Континентальный O-470

O-470
	Сохраненный континентальный O-470-13A
Тип	Поршневой аэро-двигатель
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Teledyne Continental Motors
Первый забег	1950
Основные приложения	Beechcraft Bonanza ; Beechcraft Baron ; Cessna Bird Dog ; Cessna 180 ; Cessna 182 ; Cessna 185 ; Cessna 188 ; Cessna 210 ; Cessna 310
Производится	1953–1986

Двигатель Continental O-470 представляет собой семейство двигателей с карбюратором карбюраторов и и инъекционным для топлива шестицилиндровых , горизонтально противоположными , авиационными двигателями с воздушным охлаждением, которые были разработаны специально для использования в легких самолетах Continental Motors . Двигатели, обозначенные «IO», впрыскиваются. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Семья также включает в себя E165 , E185 , E225 и двигатели E260 , а также несколько специальных вариантов. Это было в производстве с 1950 года. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Дизайн и разработка

Первым двигателем в этой серии был E165, двигатель 471 кубического дюйма (7,7 л), производящий 165 л.с. (123 кВт), и был первым из двигателей серии «E» Continental. Более поздние версии были предоставлены обозначение компании E185 (185 л.с. (138 кВт) непрерывно) и E225 (225 л.с. (168 кВт)). Когда американские военные дали им все обозначение O-470, компания приняла обозначение, а будущие модели были известны как Continental O-470S. ^{[ 5 ]}

Семейство двигателей O-470 охватывает диапазон от 213 л.с. (159 кВт) до 260 л.с. (194 кВт). Двигатели были разработаны в конце 1940-х годов, а сертификация была применена 23 октября 1950 года в регулирующей основе части 13 гражданских авиационных положений США, вступающих в силу 1 августа 1949 года в соответствии с поправками на 13-1. Первая модель O-470 была сертифицирована 19 января 1951 года. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Варианты

