Цессна ХМС

ХМС
	3-просмотр
Роль	Демонстратор технологий
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Цессна
Первый полет	22 января 1971 г.
Статус	Разработка отменена в 1972 году.
Основной пользователь	Цессна
Количество построенных	1

Cessna XMC был прототипом демонстратора технологий, призванным продемонстрировать передовую аэродинамику и передовые материалы. Маркетинговое название XMC расшифровывалось как «Экспериментальный ковер-самолет», при этом единственный испытательный самолет в документации компании получил обозначение Cessna 1014, а затем 1034. ^{[ 1 ]}

Проектирование и разработка

Двухместный самолет Cessna XMC был построен для испытания нескольких концепций конструкции легких самолетов, включая воздуховодный винт и стреловидное свободнонесущее крыло. Программа действовала с начала 1971 года до конца 1972 года. Самолет использовался для оценки улучшенной видимости, влияния центра тяжести , расположения и реакции поверхности управления, уровня шума в кабине, а также соотношения крыла, двигателя и воздушного винта. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

В XMC использовалось соединение металл-металл, что позволяло экспериментировать с расширенным использованием соединения других типов коммерческой линейки продуктов Cessna. По мере необходимости также проводились дополнительные стресс-тесты по мере того, как самолет вступал в дальнейшие испытания и модификации. ^{[ 3 ]}

Единственный прототип был зарегистрирован как N7174C и получил серийный номер Cessna 674. Он был оснащен двигателем Continental O-200 мощностью 100 л.с. (75 кВт), установленным в толкающей конфигурации . Это была та же самая силовая установка, которая использовалась в тогдашней серийной Cessna 150 . Хвостовая балка по конструкции была аналогична той, что использовалась на Cessna Skymaster . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Первый полет модели 1014 совершил 22 января 1971 года летчик-испытатель Cessna Брюс Барретт. Самолет был модифицирован в 1972 году и получил новый номер модели - 1034. В этой конфигурации он совершил первый полет 1 июня 1972 года, снова под управлением Брюса Барретта. ^{[ 2 ]}

Операционная история

Тестовая программа

Программа испытаний состояла из трех этапов:

Фаза I - Модель 1014 - январь 1971 г.: наземное обслуживание, летные характеристики и проверка видимости
Фаза II — Модель 1014 — май 1971 г.: Исследование методов снижения веса и затрат на производство одно- и двухмоторных самолетов Cessna.
Фаза III - Модель 1034 - июнь 1972 г.: Использование гребного винта с кожухом для проверки повышения эффективности гребного винта и снижения шума.

Результаты испытаний

Проект XMC завершился в 1972 году. Эта конфигурация самолета имела более высокий уровень шума в салоне, чем серийный Cessna 150, и не давала никаких преимуществ в производительности по сравнению со старой конструкцией. ^{[ 2 ]}

Варианты

Модель 1014 ХМС: Одноместный самолет в исходной конфигурации с толкающим винтом без вывода и полностью обтекаемым носовым колесом. ^{[ 1 ]}
Модель 1034 ХМС: Тот же самолет был модифицирован в 1972 году с кожуховым винтом для изучения двух направлений конструкции: улучшения тяговой эффективности и снижения шума. Лопаточный носовой шасси был заменен колесным обтекателем, как и основная стойка. увеличенная площадь вертикального стабилизатора и измененные законцовки крыла . Также были испытаны ^{[ 2 ]}

Технические характеристики (прототип Cessna XMC)

Данные с ускользнувших Cessnas ^{[ 1 ]} и Цессна XMC ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Вместимость: 1 наблюдатель за летными испытаниями
Длина: 23 фута 0 дюймов (7,01 м)
Размах крыльев: 32 фута 0 дюймов (9,75 м)
Силовая установка: 1 × Continental O-200 4-цил. горизонтально-оппозитный поршневой двигатель воздушного охлаждения, 100 л.с. (75 кВт)

Производительность

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Мерфи, Дэрил. «Сессны, которые скрылись». wingoverkansas.com , 8 мая 2005 г. Дата обращения: 25 августа 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Висчедейк, Йохан, Вальтер ван Тилборг и Карл Смит. «Сессна ХМС». 1000aircraftphotos.com , 14 декабря 2003 г. Дата обращения: 25 августа 2017 г.
^ "XMC компании Cessna Aircraft". Canadian Wings , июнь – июль 1971 г., с. 11.

Внешние ссылки

[Cessnas-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Мерфи, Дэрил. «Сессны, которые скрылись». wingoverkansas.com , 8 мая 2005 г. Дата обращения: 25 августа 2017 г.

[Visschedijk-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Висчедейк, Йохан, Вальтер ван Тилборг и Карл Смит. «Сессна ХМС». 1000aircraftphotos.com , 14 декабря 2003 г. Дата обращения: 25 августа 2017 г.

[XMC-3] "XMC компании Cessna Aircraft". Canadian Wings , июнь – июль 1971 г., с. 11.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]