоном в присутствии командующих США, Канады и Республики Ирландия; [ 10 ] остальные подводные лодки прибыли в течение следующих нескольких недель. В конце концов все они были отправлены в море и затонули. [ 11 ]
Набережная города была реконструирована в 1990-х годах. Загоны для скота, которые раньше находились рядом с нынешним зданием British Telecom, были снесены вместе с транзитными навесами, чтобы построить новую дорогу и автостоянку на берегу реки Фойл. Это, а также необходимость в глубоководных причалах для более крупных судов привела к тому, что в 1993 году порт был перенесен в доки Лисахалли. Эти доки первоначально использовались компанией DuPont для импорта сырья для своего производственного процесса, а близлежащей электростанцией Кулкираг для импорта мазута. для своих турбин.
В 1995 году порт принял круизное судно «Южный Крест» с 800 пассажирами, первое за 40 лет. [ 12 ]
Фойл Порт
[ редактировать ]
В последние годы комиссары порта и гавани Лондондерри создали ряд диверсифицированных торговых подразделений, продаваемых под брендом «Фойл»:
- Порт Фойл включает в себя основные погрузочно-разгрузочные и общие портовые операции;
- Foyle Marine Services предоставляет услуги по дноуглубительным работам и буксировке в порту, а также предлагает морские услуги за пределами других портов;
- Foyle Consulting Engineers предоставляла услуги по строительству и гражданскому строительству;
- Foyle Engineering предлагает услуги по изготовлению стали.
Терминал Лисахалли имеет причал длиной 440 метров (1440 футов) и может принимать суда водоизмещением до 62 000 GT. В первую очередь это оптовый порт и крупный импортер нефти, угля, кормов для животных, удобрений и фанеры. Порт также принимает круизные суда у причалов в центре города, в торговом порту Лисахалли, а также в тендерном порту Гринкасл .
В июле 2003 года Фойл-Порт установил первый из двух постоянных понтонов, получивший название «Пристань Фойл-Порт», в самом центре города. Пристань для яхт состоит из деревянной конструкции длиной 200 метров (660 футов) (юг), позже рядом был установлен второй понтон путем добавления бетонной конструкции длиной 140 метров (460 футов) (север). В целом пристань Фойл-Порт предлагает более 600 метров (2000 футов) безопасной глубоководной стоянки.
Общая информация
[ редактировать ]Большая часть нынешнего порта Лондондерри находится в городке Лисахалли (или Лиссахоули), топоним , который может быть получен от ирландского Lios a' Chalaidh ( кольцевая крепость места высадки). [ 13 ]
Порт был свидетелем массовой эмиграции ирландцев и шотландско-ирландцев на протяжении веков в Северную Америку, Шотландию, Англию и Австралию.
Футбольный клуб «Лисахалли» , базирующийся в деревне Стратфойл , был основан портовыми рабочими из Лисахалли.
Оружие
[ редактировать ]
|
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Фойл Порт» . www.londonderryport.com . Архивировано из оригинала 26 августа 2018 года . Проверено 26 августа 2018 г.
- ^ Перейти обратно: а б с д «Наша история» . Комиссары порта и гавани Лондондерри. Архивировано из оригинала 31 декабря 2017 года . Проверено 30 декабря 2017 г.
- ^ Керл, Дж. С. (1986). Плантация Лондондерри (1609–1914) . Камелот Пресс. п. 106. ИСБН 0-85033-577-9 .
- ^ Перейти обратно: а б с Фергюсон, штат Вашингтон; Роуэн, Эй-Джей и Трейси, Джей-Джей (1970), Список исторических зданий, групп зданий, территорий, имеющих архитектурное значение в городе Дерри и его окрестностях , Общество архитектурного наследия Ольстера, стр. 6–10.
- ^ Словарь английского языка Коллинза .
- ^ «Судостроение в Лондондерри» . Монреальская газета . 19 мая 1913 года.
- ^ «Королевская ирландская сельскохозяйственная выставка». Таймс . № 26215. 28 августа 1868 г. с. 8.
- ^ Кэннон, Джон (2002) [1997]. «Судостроение». Оксфордский справочник по британской истории . Издательство Оксфордского университета . ISBN 0-19-860872-1 . Архивировано из оригинала 12 июля 2010 года . Проверено 20 марта 2010 г.
- ^ «Порт Лондондерри». Таймс . № 43206. 5 декабря 1922 г., стр. xvi, xxii.
- ^ «Капитуляция немецких подводных лодок» . Britishpathe.com . Британский Патэ. Архивировано из оригинала 8 февраля 2016 года . Проверено 23 июля 2013 г.
- ^ Уоллер, Дерек. «Сдавшиеся подводные лодки» . Rnsubs.co.uk . Ассоциация подводников, филиал в Барроу-ин-Фернесс. Архивировано из оригинала 6 августа 2014 года . Проверено 23 июля 2013 г.
- ^ «Обратный путь». Таймс . № 65328. 25 июля 1995 г. с. 2.
- ^ «Город Лиссахоули» . Топонимы NI — Проект географических названий Северной Ирландии . Корона . 2009. Архивировано из оригинала 31 марта 2012 года.
- ^ «Гранты и подтверждения оружия, том F» . Национальная библиотека Ирландии. п. 133 . Проверено 29 июня 2022 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Комиссары порта и гавани Лондондерри
- Карта конвоя, снятая с подводной лодки , сдавшейся в Лисахалли, графство Лондондерри.
- HMS Файрдрейк
55 ° 02'31 ″ с.ш. 7 ° 15'47 ″ з.д. / 55,042 ° с.ш. 7,263 ° з.д.