Карбюраторные модели

E165-2: 165 л.с. (123 кВт) при 2050 об / мин, сухой вес 351 фунт (159 кг), карбюратор Marvel-Schebler MA-4-5. ^{[ 7 ]}
E165-3: 165 л.с. (123 кВт) при 2050 об / мин, сухой вес 352 фунта (160 кг), карбюратор Bendix-Stromberg PS-5C или PS-5CD. ^{[ 7 ]}
E165-4: 165 л.с. (123 кВт) при 2050 об / мин, сухой вес 344 фунта (156 кг), карбюратор Bendix-Stromberg PS-5C или PS-5CD. ^{[ 7 ]}
E185-1: 205 л.с. (153 кВт) при 2600 об / мин в течение пяти минут, 185 л.с. (138 кВт) при 2300 об / мин непрерывный, сухой вес 344 фунта (156 кг), карбюратор Bendix-Stromberg PS-5C или PS-5CD. ^{[ 7 ]}
E185-2: 185 л.с. (138 кВт) при 2300 об / мин, сухой вес 351 фунт (159 кг), карбюратор Marvel-Schebler MA-4-5. ^{[ 7 ]}
E185-3: 205 л.с. (153 кВт) при 2600 об / мин в течение пяти минут, 185 л.с. (138 кВт) при 2300 об / мин непрерывный, сухой вес 352 фунта (160 кг), карбюратор Bendix-Stromberg PS-5C или PS-5CD. ^{[ 7 ]}
E185-5: 185 л.с. (138 кВт) при 2300 об / мин, сухой вес 343 фунта (156 кг), карбюратор Bendix-Stromberg PS-5C или PS-5CD. ^{[ 7 ]}
E185-8: 205 л.с. (153 кВт) при 2600 об / мин в течение пяти минут, 185 л.с. (138 кВт) при 2300 об / мин непрерывный, сухой вес 344 фунта (156 кг), карбюратор Bendix-Stromberg PS-5C или PS-5CD, идентичный E185-1 Но с пересмотренным стартовым приводом с собакой, а не с началом шестерни. ^{[ 7 ]}
E185-9: 205 л.с. (153 кВт) при 2600 об / мин в течение пяти минут, 185 л.с. (138 кВт) при 2300 об / мин непрерывный, сухой вес 352 фунта (160 кг), карбюратор Bendix-Stromberg PS-5C или PS-5CD, идентичный E185-3 За исключением пересмотренного стартового привода, чтобы разместить собаку, а не стартер типа передачи. ^{[ 7 ]}
E185-10: 205 л.с. (153 кВт) при 2600 об / мин в течение пяти минут, 185 л.с. (138 кВт) при 2300 об / мин непрерывный, сухой вес 352 фунта (160 кг), карбюратор Bendix-Stromberg PS-5C или PS-5CD. ^{[ 7 ]}
E185-11: 205 л.с. (153 кВт) при 2600 об / мин в течение пяти минут, 185 л.с. (138 кВт) при 2300 об / мин непрерывный, сухой вес 344 фунта (156 кг), карбюратор Bendix-Stromberg PS-5C или PS-5CD, идентичный E185-8 но с пересмотренными монтажными скобками. ^{[ 7 ]}
E225-2: 225 л.с. (168 кВт) при 2650 об / мин, сухой вес 359 фунтов (163 кг). Сертифицировано 19 июля 1951 года. ^{[ 6 ]}
E225-4: 225 л.с. (168 кВт) при 2650 об / мин, сухой вес 355 фунтов (161 кг). Сертифицировано 5 июля 1952 года. ^{[ 6 ]}
E225-8: 225 л.с. (168 кВт) при 2650 об / мин, сухой вес 347 фунтов (157 кг). Сертифицировано 12 июля 1950 года. ^{[ 6 ]}
E225-9: 225 л.с. (168 кВт) при 2650 об / мин, сухой вес 363 фунта (165 кг). Сертифицировано 30 октября 1950 года. ^{[ 6 ]}
GE260-2X: 260 л.с. (194 кВт), пролетавший в Robertson Skylark SRX-1
O-470-2: 250 л.с. (186 кВт) при 2600 об / мин, сухой вес 484 фунта (220 кг), модель с наддувом. Сертифицировано 2 февраля 1955 года. ^{[ 4 ]}
O-470-4: 225 л.с. (168 кВт) при 2600 об / мин, сухой вес 415 фунтов (188 кг), ранее обозначенный 0-470-13B. Он идентичен модели 0-470-13A, за исключением карбюратора модели PS-5C-5CD Bendix вместо PS-5C. Сертифицировано 19 января 1951 года. ^{[ 3 ]}
O-470-7: Не сертифицированный военный двигатель, идентичный E185-3, 205 л.с. (153 кВт) при 2600 об / мин, сухой вес 352 фунта (160 кг), карбюратор Bendix-Stromberg PS-5C или PS-5CD. Когда оборудовано 18 мм. свечи зажигания обозначены 0-470-7A. ^{[ 7 ]}
O-470-11: 213 л.с. (159 кВт) при 2600 об / мин, сухой вес 391 фунт (177 кг), две амортизаторы шестого порядка. Сертифицировано 19 января 1951 года. ^{[ 3 ]}
O-470-11: 213 л.с. (159 кВт) при 2600 об / мин, сухой вес 391 фунт (177 кг), идентичный 0-470-11, но с цилиндрами и поршнями 0-470-15. Сертифицировано 19 января 1951 года. ^{[ 3 ]}
O-470-13: 225 л.с. (168 кВт) при 2600 об / мин, сухой вес 415 фунтов (188 кг), один пятый и один амортизаторы шестого порядка или две амортизаторы шестого порядка. Сертифицировано 19 января 1951 года. ^{[ 3 ]}
O-470-13A: 225 л.с. (168 кВт) при 2600 об / мин, сухой вес 415 фунтов (188 кг), идентичный 0-470-13, но с дополнительным тахометровым приводом через шестерен распределительного вала и один пятый и один удар коленчатого вала шестого порядка. Сертифицировано 19 января 1951 года. ^{[ 3 ]}
O-470-15: 213 л.с. (159 кВт) при 2600 об / мин, сухой вес 405 фунтов (184 кг), идентичный 0-470-11, за исключением: четырехмолочного коленчатого вала шестого порядка, провизийные провизии, пересмотренные монтажные скобки двигателя и длинные поршни юбки. Сертифицировано 19 января 1951 года. ^{[ 3 ]}
O-470-A: 225 л.с. (168 кВт) при 2600 об / мин, сухой вес 378 фунтов (171 кг). Сертифицировано 4 декабря 1952 года. ^{[ 1 ]}
O-470-B: 240 л.с. (179 кВт) при 2600 об / мин, сухой вес 410 фунтов (186 кг), аналогично O-470-A, за исключением повышенной мощности, различной конфигурации демпфера, включения наклонных цилиндров клапана, карбюратора давления вниз и индукционных изменений. Идентично E185-9. Сертифицировано 4 декабря 1952 года. ^{[ 1 ]}^{[ 7 ]}
O-470-E: 225 л.с. (168 кВт) при 2600 об / мин, сухой вес 390 фунтов (177 кг), такой же, как O-470-A, за исключением карбюратора давления. Сертифицировано 4 декабря 1952 года. ^{[ 1 ]}
O-470-G: 240 л.с. (179 кВт) при 2600 об / мин, сухой вес 432 фунта (196 кг), аналогично O-470-м, за исключением конфигурации коленчатого вала, пересмотренный масляный отстойник. Сертифицировано 4 декабря 1952 года. ^{[ 1 ]}
O-470-H: 240 л.с. (179 кВт) при 2600 об / мин, сухой вес 495 фунтов (225 кг), такой же, как O-470-B с валом пропеллера удлинителя, одобрено для установки толкателя. Сертифицировано 4 декабря 1952 года. ^{[ 1 ]}
O-470-J: 225 л.с. (168 кВт) при 2550 об / мин, сухой вес 378 фунтов (171 кг), такой же, как O-470-A, за исключением снижения максимальных оборотов и индукционной системы, многообразие и трубки баланса. Сертифицировано 4 декабря 1952 года. ^{[ 1 ]}
O-470-K: 230 л.с. (172 кВт) при 2600 об / мин, сухой вес 404 фунта (183 кг), аналогично O-470-J, за исключением максимальной оборотной сети, конфигурация тряпки коленчатого вала, включение голов цилиндров с оболочкой и пересмотренных монтажных скобков. Сертифицировано 4 декабря 1952 года. ^{[ 1 ]}
O-470-л: 230 л.с. (172 кВт) при 2600 об / мин, сухой вес 404 фунта (183 кг), такой же, как O-470-K, за исключением перемещенного карбюратора, пересмотренного впускного коллектора. Сертифицировано 4 декабря 1952 года. ^{[ 1 ]}
O-470-м: 240 л.с. (179 кВт) при 2600 об / мин, сухой вес 410 фунтов (186 кг), такой же, как O-470-B, за исключением конфигурации коленчатого вала и включения головок цилиндров, соединенных с оболочкой. Сертифицировано 4 декабря 1952 года. ^{[ 1 ]}
O-470-N: 240 л.с. (179 кВт) при 2600 об / мин, сухой вес 410 фунтов (186 кг), такой же, как O-470-м, за исключением конфигурации коленчатого вала. Сертифицировано 4 декабря 1952 года. ^{[ 1 ]}
O-470-P: 240 л.с. (179 кВт) при 2600 об / мин, сухой вес 432 фунта (196 кг), идентичный O-470-G, за исключением конфигурации демпфера коленчатого вала. Сертифицировано 4 декабря 1952 года. ^{[ 1 ]}
O-470-R: 230 л.с. (172 кВт) при 2600 об / мин, сухой вес 401 фунта (182 кг), такой же, как O-470-L, за исключением конфигурации тряпного вала. Сертифицировано 4 декабря 1952 года. ^{[ 1 ]}
O-470-S.: 230 л.с. (172 кВт) при 2600 об / мин, сухой вес 401 фунт (182 кг), такой же, как O-470-R, за исключением охлаждения поршневого масла и поршневых кольца полу-ключа. Сертифицировано 4 декабря 1952 года. ^{[ 1 ]}
O-470-T: 230 л.с. (172 кВт) при 2400 об / мин, сухой вес 410 фунтов (186 кг), аналогично O-470-S, за исключением конструкции картера и максимума. Сертифицировано 4 декабря 1952 года. ^{[ 1 ]}
O-470-U: 230 л.с. (172 кВт) при 2400 об / мин, сухой вес 412 фунтов (187 кг), аналогично O-470-S, за исключением максимального рейтинга об / мин и конфигурации демпфера коленчатого вала. Сертифицировано 4 декабря 1952 года. ^{[ 1 ]}

Модели, инъецированные топливом

I-470-A: 240 л.с. (179 кВт) при 2600 об / мин, сухой вес 432 фунта (196 кг), оснащенный топливным форсунком TCM 5580. Сертифицировано 4 декабря 1952 года. ^{[ 1 ]}
Io-470-c: 250 л.с. (186 кВт) при 2600 об / мин, сухой вес 410 фунтов (186 кг), оснащенный TCM 5620 или 5827 топливным инжектором. Сертифицировано 4 декабря 1952 года. ^{[ 1 ]}
IO-470-D: 260 л.с. (194 кВт) при 2625 об / мин, сухой вес 426 фунтов (193 кг), оснащенный TCM 5648, 5808 или 5832 топливного форсунка. Сертифицировано 14 октября 1958 года. ^{[ 2 ]}
Io-470-e: 260 л.с. (194 кВт) при 2625 об / мин, сухой вес 429 фунтов (195 кг), оснащенный TCM 5648, 5808 или 5832 топливного форсунка. Сертифицировано 26 ноября 1958 года. ^{[ 2 ]}
I-470-F: 260 л.с. (194 кВт) при 2625 об / мин, сухой вес 426 фунтов (193 кг), оснащенный TCM 5648, 5808 или 5832 топливного форсунка. Сертифицировано 3 декабря 1958 года. ^{[ 2 ]}
IO-470-G: 250 л.с. (186 кВт) при 2600 об / мин, сухой вес 431 фунт (195 кг), оснащенная TCM 5648, 5808 или 5832 топливного форсунка. Сертифицировано 30 марта 1959 года. ^{[ 2 ]}
IO-470-H: 260 л.с. (194 кВт) при 2625 об / мин, сухой вес 432 фунта (196 кг), оснащенный топливным форсунком TCM 5620-2. Сертифицировано 7 августа 1959 года. ^{[ 2 ]}
IO-470-J: 225 л.с. (168 кВт) при 2600 об / мин, сухой вес 400 фунтов (181 кг), оснащенный топливным форсунком TCM 5612-1. Сертифицировано 31 июля 1959 года. ^{[ 2 ]}
I-470-K: 225 л.с. (168 кВт) при 2600 об / мин, сухой вес 400 фунтов (181 кг), оснащенный топливным форсуском TCM 5807. Сертифицировано 9 июня 1960 года. ^{[ 2 ]}
I-470-л: 260 л.с. (194 кВт) при 2625 об / мин, сухой вес 429 фунтов (195 кг), оснащенный TCM 5648, 5808 или 5832 топливного форсунка. Сертифицировано 9 марта 1960 года. ^{[ 2 ]}
I-470-It: 260 л.с. (194 кВт) при 2625 об / мин, сухой вес 429 фунтов (195 кг), оснащенный TCM 5648, 5808 или 5832 топливного форсунка. Сертифицировано 26 сентября 1967 года. ^{[ 2 ]}
I-470-м: 260 л.с. (194 кВт) при 2625 об / мин, сухой вес 428 фунтов (194 кг), оснащенный TCM 5648, 5808 или 5832 топливного форсунка. Сертифицировано 10 марта 1960 года. ^{[ 2 ]}
I-470-N: 260 л.с. (194 кВт) при 2625 об / мин, сухой вес 432 фунта (196 кг), оснащенный топливным форсуском TCM 5830. Сертифицировано 9 июня 1960 года. ^{[ 2 ]}
I-470-P: 250 л.с. (186 кВт) при 2600 об / мин, сухой вес 472 фунта (214 кг), оснащенный топливным форсунком TCM 5648. Сертифицировано 31 марта 1961 года. ^{[ 2 ]}
Io-470-r: 250 л.с. (186 кВт) при 2600 об / мин, сухой вес 431 фунт (195 кг), оснащенная TCM 5648, 5808 или 5832 топливного форсунка. Сертифицировано 7 октября 1960 года. ^{[ 2 ]}
Io-470-s: 260 л.с. (194 кВт) при 2625 об / мин, сухой вес 429 фунтов (195 кг), оснащенный TCM 5648, 5808 или 5832 топливного форсунка. Сертифицировано 10 мая 1961 года. ^{[ 2 ]}
I-470-T: 250 л.с. (186 кВт) при 2600 об / мин, сухой вес 475 фунтов (215 кг), оснащенный топливным форсунком TCM 5648. Сертифицировано 1 июля 1963 года. ^{[ 2 ]}
I-470-U: 260 л.с. (194 кВт) при 2625 об / мин, сухой вес 426 фунтов (193 кг), оснащенный TCM 5648, 5808 или 5832 топливного форсунка. Сертифицировано 28 августа 1963 года. ^{[ 2 ]}
Io-470-v: 260 л.с. (194 кВт) при 2625 об / мин, сухой вес 426 фунтов (193 кг), оснащенный TCM 5648, 5808 или 5832 топливного форсунка. Сертифицировано 15 июня 1965 года. ^{[ 2 ]}
Io-470-in: 260 л.с. (194 кВт) при 2625 об / мин, сухой вес 426 фунтов (193 кг), оснащенный TCM 5648, 5808 или 5832 топливного форсунка. Сертифицировано 26 сентября 1967 года. ^{[ 2 ]}
Джован-470-А
TSIO-470-B
Лошадь-470-а: 250 л.с. (186 кВт) при 2600 об / мин, сухой вес 475 фунтов (215 кг), оснащенный топливным форсунком TCM 6022. Так же, как и IO-470-T, за исключением того, что коленчатый вал поворачивается в противоположном направлении для использования на самолете с двумя двигателями. Сертифицировано 18 марта 1964 года. ^{[ 2 ]}
FSO-470-A: 260 л.с. (194 кВт) при 3000 об / мин, сухой вес 533 фунта (242 кг), модель с наддувом, специально одобренную для вертолетов. Сертифицировано 2 февраля 1955 года. ^{[ 4 ]}

Приложения

Cessna 182K, оснащенный силовой установкой Continental O-470R

E165

E185

E225

E260

Робертсон SRX-1 SkyShark

O-470

IO-470

Auster Aop.9
Beechcraft Baron
Beechcraft Bonanza
Cessna 185
Cessna 210A
Cessna 310
Мейерс 200
Navion G Rangmaster
Пак Флетчер
Procaer Picchio
Райан Навон
Aérotrain 01 - Проект экспериментального поезда на падении

Технические характеристики (O-470-11)

Данные из типа сертификат Спеклят Data E-269. ^{[ 3 ]}

Общие характеристики

Тип: шестицилиндровый воздушным охлаждением с воздушным охлаждением двигатель с
Отверстие : 5,0 дюйма (127,0 мм)
Ход : 4,0 дюйма (101,6 мм)
Смещение : 471 в ³ (7,7 л)
Сухой вес : 391 фунт сухой (177 кг)

Компоненты

Valvetrain : один потребление и один выпускной клапан на цилиндр
Топливная система: модель Bendix-Stromberg Carburororator
Тип топлива: 80/87 выхлоп
Масляная система: сухой поддон
Система охлаждения: воздушное охлаждение

Производительность

Выход мощности: 213 л.с. (159 кВт) при 2 575 об / мин
Конкретная мощность : 0,45 л.с./дюйм (20,4 кВт/л)
Коэффициент сжатия : 7.0: 1
Соотношение мощности к весу : 0,54 л.с./фунт (0,90 кВт/кг)

Смотрите также

Сопоставимые двигатели

Lycoming O-480

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т Федеральное авиационное управление (сентябрь 1995 г.). "Тип сертификата . Архивировано из оригинала 5 августа 2021 года . Получено 27 декабря 2008 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v Федеральное авиационное управление (сентябрь 1995 г.). «Тип сертификата . Архивировано из оригинала 5 августа 2021 года . Получено 27 декабря 2008 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я Федеральное авиационное управление (июнь 1973 г.). "Тип сертификата . Архивировано из оригинала 5 августа 2021 года . Получено 27 декабря 2008 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Федеральное авиационное управление (ноябрь 1973 г.). "Тип сертификата . Архивировано из оригинала 5 августа 2021 года . Получено 27 декабря 2008 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Shanaberger, Kenneth W. (2008). "Континентальный O-470" . Архивировано из оригинала 29 мая 2008 года . Получено 28 декабря 2008 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Федеральное авиационное управление (февраль 1974 г.). "Тип сертификата . Архивировано из оригинала 5 августа 2021 года . Получено 28 декабря 2008 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не Федеральное авиационное управление (март 1974 г.). «Тип сертификата . Архивировано из оригинала 5 августа 2021 года . Получено 28 декабря 2008 года .

[E273-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т Федеральное авиационное управление (сентябрь 1995 г.). "Тип сертификата . Архивировано из оригинала 5 августа 2021 года . Получено 27 декабря 2008 года .

[3E1-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v Федеральное авиационное управление (сентябрь 1995 г.). «Тип сертификата . Архивировано из оригинала 5 августа 2021 года . Получено 27 декабря 2008 года .

[E269-3] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я Федеральное авиационное управление (июнь 1973 г.). "Тип сертификата . Архивировано из оригинала 5 августа 2021 года . Получено 27 декабря 2008 года .

[E281-4] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Федеральное авиационное управление (ноябрь 1973 г.). "Тип сертификата . Архивировано из оригинала 5 августа 2021 года . Получено 27 декабря 2008 года .

[shanaberger470-5] Jump up to: ^а ^{беременный} Shanaberger, Kenneth W. (2008). "Континентальный O-470" . Архивировано из оригинала 29 мая 2008 года . Получено 28 декабря 2008 года .

[E267-6] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Федеральное авиационное управление (февраль 1974 г.). "Тип сертификата . Архивировано из оригинала 5 августа 2021 года . Получено 28 декабря 2008 года .

[E246-7] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не Федеральное авиационное управление (март 1974 г.). «Тип сертификата . Архивировано из оригинала 5 августа 2021 года . Получено 28 декабря 2008 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]